guia aplicación vims español

Manual de Aplicacin de Datos VIMS - V 1.02 Borrador 21 Agosto 2003 Este manual tiene como objetivo ayudar a los distribuidores, clientes y empleados Caterpillar para que utilicen de la mejor forma la gran cantidad de datos reunidos por VIMS en las mquinas mineras Caterpillar. El anlisis de los datos VIMS puede ser de gran utilidad para que los Departamentos de Produccin y Operaciones ayuden a: Ilustrar prcticas de manejo de la carga til sobrecarga y congruencia con la Norma de Carga til 10/10/20 de CAT bajacarga, variacin de carga til y deficiente distribucin de carga til

Identificar las necesidades de capacitacin para el operador Tcnicas de carga Operacin de la mquina, uso del retardador, seleccin de marcha, exceso de velocidad del motor

Identificar los cambios en el diseo de las vas para mejorar la productividad Identificar las necesidades de mejoras en las prcticas de mantencin de las vas

Tambin puede ser utilizado por los Departamentos de Mantencin (distribuidor y cliente) para ayudar a: Identificar y realizar con mayor rapidez una bsqueda de fallas de los problemas en mquinas / componentes Identificar degradacin a largo plazo de componentes y sistemas Identificar la necesidad de afinamiento para optimizar el desempeo del componente y la duracin del servicio Confirmar que las actividades de servicio han sido exitosas: Afinamientos y ajustes menores del componente Asegurar el desempeo correcto de los componentes recientemente instalados

Autorizar cambios de componentes por una condicin particular en vez de hacerlo segn intervalos predeterminados

Este manual ha sido dividido en dos secciones: VIMS para Mantencin y VIMS para Operaciones. VIMS para Mantencin abarcar tambin sistemas y componentes entregando informacin ms detallada sobre cmo aplicar las diferentes operaciones VIMS disponibles que se han comprobado en el terreno que son de utilidad. Este manual hace referencia a diferentes programas de software: VIMSpc utilizado para descargar datos de las mquinas y algunas tareas bsicas de anlisis. VIMS Supervisor utilizado para un anlisis de datos ms avanzado Ambos estn disponibles en el Sistema de Literatura Caterpillar y son indispensables para obtener los beneficios descritos en este documento.

BORRADOR Manual de Aplicacin de Datos VIMS V1.02 21 Agosto 2003

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Tabla de Contenidos

VIMS para Mantencin........................................................................................................................2 Motor (todas las mquinas VIMS)..................................................................................................2 Temperaturas de Escape......................................................................................................2 Restriccin del Purificador de Aire.....................................................................................3 Temperatura del Lquido Refrigerante................................................................................3 Temperatura del Postenfriador............................................................................................4 Presin del Turbo................................................................................................................4 Presin de Aceite del Motor................................................................................................4 Tren de Potencia (Camiones Fuera de Carretera)...........................................................................5 Convertidor de Torque y Transmisin................................................................................5 Temperatura de Aceite del Diferencial................................................................................6 Tren de Potencia (Cargador)..........................................................................................................7 Temperatura de Aceite de la Salida del Convertidor...........................................................7 Sistemas de la Mquina (Camin Fuera de Carretera)...................................................................7 Cilindros de la Suspensin..................................................................................................7 Temperatura del Aceite de Freno........................................................................................7 Sistemas de la Mquina (Cargadores &Excavadoras Hidrulicas)................................................8 Temperatura de Aceite Hidrulico en CARG & EXC HIDR..............................................8 Temperaturas de Aceite del Mando de la Bomba Hidrulica en CARG & EXC HIDR.....8 Presin de la Bomba Piloto (Freno de Giro / Bomba Piloto 5230 solamente) ................8 Lista de Eventos VIMS (Todas las mquinas VIMS).....................................................................9 Machine System Events [Eventos del Sistema de la Mquina]..........................................9 VIMS para Operaciones.....................................................................................................................11 Payload Management [Administracin de los Datos de Carga til]............................................11 Utilizacin Bsica de Activos .........................................................................................11 Eficiencia de Produccin y Productividad........................................................................11 Administracin de Carga til............................................................................................13 Uso de Filtros de Carga til..............................................................................................13 Diseo y Mantencin de las Vas.................................................................................................15 Evaluacin y Capacitacin del Operador......................................................................................15 Lista de Eventos VIMS Eventos Inducidos por el Operador.....................................................15VIMS para Mantencin Motor (todas las mquinas VIMS) Temperaturas de Escape Tendencia La diferencia entre los cilindros (Der menos Izq) utilizando VIMSpc / VIMS Supervisor Utilizado para confirmar la condicin de inyectores y las vlvulas a medida que el motor envejece


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Perodo de Anlisis Recomendado: Cada 2 4 semanas utilizando 3 meses / 2 000 horas de datos operacionales Valores Esperados: Accin Detonadora #1: Accin Requerida: Accin Detonadora #2: Accin Requerida: T permanece dentro de 20 C (35 F) > +/- 8 C (12 F) Ejecutar un testeo de corte de mltiples cilindros para ver si hay un inyector de combustible muerto y un posible descascaramiento en el eje de levas en el cilindro con baja potencia. > +/- 20 C (35 F) Ejecutar testeo de corte de mltiples cilindros para buscar inyectores con desempeo deficiente. Ejecutar el ajuste del juego de vlvulas en la prxima Mantencin Preventiva. Accin Detonadora #3: Accin Requerida: > +/- 50 C (90 F)

Restriccin del Purificador de Aire Tendencia Restriccin del Purificador de Aire utilizando VIMSpc / VIMS Supervisor Un nuevo purificador de aire comnmente funciona con una restriccin de alrededor de 3 3.5 kPa con una disminucin de potencia del motor debido a una excesiva restriccin de admisin de aire de 7 kPa. Si las condiciones de la mina permiten llevar un excelente control del polvo, es posible cambiar el purificador de aire si tal condicin ocurre (por ejemplo: cuando alcanza 6 6.5 kPa) en vez de cambiarlo / limpiarlo segn el intervalo de horas predeterminado. Perodo de Anlisis Recomendado: Varios das antes de que el servicio de Mantencin Preventiva llegue utilizando 1000 horas de datos Valores Esperados: Accin Detonadora: Accin Requerida: Restriccin < 6.5 kPa Restriccin > que en el siguiente intervalo* de Mantencin Preventiva Reemplazar / Limpiar elementos del purificador de aire

