HPR-HPRC-HPRW-HPRF-HPRWF · g/4 dimensioni e pesi dimensions and weight a (mm) b (mm) c (mm) pesi - weight (kg) 176,5 129,5 15 10,3 hpr 80 hpr 100 hpr 130 hpr 160 hpr 200 hpr 250

HPR-HPRC-HPRW-HPRF-HPRWF

G/1

MOTORI ORBITALI

HYDRAULIC MOTORS SERIES

G/2

GAMMARANGE

Organo motore roller che consente elevatepressioni di esercizio e lunga durata.

Heavy duty, roller type stator meant to work athigh pressure ant to guarantee extra long lasting.

Valvole di drenaggio incorporateche ricircolano allo scarico il fluido

drenato interamente.Built-in check valves

to recirculate internallydrained fluid through

return line.

Shaft supported bytwo heavy duty

tapered roller bearingsthat ensure

outstanding radialload capacity.

Albero supportato da due robusticuscinetti a rulli conici che assicuranouna grande tenuta ai carichi.

Disc valve distribution withautomatic compensation ofbacklash done by fluid underpressure: lower drain figuresare then guaranteed togetherwith high efficiency.

Distribuzione con valvola a disco con recuperoautomatico dei giochi effettuato dal fluido in

pressione; viene così raggiunto un livello più bassodi drenaggio ed un rendimento più elevato.

Comando con semigiunto separato delladistribuzione per garantirne una precisafasatura.

Separate disc valves drive toguarantee sharp phase.

HPR

HPR HPRW HPRC HPRF HPRWF

BaseStandard motor

RuotaWheel motor

CortoBearingless motor

Freno-ruotaWheel motor with brake

FrenoBrake-motor

Freno a tamburo-ruotaWheel motor with drum brake

HPRFT

CODICI DI SCELTAORDERING CODES

G/3

Modello / Model Cilindrata / Displacement Flangia / Flange Albero / Shaft

100100100100

D

D

C32CN32

C32

HPRHPRWHPRCHPRF

CARATTERISTICHE TECNICHETECHNICAL SPECIFICATIONS

Motore - TipoMotor - Type

Cilindrata geometricaGeometric displacement

(cm3/giro)(cu.cm./rev.)

Pressione max ingressoMax imput pressure

(bar)

Pressione differenz. maxMax operating pressure

(bar)

Coppia maxMax torque

(daNm)

Portata maxMax flow(l/min)

Velocità maxMax rotating speed

(min -1)(rpm)

Potenza maxMax horsepower

(kw)

