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Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
BUON GIORNOBUON GIORNO
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
““I SERVIZI TECNICI IN UNA I SERVIZI TECNICI IN UNA COMPAGNIA AEREA”COMPAGNIA AEREA”
Roberto Elio Polles
Chief Operating Officer
Volare Group - Thiene
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Parte 1Parte 1
Presentazione di una compagnia aerea
Introduzione alla manutenzione degli aeromobili
Le strutture tecniche di una compagnia aerea
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Volare GroupVolare Group, creato nel 2000:Air Aurope SpA, fondata nel 1988Volare Airlines SpA, fondata nel 1997
Air EuropeAir Europe SpA: SpA: Primi velivoli impiegati Boeing B757(1989), B767(1990) e B777(1999) Prima compagnia privata italiana ad operare voli intercontinentali charter Prima compagnia italiana ad operare ETOPS Prima compagnia italiana ad operare ILS Cat IIIB
Volare Airlines Volare Airlines SpA:SpA: Prima ad operare gli A320 Prima ad operare gli A330
Volare Group
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
La FlottaLa Flotta
1 Boeing B767- 300 ER – 262 Pax
17 Airbus A320 – 180 Pax
1 Airbus A321 – 209 Pax
5 Airbus A330- 200 – 298 Pax
Volare Group
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
SISTEMA AERONAUTICOSISTEMA AERONAUTICO
OPERATOROPERATOR: Aerolinea
CAA:CAA: Civil Aviation Authorities (EASA)
OEM: OEM: Original Equipment Manufacturer
MRO:MRO: Maintenance and Repair Organizations
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Europen Aviation Safety Agency EASAEuropen Aviation Safety Agency EASA
• Dal 28.09.2003 cessa il riconoscimento delle norme Dal 28.09.2003 cessa il riconoscimento delle norme JAR da parte dell’Unione Europea (Regolamento JAR da parte dell’Unione Europea (Regolamento 1592/2002)1592/2002)
• L’Agenzia emette i codici di navigabilità, le specifiche L’Agenzia emette i codici di navigabilità, le specifiche di certificazione ed i metodi accettabili di di certificazione ed i metodi accettabili di rispondenza.rispondenza.
• Attualmente:Attualmente:– Parte 21Parte 21
– Parti M, 145, 66 e 147 Parti M, 145, 66 e 147
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Introduzione alla manutenzione Introduzione alla manutenzione degli aeromobilidegli aeromobili
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
caratteristiche iniziali di progetto e dicaratteristiche iniziali di progetto e di costruzione di un aereo commerciale costruzione di un aereo commerciale
Rispondenza alle specifiche commercialiRispondenza alle specifiche commerciali
Rispondenza alle normative di sicurezzaRispondenza alle normative di sicurezza
Introduzione alla manutenzione degli aeromobili
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
rispondenza alle specifiche commercialirispondenza alle specifiche commerciali
PrestazioniPrestazioni
capacità di caricocapacità di carico
velocitàvelocità
autonomiaautonomia
Comfort passeggeriComfort passeggeri
Economicità di esercizioEconomicità di esercizio
Introduzione alla manutenzione degli aeromobili
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
rispondenza alle normative di sicurezzarispondenza alle normative di sicurezza
rispondenza del progetto ai regolamenti di rispondenza del progetto ai regolamenti di omologazione di tipoomologazione di tipo
rispondenza della costruzione alle norme di rispondenza della costruzione alle norme di qualitàqualità
rispondenza degli equipaggiamenti ai rispondenza degli equipaggiamenti ai regolamenti operativiregolamenti operativi
Introduzione alla manutenzione degli aeromobili
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Introduzione alla manutenzione degli aeromobili
rispondenza alle normative di sicurezzarispondenza alle normative di sicurezza
==
aeronavigabilitàaeronavigabilità
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
costruttorecostruttore
omologazione del progetto
qualità della costruzione
aeronavigabilità inizialeaeronavigabilità iniziale
responsabilitàresponsabilità
Introduzione alla manutenzione degli aeromobili
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
operatoreoperatore
equipaggiamenti operativi
aeronavigabilità inizialeaeronavigabilità iniziale
responsabilitàresponsabilità
Introduzione alla manutenzione degli aeromobili
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
CERTIFICAZIONCERTIFICAZIONII
MASMAS: Maintenance Approved System
(Tenica) (ENAC Circolare 53)
AOCAOC: Airline Operator Certificate
(Operativa)
