«INCOTERMS» 2010 (source : ICC website; the ...€¦ · • Le regole Incoterms NON costituiscono un contratto di vendita completo, indicano quella parte che si riferisce agli accordi

LABORATORIO

DEAMS UNITS - CONFETRA

«INCOTERMS» 2010 (source : ICC website; the full text of the 2010 edition of the «Incoterms» rules is available at

http://store.iccwbo.org/

«INCOTERMS» 2010 (source : ICC website; the full text of the 2010 edition of the «Incoterms» rules

is available at http://store.iccwbo.org/

• INCOTERMS = International Commercial Terms

• Redatti e aggiornati periodicamente dalla International Chamber of Commerce

• Rappresentano lo standard contrattuale accettato in ogni parte del mondo

• Indicano le obbligazioni, spese e rischi connessi alla consegna della merce da venditore a compratore.

06/02/2019LABORATORIO DEAMS UNITS/CONFETRA

E.Hauser Manageritalia FVG2



• Le regole Incoterms NON costituiscono un contratto di vendita completo, indicano quella parte che si riferisce agli accordi per il trasporto e l’assicurazione.

• La legge imperativa locale prevale su ogni aspetto del contratto di vendita, INCOTERMS incluso.

• La regola Incoterms è efficace quando è appropriata alla merce oggetto del contratto e solo se le parti indicano con la massima precisione possibile un luogo o porto convenuto.





• Alcuni esempi : FOB Trieste , CFR Shanghai , FCA deposito DGF Pozzuolo Martesana (sempre seguito da Incoterms 2010).

• Per quanto siano regole che vanno seguite in prima istanza da venditore e compratore (esportatore/importatore )il loro rispetto precisa e facilita l’iter di quotazione e di handling della spedizione.





LABORATORIO DEAMS UNITS/CONFETRA

E.Hauser Manageritalia FVG06/02/2019 5



• Regole per qualunque modo di trasporto

EXW franco fabbrica

FCA franco vettore

CPT trasporto pagato fino a

CIP trasporto e assicurazione pagati fino a

DAT reso al terminal

DAP reso al luogo di destinazione

DDP reso sdoganato





• Regole per il trasporto marittimo e per vie d’acqua interne

FAS franco lungo bordo

FOB franco a bordo

CFR costo e nolo

CIF costo, assicurazione e nolo





Raggruppando i termini «per iniziale», possiamo schematizzare l’attribuzione di rischi e costi, anche se si tratta di una suddivisione abbandonata dalla ICC in favore di quella riportata nelle slides precedenti

costi e rischi del trasporto a carico del compratore

E = EXW

F = FCA

FAS

FOB





Costi del trasporto a carico del venditore

Rischi del trasporto a carico del compratore

C = CPT

CIP

CFR

CIF





Costi e rischi del trasporto a carico del venditore

D = DAT

DAP

DDP





• Regole per qualunque modo di trasporto

Possono essere utilizzate indipendentemente dal modo di trasporto scelto e coprono uno o più modi di trasporto.

Non sono necessariamente riferite ad un trasporto via mare, ma possono essere usate quando parte del trasporto è via mare.





• EXW - ex works

Comporta il livello minimo di obbligazioni per il venditore. Il compratore ha obblighi limitati i informazione riguardo all’esportazione della merce.

Il venditore effettua la consegna mettendo la merce a disposizione del compratore nei propri locali o in altro luogo convenuto .

Non ha obbligo di caricare la merce, per quanto si trovi in posizione

migliore per farlo.

Non ha obblighi di sdoganamento.





• Obbligazioni del venditore

Deve fornire la merce e la fattura commerciale conformemente al contratto di vendita e ogni altra prova di conformità eventualmente richiesta.

Deve fornire, anche se a spese del compratore, assistenza per licenze e/o informazioni per gli adempimenti relativi alla sicurezza delle merci.

Non ha obbligazioni ai fini della stipula di contratti di trasporto o di assicurazione.





I rischi di perdita o di danno alla merce sono a carico del venditore solo fino a quando questa sia stata consegnata nel punto concordato , a meno che non ometta di dare comunicazione della data o periodo concordati per la consegna.

Deve sopportare tutte le spese fino alla consegna nel punto concordato.

Deve curare la comunicazione al compratore.



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Il venditore deve provvedere all’imballaggio in modo idoneo al trasporto, deve verificare numero dei colli, loro peso e marcature e sopportarne le relative spese.





• Obbligazioni del compratore

Deve pagare il prezzo della merce come stabilito nel contratto di vendita.

Deve ottenere le licenze o altre documentazioni necessarie all’espletamento delle formalità doganali.

Stipula un contratto di trasporto e di assicurazione senza obbligazioni nei confronti del venditore.





