Embed Size (px)
Citation preview
Freins à électro-vérin Freins à mâchoires Freins à disques
www.atv.fr
- 1 -
Principe
Les freins de sécurité à mâchoires et à disques sont actionnés par des vérins électro-hydrauliques.
Le freinage est obtenu par manque de courant électrique sous l’action d’un ressort placé dans un
tube gradué. Ces freins agissent en cas de perte de courant et stoppent le moteur ou la charge
entraînée. L’offre technique atv, par sa fiabilité, sa facilité de mise en œuvre et sa souplesse de
réglage répond à un large éventail de fonctions aussi bien standard que spécifiques et sécurise les
applications industrielles les plus exigeantes :
o Grutage / Levage
o Convoyages
o Système d’élévation
o Ensemble des fonctions ponts roulants
o Freinage sur remontées mécaniques
Sommaire
A. Données générales .............................................................................................................................3
B1. Freins mâchoires à électro-vérin - Série NC ............................................................................7
B2. Freins mâchoires à électro-vérin - Série ST .......................................................................... 13
B3. Freins mâchoires à électro-vérin - Série SED et SEM ..................................................... 17
B4. Poulies et accouplements ............................................................................................................. 21
C1. Freins à disques à électro-vérin – Série ODB ....................................................................... 29
D. Vérins électro-hydrauliques ........................................................................................................ 41
E. L’offre freinage et transmission d’ATV ........................................................................ 44
- 3 -
A. Données générales
- 4 -
Gammes de freins à mâchoires
La gamme atv de freins de sécurité à mâchoires comporte plusieurs séries :
NC : Structure fonte - Poulies de Ø200 à 500 mm et couples de freinage de 230 à 4170 Nm.
ST : Structure acier - Poulies de Ø200 à 630 mm et couples de freinage de 250 à 7200 Nm.
SED/SEM : Conformes à l’ancienne norme sidérurgique française -
Structure acier - Poulies de Ø200 à 600 mm et couples de freinage de 250 à 3050 Nm.
FREINS A MÂCHOIRES NC ST SED SEM
Norme DIN15435 Oui Oui Non Non
Ø Poulie (mm)
200
250
315
---
400
---
500
---
---
---
---
200
250
315
---
400
---
500
---
---
---
630
200
250
---
---
---
---
---
---
---
---
---
200
250
---
350
---
450
---
530
600
---
---
Structure Fonte GJS Acier soudé Acier
soudé Acier
soudé
Rattrapage d’usure automatique ○ ● ● ● Ressort de réglage extérieur (de 20 à 100%) ○ ● ● ●
Levier de déblocage manuel ○ ○ ○ ○ Contact de contrôle d’ouverture ○ ○ ○ ○ Contact de contrôle d’usure des garnitures ○ ○ ○ ○ Mâchoires larges (+50%) ○ ○ ○ ○
● Equipement de série ○ Equipement en option
Détails des options page 10 et 16
- 5 -
Gammes de freins à disques
La gamme atv de freins de sécurité à disque comporte 4 modèles :
ODB0 : Structure acier - Disques de Ø250 à 500 mm et des couples de freinage de 200 à 600 Nm.
ODB1 : Structure fonte - Disques de Ø355 à 500 mm et des couples de freinage de 300 à 1250 Nm.
ODB2 : Structure fonte - Disques de Ø450 à 710 mm et des couples de freinage de 1400 à 7350 Nm.
ODB3 : Structure acier - Disques de Ø630 à 1250 mm et des couples de freinage de 6700 à 19900 Nm.
