Click here to load reader

ii. procedura

  • View
    216

  • Download
    0

Embed Size (px)

Text of ii. procedura

APROB

Regia Autonom Oradea Transport Local (RA-OTL)

Documentaia de atribuire privind execuia de lucrri de reabilitare cale de rulare tramvai i automatizare macaze

DOCUMENTAIE DE ATRIBUIRE PRIVIND ACHIZIIA DE Lucrri de Reabilitare Cale de Rulare Tramvai

Casa de Cultur Cele 3 Criuri pod Dacia,

nlocuire i automatizare 7 macaze SECIUNEA I

FIA DE DATE A ACHIZIIEI COD CPV: 45234116-2 - Lucrri de construcii de linii de cale ferat AUTORITATEA CONTRACTANTI.1 Date de contact

Denumire: REGIA AUTONOM ORADEA TRANSPORT LOCAL (RAOTL)

Adres: Str. Atelierelor nr. 12

Localitate: Oradea, jud. Bihor Cod potal: 410542ara: Romnia

Persoan de contact: Ing. Popescu Bogdan Telefon: +4(0259) 423 245 (int. 425)

E-mail: [email protected], [email protected] Fax: +4(0259) 426 010

Adres de internet: www.otlra.ro

I.2 Principala activitate sau activiti ale autoritii contractante

ministere ori alte autoriti publice centrale

inclusiv cele subordonate la nivel regional

sau local; agenii naionale; autoriti locale: alte instituii guvernate de legea public; instituie european/organizaie

internaional; altele (specificai). servicii publice centrale; aprare; ordine public/siguran naional; mediu; economico-financiare; sntate; construcii i amenajarea teritoriului; protecie social; cultur, religie i activiti recreative; educaie; activiti relevante; energie; ap; pot; transport; altele (specificai).

Autoritatea contractant achiziioneaz n numele altei autoriti contractanteDA

NU Alte informaii i/sau clarificri pot fi obinute:

la adresa mai sus menionat

Date limit de primire a solicitrilor de clarificri: nainte cu 4 zile lucrtoare de data deschiderii ofertelor pn la ora 1500, sau ora 1330 dac este vineri. Adresa: Str. Atelierelor nr. 12, Oradea, Jud. Bihor, Romnia. Data limit de transmitere a rspunsului la clarificri: nainte cu 2 zile lucrtoare de data deschiderii ofertelor pn la ora 1500, sau ora 1330 dac este vineri.

Instituia responsabil pentru soluionarea contestaiei

Denumire: Consiliul Naional de Soluionare a Contestaiilor.de pe lng Autoritatea Naional pentru Reglementarea i Monitorizarea Achiziiilor Publice

Adres: Adresa: str. Stavropoleos, nr. 6, sector 3

Localitate: Bucureti, Cod potal 030084, ara: ROMNIA

Telefon: +4(021)3104641 Fax:+ 4(021)3104642

E-mail: [email protected] Adres de internet: www.cnsc.ro

I.3 Sursa de finanare:Se specific sursele de finanare ale contractului ce urmeaz a fi atribuit: 60% bugetul local al Primriei Municipiului Oradea 40% surse proprii sau alte surse constituite legal ale Regiei Autonome Oradea Transport Local (RA-OTL) Dup caz, proiect/program finanat din fonduri comunitare DA NU

I. OBIECTUL CONTRACTULUI

I.1 Descriere

II.1.1) Denumire contract: Lucrri de Reabilitare Cale de Rulare Tramvai.

II.1.2) Denumire contract i locaia lucrrii, locul de livrare sau prestare

(a) Lucrri (b) Produse (c) Servicii

Execuie

Proiectare, avizare i execuie Realizare prin orice mijloace corespunztoare cerinelor specificate de autoritatea contractant Cumprare SAU

Leasing nchiriere

Cumprare n rate

SAU

Combinaii ntre ele Categoria serviciului Nr.

Principala locaie a lucrrii: Municipiul Oradea

Principalul loc de livrare: Principalul loc de prestare

Cod CPV: 45234116-2Cod CPV Cod CPV

II.1.3) Procedura se finalizeaz prin:Contract de lucrri

II.1.4) Durata contractului de achiziie public

Pn la ieirea din garanie a lucrrilor executate.

II.1.5) Divizare pe loturi

DA

NU Oferta se depune complet pentru: Lucrri de reabilitare cale de rulare tramvai, estimat la 1100 ml cale simpl. Servicii de proiectare i avizare a lucrrii. nlocuire i automatizare la 7 buc. macaze.

II.1.6) Ofertele alternative sunt acceptate DA

NU Se depune numai oferta complet. Nu se accept ofert alternativ i/sau parial.

I.2 Cantitatea sau scopul contractului

II.2.1) Execuie lucrri de reabilitare cale de rulare tramvai, inclusiv schimbarea soluiei tehnice existente cu una modern cu absorbie de ocuri i vibraii. Oferta se depune complet pentru: Lucrri de reabilitare cale de rulare tramvai, estimat la 1100 ml cale simpl pe poriunea cuprins ntre Casa de Cultur Cele 3 Criuri staia pod Dacia.

Servicii de proiectare i avizare a lucrrii

nlocuire i automatizare la 7 buc. macaze din care 3 buc. la intersecia Cele 3 Criuri, 3 buc. la intersecia str. Decebal cu str. Stadionului i 1 buc. la intersecia str. Decebal cu calea Aradului.

II.2.2) Opiuni (dac exist) DA

NU Dac exist, descrierea acestor opiuni.

I.3 Condiii specifice contractului

II.3.1 Garania de participare (dup caz)Solicitat

Nesolicitat

II.3.2 Alte condiii particulare referitoare la contract (dup caz)DA

NU Conform cerinelor din caietul de sarcini

II.3.3.1) Contract rezervat

(dac DA, scurt descriere)DA

NU

II.3.3.2) Altele (dac DA, descriei)DA

NU Prezenta procedur de achiziie se va finaliza prin semnarea unui contract de lucrri.

II. PROCEDURA

II.1 Procedura selectatLicitaie deschis Licitaie restrns

Licitaie restrns accelerat

(justificare accelerare procedur anexa distinctDialog competitiv Negociere cu anun de participare Negociere fr anun de participare (Justificare n cazul negocierii fr anun de participare se completeaz o anex distinct)

Cerere de ofert

II.2 Etapa final de licitaie electronic DA

NU

II.3 Legislaia aplicat

1. Ordonana de Urgen a Guvernului nr. 34/2006 privind atribuirea contractelor de achiziie public, a contractelor de concesiune de lucrri publice i a contractelor de concesiune de servicii;

2. Legea nr. 337 din 17 iulie 2006 pentru aprobarea Ordonanei de Urgen a Guvernului nr. 34/2006 privind atribuirea contractelor de achiziie public, a contractelor de concesiune de lucrri publice i a contractelor de concesiune de servicii;

3. Hotrrea nr. 925 din 19 iulie 2006 pentru aprobarea normelor de aplicare a prevederilor referitoare la atribuirea contractelor de achiziie public din Ordonana de Urgen a Guvernului nr. 34/2006 privind atribuirea contractelor de achiziie public, a contractelor de concesiune de lucrri publice i a contractelor de concesiune de servicii;4. Ordinul ANRMAP privind Manualul Operaional pentru atribuirea contractelor de achiziie public;5. Hotrrea nr.1660/2006 pentru aprobarea normelor de aplicare a prevederilor referitoare la atribuirea contractelor de achiziie prin mijloace electronice pentru Ordonana de Urgen a Guvernului nr. 34/2006, privind atribuirea contractelor de achiziie public, a contractelor de concesiune de lucrri publice i a contractelor de concesiune de servicii;6. Hotrrea nr. 1337/27.09.2006 privind completarea HG nr. 925/2006 pentru aprobarea normelor de aplicare a prevederilor referitoare la atribuirea contractelor de achiziie public din OUG nr. 34/2006.7. Legea 346/2004 privind stimularea nfiinrii i dezvoltrii ntreprinderilor mici i mijlocii, modificat i completat.8. Orice alte acte normative n vigoare care reglementeaz achiziiile publice. III. CRITERII DE CALIFICARE I/SAU SELECIE III.1 Situaia personal a candidatului/ofertantuluiDeclaraii privind eligibilitatea

Solicitat Cerina obligatorie: Prezentare Formularul 5, Formularul 6 i Formularul 7 din Seciunea III.

Declaraie privind ndeplinirea obligaiilor

Solicitat Pentru persoane juridice romne:Cerina obligatorie: prezentare Certificate de atestare fiscal eliberate de organele de administrare fiscal ale unitilor administrativ-teritoriale pe raza crora societatea are sediul social, privind plata obligaiilor la bugetul general consolidat i la bugetul local, n original sau copie legalizat, valabile la data deschiderii ofertelor. Cazier fiscal, n original sau copie legalizat, valabil la data deschiderii ofertelor. Pentru persoane juridice strine: Cerin obligatorie: Operatorul economic va prezenta documente edificatoare (certificate, caziere judiciare, alte documente echivalente) prin care s dovedeasc faptul c i-a ndeplinit obligaiile de plat a impozitelor, taxelor i contribuiilor ctre bugetele autoritilor publice locale i naionale conform legii rii de reedin. Documentele vor fi prezentate n original sau copie legalizat i n traducere n limba romn efectuat de un traductor autorizat.Pentru persoane juridice romne sau strine, n situaia n care, din documentele solicitate reiese faptul c ofertantul se afl ntr-una din situaiile prevzute de art.181 din OUG 34/2006, acesta va fi exclus de la procedura pentru atribuirea contractului de achiziie.

III.2 Capacitatea de exercitare a activitii profesionale (nregistrare)

Persoane juridice/fizice romne

Solicitat Cerine obligatorii: 1. Prezentare Certificat constatator eliberat de Oficiul Registrului Comerului de pe lng instana competent, din care s rezulte adresa actual i obiectul de activitate al societii. Certificatul se va prezenta n original sau copie legalizat.2. Prezentare copie conform dup Certificatul de nmatriculare al ofertantului.

Persoane juridice /fizice strine

Solicitat Cerin obligatorie:

Pentru a-i demonstra capacitatea de exercitare a activitii profesionale, operatorul economic va prezenta documente edificatoare prin care s dovedeasc forma de nregistrare ca persoan fizic sau juridic care poate s depun ofert de execuie de lucrri de cale de rulare tramvai. Documentele vor fi prezentate n copie legalizat i n traducere n limba romn efectuat de un traductor autorizat.

III.3 Situaia economico-financiarBilan contabil sau raport de audit

Solicitat Pentru persoane juridice/fizice romne, se va prezenta bilanul contabil din anul precedent, vizat i nregistrat de organele competente, i (dac este cazul) raportul de audit din anul precedent, semnat de o firm de audit autorizat. Documentele oficiale vor fi prezentate n copie legalizat.Pentru persoanele juridice/fizice strine, se va prezenta ultimul raport anual sau raportarea financiar obligatorie legal n ara de reedin, nregistrate la organele competente n ara respectiv, sau raportul de audit din anul precedent, semnat de o firm de audit autorizat. Documentele oficiale vor fi prezentate n copie legalizat i n traducere n limba romn efectuat de un traductor autorizat.

Informaii privind cifra medie de afaceri pe anii 2006, 2007 i 2008Solicitat Prezentare Formularul 9 din Seciunea III. Valoarea minim impus este echivalentul a 15.000.000,00 Lei.

Cifra medie anual n alt valut, pe anii 2008, 2007 i 2006, se va calcula prin mprirea valorii cifrei de afaceri exprimat n Lei la cursul Euro mediu de 1 Euro = 4,10 Lei.

Solvabilitate patrimonial

(capital propriu/total pasiv x 100)

Nesolicitat Nu este cazul.

Lichiditate general(Active circulante/datorii curente x 100)

Nesolicitat Nu este cazul.

III.4 Capacitatea tehnic

Fia de informaii generale

Solicitat Prezentare Formularul 9 din Seciunea III.

Fie de proiect pentru experiena similar

Solicitat Prezentare Formularul 10 din Seciunea III.