* Se necesitar conocer la historia de la vida del purificador de aire en cuanto a las condiciones particulares de la mina para determinar si los intervalos definidos de cambio del purificador de aire son aplicables para dicha mina. Si los purificadores de aire funcionan con solo un servicio de Mantencin Preventiva y luego se espera que se taponeen hasta el punto en que disminuya la potencia el motor antes de que llegue el siguiente servicio de Mantencin Preventiva, entonces los intervalos no pueden extenderse a menos que se planifique y realice un cambio eficiente de purificadores de aire en el terreno. Sin embargo, si funcionan exitosamente hasta al menos el siguiente servicio de Mantencin Preventiva, planifique volver a tomar una muestra varios das antes a la Mantencin Preventiva y evale si los intervalos pueden extenderse. Repita este anlisis hasta alcanzar el punto en que no se llegue a la siguiente Mantencin Preventiva sin baja de potencia en el motor.

Temperatura del Lquido Refrigerante Revisar Histogramas de la temperatura del refrigerante utilizando VIMSpc. Buscar las Temperaturas del Refrigerante fuera del rango aceptado, lo que puede indicar un problema de sobrecalentamieno o exceso de enfriamiento. El sobrecalentamiento puede ser causado por un bloqueo o taponamiento del radiador, bajo nivel de enfriamiento. El exceso de enfriamiento es comnmente causado por termostatos que permanecen parcialmente abiertos. Perodo de Anlisis Recomendado: Cada 2 4 semanas utilizando 2 meses / 1000 horas de datos operacionales Valores Esperados: Temperatura del Refrigerante entre 80 y 100 C (175 212 F) en > 10% de Accin Detonadora #1: Eventos del histograma de la Temperatura del Refrigerante < 80 C (175 F) tiempo Accin Requerida: Reemplazar si es necesario como juego completo.

Revisar los termostatos para asegurar que no estn todos completamente cerrados.


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CAT recomienda cambiar los termostatos cada 6000 horas o anualmente. Accin Detonadora: Accin Requerida: Eventos del histograma de la Temperatura del Refrigerante > 100 C (212 F) Revisar que el radiador no est tapado con barro o mugre. Si est OK, revisar las correas del ventilador y que la varilla tensora funciona correctamente. Caterpillar recomienda cambiar los termostatos cada 12 meses 6 000 horas. Tambin se recomienda que los sensores de la temperatura del Refrigerante sean revisados peridicamente comparando las temperaturas ambientales, si la mquina ha estado detenida durante varios das.

Temperatura del Postenfriador Revisar la Tendencia de la Temperatura del Postenfriador utilizando VIMSpc o VIMS Supervisor Buscar tendencia de aumento de la Temperatura del Postenfriador que puede indicar que el ncleo est siendo baado por aceite que se est filtrando del rodamiento del turbocargador o puede ser causado por un taponamiento del ncleo del SCAC (ncleo del postenfriador con circuito independiente) Perodo de Anlisis Recomendado: Cada 4 6 semanas utilizando 3 meses / 2000 horas de datos operacionales Valores Esperados: Accin Detonadora: Accin Requerida: La Tendencia de Temperatura del Postenfriador debera permanecer constante La Temperatura de Postenfriador aumenta sobre el valor mximo especificado. Evaluar condicin del ncleo y cambiar si es necesario

Presin del Turbo Tendencia Presin del Turbo utilizando VIMSpc / VIMS Supervisor Buscar disminucin de presin del turbo a medida que los rodamientos del turbo se desgastan y las ruedas se friccionan Buscar problemas en el desempeo de la vlvula de expulsin (vlvula se pega, etc.) donde sea aplicable Perodo de Anlisis Recomendado: Cada 4 semanas utilizando 4 meses / 3000 horas de datos operacionales Valores Esperados: Accin Detonadora: Accin Requerida: La tendencia de la presin del turbo debera permanecer constante La presin del turbo disminuye al valor mnimo especificado Evaluar la condicin del rodamiento/ rueda y cambiar si se requiere

Presin de Aceite del Motor Tendencia Presin de Aceite del Motor utilizando VIMSpc / VIMS Supervisor Buscar disminucin de Presin de Aceite del Motor a medida que la bomba se gasta Buscar problemas en el desempeo de la bomba de aceite (vlvula se pega, etc.) donde sea aplicable Utilice el SOS para buscar degradacin en el aceite que pueda indicar falla de dilucin del combustible o de viscosidad Perodo de Anlisis Recomendado: Cada 4 semanas utilizando 4 meses / 3000 horas de datos operacionales Valores Esperados: Accin Detonadora: Accin Requerida: La presin de aceite debera permanecer constante La presin de aceite est ms baja del valor mnimo especificado Evaluar la condicin de la bomba y cambiar si se requiere

Utilcelo junto con el anlisis SOS del Aceite del Motor para identificar los cambios en las condiciones que pueden indicar los temas de calidad de aceite, los cambios en la aplicacin de la mquina (por ejemplo: cambiar ndice de combustible), los cambios en las nuevas especificaciones de aceite o calidad, la reduccin en la eficiencia de combustin debido a problemas en el turbo / inyector de combustible (por ejemplo: ms holln, aumento de calor/ oxidacin de aceite)


