Domaine du TREMBLAY1 Avril, 2006Roberto GARAVAGLIA

Hélicoptères de nouvelle génération :plus de PERFORMANCESpour plus de SÉCURITÉ

2005 millions €

Finmeccanica en chiffres

Finmeccanica Trésor Italien 34%Libre Marché 66%

Hélicoptères

Avions

Espace

Électronique

Systèmes pour la Défense

Transports

Informatique

Énergie

Chiffre d'affaires 25.877

Carnet de Commandes 10.802

Effectifs (n°) 51.026

FINMECCANICA : LE GROUPE INDUSTRIEL LEADER DANS L' AÉROSPACE ET LA DEFENSE

2005 millions €

Résultats principaux 2005

REVENUS 2.490

COMMANDES 3.712

CARNET DE COMMANDES 7.397

HELICOPTERES COMMANDÉS (n°) 162

LIVRAISONS (n°) 121

EFFECTIFS (n°) 8.531

Participations dans le monde

Une caractéristique commune

Haut Niveau de Performances

Haut Niveau de Performances

Haut Niveau de Performances

Haut Niveau de PerformancesHaut Niveau de Performances

SSéécuritcuritéé comme critcomme critèère de conceptionre de conception

SSéécuritcuritéé maximismaximiséé

+++

==

Tête rotor principal de dimensions réduites pour minimiser la traînée

Fuselage aérodynamique pour traînée réduite

Profil optimisé pour le maximum d‘efficacité des pales rotor principale et rotor arrière

Aérodynamique

Puissance/Poids – Moteurs/BTP

Moteurs Puissants Composites légers/structures en aluminium= rapport élevéPuissance/Poids

Projet optimisé de la Transmission

= Haut Rapport BTP/Puissance Moteurs

Rapport élevéPuissance/Poids

Rapport de puissanceTransmission/Moteur

Plus de Puissance Disponible

Plus de Puissance Disponible

Puissance/Poids – B T P

Performances Élevées

Plus de Sécurité

MovingMap

Weather Radar

Avionique Avancée

Tableau de bord AW139

Avioniqueintégréedigitale

OpérationsI F R

Avionique Avancée

Avionique Avancée

Charge de travail réduite

Plus de Sécurité

Redondance complète en

toutes les fonction

Planche de bord ergonomique et facile à l'emploi

Performances en EMS : Vitesse

•• Vaste surface de Vaste surface de couverturecouverture

•• RRééduit temps de duit temps de rrééponseponse

Surface de couverture sur

30 min de croisière à 150 Kts :

60.000 km2 +58%+58%+58%

Surface de couverture sur

30 min de croisière à 130 Kts :

38.000 km2

•• CapacitCapacitéé dd’’opopéérer rer en sen séécuritcuritéé en cas en cas dd’’avarie davarie d’’un GTMun GTM

•• CapacitCapacitéé de de ddéécollage/ collage/

atterrissage sur atterrissage sur surfaces ensurfaces en

zone urbainezone urbaine

Performances en EMS : Classe 1

Le nouvel hélicoptère de classe moyenne pour opérations HEMS/SAR

AW139 Performances - niveau de la mer

At 6400Kg ISA Conditions

Vitesse de croisière maxi 307 km/h - 166 kts

Distance franchissable* 578 nm - 1070 nm

Autonomie* 5 h 07 min

MMD = 6400kg - Conditions ISA

* Réservoir STD + AUX = 1654 kg

AW139 Performance en altitude

Vol stationnaire IGE 4650 m - 15255 ft

Vol stationnaire OGE 2478 m - 8130 ft

Altitude maxi 6096 m - 20000 ft

MMD = 6400kg - Conditions ISA

AW139 Performances en Classe 1

VTOL à MMD niveau de la mer jusqu'à 40°C VTOL VTOL àà MMD niveau de la mer jusqu'MMD niveau de la mer jusqu'àà 4040°°C C

Need of back up

procedure

Standard Cat “A” take off procedureElevated Helipad:

Montée en vertical, avec TDP entre 35ft et 70ft

Pas De “Drop Down”

Procédures similaires en bimoteur et monomoteur après le TDP

Décollage à la MMD, niveau de la mer, ISA+25°C (40°)

Procédure de Décollage Verticale en Cat.A

Héliport Elevé

OEI

AEO

Pas de nécessité de "back up"

AW139-Opérations en catégorie A

AW139 Sécurité comme critèrede conceptionREPOND AUX CRITERES IMPOSES PAR LES NORMES DE CERTIFICATION LES PLUS RECENTES JAR29 (Amdt. 3) ET FAR 29 (Amdt. 29.1 - 29.45)