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Introduzione alla manutenzione degli aeromobili
L’aereo viene consegnato all’organizzazione servizi tecnici che ha la responsabilità di:
. Garantire la rispondenza alle noramative
. Ottenere il Certificato di Navigabiltà
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Introduzione alla manutenzione degli aeromobili
dal punto di vista tecnico durante dal punto di vista tecnico durante le operazione, l’aeromobile si:le operazione, l’aeromobile si:
• UsuraUsura
• GuastaGuasta
• DanneggiaDanneggia
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Introduzione alla manutenzione degli aeromobili
Usura:Usura:
usura meccanica per attrito con consumo di usura meccanica per attrito con consumo di materialemateriale
usura per azione di agenti chimici o atmosferici usura per azione di agenti chimici o atmosferici (corrosione, invecchiamento)(corrosione, invecchiamento)
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Introduzione alla manutenzione degli aeromobili
Guasti:Guasti:
malfunzionamento di parti o impianti
non-funzionamento di parti o impianti
rotture meccaniche (endogene)
rotture strutturali (endogene)
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Introduzione alla manutenzione degli aeromobili
Danni:Danni: in volo o in rullaggio
• fulmine
• raffiche
• uccelli
• pietre
• urti
• etc.
a terra, da fermo• urti da altri aerei
• urti da mezzi di rampa
Ing. Roberto Elio Polles
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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Introduzione alla manutenzione degli aeromobili
guasti, usura, danniguasti, usura, danni provocano:
il decadimento delle prestazioni originali dell’aeromobile
la perdita dell’aeronavigabilità
iniziale
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
tutte le azioni necessarie per ripristinare l’’aeronavigabilitàaeronavigabilità iniziale degli aeromobili concorrono a formare quella che viene definita come:
AeronavigabilitàAeronavigabilità Continua
(Continued Airworthiness Airworthiness)
Introduzione alla manutenzione degli aeromobili
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Introduzione alla manutenzione degli aeromobili
operatoreoperatore
aeronavigabilità continuaaeronavigabilità continua
responsabilitàresponsabilità ripristino aeronavigabilità iniziale
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Introduzione alla manutenzione degli aeromobili
costruttorecostruttore
modifiche progetto
aeronavigabilità continuaaeronavigabilità continua
responsabilitàresponsabilità
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Introduzione alla manutenzione degli aeromobili
azioni di manutenzioneazioni di manutenzione
azioni preventive
azioni correttive
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Introduzione alla manutenzione degli aeromobili
azioni preventiveazioni preventivevs. guasti, usura vs. guasti, usura
ispezioni
test
lubrificazioni
trattamenti protettivi
sostituzioni parti vita limitata
revisioni programmate
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Introduzione alla manutenzione degli aeromobili
azioni correttiveazioni correttivevs. guasti, usura, dannivs. guasti, usura, danni
sostituzioni non programmate
sostituzioni programmabili
riparazioni
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Introduzione alla manutenzione degli aeromobili
sostituzioni sostituzioni
hard time (programmate)
soft time (programmate)
on condition (programmabili)
on condition (non programmate)
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Introduzione alla manutenzione degli aeromobili
oggetti della manutenzione oggetti della manutenzione
cellula (struttura)
cellula (impianti)
motori, APU
componenti
ruote, freni
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
le strutture tecniche di una le strutture tecniche di una compagnia aereacompagnia aerea
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Le strutture tecniche di una compagnia aerea
compagnia aerea
AOC
compagnia aerea
AOC
EASA Part M
(JAR OPS 1 Sottoparte M)
EASA Part M
(JAR OPS 1 Sottoparte M)
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Le strutture tecniche di una compagnia aerea
O R GANIZZAZIO NE DI UN A C OM PAN IA AEREA o ESERC EN TE(AO C)
Quality Assurance System
M aintenance managerPart 145
M aintenancePost-Holder
F light OperationsPost-Holder
GroundPost-Holder
F light T rainingPost-H lder
Accoutable M anager
Servizi Tecnici
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Le strutture tecniche di una compagnia aerea