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Tren de Potencia (Camiones Fuera de Carretera) Convertidor de Torque y Transmisin Tendencia Traba del embrague (TC LUC) & tiempos del enganche (patinaje) del embrague de la transmisin utilizando VIMSpc / VIMS Supervisor Averiguar sobre el aumento de tiempos de patinaje a medida que los anillos se desgastan en la vlvula de control, flujo de bomba y cambio de presin. Perodo de Anlisis Recomendado: Cada 4 semanas utilizando 3 meses / 2000 horas de datos operacionales Valores Esperados: Accin Detonadora: Accin Requerida: Comparar valores de tiempos esperados de patinaje tabulados ms abajo Tambin comparar como las mquinas en su mina establecen benchmarks locales Los tiempos de patinaje se extienden ms all del valor esperado En las horas bajas, reajustar tiempo de la vlvula para alcanzar el tiempo de patinaje deseado En las horas altas, reemplazar resortes en la vlvula de control de la TC LUC* *(Reemplazar el resorte en la vlvula de control del convertidor de torque si ha excedido un uso mayor de 6000 horas y si los tiempos de patinaje estn aumentando. Comnmente no se requiere en las estaciones de la vlvula de control de Transmisin debido a un nmero bajo de ciclos de operacin) Una vez que se hace un ajuste, confirme que la TC LUC o el tiempo de patinaje del embrague de transmisin est volviendo a un rango aceptable revisando los datos de Tendencia varios das despus del ajuste. Reajuste si es necesario para alcanzar el tiempo deseado. Este proceso debera utilizarse para confirmar la operacin correcta de los componentes reconstruidos recientemente instalados. Rena datos de diferentes das, entonces descargue y la Tendencia de asegurar los tiempos de patinaje ser como se espera. Tendencias del Tiempo de Patinaje de los Componentes del Tren de Potencia Tiempos Comunes Parmetro Cambio Ascendente TC LUC Cambio Descendente TC LUC Pasar marchas ascend. de 1 2 Pasar marchas ascend. de 2 3 Pasar marchas descen. de 3 2 Pasar marchas ascend. de 3 - 4 Pasar marchas ascend. de 4 5 Pasar marchas ascend. de 5 - 6 785 1.1 1.25 segs 1.1 1.5 0.625 0.7 0.5 0.7 0.55 0.65 0.6 0.75 0.575 0.65 789 1.25 1.35 segs 1.55 1.65 0.625 0.725 0.575 0.775 0.65 0.75 0.625 0.75 0.65 0.775 793 1.3 1.5 segs 1.5 2.2 0.7 0.825 0.5 0.8 0.6 0.725 0.75 0.85 0.675 - 0.75 0.525 0.7 0.525 0.65 0.625 0.775 0.7 0.85 0.7 0.8 797

Tambin revisar el Histograma de TC LUC & tiempo de patinaje de la transmisin utilizando el VIMSpc respecto de los valores esperados. Perodo de Anlisis Recomendado: Cada 4 semanas utilizando 3 meses / 2000 horas de datos operacionales Valores Esperados: Accin Detonadora: Accin Requerida: Asegurar que el 90% de los valores estn ocurriendo < del valor* mximo aceptable Anlisis que muestra > 10% de los valores que son > del valor* mximo aceptable En horas bajas, reajustar la programacin de las vlvulas para alcanzar el tiempo de patinaje deseado A altas horas, reemplazar resortes en la vlvula de control de TC LUC (Reemplazar resortes si tienen ms de 6000 horas de uso y si los tiempos de patinaje estn aumentando) * Se recomienda que los valores de tiempo de patinaje especficos a la mina se utilicen cuando sea posible realizar un monitoreo ms cercano a los tiempos de patinaje en el Convertidor de Torque y a todos los tiempos de patinaje de las Marchas de la Transmisin. Al utilizar la funcin Fleet Trend [Tendencia de Flota] en VIMS Supervisor cuando los


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componentes estn en una condicin ptima, es posible que se desarrolle un conjunto de valores esperados lo que permite tolerancias ms estrechas que aquellos rangos publicados por la fbrica. Una vez que estos valores han sido determinados, es posible ajustar la tabla Histogram Exception Criteria [Criterios de Excepcin del Histograma] en VIMSpc para mostrar valores especficos al sitio y ms ajustados. Para hacerlo de este modo, abrir VIMSpc, Report [Reporte] y luego Exception Criteria Set-up [Configuracin Criterios de Excepcin] Es entonces posible ajustar los Upper and Lower Boundaries [Lmites de Superiores & Inferiores] para mejorar el desempeo de la mquina en el sitio especfico. Por ejemplo, en vez de permitir el tiempo de patinaje mximo de 1.2 segundos mientras se pasan las marchas de 3 4 en un camin 793C 4AR como es determinado por la configuracin de fbrica, el Maximum Boundary [Lmite Mximo] puede cambiar a 1.0 segundos aproximadamente. Esto permite la deteccin de tiempos excesivos de patinaje mucho antes de esperar que el embrague alcance un punto donde ms del 10% de los cambios sean mayores que 1.2 segundos. Especialmente, debido a que una transmisin en buenas condiciones puede pasar los cambios de 3 - 4 en un rango de 0.6 0.8 segundos. Si se revisan los datos regularmente (como ya se describi), los tiempos de patinaje excesivos se detectarn y podrn realizarse los ajustes necesarios para que el desempeo del embrague vuelva a un nivel ptimo. Este proceso puede utilizarse para afinar todos los parmetros de tiempo de patinaje del Convertidor de Torque & Transmisin, mientras pueden hacerse cambios en los valores Target [Meta] para alcanzar criterios de deteccin ms exactos. Una vez que cada mquina VIMS en el sitio ha terminado este proceso, es posible utilizar Histogram Standard Report Summary [Resumen de Reporte Estndar de Histogramas] para enlistar todos los parmetros del Histograma en una tabla y determinar rpidamente (va la columna alta total) cuyos parmetros estn excediendo los valores ptimos. Una accin apropiada puede entonces ser planificada y llevada a cabo. Refirase al Boletn VIMS Data Management Methods [Mtodos de Administracin de Datos] VIMS SELD7022 para informacin adicional sobre el uso del anlisis de tiempo de patinaje del TC LUC y embrague de transmisin. SELD7022 es el Boletn No. 5-1 del Manual de Aplicacin VIMS, SELD7001, lanzado el 6/1996. Temperatura de Aceite del Diferencial Revisar Tendencia de Temperatura de Aceite del Diferencial utilizando VIMSpc o VIMS Supervisor Buscar una tendencia de aumento de temperatura de aceite que pueda indicar que la mquina est siendo utilizada en ciclos de transporte ms largos, o si tiene puesto un enfriador, puede indicar que la funcin o efecto de enfriamiento est reduciendo el taponamiento del ncleo o hay problemas de activacin. Perodo de Anlisis Recomendado: Cada 4 6 semanas utilizando 3 meses / 2000 horas de datos operacionales Valores Esperados: Accin Detonadora: Accin Requerida: La tendencia de la temperatura del aceite del diferencial debera permanecer constante, pero podra variar levemente debido a los cambios de temperatura ambientales. La temperatura del diferencial aumenta sobre el valor mximo especificado (Necesita valor) Es100 C muy alto?? Evaluar la condicin del ncleo del enfriador (si est puesto) o los posibles cambios a la aplicacin de la mquina


