Gebiedsprofiel contractgebied: 4. Barendrecht ... · BAR: focus op terreinen in Barendrecht en Ridderkerk (incl. Nieuw Reijerwaard) Ervaren filedruk op A29 (aansluitingen Kilweg)

Gebiedsprofiel contractgebied:

4. Barendrecht, Albrandswaard

& Ridderkerk (BAR)

2 Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16

3

Graag verwijzen wij u voor algemene informatie m.b.t. voorstel rollen, taken,

verantwoordelijkheden van De Verkeersonderneming bij het faciliteren, adviseren

en ondersteunen van de Dienstverleners bij het werven van Potentiële Deelnemers

(Bewoners, Werkgevers, Werknemers) naar het overkoepelende document dat van

toepassing is op alle 6 de contractgebieden.

Woord vooraf

Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16

Gebiedsprofielen - concept

Contractgebied :

4. BAR

10-8-2016 4

5

Inhoud


Contractgebied: 4. BAR

4.1.1 Samenvatting: Gebiedsomschrijving 4.1.2 Samenvatting: Uitdagingen 4.1.3 Samenvatting: Hoofdopgaven 4.1.4 Samenvatting: Lessons learned 4.2.1 Gebiedsomschrijving: Introductie 4.2.1 Gebiedsomschrijving: Feiten en cijfers 4.2.2 Gebiedsomschrijving: Bestaand Mobiliteitsnetwerk 4.2.3 Gebiedsomschrijving: Mobiliteitsbeleid en kenmerken 4.2.4 Gebiedsomschrijving: Netwerkversterking 4.2.3 Gebiedsomschrijving: Bedrijventerreinen 4.3.1 Uitdagingen: Fileknelpunten 4.4.1 Bewonersaanpak: Visie en doelen 4.4.2 Bewonersaanpak: Wat leeft er onder bewoners? 4.4.3 Bewonersaanpak: Activiteiten 4.4.4 Bewonersaanpak: Verhuizersmailing 4.4.5 Bewonersaanpak: Fietscampagne kortingsregeling 4.4.6 Bewonersaanpak: Focusgroepen netwerkversterking 4.4.7 Bewonersaanpak: Toegang tot potentieel klanten 4.5.1 Werkgeversaanpak: Kenmerken 4.5.2 Werkgeversaanpak: Wat leeft er onder bedrijven? 4.5.3 Werkgeversaanpak: Analyse 18 bedrijven Vaanpark 4.5.4 Werkgeversaanpak: Analyse 7 bedrijven Bijdorp 4.5.5 Werkgeversaanpak: Aandachtspunten aanbesteding 4.6.1 Rol Verkeersonderneming: Werkgeversaanpak 4.7 Contactinformatie De Verkeersonderneming

Blz. 6 Blz. 8 Blz. 10 Blz. 11 Blz. 12 Blz. 13 Blz. 14 Blz. 15 Blz. 16 Blz. 17 Blz. 18 Blz. 20 Blz. 21 Blz. 25 Blz. 26 Blz. 27 Blz. 28 Blz. 29 Blz. 30 Blz. 31 Blz. 32 Blz. 34 Blz. 36 Blz. 37 Blz. 38

‣ Barendrecht, Albrandswaard en Ridderkerk vormen samen de BAR-gemeenten, met in totaal zo’n 120.000

inwoners. De wijken Carnisselande en Portland waren al onderdeel van het vorige programma Beter Benutten.

Belangrijke wegverbindingen in het gebied vormen de rijkswegen A15, A16 en A29, waarop het lokale wegennet

op een beperkt aantal punten is aangesloten. Er is een aanzienlijke, dagelijkse pendel van verkeer tussen de BAR

en Rotterdam en er rijdt veel doorgaand verkeer tussen Rotterdam en Brabant/Zeeland. Voor het goederenvervoer

over de weg bestaat een grote relatie met het oosten (A15-corridor) en het zuiden (A16-corridor). Beide zijn

verknoopt in dit gebied.

