NOV 2014

Nuestra querida ciudad de Cuenca está inmersa en un proyecto que implica grandes cambios a las costumbres de movilidad y a la vida diaria de sus habitantes, un proyecto que promete mejorar nuestra calidad de vida a futuro.

Asumimos este reto con SUMA RESPONSABILIDAD, PARA HACERLO BIEN, JUNTOS Y SIN IMPOSICIONES, con la firme consigna de sacarlo adelante, realizando los ajustes y correcciones que son irrefutablemente necesarios para que se culmine de manera óptima, afectando lo menos posible a la ciudadanía y potencializando sus beneficios. CREYENDO FIRMEMENTE QUE LA CORRECTA EJECUCIÓN Y ADMINISTRACIÓN DEL MISMO ES LA CLAVE DE SU ÉXITO.

Este sistema NO puede funcionar sólo, debe formar parte de un sistema de movilidad integrado, articulado los siguientes componentes esenciales: el Peatón, el Ciclista, el Motociclista, el Bus, el Taxi y el Vehículo Particular. Por ello la visión del Municipio de Cuenca es crear una red que funcione integrada de manera eficaz, mejorando la cobertura y la calidad del servicio de transporte público como una solución global con visión de futuro.

Estamos haciendo de Cuenca una CIUDAD PARA VIVIR MEJOR, por ello reiteramos nuestro compromiso de brindar un sistema de transporte DIGNO, SEGURO Y EFICIENTE, como un derecho ciudadano del que

todos somos parte.

Las principales acciones y ajustes realizados hasta ahora para sacar

adelante el proyecto de manera responsable son:

Turnos Nocturnos

Incremento de personal

NOV 2014

Reuniones de Socialización

Visita de la UNESCO

Ahora con los ajustes, controles y administración eficientes realizados por la actual administración se pueden estimar plazos

más cercanos a la realidad y a las necesidades de la ciudad.

SOCIALIZACIÓN

La actual administración Municipal no es ajena a la realidad

que enfrentan varios ciudadanos que viven o tienen negocios

próximos a las vías por las cuales pasa el tranvía en Cuenca,

inclusive los mercados más importantes de la ciudad están

precisamente por su trazado. Conscientes de esta realidad la

Municipalidad esta implementando mecanismos y personal

para una correcta socialización. Se han mantenido y seguirán

realizando reuniones y acciones directas de conversación con

los frentistas y la sociedad en general. Además se están analizando

alternativas de apoyo tanto a los comerciantes como los arrenda-

tarios.

CONCIENCIA Y PRESERVACIÓN DEL PATRIMONIO

El concepto que se debe defender sobre todo es Cuenca

Patrimonio Cultural de la Humanidad. Por ello hemos

considerado prudente pedir la participación del Centro

Mundial de Monumentos (ICOMOS Internacional) que

con el aval de la UNESCO ha constatado en el sitio mismo las

posibles implicaciones de este proyecto y su trazado.

NOV 2014

www.tranviade

cuenca.com

NOV 2014

Como resultado de estudios que se

vienen realizando desde hace varios

años e incluso décadas, enfocados en

reorganizar, modernizar y ampliar la

movilidad, se decidió por una alternativa

de transporte público de VÍA EXCLUSIVA

O ÚNICA, que preste un servicio eficiente

al no estar condicionado por el tráfico

vehicular. Entre las distintas alternativas

analizadas bajo esta condicionante, se

decidió por la implementación de un

Tranvía de VÍA ÚNICA, un sistema que

ha sido implementado con éxito en varias

ciudades en el mundo.

Para todos es evidente la necesidad

imperante de mejorar los sistemas de

movilidad de la ciudad, los problemas

se van agudizando conforme pasa el

tiempo: el tráfico, la cantidad de usuarios

de los sistemas de transporte público y

las distancias que se incrementan día

a día.

* Fuente EMAC-EP 2013

Crecimiento poblacional 2% anual.