FREINS A DISQUES ODB0 ODB1 ODB2 ODB3
Norme DIN15435 Non Non Non Non
Ø Disque (mm) Epaisseur 30mm (ventilé ou plein) sauf ODB0*
250
315
355
400
450
500
-------
-------
355
400
450
500
-------
-------
-------
-------
450
500
560
630
710
-------
-------
-------
-------
-------
-------
-------
630
710
800
1000
1250
Structure Acier
soudé Fonte GJS Fonte GJS
Acier
soudé
Rattrapage d’usure automatique ● ○ ○ ○ Ressort de réglage extérieur (de 20 à 100%)
● ● ● ●
Levier de déblocage manuel ○ ○ ○ ○
Contact de contrôle d’ouverture ○ ○ ○ ○ Contact de contrôle d’usure des garnitures ○ ○ ○ ○ Système d’ouverture symétrique des bras du frein
N.D. ● ● ● *Disque Plein Epaisseur 20mm uniquement
● Equipement de série ○ Equipement en option N.D. Equipement indisponible
Détails des options page 38.
- 6 -
Configurations proposées
VERINS
FREINS
Th1 Th2 Th3 Th4 Th5 Th6
Gam
me
ST
ST200 X X
ST250 X X X
ST315 X X X X
ST400 X X X
ST500 X X X
ST630 X X X
Gam
me
NC
NC200 X X
NC250 X X X
NC315 X X X X
NC400 X X X
NC500 X X
Gam
me
SED
/ S
EM
SED200 X
SED250 X
SEM200 X
SEM250 X
SEM350 X
SEM450 X
SEM530 X
SEM600 X
Gam
me
OD
B
ODB0 X X
ODB1 X X X
ODB2 X X X
ODB3 X X
- 7 -
B1. Freins mâchoires à électro-vérin - Série NC
- 8 -
Matériaux
Structure (bâti et bras) en fonte sphéroïdale avec une protection par peinture primaire époxy et une
couche de couleur finale RAL 1021. Leviers en acier S355. Axe et tirant en acier au carbone C40 zingués ou
phosphatés au manganèse. Les garnitures, sans amiante, sont collées aux mâchoires en alliage
d’aluminium.
Caractéristiques
o Suivant norme DIN 15435
o Encombrement réduit
o Base et bras largement dimensionnés
o Très grande précision dans les oscillations
o Installation et maintenance aisées
o Facilité de remplacement des garnitures
o Large diamètre des axes en acier zingués
o Alimentation triphasée 230/400 – 50Hz
Couple de freinage
L’effort de freinage est assuré par un ressort situé à l’intérieur du vérin. Ce ressort est dimensionné pour
développer le couple maximum de freinage. Dans le cas où il est nécessaire de régler ce couple, l’option
ressort de freinage extérieur est disponible (voir option page 11).
Freins à mâchoires série NC
- 9 -
Cotes et renseignements donnés à titre indicatif et susceptibles d’être modifiés
Type de frein
Couple de
freinage Nm
Encombrements en mm
D A B C d F G h H
max L K M P S u v Z
Poids Kg
NC200-Th1 230 200 115 145 55 14 55 70 160
430 90
422 142 165 12
458 592 650 25
NC200-Th2 310 470 450 168 501 683 775 30
NC250-Th1 260
250 144 180 62 18 65 90 190 485
100
476 142
208 14
509 643 708 38
NC250-Th2 350 501 168 555 736 790 43
NC250-Th3 700 500 510 192 555 736 815 45
NC315-Th1 285
315 189 220 68,5 18 80 110 230 532
120
536 174
257,5 15
601 736 738 48
NC315-Th2 425 593 168 648 830 790 53
NC315-Th3 850 601 192 648 830 817 55
NC315-Th3.75 1050 601 192 648 830 817 55
NC315-Th4 1700 565 618 234 658 830 805 62
NC400-Th2 525
400 240 270 74 22 100 140 280 668 150
687 168
314 17
740 923 930 79
NC400-Th3 1040 695 192 740 923 930 81
NC400-Th3.75 1300 695 192 740 923 930 81
NC400-Th4 2075 715 234 750 924 865 88
NC500-Th4 2500 500 295 325 85 22 130 180 340
760 170
812 234 380 20
875 1200 1220 130
NC500-Th5 4170 785 823 274 875 1200 1270 153
Freins à mâchoires série NC
Option déblocage manuel central
- 10 -
Contact de contrôle de l’usure des garnitures
Renvoie l’information vers le système de commande
du client lorsque les garnitures sont à remplacer.