Servizi TecniciServizi TecniciEASA Parte MEASA Parte MServizi TecniciServizi TecniciEASA Parte MEASA Parte M
Organizzazione di manutenzioneEASA Parte 145 (Large Airplanes >5700Kg)
EASA Parte M Sottopart F (Small Airplanes <5700 Kg
Organizzazione di manutenzioneEASA Parte 145 (Large Airplanes >5700Kg)
EASA Parte M Sottopart F (Small Airplanes <5700 Kg
Organizzazione tecnica dell’esercenteEASA Parte MSottoparte G
Organizzazione tecnica dell’esercenteEASA Parte MSottoparte G
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Le strutture tecniche di una compagnia aerea
organizzazione tecnica dell’esercenteorganizzazione tecnica dell’esercente
EASA Parte M
Sottoparte G
EASA Parte M
Sottoparte G
organizzazione di manutenzioneorganizzazione di manutenzione
EASA
Parte 145
EASA
Parte 145
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Le strutture tecniche di una compagnia aerea
organizzazione tecnica dell’esercenteorganizzazione tecnica dell’esercenteEASA Parte M Sottoparte GEASA Parte M Sottoparte G
maintenance postholdermaintenance postholder - responsabile per l’aeronavigabilità
- responsabile di assicurare la manutenzione
ingegneriaingegneria
definizione ricambi
e contratti
definizione ricambi
e contratti
pianificazionepianificazionesorveglianza d’eserciziosorveglianza d’esercizio
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Le strutture tecniche di una compagnia aerea
Ingegneria
pianificazione
costruttorimanuali
documentibollettini
managementnuovi aereispecifichemodifiche
autoritànormativedirettive
gestionericambi
sorv. d’esercizioricerca guasti
riparazioni
supportomanutenzione
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Pianificazione
manutenzionerecords
piano commerciale
management
disponibilitàaeromobile
sorv. d’esercizio
variazioni operative
logisticamateriali
gestionericambi
Le strutture tecniche di una compagnia aerea
ingegneriaprogramma di manutenzione
engineering orders
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Le strutture tecniche di una compagnia aerea
Sorveglianza d’esercizio
operazioni
disponibilitàaeromobile
ingegneria
qualità
manutenzioneDifetti a/m
AOGrichieste operative
Basi esterneDifetti a/m
AOGPianificazione
programma dei voli
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Le strutture tecniche di una compagnia aerea
Definizione ricambi
pianificazionepiano rimozioni programmate
managementaffidabilità flotta
richiesta
logistica materiali
ingegneriaaffidabilità
componenti
Maintenance
Post-Holderapprovazione
scorte
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
organizzazione di manutenzioneEASA Parte 145
di lineadi linea
motorimotori
di hangar di hangarcomponenticomponenti
Le strutture tecniche di una compagnia aerea
maintenance manangermaintenance mananger - responsabile dell’esecuzione della
manutenzione
- responsabile logistica materiali
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
organizzazione di manutenzionein un esercente minore
di lineadi linea
motorimotori
di hangar di hangarcomponenticomponenti
in casa
fuori casa
Le strutture tecniche di una compagnia aerea
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Le strutture tecniche di una compagnia aerea
organizzazione di manutenzionein un esercente maggiore
di linea
motori
di hangarcomponenti
in casa
fuori casa
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Le strutture tecniche di una compagnia aerea
organizzazione di manutenzionein un MRO
di linea
motori
di hangarcomponenti
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Le strutture tecniche di una compagnia aerea
Manutenzione
logistica materialimateriali, ricambi
attrezzi
operazioni
sorv. d’esercizio
ripianificazione lavori
gestione difetti
piani di lavorocartoni di lavoro
pianificazione
records
ingegneriadocumenti
manuali
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Le strutture tecniche di una compagnia aerea
Logistica materiali
fornitura del materiale
manutenzione
pianificazionerichieste materiali per
manutenzione programmata
fornitori
ordini di acquisto
definizione ricambi
richieste di acquisto
richieste di materiali, ricambi e
attrezzi
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Parte 2Parte 2
Esempi di processi di manutenzione
Cenni sui costi di manutenzione
Conclusioni
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
esempi di processi di manutenzione
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
tech log entry
(difetto)
tech log entry
(difetto)
Trouble-shootingTrouble-shooting
A/C DISPATCHA/C DISPATCH
c’è tempo
?
