Informativo tranvía noviembre de 2014

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Informativo del Tranvía de Cuenca mes de noviembre de 2014

Text of Informativo tranvía noviembre de 2014

  • NOV 2014

    Nuestra querida ciudad de Cuenca est inmersa en un proyecto que implica grandes cambios a las costumbres de movilidad y a la vida diaria de sus habitantes, un proyecto que promete mejorar nuestra calidad de vida a futuro.

    Asumimos este reto con SUMA RESPONSABILIDAD, PARA HACERLO BIEN, JUNTOS Y SIN IMPOSICIONES, con la firme consigna de sacarlo adelante, realizando los ajustes y correcciones que son irrefutablemente necesarios para que se culmine de manera ptima, afectando lo menos posible a la ciudadana y potencializando sus beneficios. CREYENDO FIRMEMENTE QUE LA CORRECTA EJECUCIN Y ADMINISTRACIN DEL MISMO ES LA CLAVE DE SU XITO.

    Este sistema NO puede funcionar slo, debe formar parte de un sistema de movilidad integrado, articulado los siguientes componentes esenciales: el Peatn, el Ciclista, el Motociclista, el Bus, el Taxi y el Vehculo Particular. Por ello la visin del Municipio de Cuenca es crear una red que funcione integrada de manera eficaz, mejorando la cobertura y la calidad del servicio de transporte pblico como una solucin global con visin de futuro.

    Estamos haciendo de Cuenca una CIUDAD PARA VIVIR MEJOR, por ello reiteramos nuestro compromiso de brindar un sistema de transporte DIGNO, SEGURO Y EFICIENTE, como un derecho ciudadano del que

    todos somos parte.

    Las principales acciones y ajustes realizados hasta ahora para sacar

    adelante el proyecto de manera responsable son:

    Turnos Nocturnos

    Incremento de personal

  • NOV 2014

    Reuniones de Socializacin

    Visita de la UNESCO

    Ahora con los ajustes, controles y administracin eficientes realizados por la actual administracin se pueden estimar plazos

    ms cercanos a la realidad y a las necesidades de la ciudad.

    SOCIALIZACIN

    La actual administracin Municipal no es ajena a la realidad

    que enfrentan varios ciudadanos que viven o tienen negocios

    prximos a las vas por las cuales pasa el tranva en Cuenca,

    inclusive los mercados ms importantes de la ciudad estn

    precisamente por su trazado. Conscientes de esta realidad la

    Municipalidad esta implementando mecanismos y personal

    para una correcta socializacin. Se han mantenido y seguirn

    realizando reuniones y acciones directas de conversacin con

    los frentistas y la sociedad en general. Adems se estn analizando

    alternativas de apoyo tanto a los comerciantes como los arrenda-

    tarios.

    CONCIENCIA Y PRESERVACIN DEL PATRIMONIO

    El concepto que se debe defender sobre todo es Cuenca

    Patrimonio Cultural de la Humanidad. Por ello hemos

    considerado prudente pedir la participacin del Centro

    Mundial de Monumentos (ICOMOS Internacional) que

    con el aval de la UNESCO ha constatado en el sitio mismo las

    posibles implicaciones de este proyecto y su trazado.

  • NOV 2014

    www.tranviade

    cuenca.com

  • NOV 2014

    Como resultado de estudios que se

    vienen realizando desde hace varios

    aos e incluso dcadas, enfocados en

    reorganizar, modernizar y ampliar la

    movilidad, se decidi por una alternativa

    de transporte pblico de VA EXCLUSIVA

    O NICA, que preste un servicio eficiente

    al no estar condicionado por el trfico

    vehicular. Entre las distintas alternativas

    analizadas bajo esta condicionante, se

    decidi por la implementacin de un

    Tranva de VA NICA, un sistema que

    ha sido implementado con xito en varias

    ciudades en el mundo.

    Para todos es evidente la necesidad

    imperante de mejorar los sistemas de

    movilidad de la ciudad, los problemas

    se van agudizando conforme pasa el

    tiempo: el trfico, la cantidad de usuarios

    de los sistemas de transporte pblico y

    las distancias que se incrementan da

    a da.

    * Fuente EMAC-EP 2013

    Crecimiento poblacional 2% anual.

    En los ltimos 10 aos en Cuenca

    Crecimiento parque automotor 12% anual.

    170.000 vehculos matriculados en Cuenca + matriculados en otros cantones

    46% de las familias en Cuenca tiene al menos 1 vehculo

    80.000 vehculos ingresan al Centro Histrico de Cuenca.

    Ao 2013

    300.000 vehculos matriculados en Cuenca

    50% de las familias en Cuenca tiene al menos 1 vehculo

    150.000 vehculos ingresan al Centro Histrico de Cuenca. *sin un cambio radical en el sistema de movilidad

    Proyeccin para el Ao 2020

  • NOV 2014

    Un Tranva cumple cuatro roles principales dentro de la movilidad de una ciudad:

    1.ARTICULACIN.

    El Tranva cumple la funcin de engranar los distintos sistemas, haciendo que los usuarios puedan armar sus rutas con diversas posibilidades de orgenes y destinos, articulando otras formas de movilizarse como: caminar, la bicicleta, la motocicleta, el bus, el taxi y el vehculo particular.

