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PASANTÍA EN EL DESARROLLO Y SEGUIMIENTO DE LA OBRA “URBANISMO CENTRO COMERCIAL EL EDÉN” BOGOTÁ D.C.
HEIDY LORENA CAMARGO FARÍAS
UNIVERSIDAD SANTO TOMÁS DE AQUINO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
TUNJA-BOYACÁ
2019
PASANTÍA EN EL DESARROLLO Y SEGUIMIENTO DE LA OBRA “URBANISMO CENTRO COMERCIAL EL EDÉN” BOGOTÁ D.C.
HEIDY LORENA CAMARGO FARÍAS
Trabajo de grado presentado como requisito para optar al título de Ingeniera Civil
Director:
MANUEL ORLANDO HERNÁNDEZ RIVERA
Ingeniero Metalúrgico, Mg. S.I.G.
UNIVERSIDAD SANTO TOMÁS DE AQUINO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
TUNJA-BOYACÁ
2019
NOTA DE ACEPTACIÓN
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FIRMA DEL DIRECTOR
ING. MANUEL ORLANDO HERNÁNDEZ RIVERA
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FIRMA DEL JURADO
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FIRMA DEL JURADO
Tunja, febrero del 2020
AGRADECIMIENTOS
Agradezco principalmente al Ingeniero Alejandro Pulido Parada y a mi tía Sandra M. Farías Monroy, quienes fueron los impulsores y promotores de esta gran oportunidad de realizar mi pasantía en este enorme proyecto de Urbanismo en el Centro Comercial El Edén; proyecto donde obtuve innumerables conocimientos prácticos.
Igualmente, y más importante, quiero agradecer a mis padres Hildebrando Camargo M y Lida Yaneth Farías M y hermana Diana Carolina Camargo F quienes fueron mi mayor apoyo e impulso antes y durante el desarrollo de mi pasantía fuera de mi ciudad; quienes gracias a su esfuerzo, ejemplo y dedicación me demostraron que los sueños se pueden lograr, y sin más, quienes comparten conmigo alegrías y tristezas.
Así mismo, quiero agradecer al ingeniero Manuel Orlando Hernández Rivera, quien con su entrega y dedicación me acompañó durante mi proceso de opción de grado, guiándome con cada una de sus indicaciones y, que con su profesionalismo me ayudó para culminar mi pasantía con éxito.
Por otro lado, agradezco a mi amigo E. Enrique Ramírez Rodríguez, quien estuvo acompañando mi recorrido de esta maravillosa experiencia y quien fue mi apoyo al momento de hacer frente a mis responsabilidades como pasante, debido a que me era imposible asistir a las instalaciones de la universidad, y que, sin duda alguna, gracias a él estoy cumpliendo un logro más en mi vida.
A mis amigas M. Valentina Toro Cuta, Mariana Puentes Henao y Vanessa Eslava, quienes fueron mi apoyo emocional y compañía en mi camino por esta etapa de universidad, y quienes a pesar de la distancia estaban para resaltar mis cualidades, habilidades y hacer notar mis errores para aprender de ellos; quienes compartían a su vez sus conocimientos para alimentar mi crecimiento profesional.
A Valentina Garzón Farías, quien nunca dejó de brindarme una voz de aliento y un brazo de apoyo para cumplir con gran responsabilidad de la pasantía, impulsándome para dar a diario lo mejor de mí y demostrarme que se puede dar más, y a quien por quien quiero ser un gran ejemplo para seguir los pasos de una ingeniera guerrera y exitosa.
CONTENIDO
RESUMEN.............................................................................................................. 9
ABSTRACT .......................................................................................................... 10
INTRODUCCIÓN .................................................................................................. 11
1. OBJETIVOS .................................................................................................. 13
1.1. OBJETIVO GENERAL ............................................................................. 13
1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS .................................................................... 13
2. DESCRIPCIÓN DE LA ZONA DONDE SE DESARROLLA LA PASANTÍA .... 14
3. DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES DESARROLLADAS ............................... 16
3.1. LECTURA Y VERIFICACIÓN DE PLANOS EN CAMPO ......................... 17
3.2. DESPIECE Y LIBERACIÓN DE ACERO ................................................. 19
3.3. CUBICAJE DE CONCRETO .................................................................... 22
3.4. INSPECCIÓN, COORDINACIÓN, CONTROL DE CALIDAD DE LOS
TRABAJOS EN OBRA Y PERSONAL .................................................................. 23
3.4.1. Construcción de cámaras 49 y 49’ .................................................... 24
3.4.2. Construcción de muros piramidales .................................................. 27
3.4.3. Construcción de deprimido sur .......................................................... 29
3.4.4. Construcción de sumideros ............................................................... 31
3.4.5. Construcción muros de aproximación................................................ 34
3.4.6. Mampostería deprimido sur ............................................................... 37
3.4.7. Construcción de cárcamos ................................................................ 39
3.4.8. Estación de bombeo .......................................................................... 41
3.4.9. Bordillos pompeyanos ....................................................................... 45
3.4.10. Vigas coronas ................................................................................ 46
3.4.11. Construcción de aleta del box culvert ............................................. 49
3.4.12. Vigas puntales ............................................................................... 50
3.4.13. Trabajos en canal río Fucha ........................................................... 52
3.4.14. Deprimido norte ............................................................................. 55
3.4.15. Placa inferior de acceso deprimido norte ....................................... 57
3.4.16. Andén de aligeramiento ................................................................. 60
3.5. AUXILIAR EN LEVANTAMIENTOS TOPOGRÁFICOS ............................ 63
3.6. ENTREGA DE INFORMES Y CORTE DE ACTIVIDADES ....................... 66
4. APORTES DEL TRABAJO ............................................................................ 68
4.1. APORTES COGNITIVOS ........................................................................ 68
4.1.1. Dibujo técnico y descriptiva ............................................................... 68
4.1.2. Topografía y fotogrametría ................................................................ 71
4.1.3. Línea de suelos ................................................................................. 73
4.1.4. Acueductos y alcantarillados ............................................................. 75
4.1.5. Economía y contabilidad, costos y presuepuestos, programación de
obra………………………………………………………………………………………..76
4.1.6. Ética para ingenieros ......................................................................... 78
4.2. APORTES A LA COMUNIDAD ................................................................ 79
5. IMPACTOS DEL TRABAJO ........................................................................... 82
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................. 85
7. GLOSARIO .................................................................................................... 86
8. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ............................................................... 91
8.1. FIGURAS................................................................................................. 92
9. APÉNDICES Y ANEXOS ............................................................................... 93
9.1. BITÁCORAS ............................................................................................ 93
9.2. ANEXOS.................................................................................................. 93
9.3. CONVENIO ............................................................................................. 93
TABLA DE FIGURAS
Figura 1 Ubicación-localización Centro Comercial “El Edén”. ............................... 14
Figura 2. Actividades desarrolladas ...................................................................... 16
Figura 3. Plano cárcamo frontal ............................................................................ 17
Figura 4. Plano cárcamo perfil .............................................................................. 18
Figura 5. Plano mampostería deprimido Sur, costado izquierdo ........................... 19
Figura 6. Despiece de acero de actividad viga cinturón Mód 7 D.N. ..................... 20
Figura 7. Despiece de acero de actividades vigas puntales Mód 7 D.N. ............... 20
Figura 8. Despiece de acero placa fondo Mód 6 D.N ............................................ 21
Figura 9. . Cubicaje de concreto placa intermedia estación de bombeo. .............. 22
Figura 10. Cubicaje de concreto M1 y M2 Deprimido Norte. ................................. 22
Figura 11. Formaleta Cámara 49’ ......................................................................... 24
Figura 12. Fundida muros Cámara 49’.................................................................. 25
Figura 13. Armado de acero placa superior cámara 49’ ........................................ 26
Figura 14. Fundida placa superior Cámara 49’ ..................................................... 26
Figura 15. Muro piramidal. .................................................................................... 27
Figura 16. Acero zarpa muro piramidal. ................................................................ 28
Figura 17. Solado muro piramidal. ........................................................................ 28
Figura 18. Encofrado muro piramidal. ................................................................... 29
Figura 19. Fundida de vigas puntales inferiores D.S. ............................................ 30
Figura 20. Excavación de vigas puntales inferiores D.S. ...................................... 31
Figura 21. Excavación sumidero oriental calle 13. ................................................ 32
Figura 22. Excavación sumidero occidental calle 13. ............................................ 32
Figura 23. Cuerpo de acero sumidero No. 61 vía de servicio. ............................... 33
Figura 24. Formaleta sumidero No. 61 vía de servicio. ......................................... 33
Figura 25. Formaleta muro 6 D.S. ......................................................................... 34
Figura 26. Fundida muro 6 D.S ............................................................................. 35
Figura 27. Acero zarpa muro 2 D.N ...................................................................... 36
Figura 28. Vigas puntales inferiores muro 2 D.N ................................................... 36
Figura 29. Zarpa muro 3 D.N ................................................................................ 37
Figura 30. Muros de mampostería D.S. ................................................................ 38
Figura 31. Bordillo muro de cierre D.S. ................................................................. 38
Figura 32. Cárcamo No.1 D.S. .............................................................................. 39
Figura 33. Acero cárcamo No.1 D.S. .................................................................... 40
Figura 34. Fundida cárcamo No.1 D.S. ................................................................. 41
Figura 35. Excavación estación de bombeo. ........................................................ 42
Figura 36. Manejo de acero y fundida estación de bombeo. ................................. 43
Figura 37. Fundida muros estación de bombeo. ................................................... 44
Figura 38. Fundida de bordillos pompeyanos. ...................................................... 45
Figura 39. Fundida bordillo aligeramiento. ............................................................ 46
Figura 40. Acero viga corona Mód 7 D.N. ............................................................. 47
Figura 41. Encofrado y fundida de viga corona Mód 7 D.N. .................................. 48
Figura 42. Encofrado de cama en viga corona Mód 7 D.N. ................................... 48
Figura 43. Aleta box culvert. ................................................................................. 49
Figura 44. Acero aleta box culvert. ....................................................................... 50
Figura 45. Formaleta vigas puntales. .................................................................... 51
Figura 46. Acero de vigas puntales. ...................................................................... 51
Figura 47. Manejo de dique provisional Canal río Fucha CD. ............................... 52
Figura 48. Manejo de dique provisional Canal río Fucha CI aguas arriba. ............ 53
Figura 49. Excavación Canal río Fucha CI aguas abajo. ...................................... 53
Figura 50. Fundida de placas Canal río Fucha. .................................................... 54
Figura 51. Formaleta pontón deprimido Norte. ...................................................... 55
Figura 52. Casetón y acero pontón deprimido Norte. ............................................ 56
Figura 53. Acero pontón deprimido Norte. ............................................................ 57
Figura 54. Excavación vigas puntales placa de acceso, deprimido Norte. ............ 58
Figura 55. Entrega de excavación vigas puntales placa de acceso, deprimido Norte. ............................................................................................................................. 59
Figura 56. Revisión de acero en placa de acceso deprimido Norte. ...................... 60
Figura 57.Casetones andén de aligeramiento deprimido Norte. ........................... 61
Figura 58. Acero andén de aligeramiento deprimido Norte. .................................. 62
Figura 59. Fundida de andén de aligeramiento deprimido Norte. .......................... 63
Figura 60. Apoyo como cadenera. ........................................................................ 64
Figura 61. Apoyo como topógrafa. ........................................................................ 65
Figura 62. Apoyo como topógrafa-estación. ......................................................... 66
Figura 63. Formato de corte excavación viga cinturón mód 6 D.N. ....................... 67
Figura 64. Formato de corte andén aligerado D.N. ............................................... 67
Figura 65. Planos sumideros sencillos. ................................................................. 69
Figura 66. Planos estación de bombeo. ................................................................ 70
Figura 67. Plano deprimido Norte-costado Nororiental. ........................................ 70
Figura 68. Liberación Topográfica Relleno Box .................................................... 72
Figura 69. Liberación topográfica solado módulo 7 ............................................... 72
Figura 70. Liberación topográfica excavación módulo 7 ....................................... 72
Figura 71. Toma de densidades-estación de bombeo. ......................................... 75
Figura 72. Formato de manejo de caja menor (Caja menor #47). ......................... 77
Figura 73. Comprobante de manejo de caja menor y solicitud de reembolso ....... 78
Figura 74. Construcción deprimido sur ................................................................. 80
Figura 75. Cerramiento y señalización de senderos peatonales ........................... 81
Figura 76. Contrato como ingeniera Residente de obra. ....................................... 82
RESUMEN
En este libro se describe el trabajo realizado como pasante de ingeniería civil en la empresa Gincco SAS, ubicada principalmente en la ciudad de Cali, poniendo en práctica cada uno de los conocimientos adquiridos durante el recorrido académico y aplicándolos en cada una de las actividades dadas por el campo laboral.