Cerina minim impus pentru experiena similar:

Ofertantul trebuie s fac dovada efecturii n ultimii 3 ani a uneia sau mai multe lucrri de reabilitare de rulare cale de tramvai cu o valoare total minim de 6.000.000,00 Lei;

Ofertantul va prezenta recomandri din partea tuturor beneficiarilor lucrrilor nominalizai. Recomandrile se vor prezenta n original sau copie legalizat i n traducere n limba romn efectuat de un traductor autorizat (dac este cazul) pentru fiecare contract nominalizat.

Informaii privind echipamentele tehnice, utilaje, instalaii

Solicitat Prezentarea unei declaraii pe proprie rspundere, care va deveni clauz contractual, n care ofertantul va descrie n detaliu echipamentele tehnice i utilajele de care dispune, alocate ndeplinirii contractului.

Informaii privind personalul tehnic de specialitate i de asigurare a calitii

Solicitat Prezentarea unei declaraii pe proprie rspundere, care va deveni clauz contractual, n care ofertantul va descrie n detaliu componena personalului de specialitate de care dispune i care e alocat ndeplinirii contractului.Prezentarea unei declaraii pe proprie rspundere, care va deveni clauz contractual, n care ofertantul va descrie n detaliu componena personalului de conducere i responsabil pentru ndeplinirea contractului.

Schie tehnice/fie tehnice/fotografii

Solicitat Ofertantul va prezenta, ca parte a ofertei sale tehnice, un numr suficient de plane, desene, schie, fotografii, grafice realizate pe computer, etc. Nu exist nici un fel de limitri cu privire la numrul sau tipul elementelor grafice prezentate de ofertant.

Avize, acorduri pentru lucrri, etc.

Solicitat Ofertantul va prezenta o declaraie scris prin care i asum ntreaga rspundere pentru obinerea tuturor avizelor i acordurilor pentru lucrrile de construcie, amenajare, etc., inclusiv pentru obinerea certificatului de mediu unde e cazul.

Standarde de asigurare a calitii Solicitat Prezentarea documentelor care s ateste certificarea conform ISO 9001 (sau echivalent) pentru ofertant, n termen de valabilitate la data deschiderii ofertelor.

Documentele se vor prezenta n copie legalizat i n traducere n limba romn efectuat de un traductor autorizat (dac este cazul).

III.5 Standarde de protecie a mediului

Solicitat Prezentarea documentelor care s ateste certificarea conform ISO 14001 (sau echivalent) pentru ofertant, n termen de valabilitate la data deschiderii ofertelor.

Documentele se vor prezenta n copie legalizat i n traducere n limba romn efectuat de un traductor autorizat (dac este cazul).

III.6 Standarde de protecie a muncii

Solicitat Prezentarea documentelor care s ateste certificarea conform OHSAS 18001 (sau echivalent) pentru ofertant, n termen de valabilitate la data deschiderii ofertelor, n copie legalizat i n traducere n limba romn efectuat de un traductor autorizat (dac este cazul). Declaraie pe propria rspundere privind respectarea, pe parcursul ndeplinirii contractului, a urmtoarelor acte normative:

Legea proteciei muncii nr. 90/1996;

Ordinul 388/1996 privind Normele metodologice de aplicare a legii nr. 90/1996;

Normele generale de protecie a muncii/2002; Contractul colectiv unic la nivel naional;

Codul muncii (Legea nr. 53/2003).

n caz de neprezentare a unuia dintre documentele solicitate la pct. IV.1., IV.2., IV.3., IV.4. cu privire la ndeplinirea criteriilor de calificare (situaia personal, nregistrarea, situaia economic i financiar, capacitatea tehnic), autoritatea contractant permite completarea ulterioar, dar numai n limitele respectrii termenului stabilit de autoritatea contractant i ale completrii a nu mai mult de trei dintre documentele care dovedesc nregistrarea, eligibilitatea sau cerinele minime de calificare, n condiiile din HG 925/2006. Depirea numrului de documente ce pot fi completate ulterior sau a termenului fixat pentru aceasta de ctre autoritatea contractant are ca efect descalificarea ofertantului.Not:n cazul asocierii operatorilor economici pentru depunerea ofertei comune, fiecare partener va trebui s prezinte n mod obligatoriu documentele solicitate la pct. IV.

Not: n cazul asocierii a doi sau mai muli operatori economici, se va completa Formularul 8 iar pentru situaia economic i financiar i pentru capacitatea tehnic se ia n considerare valoarea nsumat a capacitilor partenerilor care formeaz asocierea.IV. PREZENTAREA OFERTEIIV.1 Limba de redactare a ofertei ROMN

IV.2 Perioada de valabilitate a ofertei

Minim 120 zile

IV.3 Garania de participare

Solicitat Garania de participare este de 100.000,00 Lei. Perioada de valabilitate a garaniei de participare va fi de minim 120 zile. Forma garaniei de participare:

Scrisoare de garanie bancar pentru participare emis pentru autoritatea contractant, prezentare Formularul 3 din Seciunea III sau Ordin de plat n contul RO05RNCB0032046498350001 deschis la BCR Oradea, cu condiia confirmrii acestuia de ctre banca emitent, pn la data deschiderii ofertelor.n orice situaie, garania de participare trebuie s fie prezentat cel mai trziu la data i ora stabilit pentru deschiderea ofertelor. Aceasta va fi prezentat separat de restul ofertei. n cazul constituirii garaniei de participare prin scrisoare, aceasta va trebui s fie emis de o banc din Romnia sau de o banc din strintate, care are drept corespondent o banc din Romnia sau care are sucursal n Romnia, n favoarea Regiei Autonome Oradea Transport Local (RA-OTL), Formularul 3 din Seciunea III.Autoritatea contractant are dreptul de a vira garania pentru participare n bugetul propriu, ofertantul pierznd suma constituit, atunci cnd acesta din urm se afl n oricare dintre urmtoarele situaii:

a) i retrage oferta n perioada de valabilitate a acesteia;

b) oferta sa fiind stabilit ctigtoare, nu constituie garania de bun execuie n perioada de valabilitate a ofertei, i oricum nu mai trziu de 15 zile de la semnarea contractului; c) oferta sa fiind stabilit ctigtoare, refuz s semneze contractul de achiziie public n perioada de valabilitate a ofertei.

Garania de participare va fi eliberat ofertantului ctigtor n maxim 3 zile lucrtoare de la constituirea garaniei de bun execuie. Garania de participare, constituit de ofertanii ale cror oferte nu au fost stabilite ca fiind ctigtoare, se returneaz de ctre autoritatea contractant imediat dup semnarea contractului, dar nu mai trziu de 3 zile lucrtoare de la data expirrii perioadei de valabilitate a ofertei.

IV.4 Modul de prezentare a propunerii tehnice

OFERTANTUL VA INCLUDE N PROPUNEREA TEHNIC URMTOARELE ELEMENTE:

Ofertantul va prezenta un memoriu/proiect tehnic, descrierea detaliat a lucrrilor executate pentru reabilitarea cii de rulare care face obiectul propunerii tehnice a ofertantului. Oferta va conine plane, desene, schie, devize, etc. Totodat Ofertantul trebuie s precizeze termenul de garanie acordat lucrrilor executate, ce se puncteaz.

Ofertantul va prezenta n mod obligatoriu desfurtorul de costuri al lucrrii, incluznd preurile pentru fiecare indicator de norme de deviz; devizul general al lucrrii va fi ntocmit conform H.G. 1179/2002 privind structura i ntocmirea devizului general n Lei.

Ofertantul are obligaia s rspund la toate punctele din Seciunea II Caietul de sarcini. Autoritatea contractant i rezerv dreptul de a respinge ofertele care nu respect Condiiile eliminatorii conform Documentaiei de atribuire. Ofertantul trebuie s aib n vedere algoritmul de calcul prevzut pentru evaluarea ofertelor, astfel nct informaiile prezentate s fie clare, complete i s permit calcularea corespunztoare a punctajului pentru toate elementele propunerii tehnice care intervin n algoritmul prezentat n Anexa 1 din Seciunea I. n cazul n care, din lipsa documentelor pentru anumite criterii de punctaj, nu se poate calcula punctajul, se vor acorda 0,00 puncte. Punctajele ofertelor se vor calcula cu 2 zecimale.

IV.5 Modul de prezentare a propunerii financiare

Se va prezenta Formularul 2 din Seciunea III.

Valabilitatea ofertei va fi de minim 120 de zile. Orice ofert valabil pentru o perioad mai mic de 120 de zile va fi respins.

Preul n Lei prevzut n ofert are caracter ferm i este nemodificabil, neactualizabil i neajustabil pe toat durata de derulare a contractului, calculat n baza ofertei complete din preurile unitare aplicate la cantitile de efectuat. Oferta financiar va cuprinde preurile unitare i preul total al contractului, exprimate n Lei, cu TVA evideniat separat. IV.6 Modul de prezentare a ofertei

1. Adresa la care se depune oferta:

Denumire: Regia Autonom - Oradea Transport Local (RA-OTL)

Adres: Str. Atelierelor nr. 12

Localitate: Oradea, Jud. Bihor, Romnia

Persoan de contact: ing. Popescu Bogdan

Telefon: +4(0259) 423 245 (int. 425)Fax: +4(0259) 426 010

2. Data limit pentru depunerea ofertei:

Data: ___.___.2009 (conform SEAP), ora 09:00 3. Numrul de exemplare:

3.1 Originale: 1 (un) exemplar n limba romn. n caz de neconcordane, va prevala textul n limba romn.

3.2 Numrul de exemplare n copie: 1 (un) exemplar n limba romn. 4. Modul de prezentare a documentelor care nsoesc oferta:

Oferta se va depune la sediul RA-OTL Oradea, n plic sigilat i tampilat, pe care se va meniona:

a) Ofert pentru lucrri de reabilitare cale rulareb) A NU SE DESCHIDE NAINTE DE DATA ___.___.2009 (conform SEAP), ora 10:00" . Plicul exterior va conine n interior 1 plic cu ORIGINALUL i 1 plic cu 1 COPIE, toate n LIMBA ROMN, sigilate i tampilate. Att ORIGINALUL ct i COPIA vor conine n interior:

plicul nr. 1: documente de calificare;

plicul nr. 2: propunere tehnic;

plicul nr. 3: propunere financiar.

Toate plicurile trebuie s fie marcate cu denumirea i adresa ofertantului, pentru a permite returnarea ofertei fr a fi deschis, n cazul n care oferta respectiv este declarat respins.

Documentele trebuie s fie tiprite sau scrise cu cerneal i vor fi semnate pe fiecare pagin de ctre reprezentantul/reprezentanii autorizat/autorizai s angajeze ofertantul prin contract. n cazul documentelor emise de instituii/organisme oficiale abilitate n acest sens, documentele respective trebuie s fie semnate i parafate conform prevederilor legale.

Ofertanii au obligaia de a numerota i de a semna fiecare pagin a ofertei, precum i de a anexa un opis al documentelor prezentate

Pe lng documentele solicitate de calificare, cele cuprinse n propunerea tehnic i cele cuprinse n propunerea financiar se vor prezenta i urmtoarele documente:

a) Scrisoarea de naintare

Ofertantul trebuie s prezinte scrisoarea de naintare n conformitate cu modelul prevzut n Formularul 1 (care se va ataa n exteriorul ofertei);b) Dovada constituirii garaniei de participare (care se va ataa n exteriorul ofertei).Ofertantul trebuie s sigileze originalul n limba romn i copia n plicuri separate, marcnd n mod corespunztor plicurile cu ORIGINAL i COPIE. Plicurile se vor introduce ntr-un plic exterior, netransparent i nchis n mod corespunztor.

5. Nu se accept oferte alternative. Nu se accept oferte pariale. 6. Neprezentarea propunerii tehnice i/sau financiare are ca efect descalificarea ofertantului i respingerea ofertei. IV.7 Posibilitatea retragerii sau modificrii ofertei

1. Ofertantul are dreptul de a-i retrage oferta, prin solicitare scris adresat autoritii contractante pn la data i ora deschiderii ofertelor.

2. Ofertantul poate modifica coninutul ofertei, pn la data i ora stabilite pentru depunerea ofertelor, adresnd n acest sens autoritii contractante o cerere de retragere a ofertei n vederea modificrii. Autoritatea contractant nu este rspunztoare n legtur cu posibilitatea ofertantului de a depune noua ofert, modificat, pn la data i ora limit, stabilite n documentaia de atribuire.

