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PRECAUCIONES A L USA R YALM ACENA R L A GRASA
Al usar grasa, es necesario investigar cuidadosamente las condiciones de uso y seleccionar el tipode grasa correcto. Es de gran importancia prestar cuidadosa atención a los aspectos siguientes:
1. Luga r de almacenaje
2. Precaucione s al hacer el engrase
Para asegura r que la gras a realic e lalubricació n óptima
Selle el envase usado para guardar la grasa no utilizada y guárdelo en lugar fresco, oscuro y que no esté expuesto alsol directo o a las lluvias.
3. Evita r la entrad a de impurezas
4. Evita r la mezcla de distinto s tipo s de grasa
No engrase una máquina que no esté estacionada según las instrucciones que aparecen en el Manual de Operacióny Mantenimiento de dicha máquina.
A diferencia del aceite lubricante, es sencillamente imposible remover cualquier impureza, polvo o agua que hayaentrado a la grasa; hay que tener especial cuidado para que durante el almacenamiento, las impurezas no penetren enla grasa. Muy especial, en rodamientos de alta velocidad, hasta la menor impureza puede generar ruidos y provocardesgastes anormales.
Prest e especia l atenció n a los aspecto s siguientes:l El envase usado para guardar la grasa
Tenga cuidado que el agua, herrumbre y polvo acumulados en la parte superior del envase no caigan dentro de la grasaal remover ésta del envase.
l Pistola para engrasarAl llenar de grasa la pistola, primero limpie el área alrededor del orificio llenador de grasa en la pistola ytenga cuidado que las impurezas pegadas no lleguen a la grasa nueva.
l Boquillas de engraseAntes de inyectar grasa, asegúrese de remover toda la suciedad de las boquillas de engrase y de la pistola
GRASALUBRICANTE
La grasa lubricante generalmente se emplea en lugares difíciles de añadir aceite o de realizar unainspección. Por esta razón, si ocurre cualquier falla debido a lubricación inadecuada, eldescubrimiento suele ser tardío o las acciones necesarias no se toman inmediatamente después dehaber observado el problema por primera vez y la tendencia es para que esto conduzca a seriosdaños en la pieza que ha fallado.
Además del deterioro físico o químico de la grasa propiamente, el efecto lubricante y el efectosellador quedan reducidos por la penetración de suciedad y otras impurezas. Hablando por pasadasexperiencias, los problemas que surgen con la grasa lubricante en los equipos de construccióntienden a ocurrir debido al desconocimiento en relación con la grasa en lugar de ser con deterioro dela grasa, propiamente dicho. La mayoría de los problemas provocados por la falta de conocimientode la grasa son básicamente errores en la selección de la grasa o por el almacenamiento inadecuadoque conduce a la entrada de suciedad y otras impurezas.
Por lo tanto, para prolongar la duración de las piezas lubricadas, es importante comprender lascaracterísticas de la grasa y realizar la selección y manipulación apropiada de las mismas. Además,también es necesario tomar acción inmediata si se encuentra algún problema.
Nunca mezcle distintos tipos de grasa. Si se mezclan distintos tipos de grasa con base de jabón, o la grasa remanenteen un envase no se remueve totalmente antes de llenar con grasa fresca, la combinación de los dos tipos de grasapuede provocar grandes cambios en sus características.
6. Usar las grasa s genuina s Komatsu
Las grasas genuinas de Komatsu son grasas que han sido probadas por Komatsu porsus distintas propiedades y se vende como la grasa más idónea para el equipo deconstrucción Komatsu. Recomendamos encarecidamente el uso de esta grasa.
5. No excede r el abastecimient o de grasa
Se recomienda usar el mínimo de grasa necesaria para llenar el rodamiento o la caja.Según el punto de engrase, si se añade mucha grasa puede provocarse un aumentoanormal en la temperatura del rodamiento, o escapes de grasa y esto provocaráproblemas con lubricación. Siempre siga las instrucciones dadas en el Manual deOperación y Mantenimiento y en el Manual de Taller de su máquina.
Abril , 2000
GSUK3007
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CARACTERISTICAS DE DE LA GRASA
Características básicas de la grasa
Aceite básico + agente espesor + aditivos Grasa
CONTENIDOCaracterísticas de la grasa
lCaracterísticas básicas de la grasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2lCaracterísticas de la lubricación por grasa . . . . . . . . . . . . . . .3
Tipos y características de la grasalPropiedades de los distintos agentes espesores . . . . . . . . . .4lCategorías según distintos tipos de agentes espesores . . . . .4lVentajas de la grasa según tipos de agentes espesores . . . .5lPropiedades según el tipo de aceite básico . . . . . . . . . . . . . .6lMejoras en propiedades según los aditivos . . . . . . . . . . . . . .7
Propiedades de la grasa y explicación de su terminología. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Selección de la grasalTipos y normas generales para selección . . . . . . . . . . . . . .10lEspecificaciones de grasa recomendada por Komatsu . . . . .11lMarcas de grasas recomendadas por Komatsu . . . . . . . . . .12lLubricantes de Bisulfuro de Molibdeno . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Deterioro y duración de la grasa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Precauciones al usar y almacenar la grasa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
La grasa está formada por un lubricante líquido (aceite mineral o aceite lubricante sintético) como aceite básico,mezclado con un sólido (que contiene jabón metálico) con una fuerte afinidad al aceite denominado agenteespesor para hacer un lubricante semi sólido y los aditivos o rellenos añadidos para mejor la habilidad especial.
La grasa es un semi sólido y no fluye cuando la presión externa es pequeña, pero cuando la presión externa setorna mayor y pasa cierto límite, la grasa comienza a fluir.La presión externa aplicada a la grasa es una fuerza que trata de triturar la película lubricante de la grasa y estafuerza externa se denomina fuerza de corte.Esta fuerza de corte es la fuerza que actúa en la grasa cuando, por ejemplo, la grasa es aspirada entre el eje y elcojinete.
A medida que aumenta la velocidad de corte, se reduce la viscosidad de la grasa. Como resultado, se acerca a laviscosidad de un aceite lubricante y actúa de la misma forma que un lubricante líquido. Cuando se retira la fuerzacortante la viscosidad aumenta a su nivel original y la grasa también regresa a su forma semi sólida original.
Aumento en evaporacióndel aceite básico, aumentoen viscosidad del aceitebásico, formación de lodo
Reducción en cantidad deaceite básico, endureci-miento de la grasa
Suavizamiento, escapesde grasa
Destrucción de laestructura de reticular
Destrucción de la estructura de reticular
Destrucción de la estructura dereticular
Destrucción de la estructura dereticular
Destrucción de la estructura dereticular
Destrucción de la estructura dereticular
Duración de lubrica-ción de la grasa
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DETERIORO Y DURACION LAS GRASAS
Eliminación de las causas del recalentamiento
Calor, aire
Oxidación de agenteespesador
Consumo del agenteinhibidor de oxidación
Formación de compuestooxidante (ácido orgánico)
Destrucción de estructurapor el agua
Aparece herrumbre,corrosión
Lubricación defectuosadebido al agua
Progreso del desgaste, progre-so oxidación de la grasa
Oxidación de aceite básico
Separación de aceite
Factores internos Desgaste
Polvo
Factores externos
Agua
(Causas químicas)
(Causas físicas)Corte mecánico Destrucción estructura reticular
Calor, fuerza centrífuga Reducción porsión aceite
(Entrada de impurezas)
Fig. 1 Modelo del flujo de grasa Fig. 2 Características de flujo de la grasa
La acción de esta grasa se muestra en el dibujo y gráfica que sigue
Si empleamos un ejemplo fácil de entender, pensemos que la grasa es una esponja mojada en aceite lubricante.Espesor del agente (esponja)———-> Influye en la durabilidad de la grasaAceite básico (Aceite lubricante mojado en la esponja)———->Influye en la capacidad de lubricación de la grasa
Si exprimimos una esponja mojada en aceite, el aceite saldrá. Esta es la misma condición de la grasa cuando estásometida a la fuerza cortante. El grado de espesor corresponde a la dureza de la esponja.En lugares donde existe una gran fuerza cortante, es necesario usar un agente espesor duro (esponja).