82

102

132

162

202

252

317

400

Cont.Int.*Peak**

210250300

Cont.Int.*Peak**

210250300

Cont.Int.*Peak**

210250300

Cont.Int.*Peak**

210250300

Cont.Int.*Peak**

210250300

Cont.Int.*Peak**

210250300

Cont.Int.*Peak**

210250300

Cont.Int.*Peak**

175210225

Cont.Int.*Peak**

175210225

Cont.Int.*Peak**

175210225

Cont.Int.*Peak**

150210225

Cont.Int.*Peak**

140175225

Cont.Int.*Peak**

125155200

Cont.Int.*Peak**

120140185

Cont.Int.*Peak**

192325

Cont.Int.*Peak**

263133

Cont.Int.*Peak**

334042

Cont.Int.*Peak**

344952

Cont.Int.*Peak**

415166

Cont.Int.*Peak**

465772

Cont.Int.*Peak**

566587

Cont.Int.*

6580

Cont.Int.*

7590

Cont.Int.*

7590

Cont.Int.*

7590

Cont.Int.*

7590

Cont.Int.*

7590

Cont.Int.*

7590

Cont.Int.*

795975

Cont.Int.*

1620

Cont.Int.*

735885

Cont.Int.*

1720

Cont.Int.*

570680

Cont.Int.*

1720,5

Cont.Int.*

465555

Cont.Int.*

1520

Cont.Int.*

370445

Cont.Int.*

1417

Cont.Int.*

300355

Cont.Int.*

1214,5

Cont.Int.*

235285

Cont.Int.*

11,513,5

HPR - FHPRW - F

8080

HPR - FHPRW - F

100100

HPR - FHPRW - F

130130

HPR - FHPRW - F

160160

HPR - FHPRW - F

200200

HPR - FHPRW - F

250250

HPR - FHPRW - F

315315


0÷100 g/min 100÷300 g/min

Press. max. scarico cont. senza drenaggio (bar)Max cont. return pressure without drain line (bar)

Press. max. scar.con dren. (cont.)

Max return pressurewith drain line

(bar)

Coppia minimadi spunto

Min. startingtorque(daNm)

7575–

Cont.Int.

15,519

Cont.Int.

21,525,5

A press. diff. max.At. max. ¢p

Cont.Int.

2733

Cont.Int.

2840,5

Cont.Int.

3442

Cont.Int.

3847

Cont.Int.

4653,5

HPR - FHPRW - F

8080

HPR - FHPRW - F

100100

HPR - FHPRW - F

130130

HPR - FHPRW - F

160160

HPR - FHPRW - F

200200

HPR - FHPRW - F

250250

HPR - FHPRW - F

315315

>300 g/min

Press. max.avviam. a vuoto

Max starting pressurewith no load

(bar)







7575–7575–7575–7575–7575–7575–

5050–5050–5050–5050–5050–5050–5050–

2525–2525–2525–2525–2525–2525––––

140

140

140

140

140

140

140

12

12

10

10

8

8

8

* Le condizioni intermittenti non devono durare più del 10% di ogni minuto. Intermittent duty must not exceed 10% each minute.** Le condizioni di picco non devono durare più del 1% di ogni minuto. Peak duty must not exceed 1% each minute.

HPR - FHPRW - F

400400400

HPR - FHPRW - F

400400400

Cont.Int.*Peak**

210250300

Cont.Int.*Peak**

105120150

Cont.Int.*Peak**

627187

Cont.Int.*

7590

Cont.Int.*

187224

Cont.Int.*

10,512,5

7575–

5050–

Cont.Int.

50,558,0


–––

140 8

G/4

DIMENSIONI E PESIDIMENSIONS AND WEIGHT

A (mm)

B (mm)

C (mm)

Pesi - Weight (kg)

176,5

129,5

15

10,3

HPR 80 HPR 100 HPR 130 HPR 160 HPR 200 HPR 250 HPR 315

180

133

18,6

10,5

185

138

23,4

10,9

191

144

29,6

11,2

196,5

149,5

35,1

11,6

205,5

158,5

43,8

12,3

216,5

169,5

55,1

13

HPR

N° 2 fori di alimentazione G1/2" profondità filetto 15mmNo. 2 G1/2" main ports thread depth 15mm

1

N° 2 M10 profondità filetto 11mmNo. 2 M10 thread depth 11mm

2

Drenaggio motore G1/4" profondità filetto 15mmG1/4" drain port thread depth 15mm

3

HPR 400

231,5

184,5

69,8

13,8

C32SHAFTALBERO

S32SHAFTALBEROCN32SHAFT

ALBERO C31.75SHAFTALBERO

G/5

A (mm)

B (mm)

C (mm)

Pesi - Weight (kg)

140,5

93,5

15

10,9

HPRW 80 HPRW 100 HPRW 130 HPRW 160 HPRW 200 HPRW 250 HPRW 315

144

97

18,6

11,1

149

102

23,4

11,5

155

108

29,6

11,8

160,5

114

35,1

12,2

169,5

123

43,8

12,9

180,5

134

55,1

13,6

DIMENSIONI E PESIDIMENSIONS AND WEIGHT HPRW

CN32SHAFTALBERO


1


2


3

HPRW 400

195,5

148,5

69,8

14,4

Disponib. alberi C32/S32/C31.75C32/S32/C31.75 shaft also availbale

G/6


A (mm)