c’è tempo
?item
MEL?item
MEL?
no
sì
ricambio?
ricambio?
sostituzione / test
sostituzione / test
AOGAOG
no
sì
sì
noritardo
!ritardo
!
difetto differitodifetto
differito
chiusuradifetto
chiusuradifetto
scenario 1 - rettifica difetti
Esempi di processi di manutenzione
T L B T L B
F I M F I M
M E LM E L
A M MA M M
T L B T L B
T L B T L B I P C I P C
W D M W D M
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
TLBTLB = Technical Log Book
FIM FIM = Fault Isolation Manual
WDMWDM= Wiring Diagram Manual
IPCIPC = Illustrated Parts Catalogue
AMMAMM = Aircraft Maintenance Manual
MELMEL = Minimum Equipment List
Esempi di processi di manutenzione
scenario 1 - rettifica difetti
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Technical Log BookTechnical Log Book
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
FIMFIM
FaultFaultIsolation/MaintIsolation/MaintManualManual
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
IPCIPC
IllustratedIllustratedPartsPartsCatalogueCatalogue(1)(1)
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
IPCIPC
IllustratedIllustratedPartsPartsCatalogCatalog(2)(2)
Ing. Roberto Elio Polles
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09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
WDM Wiring Diagram ManualWDM Wiring Diagram Manual
Ing. Roberto Elio Polles
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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
AMMAMM
AircraftAircraftMaintenanceMaintenanceManualManual
Ing. Roberto Elio Polles
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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
ATA 100ATA 100
List of ATAList of ATAChaptersChapters
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
tech log entry
(danno)
tech log entry
(danno)
ispezioneispezione
A/C DISPATCHA/C DISPATCH
tempo?
mezzi?
tempo?
mezzi?
sì
no
sì
no
difetto differitodifetto
differito
chiusuradifetto
chiusuradifetto
scenario 2 - riparazione strutturale
riparazionetemporaneariparazionetemporanea
identificazione valutazione
identificazione valutazione
riparazionedefinitiva
riparazionedefinitiva
elaborazione autonoma
elaborazione autonoma
entro i limiti?entro i limiti?
approvazione autorità
approvazione autorità
T L B T L B
E O E O
E O E O
S R M S R M
T L B T L B
T L B T L B
J CJ C
J CJ C
D B C D B C
Ing. Roberto Elio Polles
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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
TLBTLB = Technical Log Book
SRMSRM = Structural Repair Manual
EOEO = Engineering Order
JCJC = Job Card
DBCDBC = Dent & Buckle Chart
scenario 2 - riparazione strutturale
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
danno da urto
scenario 2 - riparazione strutturale
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Riparazione Strutturale Riparazione Strutturale
a) ispezionea) ispezione
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
SRMSRM
StructuralStructuralRepairRepairManualManual
b) identificazioneb) identificazione
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
SRMSRM
StructuralStructuralRepairRepairManualManual
b) identificazioneb) identificazione
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
SRMSRM
StructuralStructuralRepairRepairManualManual
b) identificazioneb) identificazione
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
SRMSRM
StructuralStructuralRepairRepairManualManual
c) valutazionec) valutazione
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
SRMSRM
StructuralStructuralRepairRepairManualManual
c) riparazionec) riparazione
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
SRMSRM
StructuralStructuralRepairRepairManualManual
d) riparazione - studiod) riparazione - studio
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
SRMSRM
StructuralStructuralRepairRepairManualManual
e) Elaborazione e) Elaborazione Engineering Order (1)Engineering Order (1)
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
SRMSRM
StructuralStructuralRepairRepairManualManual
e) Elaborazione – e) Elaborazione – Engineering Engineering Order (2)Order (2)
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
SRMSRM
StructuralStructuralRepairRepairManualManual
e) Elaborazione – e) Elaborazione – EngineeringEngineering Order (3)Order (3)
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
SRMSRM
StructuralStructuralRepairRepairManualManual
f) riparazionef) riparazione
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
Dent & Buckle ChartDent & Buckle Chart
Form: AEL/PPC/777 Issue: 0 Date: 30/06/99 Sheet 1 of 16
B777 DENT AND BUCKLE CHART
Fuselage – Left Side
A/C REG.: …………….