Características de la lubricación con grasa
Ventajas
Desventajas
1. El lubricante no se atomiza o fluye fácilmente saliendo del rodamiento; puede tener lubricación durante largosperíodos sin añadirle lubricante.
2. La grasa por si misma actúa como sello y puede evitar la entrada de agua y suciedad en lugares sometidos a fricción.3. Puede presentar buena capacidad de lubricación para varios lugares como en piezas giratorias de baja velocidad,
piezas sometidas a grandes cargas, baja temperatura, cargas de impacto y piezas deslizantes.4. Piezas lubricadas que no trabajan en largos períodos retiene su película de aceite y evita herrumbre o corrosión.
1. Es un poco difícil manejar la grasa al añadir la, cambiarla o lavarla.2. Si el agua, suciedad u otras impurezas penetran en la grasa, es difícil removerlas.3. No irradia o transfiere calor fácilmente; tiene poco efecto enfriador y su resistencia a revolverse generalmente genera
gran cantidad de calor.4. Hay grandes cambios en su espesor cuando está sometida a calor o corte, no se recupera fácilmente y no se puede
usar para piezas que giran a grandes velocidades.
4 15
TIPOSY CARACTERISTICAS DE LA GRASA
Propiedades de los distintos agentes espesores
Categorías según distintos tipos de agentes espesores
En términos generales, la grasa se categoriza según el tipo de agente espesor. La razón para esto es que propiedadesimportantes, tales como las propiedades físicas de la grasa, por ejemplo, la resistencia al calor, la resistencia al agua y laestabilidad mecánica están influidas por el agente espesor.Por esta razón, al seleccionar una grasa, es importante conocer las características del agente espesor.Las grasas usadasen automóviles casi todas son grasas con base de jabón; grasas sin base de jabón se emplean bajo condiciones severasdonde no se pueden usar las grasas con base de jabón como la grasa de aeroplanos.
Grasa con base de jabón
Grasa de jabón de litio
Grasa de jabón de calcio
Grasa de jabón de sodio
Grasa de jabón de aluminio
Otros
Grasa orgánica (compuestos deurea, etc.)
No orgánica (comp./ principalbentonita, gel de sílice, etc.)
Grasa sin base de jabón
El agente espesor actúa en las formas siguientes:
1. Mantiene una afinidad aceptable con el aceite básico, se esparce fina y uniformementepor el aceite básico y crea un semi sólido de dureza aceptable.
2. Conserva una estructura reticular estable contra el calor, el corte y la humedad.
La forma del agente espesor en la grasa (ver el tipo de dibujo en la página 3) es de tamaño micrón, no se puede verexcepto con un microscopio electrónico, pero el agente espesor, en particular el jabón, está esparcido y aparenta formarcristales de largas y finas fibras. Según el tipo de jabón, el tamaño y forma de las partículas difieren.La apariencia de la grasa está relacionada con las partículas de jabón y cuanto más largas sean las partículas del jabón,mayor facilidad para formar hilos; cuanto más cortas sean las partículas de jabón, tanto más la grasa se parece amantequilla. Estas partículas se entretejen con otras en el aceite y conservan el aceite en su lugar
Jabón :Es el espesor de la grasas (la sustancia que solidifica el aceite básico). Está hecho de ácidosgruesos de alta calidad (calcio, sodio, cloruro de litio, etc.) y de grasas animales y grasas vegetales.
Torque
Torque
Desgaste
Buje
AgarrotamientoEscape debido a ponerse suave o dura
Escape debido afuerza cortante
Endurecimiento debidoa deterioro por calor uoxidación
Desgaste porrozamiento
Rodamiento
Estrías
Fuerza cortanteentrada de agua
TiempoFig. 3 Duración de la grasa
Fig. 4 Modelo del flujo de la grasa
Irreversible
14 5
Al juzgar la duración de la grasa, hay muchos elementos que requieren experiencia y en la realidad, el juicionormalmente se hace basado en la apariencia externa, temperatura anormal o ruido. Normalmente, losfabricantes de maquinaria especifican los intervalos de lubricación o los intervalos de cambios de grasa y normaspara sus equipos basados en largos años de experiencia. La mayor seguridad está en seguir las directrices paramantenimiento que aparecen en los manuales de instrucción suministrados por el fabricante de la maquinaria.
1. Deterioro de la grasa por corte mecánico
DETERIORO Y DURACION DE LAS GRASAS
Ventajas de la grasa según los tipos de agentesespesores
Este es el tipo más común de grasa y viene en distintas formas. En apariencia, se parece a la mantequilla, o a fibra ysupera en viscosidad.Con esta grasa, la estructura reticular permanece estable a temperaturas relativamente elevadas comparada con otrasgrasas con base de jabón; su punto de licuefacción está alrededor de 180°C a 220°C de modo que supera enresistencia el calor y el agua. La temperatura más alta a que puede emplearse para uso corto es de 150°C y 130°Cpara uso prolongado y además, tiene excelente durabilidad.Los equipos de construcción Komatsu usan grasa con jabón de litio que contiene un agente para extrema
2. Deterioro de la grasa debido al calor
3. Deterioro de la grasa por entrada de agua
Cuando la grasa se somete a una fuerza cortante por largo tiempo dentro de un rodamiento giratorio, la grasa setorna suave y fluida y sale fuera del sistema de lubricación provocando la traba de los rodamientos. La razón porla cual la grasa es ablandada por la fuerza cortante es el cambio de la relación entre la longitud y ancho de lashebras del agente espesor (hebras ultra finas o partículas combinadas juntas para hacer una estructura reticulartridimensional) que forman la estructura de la grasa.Cuando la grasa se somete a fuerza cortante, las hebras de jabón quedan partidas en piezas más cortas y lagrasa se ablanda.
Comparada con los lubricantes líquidos, la grasa tiene un efecto enfriador muy pobre y el calor la afecta. Si seusa durante largos períodos bajo altas temperaturas, se ablanda y comienza a fluir, o se solidifica. Este es elresultado de una combinación de distintos factores tales como la oxidación, la separación o evaporación delcontenido de aceite en la grasa.
(1) Separación del aceite y evaporaciónEl aceite se conserva entre la estructura reticular formada por las hebras de jabón de la grasa, pero amedida que aumenta la temperatura, el movimiento de las moléculas del jabón y del aceite se hace másactivo, la grasa se vuelve más fluida y la separación del aceite se hace mayor.Hay una gran diferencia en las pérdidas por evaporación según el tipo de aceite básico, pero de lamisma forma que para separación de aceite, la pérdida por evaporación aumenta a medida que latemperatura sube.(2) Deterioro por oxidaciónDe la misma forma que con otros lubricantes, si la grasa se usa durante prolongados períodos en altatemperatura, se forman compuestos de oxidación y esto provoca un desagradable olor o corrosión.Además, estos compuestos de oxidación reducen el punto de licuefacción y cambian la reunión de laspartículas de jabón. Finalmente, la estructura de la grasa queda destruida y se vuelve blanda o fluida.Se dice que la grasa es más susceptible de oxidarse que el aceite básico sólo. Por lo tanto, al añadirgrasa, remueva toda la grasa vieja y haga la sustitución total con grasa nueva.
Si el agua entra en la grasa, la grasa se pondrá blanda y fluida y se saldrá del sistema de lubricación; o de otraforma, puede endurecerse y ocasionar una lubricación inadecuada. Por lo tanto, se debe hacer todo esfuerzoposible para evitar que el agua penetre a la grasa mientras está almacenada. Además, en lugares en que el aguao lodo tienden a pegarse, aconsejamos hacer las labores de engrase con mayor frecuencia, independientementedel intervalo de engrase indicado y si la grasa se ha deteriorado debido a la entrada de agua, sustitúyala deinmediato por grasa fresca.
1. Grasa de jabón de litio
2. Grasa de jabón de calcio
3. Grasa de jabón de sodio
La grasa con jabón de calcio incluye una pequeña cantidad (0.3 a 2.0%) de humedad como agente estabilizador de laestructura. Por esta razón, su punto normal de licuefacción es bajo (menos de 100°C); carece de resistencia térmica.Sin embargo, como proporciona excelente resistencia contra el agua, se emplea en lugares donde haya contacto conel agua o en lugares con baja temperatura, baja velocidad, o bajas condiciones de carga.Los equipos de construcción Komatsu, no usan este tipo de grasa.