Como opción de grado se realiza la pasantía en la ciudad de Bogotá, en el proyecto de “Urbanismo Centro Comercial El Edén”, siendo el centro comercial más grande a nivel nacional y el segundo más grande a nivel Latinoamérica. El centro comercial está diseñado es dos etapas, pero actualmente se encuentra terminada y construida su primera etapa, la cual fue inaugurada en el mes de octubre del año 2019. Así mismo, cuenta con dos deprimidos ubicados al sur y norte del centro comercial, cumpliendo con la función de evitar taponamientos o trancón de flujo vehicular en la zona.
Las labores que se desarrollaron como pasante de la empresa principalmente son Lectura y verificación de planos en campo, despiece y liberación de acero, cubicaje de concreto, inspección, coordinación, control de calidad de los trabajos en obra y personal, realización de entrega de corte de actividades a empresa contratista, revisión de liberaciones y carteras topográficas, informes de obra, estudio de contrato, APU’s y presupuesto de actividades, y algunas actividades extras como lo fue el apoyo como cadenera o como topógrafa auxiliar.
Gracias al desarrollo de esta pasantía y de cumplir con cabalidad y responsabilidad cada una de las actividades impuestas por el tutor encargado de la empresa, se dio la oportunidad de seguir ejerciendo como ingeniera residente jefe, ya con un contrato estable dentro de la empresa.
Palabras claves: aligeramiento, deprimido, ingeniero auxiliar, ingeniero residente, obras civiles, pontón, topografía.
ABSTRACT
This book describes the work carried out as a civil engineering intern at the company Gincco SAS, located mainly in the city of Cali, putting into practice each of the knowledge acquired during the academic journey and applying them in each of activities given by the field of work.
As an option of degree is carried out the internship in the city of Bogotá, in the project of "Urbanismo Centro Comercial El Edén", being the largest shopping center nationally and the second largest in Latin America. The shopping center is designed in two stages, but its first stage is currently completed and built, which was inaugurated in October 2019. It also has two depressed people located to the south and north of the shopping center, fulfilling the function of avoiding plugging or vehicle flow in the area.
The tasks that were developed as an intern of the company mainly are Reading and verification of plans in the field, cutting and release of steel, concrete cubicling, inspection, coordination, quality control of the work on site and personnel, realization delivery of cutting activities to contractor company, review of releases and survey portfolios, work reports, contract study, APU's and activity budget, and some extra activities such as support as a chain or as a surveyor Auxiliary.
Thanks to the development of this internship and to comply with full and accountable each of the activities imposed by the tutor in charge of the company, the opportunity was given to continue to practice as a chief resident engineer, already with a stable contract within the Company.
Keywords: lightening, depressed, auxiliary engineer, resident engineer, civil works, pontoon, topography.
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INTRODUCCIÓN
El presente proyecto, parte de la necesidad de implementar los conocimientos prácticos y teóricos durante el desarrollo de la pasantía, como opción de grado, que permite afianzar esos contenidos adquiridos directamente desde el aula de estudio en las instalaciones de la universidad; y que al colocarlos en práctica en terreno se logra evidenciar las diferentes actividades, ejecuciones, responsabilidades y planeaciones que deben ser propias del perfil profesional.
Es por esta razón, que se gestiona la opción de pasantía en la empresa Gincco S.A.S, con sede en Bogotá en el proyecto actualmente en desarrollo de “Urbanismo Centro Comercial el Edén” como auxiliar en ingeniería, permitiendo adquirir, profundizar y poner a prueba los conocimientos adquiridos en el transcurso de la formación académica; aportando responsabilidades que son atribuidas al compromiso y dedicación como aspirante a la pasantía durante y después como futuro profesional.
Teniendo en cuenta lo expuesto anteriormente, en este libro se resaltan las actividades que como pasante debe desarrollar, cumpliendo con el acompañamiento a cada una de las actividades que son asignadas directamente por el tutor encargado en la empresa. En dicha pasantía, se conocen los diferentes campos de la ingeniería civil que son aplicados al proyecto de urbanismo, empleando los conocimientos tanto prácticos como teóricos que han sido impartidos de manera clara y segura.
El desempeño en la empresa Gincco SAS, fue cumpliendo con el cargo de ingeniera auxiliar para el desarrollo del proyecto “Urbanismo Centro Comercial El Edén”, en donde se llevan a cabo labores técnico-administrativas de la elaboración de las diversas actividades y frentes de la obra, en donde la función principal a este cargo es velar por el correcto desarrollo de las diferentes labores para el cumplimiento de las normas de calidad, seguridad e incluso económicas adecuadas que abarcan el contrato.
Dentro de las labores administrativas que se desarrollan durante el proyecto se tienen en cuenta la realización de liberaciones de acero, cubicaje de concreto, revisión de resultados de laboratorio de asentamiento del concreto pre-fundida, densidades de compactación, revisiones topográficas, generación de cortes y
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realización de actas de cobro, revisión de planos y APU. Por otro lado, se encuentran las actividades que se desarrollan directamente en obra, como lo son: verificación de aceros, amarre, denominación y cumplimiento de planos, acompañamiento a fundidas, demoliciones, compactaciones y demás actividades diarias en el desarrollo de la obra.
Durante el desarrollo de la pasantía, se cumplen de manera exitosa, apta y oportuna cada una de las actividades mencionadas anteriormente, contando con un acompañamiento constante del tutor de la empresa, compañeros y demás ingenieros que laboran en el proyecto. Cabe resaltar que el desempeño que se demuestra al comienzo de la pasantía, no es el mismo al que se demuestra ya finalizando, pues son aquellas destrezas y habilidades en trabajo de campo las que se van desplegando y desenvolviendo según el tiempo, y la experiencia, demostrando un avance significativo en trabajo en campo tanto técnico como administrativo.
Es de resaltar que este trabajo de realiza bajo las recomendaciones técnicas de redacción y escritura interpuestas en la norma Icontec NTC 1486.1
1 Norma Técnica Colombiana - NTC 1486.
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1. OBJETIVOS
1.1. OBJETIVO GENERAL
Aplicar los conocimientos, competencias y aptitudes adquiridas durante el proceso de formación académica impartida por los docentes de la institución Universidad Santo Tomás, seccional Tunja, en el programa de ingeniería civil, con aportes técnicos y teóricos para la ejecución de las actividades impartidas durante el desarrollo del proyecto Urbanismo “Centro Comercial El Edén” liderado por la empresa GINCCO SAS.
1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Aplicar los conocimientos teórico-prácticos adquiridos durante el proceso de formación en la labor como pasante auxiliar del proyecto Urbanismo Centro Comercial El Edén para el reforzamiento de la experticia.
Realizar procesos de apoyo en la supervisión y acompañamiento técnico en el desarrollo de las actividades propuestas en obras durante la ejecución del proyecto.
Proponer alternativas a raíz del análisis de cada uno de los problemas que se presentan a diario en la obra durante el desarrollo del proyecto, de tal manera que permita adquirir la habilidad de la toma de decisiones, teniendo como fundamento el conocimiento adquirido, la funcionalidad y la capacidad profesional.
Realizar aportes que promuevan el crecimiento personal y de la empresa, generando así un impacto positivo para las partes interesadas del proyecto.
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2. DESCRIPCIÓN DE LA ZONA DONDE SE DESARROLLA LA PASANTÍA
El proyecto donde fue desarrollada la práctica como pasante auxiliar de ingeniería Civil se encuentra ubicado en la ciudad de Bogotá D.C, en la Avenida Boyacá No. 12B-16, específicamente en el Centro Comercial “El Edén”. Corresponde a la localidad de Kennedy, al occidente de la ciudad.
Este centro comercial, actualmente cuenta con una primera etapa construida, inaugurada en el último trimestre del año 2019, con proyecciones a la construcción futura de su segunda etapa. Es el centro comercial más grande a nivel nacional, y el segundo a nivel de América Latina.
Figura 1 Ubicación-localización Centro Comercial “El Edén”.
Fuente: Autoría.
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Este proyecto, hace parte de la organización de Luis Carlos Sarmiento en asociación de la constructora “Construcciones Planificadas”. Se encuentra ubicado en uno de los lotes pertenecientes a la constructora ya nombrada, el cual cuenta con 80.000 m2, siendo atravesado por el canal del río Fucha.
La construcción de este centro comercial en el barrio Villa Alsacia, se encargó no solo de prestar un servicio de distracción, entretenimiento, negocios, entro otros, sino a su vez, una recuperación paisajística de la zona verde que rodea el canal del río Fucha, con jardines, ciclorutas, senderos peatonales y alamedas, correspondiente a la dependencia de Urbanismo en donde se desarrolla la pasantía.
Así mismo, junto con el centro comercial, se realizó la construcción de dos deprimidos viales en los costados sur y norte, conectando la avenida Boyacá, la salida del centro comercial por avenida Boyacá hacia calle 13 y la calle 13. Brindando así, que haya descongestionamiento vial debido al alto flujo de tránsito en las diferentes horas pico que presenta la ciudad, y en fines de semana.
.
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3. DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES DESARROLLADAS
En cumplimiento del convenio interinstitucional para la realización de las pasantías, que se estipula entre la Universidad Santo Tomás, seccional Tunja, y la empresa Gincco SAS (ver Anexo C), se desarrolla la modalidad de práctica-pasantía, para brindar los diferentes conocimientos teóricos y prácticos adquiridos durante el recorrido académico, aportando un apoyo pertinente, cumpliendo con cada una de las funciones y labores dadas por el jefe encargado de la empresa donde se ejecuta la pasantía
La pasantía se desarrolló en una totalidad de seiscientos cuarenta y seis punto cinco (646,5) horas cursadas como modalidad de grado en pasantía, con la empresa Gincco SAS, en el proyecto de “Urbanismo Centro Comercial El Edén”, cumpliendo con las funciones de: Lectura y verificación de planos en campo, despiece y liberación de acero, cubicaje de concreto, inspección, coordinación, control de calidad de los trabajos en obra y personal, realización de entrega de corte de actividades a empresa contratista, revisión de liberaciones y carteras topográficas, informes de obra, estudio de contrato, APU’s y presupuesto de actividades; actividades que se expresan en la figura No.2 teniendo en cuenta el tiempo requerido en trabajo para cada una de ellas.
Figura 2. Actividades desarrolladas
Fuente: Autoría.
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Las actividades nombradas anteriormente, se encuentran registradas en las bitácoras (ver Anexo A), donde se expone el cumplimiento de las funciones ordenadas por la empresa donde se desarrolla la pasantía para cumplimiento de la modalidad como opción de grado.
3.1. LECTURA Y VERIFICACIÓN DE PLANOS EN CAMPO
La lectura de planos se desarrolla teniendo en cuenta que las actividades en obra cumplan con los requerimientos expuestos en los planos entregados por el diseñador encargado directamente por la empresa constructora “Construcciones Planificadas”; esta actividad se desarrolla para las diferentes obras que como contratista desarrolla en el proyecto como lo son: cárcamos, sumideros, estación de bombeo, deprimidos, placas piso, vigas, etc.
Figura 3. Plano cárcamo frontal
Fuente: Autoría.
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Figura 4. Plano cárcamo perfil
Fuente: Autoría.
Los planos de las figuras No. 3 y no. 4 pertenecen al acero necesario para la conformación de un cárcamo en perfil y frontal, siendo ubicado en la vía de acceso al parqueadero sótano del centro comercial en dirección al sur de la ciudad. Dicho acceso cuenta con dos cárcamos de las mismas dimensiones expuestas en el plano.
Para el estudio de estos planos, y teniendo en cuenta las actividades extras que se realizaron en el sitio de obra por los demás contratistas, como lo fue la excavación, fue necesario realizar correcciones en el plano, reduciendo sus dimensiones y cambiando en uno de ellos el tipo de cárcamo, debido a la ubicación de la tubería conectante a la cámara y sumideros recolectores.
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Figura 5. Plano mampostería deprimido Sur, costado izquierdo
Fuente: Autoría.
Otra de las actividades que se ejecuta como contratista, es la realización y colocación de mampostería en los deprimidos Sur y Norte, como se puede evidenciar en la figura No. 5, plano en el cual se evidencian las longitudes de muros de cierre (muros de mampostería), con sus respectivas dovelas. Este procedimiento se realiza en ambos costados del deprimido sur y norte, con diferente cantidad de filas y dovelas.
Esta actividad es de manera repetitiva con cada una de los procesos que se realizan en obra y en cada una de las dependencias, los planos son revisados antes y durante el desarrollo de la actividad a realizar.
3.2. DESPIECE Y LIBERACIÓN DE ACERO
El despiece de acero es una de las actividades que se realizan normalmente a la hora de ejecutar el pedido del material al proveedor, de igual manera, es necesario que el despiece de acero sea entregado por la empresa contratista, que en este caso es Gincco, para poder general el cobro del material a la hora de pasar el corte a la dependencia correspondiente a donde hizo parte la actividad.