3. Riscurile transmiterii ofertei, inclusiv fora major, cad n sarcina operatorului economic.

Oferta depus la o alt adres a autoritii contractante diferit de cea stabilit sau dup expirarea datei limit pentru depunere sau fr garania de participare, este considerat ntrziat, se respinge ca inacceptabil i se returneaz nedeschis. IV.8 Deschiderea ofertelor

1. Ora, data i locul deschiderii ofertelor:

Locul deschiderii ofertelor:

Regia Autonom Oradea Transport Local (RA-OTL)

Adres: Str. Atelierelor nr. 12,

Localitate: Oradea, Jud. Bihor, ara: ROMNIAData: ___.___.2009 (conform SEAP), ora 10:00 2. Condiii pentru participanii la edina de deschidere:

Ofertantul trebuie s prezinte dovada plii garaniei de participare i mputernicirea scris din partea operatorului economic, pentru maxim 3 persoane desemnate s participe la activitatea de deschidere a ofertelor (se prezint Formularul 12).3. Modul de lucru al comisiei de evaluare se va desfura n conformitate cu prevederile din HG 925/2006. V. CRITERII DE ATRIBUIRE V.1 Criteriul de atribuire

Oferta cea mai avantajoas din punct de vedere economic

V.2 Evaluarea ofertelor

Evaluarea ofertelor const n acordarea pentru fiecare ofert a unui punctaj rezultat ca urmare a aplicrii algoritmului de calcul descris n Anexa 1 la Seciunea I Fia de date a achiziiei.

Clasamentul pe baza cruia se stabilete oferta ctigtoare se ntocmete n ordinea descresctoare a punctajului acordat.

Tabel de evaluare

Nr. crt.FACTOR DE EVALUAREPunctaj maxim

1Valoarea lucrrii (preul ofertei complete)80

2Numr de zile, termenul de execuie a lucrrii complete (limitat ntre 1 lun i 4 luni) 4

3Numr de zile, termenul de garanie acordat lucrrii complete (limitat ntre 2 ani i 6 ani) 10

4Numr de zile, termenul de plat total acceptat de executant (limitat la minim 1 an) 6

PUNCTAJ TOTAL MAXIM 100

Not:Criteriile care nu vor putea fi apreciate de comisia de evaluare din lipsa datelor reale (pe baza documentelor solicitate) vor fi punctate cu 0,00 (zero) puncte.

Not:Criteriile care vor fi apreciate de comisia de evaluare pe baza documentelor depuse vor fi punctate cu dou zecimale.

VI. ATRIBUIREA CONTRACTULUI DE ACHIZIIE PUBLICVI.1 Informarea ofertanilorAutoritatea contractant are obligaia de a informa ofertanii cu privire la deciziile referitoare la atribuirea contractului de achiziie public, dup caz, la anularea procedurii de atribuire i eventuala iniiere ulterioar a unei noi proceduri, n scris i ct mai curnd posibil, dar nu mai trziu de 3 zile lucrtoare de la emiterea acestora.

VI.2 Termeni i condiii conform crora se va ncheia contractul Preurile sunt franco Achizitor,exprimate n Lei cu evidenierea separat a TVA-ului;

Toate taxele, asigurrile i orice alte cheltuieli pentru proiectare, avizare, autorizare i execuia tuturor lucrrilor vor fi n sarcina Ofertantului i vor fi incluse n pre. VI.3 Preul contractului Preul contractului este ferm i va fi stabilit n Lei; dac ofertantul este persoan juridic romn, plile vor fi efectuate n LEI; dac ofertantul este persoan juridic strin, plata se va face conform clauzelor contractuale.VI.4 Ajustarea preului Preul exprimat n Lei este ferm, neajustabil, neactualizabil pe ntreaga durat a contractului.VI.5 Condiii de plat Autoritatea Contractant nu va face pli n avans; la semnarea contractului de achiziie, imediat dup constituirea de ctre ofertant a garaniei de bun execuie, Autoritatea Contractant va emite ctre executantul ctigtor o comand ferm care, mpreun cu contractul, garanteaz achitarea valorii autobuzelor n condiiile contractului.

Autoritatea Contractant va achita integral contravaloarea lucrrilor efectuate, nedepind termenul de plat asumat prin stabilirea ofertei ctigtoare.

Ofertantul ctigtor va executa lucrrile n conformitate cu graficul de execuie asumat prin ofert i care e punctat, document care face parte integrala din prezentul contract. In situaia in care Ofertantul ctigtor va executa lucrri n avans fa de graficul de lucrri, Autoritatea Contractant va face plile aferente lucrrilor respective. VI.6 Garania de bun execuie a contractului Cuantumul garaniei de bun execuie a contractului este de 10% din valoarea contractului de lucrri, fr TVA. Restituirea garaniei de bun execuie se face n dou trane: Primii 70% din valoarea garaniei de bun execuie se restituie dup recepia la terminarea lucrrii, dac s-a efectuat lucrarea complet i este pus n funciune. Restul de 30% din valoarea garaniei de bun execuie se restituie dup recepia la ieirea din garanie a lucrrii, dac s-a efectuat garania la lucrarea complet i este pus n funciune. VII. INSTRUCIUNI PRIVIND MODUL DE UTILIZARE A CILOR DE ATAC

Ofertantul care se consider vtmat are dreptul s formuleze contestaie, n scris, pe care o nainteaz Consiliului Naional de Soluionare a Contestaiilor (CNSC).

Contestaia poate fi depus n toate fazele procedurii de atribuire i mpotriva oricrui act al autoritii contractante.

Termenul n care pot fi depuse contestaiile: 10 zile de la data lurii la cunotin de ctre contestator despre actul autoritii contractante, pe care l consider nelegal.

Odat cu transmiterea contestaiei ctre Consiliu sau cel trziu n urmtoarea zi lucrtoare datei transmiterii, contestatorul va nainta autoritii contractante, sub sanciunea nulitii contestaiei, o copie a acesteia i a nscrisurilor, dac acestea sunt disponibile.

Consiliul are obligaia de a soluiona contestaia n termen de 20+10 zile de la data primirii dosarului achiziiei publice de la autoritatea contractant.

Decizia CNSC este obligatorie pentru pri i poate fi atacat cu plngere n termen de 10 zile de la comunicare, pe motive de ne-legalitate i/sau de netemeinicie. Plngerea se depune la sediul CNSC, care are obligaia s nainteze dosarul instanei competente n cel mult 3 zile de la expirarea termenului pentru exercitarea cii de atac.

Litigiile privind acordarea de despgubiri se soluioneaz numai de ctre instana de judecat competent de unde i are sediul achizitorul.

ANEXA 1LA SECIUNEA I

FIA DE DATE A ACHIZIIEI Anexa 1. Criterii de evaluare

La evaluarea ofertelor punctajul se calculeaz pe baza urmtoarelor principale criterii de evaluare:

1) Preul ofertei complete: maxim 80 puncte din totalul de 100 puncte. 2) Termen de execuie a lucrrii: 4 puncte din totalul de 100 puncte. 3) Termen de garanie a lucrrii: 10 puncte din totalul de 100 puncte. 4) Termen de plat: 6 puncte din totalul de 100 puncte. Not:Criteriile care nu vor putea fi apreciate de comisia de evaluare din lipsa datelor reale (pe baza informaiilor solicitate n Documentaia de Atribuire) vor fi punctate cu 0,00 (zero) puncte. Not:Datele de calcul a punctajelor se vor specifica n Formularul 11, Formularul 13 i Formularul 14 din Seciunea III. Calcularea punctajelor se va face cu dou zecimale.

Algoritmul de calcul este prezentat n continuare i se calculeaz numai pentru ofertele depuse la lucrarea complet care va include proiectare, avize, autorizaii, reabilitarea cale rulare, nlocuire i automatizare 7 macaze i orice alte cheltuieli necesare finalizrii i punerii n funciune a lucrrii: 1. Preul ofertei complete: 80 puncte

Se compar valoarea total a lucrrii complete propuse n Lei, exclusiv TVA. Punctajul pentru valoarea lucrrii complete propuse se acord astfel:

pentru cea mai mic valoare a lucrrii complete propuse dintre toate ofertele primite n Lei, exclusiv TVA, se acord punctajul maxim alocat, respectiv 80,00 puncte;

pentru orice alt valoare a lucrrii propuse n Lei, exclusiv TVA, alta dect cea minim, punctajul Pn pentru oferta firmei n se acord astfel:

Pn = (Vmin / Vn) 80,00 puncte,

Unde:

Pn= punctajul ofertei n

Vmin= valoarea cea mai mic a lucrrii propuseVn= valoarea lucrrii propuse pentru oferta n

2. Termenul de execuie a lucrrii complete (exprimat n zile calendaristice, limitat ntre 1 lun i 4 luni): 4 puncte Ofertantul va prezenta n propunerea sa termenul de execuie asumat pentru execuia lucrrilor complete n limitele impuse. Punctajul pentru termenul de execuie se acord astfel:

pentru termenul de execuie cel mai mic asumat se acord punctajul maxim alocat, respectiv 4,00 puncte;

pentru alt termen de garanie, altul dect cel mai mic, punctajul PTe pentru oferta firmei n se acord astfel:

PTe = (Te / Temin) 4,00 puncte

Unde:

PTe= punctajul pentru termenul de execuie acordat ofertei n

Temin= termenul de execuie cel mai mic dintre ofertele calificate Te= termenul de execuie propus pentru oferta n

Not:Pentru calcule se pornete de la premiza c zilele se adun de la data deschiderii ofertelor.

Ofertele cu un termen de execuie n afara limitelor vor fi excluse.

3. Termenul de garanie acordat lucrrii complete (exprimat n zile calendaristice, limitat ntre 2 ani i 6 ani): 10 puncte

Ofertantul va prezenta n propunerea sa termenul de garanie acordat i asumat pentru lucrrile executate n limitele impuse. Punctajul pentru termenul de plat se acord astfel:

pentru termenul de garanie cel mai mare acordat se acord punctajul maxim alocat, respectiv 10,00 puncte;

pentru alt termen de garanie, altul dect cel maxim, punctajul PTg pentru oferta firmei n se acord astfel:

PTg = (Tg / Tgmax) 10,00 puncte

Unde:

PTg= punctajul pentru termenul de garanie acordat ofertei n

Tgmax= termenul de garanie cel mai mare dintre ofertele calificate Tg= termenul de garanie propus pentru oferta n

Not:Pentru calcule se pornete de la premiza c zilele se adun de la data deschiderii ofertelor.

Ofertele cu un termen de garanie n afara limitelor vor fi excluse.

4. Termenul de plat total acceptat de executant (exprimat n zile calendaristice, limitat la minim 1 an): 6 puncte Ofertantul va prezenta n propunerea sa termenul de plat acceptat pentru lucrrile executate cu limita impus. Punctajul pentru termenul de plat se acord astfel:

pentru termenul de plat cel mai mare acceptat se acord punctajul maxim alocat, respectiv 6,00 puncte;

pentru alt termen de plat acceptat, altul dect cel maxim, punctajul PTp pentru oferta firmei n se acord astfel:

PTp = (Tp / Tpmax) 6,00 puncte

Unde:

PTp= punctajul pentru termenul de plat acceptat al ofertei n

Tpmax= termenul de plat cel mai mare dintre ofertele calificate Tp= termenul de plat propus pentru oferta n

Not:Pentru calcule se pornete de la premiza c zilele se adun de la data deschiderii ofertelor.