La grasa con jabón de sodio normalmente consta de grasa llamada grasa fibrosa con una película de fibra elástica ygrasa suave semejante a mantequilla. El jabón de sodio tiene la desventaja de que se disuelve fácilmente en agua ytiene una resistencia contra el agua extremadamente pobre. Si se utiliza esta grasa en lugares expuestos al agua o alvapor, la grasa se emulsifica y comienza a fluir.Los equipos de construcción Komatsu, no usan este tipo de grasa.
4. Grasa de jabón de aluminio
5. Grasa sin base de jabón
La grasa con jabón de aluminio se parece a un caramelo transparente y brillante que puede estirarse hasta hacer unhilo. Comparada con otros jabones, se disuelve fácilmente en aceite mineral y tiene buena viscosidad y resistencia alagua para metales. Sin embargo, el punto de licuefacción de esta grasa es bajo (aprox. 80° a 90°C) y carece deresistencia térmica. En vez de usar el jabón de aluminio por si sólo, hay la tendencia a usarlo junto a otros jabonesmetálicos.Los equipos de construcción Komatsu, no usan este tipo de grasa.
Las grasas sin base de jabón es el nombre general de las grasas hechas primordialmente con aceite mineral y agenteespesor sin base de jabón. En términos generales, su punto de licuefacción es elevado y supera la resistencia al calor.Un ejemplo típico de este tipo de grasa el la grasa de urea. La grasa sin base de jabón se usa bajo condicionesextremas en que las grasas con base de jabón no se pueden emplear, como en el caso de los aeroplanos.Los equipos de construcción Komatsu usan este tipo de grasa en un número muy limitado de lugares.
El lubricante bisulfuro de molíbdeno es diferente a las grasas pero se ha usado por mucho tiempo como lubricantepara extrema presión, de forma muy especial, para pernos que requiere un gran torque, o para piezas hermanadasque requieren un elevado ajuste por presión. El lubricante bisulfuro de molibdeno tiene marcado efecto contra elagarrotamiento. Es más costoso que la grasa.
Tabla 13
6 13
Propiedades según el tipo de aceite básico
De las propiedades de la grasa, la capacidad de lubricación, la estabilidad de oxidación y las pérdidas porevaporación son grandemente influidas por el aceite de base. La grasa general contiene por lo menos el 80% delubricantes líquidos (aceite básico) y este lubricante líquido determina la capacidad de lubricación de la grasa.El aceite básico para grasas, primordialmente es aceite mineral; anteriormente se usó el aceite con base denafteno por ser fácil de hacer grasa con ese producto. Sin embargo, recientemente es de uso más común el aceitecon base de parafina.El régimen de viscosidades de aceites minerales usadoscomo aceite básico se extiende sobre una amplia gama,desde los aceites de baja viscosidad tales como el aceite parahusillos, hasta los aceites con alta viscosidad como el aceitepara cilindros; el empleo de cada tipo de aceite lo decide lafinalidad del uso.El aceite mineral sólo se puede usar dentro de un régimen detemperatura desde -30°C hasta +150°C, de modo que, paragrasa que se use bajo condiciones fuera de ese régimen detemperatura, se usa como aceite básico un aceite lubricantesintético
La tabla que sigue a continuación ofrece una comparación de las principalescaracterísticas del aceite mineral y del típico aceite lubricante sintético.
Esta es grasa que usa como aceite básicoun aceite lubricante sintético y que sepuede usar bajo los tipos siguientes decondiciones ambientales.•Uso continuo a bajas temperaturasinferiores a -30°C o en temperaturas altassuperiores a 130°C•Lugares en contacto con caucho omateriales plásticos•Lugares en que se usen productosquímicos o radioactivosEsto se usa en equipos de construcciónKomatsu.
Este es el tipo de grasa más popular queemplea aceite mineral como aceite bás-ico y es más económico que usar grasa abase de aceite sintético. En términosgenerales, el aceite mineral de alta visco-sidad es el lubricante idóneo para bajasvelocidades, elevadas cargas y altastemperaturas mientras que el aceitemineral de baja viscosidad es el lubrican-te apto para altas velocidades, bajascargas y bajas temperaturas. Esto se usaen los equipos de construcción Komatsu.
Lubricante bisulfuro de molíbdeno (MoS2)
TIPOS Y CARACTERISTICAS LA GRASA
Aceite mineral:Este es aceite hecho de petróleo yprimordialmente se emplea para usosindustriales.
Aceite lubricante sintético:Esto se refiere a aceites lubricantes en loscuales, la estructura molecular del aceitemineral refinado se reforma artificialmentepara mejorar esas propiedades y proporcionarmejores características como lubricante.
Aceite básico
Agente espesor
Grasa con basede jabón
Aceite mineral Aceite lubricante sintético
Tipo
Temperatura aplicable
Finalidad del uso
Ejemplo del uso
Método del uso
*LM-P *LM-G *LMW-G *LM-L
(SAE J310a)Equivalente a NLGI No. 1
(SAE J310a)Equiv./ a NLGI No. 2
(SAE J310a)Equivalente a NLGI No. 1
Dowcorning
MolibdenoJaponés
Mar
cas
reco
men
dada
sen
Japó
n
Con brocha, bombade engrase (posibleuso de bomba entodo tiempo)
Molycoat BR1-S
Nichimori PC-1
Con brocha, bombade engrase (no esposible usar bombaen tiempo frío)
Molycoat BR2-plus
Grasa rodam/ HDGrasa engranajes YK
Grasa LíquidoPasta
-20 a +40°C
Para evitar rozamiento
y agarratamientos du-
rante operaciones de
ensamblaje y acon-
dicionamiento inicial.
Se descompone
fácilmente.
Piezas ajustadas porpresión comocojinetes, pasadores ychavetas
Abrocha o frotándolo
Molycoat GMolycoat G-n
Nichimori Paste
-30 a +150°C
Es posible reducir el desgaste de laspiezas lubricadas y prolongar el intervaloentre labores de engrase.
Rodamiento, piezas relacionadas conpalancas.
-30 a +150°C
No hay descenso enrendimiento de lubricaciónpor generación de calor enpieza deslizante; es posibleevitar traba y movimientodesigual (traba y resbala-dura)
Piezas deslizantes delaguilón de grúa
Con brocha o bomba deengrase
_
Nichimori LW1
-10 a +120°C
Es posible reducir la
temperatura de fricción del
equip[o hidráulico, engra-
najes y rodamientos y
evitar desgaste y traba
Piezas deslizantes ycomponentes del motor
Añadir aprox. 5% porvolumen al aceitelubricante en uso
Molycoat M
_
Tabla 14. Marcas Recomemdadas en el estranjeroProveedor
Nombre dela Marca
AGIP
AGIP GR SM
AMOCO
Rykon PremiumMoly Grease No.1
BP
Energrease L2-MEnergrease L21-M
Caltex
Molytex grease EP2
Proveedor
Nombre dela Marca
CASTROL
Castrol spheerol LMMCastrol spheerol MS 3
CHEVRON
ChevronMoly Greases 1.2RPM Heavy Duty Grease EP1,2
ELF
Epexelf MO2Staterma MO2Staterma MO10
ESSO
Beacon Q2Ronex Extra Duty Moly
Proveedor
Nombre dela Marca
MOBIL
Mobilplex SpecialMobiltemp 78Mobilgrease 29MobilgreaseSpecial
SHELL
Shell Retinax AM
SUN
Sun Prestige Moly740EP
TEXACO
Molytex EP1, 2Starplex Moly 2
TOTAL
Total Multis MS
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Marcas de grasa recomendadas por Komatsu Mejoras en las propiedades según los aditivos
SELECCION DE DE LAS GRASAS
Los aditivos empleados en las grasas, son más o menos iguales a los usados en los aceites lubricantes.Se incluyen antioxidantes, agentes para extrema presión y agentes inhibidores de corrosión. Agenteslubricantes sólidos también se usan como aditivos según la finalidad del uso.Por ejemplo, para grasa usada en lugares bajo grandes cargas o cargas de impacto, se emplea unagente para extrema presión; para grasa empleada en lugares que demandan larga duración como losrodamientos sellados, se usan agentes estabilizadores de oxidación, o agentes inhibidores de oxidación.