B (mm)

C (mm)

Pesi - Weight (kg)

129

82

15

8,0

HPRC 80 HPRC 100 HPRC 130 HPRC 160 HPRC 200 HPRC 250 HPRC 315

132,5

85,5

18,6

8,2

137,5

90,5

23,4

8,6

143,5

96,5

29,6

8,9

149,5

102

35,1

9,3

158

110,5

43,8

10,0

169,5

122

55,1

10,7

HPRC


1N° 2 M10 profondità filetto 11mmNo. 2 M10 thread depth 11mm

2

±

±

±

±

±

±

± ±

±

Profilo scanalato ANS B 92.1 + 1970 Classe 5(corretto m.x=0,8)Spline ANS B 92.1 + 1970 Class 5(corrected m.x=0,8)Diametral pitch 12/24N. dentiNumber of teeth Z=12Diametro primitivoPitch diameter Dp=25,4Angolo di pressionePressure angle 30°ModuloModule m=2,1166Diametro internoMinor diameter Di=23,0Diametro esternoMajor diameter De=28,0Misura massima tra i rullini*Max measurement between pins* 17,62Diametro rulliniPins diameter 4,835

+0,033 0

0–0,1

+0,15 0

±0,001

* Dimensioni definitive dopo il trattamento.* Finished dimensions (when hardened).


3

HPRC 400

184

137

69,8

11,5

G/7

A (mm)

B (mm)

C (mm)

Pesi - Weight (kg)

246,5

199,5

15

17,3

HPRF 80 HPRF 100 HPRF 130 HPRF 160 HPRF 200 HPRF 250 HPRF 315

250

203

18,6

17,5

255

208

23,4

17,9

261

214

29,6

18,2

266,5

219,5

35,1

18,6

275,5

228,5

43,8

19,3

286,5

239,5

55,1

20

DIMENSIONI E PESIDIMENSIONS AND WEIGHT HPRF


1


2

Drenaggio motore G1/4" profondità filetto 11mmG1/4" drain port, thread depth 11mm

3

Comando apertura freno G1/8" profondità filetto 11mmG1/8" brake releasing plug, thread depth 11mm

4

* Per le caratteristiche del freno vedi pag. G/15* For brake specifications see page G/15

C32SHAFTALBEROCN32SHAFT

ALBERO

HPRF 400

301,5

254,5

69,8

20,8

G/8


A (mm)

B (mm)

C (mm)

Pesi - Weight (kg)

210,5

163,5

15

17,7

HPRWF 80 HPRWF 100 HPRWF 130 HPRWF 160 HPRWF 200 HPRWF 250 HPRWF 315

214

167

18,6

17,9

219

172

23,4

18,3

225

178

29,6

18,6

230,5

183,5

35,1

19

239,5

192,5

43,8

19,7

249,5

203,5

55,1

20,4

HPRWF

* Per le caratteristiche del freno vedi pag. G/15* For brake specifications see page G/15


1


2


3

Comando apertura freno G1/8" profondità filetto 11mmG1/8" brake releasing plug, thread depth 11mm

4

Disponibile con albero C 32Available with shaft C 32

HPRWF 400

265,5

218,5

69,8

21,2

CN32SHAFTALBERO

G/9

A (mm)

B (mm)

C (mm)

D (mm)

136,5

89,5

15

65

HPRFT 80 HPRFT 100 HPRFT 130 HPRFT 160 HPRFT 200 HPRFT 250 HPRFT 315

140,5

93

18,6

68,5

145,5

98

23,4

73,5

151,5

104

29,6

79,5

157

109,5

35,1

85

165,5

118,5

43,8

93,5

177

129,5

55,1

105

DIMENSIONI E PESIDIMENSIONS AND WEIGHT HPRFT

SPECIALE A RICHIESTA - SPECIAL ON REQUEST

HPRFT 400

191,5

144,5

69,8

120

X (mm)

Y (mm)

Ø 94

Ø 140

F 1 F 2

Ø 139,7

0-0,2

Motore ruota con freno dinamico integrato a tamburo

I freni sono disponibili in due versioni:F1: Centraggio mozzo Ø 94 mm e 5 colonnette M12x1,5 su Ø140 mm.F2: Centraggio mozzo Ø 101,6 mm e 5 colonnette M12x1,5 suØ 139,7 mm.