En los últimos 10 años en Cuenca

Crecimiento parque automotor 12% anual.

170.000 vehículos matriculados en Cuenca + matriculados en otros cantones

46% de las familias en Cuenca tiene al menos 1 vehículo

80.000 vehículos ingresan al Centro Histórico de Cuenca.

Año 2013

300.000 vehículos matriculados en Cuenca

50% de las familias en Cuenca tiene al menos 1 vehículo

150.000 vehículos ingresan al Centro Histórico de Cuenca. *sin un cambio radical en el sistema de movilidad

Proyección para el Año 2020

NOV 2014

Un Tranvía cumple cuatro roles principales dentro de la movilidad de una ciudad:

1.ARTICULACIÓN.

El Tranvía cumple la función de engranar los distintos sistemas, haciendo que los usuarios puedan armar sus rutas con diversas posibilidades de orígenes y destinos, articulando otras formas de movilizarse como: caminar, la bicicleta, la motocicleta, el bus, el taxi y el vehículo particular.

2. EFICIENCIA.

El tranvía es un transporte eficiente, sumamente puntual. Gracias a sus características de VÍA ÚNICA y PARADAS ESTRATÉGICAS los usuarios pueden programar con exactitud el tiempo que les toma llegar a su destino, evitando vías que actualmente están cargadas de congestión vehicular que ya no soportan más sistemas tradicionales o no son sujetas de ordenamiento.

3. DESCONGESTIÓN.

Al tener un sistema eficiente que cubre vías y zonas que anteriormente estaban cargadas de tráfico, los usuarios prefieren utilizarlo por sobre vehículos motorizados, disminuyendo la carga de tránsito. Por otro lado, gran parte de los buses se trasladan a nuevas zonas con demanda, alivianando la carga vehicular en sus rutas tradicionales.

4. COBERTURA.

Con la presencia del Tranvía se reduce la necesidad de rutas de bus, trasladando sus re-corridos a vías y zonas a los que anteriormente no llegaban o lo hacían con muy pocas frecuencias. Así también, con la presencia de parqueaderos de borde ubicados estratégicamente, los usuarios de bicicletas, motos y vehículos particulares pueden utilizar el Tranvía para movilizarse de manera más eficiente a ciertas zonas, ampliando así el rango de acción de todo el sistema y acercando a la ciudadanía.

NOV 2014

Fase 1 - Av. de las Américas - Control Sur

Fase 2 - Av. de las Américas - Control Sur

Fase 3

Fase 3

La construcción consiste en tres fases que se van plasmando secuencialmente, las características constructivas de la obra dificulta terminar completamente un frente y empezar otro, es un proceso de encadenamiento.

FASE UNO - CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA. Implica excavación, obras de drenaje, construcción de caja para multitubulares, colocación de bordillos y fundición de plataforma base. Esta fase toma un tiempo aproximado de 120 días por cada frente de 300 metros. En la primera fase para la Av. de las Américas y Av. España se colocan mallas de protección en el parterre central y se restringe parcialmente el ancho de la vía para el tráfico a un vehículo. Esta malla de seguridad solo será retirada una vez que el Tranvia entre en funcionamiento.

FASE DOS - TRABAJO SOBRE LA PLATAFORMA.

Tendido de línea Férrea. Colocación de durmientes, colocación de sistema eléctrico, colocación de rieles y hormigonado. La duración de esta fase es de 90 días por cada frente de 300 metros.

FASE TRES - REURBANIZACIÓN.

Reposición de calzada para circulación vehicular, adecuación de veredas, señalización horizontal y vertical, semaforización, revegetación, embellecimiento del espacio urbano y construcción y adecuación de paradas. Esta fase se realiza paralelamente con la fase dos conforme se avanzan los frentes.

