Motoare termicea) n 4 timpi*avansare manual

Motorul OTTO (cu benzin)

adiabatic (Q=0) adiabatic (Q=0) izocor (V=const.) izocor (V=const.) 3.1. arderea 3.2 detent (destindere) evacuare 4. 1. deschiderea supapei 2. compresie

Timpii mainii

1) admisie:Supapa de admisie este deschis;Pistonul coboar de la punctul mort interior dnd natere unui fenomen de depresie, care atrage amestecul carburant (benzin i aer) n cilindru;Supapa de evacuare nchis.2) compresie:Supapele de admisie i evacuare nchise;Pistonul urc napoi la P.M.I.;Amestecul carburant este comprimat.

3) Arderea izocor (explozie) i destinderea /timp motor/:Pistonul atinge punctul mort interior;Bujia furnizeaz scnteia electric;Aceasta creeaz o ardere rapid, izocor (explozia), pistonul este mpins spre punctul mort exterior, dnd natere unei fore motoare.4) evacuarea:Supapa de evacuare deschis;Pistonul urc spre punctul mort interior;Gazele arse sunt evacuate din cilindru, pregtindu-l pentru un nou ciclu.

Baterie de Bobina de Ruptor- bujii acumulatori de inducie distribuitor (transformator (delcou) ridictor de tensiune)Sistemul electric al motorului OTTO

bujia = dispozitivul care produce scnteia electric

realizarea amestecului carburant graie carburatorului

Transformarea micrii de translaie n rotaie sistemul biel - manivelvolant arbore cotit

Motorul DIESEL

admisie:

Supapa de admisie este deschis;Pistonul coboar de la punctul mort interior dnd natere unui fenomen de depresie, care atrage aerul atmosferic in cilindru;Supapa de evacuare nchis.2) compresie:

Supapele de admisie i evacuare nchise;Pistonul urc napoi la P.M.I.;Aerul atmosferic este comprimat, devine incadescent, fr pericol de autoaprindere.

3) Injectia combustibilului, arderea izobar si destinderea /timp motor/:

Pistonul atinge punctul mort interior;injectorul introduce in cilindru combustibilul fin pulverizat;Acesta arde pe msura ptrunderii in cilindru (ardere lent), inct presiunea rmne aproape constant, iar pistonul este mpins spre punctul mort exterior, dnd natere unei fore motoare.

4) evacuarea:

Supapa de evacuare deschis;Pistonul urc spre punctul mort interior;Gazele arse sunt evacuate din cilindru, pregtindu-l pentru un nou ciclu.

Pompa de injecie i injectorul unui cilindru ( la motorul DIESEL)

Transformarea micrii de translaie n rotaie

Transformarea micrii de translaie n rotaie sistemul biel - manivel

Acionarea supapelor de admisie i evauare. Arborele cu came.

Comparaie ntre diagramele transformrilor n motorul OTTO motorul DIESEL2-3 ardrere lent = izobar ardere rapid = izocor

avantaje Diesel:

se poate ridica temperatura aerului orict (prin compresie), nainte de ardere; randamentul motorului depinde de aceast temperatur randamentul crete; este foarte simplu (nu are sistem electric, carburator); poate fi realizat la orice dimensiune.

Motor rotativ - Wankel

D.M.