‣ De BAR heeft als OV-verbindingen de NS-treinverbinding tussen Barendrecht en Rotterdam, de metro naar

Rotterdam en Spijkenisse, tramlijn 25 tussen de Barendrechtse VINEX-wijk Carnisselande en Rotterdam, de

Waterbus (Aqualiner) tussen de Drechtsteden, Ridderkerk en Rotterdam, en verschillende streekbusverbindingen

met Zuidplein en Kralingse Zoom. Verder zijn er diverse P+R-locaties bij NS-stations, metro- en tramhaltes en

vormt de F15 snelfietsroute een belangrijke route voor het fietsverkeer op de relatie tussen Barendrecht en

Rotterdam danwel de Drechtsteden.

6

4.1.1 Samenvatting:

Gebiedsomschrijving


7

‣ In de huidige werkgeversaanpak ligt de grootste focus op en is het meeste bekend over bedrijventerreinen die

gesitueerd zijn rondom knooppunten A15/A29, zoals Vaanpark, Dierenstein/Verenambacht en Donkersloot. Het

bedrijfsleven kent een relatief beperkte organisatiegraad, alhoewel bedrijvenverenigingen op zich goed het lokale

bedrijfsleven vertegenwoordigen. Bij het lokale bedrijfsleven zijn er, veelal kleinschalige, initiatieven op het gebied

van ‘slimmer reizen, slimmer werken’. Deze zijn soms gelinkt aan de bestaande spitsmijdendoelstelling (Beter

Benutten), maar worden ook geïnitieerd vanuit duurzaamheidsprogramma’s of andere verkeer- en vervoerprojecten.

‣ Ook is er een relatief beperkte organisatiegraad op het thema mobiliteit onder bewoners en er zijn in dit gebied geen

noemenswaardige actieve platformen of communities in beeld. Wel wordt door gemeenten en bewoners

samengewerkt aan verbetervoorstellen voor de woon- en leefomgeving.

4.1.1 Samenvatting:

Gebiedsomschrijving


‣ De BAR-gemeenten focussen op het stimuleren van fietsen OV-gebruik (het huidige autogebruik is relatief

hoog), t.b.v. duurzaamheid, leefbaarheid en gezondheid en ontlasting van autonetwerken en daardoor verbetering

van de bereikbaarheid.

‣ Ook bedrijven geven aan thema’s bereikbaarheid en leefbaarheid van groot (economisch) belang te vinden en

willen graag op dit thema regionaal samenwerken. Dit vragen ze ook aan overheden.

• Een uitdaging daarbij is de grote variatie in soort en type bedrijven en de vooralsnog lage verbondenheid

op het thema mobiliteit in het gebied.

• Bij veel bedrijven ontbreekt het aan kennis, tijd en mankracht om thema’s op het gebied van

mobiliteit/bereikbaarheid op te pakken, terwijl men dit wel als probleem ervaart (evenals de parkeerdruk).

• Daarbij moet ook gewerkt worden aan de ‘mindshift’ onder bedrijven. Reden waarom vanuit De VO in

samenwerking met het platform samen bereikbaar hier extra op zal worden ingezet.

• Er is een relatief hoog autogebruik zichtbaar i.h.b. op de korte afstanden in het gebied, terwijl er

voldoende kansen zijn om dit gezamenlijk met het bedrijfsleven op te pakken (keten en last mile

verbindingen met NS stations en metro/tramhalten, inspelen op flexibilisering etc.)

8

4.1.2 Samenvatting:

Uitdagingen


‣ In Barendrecht ervaren bewoners een spitsprobleem op de rondweg, tevens sluiproute voor doorgaand verkeer

van/naar A29 en A15, waardoor het moeilijk is om de wijk uit/in te komen. Knelpuntlocaties zijn de rotondes op Henri

Dunantlaan, 1e Barendrechtseweg, Kilweg, Leedeweg, Boezemweg, Vierambachtsweg (onderdelen ‘rondweg’

Barendrecht). Hier worden ook verkeersveiligheidsissues voor kruisend fietsverkeer ervaren. Vandaar mede het

belang van de openstelling van de Harmonielaan in 2017.

‣ Verder hebben het P+R-terrein en de onbewaakte fietsstallingen bij het NS-station te weinig capaciteit. Dwarsrelaties

voor het fietsverkeer tussen Ridderkerk, Barendrecht en Albrandswaard worden als onvoldoende ervaren, m.n. qua

kwaliteit en directheid van routes.