    2. EFICIENCIA.

    El tranva es un transporte eficiente, sumamente puntual. Gracias a sus caractersticas de VA NICA y PARADAS ESTRATGICAS los usuarios pueden programar con exactitud el tiempo que les toma llegar a su destino, evitando vas que actualmente estn cargadas de congestin vehicular que ya no soportan ms sistemas tradicionales o no son sujetas de ordenamiento.

    3. DESCONGESTIN.

    Al tener un sistema eficiente que cubre vas y zonas que anteriormente estaban cargadas de trfico, los usuarios prefieren utilizarlo por sobre vehculos motorizados, disminuyendo la carga de trnsito. Por otro lado, gran parte de los buses se trasladan a nuevas zonas con demanda, alivianando la carga vehicular en sus rutas tradicionales.

    4. COBERTURA.

    Con la presencia del Tranva se reduce la necesidad de rutas de bus, trasladando sus re-corridos a vas y zonas a los que anteriormente no llegaban o lo hacan con muy pocas frecuencias. As tambin, con la presencia de parqueaderos de borde ubicados estratgicamente, los usuarios de bicicletas, motos y vehculos particulares pueden utilizar el Tranva para movilizarse de manera ms eficiente a ciertas zonas, ampliando as el rango de accin de todo el sistema y acercando a la ciudadana.

  • NOV 2014

    Fase 1 - Av. de las Amricas - Control Sur

    Fase 2 - Av. de las Amricas - Control Sur

    Fase 3

    Fase 3

    La construccin consiste en tres fases que se van plasmando secuencialmente, las caractersticas constructivas de la obra dificulta terminar completamente un frente y empezar otro, es un proceso de encadenamiento.

    FASE UNO - CONSTRUCCIN DE PLATAFORMA. Implica excavacin, obras de drenaje, construccin de caja para multitubulares, colocacin de bordillos y fundicin de plataforma base. Esta fase toma un tiempo aproximado de 120 das por cada frente de 300 metros. En la primera fase para la Av. de las Amricas y Av. Espaa se colocan mallas de proteccin en el parterre central y se restringe parcialmente el ancho de la va para el trfico a un vehculo. Esta malla de seguridad solo ser retirada una vez que el Tranvia entre en funcionamiento.

    FASE DOS - TRABAJO SOBRE LA PLATAFORMA.

    Tendido de lnea Frrea. Colocacin de durmientes, colocacin de sistema elctrico, colocacin de rieles y hormigonado. La duracin de esta fase es de 90 das por cada frente de 300 metros.

    FASE TRES - REURBANIZACIN.

    Reposicin de calzada para circulacin vehicular, adecuacin de veredas, sealizacin horizontal y vertical, semaforizacin, revegetacin, embellecimiento del espacio urbano y construccin y adecuacin de paradas. Esta fase se realiza paralelamente con la fase dos conforme se avanzan los frentes.

  • NOV 2014

  • NOV 2014

    As quedar

    Trabajos, estado actual

  • NOV 2014

    El sistema de construccin y asentamiento de las rieles del tranva generan vibraciones muy leves, que no afectarn en lo absoluto la integridad de las casas alrededor de la ruta. La construccin contempla la colocacin de una Manta de Amortiguacin Elastomrica para absorber las vibraciones existentes y conservar la integridad del entorno.

    Los anlisis de costos e ingresos que generar el Tranva de Cuenca y los estudios econmico financieros del proyecto se estn realizando de

    manera que se observe la sustentabilidad del sistema. No se podr disponer de un costo de pasaje definitivo hasta incorporar variables que se

    estn analizando minuciosamente con el criterio de los mejores analistas. Este valor ser considerado en funcin de las tarifas de bus

    y de la realidad econmica de la poblacin.

    Los rboles de la Av. Espaa as como la vegetacin afectada en otros frentes, sern trasladados a zonas aptas de acuerdo a los estudios de expertos locales, segn la Licencia Ambiental del proyecto y la asistencia tcnica y supervisin del Ministerio del Ambiente y la EMAC-EP.

    La urbanizacin y embellecimiento de las rutas prevn un componente vegetal de csped, plantas y arboles aptos para espacios pblicos.

    Creando un espacio agradable para los usuarios y ciudadana en general.

  • NOV 2014

    Ecolgico

    Es un sistema de movilidad sostenible, no genera ruido y es ecolgico ya que NO tiene motores a combustible, son 100% elctricos. Las subestaciones de al imentacin de energa elctrica no son generadores, por ello no existe combustin, son nicamente acumula-dores de energa que se conectan al sistema nacional.

    Eficiente

    La principal ventaja es su eficiencia, es un sistema rpido que garantiza menor tiempo de un punto a otro por tratarse de un sistema de VA NICA.

    Fcil de usar

    Las paradas de abordaje estn al nivel del piso del Tranva haciendo que no se tengan que subir o bajar escalones, las puertas se abren y cierran sincronizadamente con tiempos probados y cmodos para que los usuarios no tengan inconvenientes.

    Armoniza con peatones y vehculos

    Las paradas estn ubicadas