Ofertele cu un termen de plat n afara limitei vor fi excluse. DOCUMENTAIE DE ATRIBUIRE PRIVIND ACHIZIIA DE

Lucrri de Reabilitare Cale de Rulare Tramvai

Casa de Cultur Cele 3 Criuri pod Dacia,

nlocuire i automatizare 7 macaze SECIUNEA II

CAIET DE SARCINI COD CPV: 45234116-2 - Lucrri de construcii de linii de cale ferat CUPRINS

A. PIESE SCRISE:

FIA PROIECTULUI1.DATE GENERALE1.1.Denumirea INVESTIIEI:

1.2.AMPLASAMENTUL:

1.3.TITULARUL INVESTIIEI:

1.4.BENEFICIARUL INVESTIIEI:

2.DESCRIEREA INVESTIIEI2.1.SITUAIA EXISTENTA A OBIECTIVULUI DE INVESTITII

2.1.1.STAREA TEHNICA

2.1.1.1.LINIA DE TRAMVAI PE POD DACIA

2.1.1.2.La liniile de tramvai care acced la podul Dacia

2.1.1.3.MACAZELE LA INTERSECIA STRZILOR OSTAILOR SI OLIMPIADEI si LA INTERSECIA STRADA DECEBAL CU CALEA ARADULUI

Topografia

Caracteristicile geofizice ale terenului

Stratificaia terenului si caracteristicile fizico mecanice

Clima i fenomene specifice zonei

2.1.2.VALOAREA DE INVENTAR AL CONSTRUCIEI

2.2.CONCLUZIILE RAPORTULUI DE EXPERTIZA

3.DATE TEHNICE ALE INVESTIIEI3.1.DESCRIEREA LUCRRILOR DE BAZA SI A CELOR NECESARE DE EFECTUAT IN URMA REALIZRII LUCRRILOR DE BAZA3.1.1.LINIA DE TRAMVAI PE POD DACIA

3.1.2.La liniile de tramvai care acced la podul Dacia

3.1.3.NLOCUIREA MACAZELOR LA INTERSECIA STRZILOR OSTAILOR SI OLIMPIADEI3.1.4.NLOCUIREA MACAZELOR LA INTERSECIA STRADA DECEBAL CU CALEA ARADULUI3.2.Structura constructiv. Descrierea soluiilor tehnice

3.2.1.LINIA DE TRAMVAI PE POD DACIA

3.2.2.La liniile de tramvai care acced la podul Dacia

3.2.3.NLOCUIREA MACAZELOR LA INTERSECIA STRZILOR OSTAILOR SI OLIMPIADEI4.INDICATORI I SOLUII CONSTRUCTIVE4.1.PRINCIPALII INDICATORI:

4.2.SOLUII CONSTRUCTIVE:

4.2.1.Soluia constructiv pe linia curent

4.2.1.1.Construcia infrastructurii

4.2.1.2.Construcia suprastructurii

4.2.2.Soluia constructiv pe zona aparatelor de cale (conform Plana 2) i a curbelor de legtur (conform Plana 3)

4.2.2.1.Construcia infrastructurii 4.2.2.2.Construcia suprastructurii 4.2.3.Soluie constructiv pentru peroane, structura carosabil, structur trotuar

5.CARACTERISTICILE CII DE RULARE6.CARACTERISTICILE MATERIALULUI RULANT7.CONDIII TEHNICE PENTRU MATERIALELE, ANSAMBLURILE SI ECHIPAMENTELE INTRODUSE N OPER7.1.INA DE TRAMVAI7.1.1.Condiii generale7.1.2.Descriere tip in7.2.APARATE DE CALE

7.2.1.Macazuri de intrare/ieire - R=50m7.2.1.1.Caracteristici constructive7.2.1.2.Caracteristici funcionale:7.2.2.Inimile de ncruciare

7.2.3.Condiii privind execuia

7.2.4.Condiii privind aptitudinile de funcionare7.2.5.Verificarea calitii materialelor i a execuiei 7.2.5.1.Metode de verificare

7.2.6.Marcare

7.2.7.Transportul

7.2.8.Protecia muncii

7.3.PRINDEREA CII DE RULARE

7.3.1.Condiii generale

7.3.2.Prinderea inei

7.3.3.ARMTURA DE TRAVERSA

7.4.AMORTIZOARE DE ZGOMOTE I VIBRAII

7.5.DISPOZITIVE DE INDEXARE A MACAZURILOR DE IEIRE

7.6.DISPOZITIVE DE MANEVRARE AUTOMAT A MACAZURILOR DE INTRARE

7.6.1.Electromecanismele de manevrare a macazurilor de intrare

7.6.2.Instalaia de comand i control a electromecanismelor de manevrare a macazurilor de intrare7.7.NCLZITOARE DE MACAZURI7.7.1.Senzorul de temperatur (S.T.)

7.7.2.Senzorul de zpad (S.Z.)7.7.3.Blocul electronic7.7.4.Dispersor termici7.7.5.UNGTOARE DE IN7.8.BALAST7.9.NISIP7.10.CIMENTURI I BETOANE7.11.BETON ASFALTlC7.12.STRAT DE SEPARARE FILTRANT (Geotextil)

7.13.GEOCOMPOZITE

7.14.MASTIC BITUMINOS I SOLUIE DE ADEREN

7.15.BORDURI DE NCADRARE

8.PRESCRIPII TEHNICE PRIVIND EXECUIA LUCRRILOR8.1.DEMONTAREA LINIEI EXISTENTE

8.2.EXECUIA DRENULUI

8.3.EXECUIA INFRASTRUCTURII CII. PLATFORMA CII 8.3.1.Execuia infrastructurii cii8.3.2.Platforma cii8.3.3.EXECUIA REELEI MULTITUBULARE8.4.EXECUIA SUPRASTRUCTURII CII

8.4.1.Execuia cii de rulare8.4.2.Calea fr joante8.4.3.nglobarea la nivel a liniilor de tramvai

8.4.3.1.Condiii generale8.4.3.2.nglobarea la nivel a liniilor de tramvai, n sistem monolit linie curent8.4.3.3.nglobarea la nivel a liniilor de tramvai, n sistem monolit - aparate de cale8.5.ECLISAREA MECANIC A INELOR

8.6.ECLISAREA ELECTRIC A INELOR

9.VERIFICAREA CALITII LUCRRILOR9.1.CALEA DE RULARE

10.NORME DE PROTECIA MUNCII I P.S.I.11.NORME DE PROTECIA MEDIULUI

B. PIESE DESENATE:

1. PLANURI DE SITUAIE2. Profiluri transversale tip ntocmit:ing. KANDA IMRE 1. DATE GENERALE

1.1. Denumirea INVESTIIEI:

reabilitarea COMPLET a liniilor de tramvai CURBA CASA DE CULTUR - CELE 3 CRIURI Staia pod dacia - oradea 2009. NLOCUIRE SCHIMBTOARE de cale i NCRUCIRI la INTERSECIA dintre STRZILE OSTAILOR si OLIMPIADEI

NLOCUIRE SCHIMBTOR de cale la INTERSECIA dintre strada decebal si calea aradului

1.2. AMPLASAMENTUL:

ROMNIA, JUDEUL BIHOR, MUNICIPIUL ORADEA

1.3. TITULARUL INVESTIIEI:

consiliul local al municipiului oradea i REGIA AUTONOMA ORADEA TRANSPORT LOCAL

1.4. BENEFICIARUL INVESTIIEI:

REGIA AUTONOMA ORADEA TRANSPORT LOCAL (ra-otl)2. DESCRIEREA INVESTIIEI2.1. SITUAIA EXISTENTA A OBIECTIVULUI DE INVESTIII 2.1.1. STAREA TEHNICA

2.1.1.1 LINIA DE TRAMVAI PE POD DACIA

Starea de degradarea a infrastructurii liniei de tramvai, realizata din panouri mari de beton armat prefabricat n care sunt fixate inele de tramvai, este att de avansat nct pericliteaz sigurana participanilor la trafic att cel auto cat si cel de tramvaie.

Gradul de uzura a inelor de tramvai a atins valoarea de 20 mm, astfel rotile de tramvai ating deja partea superioara a carosabilului (plcii de beton). Uzura laterala a inelor de asemenea a atins valoarea critica de 15 mm ceea ce pericliteaz rularea in siguran a tramvaielor.

Panourile mari prefabricate, care prezint o serie de degradri cum ar fi tasrile, la aceste panouri s-au produs torsiuni ale inei.

Elementul de rost la podul Dacia, care sa permite micrile de dilataie si comprimare ale inei datorate variailor de temperatur lipsete.

2.1.1.2. La liniile de tramvai care acced la podul Dacia

Gradul de uzura a inelor de tramvai a atins valoarea de 20 mm, astfel rotile de tramvai ating deja partea superioara a carosabilului (plcii de beton). Aceasta uzura prezint si un real pericol si pentru traficul auto.

Uzura laterala a inelor de asemenea a atins valoarea critica de 15 mm ceea ce pericliteaz rularea in siguran a tramvaielor.

Linia de tramvai prezint denivelri in sens transversal (chiar si 15 mm) si inele sunt torsionate ceea ce indica o rezemare necorespunztoare a inei.

Capul inei prezint degradri in valuri care in timp vor duce la degradri si mai pronunate unde traversele nu mai sunt perfect perpendiculare pe axul liniei ceea ce indica faptul ca s-au produs deplasri in lungul liniei.

2.1.1.3. MACAZELE LA INTERSECIA STRZILOR OSTAILOR SI OLIMPIADEI I LA INTERSECIA STRADA DECEBAL CU CALEA ARADULUI

Schimbtoarele de cale sunt cu acionare manuala, nu au elemente de siguran, vrfurile sunt intr-o stare avansata de degradare. Automatizarea acestora impune nlocuirea lor. ncruciarea este att de uzata nct se impune nlocuirea imediata a acesteia. Topografia

Amplasamentul aparine Cmpiei de Vest din Romnia, terenul este plan, cota terenului se situeaz aproximativ intre cotele 128,00 - 129,00 NMN.

Caracteristicile geofizice ale terenului

Amplasamentele cercetate geotehnic sunt situate in municipiul Oradea, judeul Bihor, conform studiului geotehnic ntocmit n prealabil de S.C. PROIECT BIHOR S.A.

Geomorfologic, amplasamentul explorat se gsete pe terasa I-a a Criului Repede, care are un aspect plan si stabilitatea generala a terenului asigurata. Geologic, amplasamentele cercetate se ncadreaz in Cmpia de Vest, in estul depresiunii Panonice, depresiune ce a luat natere prin scufundarea lenta a unui masiv cristalin de vrsta hercinica, peste care stau transgresiv si discordant formaiunile panoniene si cuaternare de natura sedimentara. Cuaternarul are o grosime de cca. 200m si este alctuit din formaiuni fluviatile si lacustre de vrsta pleistocen si holocena in care predomina argilele si nisipurile depuse in alternante, prezentnd o stratificaie, in suprafaa de natura ncruciata, tipica conurilor de dejecie a marilor ruri.

Hidrogeologic, amplasamentul se situeaz n apropierea rului Criul Repede, iar alternanta stratelor de permeabilitate diferite formeaz un sistem etajat de pnze de ape subterane in adncime, in consecina nivelul apei freatice prezint variaii importante, datorita si variaiei nivelului apei din Criul Repede cit mai ales de regimul si volumul apelor din precipitaii si a pierderilor din conductele ce transporta diverse ape prin subteranul localitii Oradea.

P100-1/2006 ncadreaz amplasamentul in cauza intr-o zona seismica creia ii corespunde un coeficient de protecie antiseismica ( = 1,0 si o ag = 0,16g, respectiv un Tc = 0,70 sec.

Adncimea de nghe se situeaz in conformitate cu STAS 6054/77 la 0,80m de nivel de terenul actual. Stratificaia terenului si caracteristicile fizico mecanice

Lucrrile de investigaie geotehnica a terenului de fundare au pus in evidenta o zestre a strzilor alctuita in general din umpluturi neomogene, depuse neorganizat pe traseul strzilor, sub care sunt prezente in toate cazurile pmntul vegetal iniial peste care s-a format strada si in final terenul natural alctuit in cazul de fata din argila prfoasa cafenie cu concreiuni de calcare plastic vrtoasa.

Stratificaia terenului este redata in detaliu pe profilele sondajelor anexate la partea grafica a documentaiei ntocmite iniial de S.C. PROIECT BIHOR S.A. Caracteristicile fizice ale stratului natural de argila prfoasa se dau mai jos si sunt extrapolate de la studiul geotehnic amintit, astfel:

umid. nat.-------------------w = 30.9 %

ind. de plast.---------------Ip = 30.7 %

ind. de cons.----------------Ic = 0.68

greut. vol. nat.------------- (=17.10 KN/mc

poroz. nat. ------------------n = 39,87-43,56%

ind. por. -------------------e = 1.00

Clima i fenomene specifice zonei

In zona Bihorului se ntlnesc 3 tipuri de climat si anume: mediteranean, continental montan si continental de es. Climatul mediteranean se manifesta prin precipitaii abundente ctre sfritul toamnei si nceputul iernii. Regimul pluviometric se ncadreaz in limitele normele, cu deficit de umiditate in sol, in special vara.