‣ In Albrandswaard ondervindt men last van sluipverkeer op de Groene Kruisweg, de Rhoonse Baan (o.a. aansluiting

met Verlengde Zuiderparkweg) en de Carnisserbaan, m.n. bij werkzaamheden en incidenten op de A15. De

fietsstallingscapaciteit en veiligheid bij metrohaltes wordt als een probleem gezien. Verder is uitbreiding van de

capaciteit van de P+R-terreinen bij de metrohaltes gewenst.

‣ Ook in Ridderkerk ervaren bewoners overlast van sluipverkeer, wanneer de A15 en de A16 vaststaan, op de

Rotterdamseweg, Rijksstraatweg, Pruimendijk, Randweg, Rijnsingel en Benedenrijweg. Haal- en brenggedrag rond

scholen (m.n. De Bosweide in Bolnes) is een ander issue: de drukte als gevolg van veel autobewegingen leidt tot

ervaren verkeersveiligheidsproblemen. Uitgaand verkeer van het bedrijventerrein Donkersloot vormt een probleem in

de avondspits.

‣ (Medewerkers van) bedrijven ondervinden problemen qua aansluitingen op het hoofdwegennet A15 (IJsselmondse

knoop/Ridderster) en A29, in het bijzonder vlakbij Heinenoord tunnel (Vaanpark/Kilweg). Ook wordt geklaagd over

parkeerdruk (vaanpark)

9

4.1.2 Samenvatting:

Uitdagingen


Realisatie van de opgave aan spitsmijdingen in dit gebied.

‣ Het fileknelpunttraject in de BAR waarop spitsmijdingen gerealiseerd dienen te worden, vormt de ‘slinger’ A29-

A15-A16. Buiten gebied gelegen fileknelpunten met relevantie voor inwoners van de BAR zijn de A16 t.h.v. Van

Brienenoordbrug en de A15 richting Maasvlakte (o.a. Spijkenisserbrug).

‣ Aanvullend daarop het bijdragen aan de totstandkoming van een ‘mindshift’ onder de bewoners en werknemers in

het gebied. Dit wordt nagestreefd door hen te motiveren bewuste en onderbouwde keuzes te maken met een

passend en toekomstvast mobiliteitsgedrag tot resultaat.

‣ Het verminderen van de ervaren knelpunten op lokale verbindingen tussen woon- en werkgebieden en de

rijkswegen, mede als gevolg van overlast van sluipverkeer, vormt een specifieke opgave.

‣ Ook vergroting van de capaciteit van P+R en fietsstallingen is een duidelijke opgave.

‣ Het vergroten van de aantrekkelijkheid van het openbaar vervoer, al dan niet in combinatie met ketenmobiliteit,

als serieus alternatief voor de auto in de spits vormt een aandachtspunt. M.n. de first & last mile (e-fiets!) tussen

bestaande OV en werklocaties is daarbinnen een opgave.

10

4.1.3 Samenvatting:

Hoofdopgaven


Aandachtspunten o.b.v. Bewonersaanpak tot op heden

• Direct Marketing is goed instrument voor B2C-diensten: begin klein, test en verbeter continue.

• Potentiële klanten zijn geïnteresseerd in individuele proposities; niet zozeer in dienst als geheel.

• Oproep / aansporing tot handelen (‘call to action’) moet scherp zijn: minimaliseer aantal clicks tot verkooppunt

waarop dienst kan worden afgenomen.

• Zorg voor optimale match tussen type propositie en bijpassend type ‘mobilist’ (marktsegmentatie door GFK biedt

uitgelezen mogelijkheden hiervoor).

• ‘Compelling events’ bieden momentum voor heroverweging reisgedrag: zoals verhuizing van woon- en/of

werklocatie, grootschalige wegwerkzaamheden (maar ook lokaal met veel impact).

• Infrastructuur ‘rules’: concreet ervaren fileproblematiek en bijv. grootschalige wegwerkzaamheden dragen bij aan

probleembesef en gevoel van urgentie.