Contact de contrôle d’ouverture
Renvoie l’information « frein ouvert » vers le système
de commande du client.
Pivotement d’implantation du vérin Adaptation d’implantation pour accessibilité optimisée
par rotation à 90° du vérin par rapport à son pivot inférieur.
Levier de déblocage manuel
Fonction d’ouverture du frein, hors tension, pour
remplacement des mâchoires et opérations de
maintenance. La disposition du levier dans l’axe
de symétrie longitudinal du frein facilite la manœuvre
d’ouverture, en évitant toute contrainte de
déformation transversale sur la structure du frein.
Freins à mâchoires série NC Options
- 11 -
Freins à mâchoires série NC Options
Mécanisme de rattrapage automatique
Réglage automatique du jeu des garnitures.
Système qui permet de maintenir les mâchoires
à distance fixe de la poulie pour garder un
effort de freinage constant malgré l’usure
progressive des garnitures.
Ressort de freinage extérieur
L’effort de freinage peut être assuré par un ressort situé à
l’intérieur d’un tube gradué pour le réglage du couple.
Le couple de freinage peut être fixé dans un intervalle de 20 à 100
% du couple, par réglage de la tension du ressort.
Autres options
o Mâchoires larges. Largeur augmentée de 50% pour accélérer la dissipation de la chaleur.
A conseiller pour le service lourd
o Axes et tirant en inox pour milieux agressifs.
o Axes pourvus de graisseur avec réserve de graisse pour améliorer la lubrification dans des milieux
extrêmement agressifs.
o Garnitures en fibre avec fils de cuivre pour éviter le collage des mâchoires à la poulie dans des
milieux humides et froids.
o Vérins en exécutions HR (Haute température) pour pont de coulée
o Remplissage hydraulique avec huile spéciale pour basses températures (remontées mécaniques).
o Tensions et fréquences spéciales.
- 13 -
B2. Freins mâchoires à électro-vérin - Série ST
- 14 -
Matériaux
Structure en acier soudé avec une protection par galvanisation avant peinture (RAL 1021).
Les pièces peintes sont vernies. Les sabots porte-garniture sont en alliage léger. Les axes d’articulations
sont en acier inoxydable et autolubrifiés, de faible tolérance. Les bagues sont en bronze. Les garnitures,
sans amiante, sont collées aux mâchoires et résistent aux températures industrielles les plus élevées.
Caractéristiques
o Suivant norme DIN 15435
o Encombrement réduit
o Très grande précision dans les oscillations
o Installation et maintenance aisées
o Facilité de remplacement des garnitures
o Large diamètre des axes en acier inoxydables
o Rattrapage automatique d’usure des garnitures
o Couple de freinage réglable
o Alimentation triphasée 230/400 – 50Hz
Couple de freinage
L’effort de freinage est assuré par un ressort situé à l’intérieur d’un tube gradué pour le réglage du
couple. Le couple de freinage peut être fixé dans un intervalle variant de 20 à 100 % du couple, par
réglage de la tension du ressort.
Mécanisme de rattrapage automatique
Réglage automatique du jeu des garnitures. Ce système permet de
maintenir les mâchoires à distance fixe de la poulie pour garder un effort
de freinage constant malgré l’usure progressive des garnitures.