Wheel motor with integrated dynamic drum brakeTwo brake versions are available:F1: Hub centering Ø 94 mm and 5 bolts M12x1,5 on Ø 140 mm.F2: Hub centering Ø 101.6 mm and 5 bolts M12x1,5 su Ø 139,7mm.


1


2


3

Coppia di serraggio 7 daNm con viti in materiale 12.912.9 steel screws tightening torque 7 daNm

4

* Per le caratteristiche del motore e del freno vedi pag. G/17* For brake and motor specifications see page G/17

Ø 101,60-0,2

G/10

HPR 80

Il motore non deve funzionarecon pressione differenzialesuperiore a 175 barcontemporaneamente a portatasuperiore a 65 l/min.

The motor must not be operatedabove 175 bar pressure with flowexceeding 65 l/min.

Il motore non deve funzionarecon pressione differenzialesuperiore a 175bar contemporaneamente a portatasuperiore a 75 l/min.


HPR 100

G/11

HPR 130





HPR 160

G/12

HPR 200





HPR 250

G/13

HPR 315

Il motore non deve funzionarecon pressione differenzialesuperiore a 120 bar contempo-raneamente a portatasuperiore a 75 l/min.


HPR 400

G/14

CARICHI AMMESSI SULL'ALBEROSHAFT LOAD CAPACITY

Il diagramma dei carichi è valido per una vita dei cuscinetti di 1600ore al 200 giri/min., lubrificati con olio a base minerale contenenteadditivi antiusura, ed è riferito ad un grado di affidabilità del 90%.La curva "A" fornisce il carico radiale limite sopportato dai cuscinettiin condizioni di carico statico massimo.

HPRWHPRWF

HPRHPRF

Loads diagram is for a bearings life of 1.600 hours at 200 rpm,lubricated with mineral base lubricant with anti-wear additives andrefers to a 90% degree of reliability.Curve "A" shows the maximum radial load that can be taken by thebearings under maximum static load duty.

Il diagramma è stato ottenuto con proveeseguite su un numero significativodi motori, utilizzando un olio avente unaviscosità cinematica di 37 cSt allatemperatura di 45° C.

Diagram according to tests done witha relevant number of motors and usinghydraulic oil with kinematic viscosity of37 cSt at 45° C temperature.

PERDITE DI CARICO PER ATTRAVERSAMENTOPRESSURE LOSS

G/15

CARATTERISTICHE FRENOBRAKE FEATURES

I freni integrati dei motori-freno HPRF ed HPRWF sono del tipo multidisco a sbloccosotto pressione per uso in condizioni statiche. Quando l'olio proveniente dalla pompanon è in pressione, una serie di molle mantiene premuti i dischi gli uni contro gli altri;pertanto, l'albero del motore non potrà ruotare se non trascinato da una coppia cheecceda di molto la massima coppia di frenatura statica del freno. Inviando olio almotore, una valvola di commutazione (da inserire nell'impianto) devia al freno partedel flusso, vincendo così la resistenza delle molle che, sbloccando il freno, consentonola partenza del motore. I motori ruota necessitano di alcune attenzioni per quantoriguarda la progettazione della macchina da azionare. Gli aspetti più importanti daconsiderare sono:1) Le conicità di mozzo ed albero motore devono combaciare perfettamente, in mododa evitare sovraccarichi sulla chiavetta, che potrebbero verificarsi qualora la rondelladell'albero andasse in appoggio sulla fine della parte conica dell'albero.2) In caso di urti all'albero (come nel caso di macchine mobili che traslano su terrenosconnesso) si dovrà considerare un adeguato fat tore di servizio.3) I motori-freno HPRWF che azionano macchine mobili dovrebbero sempre essereprotetti da una valvola doppia overcentre con commutatore, flangiata in modo da assicurareun sicuro rallentamento della macchina e l'entrata in funzione del freno all'arresto.