Assume i rischi di perdita o di danno alla merce dal momento in cui questa sia stata consegnata nel punto concordato , a meno che non ci siano omissioni da parte del venditore nella comunicazione della data o periodo concordati.

Deve sopportare tutte le spese fino alla destinazione finale, incluse quelle addizionali derivanti da ritardi nel ritiro .

Deve curare la comunicazione al compratore e fornirgli prova idonea della presa in consegna.





• FCA – Free Carrier – franco vettore definito in un luogo definito

Il venditore effettua la consegna presso un deposito o terminal del vettore o altro soggetto indicato dal compratore.

Lo sdoganamento all’esportazione e’ compito del venditore , per quanto la prassi indichi indirizzi differenti.







Deve ottenere a proprio rischio e spese licenze e/o informazioni per gli adempimenti relativi alla sicurezza delle merci (anche in questo caso , ci sono usi diversi).

Non ha obblighi ai fini della stipula di contratti di trasporto o di assicurazione.





• I rischi di perdita o di danno alla merce sono a carico del venditore solo fino a quando questa sia stata consegnata nel punto concordato , a meno che non ometta di dare comunicazione della data o periodo concordati per la consegna.

• Deve sopportare tutte le spese fino alla consegna , se del caso anche quelle relative alle formalità doganali.





Il venditore deve provvedere all’imballaggio in modo idoneo al trasporto, deve verificare numero dei colli, loro peso e marcature e sopportarne le relative spese.

Deve, a proprie spese, fornire al compratore la prova della consegna e dargli assistenza per l’ottenimento del documento di trasporto







Deve pagare il prezzo della merce come previsto dal contratto di vendita.

Deve stipulare il contratto di trasporto ; non ha obbligazioni nei confronti del venditore di stipulare un contratto di assicurazione

Prende in consegna la merce nel luogo e data o periodo convenuti e ne fornisce adeguata prova al venditore.



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Sopporta tutti i rischi di perdita o danno dal momento dell’avvenuta consegna.

Si assume i costi , anche quelli addizionali derivanti da sue omissioni o ritardi; ne rimborsa l’importo al venditore se fosse stato lui a doverli anticipare. Copre i costi di eventuali ispezioni , di tasse o altri oneri collegati alle formalità doganali.

Ha obblighi di comunicazione analoghi a quelli del venditore.





• FAS Free Alongside Ship





• FOB - Free On Board franco bordo

Il venditore effettua la consegna mettendo a sue spese la merce a bordo della nave designata dal compratore, nel porto di imbarco convenuto.

Il rischio di perdita o danni passa quando la merce è a bordo della nave.

Si occupa delle formalità doganali di esportazione







Deve ottenere, se del caso a proprie spese ,licenze e/o altri documenti necessari all’espletamento delle formalità doganali di esportazione.

Non ha obbligazioni ai fini della stipula di contratti di trasporto o di assicurazione (ci possono essere però accordi fra le parti).





Deve consegnare la merce marcata e imballata in modo idoneo, mettendola a bordo della nave designata dal compratore entro la data concordata e secondo l’uso del porto (attenzione alla prassi per imbarchi di conts).

Sopporta i rischi fino all’avvenuta consegna «on board».

Deve comunicare al compratore l’avvenuto imbarco e fornire la prova di consegna (= documento di trasporto a meno di accordi diversi)






Deve pagare il prezzo come previsto dal contratto di vendita

Deve ottenere, a proprio rischio e spese, documenti e autorizzazioni per le formalità doganali di importazione.

Deve stipulare a proprie spese il contratto di trasporto dal porto di imbarco (POL).





Non ha alcuna obbligazione nei confronti del venditore di stipulare un contratto di assicurazione.

Deve comunicare tempestivamente al venditore nome nave, luogo di carico e data.

Deve prendere in consegna la merce quando essa e’ stata consegnata «FOB»

Sopporta tutti i rischi di perdita o danni dal momento della consegna.





• CFR Cost and Freight ( «anticamente» C&F)

Il venditore effettua la consegna mettendo la merce a bordo della nave o procurando la merce già così consegnata . Stipula il contratto di trasporto e ne sopporta le spese fino al porto di destinazione (POD) convenuto .

Adempie alla sua obbligazione quando rimette la merce al vettore e non quando la merce arriva al POD.

Attenzione a 2 punti critici : il passaggio del rischio e il trasferimento delle spese avvengono in luoghi diversi. Si raccomanda di specificare chiaramente il POL , ove il rischio passa al compratore.






Deve fornire la merce marcata e imballata idoneamente e la fattura commerciale conformemente al contratto di vendita e ogni altra prova di conformità eventualmente richiesta.

Deve ottenere a proprio rischio e spese ,licenze e/o altri documenti necessari all’espletamento delle formalità doganali di esportazione.

