SÜRÜŞ İZLENİMİ

36 otohaber TMP 2011

Mercedes-Benz Vito 116 CDI

37otohaber TMP 2011

İş mi, aile mi? Birbirine çok uzak gibi duran bu iki kav-

ram aslında iç içe yaşar. Aile-nize bakabilmek için iyi bir işe, işinizde başarılı olmak içinse düzenli bir aileye ihtiyacınız vardır. Aile tanımı genelde anne, baba ve çocuklardan olu-şurken, bizimki gibi toplumlar-da aile kavramına amca, teyze, hala, dayı, büyükanne ve bü-yükbaba gibi bilumum fertler de dahil olur. Bizim gibi top-lumlar demişken, Türkiye’de kendini işini yapan insanların çokluğundan da bahsetmek şart. Şimdi bu iki gerçek bir araya gelince, nasıl bir araca ihtiyacımız olduğu da yavaş yavaş ortaya çıkıyor. Öncelikle kalabalık ailelere yetecek kadar yeri olmalı. Sanırım sürücü dahil dokuz koltuk bize yeter. Sonrasında işimizi kolaylaştı-racak ve kazancımızı arttıracak kadar geniş bir yükleme hacmi de olsa iyi olur. Bunların hep-sine bir de prestijli bir yüzle bir arada sahip olursa sanırım pek çok Türk ailesi için ideal aracın tanımını yapmış olu-

ruz. Mercedes-Benz Vito 8+1 kişilik Minibüs versiyonuyla ideal kombinasyonu sunma-ya aday hafif ticari araçlardan biri. Geçtiğimiz yılın sonunda makyajlanarak yeni bir yüze kavuşan Vito’nun köşeli hale gelen farlarıyla Mercedes-Benz’in son dönemdeki binek otomobillerinde karşımıza çı-kan tarza adapte edilmiş. Dış tasarımda makyajın kayda değer yenilikleri yokken, bir konteyneri andıran geniş iç mekana adım atıldığında, yeni tip göstergeler ve direksiyon simidi göze çarpıyor. Türkiye pazarında dört farklı karoser ve üç farklı motor seçeneğiyle satılan Mercedes-Benz Vito, sayfalarımıza 163 HP gücün-deki 2.1 lt’lik dizel motorun görev yaptığı 116 CDI Mini-büs versiyonuyla konuk oldu. Yüksek sürüş pozisyonuyla 5 metrelik uzunluğa hakim olmayı kolaylaştıran Vito’da park sensörü bulunmamasıysa özellikle şehiriçi kullanımda zorluk yaratıyor. Sürücü kol-tuğundaki kolçaklar sayesinde

oturma odası konforu sunan Vito’nun en keyifli yeriyse otomatik olarak açılıp kapana-bilen sürgülü yan kapıdan giri-len arka bölüm. Her iki koltuk sırasında da bir çift bir de tek koltuk bulunurken, geniş baş ve diz mesafeleri, sırtlık eğimi-nin ayarlanabilmesi ve iki kol-tuk sırasının da yüz yüze mon-te edilebilmesi arka bölüme salon ambiyansı kazandırıyor. Vito Minibüs’te arka camların karartılmış olması mahremi-yet için faydalıyken, otomatik klimanın arka koltuklar için bağımsız ayarlar sunması da konforu destekliyor. Vito bu tarz özellikleriyle adı hafif ti-cari olmasına rağmen, makam veya transfer aracı olmaya da çok uygun bir portre çiziyor. Aracın en önemli ve piyasada-ki rakiplerine göre üstünlük-lerinden biri de, maksimum koltuk sayısındayken bile, 730 litrelik bir bagaj hacmi sunma-sı. Bu sayede tam kapasitede yolculuk yaparken bile yolcu-ların eşyalarına uygun bir yer sunuluyor.

Makyajla birlikte kullanıl-maya başlanan 2.1 lt 163 HP maksimum gücündeki dizel motor, gücünü 5 kademe-li otomatik şanzımanla arka tekerleklere aktarıyor. 1600-2400 d/d aralığında üretilen 380 Nm’lik maksimum tork sayesinde alt devirlerde bile yeterli çekiş gücü sağlanıyor. 5 kademeli otomatik şanzı-man sakin vites geçişleriyle, aracın konforlu yapısına uyum sağlamayı biliyor. Arkadan itiş sistemi sayesinde direksi-yon üzerinde torkun etkisinin hissedilmemesi de sürüş kon-forunu destekliyor. Ani gaz yüklenmelerinde yüksek tor-kun etkisiyle arka tekerlekler patinaja düşmeye meyilliyken, standart olarak sunulan ASR, güç kaybını önleyerek teker-leklerin yola tutunmasını sağ-lıyor. Boyutları ve ağırlığıyla insanda ilk başta tedirginlik yaratan Mercedes-Benz Vito, buna karşın standart olarak sunulan Adaptive ESP sistemi sayesinde asfalt üzerinde gü-venle yol almayı başarıyor.

YILDIZI YAKIŞIYORBinek otomobillerde prestijin simgeleri arasında yer alan Mercedes-Benz yıldızı, markanın makyajlanan hafif ticari temsilcisi Vito’ya hiç olmadığı kadar çok yakışırken, fiyatı yıldızlara ulaşmanın kolay olmadığını gösteriyor.

Kokpit, kalitesiyle markanın imajını hak ediyor. Her açıdan ergonomik yapıdaki iç mekanda binek modelleri anımsatan direksiyon simidinin üzerindeki kontrol tuşlarından pek çok fonksiyona hükmediliyor.

Mercedes-Benz’in A ve B Serisi haricindeki neredeyse tüm binek modellerinde kullanılan 2143 cc’lik motor, düşük yakıt tüketimi ve yüksek

çekiş gücüyle küçük motor kaputundan sizi selamlıyor.

8+1’lik oturma düzeniyle tipik bir “geniş aile” aracı olan Vito’da koltuklar katlanıyor.

Arka koltuklarda oturanlar için de ısıtma ve soğutma sistemi ihmal edilmemiş.

Cam butonları kolay ulaşılabilir ve oldukça büyük tasarlanmış. Kelebek camları da elektrikli.

izlenimi

H H H H H

Teknik veriler

Marka/model Mercedes-Benz Vito 116 CDI MinibüsMotor 2143cc,sıralı4silindir,16V,turbodizelMaksimumgüç 163HP3800d/dMaksimumtork 360Nm1600-2400d/dMaksimumhız -km/s0-100km/shızlanma -snŞanzıman 5kademeliotomatikYakıttüketimi(ort) 8.2lt/100kmAktarma ArkadanitişliFrenler(ön/arka) HavakanallıdiskLastikler(ön/arka) 205/65R16Boyutlar(u/g/y) 5008/1901/1875mmDingilmesafesi 3200mmDepokapasitesi 75ltBagajhacmi 730-3500ltYüklemekapasitesi 1050kgBoşağırlık 1920kg

Eray Özgür

Otomobil dünyasının premium devi Mercedes-Benz, hafif ticari araçlarda da bu yönünü konuşturuyor. Zengin dona-nımı, kaliteli yapısı ve prestijiyle sınıfının en çok istenen modellerinden biri olan Vito, güçlü motoru ve konforuyla farklı beklentilere fazlasıyla cevap verebiliyor. 90.740 TL’lik başlangıç fiyatına sahip olan orta boy Vito Minibüs, şu anda ken-dine en yakın kombinasyonu sunan mo-del olan Volkswagen Caravelle 2.0 TDI DSG’den yaklaşık 8.000 TL daha pahalı.