20
Este despiece de acero se realiza bajo lo especificado en los planos estructurales que como ya fue nombrado anteriormente, son entregados por el diseñador de la constructora, siendo luego revisados con lo ejecutado directamente en obra.
Figura 6. Despiece de acero de actividad viga cinturón Mód 7 D.N.
Fuente: Autoría.
Figura 7. Despiece de acero de actividades vigas puntales Mód 7 D.N.
Fuente: Autoría.
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Figura 8. Despiece de acero placa fondo Mód 6 D.N
Fuente: Autoría.
Los despieces de acero deben ser entregados en el formato que se evidencia en las figuras No.6, No. 7 y No. 8. Teniendo en cuenta que cada dependencia cuenta con sus maestros interventores e interventores de obra, el formato debe ir firmado y diligenciado por el residente de obra de la empresa contratista, en este caso Gincco y por el master e interventor de la constructora para su validación.
Como se puede evidenciar de igual manera en las figuras No.6, No. 7 y No. 8, para realizar el despiece de acero, se debe tener en cuenta la figuración del acero, la denominación (número de varilla), la longitud total que tiene la figuración y la caracterización, para qué o en qué parte del plano de la actividad va a ser usado el acero; también se debe tener en cuenta que este despiece se debe realizar acero por acero, sin tener faltantes.
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3.3. CUBICAJE DE CONCRETO
El cubicaje de concreto es una actividad que se realiza por parte de la empresa contratista, siendo Gincco SAS, teniendo en cuenta la programación de fundida que se acuerda en los comités que son ejecutados los miércoles o jueves, con asistencia en presencia de ingenieros residentes tanto de empresa contratista como de la dependencia correspondiente a la actividad de la empresa constructora.
Esta actividad se debe calcular teniendo en cuenta las dimensiones teóricas (dadas en el plano) y con un porcentaje de desperdicio del 5% cuando la actividad a fundir está en piso, excavación o muros demolidos o abusardados, y un desperdicio del 3% cuando las actividades a fundir están encofradas.
Esta cantidad debe estar sujeta a la revisión por parte del ingeniero inspector encargado de la dependencia correspondiente de la actividad de la empresa constructora, quien es el encargado de realizar el pedido a las diferentes empresas prestadoras del servicio de concreto. Otra de las características que se debe tener en cuenta a la hora de realizar el pedido de concreto, es tener en cuenta si es necesario la utilización de bomba estacionaria, autobomba o simplemente la mixer, esto depende del sitio de ubicación de la actividad a fundir y del sitio donde se ubicará la máquina.
Figura 9. . Cubicaje de concreto placa intermedia estación de bombeo.
Fuente: Autoría.
Figura 10. Cubicaje de concreto M1 y M2 Deprimido Norte.
Fuente: Autoría.
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Este cubicaje se pasa a cobro al momento de realizar el corte de actividades, que es ejecutado cada quince (15) días; se cobra teórico si corresponde a dependencia norte y estructuras hidráulicas, y práctico si corresponde a dependencia sur. Para este cubicaje, es necesario que antes del cobro, se realice la respectiva revisión de niveles y puntos topográficos, con validación por máster interventor e interventor de obra de la constructora.
Se debe tener en cuenta también al momento de realizar el pedido de concreto, las especificaciones que éste concreto debe tener, si es de 2000 PSI para concretos pobres (solados), 3000 PSI y 4000 PSI para concretos estructurales.
3.4. INSPECCIÓN, COORDINACIÓN, CONTROL DE CALIDAD DE LOS TRABAJOS EN OBRA Y PERSONAL
La inspección, coordinación y control de la calidad de trabajos en obra, es uno de los dinamismos que implican y requieren de más tiempo durante el desarrollo de cualquier actividad directamente en obra; debido a que se debe tener en cuenta que se estén cumpliendo los requerimientos expresados directamente en los planos o comentados y acordados por comité de constructora y contratista.
Cada una de las actividades deben ser revisadas minuciosamente por el ingeniero residente para posteriormente ser revisadas, corregidas y recibidas por los respectivos interventores de la constructora, ya sean maestros, topógrafos e ingenieros.
Dentro de las actividades que se trabajan en el proyecto de “Urbanismo Centro Comercial El Edén” está la construcción de vías, deprimidos, box culvert, estación de bombeo, sumideros, contenedores de raíces, cárcamos prefabricados, reconstrucción de losas en canal del río Fucha, cámaras, siendo la empresa Gincco SAS, la empresa mayor contratista trabajando en este proyecto.
Por otro lado, es necesario que antes de proseguir con cualquier actividad, sea revisado por topografía de Gincco y ser entregada a los topógrafos interventores de la constructora. Cada actividad debe quedar reflejada su entrega en el formato respectivo y a la cual se le debe realizar su levantamiento y cartera topográfica.
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En las actividades como lo es fundida, es necesario y obligatorio que en sitio se encuentren presentes el grupo completo de obra de Gincco (ingeniero residente, topografía y máster), así como también el maestro interventor de la empresa constructora.
3.4.1. Construcción de cámaras 49 y 49’
Figura 11. Formaleta Cámara 49’
Fuente: Autoría.
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Figura 12. Fundida muros Cámara 49’
Fuente: Autoría.
En las figuras No. 11 y No. 12 se puede evidenciar el encofrado respectivo para la posterior fundida de la cámara 49’, que se encuentra ubicada sobre el Box Culvert de la carrera 71D con calle 13, encofrado que se realiza con formaleta Doka, ya que brinda mayor precisión a las dimensiones plasmadas en el plano.
Éstas cámaras son recolectoras de las aguas de los sumideros que se encuentran ubicados en esta misma zona, correspondiente al frente No. 3 de la obra. Las dimensiones que tienen estas cámaras son aproximadamente 2.00m de ancho, 2.00 m de largo y 1.80m de profundidad.
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Figura 13. Armado de acero placa superior cámara 49’
Fuente: Autoría.
Figura 14. Fundida placa superior Cámara 49’
Fuente: Autoría.
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El personal de Gincco se encuentra organizado de la manera que se cumplan oficiales con sus ayudantes, teniendo cuadrillas de herreros, amarradores, talladores, resanadores, etc. En las figuras No. 13 y No. 14 se evidencia la cuadrilla de herreros y amarradores trabajando en la tapa o placa superior de la cámara 49’ luego de haber cumplido los 3 días de fraguado y haber sido desencofrado sus muros que fueron antes fundidos.
3.4.2. Construcción de muros piramidales
En la construcción de muros piramidales se trabaja en cuatro etapas, debido a sus longitudes o a la tardía apertura de pista para el avance del muro. Se trabaja primero realizando la excavación, enseguida se hace la aplicación del concreto pobre para posteriormente realizar al amarre de acero de la zarpa y el muro, se realiza la fundida de la zarpa en concreto 4000 PSI, a los tres días se realiza el desencofre de la zarpa si fue necesario encofrar y se prosigue con la fundida y culminación del muro.
Figura 15. Muro piramidal.
Fuente: Autoría.
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Debido a que la construcción de los muros piramidales, que se encuentran ubicados en la vía de servicio que conecta la Avenida Boyacá en sentido Sur-Norte con el centro comercial se realizó en varias etapas como ya fue nombrado, en la figura No. 15 se puede evidencia el encofrado, amarre de acero y posterior fundida del primer tramo de este muro.
Figura 16. Acero zarpa muro piramidal.
Fuente: Autoría.
En la figura No. 16 se demuestra la actividad de amarre de acero para la conformación de la zarpa inferior del muro piramidal continuación del primer tramo. Este segundo tramo consta de 19 m de longitud con un promedio de altura de 1m.
Figura 17. Solado muro piramidal.
Fuente: Autoría.
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Para la construcción del muro piramidal, y luego de haber realizado la respectiva excavación, teniendo en cuenta niveles y puntos topográficos, se debe aplicar un concreto pobre como solado antes de conformar la zarpa, en le figura No. 17 se puede evidenciar la aplicación de este concreto de 2000 PSI.
Figura 18. Encofrado muro piramidal.
Fuente: Autoría
Para la realización del encofrado en los diferentes tramos y etapas del muro piramidal, se utilizó formaleta Doka para los muros, permitiéndole así mayor perfección por su alta resistencia a la deformación y da mayor exactitud a la hora de cumplir con la longitud requerida por el tramo, para la zarpa se utiliza formaleta García Vega, ver figura No. 18.
3.4.3. Construcción de deprimido sur
El deprimido sur del centro comercial, es el encargado de conectar los accesos de la Avenida Boyacá, con la vía de servicio del centro comercial y la salida del sótano de este mismo. Para la construcción de este deprimido se realizaron actividades como los son los muros de aproximación, muros de cierre, vigas puntales inferiores, vigas puntales superiores, vigas coronas, muros new jersey, mampostería, bordillos de cierre de mampostería, cárcamos, sumideros, andén de aligeramiento, pompeyanos, entre otros.
El deprimido sur hace parte de la primera etapa del centro comercial que fue inaugurada el 01 de octubre del 2019, deprimido donde así mismo se encuentra la estructura del centro comercial.
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Figura 19. Fundida de vigas puntales inferiores D.S.
Fuente: Autoría.
Uno de los procedimientos al momento de la construcción del deprimido norte, es la excavación, amarre y fundida de las vigas puntales inferiores de la placa de acceso al sótano del centro comercial; como se puede notar en la figura No.19, se realiza la fundida de las vigas coronas pertenecientes al deprimido, el cual consta de 7 vigas puntales desde su acceso principal que conecta con la vía de servicio, hasta la conectante con el pontón del deprimido.
El acero de refuerzo de estas vigas puntales son de No. 7 y No. 6, con flejes en varilla No. 4, su longitud promedio es de 8m, sus anchos y espesores son variables. Permitiéndole a la placa de acceso, tener mayor resistencia y estabilidad.
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Figura 20. Excavación de vigas puntales inferiores D.S.
Fuente: Autoría.
Como ya fue dicho anteriormente, uno de los procesos realizados en el deprimido norte es la excavación de vigas puntales inferiores, como se puede evidenciar en la figura No. 20, pasando luego a la aplicación de solado tanto en estas vigas como en la placa, seguido del amarre de acero y posterior fundida; el acabado de esta placa tiene escobiado para mayor adherencia de la capa asfáltica. Este deprimido consta de 4 módulos, cada uno con diferentes longitudes. Las placas de acceso van subdivididas según el módulo del deprimido, en las cuales, se colocan jolys o pasadores lisos y cintas pvc para la conexión entre placas debido a que se fundían por etapas.
3.4.4. Construcción de sumideros
Una de las actividades en obras más extensa es la y construcción de sumideros tanto sencillo como sumideros compuestos de una y dos tapas. Estos sumideros se encuentran ubicados de la siguiente manera: en la Avenida Boyacá se encuentran ubicados tres (3) sumideros sencillos, de rejilla, con dimensiones de 1.00m de longitud, 0.80m de ancho y 1.50m de profundidad. En frente 3 con calle 13, se encuentran ubicados dos sumideros compuestos con dos tapas, conectados a una cámara recolectora del sector, estos sumideros tienes dimensiones de 1.80m de ancho, 2.00m de longitud y 1.80m de profundidad. En la vía de servicio del centro comercial hay un sumidero sencillo, cuyas dimensiones fueron nombradas anteriormente, y un sumidero compuesto de una sola tapa, con dimensiones de 1.80m de longitud, 1.20m de ancho y 1.50m de profundidad.
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Figura 21. Excavación sumidero oriental calle 13.
Fuente: Autoría.
Figura 22. Excavación sumidero occidental calle 13.
Fuente: Autoría.
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Los sumideros compuestos de doble tapa tienen su desarenador con única pendiente, los sumideros sencillos y compuestos de una sola tapa cumplen con su desarenado de doble pendiente al centro. La misión del desarenador es que las partículas de gran tamaño sedimenten en el fondo, terminación o unión de pendiente del desarenador para evitar su paso por las tuberías. En las figuras No. 21 y No. 22 se demuestra la excavación respectiva para los sumideros.
Figura 23. Cuerpo de acero sumidero No. 61 vía de servicio.
Fuente: Autoría.
Figura 24. Formaleta sumidero No. 61 vía de servicio.
Fuente: Autoría.
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El acero utilizado para la fabricación de estos 7 sumideros se rige bajo los planos dados por la norma del Acueducto de Bogotá, teniendo en cuenta que cada sumidero tiene sus dimensiones diferentes y la ubicación de sus desarenadores. Como se evidencia en la figura No. 23, el acero cumple bajo las medidas de acero especificadas en los planos de la norma del Acueducto de Bogotá; en la figura No. 24 se encuentra la formaleta Doka que se utiliza para estos sumideros, debido a su fácil acomodación para cumplir con sus dimensiones y permitiendo escuadra al momento de fundida.