Zie voor een evaluatie van de Klant in het vorige programma Beter Benutten: Klik hier

11

4.1.4 Samenvatting:

Lessons learned


https://prezi.com/wpob7xukyfab/klant-aanpak-verkeersonderneming-bb1/



• BAR-gemeenten bestaan uit drie gemeenten die een aaneengesloten stedelijk gebied vormen in de zuidflank van

de Rotterdamse regio. Zij hebben in totaal een kleine 120.000 inwoners: Barendrecht ca. 47.000, Albrandswaard

ca. 25.000 en Ridderkerk ca. 45.000. Zie voor een korte typering van de gemeenten: Klik hier en Klik hier

(promotiefilm Barendrecht)

• Wijken Carnisselande en Portland (BAR-gemeenten) waren al onderdeel van vorig programma Beter Benutten; in

overige gebiedsdelen is dit programma nieuw

• BAR maakt deel uit van gebied Zuid-Oost (incl. Drechtsteden)

12

4.2.1 Gebiedsomschrijving:

Introductie


https://www.gemeentebanen.nl/werkgever/13070-BAR-organisatie



https://youtu.be/pkUGQrnDen8



Uitgebreide demografische (en bredere) informatie over de BAR-gemeenten

• BAR-gemeenten:

• Specifiek Gemeente Barendrecht: Klik hier

• Specifiek Gemeente Albrandswaard: Klik hier

13


Feiten en cijfers


http://www.barendrecht.nl/over-barendrecht/feiten-cijfers_3311/item/demografische-gegevens_2379.html

http://www.albrandswaard.nl/wonen-werken/kernen-albrandswaard_45779/

Weg

• A15 vanaf knooppunt Vaanplein tot aan knooppunt Gorinchem/A27

• A16 vanaf knooppunt IJsselmonde tot ruwweg Hollands Diep

• A29 tussen Heinenoordtunnel en knooppunt Vaanplein

• A38 tussen knooppunt Ridderkerk en Ridderkerk

Openbaar Vervoer en P+R

• NS-treinverbindingen richting Rotterdam en Breda/Roosendaal, met binnen het gebied het station Barendrecht.

• Metroverbindingen naar Rotterdam en Spijkenisse, met binnen het gebied de stations Rhoon en Poortugaal (beide

Albrandswaard).

• Tramlijnen 25 en 23 vormen de verbinding tussen de wijk Carnisselande (Barendrecht) respectievelijk de wijk

Beverwaard (direct grenzend aan Ridderkerk) en Rotterdam-centrum.

• Waterbus (Aqualiner) als waterverbinding tussen Drechtsteden, Ridderkerk en Rotterdam.

• Diverse streek- en stadsbusverbindingen, vnl. gericht op knopen Rotterdam Zuidplein en Kralingse Zoom.

• Diverse P+R-locaties bij NS- en metrostations en tramhaltes.

Fiets

• Snelfietsroute F15 tussen Dordrecht en BAR, parallel aan de A15

14


Bestaand mobiliteitsnetwerk


http://www.fietsfilevrij.nl/fietsroutes/rotterdam-dordrecht/

BAR-gemeenten

• Stimuleren van fietsen OV-gebruik (huidige autogebruik is relatief hoog), t.b.v.:

• Duurzaamheid, leefbaarheid en gezondheid.

• Ontlasting van autonetwerken en daardoor verbetering van de bereikbaarheid.

Mobiliteitsplannen gemeenten Barendrecht, Albrandswaard en Ridderkerk:

• Door Barendrecht wordt momenteel gewerkt aan een Mobiliteitsvisie

• Albrandswaard: Klik hier

• Ridderkerk: Klik hier en Klik hier

15


Mobiliteitsbeleid en kenmerken


http://www.albrandswaard.nl/wonen-werken/verkeer-vervoer_45789/item/gemeentelijk-verkeers-en-vervoerplan-gvvp_36527.html

http://www.albrandswaard.nl/wonen-werken/verkeer-vervoer_45789/item/gemeentelijk-verkeers-en-vervoerplan-gvvp_36527.html

http://raadsinformatie.ridderkerk.nl/document.php?m=36&fileid=24161&f=5aa58450c1253c48584bd53869a00577&attachment=0&c=14641

http://www.ridderkerk.nl/begroting/programmas_47958/item/beleidsdocumenten_51299.html

Netwerkversterkingen ingediend voor

Beter Benutten Vervolg:

• 3. Koppeling Beneden Merwede

snelfietsroute aan BAR-route

(gehonoreerd)

• 6. Openstelling Harmonielaan

(onder A29) in Barendrecht voor

autoverkeer (gehonoreerd)

• 7. Sandelingeknoop aanpassen

toerit A16 (gehonoreerd)

• 8. Stallingsvoorzieningen OV-

haltes: 200 bij haltes tram 25 in

Barendrecht (gehonoreerd)

16

N.B. tevens wordt de F15 IJsselmonde als snelfietsroute gerealiseerd (financiering vanuit ander budget)


Netwerkversterking


BAR: focus op terreinen in Barendrecht en Ridderkerk (incl. Nieuw Reijerwaard)

Ervaren filedruk op A29 (aansluitingen Kilweg) en A15 (IJsselmondse knoop-Groene

Kruisplein) en onderliggend wegennet.

17


Bedrijventerreinen


Fileknelpunttrajecten hoofdwegennet:

• Slinger A29-A15-A16

• A15 Papendrecht – Gorinchem

• A16 Ridderkerk – Dordrecht

Buiten gebied maar wel relevant:

• A16 t.h.v. Van Brienenoordbrug

• A15 richting Maasvlakte (o.a. Spijkenisserbrug)

18

4.3.5 Uitdagingen:

Fileknelpunten


19

Standaard-files met gem. starttijd

Zie: Rapportage Autobereikbaarheid regio Rotterdam 2015-2020

4.3.5 Uitdagingen:

Fileknelpunten


Visie

Streven naar een mindshift van bewoners door hen te motiveren bewuste en onderbouwde keuzes te

maken met een passend en toekomstvast mobiliteitsgedrag als resultaat

Doelen

• Bewoners in staat stellen zich verantwoordelijk en onderdeel van de oplossing te kunnen voelen.

• Bewoners proactief maken zodat ze bewust nadenken over de te gebruiken alternatieven.

• Een nieuwe / veranderde mindset creëren, waardoor bewoners alternatieven kennen en actief

gebruiken én positieve ervaringen delen.

• De condities leveren die bijdragen aan het behalen van de spitsmijdingsopgave.

20

4.4.1 Bewonersaanpak:

Visie en doelen


Algemeen beeld

• Relatief beperkte organisatiegraad op het thema mobiliteit onder bewoners: geen

noemenswaardige actieve platforms of communities in beeld.

• Wel samenwerking tussen gemeenten en bewoners aan verbetervoorstellen voor de woon- en

leefomgeving.

• Kansen op het vlak van communicatie richting bewoners: o.m. direct marketing-acties over

filealternatieven, ‘lokaal geladen’ inzet Filediercampagne en communicatie rond (grootschalige)

wegwerkzaamheden en over bestaande alternatieven als de Waterbus (spitsdienstregeling).

21


Wat leeft er onder bewoners?


Gemeente Barendrecht

• Spitsprobleem op rondweg, tevens sluiproute voor doorgaand verkeer van/naar A29 en A15.

• Moeilijk om wijk uit/in te komen: knelpuntlocaties zijn rotondes op Henri Dunantlaan, 1e Barendrechtseweg,

Kilweg, Leedeweg, Boezemweg, Vierambachtsweg (onderdelen ‘rondweg’ Barendrecht); hier worden ook

verkeersveiligheidsissues voor kruisend fietsverkeer ervaren.

• Te weinig capaciteit P+R-terrein bij NS-station: het parkeerdek staat (over)vol; dit heeft vermoedelijk een

relatie met invoering betaald parkeren bij NS-station Lombardijen (Rotterdam).

• Te weinig capaciteit fietsstallingen bij NS-station.

• Tram niet snel genoeg: versnelling tramlijn 25 voor relaties met Rotterdam (Centrum) gewenst.

• Dwarsrelaties voor fietsverkeer tussen Ridderkerk, Barendrecht en Albrandswaard worden als onvoldoende

ervaren, m.n. qua kwaliteit en directheid van routes. Voorbeeld: fietsroute naar Ridderkerk loopt deels over

bedrijventerrein Dierenstein met (ervaren) verkeersveiligheidsprobleem als gevolg.