NOV 2014

NOV 2014

Así quedará

Trabajos, estado actual

NOV 2014

El sistema de construcción y asentamiento de las rieles del tranvía generan vibraciones muy leves, que no afectarán en lo absoluto la integridad de las casas alrededor de la ruta. La construcción contempla la colocación de una Manta de Amortiguación Elastomérica para absorber las vibraciones existentes y conservar la integridad del entorno.

Los análisis de costos e ingresos que generará el Tranvía de Cuenca y los estudios económico – financieros del proyecto se están realizando de

manera que se observe la sustentabilidad del sistema. No se podrá disponer de un costo de pasaje definitivo hasta incorporar variables que se

están analizando minuciosamente con el criterio de los mejores analistas. Este valor será considerado en función de las tarifas de bus

y de la realidad económica de la población.

Los árboles de la Av. España así como la vegetación afectada en otros frentes, serán trasladados a zonas aptas de acuerdo a los estudios de expertos locales, según la Licencia Ambiental del proyecto y la asistencia técnica y supervisión del Ministerio del Ambiente y la EMAC-EP.

La urbanización y embellecimiento de las rutas prevén un componente vegetal de césped, plantas y arboles aptos para espacios públicos.

Creando un espacio agradable para los usuarios y ciudadanía en general.

NOV 2014

Ecológico

Es un sistema de movilidad sostenible, no genera ruido y es ecológico ya que NO tiene motores a combustible, son 100% eléctricos. Las subestaciones de al imentación de energía eléctrica no son generadores, por ello no existe combustión, son únicamente acumula-dores de energía que se conectan al sistema nacional.

Eficiente

La principal ventaja es su eficiencia, es un sistema rápido que garantiza menor tiempo de un punto a otro por tratarse de un sistema de VÍA ÚNICA.

Fácil de usar

Las paradas de abordaje están al nivel del piso del Tranvía haciendo que no se tengan que subir o bajar escalones, las puertas se abren y cierran sincronizadamente con tiempos probados y cómodos para que los usuarios no tengan inconvenientes.

Armoniza con peatones y vehículos

Las paradas están ubicadas de manera estratégica, con pasos específicos que garantizan el fácil acceso y la seguridad de los usuarios.

Los cruces de vehículos tendrán semáforos inteligentes sincronizados, el sistema hace q fluyan tanto vehículos como Tranvía sin inconvenientes

Seguro

El uso de cámaras y la imposibilidad de bajarse en cualquier momento de la ruta lo hacen un sistema más seguro que el transporte en bus actual.

Inclusivo

Todos los usuarios, incluyendo niños/as, adultos/as mayores y personas con discapacidad, podrán utilizarlo sin proble-mas.

Moderno

Al ser un sistema moderno probado a nivel mundial, hace que la confianza en el mismo genere un ambiente armónico entre sus usuarios.

Datos Importantes

NOV 2014

Entre algunas de las ventajas que se darán con la presencia del Tranvía de Cuenca están:

La generación de flujo peatonal aumentará de forma sustancial, las paradas hacen al usuario recorrer por las veredas con más fre-

cuencia; y la eficiencia y puntualidad del sistema hace que los transeúntes programen y dispongan mejor de su tiempo. Además con el

Tranvía es muy cómodo y agradable para el público en general movilizarse hacia negocios o viviendas a lo largo de su ruta.

Los predios por experiencias en otros países, entre ellos Colombia, incrementan su valor por la plusvalía que alcanza la zona junto

a un sistema de transporte público de alto nivel.

La urbanización y regeneración de veredas crea un ambiente mucho más agradable para los peatones.

El Tranvía se constituye en un atractivo turístico para personas de toda la ciudad, el país y el mundo, haciendo que la afluencia a

las zonas por donde pasa se incremente y que los negocios alrededor del turismo mejoren.

Se presentan nuevas oportunidades de negocio y emprendimientos que generarán mayor valor al espacio público; alrededor de la

cultura, la ecología urbana, la comunicación, el comercio, entre otros.