3.4.5. Construcción muros de aproximación
Los muros de aproximación son una obra perteneciente al deprimido, tanto norte como sur. Pasan a cumplir la función de un muro de contención, evitando el desbarranco del talud de la zona verde o de la vía de servicio y la vía de incorporación existente en el deprimido Sur.
En el deprimido sur se encuentran ubicados aproximadamente 6 muros de aproximación, siendo la continuidad de los muros de cierre (muros de mampostería). Estos muros tienen un promedio de longitud de 6m. En el deprimido norte se encuentras 3 muros de aproximación, dos muros iniciando el deprimido, y el tercer muro, terminando el deprimido.
Figura 25. Formaleta muro 6 D.S.
Fuente: Autoría.
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Teniendo en cuenta que estos muros son de precisión, es necesario el uso de la formaleta Doka. En la figura No. 25 se encuentra registrada el encofre de este tipo de muros (Muro 6) correspondiente al deprimido sur, muro con el que termina la salida del sótano del centro comercial, conectando con la avenida Boyacá, salida a la calle 13 y entrada al deprimido norte.
Figura 26. Fundida muro 6 D.S
Fuente: Autoría.
Estos muros fueron fundidos con concreto de 4000 PSI. Para el encofrado se utilizan talicones o parales para brindar mayor resistencia y evitar abertura en la formaleta al momento de la aplicación del concreto, como lo ilustra la figura No. 26. Así mismo, se evidencia la zarpa del muro, fundida en una etapa anterior.
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Figura 27. Acero zarpa muro 2 D.N
Fuente: Autoría.
Como se puede demostrar en la figura No. 27, se cumple con el respectivo amarre de acero de la zarpa del muro No. 2 ubicado en el deprimido norte, siendo junto con el muro No. 1 las estructuras principales antes del ingreso a dicho deprimido. Los aceros cumplen con los requerimientos dados en plano.
Figura 28. Vigas puntales inferiores muro 2 D.N
Fuente: Autoría.
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Uno de los elementos estructurales que van en conjunto con los muros de aproximación, a parte de la zarpa, son las vigas puntales inferiores, ver figura No. 28. Vigas puntales que brindan mayor resistencia a la placa de acceso al deprimido, caso como se presenta igualmente en el deprimido sur.
Figura 29. Zarpa muro 3 D.N
Fuente: Autoría.
Como ya fue nombrado anteriormente, en el deprimido norte se ubican 3 muros de aproximación; en la figura No. 29 se encuentra en desarrollo la actividad de acero, solado y fundida de la zarpa del muro 3, el cual se encuentra finalizando dicho deprimido. Este muro tiene una longitud aproximada de 18m.
3.4.6. Mampostería deprimido sur
La mampostería que se trabaja en deprimido sur es un bloque en tono chocolate, en dimensiones de 37 cm de longitud, 19cm de espesor y 17cm de ancho. Esta mampostería se coloca como muro de cierre en los 4 módulos entre la viga corona y la viga cinturón. Cada módulo y costado tiene su número de dovelas. Entre la pantalla y el muro, se ubica una vida canchada o viga riostra, dándole apoyo al muro de mampostería y amarre con la pantalla.
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Figura 30. Muros de mampostería D.S.
Fuente: Autoría.
La mampostería o muros de cierre están ubicados a la salida del sótano del centro comercial, son muros de cierre con un aproximado de 60m en tono chocolate, como se lo demuestra la figura No. 30. La altura de este muro es variable, debido a las dimensiones de los módulos y la ubicación de la viga corona.
Figura 31. Bordillo muro de cierre D.S.
Fuente: Autoría.
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Al terminar el muro de cierre estructural, es necesaria la colocación de un bordillo de cierre, como lo muestra la figura No. 31, con dimensiones de 0.20m de ancho, 0.20 m de largo y 0.20m de espesor. Este bordillo así mismo conecta con el bordillo con confinamiento de los muros de aproximación.
3.4.7. Construcción de cárcamos
Los cárcamos son las estructuras hidráulicas que permiten la recolección de aguas bajantes de la vía de salida del sótano del centro comercial. En el deprimido sur se encuentra ubicados dos de estos cárcamos con dimensiones de 5.00m de longitud, cada uno con sus respectivas rejillas; el primer cárcamo se encuentra ubicado justo donde comienza el pontón del deprimido y el segundo se encuentra 20m antes de la terminación de este deprimido, aproximadamente entre el muro de aproximación 3 y 4.
Figura 32. Cárcamo No.1 D.S.
Fuente: Autoría.
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Figura 33. Acero cárcamo No.1 D.S.
Fuente: Autoría.
Para el soporte de las rejillas en fibra de vidrio, se soldaron los soportes a la parrilla de acero como lo evidencia en la figura No. 32. Debido a que el acceso a la ubicación de estos cárcamos se está trabajando actividad de excavación, es ncesario el traporte del concreto directamente con el mini cargador para facilidad de fundada, como se demuestra en la figura No. 33.
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Figura 34. Fundida cárcamo No.1 D.S.
Fuente: Autoría.
3.4.8. Estación de bombeo
La estación de bombeo es una estructura hidráulica que permite bombear el agua utilizada directamente en el centro comercial y se encargada de desaguar al canal del río Fucha. Consta de dos niveles, con una profundidad de 5.00m. El trabajo realizado en esta estación tuvo una duración promedio de mes y medio, se encuentra ubicado en el parque lineal al costado norte del centro comercial.
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Figura 35. Excavación estación de bombeo.
Fuente: Autoría.
Para la excavación de la estación de bombeo se realizó en dos etapas: por excavación manual, con un volumen de 53.258 m3 y excavación a máquina un total de 145.496 m3
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Figura 36. Manejo de acero y fundida estación de bombeo.
Fuente: Autoría.
La estación de bombeo se fundió en cinco etapas, su primera etapa y como se demuestra en la figura No. 36, es su placa inferior y chaflanes, en esta fundida se tiene una serie de inconvenientes a la hora de vaciar el concreto por el difícil acceso de la autobomba y la mixer por trabajos en la zona por parte de los otros contratistas, por lo tanto, se realiza una canaleta provisional para su vaciado; la segunda etapa, y como se puede ver en la figura No. 37, se realiza la fundida de los muros del primer nivel, para posterior desarrollo rellenar con material de recebo tipo B200 y compactar hasta su límite de fundida donde comenzaría el segundo nivel de la estación.
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Figura 37. Fundida muros estación de bombeo.
Fuente: Autoría.
La tercera etapa que se realizó es la placa intermedia y vigas perimetrales, teniendo en cuenta que la placa intermedia es la ampliación que tendría el segundo nivel de la estación. Enseguida se realizó la cuarta etapa que fue la fundida de los muros del segundo nivel, para terminar con la quinta etapa fundiendo la placa superior con sus respectivas tapas.
En los planos entregados por la constructora se registraban en esta placa superior 3 tapas de tipo cuadradas y tres tapas de tipo circulares con diámetros de 60cm, para lo cual se tuvo que hacer un ajuste en último momento debido a que no se logra conseguir este tipo de tapa redonda con el diámetro especificado; por esta razón, fue necesario realizar la instalación de dos tapas redondas de diámetro mayor (71cm).
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3.4.9. Bordillos pompeyanos
La ubicación de estos bordillos se encuentra a la entrada del sótano del parqueadero del centro comercial, estos bordillos son la consecución a los bordillos de confinamiento del andén aligerado que va desde el centro comercial con calle 12B hasta la entrada al sótano. Se realizó la actividad por ambos costados. Este bordillo tiene una longitud variable al igual que su altura, pero cumpliendo con un espesor de 20cm.
Figura 38. Fundida de bordillos pompeyanos.
Fuente: Autoría.
Para el encofre de estos bordillos pompeyanos se utilizó madera de 5mm de grosor, dado que la formaleta no tiene la capacidad de moldear y lograr dar la forma de curva con la cual está diseñado este tipo de bordillos, ver figura No. 38. Al momento de realizar la fundida se presenta el inconveniente de abertura en la formaleta improvisada con madera debido a la densidad del concreto y la presión que este ejerce, este bordillo al desencofrar presenta una serie de “barrigas” o brumos que se resanan inmediatamente.
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Figura 39. Fundida bordillo aligeramiento.
Fuente: Autoría.
Como lo demuestra la figura No. 39, para la fundida de los bordillos de confinamiento sobre el andén aligerado del centro comercial, se realiza en encofrado con formaleta García Vega, brindando mayor resistencia al momento de la fundida, evitando cualquier tipo de deformación en el bordillo.
3.4.10. Vigas coronas
La viga corona o viga cabezal, es el elemento estructural de remate superior que se encuentra ubicada en cada uno de los módulos de los deprimidos, tanto sur como norte, así mismo como en el pontón de cada deprimido. Estas vigas coronas cambian su sección y su longitud así mismo por el módulo al que correspondan. Se presentan vigas coronas de 0.85m x 0.55m, 0.75m x 0.40m, 0.90m x 0.45m.
Estas vigas se funden en concreto de 4000 PSI con aditivo acelerante en la mayoría de los casos para fraguado máximo a los 3 días.
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Figura 40. Acero viga corona Mód 7 D.N.
Fuente: Autoría.
Teniendo en cuenta que las secciones de las vigas coronas según sus módulos son variables, así mismo la figuración de su acero, especialmente el acero de los flejes, normalmente siendo en varilla No. 5. Su acero longitudinal también varía debido al cambio en las longitudes de las vigas. En la figura No. 40, se puede evidenciar la realización de la actividad de acero de la viga corona correspondiente al módulo 7 en Deprimido Norte.
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Figura 41. Encofrado y fundida de viga corona Mód 7 D.N.
Fuente: Autoría.
Para el encofre de las vigas coronas tanto laterales como la cama de soporte en algunos casos, se utiliza formaleta Doka, brindando mayor exactitud en sus medidas, mayor resistencia y evita la deformación o abertura a la hora de verter el concreto para cumplir con la fundida, ver figura No. 41.
Figura 42. Encofrado de cama en viga corona Mód 7 D.N.
Fuente: Autoría.
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Como ya fue nombrado anteriormente, en algunos casos es necesario realizar el soporte de cama de descanso para las vigas coronas, como se puede demostrar en la figura No. 42. Para este casi se utiliza formaleta Doka con talicones en vara rolliza, este concreto tiene un aditivo de fraguado rápido a tres a 5 días. Es necesario la colocación de esta cama debido a que la viga corona sobre sale un promedio de 40cm a 50 cm sobre la pantalla.
3.4.11. Construcción de aleta del box culvert
La aleta del box culvert es el elemento que soporta la baranda, para lo cual es necesario la colocación de platinas, que van soldadas al cuerpo de acero de la baranda. Para la construcción se realiza la excavación tanto de las zapatas de la baranda, que varían entre tres y cuatro depende a su longitud, y la excavación de las vigas intermedias, que varían entre dos y tres, también dependiendo a su longitud.
Figura 43. Aleta box culvert.
Fuente: Autoría.
En la figura No. 43, se evidencia las actividades que se realizan para la construcción de la aleta del box, en este caso, se encuentra en la foto la aleta que corresponde al box culvert parte perteneciente al deprimido Sur.
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Figura 44. Acero aleta box culvert.
Fuente: Autoría.
El acero que se utilizó para las aletas, tanto en las zapatas como en las vigas intermedias es varilla No. 3 para flejes y No. 4 para varilla longitudinal y transversal, como lo enseña la figura No. 44.
3.4.12. Vigas puntales
Las vigas puntales superiores, son las vigas que conectan directamente de viga corona del costado izquierdo a viga corona de costado derecho en cada módulo, estás vigas puntales cambian su sección, con dimensiones de 0.45m x 0.55m, 0.55m x 0.75m. No todos los módulos cuentan con este sistema, las vigas puntales se encuentran, en el caso de deprimido norte, en los módulos 3, 3A, 4, Pontón, y 5, en los módulos restantes, como los son Módulo 1, 2, 6 y 7 se ubican vigas puntales provisionales, en estilo cercha, que luego serán retiradas.
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Figura 45. Formaleta vigas puntales.
Fuente: Autoría.
Así como en algunas vigas coronas es necesaria la colocación de formaleta para la conformación de la cama de soporte de la viga, en el caso de todas las vigas puntales es necesaria la ubicación de esta cama soporte debido a que estas vigas van ubicadas perpendicularmente a las vigas coronas, como se puede evidenciar directamente en la figura No. 45.
Figura 46. Acero de vigas puntales.
Fuente: Autoría.
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Para el acero de las vigas puntales, se trabajó en varilla con denominación No. 6 y No. 7, los flejes en varilla No. 5. En los casos en donde el arranque de las vigas puntales ya había sigo fundido con las vigas coronas, fue necesario enderezar este acero con el inconveniente que sufrió demasiada fatiga, por este motivo es necesario realizar traslapos mayores a 1.00m y perder el conector que alguna de estas varillas incluía.