NOTE: REFER TO AE TECHNICAL INSTRUCTION GEN/51/001 FOR FURTHER INFORMATION
Form: AEL/PPC/777 Issue: 0 Date: 30/06/99 Sheet 1 of 16
B777 DENT AND BUCKLE CHART
Fuselage – Left Side
A/C REG.: …………….
NOTE: REFER TO AE TECHNICAL INSTRUCTION GEN/51/001 FOR FURTHER INFORMATION
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
specifica commerciale
specifica commerciale
elaborazioneelaborazione
A/C DISPATCHA/C DISPATCH
modifica maggiore?modifica
maggiore?
no
sì
registrazioneregistrazione
scenario 3 - modifica di compagnia
pianificazionepianificazione
approvazioneautorità
approvazioneautorità
esecuzioneesecuzione
materialimateriali
E O E O
C O T S
C O T S
J C J C
T L B T L B
Operatore
Manutenzione
Ing. Roberto Elio Polles
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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
EOEO = Engineering Order
MRSMRS = Modification Release Sheet
JCJC = Job Card
TLBTLB = Technical Log Book
scenario 3 - modifica di compagnia
Ing. Roberto Elio Polles
Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”
09 Gennaio 2004
Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano
difetti ripetitividifetti ripetitivi
analisianalisi
no
sìazione
correttiva?azione
correttiva?
scenario 4 - programma di affidabilità
altroaltro
programma manutenzioneprogramma
manutenzione
modifica componenti/cellula
modifica componenti/cellula
modifica proceduremodifica
procedure
sorveglianza continua
sorveglianza continua
pianificazionepianificazione
esecuzioneesecuzione
E O E O
P Log P Log
Reliability Report
Reliability Report
A M S A M S
J C J C
S B S B
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scenario 4 - programma di affidabilità
Reliability ReportReliability Report
PLog PLog = Problem Log
SBSB = Service Bulletin
EOEO = Engineering Order
JCJC = Job Card
AMSAMS = Aircraft Maintenance Schedule
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Reliability ReportMalpensa Airport – Wide Body Fleet Engineering July 29, 2003
Fleet Reliability & Activity Indicators (1)
A330 Fleet Utilization Trend(Revenue Flights)
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
apr-02 mag-02 giu-02 lug-02 ago-02 set-02 ott-02 nov-02 dic-02 gen-03 feb-03 mar-03 apr-03 mag-03 giu-03
Month
FH
& C
yc.
