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UNIVERSIDAD ESTATAL DE MILAGRO
UNIDAD ACADEMICA CIENCIAS DE LA
INGENIERIA INDUSTRIAL
MENCION
MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
TUTOR
ING. ESP. MARON MONCAYO M. Sc.
ASIGNATURA: corrosión
TLGO JIMMY YANZA
TEMA: * 1
PERDIDA DE MAGNITUDES POR
CORROSION
ESTUDIANTE:
TLGO. JIMMY YANZA CAMPOVERDE
CICLO: octavo G
TLGO JIMMY YANZA
La corrosión en la vida diaria:
La Corrosión es la causa general de la
destrucción de la mayor parte de los materiales
naturales o fabricados por el hombre. Si bien
esta fuerza destructiva ha existido siempre, no
se le ha prestado atención hasta los tiempos
modernos, con el avance de la tecnología
El desarrollo de la industria y el uso de
combustibles, en especial el petróleo, han
cambiado la composición de la atmósfera de los
centros industriales y grandes conglomerados
urbanos, tornándola mas corrosiva
La producción de acero y las mejoras de sus
propiedades mecánicas, han hecho de él un
material muy útil, junto con estas mejoras, se esta
pagando un tributo muy grande a la corrosión, ya
que el 25% de la producción mundial anual del
acero es destruida por la corrosión.
La corrosión de los metales constituye una de
las pérdidas económicas más grande de la
civilización moderna.
La rotura de los tubos de escape y silenciadores
de los automotores; el cambio continuo de los
serpentines de los calefones domésticos; roturas
de los tanques de almacenamiento y tuberías de
conducción de agua; el derrumbe de un puente; la
rotura de un oleoducto que transporta crudo
Sin embargo, no siempre la corrosión es un fenómeno
indeseable, ya que el proceso de corrosión es usado
diariamente para producir energía eléctrica en las pilas
secas, donde uno de las partes fundamentales del
proceso es una reacción de corrosión.
Anódo: Zn Zn2+ + 2e-
Cátodo: NH4+ + MnO2 + 1e- MnO(OH) + NH3
Las cañerías de agua:
• Un ejemplo común de corrosión lo constituye el
deterioro de las cañerías de agua. ¿Quién
alguna vez al abrir la canilla no vió salir una
coloración marrón típica de óxidos e hidróxidos
de hierro?, lo que indica que ha empezado a
atacarse el material de base de la cañería
galvanizada.
La aparición de goteras en la cañerías de agua
podría, en primera instancia, atribuirse al deterioro
interno de las mismas. Sin embargo, el análisis
visual nos dará la indicación de que la corrosión
proviene de la parte exterior del caño debido al
material de construcción que estaba en estrecho
contacto con el mismo
Un examen cuidadoso nos demuestra que en la zona
afectada había yeso ( CaSO4.2H2O) que algún albañil
colocó para fijar los caños y que es higroscópico lo
que le permite captar y retener la humedad y así
favorecer el proceso de corrosión hasta las ultimas
consecuencias y corrosivo por si mismo frente al
hierro (debido a que disminuye el pH)
El automóvil :
El inicio de la corrosión se observa a través de la
aparición de manchas y picaduras minúsculas en
los paragolpes que si bien no afectan la
resistencia mecánica, deslucen su presentación.
Bajo las alfombras aparecen picaduras
perforantes y toda la zona expuesta a
salpicaduras y deposito de barro que actúa como
un verdadero reservorio de humedad, que
favorece a la corrosión.
Dicha corrosión es acelerada en la zona costera
por la influencia de la brisa marina que llega a
poner en contacto con la carrocería gotitas de
solución de cloruro de sodio.
La corrosión sufrida por la carrocería aumenta con
el grado de humedad y con la temperatura, todo
ello acrecentado por el contenido de gases
sulfurosos en la atmósfera.(SO2 + 1/2O2Û SO3
, SO3 + H2O Û H2SO4). (corrosión atmosférica)
El lavarropas:
Este caso se presenta con mucha frecuencia. El
lavarropas comienza a tener unos ruidos extraños.
Al revisar el tambor nos encontramos con la
sorpresa que tiene una fisura.
Sin embargo no muestra rastros de herrumbre,
como en el caso de la tubería de agua.
El tambor, a pesar de ser de acero inoxidable,
sufrió un tipo de corrosión conocida por los
especialistas como corrosión bajo tensiones o
fisurante.
La corrosión de envases metálicos para conservas:
La corrosión de la hojalata por los alimentos
envasados es un proceso electroquímico que se
desarrolla como consecuencia de la propia
estructura del material, cuando la capa última de
estaño presenta discontinuidades que son propias
de la fabricación o defectos mecánicos debido a la
manipulación a que es sometido el material
Dichas discontinuidades hacen que el producto
envasado entre en contacto con capas internas de
base hierro con la consiguiente formación de pilas
galvánicas, actuando el alimento como electrolito.
La corrosión: un problema económico y de seguridad.
La corrosión está ligada en la industria a problemas tanto
de seguridad como económicos. Los ingenieros son en la
mayoría de los casos los responsables de minimizar los
costos y los riesgos de la corrosión en muchos ámbitos:
aviones, plantas generadoras de energía (térmica, nuclear,
hidroeléctrica, eólica), plantas de manufactura, de procesos
químicos, estructuras de concreto..
Sin embargo muchas veces ignoran las causas
posibles de la corrosión y su forma de prevenirla
Las pérdidas económicas que implica la corrosión
pueden ser directas (relacionadas con el
reemplazo de la parte dañada) o indirectas
debidas a:
a) paradas de planta imprevistas para efectuar
reparaciones.
b) pérdidas de producto de contenedores,
tanques, cañerías, etc.;
c) Pérdidas de eficiencia por productos de corrosión en
intercambiadores de calor
d) Contaminación por los derrames producidos a causa
de corrosión en tanques, cañerías, etc.
e)Por sobredimensionamiento en el diseño de
instalaciones debido a la falta de información sobre la
corrosión de los componentes en un ambiente
determinado.
La corrosión además ha sido la causa de pérdidas
de vidas humanas como ha sido el caso de
accidentes aéreos ocurridos por corrosión bajo
tensiones, o incendios ocasionados por pérdidas
masivas de combustible.
Los metales se encuentran en la naturaleza en
forma de óxidos, sales u otros compuestos siendo
muy raros los que se encuentran en forma
metálica pura. Para obtener el metal a partir del
mineral es necesario gastar una apreciable
cantidad de energía
En general, cuanto mayor es la energía empleada
tanto mayor es su tendencia a recuperar su estado
original.
La corrosión es pues aparentemente inevitable
desde el punto de vista Termodinámico.
El ingeniero deberá valerse de sus conocimientos
de Cinética Química a fin de lograr que la
velocidad de corrosión pueda ser controlada, y en
lo posible que sea despreciable.