- IMPACT AVEC OISEAUX

PALES ROTORS

PRISES D'AIR MOTEURSSTABILISATEUR

COUVERTURETETE ROTOR

PARE-BRISEFENETRESRADOMECAPOTS

NIVEAU 2Capotages moteursrésistants au crash

NIVEAU 3Siéges résistantesau crash NIVEAU 4

Plancher résistant au crash

NIVEAU 6Fenêtres conçues commeSorties de secours(pop-out type)

NIVEAU 5Réservoir derrière la cabinerésistant au crash

NIVEAU 1Structure résistante au crash

AW139 Sécurité comme critèrede conceptionREPOND AUX CRITERES IMPOSES PAR LES NORMES DE CERTIFICATION LES PLUS RECENTES JAR29 (Amdt. 3) ET FAR 29 (Amdt. 29.1 - 29.45)

- RESISTENCE AU CRASH

AW139 Configuration EMS

Titolo diapositiva

L'hélicoptère créé pour les opérations HEMS/SAR

A la masse opérationnelle de 2900 kg

Vitesse maximale (SL – MCP) 298 km/h - 161 kts

Taux de montée (SL – TOP) 10.16 m/s - 2000 ft/min

Point fixe DES 5550 m - 18200 ft

Point fixe HES 4210 m - 13800 ft

Taux de montée 1 moteur (SL – puiss. 2,5’) 6.71 m/s - 1320 ft/min

Plafond monomoteur 3780 m - 12400 ft

Autonomie maximale 930 km - 500 nm

Endurance maximale 4 h 42 min

GRAND - Performances

Conditions ISA

GRAND Opérations en Classe 1

CertificationCertificationen coursen cours

GRAND - Sécurité comme critèrede conception

SECURITE PASSIVE

• Réservoirs résistants au crash

• Siéges résistantes au crash

Siège à absorption d'énergie

En accord avec JAR/FAR 27.561-562

GRAND EMS – Flexibilité cabine

Monocivière

Monocivière – Haute densité

Double civière

Intérieur EMS – Monocivière

Intérieur EMS – Siège coulissant/pivotant

Le Rôle de l’Entraînement

LE NOUVEAU CENTRE D' ENTRAINEMENT:

“Simulateur de vol global”, STD-1H niveau D, pour:• A109 POWER et Grand• AW139

Courses d'entraînement pour TECHNICIEN DE VOL ET MACANICIEN en accord avec les spécifications TRTO JAR FCL-2 et MTOE JAR-147.Entraînement pour missions Militaires, Para-Militaires et Civiles.

Performances et Impact sur l’Environnement

NIVEAUX CERTIFIE DE BRUIT BIEN EN DESSOUS DES LIMITES ICAO

DECOLLAGE 90.4 98.1 90.5 92.0SURVOL 89.6 97.1 88.4 90.0APPROCHE 62.7 99.1 91.2 95.0

Grand ICAO AW139 ICAOEPNdB EPNdB EPNdB EPNdB

VITESSE DE CROISIERE km/h 280 240

HEURES DE VOL DANS L'ANNÉE heures 500 584

17%%

Hypothèses:3 MISSIONS LE JOUR

SUR 365 JOURS

100 km

50 km

10 km

SHORT RANGE 15%

MEDIUM RANGE 45%

LONG RANGE 40%

VITESSE ÉLEVÉE = ECONOMIE DE GESTIONVITESSE ÉLEVÉE = ECONOMIE DE GESTION

DURÉE DE VOL ECONOMISÉ

Vitesse pour des coûts réduits

DéveloppementsLe futur du vol vertical.....déjà présent

….Tilt Rotor

Sécurité en hélicoptère: développements en cours

• Vols en conditions tous-tempsMaximiser l'utilisation de l'hélicoptère: essentiel pour l'EMS

J V N

Développement de procédures d'approche basées sur GPS/GNSS

Systèmes de protection anti-givrage/dégivrage

• Maximiser la sécurité du vol en toute condition pendant la vie opérationnelle.

Avionique de nouvelle génération = réduction danger de travail

Systèmes de de sécurité EGPWS, CCAS et TCAS pour minimiser le danger de collision avec sol/câbles/d'autres appareils

Systèmes de monitorage et diagnostique

Training

Conclusions

• La nouvelle génération d'hélicoptères AW offre des performances de très haut niveau:

Un trait caractéristique à partir de l’A109 Power

Vitesse élevée efficacité opérationnelle

Puissance disponible élevée opérations en conditions "haut/chaud"

Capacités opérationnelles en CAT.A/CLASSE 1 dans la majorité des conditions opérationnelles

Des performances élevées couplées aux autres critères de conception de assurent une sécuritéd’exploitation augmentée.

• Des performances élevées tout en gardant un impact sur l’environnement et des coûts d'exploitation réduits.

Merci beaucoup….