Los aditivos más comunes empleados en grasas se indican en la tabla que sigue.
Tabla 2
Tipo de aditivo
Agente para extremapresión
Agente estabilizadorde oxidación
Agente inhibidor deherrumbre
Agente aceitoso
Acción de aditivo
Reacciona con las superficies metálicas sometidas a fricción y forma una finapelícula de un compuesto metálico suave. Esto actúa como un tipo delubricante sólido y evita las trabas, desgaste y rozaduras de la superficiecuando hay una carga pesada.
Esto evita una reacción en cadena de oxidación y rompe los peróxidos.
Forma una capa adsorbente extremadamente fuerte sobre la superficiemetálica y evita contacto entre las superficies metálicas y la humedad,oxígeno y sustancias corrosivas que producen herrumbre.
Crea una capa adsorbente sobre la superficie metálica en forma física oquímica para realizar la acción lubricante y reducir la fricción.Sin embargo si la temperatura sobrepasa cierto nivel, la capa adsorbente sequiebra y pierde su efectividad.
Tabla 10. Grasa para areas generales (NLGI No. 2 o equivalente)
Tabla 11. Grasa para areas extremadamente frías ( Grasa de base de litio, NLGI No. 2 o equivalente)
Tabla 12. Grasa para núcleo de ruedas
Grasa Polyurea
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PROPIEDADES DE LA GRASAY EXPLICACION DE SU TERMINIOLOGIA
Tabla 3 (Ver la Tabla de Especificaciones en la página 11)
Este índice corresponde a la viscosidad del aceite lubricante y es la propiedad más básicade la grasa. La penetración se mide colocando sobre la superficie superior de la grasa, uncono de dimensiones y masa especificos y dejándolo que penetre perpendicularmente en lagrasa, bajo su propio peso, durante 5 segundos. La penetración es el valor calculado de laprofundidad que el cono ha penetrado en la grasa, medido en mm y multiplicado por 10.Cuanto mayor sea esta cifra, más suave la grasa. (Ver la tabla en la próxima página).Esta es la viscosidad cinemática del propio aceite básico antes de mezclarlo con el agenteespesor para hacer la grasa. Muestra la resistencia al flujo del aceite básico bajo efectos dela gravedad. El valor para la viscosidad cinemática es el cociente obtenido dividiendo laviscosidad por la densidad del aceite básico bajo las mismas condiciones de temperatura ypresión.
Este índice corresponde a la temperatura de fusión de la grasa.Para determinar la temperatura de licuefacción, se eleva gradualmente la temperatura de lagrasa para encontrar la temperatura en la cual la grasa pasa a ser un líquido y comienza agotear. Esta temperatura de licuefacción se puede emplear como una directriz aproximadasobre la temperaturaaquepuedeemplearse lagrasa,pero,estrictamentehablando,no tienerelación con este factor.Esto se hace evaporando el aceite básico y se indica como el porcentaje de masa de grasaperdida a través de la evaporación al calentar la grasa. El aceite básico es el principalcomponente de la película de lubricación, de modo que, cuanto menor sea la pérdida porevaporación, será mejor.
El núcleo delantero de un automóvil se hace girar bajo condiciones específicas.La cantidad
de grasa que se escapa del interior del núcleo se expresa en gramos.Esta cifra indica la presión o carga máxima a que se puede conservar la lubricación sin quesufra el rodamiento o la superficie deslizante, daños tales como agarrotamiento o fusión.
Si se deja la grasa por largo tiempo, o si se usa en alta temperatura, el aceite puede
separarse de la estructura de la grasa. Este fenómeno se conoce como separación del
aceite,purgaosinérisis.Si la relacióndeseparacióndeaceiteesgrandealusaruna tempera-
tura elevada, esto se vuelve una característica indeseable por reducir la vida del rodamiento.La separación del aceite se expresa como el porcentaje de la masa de aceite que se separade la grasa al pasar una malla metálica en forma cónica, a través de la grasa, bajo ciertascondiciones.
Esto indica si la grasa se disolverá fácilmente en el agua.La resistencia al agua mientras se lava, queda expresada como el porcentaje de la masa enque se reduce la grasa al pulverizar agua dentro del rodamiento esférico mientras estágirando bajo ciertas condiciones especificadas.
La grasa en el rodamiento está mezclada y se ablanda.La grasa que no se ablanda fácilmente se considera que tiene buena estabilidad mecánica.La mezcla de estabilidad indica el cambio en penetración (diferencia en dureza) cuando lagrasa es batida 100,000 veces en el dispositivo batidor hecho para esta prueba. Cuandomenor sea la cifra, mejor será.
Si la grasa se deja al aire por largo tiempo, o si se usa a temperatura elevada, se oxidará
fácilmente (combinada con oxígeno).Si la grasa se oxida, despedirá un olor desagradable y
producirá productos oxidados y corrosivos y se pondrá dura o suave; obviamente, es
deseable que no se oxide fácilmente.El grado de estabilidad de oxidación se indica como el
descenso de presión provocado por la reducción de oxígeno dentro de una vasija cuando la
grasa absorbe oxígeno bajo ciertas condiciones especificadas.
Propiedades de lagrasa
Dureza
Resistencia térmica
Resistencia a lacarga
Indiceindicativo/propiedad
Penetración cónica
Viscosidad cinemática
Punto de licuefacción
Cantidad/evaporación
Escape
Carga OK Timken
Separación de aceite
(Relación de separación del aceite)
Resistencia al agua
(Resistencia al agua al lavar)
Estabilidad mecánica
(Estabilidad de la mezcla)
Estabilidad de oxidación
(Grado de estabilidad de oxidación)
Explicación
Tabla 4 número de penetración NLGI Mezcla de penetración 25°C
Grado de penetraciónNLGI
Mezcla depenetración 25°C Uso principal
445-475
400-430
355-385
310-340
265-295
220-250
175-205
130-160
85-115
Llenado de aceite centralizado, bomba de concreto
Llenado de aceite centralizado (tamaño pequeño)
Llenado de aceite centralizado (tamaño grande)
Llenado de aceite centralizado (t/grande) grasa chasis
Rodamientos en general, rodamientos de ruedas
Rodamientos en general, a temp. ligeramente alta,rodamiento para ruedas
Alta temperatura, estufa de calefacción
Grasa en bloques
(casi nunca se usa)
Al comprar grasa, se debe especificar el tipo de agente espesador y la penetración (dureza).
El sistema de graduación de uso más común para penetración alrededor del mundo es la penetración NLGI.
Casi siempre se usan las grasas Grado 1 ó Grado 2.
Komatsu sólo usa Grado 2.NLGI: National Lubricating Grease Institute, USA
000
00
0
1
2
3
4
5
6
Otros Términos usados en relación con la grasa
Los términos que se ofrecen a continuación pueden aparecer al hablar acerca de lascaracterísticas y propiedades de las grasas. Incluimos una simple explicación para su referencia.Fuerza adhesivaIndica la resistencia de la adhesión de la grasa al metal.GelaciónSe refiere al fenómeno de extender uniformemente la sustancia en el líquidopara convertirlo en una gelatina semi sólida .MolidaSe refiere al corte de las hebras creadas con jabón para dejarlas a un tamaño adecuado y atriturar las partículas de jabón para hacerlas uniformes.SaponificaciónSignifica añadir soda cáustica (NaOH) a los ácidos grasosos que se encuentranen el aceite grasoso para hacer jabón.