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Tren de Potencia (Cargador) Temperatura de Aceite de la Salida del Convertidor Tendencia Temperatura de la Salida de Aceite del Convertidor utilizando VIMSpc o VIMS Supervisor. Buscar una tendencia de aumento de temperatura de aceite que pueda indicar que la mquina est siendo utilizada en forma ms agresiva en la cara. Puede tambin indicar una tronadura deficiente o un material muy difcil de penetrar, una rea de carga muy estrecha, aumento de viaje en las rampas o uso incorrecto del pedal izquierdo (control ICTC) Perodo de Anlisis Recomendado: Cada 4 6 semanas utilizando 3 meses / 2000 horas de datos operacionales Valores Esperados: Accin Detonadora: (Necesita valor) Accin Requerida: Las tendencias de Temperatura de Aceite del convertidor de torque deberan permanecer constantes pero pueden variar levemente debido a los cambios ambientales de temperatura. La temperatura de aceite del convertidor de torque excede el valor mximo especificado Evaluar la condicin del enfriador, aplicacin de la mquina y tcnica correcta del operador

Sistemas de la Mquina (Camin Fuera de Carretera) Cilindros de la Suspensin Tendencia Las presiones del diferencial del Cilindro de Suspensin Delantero y Trasero (DER menos IZQ) durante viaje en vaco utilizando VIMSpc o VIMS Supervisor. Los datos se utilizan para confirmar que los niveles de carga de nitrgeno y de aceite en cada par de los cilindros de suspensin (Delantero Der/ Izq y Trasero Der/ Izq) estn en una condicin aceptable. La condicin de carga correcta de Aceite/ Nitrgeno se requiere para asegurar una operacin correcta del sistema de suspensin en mantencin lo que minimiza la tensin en la estructura principal de la mquina. Tambin asegura una direccin cmoda para el operador y mantiene la exactitud del Payload Monitor [Monitor de Carga til] dentro de los niveles aceptables. Perodo de Anlisis Recomendado: Varios das antes del servicio de Mantencin Preventiva utilizando 1000 horas de datos Valores Esperados: P se encuentra dentro de +/- 375 kPa (50 psi) en cada grupo de ejes. Mi informacin indica: Eje delantero est en un rango - 200 kPa +/- 375 kPa (-30 +/- 50 psi) Eje trasero est en un rango 0 +/.- 375 kPa (0 +/- 50 psi) > +/- 375 kPa (50 psi) en los grupos del eje delantero o trasero Revisar la altura de la suspensin en vaco (considerando la parte del tensor de cromo que se ve) y si est por debajo de los valores esperados / publicados, saque la carga de aceite y nitrgeno del cilindro y recargue.

Accin Detonadora: Accin Requerida:

Temperatura del Aceite de Freno Tendencia Las temperaturas del diferencial de temperatura del aceite del freno delantero y trasero (DER menos IZQ) en viaje utilizando el VIMSpc o VIMS Supervisor. Los datos se utilizan para confirmar que los frenos no estn parcialmente aplicados o estn siendo mantenidos durante una posicin de la operacin de tal manera que el calor adicional o energa est siendo aadida al paquete del freno. Esto puede llevar a reducir la vida del paquete de freno y/o a un desempeo deficiente de la mquina. Perodo de Anlisis Recomendado: Cada 4 semanas utilizando 3 meses / 2000 horas de datos operacionales Valores Esperados: Accin Detonadora: Accin Requerida: T permanece dentro de +/- 3 C (5 F) en cada grupo de eje. > +/- 3 C (5 F) en los grupos del eje delantero o trasero Revisar si hay una aplicacin parcial del freno la que puede ser causada por una operacin deficiente del regulador de freno (revisar presin residual en los frenos)


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Sistemas de la Mquina (Cargadores &Excavadoras Hidrulicas) Temperatura de Aceite Hidrulico en CARG & EXC HIDR Tendencia Temperatura del Aceite Hidrulico utilizando VIMSpc o VIMS Supervisor. Buscar una tendencia de aumento de la temperatura de aceite que podra indicar que la mquina est siendo utilizada en forma ms agresiva en la cara. Podra tambin indicar una tronadura deficiente y un material muy densificado, un desempeo deficiente del enfriador por un taponamiento del ncleo o una excesiva filtracin de la bomba / motor. Perodo de Anlisis Recomendado: Cada 4 6 semanas utilizando 3 meses / 2000 horas de datos operacionales Valores Esperados: Accin Detonadora: Accin Requerida: La Tendencia de Temperatura de Aceite Hidrulico debera permanecer constante, pero puede variar ligeramente debido a los cambios ambientales de temperatura. La temperatura de Aceite Hidrulico sube sobre un valor mximo especificado (Necesita valor) Evaluar condicin del enfriador o bomba /motor y la aplicacin de la mquina