per
A/C
A/C Flight HoursA/C CyclesA/C Flight Hour TrendA/C Cycle Trend
B767 Fleet Utilization Trend
(Revenue Flights)
0
100
200
300
400
500
600
gen-02
feb-02 mar-02
apr-02 mag-02
giu-02 lug-02 ago-02
set-02 ott-02 nov-02
dic-02 gen-03
feb-03 mar-03
apr-03 mag-03
giu-03
Month
FH
& C
ycle
s p
er
A/C
A/C Flight HoursA/C CyclesA/C Flight HourTrendA/C Cycle Trend
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Reliability ReportMalpensa Airport – Wide Body Fleet Engineering July 29, 2003
Fleet Reliability & Activity Indicators (2)
6,166,63
6,947,40 7,46
7,15
6,24
7,07
6,345,87
3,893,59
3,60 3,60 3,60 3,60 3,60 3,60 3,60 3,60 3,60 3,60 3,60 3,60
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
7,00
8,00
lug-02ago-02
set-02
ott-02
nov-02dic-02
gen-03feb-03
mar-03
apr-03
mag-03giu-03
B767 VA fleetB767 world fleettrend (B767 VA fleet)trend (B767 world fleet)
B767-300ER - Average Flight Duration(Monthly Flight Hours over Monthly Departures)
5,45
6,91 6,74 6,927,23
5,61
4,37
3,87 3,96 3,96 3,92 3,99 4,02 4,02 4,02
4,88
3,44
4,14
5,46
4,78
3,823,903,92
3,95
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
7,00
8,00
lug-02 ago-02 set-02 ott-02 nov-02 dic-02 gen-03 feb-03 mar-03 apr-03 mag-03 giu-03
A330 VA fleetA330 world fleetTrend (A330 world fleet)Trend (A330 VA fleet)
A330 - Average Revenue Flight Duration(Monthly Revenue Flight Hours over Monthly Revenue Departures)
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Reliability ReportMalpensa Airport – Wide Body Fleet Engineering July 29, 2003
B767 - ALL ATA CHAPTER
Complaints and Unscheduled Component Removals (RATE X 1000 FH)
18,0920,53
11,74
20,78
31,70
12,86
45,20
25,25
83,50
33,13
21,06
29,82
45,22
53,38
48,02
33,48
56,09
36,45
73,96
55,55
92,7889,93
50,54
64,62
0,00
10,00
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
70,00
80,00
90,00
100,00
lug-02 ago-02 set-02 ott-02 nov-02 dic-02 gen-03 feb-03 mar-03 apr-03 mag-03 giu-03
RA
TE
X 1
000
FH
URPiRepTREND URTREND PiRep
A330 - ALL ATA CHAPTERComplaints and Unscheduled Component Removals (RATE X 1000 FH)
24,3721,16
40,0745,07
23,45
16,42 16,13 16,58
23,58 24,10
33,27 32,79
84,3579,60
83,47
92,8086,89
69,4874,53
60,45
76,95
83,1188,44
66,48
0,00
20,00
40,00
60,00
80,00
100,00
120,00
140,00
160,00
lug-02 ago-02 set-02 ott-02 nov-02 dic-02 gen-03 feb-03 mar-03 apr-03 mag-03 giu-03
RA
TE
X 1
000
FH
URPiRepTREND URTREND PiRep
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Reliability ReportMalpensa Airport – Wide Body Fleet Engineering July 29, 2003
ATA 21 - AIR CONDITIONING
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
7,00
8,00
9,00
10,00
lug-
02
ago-
02
set-
02
ott-
02
nov-
02
dic-
02
gen-
03
feb-
03
mar
-03
apr-
03
mag
-03
giu-
03
ATA 25 - EQUIPMENT / FURNISHINGS
0,00
5,00
10,00
15,00
20,00
25,00
30,00
35,00
40,00
lug-
02
ago-
02
set-
02
ott-
02
nov-
02
dic-
02
gen-
03
feb-
03
mar
-03
apr-
03
mag
-03
giu-
03
ATA 28 - FUEL
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
7,00
8,00
9,00
10,00
lug-
02
ago-
02
set-
02
ott-
02
nov-
02
dic-
02
gen-
03
feb-
03
mar
-03
apr-
03
mag
-03
giu-
03
ATA 27 - FLIGHT CONTROLS
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
lug-
02
ago-
02
set-
02
ott-
02
nov-
02
dic-
02
gen-
03
feb-
03
mar
-03
apr-
03
mag
-03
giu-
03
UR
PiRep
Trend (PiRep)
Trend (UR)
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Reliability Report Malpensa Airport – Wide Body Fleet Engineering July 29, 2003
A330. Monthly Activity. Engine Reliability Data
2002 1° quarter
2003 APR’03 MAY’03 JUNE’03 2002
1° quarter 2003
APR’03 MAY’03 JUNE’03
Scheduled Engine Removals 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
Time limitation 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Cycles limitation 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
Hours limitation 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Modification 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Special Inspection 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Unscheduled Engine Removals 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