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PROPIEDADES DE LA GRASAY EXPLICACION DE SU TERMINIOLOGIA
Tabla 3 (Ver la Tabla de Especificaciones en la página 11)
Este índice corresponde a la viscosidad del aceite lubricante y es la propiedad más básicade la grasa. La penetración se mide colocando sobre la superficie superior de la grasa, uncono de dimensiones y masa especificos y dejándolo que penetre perpendicularmente en lagrasa, bajo su propio peso, durante 5 segundos. La penetración es el valor calculado de laprofundidad que el cono ha penetrado en la grasa, medido en mm y multiplicado por 10.Cuanto mayor sea esta cifra, más suave la grasa. (Ver la tabla en la próxima página).Esta es la viscosidad cinemática del propio aceite básico antes de mezclarlo con el agenteespesor para hacer la grasa. Muestra la resistencia al flujo del aceite básico bajo efectos dela gravedad. El valor para la viscosidad cinemática es el cociente obtenido dividiendo laviscosidad por la densidad del aceite básico bajo las mismas condiciones de temperatura ypresión.
Este índice corresponde a la temperatura de fusión de la grasa.Para determinar la temperatura de licuefacción, se eleva gradualmente la temperatura de lagrasa para encontrar la temperatura en la cual la grasa pasa a ser un líquido y comienza agotear. Esta temperatura de licuefacción se puede emplear como una directriz aproximadasobre la temperaturaaquepuedeemplearse lagrasa,pero,estrictamentehablando,no tienerelación con este factor.Esto se hace evaporando el aceite básico y se indica como el porcentaje de masa de grasaperdida a través de la evaporación al calentar la grasa. El aceite básico es el principalcomponente de la película de lubricación, de modo que, cuanto menor sea la pérdida porevaporación, será mejor.
El núcleo delantero de un automóvil se hace girar bajo condiciones específicas.La cantidad
de grasa que se escapa del interior del núcleo se expresa en gramos.Esta cifra indica la presión o carga máxima a que se puede conservar la lubricación sin quesufra el rodamiento o la superficie deslizante, daños tales como agarrotamiento o fusión.
Si se deja la grasa por largo tiempo, o si se usa en alta temperatura, el aceite puede
separarse de la estructura de la grasa. Este fenómeno se conoce como separación del
aceite,purgaosinérisis.Si la relacióndeseparacióndeaceiteesgrandealusaruna tempera-
tura elevada, esto se vuelve una característica indeseable por reducir la vida del rodamiento.La separación del aceite se expresa como el porcentaje de la masa de aceite que se separade la grasa al pasar una malla metálica en forma cónica, a través de la grasa, bajo ciertascondiciones.
Esto indica si la grasa se disolverá fácilmente en el agua.La resistencia al agua mientras se lava, queda expresada como el porcentaje de la masa enque se reduce la grasa al pulverizar agua dentro del rodamiento esférico mientras estágirando bajo ciertas condiciones especificadas.
La grasa en el rodamiento está mezclada y se ablanda.La grasa que no se ablanda fácilmente se considera que tiene buena estabilidad mecánica.La mezcla de estabilidad indica el cambio en penetración (diferencia en dureza) cuando lagrasa es batida 100,000 veces en el dispositivo batidor hecho para esta prueba. Cuandomenor sea la cifra, mejor será.
Si la grasa se deja al aire por largo tiempo, o si se usa a temperatura elevada, se oxidará
fácilmente (combinada con oxígeno).Si la grasa se oxida, despedirá un olor desagradable y
producirá productos oxidados y corrosivos y se pondrá dura o suave; obviamente, es
deseable que no se oxide fácilmente.El grado de estabilidad de oxidación se indica como el
descenso de presión provocado por la reducción de oxígeno dentro de una vasija cuando la
grasa absorbe oxígeno bajo ciertas condiciones especificadas.
Propiedades de lagrasa
Dureza
Resistencia térmica
Resistencia a lacarga
Indiceindicativo/propiedad
Penetración cónica
Viscosidad cinemática
Punto de licuefacción
Cantidad/evaporación
Escape
Carga OK Timken
Separación de aceite
(Relación de separación del aceite)
Resistencia al agua
(Resistencia al agua al lavar)
Estabilidad mecánica
(Estabilidad de la mezcla)
Estabilidad de oxidación
(Grado de estabilidad de oxidación)
Explicación
Tabla 4 número de penetración NLGI Mezcla de penetración 25°C
Grado de penetraciónNLGI
Mezcla depenetración 25°C Uso principal
445-475
400-430
355-385
310-340
265-295
220-250
175-205
130-160
85-115
Llenado de aceite centralizado, bomba de concreto
Llenado de aceite centralizado (tamaño pequeño)
Llenado de aceite centralizado (tamaño grande)
Llenado de aceite centralizado (t/grande) grasa chasis
Rodamientos en general, rodamientos de ruedas
Rodamientos en general, a temp. ligeramente alta,rodamiento para ruedas
Alta temperatura, estufa de calefacción
Grasa en bloques
(casi nunca se usa)
Al comprar grasa, se debe especificar el tipo de agente espesador y la penetración (dureza).
El sistema de graduación de uso más común para penetración alrededor del mundo es la penetración NLGI.
Casi siempre se usan las grasas Grado 1 ó Grado 2.
Komatsu sólo usa Grado 2.NLGI: National Lubricating Grease Institute, USA
000
00
0
1
2
3
4
5
6
Otros Términos usados en relación con la grasa
Los términos que se ofrecen a continuación pueden aparecer al hablar acerca de lascaracterísticas y propiedades de las grasas. Incluimos una simple explicación para su referencia.Fuerza adhesivaIndica la resistencia de la adhesión de la grasa al metal.GelaciónSe refiere al fenómeno de extender uniformemente la sustancia en el líquidopara convertirlo en una gelatina semi sólida .MolidaSe refiere al corte de las hebras creadas con jabón para dejarlas a un tamaño adecuado y atriturar las partículas de jabón para hacerlas uniformes.SaponificaciónSignifica añadir soda cáustica (NaOH) a los ácidos grasosos que se encuentranen el aceite grasoso para hacer jabón.
S E L E C C I O N D E
Tabla 5. Tipo de grasa
Engrase centralizado parte de maqui-naria industrial
Piezas generales de vehículos deconstrucción, industriales y equiposde construcción
Vehículos industriales
Motores, vehículos de construcción,(resistente al calor, larga duración)
Motores, vehículos de construcción,(tipo de llenador especial resistente alcalor, grasa de larga duración)
Vehículos de construcción, vehículosindustriales para áreas extremada-mente frías
* : Código original de Komatsu** : Possible temperatura para 1000 hrs. en uso continuo
Tabla 6. Normas generales para la selección de grasas
Selección de la tabla de arriba según las condiciones y situación del punto de engrase. 10
Recomendaciones de grasas recomendadas por Komatsu
Tabla 7. Grasas para áreas generales
Tabla 8. Grasas para áreasextremadamente frías
* : Código original de KomatsuTabla 9
Use ASTM D4950grasa para rodamientosde ruedas, Clase GC
11
12 7
Marcas de grasa recomendadas por Komatsu Mejoras en las propiedades según los aditivos
SELECCION DE DE LAS GRASAS
Los aditivos empleados en las grasas, son más o menos iguales a los usados en los aceites lubricantes.Se incluyen antioxidantes, agentes para extrema presión y agentes inhibidores de corrosión. Agenteslubricantes sólidos también se usan como aditivos según la finalidad del uso.Por ejemplo, para grasa usada en lugares bajo grandes cargas o cargas de impacto, se emplea unagente para extrema presión; para grasa empleada en lugares que demandan larga duración como losrodamientos sellados, se usan agentes estabilizadores de oxidación, o agentes inhibidores de oxidación.
Los aditivos más comunes empleados en grasas se indican en la tabla que sigue.
Tabla 2
Tipo de aditivo
Agente para extremapresión
Agente estabilizadorde oxidación
Agente inhibidor deherrumbre
Agente aceitoso
Acción de aditivo
Reacciona con las superficies metálicas sometidas a fricción y forma una finapelícula de un compuesto metálico suave. Esto actúa como un tipo delubricante sólido y evita las trabas, desgaste y rozaduras de la superficiecuando hay una carga pesada.
Esto evita una reacción en cadena de oxidación y rompe los peróxidos.
Forma una capa adsorbente extremadamente fuerte sobre la superficiemetálica y evita contacto entre las superficies metálicas y la humedad,oxígeno y sustancias corrosivas que producen herrumbre.