Temperaturas de Aceite del Mando de la Bomba Hidrulica en CARG & EXC HIDR Tendencia Temperaturas de Aceite del Mando de la Bomba utilizando VIMSpc o VIMS Supervisor. Buscar tendencias de aumento de la temperatura de aceite que puede indicar que la mquina est siendo utilizada en forma agresiva. Perodo de Anlisis Recomendado: Cada 4 6 semanas utilizando 3 meses / 2000 horas de datos operacionales Valores Esperados: Accin Detonadora: Accin Requerida: Las Tendencias de Temperatura de Aceite del Mando de la Bomba deberan permanecer constantes, pero pueden variar levemente debido a los cambios ambientales de temperatura. La Temperatura de Aceite del Mando dela Bomba sube sobre el valor mximo especificado (Necesita valor) Evaluar filtracin de la bomba, aplicacin de la mquina y tcnica correcta del operador

Presin de la Bomba Piloto (Freno de Giro / Bomba Piloto 5230 solamente) Tendencia Presiones de la Bomba Piloto utilizando VIMSpc o VIMS Supervisor. Buscar cambios en el sistema que funciona a presin lo que podra indicar la necesidad de ajuste. Perodo de Anlisis Recomendado: Cada 8 12 semanas utilizando 3 meses / 2000 horas de datos operacionales Valores Esperados: Accin Detonadora: La Tendencia de Presin de Bomba Piloto debera permanecer relativamente constante La Presin de Bomba Piloto disminuye a menos de los valores especificados mnimos (Necesita valores) La presin piloto mnima es bsica para los frenos de giro, alrededor de 4000 kPa Evaluar filtracin de la bomba y presiones de alivio

Accin Requerida:


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Lista de Eventos VIMS (Todas las mquinas VIMS) La VIMS Event List [Lista de Eventos VIMS] rene las alarmas del sistema y otros eventos de condicin que pueden utilizarse para identificar los problemas del sistema de la mquina y la necesidad de capacitacin adicional para el operador. La Event List [Lista de Eventos] puede ser revisada utilizando VIMSpc / VIMS Supervisor, mientras que el VIMS Supervisor tambin permite el anlisis de los Eventos VIMS en una flota entera. Los Eventos VIMS pueden dividirse en dos diferentes fuentes o causas: Machine System Events [Eventos del Sistema de la Mquina] y Operator Induced Events [Eventos Inducidos por el Operador ] Machine System Events [Eventos del Sistema de la Mquina] Los Machine System Events [Eventos del Sistema de la Mquina] son aquellos eventos causados por los componentes o sistemas que fallan en la mquina, o que tienen un parmetro bsico que excede los lmites esperados o deseados para la salud en marcha de la mquina. Esto proviene de la operacin de la mquina dentro de los parmetros operativos esperados. Los ejemplos de los Eventos del Sistema de Mquina incluyen: Fallas del sensor o switch Voltaje bajo / alto, Circuito Abierto, Corte Circuito, Circuito Irregular o Intermitente

Alarmas de Sobrecalentamiento Postenfriador o Refrigerante del Motor

Alarmas de Presin Alta o Baja Aceite del Motor, Aceite de Direccin, Sistemas de Aire de Freno Carga del cilindro de la suspensin Presin de refuerzo del turbo, crter

Taponamiento de Filtro / Bypass Purificador de aire, aceite del motor, combustible, circuito hidrulico

Aplicacin parcial del Freno Detectores de virutas Alarmas de Niveles Bajos Refrigerante, aceite del motor, aceite de transmisin

Cuando se revisan los datos de Eventos VIMS, ello puede ayudar a definir cundo y bajo qu circunstancias los Eventos VIMS se estn generando. Hay un patrn en la frecuencia de los eventos que estn siendo capturados en la Lista de Evento? Considere si los Eventos estn ocurriendo: En una mquina o en la flota Es un problema con una sola mquina o podra ser el mismo camino que est causando el problema?

En un solo turno, todos los turnos, con un solo operador Hay un operador que realiza una prctica operativa deficiente quien podra necesitar capacitacin adicional? Es un tema relacionado con los turnos tal como falta de supervisin de los turnos de noche?

Slo cuando los camiones estn operando en un camino en particular. Hay algo en el camino que est causando un problema tal como: Un pendiente pronunciada con una esquina cerrada en la parte inferior del cerro (Sobrecalentamiento del freno) Una seccin difcil en el medio de la va principal (alarmas RAC) Una Zona de Carga angosta con muchas maniobras a baja velocidad (Baja presin de direccin)

Slo durante algunas condiciones climticas o estacionales Muchas lluvias, condiciones hmedas, reas blandas en las vas


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Altas temperaturas ambientales, baja humedad, polvo excesivo

Los Operator Induced Events [Eventos Inducidos por el Operador] se explican en ms detalle en el VIMS durante la seccin de Operaciones.


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VIMS para Operaciones Payload Management [Administracin de los Datos de Carga til] Utilizacin Bsica de Activos Utilice el Payload Summary [Resumen de Carga til] en VIMSpc para mostrar los datos sobre la utilizacin de la mquina del cliente y entregar informacin bsica sobre el ciclo de transporte. Mientras las condiciones locales de una mina y la distribucin de sta diferir mina a mina, es til realizar tendencias de estos parmetros regularmente (en forma semanal / mensual) para ayudar al cliente en su esfuerzo por conseguir una mayor productividad de sus mquinas. Definicin de los parmetros de Distribucin del Tiempo Resumen de Carga til VIMSpc: Operational Hours [Horas Operacionales]: La cantidad /porcentaje de horas en el perodo anlisis en que el switch de la llave en la mquina estaba en posicin ON Non-Operational Hours [Horas No-Operacionales]: La cantidad /porcentaje de tiempo en el perodo anlisis en que el switch de la llave en la mquina estaba en posicin OFF Loading Time [Tiempo de Carga]: La cantidad / porcentaje del Tiempo Operacional que la mquina gast bajo una herramienta de carguo Hauling Time [Tiempo de Transporte]: La cantidad / porcentaje del Tiempo Operacional que la mquina gast durante un viaje en Vaco o con Carga Waiting Time [Tiempo de Espera]: La cantidad / porcentaje del Tiempo Operacional que la mquina gast mientras esta detenida