• Kwaliteit bestaande snelfietsroute F16 tussen Rotterdam en Dordrecht wordt als onvoldoende ervaren, m.n.

op het vlak van bekendheid en ‘zichtbaarheid’ van de route (opgave voor communicatie en bewegwijzering).

• Behoefte aan meer structurele bediening van verplaatsingen met sociaal-maatschappelijke motief via

maatwerkvervoeroplossingen (‘wijkbusjes’): er zijn eerder pilots geweest, maar die kregen geen vervolg.

22




Gemeente Albrandswaard

• Sluipverkeer op Groene Kruisweg: m.n. bij werkzaamheden en incidenten op A15 wordt deze route als

alternatief gekozen.

• Dit geldt ook voor Rhoonse Baan (o.a. aansluiting met Verlengde Zuiderparkweg) en Carnisserbaan.

• Verkeersveiligheid en haal- en brenggedrag rond scholen is een lokaal issue; bijv. rond Don Bosco,

scholencomplex in Portland.

• Fietsstallingscapaciteit, incl. veilig stallen, bij metrohaltes is een probleem, mede i.r.t. kwaliteit woonomgeving

direct omwonenden :

• M.n. bij metrohalte Rhoon

• In mindere mate bij metrohalte Poortugaal

• Uitbreiding capaciteit lokale P+R-terreinen gewenst:

• Metrohalte Poortugaal: bij gemeentehuis

• Metrohalte Rhoon: deel in gemeente Albrandswaard, deel in gemeente Rotterdam

• Aandachtspunt: P+R-aanpak in Albrandswaard ligt politiek gevoelig, omdat Rotterdam nu net is gestart

met het heffen van parkeertarief in P+R-garages verderop aan dezelfde metrolijn

23




Gemeente Ridderkerk

• Diverse wegen worden als sluiproutes gebruikt wanneer A15 en A16 vaststaan: Rotterdamseweg (wijk

Centrum), Rijksstraatweg (wijk Rijsoord), Pruimendijk (wijk Oostendam), Randweg (wijk Slikkeveer),

Rijnsingel en Benedenrijweg (wijk Bolnes).

• Haal- en brenggedrag rond scholen (m.n. De Bosweide in Bolnes): drukte als gevolg van veel

autobewegingen en daardoor ook verkeersveiligheidsproblemen.

• Probleem met uitgaand verkeer bedrijventerrein Donkersloot in spitsperiode, m.n. werknemers woonachtig

buiten Ridderkerk (terwijl Waterbushalte in de buurt is).

24




Activiteiten Bewoners tot op heden

• Spitsmijdenprojecten in dit gebied (hoge conversie)

• Bijeenkomsten Duurzaamheidskring Barendrecht (awareness maar geen directe conversie)

• Verhuizersmailing in de BAR-gemeenten (hoge conversie)

• Fietscampagne – Kortingsregeling tweewielers (hoge conversie)

• Focusgroepen netwerkversterkingen (awareness maar geen directe conversie):

• Tramlijnen 23 en 25

• F15 IJsselmonde snelfietsroute

• Openstelling Harmonielaan Barendrecht

De onderstreepte bewonersacties worden hierna toegelicht.

25


Activiteiten


• Samenwerking tussen De Verkeersonderneming en Cendris

(dochterbedrijf van PostNL).

• Iedereen die verhuist naar deze regio wordt aangeschreven.

• Hét moment dat mensen bewust nadenken over hun woon-

werkreis.

• Zij ontvangen een brief en antwoordkaart.

• Respons ligt boven de 3%.

26


Verhuizersmailing


• Campagne in april 2016 om de Kortingsregeling breed

onder de aandacht te brengen.

• Abri’s langs de weg.

• Campagnemateriaal in lokale fietswinkels.

• Aandacht in (lokale) media.

• Interviews met bewoners die actief fietsen.

• Huidige fietsers in het zonnetje gezet via bedankactie.

27

Klik hier voor meer info over Filedier Eerste resultaten: stijging aanvragen (alle gebieden)


Fietscampagne kortingsregeling


http://www.filedier.nl/tip/regeling-e-bike-en-scooter

Highlights uit focusgroepbijeenkomsten (in totaal ca. 20 bewoners)

• Eerste associaties bij woon-werkverkeer zijn vooral negatief (“file”, “stress”), maar men ziet bijna alleen

maar positieve kanten aan eigen autogebruik: gemak, snel, vrijheid, controle, privacy en comfort.