Crea una capa adsorbente sobre la superficie metálica en forma física oquímica para realizar la acción lubricante y reducir la fricción.Sin embargo si la temperatura sobrepasa cierto nivel, la capa adsorbente sequiebra y pierde su efectividad.
Tabla 10. Grasa para areas generales (NLGI No. 2 o equivalente)
Tabla 11. Grasa para areas extremadamente frías ( Grasa de base de litio, NLGI No. 2 o equivalente)
Tabla 12. Grasa para núcleo de ruedas
Grasa Polyurea
El lubricante bisulfuro de molíbdeno es diferente a las grasas pero se ha usado por mucho tiempo como lubricantepara extrema presión, de forma muy especial, para pernos que requiere un gran torque, o para piezas hermanadasque requieren un elevado ajuste por presión. El lubricante bisulfuro de molibdeno tiene marcado efecto contra elagarrotamiento. Es más costoso que la grasa.
Tabla 13
6 13
Propiedades según el tipo de aceite básico
De las propiedades de la grasa, la capacidad de lubricación, la estabilidad de oxidación y las pérdidas porevaporación son grandemente influidas por el aceite de base. La grasa general contiene por lo menos el 80% delubricantes líquidos (aceite básico) y este lubricante líquido determina la capacidad de lubricación de la grasa.El aceite básico para grasas, primordialmente es aceite mineral; anteriormente se usó el aceite con base denafteno por ser fácil de hacer grasa con ese producto. Sin embargo, recientemente es de uso más común el aceitecon base de parafina.El régimen de viscosidades de aceites minerales usadoscomo aceite básico se extiende sobre una amplia gama,desde los aceites de baja viscosidad tales como el aceite parahusillos, hasta los aceites con alta viscosidad como el aceitepara cilindros; el empleo de cada tipo de aceite lo decide lafinalidad del uso.El aceite mineral sólo se puede usar dentro de un régimen detemperatura desde -30°C hasta +150°C, de modo que, paragrasa que se use bajo condiciones fuera de ese régimen detemperatura, se usa como aceite básico un aceite lubricantesintético
La tabla que sigue a continuación ofrece una comparación de las principalescaracterísticas del aceite mineral y del típico aceite lubricante sintético.
Esta es grasa que usa como aceite básicoun aceite lubricante sintético y que sepuede usar bajo los tipos siguientes decondiciones ambientales.•Uso continuo a bajas temperaturasinferiores a -30°C o en temperaturas altassuperiores a 130°C•Lugares en contacto con caucho omateriales plásticos•Lugares en que se usen productosquímicos o radioactivosEsto se usa en equipos de construcciónKomatsu.
Este es el tipo de grasa más popular queemplea aceite mineral como aceite bás-ico y es más económico que usar grasa abase de aceite sintético. En términosgenerales, el aceite mineral de alta visco-sidad es el lubricante idóneo para bajasvelocidades, elevadas cargas y altastemperaturas mientras que el aceitemineral de baja viscosidad es el lubrican-te apto para altas velocidades, bajascargas y bajas temperaturas. Esto se usaen los equipos de construcción Komatsu.
Lubricante bisulfuro de molíbdeno (MoS2)
TIPOS Y CARACTERISTICAS LA GRASA
Aceite mineral:Este es aceite hecho de petróleo yprimordialmente se emplea para usosindustriales.
Aceite lubricante sintético:Esto se refiere a aceites lubricantes en loscuales, la estructura molecular del aceitemineral refinado se reforma artificialmentepara mejorar esas propiedades y proporcionarmejores características como lubricante.
Aceite básico
Agente espesor
Grasa con basede jabón
Aceite mineral Aceite lubricante sintético
Tipo
Temperatura aplicable
Finalidad del uso
Ejemplo del uso
Método del uso
*LM-P *LM-G *LMW-G *LM-L
(SAE J310a)Equivalente a NLGI No. 1
(SAE J310a)Equiv./ a NLGI No. 2
(SAE J310a)Equivalente a NLGI No. 1
Dowcorning
MolibdenoJaponés
Mar
cas
reco
men
dada
sen
Japó
n
Con brocha, bombade engrase (posibleuso de bomba entodo tiempo)
Molycoat BR1-S
Nichimori PC-1
Con brocha, bombade engrase (no esposible usar bombaen tiempo frío)
Molycoat BR2-plus
Grasa rodam/ HDGrasa engranajes YK
Grasa LíquidoPasta
-20 a +40°C
Para evitar rozamiento
y agarratamientos du-
rante operaciones de
ensamblaje y acon-
dicionamiento inicial.
Se descompone
fácilmente.
Piezas ajustadas porpresión comocojinetes, pasadores ychavetas
Abrocha o frotándolo
Molycoat GMolycoat G-n
Nichimori Paste
-30 a +150°C
Es posible reducir el desgaste de laspiezas lubricadas y prolongar el intervaloentre labores de engrase.
Rodamiento, piezas relacionadas conpalancas.
-30 a +150°C
No hay descenso enrendimiento de lubricaciónpor generación de calor enpieza deslizante; es posibleevitar traba y movimientodesigual (traba y resbala-dura)
Piezas deslizantes delaguilón de grúa
Con brocha o bomba deengrase
_
Nichimori LW1
-10 a +120°C
Es posible reducir la
temperatura de fricción del
equip[o hidráulico, engra-
najes y rodamientos y
evitar desgaste y traba
Piezas deslizantes ycomponentes del motor
Añadir aprox. 5% porvolumen al aceitelubricante en uso
Molycoat M
_
Tabla 14. Marcas Recomemdadas en el estranjeroProveedor
Nombre dela Marca
AGIP
AGIP GR SM
AMOCO
Rykon PremiumMoly Grease No.1
BP
Energrease L2-MEnergrease L21-M
Caltex
Molytex grease EP2
Proveedor
Nombre dela Marca
CASTROL
Castrol spheerol LMMCastrol spheerol MS 3
CHEVRON
ChevronMoly Greases 1.2RPM Heavy Duty Grease EP1,2
ELF
Epexelf MO2Staterma MO2Staterma MO10
ESSO
Beacon Q2Ronex Extra Duty Moly
Proveedor
Nombre dela Marca
MOBIL
Mobilplex SpecialMobiltemp 78Mobilgrease 29MobilgreaseSpecial
SHELL
Shell Retinax AM
SUN
Sun Prestige Moly740EP
TEXACO
Molytex EP1, 2Starplex Moly 2
TOTAL
Total Multis MS
14 5
Al juzgar la duración de la grasa, hay muchos elementos que requieren experiencia y en la realidad, el juicionormalmente se hace basado en la apariencia externa, temperatura anormal o ruido. Normalmente, losfabricantes de maquinaria especifican los intervalos de lubricación o los intervalos de cambios de grasa y normaspara sus equipos basados en largos años de experiencia. La mayor seguridad está en seguir las directrices paramantenimiento que aparecen en los manuales de instrucción suministrados por el fabricante de la maquinaria.
1. Deterioro de la grasa por corte mecánico
DETERIORO Y DURACION DE LAS GRASAS
Ventajas de la grasa según los tipos de agentesespesores
Este es el tipo más común de grasa y viene en distintas formas. En apariencia, se parece a la mantequilla, o a fibra ysupera en viscosidad.Con esta grasa, la estructura reticular permanece estable a temperaturas relativamente elevadas comparada con otrasgrasas con base de jabón; su punto de licuefacción está alrededor de 180°C a 220°C de modo que supera enresistencia el calor y el agua. La temperatura más alta a que puede emplearse para uso corto es de 150°C y 130°Cpara uso prolongado y además, tiene excelente durabilidad.Los equipos de construcción Komatsu usan grasa con jabón de litio que contiene un agente para extrema
2. Deterioro de la grasa debido al calor
3. Deterioro de la grasa por entrada de agua
Cuando la grasa se somete a una fuerza cortante por largo tiempo dentro de un rodamiento giratorio, la grasa setorna suave y fluida y sale fuera del sistema de lubricación provocando la traba de los rodamientos. La razón porla cual la grasa es ablandada por la fuerza cortante es el cambio de la relación entre la longitud y ancho de lashebras del agente espesor (hebras ultra finas o partículas combinadas juntas para hacer una estructura reticulartridimensional) que forman la estructura de la grasa.Cuando la grasa se somete a fuerza cortante, las hebras de jabón quedan partidas en piezas más cortas y lagrasa se ablanda.