The brakes built into HPRF and HPRWF motors are multidisc pressure released onesfor static operation.With no pressure from the pump to the motor, a set of springs will push the discs oneagainst the other, hence the motor shaft will not be allowed to rotate unless the shaftitself is driven with a torque widely exceeding the max. static torque of the brake.By sending pressure to the motor a shuttle valve (to be included in the system) will sendpressure to the brake, overcome the resistance of the springs and release the brake henceallowing the start of the motor. Wheel motors require some care in the engineering ofthe machine. The major aspects to consider are:1) Hub and motor shaft tapers must be perfectly matching, in order to avoid excessivekey stress, which can occur in case of bottoming of shaft tip washer and nut at the endof the thread.2) A proper service factor should be considered in case of shocks to the shaft (eg. withthe machine travelling on very uneven soil).3) HPRWF brake motors operating mobile machines should always have a flanged ondouble overcentre + shuttle valve, in order to ensure safe slow-down of the machine andengaging of brake when a complete stop has been reached.

Pressione di apertura minimaStarting release pressurePressione freno liberoFull release pressurePressione comando freno Max.Brake control pressure Max.

25 bar

30 bar

210 bar

MOTOREMOTOR

HPRF - HPRWF 80

28 daNm

COPPIA STATICA DI FRENATURASTATIC BRAKING TORQUE

34 daNm

34 daNm

42 daNm

47 daNm

56 daNm

HPRF - HPRWF 100

HPRF - HPRWF 130

HPRF - HPRWF 160

HPRF - HPRWF 200

HPRF - HPRWF 250

HPRF - HPRWF 315

21 daNm

HPRF - HPRWF

HPRF - HPRWF 400 56 daNm

G/16

CARATTERISTICHE FRENOBRAKE FEATURE

CIRCUITO APERTO, UN MOTORE FRENO,ROTAZIONE IN ENTRAMBE LE DIREZIONI EDAZIONAMENTO FRENO AUTOMATICO.Questa è la tipica configurazione di un sistemadi rotazione (gru, escavatori, piattaforme mobili,falconi, etc.). Quando la pompa invia olio almotorela pressione aziona la valvola di commutazioneche, attivando la linea del freno, ne consente ilrilascio.La valvola doppia overcentre rallenta la massain rotazione fino quasi all'arresto, quando entrainazione il freno statico.

OPEN LOOP SYSTEM, ONE BRAKE-MOTOR,Bl-DIRECTIONAL TURNING AND AUTOMATiCBRAKE OPERATION.This configuration is typically that of a slew drive(cranes, excavators, aerial platforms, derricks,etc.). When the pump delivers oil to the motortheconsequent generation of pressure will operatethe shuttle valve and activate the brake line, thusdisengaging the brake itself. When the oil deliveryis shut off to stop the machine, a doubleovercentre valve will slow down the rotatingmass to an almost complete stop when the staticbrake will engage.

CIRCUITO APERTO, DUE MOTORI FRENO,ROTAZIONE IN ENTRAMBE LE DIREZIONI EDAZIONAMENTO AUTOMATICO DEL FRENO.Questo è uno schema abbastanza comune di unimpianto di traslazione per macchine mobili(piattaforme aeree, etc.). Il fluido in pressionesblocca il freno e fa partire i due motori; unaapposita valvola collega i due motori o in serieo in parallelo in modo da avere più velocità o piùcoppia. La doppia valvola overcentre rallenta consicurezzala macchina e la porta fino quasi all'arresto,quando i due freni statici entrano in funzione.