Applications spéciales
Vérin pneumatique
ou hydraulique
Vérin horizontal
Freins à mâchoires série ST
- 15 -
Cotes et renseignements donnés à titre indicatif et susceptibles d’être modifiés
Type de
frein
Vérin
type
Max.
couple
freinage
en Nm
µ=0,4
Encombrements en mm Poids
avec
vérin
Kg D a b c d e f g h H
max k L m p t u v H2
St 200 Th 1 250 200 115 145 50 14 20 55 70 160
405
505
411
453 92
142
168 170 10
458
510
590
692
628
800
31
36 St 200 Th 2 330
St 250 Th 1 300
250 145 180 60 18 25 65 90 190 538
483
508
516 110
142
168
192 212 12
518
565
565
654
660
660
741
825
825
39
44
46
St 250 Th 2 400
St 250 Th 3 750
St 315 Th 1 350
315 180 220 70 18 30 80 110 230 602
553
578
586
605
120
142
168
192
234
263 12
590
638
638
645
723
823
823
846
799
874
874
810
55
60
62
69
St 315 Th 2 480
St 315 Th 3 950
St 315 Th 4 1800
St 400 Th 2 680
400 230 270 70 22 30 100 140 280 730
665
673
692 150
168
192
234 314 15
721
721
727
902
902
899
970
970
1003
97
99
106
St 400 Th 3 1300
St 400 Th 4 2500
St 500 Th 3 1600
500 285 325 90 22 30 130 180 340 867
803
822
833 180
192
234
274 395 15
850
864
855
1034
1032
1214
1084
1018
1271
164
171
194 St 500 Th 4 3100
St 500 Th 5 5120
St 630 Th 4 3100
630 340 400 95 27 50 170 225 420 1010
898
909
909 250
234
274
274 468 20
939
963
963
1106
1288
1288
1170
1423
1423
231
254
254 St 630 Th 5 5000
St 630 Th 6 7200
Freins à mâchoires série ST
Option déblocage manuel central
- 16 -
Contact de contrôle de l’usure des garnitures
Renvoie l’information vers le système de commande
du client lorsque les garnitures sont à remplacer.
Contact de contrôle d’ouverture
Renvoie l’information « frein ouvert »
vers le système de commande du client.
Levier de déblocage manuel
Fonction d’ouverture du frein, hors tension, pour
remplacement des mâchoires et opérations de maintenance.
La disposition du levier dans l’axe de symetrie longitudinal du frein facilite
la manœuvre d’ouverture, en évitant toute contrainte de déformation
transversale sur la structure du frein.
Autres options
o Mâchoires larges. Largeur augmentée de 50% pour améliorer la dissipation de la chaleur.
conseiller pour le service lourd
o Tensions et fréquences spéciales
o Vérins en exécutions HR (Haute température) pour pont de coulée
o Vérins avec une soupape de ralentissement réglable
Freins à mâchoires série ST Options
- 17 -
B3. Freins mâchoires à électro-vérin - Série SED et SEM
- 18 -
Cotes et renseignements donnés à titre indicatif et susceptibles d’être modifiés
Type de frein Vérin
type
Max.
couple
freinage
en Nm
µ=0,4
Encombrements en mm
D b1 b2 b3 c n trous
x d f g h H
max k L m p t
SED 200 Th 1 250 200 114 61 175 50 6 x 16 130 70 160 405 416 170 142 170 10
SED 250 Th 1 256 250 140 95 235 60 6 x 18 160 82 180 435 484 220 142 212 12
Freins à mâchoires série SED conformes à l’ancienne norme sidérurgique
- 19 -
Freins à mâchoires série SEM conformes à l’ancienne norme sidérurgique
Cotes et renseignements donnés à titre indicatif et susceptibles d’être modifiés
Type de frein Vérin
type
Max.