Comparada con los lubricantes líquidos, la grasa tiene un efecto enfriador muy pobre y el calor la afecta. Si seusa durante largos períodos bajo altas temperaturas, se ablanda y comienza a fluir, o se solidifica. Este es elresultado de una combinación de distintos factores tales como la oxidación, la separación o evaporación delcontenido de aceite en la grasa.
(1) Separación del aceite y evaporaciónEl aceite se conserva entre la estructura reticular formada por las hebras de jabón de la grasa, pero amedida que aumenta la temperatura, el movimiento de las moléculas del jabón y del aceite se hace másactivo, la grasa se vuelve más fluida y la separación del aceite se hace mayor.Hay una gran diferencia en las pérdidas por evaporación según el tipo de aceite básico, pero de lamisma forma que para separación de aceite, la pérdida por evaporación aumenta a medida que latemperatura sube.(2) Deterioro por oxidaciónDe la misma forma que con otros lubricantes, si la grasa se usa durante prolongados períodos en altatemperatura, se forman compuestos de oxidación y esto provoca un desagradable olor o corrosión.Además, estos compuestos de oxidación reducen el punto de licuefacción y cambian la reunión de laspartículas de jabón. Finalmente, la estructura de la grasa queda destruida y se vuelve blanda o fluida.Se dice que la grasa es más susceptible de oxidarse que el aceite básico sólo. Por lo tanto, al añadirgrasa, remueva toda la grasa vieja y haga la sustitución total con grasa nueva.
Si el agua entra en la grasa, la grasa se pondrá blanda y fluida y se saldrá del sistema de lubricación; o de otraforma, puede endurecerse y ocasionar una lubricación inadecuada. Por lo tanto, se debe hacer todo esfuerzoposible para evitar que el agua penetre a la grasa mientras está almacenada. Además, en lugares en que el aguao lodo tienden a pegarse, aconsejamos hacer las labores de engrase con mayor frecuencia, independientementedel intervalo de engrase indicado y si la grasa se ha deteriorado debido a la entrada de agua, sustitúyala deinmediato por grasa fresca.
1. Grasa de jabón de litio
2. Grasa de jabón de calcio
3. Grasa de jabón de sodio
La grasa con jabón de calcio incluye una pequeña cantidad (0.3 a 2.0%) de humedad como agente estabilizador de laestructura. Por esta razón, su punto normal de licuefacción es bajo (menos de 100°C); carece de resistencia térmica.Sin embargo, como proporciona excelente resistencia contra el agua, se emplea en lugares donde haya contacto conel agua o en lugares con baja temperatura, baja velocidad, o bajas condiciones de carga.Los equipos de construcción Komatsu, no usan este tipo de grasa.
La grasa con jabón de sodio normalmente consta de grasa llamada grasa fibrosa con una película de fibra elástica ygrasa suave semejante a mantequilla. El jabón de sodio tiene la desventaja de que se disuelve fácilmente en agua ytiene una resistencia contra el agua extremadamente pobre. Si se utiliza esta grasa en lugares expuestos al agua o alvapor, la grasa se emulsifica y comienza a fluir.Los equipos de construcción Komatsu, no usan este tipo de grasa.
4. Grasa de jabón de aluminio
5. Grasa sin base de jabón
La grasa con jabón de aluminio se parece a un caramelo transparente y brillante que puede estirarse hasta hacer unhilo. Comparada con otros jabones, se disuelve fácilmente en aceite mineral y tiene buena viscosidad y resistencia alagua para metales. Sin embargo, el punto de licuefacción de esta grasa es bajo (aprox. 80° a 90°C) y carece deresistencia térmica. En vez de usar el jabón de aluminio por si sólo, hay la tendencia a usarlo junto a otros jabonesmetálicos.Los equipos de construcción Komatsu, no usan este tipo de grasa.
Las grasas sin base de jabón es el nombre general de las grasas hechas primordialmente con aceite mineral y agenteespesor sin base de jabón. En términos generales, su punto de licuefacción es elevado y supera la resistencia al calor.Un ejemplo típico de este tipo de grasa el la grasa de urea. La grasa sin base de jabón se usa bajo condicionesextremas en que las grasas con base de jabón no se pueden emplear, como en el caso de los aeroplanos.Los equipos de construcción Komatsu usan este tipo de grasa en un número muy limitado de lugares.
4 15
TIPOSY CARACTERISTICAS DE LA GRASA
Propiedades de los distintos agentes espesores
Categorías según distintos tipos de agentes espesores
En términos generales, la grasa se categoriza según el tipo de agente espesor. La razón para esto es que propiedadesimportantes, tales como las propiedades físicas de la grasa, por ejemplo, la resistencia al calor, la resistencia al agua y laestabilidad mecánica están influidas por el agente espesor.Por esta razón, al seleccionar una grasa, es importante conocer las características del agente espesor.Las grasas usadasen automóviles casi todas son grasas con base de jabón; grasas sin base de jabón se emplean bajo condiciones severasdonde no se pueden usar las grasas con base de jabón como la grasa de aeroplanos.
Grasa con base de jabón
Grasa de jabón de litio
Grasa de jabón de calcio
Grasa de jabón de sodio
Grasa de jabón de aluminio
Otros
Grasa orgánica (compuestos deurea, etc.)
No orgánica (comp./ principalbentonita, gel de sílice, etc.)
Grasa sin base de jabón
El agente espesor actúa en las formas siguientes:
1. Mantiene una afinidad aceptable con el aceite básico, se esparce fina y uniformementepor el aceite básico y crea un semi sólido de dureza aceptable.
2. Conserva una estructura reticular estable contra el calor, el corte y la humedad.
La forma del agente espesor en la grasa (ver el tipo de dibujo en la página 3) es de tamaño micrón, no se puede verexcepto con un microscopio electrónico, pero el agente espesor, en particular el jabón, está esparcido y aparenta formarcristales de largas y finas fibras. Según el tipo de jabón, el tamaño y forma de las partículas difieren.La apariencia de la grasa está relacionada con las partículas de jabón y cuanto más largas sean las partículas del jabón,mayor facilidad para formar hilos; cuanto más cortas sean las partículas de jabón, tanto más la grasa se parece amantequilla. Estas partículas se entretejen con otras en el aceite y conservan el aceite en su lugar
Jabón :Es el espesor de la grasas (la sustancia que solidifica el aceite básico). Está hecho de ácidosgruesos de alta calidad (calcio, sodio, cloruro de litio, etc.) y de grasas animales y grasas vegetales.
Torque
Torque
Desgaste
Buje
AgarrotamientoEscape debido a ponerse suave o dura
Escape debido afuerza cortante
Endurecimiento debidoa deterioro por calor uoxidación
Desgaste porrozamiento
Rodamiento
Estrías
Fuerza cortanteentrada de agua
TiempoFig. 3 Duración de la grasa
Fig. 4 Modelo del flujo de la grasa
Irreversible
16 3
DETERIORO Y DURACION LAS GRASAS
Eliminación de las causas del recalentamiento
Calor, aire
Oxidación de agenteespesador
Consumo del agenteinhibidor de oxidación
Formación de compuestooxidante (ácido orgánico)
Destrucción de estructurapor el agua
Aparece herrumbre,corrosión
Lubricación defectuosadebido al agua
Progreso del desgaste, progre-so oxidación de la grasa
Oxidación de aceite básico
Separación de aceite
Factores internos Desgaste
Polvo
Factores externos
Agua
(Causas químicas)
(Causas físicas)Corte mecánico Destrucción estructura reticular
Calor, fuerza centrífuga Reducción porsión aceite
(Entrada de impurezas)
Fig. 1 Modelo del flujo de grasa Fig. 2 Características de flujo de la grasa
La acción de esta grasa se muestra en el dibujo y gráfica que sigue
Si empleamos un ejemplo fácil de entender, pensemos que la grasa es una esponja mojada en aceite lubricante.Espesor del agente (esponja)———-> Influye en la durabilidad de la grasaAceite básico (Aceite lubricante mojado en la esponja)———->Influye en la capacidad de lubricación de la grasa
Si exprimimos una esponja mojada en aceite, el aceite saldrá. Esta es la misma condición de la grasa cuando estásometida a la fuerza cortante. El grado de espesor corresponde a la dureza de la esponja.En lugares donde existe una gran fuerza cortante, es necesario usar un agente espesor duro (esponja).