Por otro lado, fue necesario colocar 4 anclajes de 1.20m de longitud en varilla No. 4 en el cabezote de la viga puntal para ayudar a evitar la ruptura de la viga por la fatiga que sufrió debido al doblaje de este acero. Esto se puede demostrar en la figura No. 46.
3.4.13. Trabajos en canal río Fucha
Los trabajos que se realizan en el canal del río Fucha es el tratamiento de las placas existentes; este trabajo se realiza en 10 etapas, donde en cada una de ellas se tratan diferente cantidad de placas. Para esta actividad se requería de demolición, excavación, aplicación de rajón en algunos casos, aplicación de triturado, aplicación de polietileno, solado, manejo de acero y fundida.
Figura 47. Manejo de dique provisional Canal río Fucha CD.
Fuente: Autoría.
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Figura 48. Manejo de dique provisional Canal río Fucha CI aguas arriba.
Fuente: Autoría.
Para el tratamiento de estas placas, es necesaria la colocación de bolsa geobags, que son rellenadas de material recebo para la creación de un dique provisional, con la función de cerrar el paso del agua por el tramo a las placas a trabajar, permitiendo que la zona esté seca y sea de fácil manejo y accesibilidad. Ver figuras No. 47 y No. 48.
Figura 49. Excavación Canal río Fucha CI aguas abajo.
Fuente: Autoría.
Como ya fue nombrado antes, una de las actividades principales que se desarrollan en el canal es la demolición y excavación, como lo demuestra la figura No. 49. Estas actividades se desarrollan debido a que las placas que se encuentran existentes cuentan con un espesor de 15cm, y las placas a intervenir tendrán un espesor de 25cm, razón por la cual es necesario bajar el espesor al terreno para poder cumplir
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con este parámetro establecido directamente en comité por ambas partes, tanto por la constructora como por Gincco.
Figura 50. Fundida de placas Canal río Fucha.
Fuente: Autoría.
En la anterior figura No. 50, se demuestra la actividad final en cada tramo de placas tratadas que es la fundida. Durante la aplicación es necesario para algunos tramos la presencia de la bomba estacionaria para vaciar el concreto directamente en el canal, en otros casos, la mixer hace ingreso al canal.
Los tramos que se trabajaron para el tratamiento de placas en el canal del río Fucha fueron los siguientes:
Placas fondo aguas abajo costado izquierdo
Placa talud aguas abajo costado izquierdo
Placas fondo aguas arriba costado izquierdo
Placas fondo aguas abajo costado derecho
Placas fondo aguas arriba costado derecho
Placa talud aguas arriba costado derecho
Placas fondo aguas abajo costado izquierdo (5)
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Placas fondo aguas arriba costado derecho (2)
Placas talud aguas arriba costado derecho (3) Nuevas
Placas fondo aguas abajo costado izquierdo
3.4.14. Deprimido norte
El deprimido Norte, como ya ha sido nombrado, son las vías auxiliares para salientes del centro comercial, este deprimido conecta las siguientes vías: vía de servicio del centro comercial, vía de salida del sótano del centro comercial, Avenida Boyacá y la calle 13. Este deprimido cuenta con tres (3) muros de aproximación, siete (7 módulos) y un pontón con su andén de aligeramiento.
Figura 51. Formaleta pontón deprimido Norte.
Fuente: Autoría.
En la figura No. 51 se evidencia la formaleta utilizada para la construcción del pontón correspondiente al deprimido Norte; esta formaleta es tipo Gleason, brindando mayor ajuste a la base formaleta del pontón. Esta base cama se realiza en materia super tee (madera). Este pontón tiene una longitud promedio de 40m y un ancho de 8.00m promedio.
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Figura 52. Casetón y acero pontón deprimido Norte.
Fuente: Autoría
Teniendo en cuenta que luego de la colocación de la cama para el pontón, y de realizar el respectivo amarre de las vigas puntales (8) que lleva el pontón, se debe fundir una torta de 0.09m de espesor, sobre esta torta, se coloca el casetón, previamente solicitado con sus medidas a la empresa proveedora del material, como se evidencia en la figura No. 52, para así realizar la fundida de la torta superior restante con espesores variables entre 0.25m a 0.40m, siendo una placa aligerada.
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Figura 53. Acero pontón deprimido Norte.
Fuente: Autoría.
En la anterior figura No. 53, se demuestra la parrilla superior del pontón para su previa fundida. Esta parrilla, como se puede evidenciar, es ubicada sobre los casetones previamente ubicados.
3.4.15. Placa inferior de acceso deprimido norte
La placa inferior de acceso es trabajada de la misma manera como se trabaja la placa inferior en el deprimido sur. Esta placa tiene un espesor de 0.235m, así mismo, cuenta con sus vigas puntales inferiores de sección variable según el módulo al que correspondas y con longitud de 7.20m y las cuales van conectadas a las vigas cinturones también de sección cambiante según el módulo, la longitud de estas vigas cinturones varían según el costado y según el módulo.
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Figura 54. Excavación vigas puntales placa de acceso, deprimido Norte.
Fuente: Autoría.
Como fue nombrado anteriormente, para la construcción de la placa de acceso al deprimido norte, se realiza la excavación tanto de las vigas cinturón como de las vigas puntales inferiores, como se ve en la figura No. 54. Allí se registra el módulo 6 de este deprimido.
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Figura 55. Entrega de excavación vigas puntales placa de acceso, deprimido Norte.
Fuente: Autoría.
En la figura No.55 se evidencia la entrega que se realizan a los respectivos interventores de la empresa constructora. Esta actividad de entrega a interventor es necesaria con cada una de los trabajos que se realizan en la obra, en este caso, se entregan las excavaciones de vigas cinturón y vigas puntales de módulo 7 y módulo 6 en deprimido Norte.
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Figura 56. Revisión de acero en placa de acceso deprimido Norte.
Fuente: Sebastián Valencia. Topógrafo interventor CPSA.
Como ingeniera residente de Gincco, se debe realizar la revisión en cada actividad antes de ser entregada al respectivo interventor para la autorización de fundida. En la figura No. 56, se evidencia la presencia como pasante e ingeniera residente, realizando la respectiva revisión en este caso del acero de la placa inferior de acceso en deprimido Norte.
3.4.16. Andén de aligeramiento
Después de fundido el pontón en deprimido norte, se realiza la construcción del andén de aligeramiento, este, cumpliendo con la misma metodología de construcción utilizada en el pontón. Esta metodología es fundir el andén como placa aligerada, colocando casetones previamente hechos a la medida y con parrilla superior en acero No.4. Este andén tiene espesores variables debido a que cuenta con una rampa de acceso.
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Figura 57.Casetones andén de aligeramiento deprimido Norte.
Fuente: Autoría.
La figura anterior No.57 valida la metodología que se trabaja al momento de construir el andén aligerado, contando con sus casetones, arrancando en un punto 0, donde se ubica la rampa de acceso, a punto final aproximado de 40cm, conectando con el andén existente del puente de la calle 13.
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Figura 58. Acero andén de aligeramiento deprimido Norte.
Fuente: Autoría.
El andén, así como el pontón, cuenta con su parrilla superior, en acero No. 4 y No. 5, con longitud promedio de 16.00m y ancho variable. En la figura No. 58, se evidencia el acero trabajado para el andén.
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Figura 59. Fundida de andén de aligeramiento deprimido Norte.
Fuente: Autoría.
Luego de la aprobación por parte de la interventoría en la entrega de acero, se prosigue a realizar la fundida del andén, como se demuestra en la anterior figura No. 59.
Dentro de las demás actividades realizadas, y no menos importantes para la inspección de obra, se encuentran:
Contenedores de raíces
Cárcamos prefabricados
Relación y coordinación de personal
3.5. AUXILIAR EN LEVANTAMIENTOS TOPOGRÁFICOS
Teniendo en cuenta que los levantamientos topográficos son de vital importancia para dar inicio a una actividad, para su validación, para su ejecución, la localización de puntos o de niveles; como pasante en la empresa Gincco se realiza apoyo principalmente como cadenera, encargado de mantener y movilizar el prisma para
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la lectura de puntos y la mira para la lectura de niveles, como se evidencia en la figura No. 60
Figura 60. Apoyo como cadenera.
Fuente: Autoría.
Así mismo, se realiza apoyo como topógrafa auxiliar, aplicando los conocimientos teóricos vistos en clase. Para este apoyo es necesario de una retroalimentación por parte del topógrafo encargado de la empresa Gincco, quien, con su empeño y labor, se dedica a realizar las respectivas explicaciones y tutorías para la utilización de los equipos topográficos como lo son el nivel y la estación TOPCON ES-55 WL0114. Ver figura No. 61 y No.62.
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Figura 61. Apoyo como topógrafa.
Fuente: Autoría.
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Figura 62. Apoyo como topógrafa-estación.
Fuente: Autoría.
3.6. ENTREGA DE INFORMES Y CORTE DE ACTIVIDADES
Como ingeniera residente de la empresa Gincco, una de las actividades principales a realizar es la realización de informes semanales de obra y de cortes de facturación, que son entregados cada quince días a la empresa constructora CPSA.
Estos cortes deben contener cada una de las actividades realizadas durante los 15 días calendarios correspondientes a cada corte, cumpliendo con los respectivos formatos como lo indican las figuras No. 63 y No.64. Para ello, es necesario tener en cuenta la unidad de medida de cobro en cada actividad, la cantidad teórica (que indica el plano) y la cantidad final y realizada en obra.
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Así mismo, junto con el formato de cobro de actividad, es necesario entregar soportes por actividad como lo son planos, formatos de libración con las firmas por cada uno de los interventores de la obra, levantamientos y/o carteras topográficas y evidencias fotográficas de la actividad.
Estos cortes son revisados y aprobados por el ingeniero inspector encargado de cada dependencia de CPSA para pasar a ser revisados por la oficina de control y certificar el pago final por corte. Igualmente, se de realizar la factura, paz y salvo y acta de entrega de actividades para validar el pago. Se pueden encontrar en el (Anexo B)
Figura 63. Formato de corte excavación viga cinturón mód 6 D.N.
Fuente: Autoría.
Figura 64. Formato de corte andén aligerado D.N.
Fuente: Autoría.
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4. APORTES DEL TRABAJO
Los aportes que se realizan como ingeniera pasante de la empresa Gincco en el proyecto de “Urbanismo Centro Comercial El Edén”, y basándose en la experiencia que se alcanza durante el desarrollo de esta pasantía, es una de las mejores experiencias para cumplir con cada uno de los objetivos, teniendo en cuenta que es una de las formas más adecuadas para obtener conocimiento y experiencia que sirven de soporte en el crecimiento no solo personal sino también laboral.
Por esta razón, se resalta que cada una de las actividades que son otorgadas directamente por el tutor encargado de la empresa, fueron cumplidas a cabalidad, teniendo en cuenta que a medida en que se realizan, se encuentran varias deficiencias en la parte tanto administrativa como en obra, para los cuales, como pasante, se presentan aportes de acuerdo a los conocimientos durante la formación académica, buscando mejorar las deficiencias encontradas, o ayudando a complementar las labores en la empresa, gracias a los conocimientos adquiridos en las asignaturas que fueron importantes para el desarrollo de las actividades que se plasman en este informe.
4.1. APORTES COGNITIVOS
Teniendo en cuenta cada una de las asignaturas que fueron vistas durante el proceso de la carrera de Ingeniería Civil y que son importantes para el desarrollo de la pasantía, se tiene la capacidad de poder resolver las actividades propuestas por la empresa en los diferentes ámbitos trabajados, aplicando los conocimientos adquiridos directamente en la práctica como ingeniera auxiliar. A continuación, se encuentra la explicación de las asignaturas que fueron aplicadas para el desarrollo de las actividades y funciones que como pasante se desenvuelven en la empresa.
4.1.1. Dibujo técnico y descriptiva
El dibujo técnico en ingeniería civil es de vital importancia debido a que es la manera como se representa gráficamente un objeto o una idea práctica. En este caso, se aplica la línea de dibujo técnico y descriptiva al momento de realizar la lectura y verificación de planos que son entregados por parte de la empresa constructora, teniendo en cuenta que va de la mano con la normatividad técnica para el desarrollo de las actividades directamente impuestas en campo.
En este caso, es una de las asignaturas que se aplican debido a que diariamente es necesario estar realizando estas verificaciones de planos tanto en obra como en
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papel. Por otro lado, es necesario llevar de la mano que esta actividad debe ser realizada teniendo los conocimientos en pleno sobre la actividad a la cual pertenece dicho plano, sea estructuras, acueductos, vías, etc. Como ejemplo de esto, se evidencia en las figuras No. 65, No. 66 y No. 67, algunos planos que se trabajaron en obra durante el transcurso de la pasantía.