Payload Summary [Resumen de Carga til] en VIMSpc entrega Datos de Produccin bsicos que incluyen: Toneladas mtricas totales trasladadas en el perodo La carga til promedio transportados por ciclo Nmero total de ciclos de carga El nmero promedio de ciclos cargados por hora Tiempo de Carga Promedio El consumo de Combustible Promedio por hora, por ciclo, por kilmetro/ milla Cargas tiles mximas / mnimas transportadas Informacin de Distribucin de Carga til Bsica determinada por cada Modelo Code [Cdigo de Modelo] circulando por la ruta: Report, Production, Truck, Analysis Set-up [Reporte, Produccin, Camin, Configuracin de Anlisis]

Los datos del ciclo de Carga til completo estn disponibles si Payload Detail [Detalle de Carga til] (Cycle Basics con combustible) se selecciona. El problema principal de utilizar VIMSpc para ver la Carga til consiste en que slo puede ver un camin en un momento. Si deseamos analizar el desempeo de una flota de camiones, ste es el tiempo de consumo. Eficiencia de Produccin y Productividad Un mejor planteamiento es utilizar el Fleet Payload Summary[Resumen de Carga til de Flota] en VIMS Supervisor. Este entrega informacin similar al VIMSpc, pero permite un anlisis de las flotas enteras de los camiones una vez que los detalles de la flota han sido definidos en la seccin Utilities [Utilidades] Una caracterstica adicional de VIMS Supervisor es la capacidad de presentar muchos ms datos tiles de resumen en forma grfica, lo que puede traducirse en una importante ayuda cuando se presentan los datos al personal de Produccin / Operaciones del cliente.


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Los Grficos de Carga til de una mquina / Flota incluyen: Distribucin del Tiempo de Ciclo: Mostrar la proporcin del tiempo operacional total que la flota gast en las cinco fases principales de la operacin de transporte Loading [Carga] Stopped [Detenido] (Vaco / Con carga) Travelling [Viajar] (Vaco / Con carga)

Agregar el tiempo Total Stopped [Detenido Total] (Vaco y Con carga) entrega un parmetro que sirve para promover una operacin ms eficiente. El tiempo detenido puede verse afectado positivamente por una mejor administracin de los cambios de turno & tiempos de colacin/ descanso/ oracin, trabajo de la pala & condicin del material y un mejor control de despacho de la flota (lo que reduce el tiempo de espera en la pala) Agregar tiempo de Carga al tiempo detenido total entrega un parmetro (Total Idle Time [Tiempo de Ralent Total]) que puede utilizarse para identificar las reas donde las ineficiencias, en la operacin, pueden controlarse. Combinar este nmero con la cantidad de combustible quemado en ralent (en el registro de datos Acumulativos) puede ayudar a que el cliente cuantifique el costo de un ralent excesivo y tambin ayuda a justificar los programas de mejoramiento. Histograma de la Distribucin de Carga til: Muestra la distribucin de carga til y puede configurarse por Payload Targets [Metas de Carga til] especficas al sitio y Payload Ranges [Rangos de Carga til]. Recomendamos que el Rango de Carga til aceptable que utilice en sus conversaciones con los clientes sea igual a una Carga til Meta de +/- 10%. Una alta proporcin de cargas fuera del Rango de Carga til es una oportunidad para trabajar con el cliente para ajustar la variacin en su operacin de carga. Una baja carga conduce a una productividad deficiente, lo que los clientes con frecuencia consideran como una razn para cargar ms peso. Esto puede ser causado por: Condicin deficiente del material, rocas grandes o material difcil de penetrar y que no fluye en la pala creando factores de llenado deficientes en el balde, con frecuencia causados por una tronadura insuficiente Tcnica deficiente del operador que puede conducir a factores de llenado del balde deficientes Trabajos que obstruyen la produccin tal como baja altura de bancos o ngulos de excavacin cerrados Seleccin incorrecta de la herramienta de corte que crea una penetracin deficiente de material

Sobrecargar, con una distribucin de carga til fuera de la Norma de Carga til 10/10/20 de CAT es con frecuencia considerada como la estrategia de carga ms productiva por nuestros clientes. Si se considera el costo total de esta prctica, con frecuencia ste no es el mejor planteamiento para ganar el menor costo por tonelada mtrica / tonelada corta. Una sobrecarga puede ser causada por: Calce deficiente entre balde / tolva camin Estimacin incorrecta de la densidad el material La adicin de pases extra incluso cuando la tolva est llena lo que puede conllevar a un patinaje excesivo en la zona de carga y en el camino

Administracin deficiente de carga til (Sobrecargar) puede crear: Estrs adicional en el tren de potencia y los componentes principales y una vida ms corta del componente Tiempos de ciclos ms largos, especialmente, si la mquina pasa a una marcha ms baja para subir la pendiente. Esto con frecuencia es la causa de las quejas del cliente en cuanto a una potencia baja. Aumento de consumo de combustible debido a marchas /velocidades ms bajas en pendientes Vida del neumtico reducida por sobrecarga y patinaje adicional

Refirase a la seccin Payload Management [Administracin de Carga til] para ms detalles sobre el manejo de carga til


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Load Time Distribution [Distribucin del Tiempo de Carga]: Muestra la distribucin de los tiempos de carga y puede configurarse para una situacin de carga especfica a la mina. Un gran rango de Tiempos de Carga en vez de una distribucin ajustada indica que diferentes herramientas de carguo estn siendo utilizadas en el sitio (lo que con frecuencia hace que el grfico tenga varios picos en la distribucin, pero tambin puede indicar que un nmero de factores descritos en la seccin de Baja Carga podran presentarse y necesitar controlarse.