Deve stipulare un contratto di trasporto dal punto di consegna concordato fino al POD convenuto.





Non ha obbligazioni nei confronti del compratore di stipulare un contratto di assicurazione.

Sopporta tutti i rischi di perdita o di danni fino a quando questa sia consegnata a bordo (!).

Sopporta tutte le spese fino al porto di destinazione convenuto.

Fornisce al compratore il documento di trasporto .






Deve pagare il prezzo della merce come previsto nel contratto di vendita.

Deve ottenere, a proprio rischio e spese, licenza o altre autorizzazioni

per l’espletamento delle formalità doganali di importazione.

Non ha obbligazioni nei confronti del venditore di stipulare contratti di trasporto o di assicurazione.





Deve fornire le necessarie informazioni al venditore .

Deve prendere in consegna la merce al POD

Sopporta rischi o perdite dal momento in cui questa e’ stata consegnata a bordo (!)





• CIF Cost, Insurance and Freight

• Come CFR, MA il venditore provvede anche ad una copertura assicurativa contro il rischio del compratore di perdita o danni alla merce durante il trasporto. Il venditore è (sarebbe) obbligato ad ottenere soltanto una copertura assicurativa minima (come da Institute Cargo Clauses «C»).





• CPT – Carriage Paid To - Trasporto pagato fino a luogo di destinazione convenuto

Il venditore effettua la consegna rimettendo la merce al vettore o ad altro soggetto designato dal venditore in un luogo concordato(es. : CPT Shanghai); adempie all’obbligazione quando rimette la merce al vettore e non quando la merce arriva al luogo di destinazione.

Ancora una volta passaggio del rischio e trasferimento delle spese avvengono in luoghi diversi : fondamentale la precisione nell’indicazione del luogo di destinazione convenuto (es. : PVG e SHA) .






Oltre alle consuete già elencate in precedenza, deve procurarsi a proprio rischio e spese licenze o altri documenti necessari ad espletare le formalità doganali di esportazione.

Deve stipulare un contratto di trasporto fino al luogo di destinazione convenuto.

Non ha obbligazioni riguardo al contratto di assicurazione.





Deve consegnare la merce , rimettendola al vettore da lui designato, entro la data o periodo concordati.

Sopporta rischi per danno o perdita fino alla consegna al vettore da lui designato.







Oltre a quelle consuete, il compratore sopporta le spese e gli oneri relativi alla merce in transito se non incluse nel contratto di trasporto stipulato dal venditore.

Sopporta le spese di scarico a destino , a meno che non siano anche queste incluse nel contratto di trasporto del venditore (USA).





Deve curare la comunicazione con il venditore se ha la facoltà di fissare la data per la spedizione della merce e/o il luogo di destinazione convenuto.

Sopporta eventuali spese di ispezione effettuate prima della spedizione, quando non siano state disposte dalle’ autorità del paese di esportazione.





• CIP – Carriage AND Insurance paid to - Trasporto E assicurazione pagati fino a luogo di destinazione convenuto

Come per CPT, MA il venditore provvede anche alla copertura assicurativa minima





• DAT – Delivered at Terminal - Reso al terminal …..

Il venditore effettua la consegna a disposizione del compratore al terminal convenuto nel porto o luogo di destinazione concordato. Per terminal si intende ogni luogo , coperto o scoperto : banchina, magazzino, piazzale , terminal «interno».

DAT richiede che il venditore effettui le formalità doganali di esportazione






Oltre a quelle usuali, il venditore deve stipulare un contratto di trasporto della merce fino al terminal convenuto .

Non ha obbligazioni di stipulare un contratto di assicurazione.

Sopporta rischi di perdita o danni fino alla consegna al terminal






Quelle usuali di rispetto dei tempi di pagamento concordati e di comunicazione.





• DAP – Delivered At Place – Reso al luogo di destinazione

Il venditore effettua la consegna mettendo la merce a disposizione nel luogo di destinazione convenuto , pronta per essere scaricata.

Sdogana la merce all’esportazione, ma non ha obblighi per le formalità doganali di importazione.






Sono quelle usuali , fino al LUOGO di destinazione convenuto


Sono quelle usuali, ma la responsabilità delle formalità doganali di importazione può influire sui tempi e conseguentemente sui costi della consegna.





• DDP – Delivered Duty Paid - reso sdoganato

Come per DAP, MA il venditore rende la merce sdoganata all’importazione, comporta quindi il livello massimo di obbligazioni per il venditore.

L’IVA o altre tasse simili sono a carico del venditore, salvo diversi accordi espliciti nel contratto di vendita.






Oltre a quelle consuete , IVA o altre tasse simili sono a carico del venditore, salvo diversi accordi espliciti nel contratto di vendita.


Sopporta le spese di scarico e quelle derivanti da sue inadempienze nella comunicazione.



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