2.1.2. VALOAREA DE INVENTAR A CONSTRUCIEI Valoarea de inventar este: valoarea de inventar a mijlocului fix linie dubla de tramvai staia Hotel Dacia str. Clujului este de 16.593,35 Lei valoarea de inventar a mijlocului fix de natura obiectelor de inventar Cele 3 Criuri str. Primriei este de 108,15 lei.

2.2. CONCLUZIILE RAPORTULUI DE EXPERTIZ

Avnd n vedere inspecia vizual, investigaiile de teren, starea de degradare i starea actual a liniilor de tramvai supusa expertizrii se pot formula urmtoarele concluzii:

La podul Dacia:

Starea de degradarea a infrastructurii liniei de tramvai, realizata din panouri mari de beton armat pe care sunt fixate inele de tramvai, este att de avansata nct pericliteaz sigurana participanilor la trafic att cel auto cat si cel de tramvaie.

Gradul de uzura a inelor de tramvai a atins valoarea de 20 mm, astfel bandajele roilor de tramvai ating deja partea superioara a carosabilului, plcii de beton. Aceasta uzura prezint si un real pericol si pentru traficul auto.

Uzura laterala a inelor de asemenea a atins valoarea critica de 15 mm ceea ce pericliteaz rularea in sigurana a tramvaielor. Din lipsa lucrrilor capitale de ntreinere la panourile mari prefabricate, care prezint o serie de degradri cum ar fi tasrile, la aceste panouri s-au produs torsiuni ale inei care necesita o intervenie imediata.

Problema ceea mai mare o reprezint lipsa elementului de rost la podul Dacia, care sa permite micrile de dilataie si comprimare ale inei datorate variailor de temperatura. Analiznd gradul de degradare se poate constatat ca oricnd se pot produce deraieri ale vagoanelor de tramvai.

Sectoarele cu in cu canal:

Gradul de uzura a inelor de tramvai a atins valoarea de 20 mm, astfel rotile de tramvai ating deja partea superioara a carosabilului plcii de beton. Aceasta uzura prezint un real pericol si pentru traficul auto.

Uzura laterala a inelor de asemenea a atins valoarea critica de 15 mm ceea ce pericliteaz rularea in siguran a tramvaielor. Analiznd starea de degradare a inelor se poate observa efectul negativ a curenilor vagabonzi prin uzuri mecanice, cum ar fi: talpa inei este mai subire, Elementele de fixare a inei prezint o serie de degradri mecanice.

Linia de tramvai prezint denivelri in sens transversal (chiar si 15 mm) si inele sunt torsionate ceea ce indica o rezemare necorespunztoare a inei. Capul inei prezint degradri in valuri care in timp vor duce la degradri si mai pronunate pe lungimea ei. Traversele numai sunt perpendiculare pe axul liniei ceea ce indica faptul ca s-au produs deplasri in lungul liniei.

Schimbtoare de cale (macaze):

Schimbtoarele de cale sunt cu acionare manuala, nu au elemente de sigurana, vrfurile sunt intr-o stare avansata de degradare. Automatizarea acestora impune nlocuirea lor. ncruciarea este att de uzata nct se impune nlocuirea imediata a acestuia.

Pe baza celor prezentate se impune reabilitarea cii de rulare prin reconstrucia liniilor tramvai, cu specificaia suplimentar c n zonele de racordri concave n profilul longitudinal din plan vertical s se asigure guri suplimentare de scurgere a apelor pluviale provenite de la ploile similar toreniale. 3. DATE TEHNICE ALE INVESTIIEI

3.1. DESCRIEREA LUCRRILOR DE BAZA SI A CELOR NECESARE DE EFECTUAT IN URMA REALIZRII LUCRRILOR DE BAZA

Lucrrile propuse a se executa sunt urmtoarele: 3.1.1. LINIA DE TRAMVAI PE POD DACIA (estimat 140 m.l. c.s.) Lucrri de demolare:

Elemente prefabricate din beton armat cu sine de tramvai gata montate140 mDesfacerea fundaiei din mixturi asfaltice si beton pe o adncime maxima 150 mm450 m2Lucrri de constructii

Montarea inei de tip 53R1 fixat si izolat cu material elastic in beton monolit sau canal oel140 m

Montarea cupoanelor de dilataie pentru ina de tip 53R14 perechi

3.1.2. La liniile de tramvai care acced la podul Dacia (estimat 996 m.l. c.s.)Lucrri de demolareElemente prefabricate din beton armat cu sine de tramvai gata montate482 m

Desfacerea liniilor de tramvai pana la adncimea de 1m de la coroana inei396 m

Desfacerea structurii existente pana la adncimea de 1m de la coroana inei118 m

Desfacerea macazelor existente6 buci

Desfacerea ncrucirilor existente3 buci

Lucrri de construcie

Realizarea liniilor tramvai din sine 60R2 cu prindere elastica 996 m

Montarea macazelor cu acionare manual3 buci

Montarea macazelor cu acionare electrica si nclzite3 buci

Montarea ncrucirilor3 buci

3.1.3. NLOCUIREA MACAZELOR LA INTERSECIA STRZILOR OSTAILOR SI OLIMPIADEI

Demontarea macazelor existente si montarea unor macaze cu acionare electrica si nclzite3 buci3.1.4. NLOCUIREA MACAZELOR LA INTERSECTIA DINTRE STRADA DECEBAL CU CALEA ARADULUI Demontarea macazului existent si montarea unui macaz cu acionare electrica si nclzit1 bucat3.2. Structura constructiv. Descrierea soluiilor tehnice

3.2.1. LINIA DE TRAMVAI PE POD DACIA.

ina tip 53R1 se va monta intr-un canal din beton armat sau oel urmnd ca dup aceea golul dintre ina si pereii canalului sa se umple cu un material elastic care reduce vibraiile, ca urmare zgomotul, si de asemenea protejeaz ina la aciunile negative ale curenilor vagabonzi. La capetele podului se prevede realizarea elementelor de rost care sa permite dilatarea inei.

3.2.2. La liniile de tramvai care acced la podul Dacia.

Liniile de tramvai care acced la pod trebuie sa fie realizate intr-un sistem tip RAFS, cu ina cu canal tip 60R2 cu prindere elastica, pe placa de beton sau beton armat. Ca si fundaie se va realiza un strat de balast stabilizat si balast si daca este nevoie se va mbunti terenul de fundare. Separare de carosabil se va face prin borduri prefabricate din beton care sa mpiedice accesul autovehiculelor pe linia de tramvai.

Sistemul RAFS este un sistem de linie continua care se monteaz din elemente prefabricate sau se realizeaz in situ prin umplerea golului dintre ina si pereii canalului in care este montata ina cu un material elastic care reduce vibraiile si zgomotele precum si efectul negativ al curenilor vagabonzi.

3.2.3. NLOCUIREA MACAZELOR LA INTERSECIA STRZILOR OSTAILOR SI OLIMPIADEI

Macazele si ncrucirile sa fie realizate cu traverse fixate in beton, montate pe un covor din cauciuc de 30 mm. Trebuie asigurat scurgerea apelor pluviale din zona macazelor. Aceste macaze vor fi cu acionare automata si nclzite. 4. INDICATORI I SOLUII CONSTRUCTIVE. 4.1. PRINCIPALII INDICATORI:

Obiect nr.D.O.01 - LINIA DE TRAMVAI PE POD DACIA

Refacerea liniilor de tramvai pe podul Dacia cu material elastic

140m

Obiect nr.D.O.02 - LINII DE TRAMVAI CARE ACCED LA PODUL DACIA

Refacerea liniilor de tramvai pe podul Dacia cu material elastic

996mnlocuirea macazelor

6 buc. nlocuirea ncrucirilor

3 buc.

Obiect nr.D.O.03 - NLOCUIREA MACAZELOR LA INTERSECIA STRZILOR OSTAILOR SI OLIMPIADEI

nlocuirea macazelor

3 buc.

Obiect nr.D.O.04 - INLOCUIREA MACAZELOR LA INTERSECTIA STRADA DECEBAL CU CALEA ARADULUI

nlocuirea macazelor

1 buc. 4.2. SOLUII CONSTRUCTIVE:

Soluia constructiv pe linia curent. Seciunea transversal caracteristic pentru linia curent este prezentat n Plana nr.1 din anex. 4.2.1.1. Construcia infrastructurii. Lucrrile de realizare a infrastructurii cii:

Executarea spturii pn la adncimea de fundare (-1m) inndu-se cont ca panta transversal ctre dren s fie de 2%; Executarea drenului amplasat n axa cii n linie curent;

Dup demontarea liniei de tramvai i realizarea spturii se va stabili poziia amplasamentului drenului n axa cii (dup caz), acesta realizndu-se innd cont i de poziia reelelor edilitare din zon conform planurilor de situaie.

Compactarea terenului de fundare;

Realizarea zidurilor de sprijin de o parte i de alta a amprizei liniei de tramvai din beton marca C8/l0;

Aternerea geotextilului pe fundul spturii conform seciunii transversale;

Aternerea stratului de nisip pilonat: 10 cm;

Aternerea geogrilelor n straturi succesive (geogril-balast) - 2 straturi.

Aternerea straturilor de balast n grosime total: 33 cm (2 straturi de 16cm, 17cm);

Dup compactarea celor 2 straturi de balast se va avea n vedere turnarea stratului de asfalt AB2: 5 cm;

Aternerea ecranului de protecie (covor de elastomer) de 2 cm grosime, deasupra zidurilor de sprijin i a stratului de asfalt AB2 ntre pereii laterali ai spturii (pe ntreaga lime a amprizei liniilor de tramvai). n zonele de racordri concave n profilul longitudinal din plan vertical s se asigure guri suplimentare de scurgere a apelor pluviale provenite de la ploile similar toreniale. 4.2.1.2. Construcia suprastructurii. Lucrrile de realizare a liniilor nglobate n carosabil sunt urmtoarele:

Pozarea armturilor de traverse la distana de 1,5 m una de alta;

Realizarea inelor lungi sudate (in cu canal tip Ri60N, marc oel 900A sudat alumino-termic); Montarea amortizoarelor de zgomote i vibraii la talpa inei;

Prinderea inei pe traverse (prin intermediul prinderilor directe);

Asigurarea geometriei cii de tramvai (n plan orizontal i plan vertical);

Pozarea tuburilor PERD 90mm pentru reeaua multitubular;

nglobarea armturilor de traverse n stratul l de beton de monolitizare avnd grosimea 23cm marca C30/37. Betonul se va turna astfel nct amortizorul de zgomote i vibraii de sub talpa inei s fie nglobat n beton. Acest strat de beton se va arma cu plasa PC 52 8 100x 100 mm pe fiecare sens de circulaie. Betonul se va turna peste covorul de cauciuc din infrastructur. Delimitarea sensurilor de circulaie se va realiza cu polistiren extrudat pentru stratul l de beton; Montarea amortizoarelor de zgomote i vibraii la inima inei nainte de betonare;

Fixarea definitiv a inelor (strngerea prinderilor) se va realiza la o temperatur n in cuprins ntre valorile +17C i +27C. Dac fixarea inelor se realizeaz n afara intervalului mai sus precizat, se va efectua obligatoriu detensionarea inelor nainte de strngere a prinderilor;

Turnarea stratului 2 de monolitizare n grosime de 8 cm marca C30/37(armat cu fibre de polipropilen);

Aternerea geocompozitului; Aternere strat de legtur BAD 25 - 5 cm;

Aternere strat de uzur BA 16 - 4 cm;

Turnarea i nchiderea rosturilor de la ciuperca inei cu mastic bituminos (deasupra amortizoarelor de zgomote i vibraii de la inima inei).

Interaxul liniilor de tramvai este de 3,00m, iar limea amprizei de 6,00 m.

