Imma membrives galea

La viabilitat dels cotxes elèctrics;

Aplicació a la ciutat de Tarragona

Objectius

• Saber-ne més

• Entendre el concepte de vehicle elèctric i tot el que comporta

• A que ens ajuda?

Vehicles energèticament més eficients

• Els vehicles híbrids (PHEV)

• Els vehicles elèctrics de bateries (BEV)

Introducció Vehicle elèctric Vehicle híbrid Tarragona

Factors claus pel canvi tecnològic

• Una sòlida mentalitat ecològica

• Un compromís governamental per la reducció d’emissions CO2

• El continuat augment del preu del petroli

• L’actual crisi econòmica


Components i funcionament dels vehicles elèctrics

• Components

Motor elèctricControlador del motorBateries

• Funcionament

1-Controlador 2-Bateries 3-Motor elèctric


Renovant l’energia dels vehicles

• Noves fonts d’energia

Qualsevol capaç de generar electricitat de forma més eficient tant mediambientalment com pel seu millor rendiment front a les mes contaminants d’origen fòssil; tota aquesta energia va a parar a la xarxa de distribució.

• Punts de recàrrega

Al carrerAl domiciliAls garatges


Tipus de recàrrega pels vehicles

• Càrrega lenta: 220V i 15A; bateria completa en 6 hores. És el tipus més general.

• Càrrega semi-ràpida: 400V i 63A; bateria completa en 50 minuts. Dificultat mitja.

• Càrrega ràpida: 400V i 600A; bateria completa en 10 minuts. Avui té grans dificultats tecnològiques.


Punts de recàrrega al carrer

• Omplir les bateries en punts destinats a aquesta específica funcióo “Flexibilitat” de recàrregao Infraestructures per desenvolupar els

punts de recàrrega

• Canviar la seva bateria per una altrao Forma més ràpida de càrregao Bateries pesades i en llocs poc

accessibles


Punts de recàrrega al domicili

La càrrega dels vehicles en les hores vall:o Aprofita el preu de l’electricitat en aquestes

hores.o Facilita les recàrregues simultànies

o Necessita desenvolupar un sistema de recàrrega intel·ligent per dur la gestió de la demanda.


Punts de recàrrega als garatges

El mateix model que l’empra’t per a la recàrrega al domicili però multi-punt

o Cobreix les necessitats de càrregues semi-ràpides o lentes

o Facilita la concentració de punts de recàrrega amb menys infraestructures.

o Aprofita la gestió conjunta de totes les càrregues simultànies

o No apte per recàrregues ràpides


Impacte a la Xarxa de Distribució Elèctrica

S’està treballant per definir els millors criteris per la recàrrega dels vehicles elèctrics.


Característiques del vehicle híbrid

• Combina un motor convencional i un d’elèctric• Diversa classificació de vehicles híbrids:

Els regulars i els endollables

En paral·lel, en sèrie i combinat

Micro-hibrid, semi-híbrid, híbrid-pur, híbrid plug-in, híbrid de rang estès


Els V2g, un altre model de cotxe ecològic

• V2g = Vehicle to Grid

• Els vehicles reben i envien energia elèctrica quan es necessita per mediació d’un sistema de gestió intel·ligent

• Serveix tant per cotxes elèctrics com per cotxes híbrids


Enquesta. Coneixement dels vehicles ecològics

Més del 80% dels enquestats coneixen l’existència d'ambdós vehicles però el cotxe híbrid és més conegut ja que hi ha més informació del tipus híbrids en els mercats


Enquesta. Vida quotidiana


Enquesta. Prestacions desitjades

La majoria dels enquestats assegura que necessiten una autonomia de més de 80Km diaris i disposar de recàrrega nocturna


Enquesta. Principals avantatges i desavantatges del vehicle

elèctric

Els factors més ben valorats són el de contaminació i manteniment mentre que en la resta, els enquestats no disposen de suficient informació sobre les altres característiques referents al cotxe propulsat per electricitat


En el cas del cotxe híbrid, la contaminació és la característica més ben valorada a diferència del preu essent el pitjor valorat.El manteniment del vehicle híbrid és el factor més desconegut que cap altre

Enquesta. Principals avantatges i desavantatges del vehicle híbrid


Enquesta. Futura compra

Encara que la gent es decanta per un vehicle híbrid, més gent pagaria més per un d’elèctric. Suposem que el desconeixement provoca aquestes diferències


Enquesta. Elecció final

Tenint per escollir dos cotxes amb prestacions i preus similars, més del 50% escolliria un vehicle elèctric.La sòlida mentalitat ecològica supera les barreres de la desinformació


Tarragona, eix central.

Estudi de la viabilitat dels cotxes elèctrics a la ciutat de Tarragona


Facilitem els punts de recàrrega

• Espais grans d’aparcaments

• Facilitar l’augment del nivell d'electrificació

• Facilitar els projectes d’instal·lació de punts de recàrrega particulars als garatges

• Disposar d’un nombre entre el 10% i el 15% d’aparcaments amb punts de recàrrega

• Subvencions per la instal·lació dels punts pels particulars


Ubicació dels punts de recàrrega

• Fan un total de 900

• El 60% serà per la recàrrega privada (entorn a 540 VE)

• El 40% serà per la recàrrega pública(entorn a 360 VE)

– D’aquest 40%, un 15% seran destinats a la recàrrega als carrers(entorn a 135 VE)


• Pàrkings públics:

20 VE. X 4 Kw /VE = 80 Kw 5 VE. X 20 Kw /VE = 100 Kw Total a contractar: 90Kw

360 VE / (25 VE x parking) x 90 Kw = 1.290 Kw

La potència total per pàrking públic serà de 645Kw

• Pàrkings privats:

540 VE x 4 Kw /VE = 2.160 Kw La potència total per pàrking privat serà de 540Kw

Establiment de les potències a contractar


• Recàrrega al carrer:

4 uds. X 4 Kw = 16 Kw1 uds. X 20 Kw = 20 Kw

135/5 x 36 Kw = 972 Kw

Factor de recàrrega durant el dia i la nit 25% = 250Kw Factor de recàrrega per viatges curs 50% = 125Kw

La potència total al carrer serà de 125Kw

Establiment de les potències a contractar


Situació dels punts de recàrrega


AJUDA AL MEDI AMBIENT


Ajuda a la economia

• Potència total per pàrkings públics serà de 645 Kw.• Potència total per pàrquings privats serà de 540 Kw.• Potència total per pàrquings al carrer serà de 125 Kw.

• Potència total necessària de 1.310Kw

•Energia pàrkings públics serà de 645 Kw x 12 hores = 7.770 Kwh•Energia pàrkings privats serà de 540 Kw x 12 hores= 6.480 Kwh•Energia total per pàrquings al carrer serà de 125 Kw x 18 hores = 2.250 Kwh

• El consum diari estimat serà de 16.470Kwh

Despesa mitjana de 0,1€ per Kwh

• Cost total de recàrrega pels usuaris de 601.155€ •Cost total amb benzina de 2.893.056 €•37.572.150 Km x 7 litres/ 100 Km = 2.630.050,50 litres

I cada litre està en torn als 1,1€/litre


CONCLUSIONS I AGRAÏMENTS


L’aposta de REE

• Instal·lació de punts de recàrrega

• Projecte VERDE

• Grup de treball VLPGO (very large power grid operators)

• Projecte REVE (regulación eólica vehículos eléctricos)

• Projecte MERGE (mobile energy resources in grids of electricity)

GRÀCIES PER LA SEVA ATENCIÓ

Documents

Imma membrives galea