Como aporte de la asignatura por parte de la pasante al proyecto fue la revisión y corrección de planos, como lo fue el de la estación de bombeo, debido a que lo ejecutado en obra no contó con las medidas de los planos, por lo cual, fue necesario una revisión y edición, buscando la manera de reubicar, renombrar y cambiar las tapas correspondientes a la placa superior de esta estación.
Este nuevo plano fue presentado y revisado en campo por los ingenieros residentes encargados del frente de la empresa contratista, planos que fueron aprobados para su posterior construcción. Por otro lado, en los planos entregados, indicaba la realización de unos poyos o soportes de los tanques, y debido a errores constructivos y de diseño del plano, en su revisión se aprueba la conclusión de ser demolidos y reconstruidos a diferente dimensión.
Figura 65. Planos sumideros sencillos.
Fuente: Norma técnica de producto, acueducto sistec. Acueductos y alcantarillados de Bogotá.
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Figura 66. Planos estación de bombeo.
Fuente: Archivo de planos GINCCO SAS.
Figura 67. Plano deprimido Norte-costado Nororiental.
Fuente: Archivo de planos GINCCO SAS.
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Por lo general, cada uno de los planos bajo lo cual se rige la obra, son diseñados en el paquete de CAD, generalmente en AutoCAD, permitiendo mayor manejabilidad de trazos y geometrías a la hora de diseñar las diversas obras del proyecto, teniendo en cuenta que son obras con bastante diversidad de geometrías, líneas y curvas. Por tal razón, es de transcendental importancia, tener en cuenta a manejabilidad de este paquete que brinda CAD, y el saber entender y leer los planos también digitalmente.
4.1.2. Topografía y fotogrametría
La topografía, es la ciencia que tiene la capacidad de representar gráficamente, por medio de curvas, geometría, formas y detalles la superficie de la tierra; del mismo modo, permitiendo georreferenciar puntos de ubicación, elevaciones de terrenos, coordenadas, niveles, redacción y edición cartográfica.
La topografía cumple con primordial importancia a la hora de desarrollar un diseño o proyecto, debido a que es la indicación del comienzo al proyecto o actividad, indicando así la ubicación y/o replanteo, niveles topográficos, puntos de georreferenciación, coordenadas, posibilidad de descripción de un terreno, trazado de mapas o planos, etc.
El aporte que se realiza por parte de la pasante a la empresa respecto a la topografía, y como ya fue nombrado, principalmente es la colaboración como auxiliar de topografía, y como cadenera, facilitando la actividad y aplicando los conocimientos de la asignatura, teniendo en cuenta cada una de las recomendaciones y retroalimentaciones por parte del topógrafo encargado de Gincco.
Por otro lado, como aporte principal, es la revisión de alrededor de 80 carteras topográficas de las actividades realizadas en obra, específicamente en frente II (Deprimido Sur), en fechas anteriores al ingreso a la empresa como pasante. Esta actividad consiste en revisar las carteras y liberaciones topográficas realizadas por el anterior topógrafo, debido a que tenían inconsistencias y no podían ser pagas en los cortes. Principalmente se realiza la respectiva revisión y corrección con cada una de ellas para así ser revisadas con la oficina de control de CPSA para finalmente ser cobradas estas actividades. Por lo anterior, ver Figuras No. 68, No. 69 y No.70 que son claro ejemplo de esta revisión, teniendo en cuenta que se firma como ingeniera encargada de la empresa contratista.
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Figura 68. Liberación Topográfica Relleno Box
Fuente: Autoría
Figura 69. Liberación topográfica solado módulo 7
Fuente: Autoría
Figura 70. Liberación topográfica excavación módulo 7
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Fuente: Autoría
4.1.3. Línea de suelos
La línea de suelos, conociéndose como geología, suelos y fundaciones, en la ingeniería civil es de gran importancia, pues se debe tener en cuenta el estudio de suelos y el tipo de suelo existente en la zona en la cual se va a dar desarrollo de cualquier proyecto.
La geología, por un lado, se ve aplicada generalmente en la obtención de la materia prima, y como ingenieros civiles, en el ámbito laboral, se va a tener contacto alguno con las materias naturales, como los derivados de los productos pétreos y sus derivados2.
Un profesional de ingeniería civil, debe tener conocimientos claros con todo lo relacionado a la mecánica de suelos, mecánica de rocas y fundamentos generales de la ingeniería civil, para poder interpretar adecuadamente lo relacionado con el proceso geológico para la construcción de cualquier estructura.
2 ROYO OCHOA, CHÁVEZ AGUIRRE, VILLALBA, PINALES MUNGUÍA, CASTAÑEDA ÁVILA (2018) La importancia de la geología en la enseñanza de la ingeniería
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El aporte cognitivo como pasante que se desarrolla en la empresa en el área de la línea de suelos, se realiza principalmente en el acompañamiento a excavaciones para las actividades de sumideros, estación de bombeo y vigas cinturón y vigas puntales inferiores. Siendo necesario el análisis de dicho material resultante de la excavación, debido a que se tenía que clasificar para futuras actividades, como la utilización dentro de la misma u otras actividades en obra, o así mismo su retiro tanto interno como externo del material.
De esta actividad, la pasante aporta un reporte final de la cantidad de material resultante de excavaciones, el material reutilizado para rellenos y compactación y rellenos de dique provisional, y el material que fue retirado tanto interno como externo, para esto, presentó formatos de salidas tanto internas como externas de volquetas y cantidades de metros cúbicos excavados y de relleno.
Por otro lado, se realiza acompañamiento a la toma de laboratorio de densidades (ver figura No. 71) en rellenos de muros de aproximación en ambos costados existentes en deprimido sur y deprimido norte, y el relleno y compactación de la estación de bombeo, ubicada en el parque lineal en deprimido sur.
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Figura 71. Toma de densidades-estación de bombeo.
Fuente: Autoría
4.1.4. Acueductos y alcantarillados
Una labor como ingeniero civil, es crear una estructura para el manejo adecuado del agua y que solucionen las necesidades de una población, sea grande o pequeña, como lo es el saneamiento básico, así como el poder diseñar estructuras de acueductos y alcantarillados y realizar las respectivas obras hidráulicas, sistema de tratamiento del agua, su almacenamiento, distribución y recolección.
La labor como ingeniera civil en la empresa Gincco, y el aporte con esta área, es el acompañamiento en el proceso de la construcción de sumideros, cárcamos y estación de bombeo pertenecientes a la calle 13, deprimido sur, avenida Boyacá y parque lineal; leyendo cada uno de los planos que son plenamente plasmados directamente en obra, teniendo en cuenta las normas técnicas entregadas por la empresa portadora del servicio de acueducto y alcantarillado de Bogotá. Los anexos y evidencias se pueden ver en las figuras No. 21, No. 22, No. 23, No. 24, No. 32, No. 32, No. 34, No. 35, No.36, No. 65, No. 66.
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Uno de los aportes principales que como pasante plasma en el desarrollo de la pasantía es la corrección de uno de los tubos de la cámara de recolección de aguas de la calle 13, que conecta con el segundo sumidero ubicado es esta misma; debido a un proceso erróneo de excavación se perforó y se cortó la boca del tubo de salida del sumidero, razón por la cual fue necesario tomar la decisión de desviar el tubo y su diámetro, a diferencia de como plasmaba el plano.
Se realiza de igual manera un formato resumen de las actividades desarrolladas en cada uno de los tramos correspondientes al cambio de placas en el canal del río Fucha, formato que fue expuesto por la pasante a los ingenieros de la empresa Gincco como a ingeniero de la empresa contratista debido a diferencia de cantidades entre ambas empresas.
4.1.5. Economía y contabilidad, costos y presuepuestos, programación de obra
Para el desempeño de todo ingeniero civil, es de vital importancia el conocimiento de costos de producción, comportamiento de demanda, fijación de precios, evaluación de proyectos, presupuestos y APU´S, permitiéndole al profesional, mejores desempeños en el área nombrada anteriormente, optimizando esfuerzos y aumentando la capacidad de realizar aportes enfocados al beneficio de la organización en la cual desempeña.
En este caso, el aporte cognitivo que se realiza por parte de la pasante, basándose en los conocimientos recolectados durante el recorrido del curso en carrera, se aplica al momento de realizar el estudio de presupuestos y APU’S de cada una de las actividades que como contratista desarrolla en obra. Dentro de esta actividad y la revisión de los presupuestos y APU’s entregados por los ingenieros de la empresa contratista, se logra evidencia errores en lo plasmado para cobro, por lo cual fue necesario reuniones de comité en donde se llega a la conclusión de correcciones del presupuesto.
Por otro lado, es de vital importancia tener en cuenta el presupuesto y el APU a la hora de generar los respectivos cortes de actividades, que como ya fue nombrado, dichos cortes se realizan cada quince días. Corte donde debe ir reflejado el costo de la actividad, la unidad y la cantidad de dicha actividad que fue realizada en obra (Ver figuras No. 63 y No. 64). Para esto, se realiza la creación de un formato de entrega, en estilo de acta, en la cual se evidencian las actividades del presupuesto del frente al que corresponda la actividad, la actividad que se trabajó en el corte, el valor del precio unitario, la cantidad ejecutada, la cantidad a pagar, el valor total y
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observaciones por si solo pagaron un porcentaje de la actividad o si alguna actividad iba a otro sí o para orden de servicio. Este formato fue aprobado y validado al momento de entregar cada corte.
Así mismo, se tiene en cuenta el desarrollo de esta área, para la generación de informes que deben ser entregados tanto al jefe de Gincco como al residente encargado de la dependencia al que corresponde el informe en CPSA.
Una actividad extra que se realiza como pasante, en la cual se puede ver reflejado el aporte en dicha área, es el manejo de caja menor de Gincco; actividad en la cual se realizaban informes financieros, informes de caja menor, reportes, manejo de recibos, impuesto del 4x1000, retención en la fuente y a la final, informe para solicitud de reembolso por la oficina de contabilidad de la empresa, como se puede evidenciar en la figura No. 72. y No. 73.
Figura 72. Formato de manejo de caja menor (Caja menor #47) (Anexo B).
Fuente: Autoría.
Código: FO-CM-13
Fecha de aprobación: 12-10-2018
Versión: 1
Cargo:
Caja Menor No. :
Fecha consignación:
1.565.744$
Fecha
(DD-MM-AA)
Pagado A Saldo
30/11/2019 CARLOS ANDRÉS VIDAL 80.000$ 1.565.744$
29/11/2019 SUPERMERCADO ZAPATOCA 9.390$ 1.485.744$
30/11/2019 SUPERMERCADO ZAPATOCA 9.390$ 1.476.354$
27/11/2019 JAIME FIERRO 27.500$ 1.466.964$
2/12/2019 ZAPATOCA 43.910$ 1.439.464$
2/11/2019 ACUEDUCTO DE BOGOTÁ 129.740$ 1.395.554$
2/11/2019 RECIBO LUZ ENEL CODENSA 20.640$ 1.265.814$
2/11/2019 FERRELECTRICOS 10.500$ 1.245.174$
2/11/2019 FERRELECTRICOS 36.900$ 1.234.674$
2/11/2019 SUPERMERCADO ZAPATOCA 20.200$ 1.197.774$
3/11/2019 FERRELECTRICOS 56.500$ 1.177.574$
3/11/2019 SUPERMERCADO ZAPATOCA 18.100$ 1.121.074$
4/11/2019 JAIME FIERRO 310.000$ 1.102.974$
5/11/2019 LUIS ESPINOSA 80.000$ 792.974$
5/11/2019 ABSALÓN SÁNCHEZ 80.000$ 712.974$
4/11/2019 JUAN DAVID MEZA 46.000$ 632.974$
4/11/2019 SUPERMERCADO ZAPATOCA 19.900$ 586.974$
4/11/2019 FERRETERIA JAIRO CARRION 110.670$ 567.074$
5/11/2019 JAIME FIERRO 15.000$ 456.404$
5/11/2019 FERRELECTRICOS 93.900$ 441.404$
5/11/2019 JAIME FIERRO 40.400$ 347.504$
5/11/2019 MORALES ZABALA 25.500$ 307.104$
5/11/2019 SUPERMERCADO ZAPATOCA 22.450$ 281.604$
5/11/2019 BANCO DE OCCIDENTE 3.400$ 259.154$
1.309.990$ 255.754$
255.754$
LORENA CAMARGO
29/11/2019 ALVARO VALENCIA
Saldo anterior caja menor $: 357.564$ 47
Valor consignado Caja Menor
($): 1.208.180$ 27/11/2019
FORMATO
GESTIÓN: GESTIÓN DE COMPRAS
INFORMACIÓN GENERAL
Nombre Empleado: ALVARO VALENCIA INGENIERO RESIDENTE
REFRIGERIO TRABAJADORES
PAGO DE MENSAJERÍA
REFRIGERIO TRABAJADORES
RECIBO AGUA APTO MASTER ABSALON
RECIBO ENERGÍA APTO MASTER ABSALON
COMPRAS DE MATERIALES
Total base caja menor ($):
Descripción
PAGO PASAJES TRANSPORTE DE CALI-BOGOTÁ
REFRIGERIO TRABAJADORES
PAGO ENVÍO MENSAJERÍA
COMPRA GASOLINA
PAGO TRANSPORTE BOGOTÁ-CALI
COMPRA DE BOCELES
PAGO DE MENSAJERÍA
COMPRA DE MERCADERES PARA OFICINA
COMPRAS DE MATERIALES
REFRIGERIO TRABAJADORES
COMPRAS DE MATERIALES
REFRIGERIO TRABAJADORES
ENVÍOS DE MENSAJERÍA
PAGO TRANSPORTE BOGOTÁ-CALI
COMISIONES POR RETIRO CAJEROS
TOTAL
OBSERVACIONES
COMPRA DE AGUA
PAGO TRANSPORTE FERRETERÍA
COMPRA DE MATERIALES
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Figura 73. Comprobante de manejo de caja menor y solicitud de reembolso
Fuente: Autoría.