4.2.2. Soluia constructiv pe zona aparatelor de cale (conform Plana 2) i a curbelor de legtur (conform Plana 3)

Seciunile transversale caracteristice sunt prezentate n planele nr.2 i 3 din anex. 4.2.2.1. Construcia infrastructurii Lucrrile de realizare a infrastructurii cii:

Executarea spturii pn la adncimea de fundare (-1m) inndu-se cont ca panta transversal ctre dren s fie de 2%; Compactarea terenului de fundare;

Realizarea zidurilor de sprijin de o parte i de alta a amprizei liniei de tramvai din beton marca C8/10;

Executarea drenului conform seciunilor i planurilor de situaie. Dup demontarea liniei de tramvai i realizarea spturii se va stabili poziia amplasamentului drenului, acesta realizndu-se innd cont i de poziia reelelor edilitare din zon conform planurilor de situaie.

Aternerea geotextilului pe fundul spturii;

Aternerea stratului de nisip pilonat : 10 cm;

Aternerea geogrilelor n straturi succesive (geogril-balast) - 2 straturi;

Aternerea straturilor de balast n grosime total: 33 cm (2 straturi de 16cm, 17cm);

Dup compactarea celor 2 straturi de balast se va avea n vedere turnarea stratului de asfalt AB2: 5 cm;

Aternerea ecranului de protecie (covor de elastomer) de 2 cm grosime, deasupra zidurilor de sprijin i a stratului de asfalt AB2 ntre pereii laterali ai spturii (pe ntreaga lime a amprizei liniilor de tramvai). n zonele de racordri concave n profilul longitudinal din plan vertical s se asigure guri suplimentare de scurgere a apelor pluviale provenite de la ploile similar toreniale. 4.2.2.2. Construcia suprastructurii

Suprastructura cii de rulare cu ina Ri60N/900A, montat pe o fundaie din beton marca C30/37 turnat n dou straturi, primul avnd o grosime de 14 cm armat cu o plas 08 100/100 PC 52, se va turna peste covorul de elastomer din infrastructur.

Al doilea strat de beton avnd aceeai marca m grosime de 17 cm este armat cu fibre de polipropilen. Cel de-al doilea strat de beton se va turna numai dup montarea amortizoarelor de zgomote i vibraii sub talpa inei i la inima acesteia. nglobarea n carosabil se execut astfel:

Turnarea stratului de legtur BAD 25 : 5 cm;

Turnarea stratului de uzur BA 16 : 4 cm.

ntre stratul de asfalt al sistemului rutier i cel de-al doilea strat de beton se vor introduce geocompozite din poliester bituminat. nchiderea rosturilor de la ciuperca inei se va realiza cu mastic bituminos.

Turnarea betoanelor se va realiza numai dup protejarea tuturor cutiilor pentru echipamente cu covor de cauciuc. Dup amplasarea pe teren a aparatelor de cale i a echipamentelor aferente acestora (electromecanisme, nclzitoare, dispozitive de indexare, ungtoare) se vor amplasa separatoarele de nmol i ulei i se vor realiza racordurile lor la canalizarea oreneasc, inndu-se cont i de reelele edilitare din zon.

Etape:

Turnare beton strat 1 de monolitizare de 14 cm, marca C30/37, armat cu plas 8100/100 PC 52;

Montarea ansamblurilor (in, prinderi, aparate de cale);

Montarea de echipamente pentru aparatele de cale (inclusiv furnitura);

Montarea separatoarelor de nmol i ulei i canalizarea macazelor;

Montarea amortizoarelor de zgomote i vibraii la inima inei i sub talpa acesteia nainte de betonare;

Montarea covoarelor de cauciuc pentru echipamente;

Montarea cauciucului de protecie pentru antretoaze;

Turnare beton strat 2 de monolitizare de 17 cm, marca C30/37, armat cu fibre de polipropilen, nu nainte de montarea amortizoarelor de zgomote i vibraii;

Aternere geocompozit;

Aternere strat de legtur BAD 25 : 5 cm;

Aternere strat de uzur BA 16 : 4 cm.

Turnarea i nchiderea rosturilor de la ciuperca inei cu mastic bituminos deasupra amortizoarelor de la inima inei.

Pe zona curbelor de legtur prinderea se va face cu dispozitive de calare, reglabile pe nlime, dispuse la 1,5m una de alta, conform planei nr. 4 din anex. Intercalat cu acestea, sunt prevzute bare de ecartament 190C ), fr afectarea caracteristicilor;

(m) comportare foarte bun sub sarcini dinamice;

(n) nu necesit pretensionare i fixare n cuie.

Contractorul va organiza expedierea ealonat a materialului pe antier, n conformitate cu graficul de lucrri i cu stadiul fizic de realizare a acestora.

Fiecare lot livrat va fi nsoit de documentul de certificare a calitii, pe care se specific:

productorul;

denumirea comercial a produsului;

data fabricaiei;

numrul curent din cadrul lotului;

parametrii tehnici ai produsului;

dimensiuni i greutate.

7.14. MASTIC BITUMINOS I SOLUIE DE ADEREN

Masticul bituminos, are rolul de a etana sistemul de prindere i izolare a inei fa de infiltrrile de ap de suprafa. Masticul bituminos are urmtoarele proprieti :

elasticitate

rezisten la ocuri

rezistena n timp la oboseal, chiar i la temperaturi negative pn la -35 C.

flexibil la temperaturi sczute i stabil la temperaturi nalte (pn la +70C);

impermeabil la ap:

aderen bun la suprafeele rostului;

rezisten la fisurare.

Masticul bituminos este un amestec de bitum modificat cu polimeri elastomerici de tip SBS i aditivat cu filer de calitate superioar pentru mbuntirea proprietilor mecanice.

Masticul bituminos are urmtoarele caracteristici:

temperatura de nclzire pentru turnare: 180 - 190 "C;

temperatura optim de turnare: 155 - 180C;

punctul de nceput pentru nmuiere: 85C;

densitatea la 20C: 1,3 kg/dmc.

Soluia de aderen PRIMER K asigur aderena masticului bituminos pe suprafeele inei i canalului adiacent practicat n asfalt. Se aplic prin pulverizare.

7.15. BORDURI DE NCADRARE

Delimitarea peroanelor se realizeaz cu borduri de ncadrare din granit. Bordurile au dimensiunea de 20x25 cm - conform STAS 1139/87 i sunt poziionate pe fundaie din beton monolit C6/7.5. Suprafetele bordurilor vor fi lise iar metoda de prelucrare va fi prin taiere si nu prin cioplire. Nivelul superior al bordurii este corelat cu nivelul cii (N.S.S.) + 25cm, cu o toleran de 5mm fa de cota inei.

Trasarea axei bordurii se face cu o precizie de lcm.

Bordurile vor fi achiziionate, transportate cu mijloace de transport, astfel nct s se asigure integritatea n timpul transportului si descrcate (dar nu prin rostogolire sau aruncare), depozitate (pe stive de maximum 1,5m nlime) i puse n oper n conformitate cu prescripiile de mai jos i cu luarea tuturor msurilor indicate de productor i de normativele n vigoare pentru meninerea parametrilor garantai, asigurarea securitii muncii, a proteciei mediului, a siguranei circulaiei i a funcionalitii zonei de lucrri.

Se va organiza expedierea ealonat a materialului pe antier, n conformitate cu graficul de lucrri i cu stadiul fizic de realizare a acestora. Fiecare lot de livrare trebuie s fie nsoit de documentul de certificare al calitii, ntocmit conform dispoziiilor legale n vigoare.

8. PRESCRIPII TEHNICE PRIVIND EXECUIA LUCRRILOR

8.1. DEMONTAREA LINIEI EXISTENTE

Se marcheaz pe teren locurile unde se vor executa tieturi de in la echer, de preferin n dreptul sudurilor existente. Pentru aceasta se vor ntrerupe cordoanele de cauciuc la rostul dintre dale i se vor scoate prin tragere din jgheaburi pe toat lungimea inei.

Dup tierea inelor, acestea vor fi extrase din jgheab cu macaraua echipat cu cleti speciali. Cu ajutorul macaralei se demonteaz cu atenie deosebit i dalele de beton, care dup sortare se ncarc i se transport n depozit pentru revalorificare.

Se ndeprteaz materialul granular situat sub dalele de beton.

Se vor lua msuri pentru evitarea blocrii benzilor de circulaie laterale antierului sau a cilor de acces ctre obiective publice aflate n zon, precum i a locului de amplasare a hidranilor de incendiu.

Toate materialele rezultate n urma demontrii (dale din beton armat, in, pavele normale, borduri, plci metalice, material mrunt) vor fi predate pe baz de proces verbal beneficiarului de dotare, n cantitile specificate n procesul verbal de predare a amplasamentului.

Gunoiul rezultat n urma lucrrilor va fi evacuat zilnic de uniti specializate.

8.2. EXECUIA DRENULUI

Dup demontarea liniei de tramvai i realizarea spturii se va stabili poziia amplasamentului drenului n axa cii n linie curent, acesta realizndu-se inndu-se cont i de poziia reelelor edilitare din zon conform planurilor de situaie.

Cota pentru sptura drenului va ine cont de panta de 2%.

Dup compactarea terenului de fundare, se va aterne geotextilul pe fundul spturii.

Stratul de nisip din fundaia drenului va fi aternut n grosime de 10cm.

Drenul se va realiza din tuburi de 200mm PVC-M-SN4 cu fante i va fi protejat cu geotextil pozat pe patul de nisip.

Umplutura antului de dren se va realiza din piatr de ru.

Cminele de dren vor fi amplasate n axa caii, vor fi prevzute cu capace din font carosabil(clasa D400). Ansamblul ram i capac din font carosabil (clasa D400) va fi prevzut cu un sistem de nzvorre. Fixarea ramei pe pereii cminului se va realiza respectnd standardele n vigoare,

Descrcarea apelor preluate din fundaia linie de tramvai se va realiza cu ajutorul acestor cmine care vor fi racordate la canalizarea oreneasc conform planului de situaie.

Cota dintre NSS i generatoarea tubului de dren va ine cont de panta de scurgere a apelor. n punctele de descrcare a drenului la canalizarea oreneasc se vor ine cont de cotele de la radierele cminelor n care urmeaz a se descrca.

8.3. EXECUT, IA INFRASTRUCTURII CII. PLATFORMA CII 8.3.1. Execuia infrastructurii cii

Dup demontarea liniei vechi i ndeprtarea materialelor extrase, se traseaz i se verific respectarea noii amprize necesare pentru liniile de tramvai proiectate. Se procedeaz la evacuarea materialului granular, sau eventual a molozului rezultat din betoanele sparte cu ocazia delimitrii exacte a amprizei de lucru i se continu sptura - mecanizat sau manual - pn la nivelul cotei stabilite prin proiect pentru platforma de pmnt a liniilor i se face curarea zonei. n zona unde reelelor edilitare sptura se va executa manual.

Pentru soluiile constructive de realizare a cii de rulare din linie curent, peroane i aparate de cale, sptura se execut pe toat ampriza liniei de tramvai. Dac, odat cu ndeprtarea pmntului i molozului pn la nivelul terenului de fundare, se constat ca terenul este instabil se va stabili noile condiii de realizarea fundaiei. Noua soluie va fi stabilita mpreuna cu reprezentaii Autoritii Contractante i Consultantului, ea urmnd sa fie pusa in aplicare printr-o dispoziie de antier. Cotele rezultate n urma spturii pot fi n tolerana de 5cm fa de cota proiectului. Compactarea patului cii se execut cu cilindrul compactor lis n greutate de 8 12tf, sau cu plci vibratoare.

Deplasarea utilajelor va fi liniar, fr erpuiri, iar viteza de deplasare a utilajelor de compactat va fi cea prevzut n STAS 9348/80.

n funcie de natura terenului i de distana pn la construciile sau reelele edilitare nvecinate, se poate face compactarea utilizndu-se i agregatul de vibrare din componena compactoarelor.

Fiile succesive de compactare se suprapun pe minimum 20cm lime.

Nu este permis ntoarcerea utilajului pe platforma n curs de pregtire.