OPEN LOOP SYSTEM, TWO BRAKE-MOTORS,Bl-DIRECTIONAL TURNING AND AUTOMATICBRAKES OPERATION.This is a typical layout of the travelling systemof a mobile machine (aerial platforms, etc.).Fluid under pressure disengages the brakes andstarts the two motors; a commutation device willconnect the two motors either in series or parallelmode in order to have either speed or torque asmain performance. The double overcentre valvewill steadily slow down the machine and bringit to an almost complete stop when the brakeswill engage.

CIRCUITO CHIUSO, UN MOTORE FRENO,ROTAZIONE IN ENTRAMBE LE DIREZIONI,FRENATURA AUTOMATICA, POMPA A PORTATAVARIABILE.Questo è un tipico impianto di traslazione perspazzatrici ad una ruota motrice. La pompaimpiegata consente di azionare il motore a velocitàvariabile.Il freno viene sbloccato dall'invio di olio dallavalvola commutatrice attraverso l'elettrovalvolache consente anche il deflusso del fluido inpressionedalla camera del freno quando il motore si arrestaed in freno stesso entra in azione.

CLOSED LOOP SYSTEM, ONE BRAKE-MOTOR,Bl-DIRECTIONAL TURNING, AUTOMATIC BRAKEOPERATION AND VARIABLE PUMP.A very typical system for sweepers. The pumpdelivers a variable flow of oil to the motor hencethe machine can travel at variable speed. Thebrake is disengaged by the delivery of flow fromthe shuttle valve via the electro-valve (top, right)that will also release the fluid under pressurefrom inside thebrake piston chamber when the motor stops andthe brake engages.

HPRF - HPRWF

G/17

Coppia di frenaturaBraking torquecon / with F = 94 daN (F max = 175 daN): M = 75 daNm

CARATTERISTICHE TECNICHETECHNICAL SPECIFICATIONS


Cilindrata geometricaGeometric displacement

(cm3/giro)(cu.cm./rev.)

Pressione max ingressoMax imput pressure

(bar)

Pressione differenz. maxMax operating pressure

(bar)

Coppia maxMax torque

(daNm)

Portata maxMax flow(l/min)

Velocità maxMax rotating speed

(min -1)(rpm)

Potenza maxMax horsepower

(kw)

82

102

132

162

202

252

317

400

Cont.Int.*Peak**

210250300

Cont.Int.*Peak**

210250300

Cont.Int.*Peak**

210250300

Cont.Int.*Peak**

210250300

Cont.Int.*Peak**

210250300

Cont.Int.*Peak**

210250300

Cont.Int.*Peak**

210250300

Cont.Int.*Peak**

175210225

Cont.Int.*Peak**

175210225

Cont.Int.*Peak**

175210225

Cont.Int.*Peak**

150210225

Cont.Int.*Peak**

125175225

Cont.Int.*Peak**

95130200

Cont.Int.*Peak**

80110175

Cont.Int.*Peak**

192325

Cont.Int.*Peak**

263133

Cont.Int.*Peak**

334042

Cont.Int.*Peak**

344952

Cont.Int.*Peak**

355166

Cont.Int.*Peak**

355172

Cont.Int.*Peak**

355184

Cont.Int.*

6580

Cont.Int.*

7590

Cont.Int.*

7590

Cont.Int.*

7590

Cont.Int.*

7590

Cont.Int.*

7590

Cont.Int.*

7590

Cont.Int.*

795975

Cont.Int.*

1620

Cont.Int.*

735885

Cont.Int.*

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CARICHI AMMESSILOAD CAPACITY

Documents

HPR-HPRC-HPRW-HPRF-HPRWF · g/4 dimensioni e pesi dimensions and weight a (mm) b (mm) c (mm) pesi - weight (kg) 176,5 129,5 15 10,3 hpr 80 hpr 100 hpr 130 hpr 160 hpr 200 hpr 250