4.1.6. Ética para ingenieros
El área de ética para ingenieros, o en sentido general, ética profesional, es una de las ciencias bases que como todo profesional debe tener en cuenta. Pues es la formación, reacción y comportamiento que caracteriza frente a una comunidad al profesional.
En esta área, y no más importante es donde como pasante y futura profesional, se aportó el sentido de responsabilidad y pertenencia con la empresa y las labores encargadas a desarrollar. Teniendo en cuenta que se conocieron una serie de deficiencias de empresa contratista a empresa contratante, y que con compromiso, lealtad y responsabilidad se enfrentaron de la mejor manera, dando un desarrollo oportuno y eficaz.
En el área se aportó la asistencia a comités, donde se llegan a acuerdos, se exponen casos deficientes y como ya se dijo antes, se pasan a solucionar con mayor responsabilidad. Así mismo, como pasante se enfrentaron situaciones extracurriculares a la obra, donde fue necesario cumplir el papel de intermediario para solucionar problemas de accidentes presentados fuera, así mismo la contestación de peticiones y quejas, para lo cual se realiza un formato donde el personal interesado en interponer cualquier inquietud a la empresa podía presentar para próxima reunión y respuesta a esta.
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4.2. APORTES A LA COMUNIDAD
Teniendo en cuenta que la pasantía se desarrolla en el proyecto del Urbanismo en el Centro Comercial El Edén, los aportes que se realizan como pasante a la comunidad, principalmente, es velar porque las actividades en obra se desarrollen de la mejor manera, con el fin de brindar y entregar a la comunidad los mejores sitios de acceso tanto vial como peatonal a la comunidad, esto, teniendo en cuenta que es el centro comercial más grande a nivel nacional y el segundo más grande a nivel Latinoamérica.
Por otro lado, como futura profesional, se aporta a la comunidad el trabajo que como empresa se realizó en el proyecto, con la construcción de dos deprimidos pertenecientes al centro comercial, evitado la interrupción del flujo de tráfico en rutas que se cruzan entre sí. Así mismo, estos deprimidos van conectados entre sí, conectando la saliente del sótano del centro comercial, correspondiente al deprimido su, con la salida a la avenida Boyacá, o saliente a la avenida Boyacá con calle 13, correspondiente al deprimido Norte.
A continuación, se encuentra la figura No. 74, donde se encuentra evidenciada la construcción del deprimido sur que se realizó por medio de la empresa Gincco, deprimido que fue inaugurado junto con el centro comercial en el mes de octubre del año 2019.
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Figura 74. Construcción deprimido sur
Fuente: Ingeniero Gustavo León- Residente encargado Frente II-Deprimido Sur.
De igual manera, el proceso de construcción del deprimido Norte se encuentra actualmente realizando sus labores, razón por la cual, junto con la encargada de seguridad industrial y salud ocupacional de la empresa, se realizó el debido cerramiento a la zona de trabajo, debido a la apertura de la primera etapa del centro comercial, esta parte del deprimido norte se encuentra habilitada ya para paso vehicular y paso peatonal.
Se realizaron de la misma manera la indicación y cerramiento de senderos peatonales y la señalización del sendero vial que conecta actualmente la salida del sótano del centro comercial con la calle 13, como lo indica la figura No. 75. Señalización que no era existente antes, evitando así mayores accidentes a los peatones y transeúntes de la zona.
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Figura 75. Cerramiento y señalización de senderos peatonales
Fuente: Michel Pineda-Inspectora SST.
Las personas que se benefician con los aportes realizados directamente por la pasante, principalmente es el grupo técnico de la empresa Gincco SAS, teniendo en cuenta que cada uno de los aportes son un apoyo técnico a la hora de desarrollar actividades tanto en obra como administrativas. Por otro lado, las personas externas, transeúntes, peatones, viéndose beneficiados con el buen trabajo desarrollado a la hora de señalización y, no obstante, ingenieros y personal correspondiente a la empresa contratista, debido al corto acercamiento que como ingenieros, maestros, interventores y topógrafos se tiene durante el desarrollo del proyecto en la obra.
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5. IMPACTOS DEL TRABAJO
A la hora de realizar el respectivo acompañamiento como cadenera y topógrafa auxiliar en algunas ocasiones, se logra reconocer claramente el trabajo que se realiza directamente en campo, el manejo de los diferentes equipos y la realización de liberaciones topográficas en sus formatos. De igual manera, uno de los impactos que se obtiene en topografía, es la lectura de niveles y cotas dados en planos, y como ubicarlos en terreno.
Por otro lado, respecto a lo referido a la topografía trabajada durante el desarrollo de la práctica, fue adquirir nuevos conocimientos como fue la lectura tanto de puntos como de niveles directamente en los planos digitales, como conocerlos, identificarlos o nombrarlos.
Del mismo modo, el relacionarse directamente con los trabajadores, maestros, interventores y demás equipo de trabajo, ayuda al crecimiento tanto personal como laboral; facilitando también el saber sustentar, defender y expresarse con ingenieros y tener voz de mando a la hora de liderar o dirigir cualquier actividad.
El desarrollar adecuadamente las labores como ingeniera auxiliar, el saber enfrentar cualquier deficiencia que se presenta y el reaccionar a ella, da la posibilidad de un contrato y ascenso de cargo, pasando a ocupar el puesto de ingeniera residente de obra en los frentes correspondientes a Gincco. Para evidencia, se anexa una copia o imagen del contrato de contrato extra, al terminar la correspondiente pasantía.
Figura 76. Contrato como ingeniera Residente de obra.
Fuente: Autoría.
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Cabe resaltar, que el impacto que refleja el trabajar para una de estas empresas de gran reconocimiento, y el trabajar así mismo en uno de los proyectos más grandes no solo por su extensión sino también por su importancia a nivel nacional, es gratificante y satisfactorio, brindando mi apoyo y conocimiento, abriéndome espacio a nuevos campos laborales y profesionales.
No se puede negar que el salir a explotar mi carrera ya como futura profesional directamente al campo laboral es algo difícil, pero el haberme preparado adecuadamente para enfrentar este duro reto y cambio tanto personal como profesional hizo que asimilara de la mejor manera cada una de las indicaciones dadas por los jefes de la empresa.
Durante el desarrollo de la pasantía, se evidenció que los estándares de la empresa están correctamente estipulados, pues, estos proyectos de ingeniería civil que maneja la entidad, como lo fue el proyecto de urbanismo, se ha venido llevando a cabalidad, sin inconvenientes de gran magnitud, pero si con la mejor disposición de siempre querer hacer lo mejor.
El realizar la pasantía con esta empresa, y aún más, hacer partícipe de uno de los proyectos más grandes a nivel nacional hasta estos momentos, me ayudó a vislumbrar, determinar y dimensionar el énfasis que como profesional me gustaría seguir trabajando como lo es el urbanismo.
Igualmente, el desarrollar y realizar tanto los formatos de generación de actividades como el acta de verificación de cantidades en obra, formatos de peticiones, o incluso actividades más prácticas como correcciones de planos o toma de decisiones al instante en obra, ayudan a verificar que el trabajo como estudiantes y así mismo con futura profesional, se encamina satisfactoriamente, llegando a generar proyectos de pequeña, mediana y gran escala en la industria de la construcción.
Se recalca también que, como estudiante de último semestre, es necesario estar en la capacidad de desarrollar decisiones, soluciones y alternativas prontas frente a cualquier situación que se presente, no solo a nivel de obra, sino de su entorno, como lo son habitantes aledaños o incluso en este proyecto, visitantes del centro comercial.
Teniendo en cuenta cada una de las actividades que se realizan como pasante, auxiliar de topográfica y auxiliar como cadenera, las personas que se beneficias con
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los aportes y las actividades desarrolladas son las personas habitantes aledaños del sector, pues con el desarrollo constructivo del centro comercial y de cada una de las obras de urbanismo, se brinda un lugar apto para recreación, entretenimiento y cotización del sector; así mismo, por el arduo trabajo realizado en el canal del río Fucha, dándole a los habitantes del sector una mejora en la calidad del aire, evitando así una contaminación excesiva con los malos olores, rebose de las aguas en ciertas ocasiones y el mal tratamiento de las placas de este río, llegando a generar en ellos hasta enfermedades respiratorias e infecciosas.
Los demás habitantes de la ciudad de Bogotá que a diario transcurren por la Avenida Boyacá en sentido Sur-Norte, o por la calle 13, también se vieron beneficiados debido a la clara señalización de la construcción de los deprimidos Sur y Norte, así como los transeúntes y peatones de la zona.
Por otro lado, el equipo de la empresa Gincco SAS, se beneficia, al tener el apoyo que como futura profesional brindo, aportando mis conocimientos no solo ya adquiridos durante la formación académica sino a su vez, en el transcurso del desarrollo de la pasantía, brindando mayor facilidad a la hora de presentar informes en formatos creados directamente por la pasante.
No obstante, ingenieros de la empresa contratista “Construcciones Planificadas SA” se vieron beneficiados al momento de la creación y desarrollo de formatos o tablas resumen en las cuales se evidencia cada una de las actividades que se desarrollan en el canal con sus cantidades, formato que fue de gran ayuda para resolver problemas de cantidades erradas y el pronto pago de estas actividades que estaban retenidas.
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6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Es de vital importancia promover este tipo de prácticas que permiten evidenciar y tener un amplio acercamiento con el campo laboral y así mismo, probar los planteamientos teóricos vistos durante el recorrido de formación académica, materializando cada uno de estos conocimientos, permitiendo un crecimiento tanto profesional como personal.
Se evidencia que las actividades que llevaron más tiempo de realización durante la práctica o que se hacían de manera consecutiva o a diario se encuentran: inspección, coordinación, control de calidad de los trabajos en obra y personal y la realización de entrega de corte de actividades a empresa contratista.
Cada una de las funciones y actividades que fueron solicitadas directamente por el jefe o tutor encargado de la empresa, Ing. Álvaro Valencia, fueron cumplidas a cabalidad, demostrando mi profesionalismo, mi educación académica, y el sentido de querer servir a la comunidad, apoyando cada vez en la planificación, ejecución y control de esta obra que busca satisfacer necesidades y contribuir al desarrollo y crecimiento de la ciudad de Bogotá y a nivel nacional.
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7. GLOSARIO
Anclaje: Es un elemento fijado permanentemente a la estructura, en una superficie vertical, horizontal o inclinada al que se le puede sujetar un dispositivo de anclaje o que, directamente, incorpora uno o varios puntos de anclaje.3
Andén: Los andenes, son la porción del espacio público, destinada a la permanencia o circulación de peatones, con ocasional cruce de vehículos para acceso a los predios.4
Bordillo: Se definen como bordillos las piezas de piedra o elementos prefabricados de hormigón colocados sobre una solera adecuada, que constituyen una faja o cinta que delimita la superficie de la calzada, la de una acera o la de un andén.5
Caja menor: La caja menor es un fondo en efectivo que se crea en las empresas para manejar pequeños desembolsos, y se asigna a una persona como responsable de su manejo.6
Canal: Es aquel que se utiliza para designar a aquellos conductos de agua estrechos por los cuales se puede navegar o que pueden servir para redireccionar el curso del agua de otros espacios naturales como el mar o un río.