Productivity [Productividad]: Muestra la productividad de la flota en tonelada mtrica / tonelada corta por hora durante un da real o 24 horas

Si bien algunos de estos temas pueden verse afectados por circunstancias que estn fuera del control del cliente, muchos ofrecen la oportunidad de realizar un control ms apropiado o una mejor administracin para mejorar la productividad de la flota. Si bien la productividad no es generalmente la principal preocupacin del distribuidor, sta ofrece una excelente oportunidad de mostrar el valor de los datos de Produccin VIMS al cliente y demostrar el valor de la cadena de valor CAT / Distribuidor.

Administracin de Carga til VIMS Supervisor tiene la funcin Payload Management [Administracin de Carga til] que permite verificar rpidamente si los camiones independientes y las flotas de camiones siguen manteniendo el desempeo de carga til dentro de las pautas de CAT 10/10/20. Para utilizar esta funcin es necesario determinar los detalles sobre el Rango de Produccin (Carga til Meta sugerida: +/- 10%) y la Carga til Meta por cada mquina que es incluida en el anlisis. Utilice las funciones de Utilities, Set Payload Targets y Define Flete Groups [Utilidades, Determinar Metas de Carga til y Definir Grupos de Flota] para el anlisis de velocidad de las flotas de camiones regularmente revisadas. Si los camiones continuamente son utilizados en grupos para transportar diferentes materiales (por ejemplo: lastre y mineral), ello podr comprobar que es til crear grupos de flota para estas funciones, lo que permite un anlisis ms relacionado con las herramientas de carguo especficas y las caractersticas del ciclo de transporte del grupo especfico. Seleccione el perodo y flota para que sea analizado y Payload Management [Administracin de Carga til] mostrar el nmero o porcentaje de las cargas Below, Within and Above [Bajo, Dentro y Sobre] de sus rangos de carga til, as como tambin muestra el nmero/ porcentaje de cargas mayores que un 110% de Payload Target [Carga til Meta], y mayores que un 120% de la Payload Target [Carga til Meta]. Estos dos ltimos nmeros demuestran que se est cumpliendo la norma 10/10/20 que determina: La media (promedio) de la Payload Distribution [Distribucin de Carga til] no exceder la Payload Target [Carga til Meta] y no ms de un 10% de las cargas pueden exceder el 110% de la Payload Target [Carga til Meta] pero ninguna sola carga exceder el 120% de la Payload Target [Carga til Meta]. Uso de Filtros de Carga til No es comn para el Monitor de Carga til VIMS registrar ocasionalmente los datos del registro que claramente son un error. Esto puede incluir diferentes cargas por 1000 que: Tengan un Peso de Carga til de cero o menor Tengan un Peso de Carga til extremadamente alto excediendo la capacidad de la tolva o la densidad del material que estn siendo cargado Tengan Tiempos del Ciclo Total o de segmentos de solo unos pocos segundos Tengan un Conteo de Pases del Cargador igual a cero o uno Tengan cortas Distancias de Transporte que no son claramente correctas para un transporte comn

En casos como estos, es prudente pasar los datos de Carga til por un filtro que elimina estos ciclos perturbadores de carga y que entrega mayor confianza al cliente en cuanto a la exactitud de la informacin de Carga til que est siendo presentada. La experiencia demuestra que estas cargas perturbadoras comnmente cuentan con un muy pequeo porcentaje del total de la base de datos de carga til (< 2 en 1000), de este modo, su eliminacin no afecta el anlisis general de los datos. Para acondicionar los datos, se puede crear un filtroen la funcin Payload Filter Definition [Definicin del Filtro de Carga til] del VIMS Supervisor. Esta capacidad se activa en las funciones Truck Payload Summary [Resumen de Carga til del Camin] y Fleet Payload Summary [Resumen de Carga til de la Flota] del VIMS Supervisor.


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Seleccione la lengeta Filter Selection [Seleccin de Filtro], seleccione Edit Filter [Editar Filtro] y Add a Group [Agregar un Grupo] Ingresar un nombre para el grupo, y hacer clic en OK. Recomendamos que los filtros separados sean desarrollados por cada modelo de camin en la mina considerando que los lmites mximos de carga til especficos estn disponibles. Ahora necesitamos ADD Conditions (AGREGAR Condiciones) lo que regular la forma en que los datos sern excluidos del ejemplo que vamos a analizar. Las condiciones recomendadas son: (el ejemplo es para un camin 793C con una Carga til Meta de 225 toneladas mtricas en 3 pases cargados con una capacidad promedio de balde de 75 toneladas mtricas y un tiempo de carga normal de 2.5 minutos) Un low Cut [Lmite bajo]: el peso de carga til debe ser mayor que este nmero (comnmente un solo pase) Seleccione Logic [Lgica], Inside AND Paramenter [Dentro Y Parmetro], Payload Criteria [Criterios de Carga til], >= Limit [Lmite], 75 toneladas mtricas Haga clic en OK luego en Cancel [Cancelar], luego en ADD [Agregar] para agregar la siguiente condicin de filtro. Un high Cut [Lmite alto]: el peso de carga til debe ser menor que este nmero (Carga til Meta indicada: 140%) Seleccione Logic [Lgica], Inside AND Paramenter [Dentro Y Parmetro], Payload Criteria [Criterios de Carga til], = Limit [Lmite] 0.3 km Haga clic en OK y el filtro est completo. Ahora CLOSE [CERRAR] y seleccione el nombre del filtro que usted acaba de crear. Revise el cuadro para activar el filtro.

En la pantalla Payload Management [Administracin de Carga til], un solo filtro est disponible excluyendo las cargas que estn bajo una cierta cantidad de carga til. Se puede acceder a esta funcin utilizando la lengeta Filter Selection [Seleccin de Filtro] Recomendamos que esto se determine en el peso de carga de til equivalente a un solo pase en la herramienta de carguo en la mina.