Numrul trecerilor succesive este n funcie de compactibilitatea stratului.

n caz de nevoie, pentru stabilitatea argilei n perioadele de timp clduroase i secetoase, se poate administra, prin stropire, o cantitate de ap de 1-;-.21/m2 pentru o grosime a stratului de 5cm.

n situaia n care dup compactare apar denivelri mai mari de 5cm, acestea se vor nivela, dup care se va relua compactarea.

Dac utilajul de compactare nu reuete n anumite zone s stabilizeze terenul (la trecerea acestuia materialul refulnd n faa i n lateralul cilindrului compactor), pmntul va fi evacuat i nlocuit cu material de adaos stabilizat (nisip, balast, etc.), dup care se continu compactarea pn la completa stabilizare i compactare.

n perioadele cu umiditate excesiv sau dup intemperii, se va evacua din sptur excesul de umiditate prin dirijarea apei ctre o bae colectoare, de unde va fi evacuat prin pompaj la reeaua de canalizare.

Continuarea compactrii se va executa numai dup ce, n prealabil, s-a scarificat pmntul n vederea evaporrii apei.

Dac n sptur se ntlnete o zon cu argil plastic, impermeabil, ce nu permite compactarea n condiii de realizare a indicelui cerut, se pot efectua "blocaje" sau se va umple zona cu materiale stabilizate: balast etc.

"Blocajele" se pot realiza i din bolovani de ru, traverse din beton sau dale prefabricate degradate, recuperate de la alte lucrri.

Dup execuia compactrii, se face verificarea nivelului i pantei transversale a feei superioare a terasamentelor, utilizndu-se aparatura topografic.

Totodat, pentru recepia feei superioare a platformei de pmnt, se verific compactarea, prin determinarea modulului de deformaie liniar EV2 - conform normei DIN 18134 - iar valoarea acestuia trebuie s fie mai mare de 45 MN/m2. Dup verificarea acestor elemente i consemnarea n procese verbale de lucrri ascunse, se poate da acceptul de trecere la executarea fazei urmtoare.

8.3.2. Platforma cii.

Peste platforma patului cii compactata se aterne un strat de geotextil - conform seciunilor transversale din Proiectul Tehnic. Stratul de fundaie este constituit din strat de nisip, balast-geogrila sau balast stabilizat geogrila conform seciunilor transversale din Proiectul Tehnic.

Compactarea se execut cu cilindrul compactor lis n greutate de 8 12tf utilizndu-se agregatul de vibrare din componena acestora, sau cu plci vibratoare.

Deplasarea utilajelor va fi liniar, fr erpuiri, iar viteza de deplasare a utilajelor de compactat

va fi cea prevzut n STAS 9348/80.

Fiile succesive de compactare se suprapun pe minimum 20cm lime.

Tolerana de execuie a platformei este de 2cm la un dreptar de 3,00m lungime (STAS 6400/84).

Peste stratul de balast compactat se va aterne un strat de asfalt AB2 in grosime de 5cm.

8.3.3. EXECUIA REELEI MULTITUBULARE

Poziia reelei multitubulare precum i a camerelor de tragere au fost stabilite n axa cii n linie curent, conform planurilor de situaie i seciunilor transversale anexate. Aceasta se va realiza dintr-un numr de 2 evi PERD amplasate de o parte i de alta a axului cii n linie curent. evile vor ocoli i vor fi tangente la peretele cminului de vizitare pentru dren (pe zona de cale dubl), cmin amplasat de asemenea n axul cii.

Camerele de tragere vor fi realizate monolit n betonul de la suprastructura cii. ntre cmine se va pstra distana de cea. 50 m, distan impus de reelele edilitare din zon. Ansamblul ram i capac din font carosabil (clasa D400) va fi prevzut cu un sistem de nzvorre. Fixarea ramei pe pereii cminului se va realiza respectnd standardele n vigoare. 8.4. EXECUIA SUPRASTRUCTURII CII 8.4.1. Execuia cii de rulare

Lucrrile de suprastructur se vor executa dup planurile de situaie si seciunile transversale anexate la prezenta documentaie. Se vor trasa axele cilor de rulare prin punctele caracteristice i prin punctele de ndesire necesare tehnologiei de execuie. Pentru trasarea fiecrei linii, se va poziiona axa cii topometric, astfel:

(l) n curbe n punctele caracteristice Ti, B, Te, Cci, Cce i punctele de trasare conform elementelor geometrice de pe planurile de situaie(2)n aliniament conform elementelor geometrice de pe planurile de situaie.

Materializarea axei cii, sau dup caz a firului, se face n lateralul amprizei cii la o distan constant - cu ajutorul ruilor metalici.

Acetia vor servi, att pentru trasarea n plan a liniei, ct i pentru reeaua ndesit de nivelment.

Se va organiza astfel nct reeaua de nivelment i planimetric, s fie n permanen vizibil i marcat corespunztor.

nainte de betonare, fiecare subtronson pregtit se va recepiona de ctre o comisie i se va ncheia un proces verbal prin care se accept sau nu trecerea la faza de monolitizare. Verificarea subtronsonului, nainte de betonare, const n:

1. n aliniamente fa de axa proiectat se admite o abatere maxim de 0,5cm;

2. La verificarea prin sgei se admit urmtoarele tolerane fa de valoarea de calcul a lor: pentru curbele circulare - tolerane mai mici de 1mm;

3. n profil n lung - traseul va putea avea o abatere maxim de 2mm, cu condiia de a fi pierdut pe o lungime egal cu 1200 x abaterea;

4. Nivelul transversal al cii se va realiza astfel nct n aceeai seciune transversal s nu fie denivelri ntre cele dou ine mai mari de 1mm/m fa de cel prevzut prin proiect;

5. Pentru asigurarea ecartamentului - verificarea se face cu tiparul de msurat calea, etalonat i 2 verificat de unitile specializate. Ecartamentul trebuie s se nscrie n toleranele de 0mm cu condiia pierderii acesteia cu o variaie de 0,5mm/m.

8.4.2. Calea fr joante (l) Eclisarea mecanic a tronsoanelor de in - ce precede operaiei de sudare - se face fr gurirea inimii acesteia, cu cleti curbi.

(2) Procedeul de sudur utilizat la realizarea panourilor lungi de in (90m - 5 panouri de in de 18m), este n conformitate cu prevederile Instruciei 341 / 1980 de sudare a cii cu sudur aluminotermic.

(3) Joantele dintre aceste panouri lungi se realizeaz cu rost zero la capete.

(4) Dup ce ansamblul monolitizat capt 50% din marc, se poate trece la realizarea cii fr joante.

(5) CFJ se realizeaz numai dup recepia intermediar a cii de rulare i asigurarea c sunt respectate urmtoarele condiii:

Linia ce trebuie sudat se ncadreaz n toleranele de execuie impuse prin proiect;

inele nu au deformri mai mari dect limitele admise n Caietele de Sarcini ale productorilor;

Nu se admit abateri la nivel i la direcie ntre dou ine care urmeaz s fie sudate;

Toate elementele constitutive ale prinderii directe sunt complete i n stare bun, fr defecte i fr deformaii.

(6) Temperatura de lucru este temperatura din in existent n timpul lucrrilor i poate fi temperatura de fixare definitiv (tfd) sau temperatura de fixare provizorie (tfp).

Temperatura de fixare este definitiv (tfd), dac n momentul fixrii cii (montrii prinderilor directe) temperatura msurat n in cu termometre de contact se situeaz n intervalul +17 +270C indiferent de tipul de in utilizat.

Temperatura de fixare provizorie (tfp) este temperatura msurat n momentul fixrii cii, dac temperatura msurat n in cu termometrul de contact este n afara intervalului +17 +270C.

(7) n cazul fixrii inei la temperaturi provizorii cu mai mult de 430C, sau mai puin de 170C fa de tfd notat n caietul de antier, se va proceda la detensionarea sau, dup caz, la pretensionarea cii i la uniformizarea eforturilor de ctre personalul specializat al antierelor de sudur i n conformitate cu prevederile Instruciei CFR 341/1980 i a reglementrilor specifice domeniului. (8) Dup terminarea operaiilor de realizare a cii rar joante a cii din linie curent, se execut operaiile de sudare a acestora cu cele ale aparatelor de cale.

(9) Predarea cii fr joante se va face n baza unui proces verbal n care se vor specifica elementele de identificare a tronsonului sudat, temperatura de fixare pentru fiecare fir n parte, momentele de strngere ale prinderilor i poziia sudurilor cu abateri peste cele regulamentare. 8.4.3. nglobarea la nivel a liniilor de tramvai 8.4.3.1. Condiii generale

nglobarea liniei n carosabil, se realizeaz n sistem "in situ" prin monolitizarea cii n beton C30/37 i realizarea suprafeei carosabile cu sistem rutier. Operaiile de betonare se execut de regul la temperaturi superioare lui +50C i n mod excepional se pot executa i pn la OOC, cu luarea msurilor speciale de protecie.

Linia astfel monolitizat se poate da n exploatare numai dup realizarea a cel puin 70% din rezistena betonului prescris pentru 28 zile, adic dup 20 de zile de la turnare. Nivelul superior al pasajelor trebuie s fie 5mm, fa de NSS.

n plan orizontal, pasajul nu trebuie s conduc la alterarea ecartamentului sau la reducerea limii gabaritului de rulare a buzei bandajului. Lateral ciupercii inei, longitudinal cii, se va turna mastic bituminos. La confecionarea inelor lungi sudate se vor respecta condiiile art.15 din instrucia 341 ediia 1980. 8.4.3.2. nglobarea la nivel a liniilor de tramvai, n sistem monolit -linie curent

(1) Soluia tehnic de realizare a suprastructurii cii presupune c nglobarea liniei s se fac cu beton C30/37- turnat monolit n grosime 23cm primul strat i 8 cm al doilea strat, i sistem rutier din binder BAD25 (5 cm) i asfalt BA16 (4 cm).

(2) Agregatele ce intr n componena betonului i a sistemului rutier, vor ndeplini condiiile prevzute de STAS 1667 -76.

(3) nainte de turnarea betonului de monolitizare C30/37, sau execuiei sistemului rutier, suprafaa stratului executat anterior se va pregti corespunztor: suflare cu aer, amorsare.

(4) Pe toat suprafaa aferent pasaj ului, ntre straturile de uzur i binder, se va utiliza geocompozit din poliester.

(5) La monolitizarea cii de rulare, o atenie deosebit se va acorda protejrii prinderilor directe, mpotriva ptrunderii betonului.

(6) Calarea la nivel i direcie a liniei, se face cu ajutorul dispozitivelor de calare nglobate n travers n blochei, corespunztor tehnologiei de montaj a Executantului.

(7) naintea operaiei de calare, ansamblul se echipeaz cu elemente pentru diminuarea zgomotelor i vibraiilor i cu profile elastice la talp "galoi."

(8) naintea betonrii se va face verificarea calrii fine (verificarea axei n plan vertical i orizontal).

8.4.3.3. nglobarea la nivel a liniilor de tramvai, n sistem monolit - aparate de cale

(1) nglobarea se face cu beton C30/37 armat cu fibre de polipropilen - turnat monolit n grosime de 17cm (peste placa iniial de beton C30/37 armat cu plas 081100xl00mm PC52), urmat de un sistem rutier: binder BAD25 (5 cm) + asfalt BA16 (4 cm).

(2) Ansamblul aparatelor de cale se pozeaz i fixeaz pe o plac general din beton monolit C30/37 armat cu plas de srm 0811OOx 100, de grosime de cea. 14cm.

(3) nainte de turnarea betonului de monolitizare C30/37, sau execuiei sistemului rutier, suprafaa stratului executat anterior se va pregti corespunztor: suflare cu aer, amorsare.

(5) Pe toat suprafaa aferent pasajului, ntre straturile de beton i asfalt, se va utiliza geocompozit din poliester.

(6) Calarea la nivel i pe direcie a aparatelor de cale se face cu ajutorul dispozitivelor de calare nglobate n travers sau a dispozitivelor metalice sau cu blochei de beton, corespunztor tehnologiei de montaj a Executantului.

(7) naintea operaiei de calare, ansamblul se echipeaz cu elemente pentru diminuarea zgomotelor i vibraiilor i cu profile elastice continue la talp i sub inimile de ncruciare.

(8) naintea betonrii se va face verificarea calrii fine (verificarea axei n plan vertical i orizontal).