couple
freinage
en Nm
µ=0,4
Encombrements en mm
D b1 b2 c n trous
x d f g h H
max k L m p t
SEM 200 Th 1 250 200 75 75 50 4 x 19 130 70 160 405 416 170 142 170 10
SEM 250 Th 1 256 250 94 94 60 4 x 21 130 82 180 435 484 190 142 212 12
SEM 350 Th 3 1040 350 145 145 60 4 x 21 180 110 250 605 605 240 192 282 22
SEM 450 Th 3 1460 450 190 190 80 4 x 23 220 140 300 718 699 280 192 340 18
SEM 530 Th 4 3200 530 235 235 80 4 x 25 240 180 355 845 837 320 234 410 18
SEM 600 Th 4 3050 600 272 272 100 4 x 28 254 200 400 894 885 354 234 454 20
- 20 -
Ø poulies
Type Vérin 200 250 350 450 530 600
SED Th1
Couple nominal
(couple maximum) 250 Nm 256 Nm
Couple mini
(réglage ressort à 20%) 50 Nm 51,2 Nm
Réglage ressort pour
couple équivalent 36% 97,6%
FED 90 Nm 250 Nm
SEM
Th1
Couple nominal
(couple maximum) 250 Nm 256 Nm
Couple mini
(réglage ressort à 20%) 50 Nm 51,2 Nm
Réglage ressort pour
couple équivalent 36% 97,6%
Th3
Couple nominal
(couple maximum) 1 040 Nm 1 460 Nm
Couple mini
(réglage ressort à 20%) 208 Nm 292 Nm
Réglage ressort pour
couple équivalent
57,5%
89%
Th4
Couple nominal
(couple maximum) 3 200 Nm 3 050 Nm
Couple mini
(réglage ressort à 20%) 640 Nm 610 Nm
Réglage ressort pour
couple équivalent
56,2%
88,5%
FHY 600 Nm 1 300 Nm 1800 Nm 2 700 Nm
FEM Service intermittent 120 Nm 200 Nm 600 Nm 1 300 Nm 2 000 Nm 2 700 Nm
Service continu 60 Nm 100 Nm 300 Nm 650 Nm 1 000 Nm 1 350 Nm
Freins à mâchoires Série SED et SEM Equivalences freins sidérurgiques
- 21 -
B4. Poulies et accouplements
- 22 -
Matériaux
En général, les poulies en fonte G25 (ISO EN-GJL-250) sont utilisées pour 1500 trs/min jusqu’à
la grandeur Ø400mm.
Pour le Ø500 ou supérieur, nous recommandons des poulies en fonte graphite sphéroïdale
(ISO EN-GJS).
Pour une reprise d’usinage des poulies, nous consulter.
Conditions d’installation
Ecart maximal admis pour l’alignement du montage de la poulie et de son accouplement :
o Ecart radial : de 1mm pour la poulie Ø200 jusqu’à 1,5 mm pour la poulie Ø400
o Ecart angulaire : 1,5°
o
Plus l’alignement est précis et plus longue sera la durée des éléments élastiques en caoutchoucs.
Toutefois, l’erreur ne devra pas dépasser ces valeurs.