Cárcamo: Los cárcamos de bombeo se usan para impulsar todo tipo de agua (residual, pluvial, industrial, etc.) cuando la cota del área de donde se capta el agua es muy baja como para drenar por gravedad a colectores existentes o en proyecto, cuando se requiere drenar a zonas situadas fuera de la cuenca vertiente, o cuando el bombeo disminuya los costos para instalar el alcantarillado posterior para dar servicio a una zona determinada.7
3 Norma EN 795 (1996). 4 Norma de construcción de andenes, EPM, CENTROS DE EXCELENCIA TÉCNICA, UNIDAD, NORMALIZACIÓN Y LABORATORIOS. NC-MN-OC08-03 5 INGEPLAN. Pliego de prescripciones técnicas particulares. Capítulo II, artículo III. 6 Gerencie.com-CAJA MENOR 7 COMISIÓN NACIONAL DEL AGUA, Manual de agua potable, alcantarillado y saneamiento. Cárcamos de bombeo para alcantarillado, funcional e hidráulico. (2007)
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Construcción: Proceso que supone el armado de cualquier cosa, desde cosas consideradas más básicas como ser una casa, edificios, hasta algo más grandilocuente como es el caso de un rascacielos, un camino y hasta un puente.8
Contenedores de raíces: Los sumideros tipo contenedor son estructuras de bioretención utilizadas tanto para control como para tratamiento de la escorrentía, sus beneficios están ligados al uso de vegetación, principalmente árboles, que tienen la capacidad de interceptar la precipitación, asimilar nutrientes, evapo-transpirar parte de la escorrentía y absorber una fracción de los contaminantes.9
Deprimido: Es el proceso de la adaptación de un cruce de dos o más ejes de transporte a diferentes alturas para no interrumpir el flujo de tráfico entre otras rutas de tránsito cuando se cruzan entre sí. La composición de esos ejes de transporte no tiene que ser uniforme, sino que puede consistir en una mezcla de caminos, senderos, vías férreas, canales o pistas de aeropuertos. aeropuertos. Túneles, puentes, viaductos o combinaciones entre estos pueden ser construidos en un cruce para lograr el grado necesario de separación.
Diseño arquitectónico: Es el concepto que se centra en los componentes o elementos de una estructura o sistema y los unifica en un todo coherente y funcional, de acuerdo con un enfoque particular para lograr el (los) objetivo (s) bajo las restricciones o limitaciones dadas.10
Diseño urbanístico: Es el proceso de dar forma, moldear, grupos de edificios, vecindarios completos o ciudades. Es el marco que ordena los elementos entorno a en una red de calles, plazas y manzanas; conjuga la arquitectura, arquitectura del paisaje y planificación de la ciudad a la vez, para hacer áreas urbanas funcionales y atractivas; involucra hacer conexiones entre las personas y los lugares, el movimiento, la forma urbana, la naturaleza, concita muchas decisiones como el cuidado del medio ambiente, la equidad social, la viabilidad económica para lograr la creación de lugares con una belleza e identidad únicas. Es el elemento fundamental de la planificación urbana.11
8 Revista ARQHY. ¿Qué es la construcción? (2012) 9 Secretaría distrital de Planeación, Bogotá. Dirección del taller de espacio público. CARTILLA DE ANDENES BOGTÁ D.C. 10 FIFUEROA. N. Proceso de un diseño estructural. (2014) 11 ARKIPLUS. Artículo página web: http://www.arkiplus.com/diseno-urbano/
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Escarificación: Consiste, en la disgregación de la superficie del terreno y su posterior compactación a efectos de homogeneizar la superficie de apoyo, confiriéndole las características prefijadas de acuerdo con su situación en la obra.12
Estación de bombeo: Las estaciones de bombeo son un conjunto de estructuras civiles, equipos, tuberías y accesorios, que toman el agua directa o indirectamente de la fuente de abastecimiento y la impulsan a un reservorio de almacenamiento o directamente a la red de distribución.
La estación de bombeo consta de una o varias bombas con sus correspondientes pozos de bombeo, tuberías de succión y descarga. La finalidad es la de proporcionar al líquido, la energía suficiente para poder ser transportado mediante un conducto a presión, desde un punto de menor cota a uno de mayor cota.13
Excavación: Es el corte, cavidad, zanja o depresión, hecha por el hombre mediante la remoción de tierra, arena, gravilla, rajón, recebo, etc.14
Infraestructura vial: Es el medio a través del cual se le otorga conectividad terrestre al país para el transporte de personas y de carga, permitiendo realizar actividades productivas, de servicios, de distracción y turísticas.15
Ménsula: Todo elemento arquitectónico estructural que se encuentre en voladizo es denominado ménsula. La distinción de estas se da dependiendo su medida y su posición. Estas son elementos estructurales que funciona a flexión, es decir como una viga. En ingeniería, la ménsula es considerada como un voladizo, caracterizado por estar apoyada en un extremo de empotramiento.16
Muro de aproximación: Tiene como misión resistir las fuerzas que ejerce la tierra que debe contener y transmitir esas fuerzas a la cimentación. En un deslizamiento
12 FOM/1382/02. Artículo 302. –ESCARIFICACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO. 13 Empresa municipal de agua potable y alcantarillado de Durán. ESTACIONES DE BOMBEO. (2019) 14 Ministerio del trabajo. Comisión nacional de salud ocupacional del sector de la construcción. GUÍA TRABAJO SEGURO EN EXCAVACIONES. (2014) 15 Revista EMB CONSTRUCCIÓN. Artículo Pavimentos en infraestructura vial-avances y desafíos. VILLVERDU. A. (2010). 16 Revista ARQHYS. Ménsula-Arquitectura. (2012).
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de tierras, el muro de contención debe contener la masa inestable y transmitir las fuerzas fuera de la zona de influencia de la masa susceptible de moverse.17
Paisajismo: es la rama de la arquitectura que maneja el espacio abierto y sus elementos que lo conforman, creando una relación entre los factores biótico y abiótico, realizando de forma lógico y ordenada una modificación del paisaje natural o construido, con el objetivo de crear espacios utilitarios o de esparcimiento para la mejora de la calidad del ser humano, la relación de forma equitativa entre el hombre y el entorno natural.18
Placa: Son las paredes las que están hechas de concreto, una mezcla a base de cemento, pero mucho más resistente, y las que se encargan de soportar la tremenda carga.19
Plano: Documento que refleja el estado actual del territorio, las características geográficas y usos genéricos del medio natural, las infraestructuras y servicios existentes, la edificación consolidada y las obras en curso.20
Pantalla: Constituyen un tipo de Cimentación Profunda muy usada en edificios de altura, que actúa como un muro de contención y brinda muchas ventajas por ahorro de costes y mayor desarrollo en superficies.21
Pavimento articulado: Usado en superficies para el rodamiento de vehículos formado por elementos prefabricados de pequeñas dimensiones que individualmente son muy rígidos y se asientan sobre una capa de arena que está constituida por adoquines de hormigón, concreto, ladrillo, etc.22
Pontón: Los puentes de losa maciza o pontones, son estructuras muy sencillas utilizadas para sobrepasar obstáculos de corta longitud, entre 5m y 8m aprox. Están
17 Revista INGENIERO DE CAMINOS. Artículo Muros de contención. 18 ILIANA. Paisajismo. Blog página web: http://creaarquitectura-iliana.blogspot.com. (2012) 19 CEMENTOS INKA. Construcción de placas de concreto. (2017). 20 Revista EcuRed. Plano arquitectónico. 21 CIMENTACIONES CBG S.A. de C.V. Muros Pantalla. 22 REQUEJO CARRILLO. R. Tipos de pavimentos. (2017).
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constituidos por una losa de concreto reforzado simplemente apoyado sobre los estribos, en una sola luz o entre estribos y pilas para puentes de varias luces.23
Recalce: Llamamos recalce a la acción y efecto de reparar los cimientos de una edificación existente.24
Solado: Se entiende por solado de hormigón, al constituido por una capa de hormigón, en masa o armado, destinada al tránsito de peatones o de tráfico ocasional, pero no utilizable como capa del firme de una carretera.25
Sumidero: Los sumideros son estructuras encargadas de recolectar la escorrentía producida en la superficie de las áreas de drenaje y conducirla al sistema de tuberías de alcantarillado dentro de unas condiciones seguras para vehículos, edificaciones, y peatones.26
Zarpa: Parte en que la anchura de un cimiento excede a la pared o muro que se asienta en él.27
23 FAJARDO. J. & VIASÚS. W. Diseño simplificado de puentes. UPTC- Transportes y vías. (2007). 24 Portal de Arquitectura, ingeniería y construcción. RECALCES. 25 INGEPLAN. Pliego de prescripciones técnicas particulares. Capítulo III, artículo 555. 26 CIACUA. Universidad de los Andes. Sumideros en alcantarillados de aguas lluvias. (2009). 27 Real Academia de Ingeniería. ZARPA.
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8. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
1. Norma Técnica Colombiana NTC 1486. Documentación, Presentación de tesis, trabajos de grado y otros trabajos de investigación.
2. ROYO OCHOA, CHÁVEZ AGUIRRE, VILLALBA, PINALES MUNGUÍA, CASTAÑEDA ÁVILA. La importancia de la geología en la enseñanza de la ingeniería, 2018.
3. Norma EN 795, 1996. 4. EPM, CENTROS DE EXCELENCIA TÉCNICA, UNIDAD, NORMALIZACIÓN
Y LABORATORIOS. NC-MN-OC08-03. Norma de construcción de andenes, 2002.
5. INGEPLAN. Pliego de prescripciones técnicas particulares. Capítulo II, artículo III, 2005.
6. GERENCIE. Caja menor. Artículo página web: http://www.gerencie.com, 2017.
7. COMISIÓN NACIONAL DEL AGUA, Manual de agua potable, alcantarillado y saneamiento. Cárcamos de bombeo para alcantarillado, funcional e hidráulico, 2007.
8. REVISTA ARQHY. ¿Qué es la construcción?, 2012. 9. SECRETARÍA DISTRITAL DE PLANEACIÓN, BOGOTÁ. DIRECCIÓN DEL
TALLER DE ESPACIO PÚBLICO. Cartilla de andenes Bogotá D.C, 2012. 10. FIFUEROA. N. Proceso de un diseño estructural, 2014. 11. ARKIPLUS. Artículo página web: http://www.arkiplus.com/diseno-urbano/,
2018. 12. FOM/1382/02. Artículo 302. –Escarificación y compactación del terreno,
2015. 13. EMPRESA MUNICIPAL DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO DE
DURÁN. Estaciones de bombeo, 2019. 14. MINISTERIO DEL TRABAJO. COMISIÓN NACIONAL DE SALUD
OCUPACIONAL DEL SECTOR DE LA CONSTRUCCIÓN. Guía trabajo seguro en excavaciones, 2014.
15. REVISTA EMB CONSTRUCCIÓN. Artículo Pavimentos en infraestructura vial-avances y desafíos, 2010.
16. REVISTA ARQHYS. Ménsula-Arquitectura, 2012. 17. REVISTA INGENIERO DE CAMINOS. Artículo Muros de contención. 2013. 18. ILIANA. Paisajismo. Blog página web: http://creaarquitectura-
iliana.blogspot.com, 2012. 19. CEMENTOS INKA. Construcción de placas de concreto, 2017. 20. REVISTA ECURED. Plano arquitectónico, 2012. 21. CIMENTACIONES CBG S.A. de C.V. Muros Pantalla. 22. REQUEJO CARRILLO. R. Tipos de pavimentos, 2017. 23. FAJARDO. J. & VIASÚS. W. Diseño simplificado de puentes. UPTC-
Transportes y vías, 2007.
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24. PORTAL DE ARQUITECTURA, INGENIERÍA Y CONSTRUCCIÓN. Recalces, 2015.
25. INGEPLAN. Pliego de prescripciones técnicas particulares. Capítulo III, artículo 555.
26. CIACUA. UNIVERSIDAD DE LOS ANDES. Sumideros en alcantarillados de aguas lluvias, 2009.
27. REAL ACADEMIA DE INGENIERÍA. Zarpa, 2017.
8.1. FIGURAS
Figuras 1-55: AUTORÍA, 2019.
Figura 56: SEBASTIÁN VALENCIA. Topógrafo interventor CPSA, 2019.
Figuras 57-64: AUTORÍA, 2019
Figura 65: NORMA TÉCNICA DE PRODUCTO, ACUEDUCTO SISTEC. Acueductos y alcantarillados de Bogotá, 2019.
Figura 66: GINCCO SAS, Archivo de planos. Estación de bombeo, 2019.
Figura 67: GINCCO SAS, Archivo de planos. Deprimido Norte, 2019.
Figuras 68-73: AUTORÍA, 2019.
Figura 74: GUSTAVO LEÓN. Ingeniero residente encargado CPSA Deprimido sur, Frente II, 2019.
Figura 75: MICHEL PINEDA. Inspectora SST. Gincco SAS, 2019.
Figura 76: AUTORÍA, 2019.
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9. APÉNDICES Y ANEXOS
9.1. BITÁCORAS
9.2. ANEXOS
9.3. CONVENIO