(9) Fixarea definitiv a inelor (strngerea prinderilor) se va realiza la o temperatur n in cuprins ntre valorile +17C i +27C. Dac fixarea inelor se realizeaz n afara

intervalului mai sus precizat, se va efectua obligatoriu detensionarea inelor nainte de strngerea prinderilor.

8.5. ECLISAREA MECANIC A INELOR

(1) inele sunt procurate negurite.

(2) Pentru eclisarea lor nainte de sudare, se vor folosi cleti curbi pentru strngerea ecliselor.

8.6. ECLISAREA ELECTRIC A INELOR

(1) Eclisrile electrice ale inelor se vor realiza: aluminotermic sau mecanic.

(2) Acestea se realizeaz din 120m n 120m, sau la o distan convenit de comun acord cu Achizitorul. Se anexeaz plan cu detalii de ansamblu.

9. VERIFICAREA CALITII LUCRRILOR

9.1. CALEA DE RULARE (1) Verificarea tuturor lucrrilor se face pe faze de execuie, conform Programului de Control al calitii i execuiei lucrrilor de linii - anexat la Proiectul Tehnic.

(3) Se vor verifica urmtoarele elemente:

(a) Compactarea terasamentelor i a straturilor ce intr n alctuirea fundaiei liniei, prin metoda PROCTOR, n conformitate cu STAS 7582 - 91 i 1913/13 - 83 i prin msurarea modulului de deformaie EV2 n conformitate cu normativul german DIN 18134:

La nivelul feei superioare a platformei de pmnt: EV2 > 45 MN/m2;

La nivelul feei superioare a balastului: EV2> 120 MN/m2;

La nivelul stratului de asfalt din fundaie: EV2 > 150 MN/m2;

(b) grosimea straturilor care intr n alctuirea fundaiei, pe faze de execuie deterrninante prin urmtoarele metode:

topografic;

sondaj e locale.

(c) dimensiunile constructive ale materialelor de pus n oper n momentul achiziionrii i al recepionrii lor. Tot atunci se verific compoziia chimic a materialelor i aspectul acestora. Verificarea se va face pe baza standardelor sau normativelor i a Caietelor de Sarcini ale productorilor;

(d) geometria cii n plan orizontal i vertical, nivel, ecartament, inclusiv nscrierea acestora n toleranele de execuie:

n plan orizontal, controlul traseului n aliniament se face cu teodolitul sau cu coarda de 20m, cu urmtoarele abateri admisibile:

poziia n plan a axei fundaiei fa de cea proiectat: max. 15mm;

poziia n plan a axei ci fa de cea proiectat: max. 5mm.

abaterile la msurarea cu coarda de 20m vor fi de maxim lmm cu condiialmm;

pierderii lor pe o lungime de traseu de 1200 x abaterea.

controlul traseului n curbe se face cu teodolitul, pentru punctele caracteristice ale acestora i prin msurarea sgeilor cu coarda; abaterile admisibile sunt urmtoarele:

Poziia n plan a axei fundaiei fa de cea proiectat: max. 15mm;

Poziia n plan a axei ci fa de cea proiectat: max. 5mm.

la verificarea sgeilor cu coarda, se admit urmtoarele abateri fa de sgeile calculate:

Pe curbe circulare:

Pe clotoide:

lrgimea cii msurat la 14mm fa de N.S.S., va avea toleranele +2mm, cu condiia pierderii acestor tolerane cu o variaie longitudinal de 0,5mm/m.

verificarea nivelului longitudinal i transversal al liniei (realizarea N.S.S., a supranlrii i supralrgirii pe curbe) se face cu nivela n dreptul picheilor i a

punctelor caracteristice ale traseului. Abaterile axei liniei n plan vertical fa de proiect poate fi de maximum 2mm, cu condiia ca pierderea abaterii s se fac pe o lungime egal cu 1200 x abaterea.

nivelul transversal al cii se va realiza astfel nct n aceeai seciune transversal s nu fie denivelri ntre cele dou ine mai mari de Imm/m fa de cel prevzut prin proiect.10. NORME DE PROTECIA MUNCII I P.S.I.

n timpul execuiei lucrrilor se va respecta cu strictee legislaia n vigoare pentru protecia munca, Pentru execuia lucrrilor de construcie a schimbtoarelor i traversrilor i montarea acestora n reeaua de linii snt necesare operaii de ncrcare, descrcare, transport, prelucrri mecanice la rece a metalelor, de lctuerie, sudur i montaj.

Se vor respecta urmtoarele norme i standarde specifice (conform Legii 90/1996 i a Normelor Generale de Protecia Muncii):

(1) Pentru lucrri de prelucrri prin achiere: "Norme specifice de securitate a muncii pentru prelucrarea metalelor prin achiere" - elaborate de LCSP.M. i avizate de M.M.P.S. prin Ordinul nr. 8/26.01.1994;

(2) Pentru lucrri de lctuerie: "Norme de protecia muncii specifice industriei construciilor de maini" - elaborate de M.LC.M. / 1979: vol. IV - cap. II Cazangerie Construcii metalice i vol. V - cap. II - Ajustaje - Lctuerie ajustaj;

(3) Pentru lucrri de sudur: "Norme specifice de securitate a muncii pentru sudarea i tierea metalelor" - elaborate de I.CSP.M. i avizate de M.M.P.S. prin Ordinul nr. 8 / 26.01.1994;

(4) Pentru lucrri de montare n cale: "Norme unice de protecia muncii pentru activitile de gospodrie comunal" - elaborate de C.P.C.P. / 1981;

(5) Pentru lucrri de ncrcare - descrcare - transport: "Norme generale de protecia muncii" - pag. 48 -i- 52 - elaborate de !.CSP.M. i avizate de M.M.P.S. /1996;

(6) "Norme generale de protecie a muncii" - M.M.P.S. i M.S. - 1996 - articolele 306; 307; 308; 309 i 313;

(7) P.S.I. - Legea 212/1997 - Norme Generale P.S.I.;

(8) Instruciuni P.S.!. conform deciziei nr. 873 din 13.07.2001;

(9) Se recomand acordarea unei atenii deosebite la lucrul cu chitul bituminos, existnd pericolul de arsuri grave, datorit temperaturilor nalte pe toat durata procesului tehnologic ce cuprinde: prepararea, transportul, manevrarea i turnarea acestuia n rost.

Sectorul n care se lucreaz se va marca cu inscripia "ANTIER N LUCRU".11. NORME DE PROTECIA MEDIULUI

Se vor respecta prevederile ordonanei de urgen nr.195/2005 privind protecia mediului. n perioada de execuie a proiectului constructorul este obligat s ia toate msurile pentru:

Reducerea noxelor eliminate la funcionarea mijloacelor de transport i utilajelor ce urmeaz a fi folosite;

Eliminarea pericolului contaminrii cu produse petroliere a solului i apei subterane;

Protecia apei de suprafa i subterane prin respectarea legii nr. 107/1996, modificat i completat prin Legea 310/2004 - Legea apelor;

Meninerea nivelului de zgomot n limitele prevzute de STAS 100009/88-Acustica urban.

Limita admisibil a nivelului de zgomot conform ordinului nr. 536/1997 pentru aprobarea "Normelor de igien i a recomandrilor privind mediul de via al populaiei", respectiv valoarea de 50 dB;

Reducerea impactului asupra populaiei prin eliminarea timpilor de funcionare n gol al motoarelor;

Gestionarea corespunztoare a deeurilor rezultate conform R.G. nr. 856/2002 "Hotrre privind evidena gestiunii deeurilor i pentru aprobarea listei cuprinznd deeurile, inclusiv a deeurilor periculoase" i Legii nr. 426/2001 pentru aprobarea OG a guvernului nr. 78/2000 privind regimul deeurilor, prin selectarea i colectarea pe tipuri de deeuri n locuri amenajate, recuperarea deeurilor refolosibile i valorificarea acestora (prin integrarea, n msura posibilitilor, n alte lucrri), respectiv eliminarea periodic a deeurilor neutilizabile prin contract cu firme specializate;

Asigurarea unui sistem de gestionare a materialelor necesare execuiei lucrrilor n condiii corespunztoare (gospodrirea materialelor de construcii se va face numai n limitele antierului, fr a deranja vecintile;

Respectarea zonelor de protecie a conductelor i reelelor ce traverseaz amplasamentul lucrrii, precum i condiiile impuse prin avizele obinute;

Evacuarea din vecintatea amplasamentului lucrrii a tuturor materialelor rmase n urma execuiei.

n perioada de exploatare impactul asupra factorilor de mediu se estimeaz a fi favorabil ca urmare a lucrrilor proiectate i realizate n conformitate cu legislaia de protecia mediului n vigoare.

ntocmit:ing. KANDA IMREDOCUMENTAIE DE ATRIBUIRE PRIVIND ACHIZIIA DE

Lucrri de Reabilitare Cale de Rulare Tramvai

Casa de Cultur Cele 3 Criuri pod Dacia,

nlocuire i automatizare 7 macaze SECIUNEA III

FORMULARE COD CPV: 45234116-2 - Lucrri de construcii de linii de cale ferat Formularul 1 Scrisoare de naintareOFERTANTULnregistrat la sediul autoritii contractante

......................................... (denumirea/numele)nr. ............ / .................

CtreRegia Autonom Oradea Transport Local (RA-OTL)

Str. Atelierelor nr. 12, Oradea, jud. Bihor

Ca urmare a anunului de participare publicat n SEAP, nr. ..... din ........................... (ziua/luna/anul), privind aplicarea procedurii pentru atribuirea contractului ................................................................................................... (denumirea contractului de achiziie public), noi ................................................ (denumirea/numele ofertantului) v transmitem alturat urmtoarele:

Documentul .................................................. (tipul, seria/numrul, emitentul) privind garania pentru participare, n cuantumul i n forma stabilite de dumneavoastr prin documentaia pentru elaborarea i prezentarea ofertei;

1. Coletul sigilat i marcat n mod vizibil, coninnd 1 original i 1 copie:

a) oferta;

b) documentele care nsoesc oferta.

Avem sperana c oferta noastr este corespunztoare i va satisface cerinele.

Data completrii .....................

Cu stim,

Ofertant,

............................. (semntura autorizat)Formularul 2 Formular de ofert OFERTANTUL

...................................... (denumirea/numele)CtreRegia Autonom Oradea Transport Local (RA-OTL)

Str. Atelierelor nr. 12, Oradea, jud. Bihor

Stimai Domni,

1. Examinnd documentaia de atribuire, subsemnaii, reprezentani ai ofertantului ................................................................................. (denumirea/numele ofertantului), ne oferim ca, n conformitate cu prevederile i cerinele cuprinse n documentaia mai sus menionat, s executm ............................................................................................. (denumirea produselor), pentru suma de ............................... (suma n litere i n cifre) Lei, pltibil dup recepia lucrrilor, la care se adaug taxa pe valoarea adugat n valoare de ....................................... (suma n litere i n cifre) Lei.

2. Ne angajm ca, n cazul n care oferta noastr este stabilit ctigtoare, s executm lucrrile n graficul de timp anexat.

3. Ne angajm s meninem aceast ofert valabil pentru o durat de .... (durata n litere i cifre) zile, respectiv pn la data de ................................ (ziua/luna/anul), i ea va rmne obligatorie pentru noi i poate fi acceptat oricnd nainte de expirarea perioadei de valabilitate.

4. Pn la ncheierea i semnarea contractului de achiziie public aceast ofert, mpreun cu comunicarea transmis de dumneavoastr, prin care oferta noastr este stabilit ctigtoare, vor constitui un contract angajant ntre noi.

5. Alturi de oferta de baz:

[ ] depunem oferta alternativ, ale crei detalii sunt prezentate ntr-un formular de ofert separat, marcat n mod clar "alternativ";

[ ] nu depunem oferta alternativ.

(se bifeaz opiunea corespunztoare)

6. Am neles i consimim ca, n cazul n care oferta noastr este stabilit ca fiind ctigtoare, s constituim garania de bun execuie n conformitate cu prevederile din documentaia de atribuire.

7. nelegem c nu suntei obligai s acceptai oferta cea mai avantajoas din punct de vedere economic.

Data ....../....../.............

......................................... (semntura), n calitate de ........................................., legal autor