• Het omgekeerde geldt voor OV: op deze punten scoort het OV juist negatief.

• Bij beeldvorming over 'fiets pakken' spelen aspecten als snelheid, comfort en flexibiliteit een rol en

deze pakken negatief uit.

• Bij OV is verkorten van reistijd niet genoeg om over te stappen uit de auto: andere randvoorwaarden

zijn bijv. comfort, zitplaatsgarantie, veiligheid, frequentie, P+R-mogelijkheden en voor- en natransport.

• Hetzelfde geldt voor fiets: reistijdwinst sec is niet bepalend, belangrijker is verbetering van beleving,

comfort en veiligheid. Meerwaarde zit in gevoel dat men meer en makkelijker kan doorfietsen.

• Van overige alternatieven om de spits te mijden, lijken vooral flexibele(r) werktijden en thuiswerken aan

te spreken.

• Om netwerkversterkingen tot serieuze alternatieven voor de file te maken, is combinatie van

ondersteunende maatregelen noodzakelijk (brede communicatie).

28


Focusgroepen netwerkversterkingen


Op basis van eerdere acties en bijeenkomsten is er een netwerk opgebouwd met

toegangsmogelijkheden tot bewoners, direct danwel via intermediaire partijen

Mogelijke toegang tot bewoners (potentiële klanten of ambassadeurs), o.a.

• Betrokken bewoners via netwerk overheden en eerder contact (ca. 10)

• Interessante contacten (intermediairs), o.a.:

• Gemeenten: o.a. wijkcontactpersonen, verkeerskundigen en ruimtelijk-economisch

adviseurs

• Rijkswaterstaat: samenwerking aan communicatie over grootschalige wegwerkzaamheden

• Kansrijke bewonerssegmenten voortkomend uit marktsegmentatie door GFK

• Tevens mogelijkheid om (in afstemming) mee te liften op campagnes, zoals Filedier,

Verhuizerscampagne, Fietscampagne kortingsregeling

29


Toegang tot potentiële klanten


Barendrecht:

• Sterke vertegenwoordiging AGF cluster in

Dierenstein, Verenambacht en Greenery

• Ca. 450 bedrijven, vnl. dienstensector, bouw,

transport en industrie

• Ca. 9700 medewerkers (overall in Barendrecht

20.000)

• Naast genoemde terreinen ook veel contacten in

Vaanpark

30

4.5.1 Werkgeversaanpak:

Kenmerken

Albrandswaard:

• Belangrijkste terreinen Eemhaven (Distripark en

Overhoeken)

• Vnl. mainport georiënteerd (Rotterdam)

• Overall 9000 medewerkers

Algemeen: veel MKB en lage organisatiegraad bedrijfsleven

Ridderkerk:

• Specifieke haven/watergebonden activiteit in

Donkersloot

• Freshfood (agricluster) en transport

• Ca. 625 bedrijven met 9100 medewerkers (overall

ca.19.000)


Behoeften bedrijfsleven (sessie bedrijfsleven en bedrijfsbezoeken)

• Gebiedsontsluiting op A29/aansluitingen Kilweg; deze wordt op termijn ontlast door

openstelling onderdoorgang Harmonielaan 2017.

• A15 IJsselmondse knoop- Groene Kruisplein; ontlasting mogelijk vanaf 2018-2020

(financiering niet rond).

• Ontbrekende ‘last mile’ verbindingen : NS station Barendrecht, tramhalten 25, metrostations

Albrandswaard, bushaltes Rotterdamseweg Ridderkerk en P+R Beverwaard.

• In samenhang met voorgaande: flexibele openbaar vervoer/pendel/carpool oplossingen

• Mogelijkheden voor thuis-/flexwerken.

• Optimalisering logistiek.

• Behoefte aan uitwisseling ‘best practices’ en kennis.

• Behoefte aan ketenverbindingen (in het bijzonder fiets, maar ook deelauto).

• Behoefte aan samenwerking, regionaal platform; ook qua duurzaamheid.

31


Wat leeft er onder bedrijven?