Diseo y Mantencin de las Vas Los datos del datalogger del VIMS pueden reunirse y analizarse utilizando el programa de software Application Severity Analysis [Anlisis de Severidad de Aplicacin] (ASA) para identificar las reas de vas de la mina que: Pueden causar un gran estrs y la perdida potencial de la vida del componente en las estructuras principales de los camiones con uso fuera de carretera y los componentes del tren de potencia Reducen la eficiencia de productividad ya que disminuye la velocidad de la mquina debido a una gran resistencia al rodado, cuellos de botella, uso excesivo de las marchas, etc.

Refirase al Manual de Anlisis de Severidad de Aplicacin (ASA) disponible en el Kit de herramientas de los Gerentes de Proyecto de las Minas en CAT Knowledge Network .La pgina web es: https://kn.cat.com/guides.cfm?id=6232 Este sitio tambin tiene disponible un Manual del Usuario ASA y el software ejecutable ASA.

Evaluacin y Capacitacin del Operador Como se explic previamente, VIMS Event List [Lista de Eventos VIMS] rene los eventos de alarma del sistema y otros que puedan utilizarse para identificar los problemas del sistema de la mquina y la necesidad de una capacitacin adicional del Operador. La Lista de Eventos puede revisarse utilizando VIMSpc / VIMS Supervisor, mientras que VIMS Supervisor tambin permite el anlisis de los Eventos VIMS en la flota entera. Los Eventos del Sistema de Mquinas han sido tratados anteriormente. Esta seccin controlar la otra fuente principal de los Eventos VIMS, aquellos que son los Operator Induced Events [Eventos Inducidos por el Operador] Lista de Eventos VIMS Eventos Inducidos por el Operador Los eventos inducidos por el operador son aquellos con mayor posibilidad de ser causados por una operacin incorrecta de la mquina. En casi todos los casos premeditados de abusos de la mquina, estos eventos deberan utilizarse para identificar las oportunidades y para saber lo que requiere el operador en vez de aplicar una accin disciplinaria. Recomendamos que la organizacin de la Capacitacin del cliente reciba reportes de Eventos VIMS regularmente de manera de que las necesidades individuales puedan identificarse y as programarse una capacitacin adicional.


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Las razones de los Eventos Inducidos por el Operador incluyen: Pueden ser causados inadvertidamente por falta de capacitacin del operador en las reas de: Prcticas correctas de operacin de la mquina Falta de entendimiento sobre la capacidad de la mquina Falta de entendimiento sobre la operacin de los sistemas de la mquina Conocimiento o accin requerida incorrecta tomada durante la Alarma de Eventos del VIMS

Pueden ser causado por las condiciones operativas que crean inadvertidamente eventos tal como: Temas de diseo o mantencin de vas (incluyendo las Zonas de Carga y Descarga) Condiciones del material en la cara de carga

Tambin pueden ser causados por un esfuerzo consciente del operador para operar la mquina fuera de su capacidad de diseo / rango. En algunos casos, puede ser un abuso directo de la mquina por la decisin del operador o por la forma en que lo dirigi la administracin de la mina.

Los ejemplos de los Eventos Inducidos por el Operador incluyen: Camiones con Uso Fuera de Carretera (OHT) Sobrecalentamiento de frenos en los OHTs por una seleccin incorrecta de las marchas o una operacin incorrecta del freno/ retardador, esquinas cerradas, falta de reas de pases, pendientes muy pronunciadas Sobre velocidad del motor en los OHTs por una seleccin incorrecta de las marchas o una operacin incorrecta del freno/ retardador, esquinas cerradas, falta de reas de pases, pendientes muy pronunciadas Abuso de la transmisin en los OHTs por moverse a rueda libre en Neutro, seleccin de Reversa/ Primera a gran potencia de motor, seleccin inapropiada de marchas durante velocidades a tierra en el camin Sobrecarga de carga til a pesar de las luces de carga en el OHT, la pantalla de Carga til y los controles de Administracin de Carga til en el camin Eventos con Tolva arriba en los OHTs causados por moverse en la Zona de Descarga con la tolva del camin an arriba sobre los bastidores del chasis Recorrido excesivo del pedal de freno en OHTs causado por estacionar con la palanca del retardador en ON. Una condicin peligrosa si el Freno de Estacionamiento no est tambin enganchado a medida que los camiones pueden circular

Cargadores de Rueda (WTL) Sobrecalentamiento del Convertidor de Torque en WTL por una operacin incorrecta de la mquina en condiciones deficientes de excavacin y material tronado en forma deficiente o material difcil de penetrar Sobrecalentamiento de Aceite Hidrulico en WTL por una operacin incorrecta de la mquina en condiciones deficientes de excavacin y material tronado en forma deficiente o material difcil de penetrar Sobrecalentamiento de frenos en WTL por operacin de transporte a alta velocidad

Excavadores Hidrulicos (HEX) Sobrecalentamiento de Aceite Hidrulico en HEX por una operacin incorrecta de la mquina en condiciones deficiente de excavacin y material tronado en forma deficiente o material difcil de penetrar

En cuanto al Evento del Sistema de Mquina, es til intentar y definir si existe un patrn que podra ayudar a formular una solucin al problema. Estos patrones pueden conformar patrones similares: En una mquina o en la flota? En un solo turno, todos los turnos, con slo un operador Slo cuando los camiones estn operando en una va particular. Hay algo en la va que est causando el problema: Una pendiente pronunciada, esquinas cerradas, secciones difciles en la va, una Zona de Carga cerrada

Slo durante ciertas condiciones climticas o estacionales


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Este manual est actualmente abierto para ser revisado y con la disponibilidad de recibir todo tipo de comentarios en relacin con valores detonadores de parmetros, ndices de muestreo y frecuencias, etc., o parmetros adicionales de valor agregado para monitorear:


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Documents

guia aplicación vims español