Características de la lubricación con grasa
Ventajas
Desventajas
1. El lubricante no se atomiza o fluye fácilmente saliendo del rodamiento; puede tener lubricación durante largosperíodos sin añadirle lubricante.
2. La grasa por si misma actúa como sello y puede evitar la entrada de agua y suciedad en lugares sometidos a fricción.3. Puede presentar buena capacidad de lubricación para varios lugares como en piezas giratorias de baja velocidad,
piezas sometidas a grandes cargas, baja temperatura, cargas de impacto y piezas deslizantes.4. Piezas lubricadas que no trabajan en largos períodos retiene su película de aceite y evita herrumbre o corrosión.
1. Es un poco difícil manejar la grasa al añadir la, cambiarla o lavarla.2. Si el agua, suciedad u otras impurezas penetran en la grasa, es difícil removerlas.3. No irradia o transfiere calor fácilmente; tiene poco efecto enfriador y su resistencia a revolverse generalmente genera
gran cantidad de calor.4. Hay grandes cambios en su espesor cuando está sometida a calor o corte, no se recupera fácilmente y no se puede
usar para piezas que giran a grandes velocidades.
2 17
CARACTERISTICAS DE DE LA GRASA
Características básicas de la grasa
Aceite básico + agente espesor + aditivos Grasa
CONTENIDOCaracterísticas de la grasa
lCaracterísticas básicas de la grasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2lCaracterísticas de la lubricación por grasa . . . . . . . . . . . . . . .3
Tipos y características de la grasalPropiedades de los distintos agentes espesores . . . . . . . . . .4lCategorías según distintos tipos de agentes espesores . . . . .4lVentajas de la grasa según tipos de agentes espesores . . . .5lPropiedades según el tipo de aceite básico . . . . . . . . . . . . . .6lMejoras en propiedades según los aditivos . . . . . . . . . . . . . .7
Propiedades de la grasa y explicación de su terminología. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Selección de la grasalTipos y normas generales para selección . . . . . . . . . . . . . .10lEspecificaciones de grasa recomendada por Komatsu . . . . .11lMarcas de grasas recomendadas por Komatsu . . . . . . . . . .12lLubricantes de Bisulfuro de Molibdeno . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Deterioro y duración de la grasa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Precauciones al usar y almacenar la grasa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
La grasa está formada por un lubricante líquido (aceite mineral o aceite lubricante sintético) como aceite básico,mezclado con un sólido (que contiene jabón metálico) con una fuerte afinidad al aceite denominado agenteespesor para hacer un lubricante semi sólido y los aditivos o rellenos añadidos para mejor la habilidad especial.
La grasa es un semi sólido y no fluye cuando la presión externa es pequeña, pero cuando la presión externa setorna mayor y pasa cierto límite, la grasa comienza a fluir.La presión externa aplicada a la grasa es una fuerza que trata de triturar la película lubricante de la grasa y estafuerza externa se denomina fuerza de corte.Esta fuerza de corte es la fuerza que actúa en la grasa cuando, por ejemplo, la grasa es aspirada entre el eje y elcojinete.
A medida que aumenta la velocidad de corte, se reduce la viscosidad de la grasa. Como resultado, se acerca a laviscosidad de un aceite lubricante y actúa de la misma forma que un lubricante líquido. Cuando se retira la fuerzacortante la viscosidad aumenta a su nivel original y la grasa también regresa a su forma semi sólida original.
Aumento en evaporacióndel aceite básico, aumentoen viscosidad del aceitebásico, formación de lodo
Reducción en cantidad deaceite básico, endureci-miento de la grasa
Suavizamiento, escapesde grasa
Destrucción de laestructura de reticular
Destrucción de la estructura de reticular
Destrucción de la estructura dereticular
Destrucción de la estructura dereticular
Destrucción de la estructura dereticular
Destrucción de la estructura dereticular
Duración de lubrica-ción de la grasa
18
PRECAUCIONES AL USAR YALMACENAR LA GRASA
Al usar grasa, es necesario investigar cuidadosamente las condiciones de uso y seleccionar el tipode grasa correcto. Es de gran importancia prestar cuidadosa atención a los aspectos siguientes:
1. Lugar de almacenaje
2. Precauciones al hacer el engrase
Para asegurar que la grasa realice lalubricación óptima
Selle el envase usado para guardar la grasa no utilizada y guárdelo en lugar fresco, oscuro y que no esté expuesto alsol directo o a las lluvias.
3. Evitar la entrada de impurezas
4. Evitar la mezcla de distintos tipos de grasa
No engrase una máquina que no esté estacionada según las instrucciones que aparecen en el Manual de Operacióny Mantenimiento de dicha máquina.
A diferencia del aceite lubricante, es sencillamente imposible remover cualquier impureza, polvo o agua que hayaentrado a la grasa; hay que tener especial cuidado para que durante el almacenamiento, las impurezas no penetren enla grasa. Muy especial, en rodamientos de alta velocidad, hasta la menor impureza puede generar ruidos y provocardesgastes anormales.
Preste especial atención a los aspectos siguientes:l El envase usado para guardar la grasa
Tenga cuidado que el agua, herrumbre y polvo acumulados en la parte superior del envase no caigan dentro de la grasaal remover ésta del envase.
l Pistola para engrasarAl llenar de grasa la pistola, primero limpie el área alrededor del orificio llenador de grasa en la pistola ytenga cuidado que las impurezas pegadas no lleguen a la grasa nueva.
l Boquillas de engraseAntes de inyectar grasa, asegúrese de remover toda la suciedad de las boquillas de engrase y de la pistola
GRASALUBRICANTE
La grasa lubricante generalmente se emplea en lugares difíciles de añadir aceite o de realizar unainspección. Por esta razón, si ocurre cualquier falla debido a lubricación inadecuada, eldescubrimiento suele ser tardío o las acciones necesarias no se toman inmediatamente después dehaber observado el problema por primera vez y la tendencia es para que esto conduzca a seriosdaños en la pieza que ha fallado.
Además del deterioro físico o químico de la grasa propiamente, el efecto lubricante y el efectosellador quedan reducidos por la penetración de suciedad y otras impurezas. Hablando por pasadasexperiencias, los problemas que surgen con la grasa lubricante en los equipos de construccióntienden a ocurrir debido al desconocimiento en relación con la grasa en lugar de ser con deterioro dela grasa, propiamente dicho. La mayoría de los problemas provocados por la falta de conocimientode la grasa son básicamente errores en la selección de la grasa o por el almacenamiento inadecuadoque conduce a la entrada de suciedad y otras impurezas.
Por lo tanto, para prolongar la duración de las piezas lubricadas, es importante comprender lascaracterísticas de la grasa y realizar la selección y manipulación apropiada de las mismas. Además,también es necesario tomar acción inmediata si se encuentra algún problema.
Nunca mezcle distintos tipos de grasa. Si se mezclan distintos tipos de grasa con base de jabón, o la grasa remanenteen un envase no se remueve totalmente antes de llenar con grasa fresca, la combinación de los dos tipos de grasapuede provocar grandes cambios en sus características.
6. Usar las grasas genuinas Komatsu
Las grasas genuinas de Komatsu son grasas que han sido probadas por Komatsu porsus distintas propiedades y se vende como la grasa más idónea para el equipo deconstrucción Komatsu. Recomendamos encarecidamente el uso de esta grasa.
5. No exceder el abastecimiento de grasa
Se recomienda usar el mínimo de grasa necesaria para llenar el rodamiento o la caja.Según el punto de engrase, si se añade mucha grasa puede provocarse un aumentoanormal en la temperatura del rodamiento, o escapes de grasa y esto provocaráproblemas con lubricación. Siempre siga las instrucciones dadas en el Manual deOperación y Mantenimiento y en el Manual de Taller de su máquina.
Abril, 2000
SEUK3007