32


Analyse 18 bedrijven Vaanpark


• (Elektrische) fiets heeft hoge potentie (57%)

• Bedrijven als Ikea en DNV geven ook aan dat

pendelverbinding met NS station en OV

(tram)halten hoog potentieel heeft

• Ontbrekende ‘last mile’ verbindingen worden als

probleem ervaren

33


Analyse 18 bedrijven Vaanpark


34


Analyse 7 bedrijven Bijdorp


• (elektrische) fiets biedt hoog potentieel

• Veel interesse in pendelvervoer zeker voor

wat betreft ‘last mile’ verbindingen

35


Analyse 7 bedrijven Bijdorp


• Het betreft grotendeels een nieuw gebied voor De VO; het is belangrijk om de verwachtingen bij bedrijfsleven

goed te managen en energie te creëren voor de nieuwe aanpak.

• Naast behoefte inventarisatie voor diensten is bewustwording op bereikbaarheid en luchtkwaliteit in dit gebied nog

een belangrijke pijler.

• Het gebied kent een grote diversiteit aan bedrijven en bedrijfsgrootte.

• Bedrijfsleven streeft naar samenwerking op regionaal niveau, ook met Drechtsteden.

• Alhoewel er sprake is van 1 knelpunt in het gebied, rijden medewerkers over meerdere knelpunten; daarbij geeft

bedrijfsleven aan behoefte te hebben aan grote diversiteit aan diensten.

• Nieuwe bedrijven worden nog benaderd vanuit De VO en platform `samenbereikbaar’; coördinatie met aanbieders

van mobiliteitsdiensten op dit punt noodzakelijk

36


Aandachtspunten aanbesteding


37

Contract 2 Drechtsteden en Contract 4 Barendrecht & Albrandswaard & Ridderkerk

Het gebiedsteam werkgevers Contract 2 en 4 kan Dienstverleners ondersteuning bieden in contacten met Potentiële

Deelnemers (Werknemers van Werkgevers). Hierbij kunt u denken aan:

• Intermediair zijn richting breed netwerk (in) directe contacten met potentiële doelgroep

‣ Gemeenten: bijeenkomsten & verdiepingssessies, gebiedsregisseurs, gebiedsnetwerkers;

‣ Bedrijfsleven (Werkgevers);

‣ Toegang bieden tot beschikbare informatie over:

‣ Doelgroepen (Werkgevers en Werknemers);

‣ Samenwerking in de regio;

‣ Lokale informatie over beleid etc.

• Intermediair zijn voor samenwerkingsmogelijkheden met:

‣ Bestaande alternatieven waaraan de diensten complementair zijn, zoals de Waterbus en Connexxion ende RET (first

& laste mile);

‣ Grootschalige werkzaamheden van Rijkswaterstaat;

‣ Aanverwante initiatieven in de regio zoals de duurzaamheidskringen en MVO Drechtsteden.

• Samenwerken op het gebied van:

‣ Organisatie themabijeenkomsten en verdiepingssessies;

‣ Informatie (online) beschikbaar stellen en verspreiden;

‣ Specifiek in Contract 2 Drechtsteden: samenwerking met platform www.samenbereikbaar.nl.

‣ Specifiek in Contract 4 Barendrecht & Albrandswaard & Ridderkerk: samenwerking met duurzaamheidskring

Barendrecht

4.6.1 Rol De Verkeersonderneming: Herkomstgebieden Werkgeversaanpak


http://www.samenbereikbaar.nl

Gebiedsprofiel - BAR

www.verkeersonderneming.nl www.filedier.nl www.marktplaatsvoormobiliteit.nl

Eric Jellema

Projectleider Werkgevers

[email protected]

06 40726626

Monique Monster

Projectleider Communicatie

[email protected]

06 46135035

22-08-16 38

4.7 Contactinformatie

Verkeersonderneming

http://www.verkeersonderneming.nl/

http://www.filedier.nl/

http://www.marktplaatsvoormobiliteit.nl/

mailto:[email protected]

mailto:[email protected]

Documents

Gebiedsprofiel contractgebied: 4. Barendrecht ... · BAR: focus op terreinen in Barendrecht en Ridderkerk (incl. Nieuw Reijerwaard) Ervaren filedruk op A29 (aansluitingen Kilweg)