F.O.D. 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Personal Error 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Miscellaneous non Basic 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Investigation Pending 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total Engine Related Removals 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
Convenience removals 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total Engine Removals 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0
Total Shop Visits 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0
Engine caused IFSD 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Non engine caused IFSD 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Investigation pending 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total in flight shut-downs 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ENGINE HOURS 12741.10 9200.08 2780.02 1842.30 1462.22 696.00 4653.24 1287.38 800.44 996.50
ENGINE CYCLES 3422 1356 398 328 312 122 714 220 138 216
Total Removal Rate/1000 hours 0.16 0.11 0 0 0 0 0 0 0 0
Shop visit rate 0.16 0.11 0 0 0 0 0 0 0 0
Unscheduled removals rate 0.08 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total IFSD 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Engine caused IFSD rate- 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CF6-80E1A4 (A330-202) CF6-80E1A3 (A330-203)
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Reliability Report Malpensa Airport – Wide Body Fleet Engineering July 29, 2003
A330 - Top UR by PN(last 12 month)
0 5 10 15 20 25 30 35
Ata 21 FILTER,ELEMENT pn QB0408-01
Ata 21 ACTUATOR RAM AIR INLET pn 975A0000-02
Ata 23 PANEL AUDIO CONTROL pn ACP2788AF01
Ata 23 RETRACT MECHANISM ASSY pn 617-5140-003
Ata 24 BATTERY PACK pn 3214-30
Ata 25 OVEN pn 72067002
Ata 25 COFFE MAKER pn 3510-0016-01
Ata 25 PDU AMENDT F pn 123100-3
Ata 25 OVEN pn 8201-11-0000
Ata 25 PDU AMEND B pn 2955T100-9
Ata 26 FIRE EXT - PORTABLE HALON pn 898052
Ata 30 PHC PROBE HEAT COMPUTER pn 785-620-2
Ata 30 VALVE ANTI ICE pn FYLB52145-2
Ata 30 VALVE SOLENOID pn 3217-200
Ata 31 DU DISPLAY UNIT pn 45606112
Ata 32 MAIN WHEEL ASSY A330 pn 3-1546
Ata 32 BRAKE ASSY A330 pn 2-1577-1
Ata 32 NOSE WHEEL ASSY A330 pn 3-1596
Ata 32 NOSE WHEEL ASSY A330 pn 3-1547
Ata 33 EPSU EMERGENCY POWER SUPPLY UNIT pn 3214-62
Ata 33 POWER SUPPLY UNIT pn 8ES005309-00
Ata 34 GPS RECEIVER pn 822-1152-121
Ata 35 OXYGEN PORTABLE BOTTLE pn 5500-C1A-BF23A
Ata 35 CYLINDER ASSY-OXYGEN pn 891511-14
Ata 36 HPV pn 6763C070000
Ata 36 PRV pn 6764B030000
Ata 38 FLUSH VALVE pn 86600-103
Ata 38 TOILET ASSY LH pn J540AI1-500
Ata 72 FAN BLADE A330 pn 1782M89P07
Tot UR last 12 month
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Reliability Report Malpensa Airport – Wide Body Fleet Engineering July 29, 2003
Wide Body Fleet - Problem Log Status(From Oct. 18, 2002 to July 18, 2003)
EngineeringEngineeringServiceService
Problem LogsProblem LogsIssuedIssued
Problem LogsProblem LogsClosedClosed
B767B767 A330A330
IssuedIssued ClosedClosed IssuedIssued ClosedClosed
EAS-BEAS-B 33 22 00 00 33 22
EES-BEES-B 55 66 00 44 55 22
ESS-BESS-B 44 33 00 00 44 33
TOTALTOTAL 1212 1111 00 44 1212 77
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Reliability Report Malpensa Airport – Wide Body Fleet Engineering July 29, 2003
EngineeringEngineeringServiceService
M.O.R IssuedM.O.R Issued(Technical)(Technical)
M.O.R ClosedM.O.R Closed B767B767 A330A330
IssuedIssued ClosedClosed IssuedIssued ClosedClosed
EAS-BEAS-B 44 22 00 00 44 22
EES-BEES-B 22 22 00 00 22 22
ESS-BESS-B 33 33 00 00 33 33
TOTALTOTAL 99 77 00 00 99 77
Wide Body Fleet – M.O.Rs. (Segnalazioni di Inconveniente) Status(From Oct. 18, 2002 to July 18, 2003)
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Malpensa Airport – Wide Body Fleet Engineering July 29, 2003
The WBF Problem Log.
The Problem Log is a Technical Report issued by WBF Engineering against technical problem where technical discrepancy data, actions carried out during the investigation, causes of the discrepancy and corrective actions taken are logged.
Problem Log
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ILS Approach Form
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Engine Monitor Log
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SBSB
767767ServiceServiceBulletinBulletin
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SBSB
GEGEServiceServiceBulletinBulletin
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E.O.E.O.
EngineeringEngineeringOrderOrder(1)(1)
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E.O.E.O.
EngineeringEngineeringOrderOrder(2)(2)
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E.O.E.O.
EngineeringEngineeringOrderOrder(3)(3)
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AMS - AMS - Aircraft Maintenance ScheduleAircraft Maintenance Schedule
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T.I.T.I.
TechnicalTechnicalInstructionInstruction(1)(1)
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T.I.T.I.
TechnicalTechnicalInstructionInstruction(2)(2)
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T.I.T.I.
TechnicalTechnicalInstructionInstruction(3)(3)
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Task CardTask Card
Boeing 767Boeing 767
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job cardjob card
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Reliability report - Reliability report - Boeing dataBoeing data
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cenni sui costi di manutenzionecenni sui costi di manutenzione
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tipologia dei costi tipologia dei costi
Life Cycle Cost
Total Operating Costs Disposal Costs
Direct Operating Cost Indirect Operating Cost
Financial Operations Maintenance Cost Delays/Cancellations Others
Direct Maintenance Cost Indirect Maintenance Cost
TOCTOC
DOC DOC (60%)(60%) IOC IOC (40%)(40%)
Costs incurred as a result of operating aircraft
Buildings, facilities fees Administration, Marketing, Passenger Services
Purchase:
-Aircraft
-Engines
-Spares
-Specific tools
-Investiment Depreciation
Crew Expenses
Fuel
Landing / Nav Fees
(10-20%)(10-20%)
DMC DMC (70 – 80 %)(70 – 80 %) IMC IMC (30 – 20 %)(30 – 20 %)
GSE Maintenance, fees for rent, Engineering work, Facilities, Administration, Energy
ATA Common Support Data Dictionary (CSDD): DMC’s are labour and material costs directly expended in performing maintenance on an item aircraft.
End of life
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D.O.C.’s = Costi Diretti Operativi carburante tasse atterraggio diritti di traffico ground handling catering hotac lubrificanti riserve di manutenzione orarie materiali di consumo etc.
costi diretti operativicosti diretti operativi
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I.O.C.’s = Costi Indiretti Operativi salari personale navigante salari personale tecnico diretto parti ricambio lease aeromobili rinnovo certificati aa/mm salari personale non operativo affitti spese generali etc.
costi indiretti operativicosti indiretti operativi
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Costi manutenzione vs. età a/mCosti manutenzione vs. età a/m
Andamento costi di riparazione componenti
NSMQ
LS
JA-JBPV IY
NS0,00
10,00
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
70,00
80,00
90,00
100,00
0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8 8,5 9 9,5 10 10,5 11 11,5 12
Anni a/m a fine anno finanziario
usd
/ hv Serie1
Dati B
Andamento costi di riparazione componenti
NSMQ
LS
JA-JBPV IY
NS0,00
10,00
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
70,00
80,00
90,00
100,00
0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8 8,5 9 9,5 10 10,5 11 11,5 12
Anni a/m a fine anno finanziario
usd
/ hv Serie1
Dati B
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Il Conto Economico di una compagnia Il Conto Economico di una compagnia aereaaerea
+ Ricavi
- Carburante
- Servizi
- Personale- Commerciale e SG&A
EBITDAR
-Ammortamenti
- Leasing
EBITDA EBIT
-Interessi e Imposte
Risultato Netto
Ricavi di vendita, Altri ricavi
Ground Handling, Tasse di sorvolo, Atterraggio, Catering, Manutenzione
Personale navigante, personale di terra
Pubblicità, Commissioni di vendita
Spese generali
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Grazie
arrivederci