Configurations
Les poulies sont disponibles sous plusieurs configurations :
o Type GEF : complète standard (avec accouplement)
o Type GEFL : complète large (avec accouplement et poulie large)
o Type SGF : Poulie standard seule (sans accouplement)
o Type SGF-ML : Poulie standard seule a moyeu rallongé (sans accouplement)
o Type SGFL : Poulie large seule (sans accouplement)
o SGM : Accouplement avec broches
Poulie en fonte G25 suivant normes DIN 15431
- 23 -
Type GEF : complète standard (avec accouplement)
Poulie en fonte G25
Encombrements
D d max L p t s Nombre
broche
Poids/Kg J
Kgm²
GEF 200 200 42 75 110 199 4 4 18 0,075
GEF 250 250 60 95 145 254 4 6 33 0,200
GEF 315 315 70 118 145 283 5 6 58 0,550
GEF 400* 400 80 150 175 330 5 6 101 1,625
GEF 500* 500 90 190 180 376 6 6 177 5,000
* fonte graphite sphéroïdale (ISO EN-GJS.) recommandée
Poulie en fonte G25 suivant normes DIN 15431
- 24 -
Type GEFL : complète large (avec accouplement et poulie large)
Poulie en fonte G25
Encombrements
D d max L a b p s Nombre
broche
Poids/Kg J
Kgm²
GEFL 200 200 42 110 110 85 89 4 4 19 0.35
GEFL 250 250 60 140 145 105 114 4 6 36 0.98
GEFL 315 315 70 175 145 133 108 5 6 65 2.8
GEFL 400 400 80 220 175 150 110 5 6 114 8.3
GEFL 500* 500 90 280 180 190 96 6 6 201 25.4
GEFL 630* 630 110 345 225 236 123 7 6 355 714
GEFL 710* 710 120 390 225 265 108 8 6 519 137
* fonte graphite sphéroïdale (ISO EN-GJS.) recommandé
Poulie en fonte G25 suivant normes DIN 15431
- 25 -
Type SGF : Poulie standard seule (sans accouplement)
Poulie en fonte G25
Encombrements
D d max A B C Poids/Kg J
Kgm²
SGF 200 200 50 75 85 80 8.9 0.045
SGF 250 250 60 95 105 100 16 0.125
SGF 315 315 80 118 133 130 31 0.38
SGF 400 400 90 150 150 55 1.15
SGF 500* 500 100 190 160 102 3.58
* fonte graphite sphéroïdale (ISO EN-GJS.) recommandé
Poulie en fonte G25 suivant normes DIN 15431
- 26 -
Type SGF-ML : Poulie standard seule a moyeu rallongé (sans accouplement)
Poulie en fonte G25
Encombrements
D d max A B C E Poids/Kg J
Kgm²
SGF-ML 200 200 50 75 85 80 15 9.3 0.047
SGF-ML 250 250 60 95 105 100 20 17 0.13
SGF-ML 315 315 80 118 133 130 20 33 0.39
SGF-ML 400 400 90 150 150 20 57 1.17
* fonte graphite sphéroïdale (ISO EN-GJS.) recommandé
Poulie en fonte G25 suivant normes DIN 15431
- 27 -
SGM : Accouplement avec broches
Les accouplements sont en fonte G25.
Les broches composées de pivot + écrou sont en acier traité. Les plots sont en caoutchouc.
Cotes et renseignements donnés à titre indicatif et susceptibles d’être modifiés
Accouplement en
fonte G25
Encombrements
D2 d max E F G r Nombre
broche H L ØP Poids/Kg
J
Kgm²
SGM 200 180 42 50 110 80 62.5 4 49,5 28 38,5 8.9 0.045
SGM 250 220 60 50 145 100 80 6 49,5 28 38,5 16 0.125
SGM 315 270 70 60 145 130 100 6 64 35 48,5 31 0.38
SGM 400 335 80 70 175 130 125 6 75 40 58,5 55 1.15
SGM 500* 425 90 80 180 160 157.5 6 87 46 68 102 3.58
Accouplement en fonte G25 suivant normes DIN 15431
- 29 -
C1. Freins à disques à électro-vérin – Série ODB
- 30 -
Matériaux
Structure en acier soudé (modèle ODB0 et ODB3) et en fonte sphéroïdale (modèle ODB1 et ODB2)
avec une protection par galvanisation avant peinture (RAL 1021). Les pièces peintes sont vernies.
Les axes d’articulations sont en acier inoxydable et autolubrifiés, de faible tolérance. Les bagues sont
en bronze. Les garnitures, sans amiante, avec dépose rapide sans démontage des axes de
pivotement, résistent à des températures et à des pressions aux conditions industrielles les plus
sévères.
Caractéristiques
o Encombrement réduit
o Installation et maintenance aisées
o Facilité de remplacement des garnitures
o Large diamètre des axes en acier inoxydable
o Alimentation triphasée 230/400V, 50Hz
o Couple de freinage réglable
o Système de rattrapage d’usure (de série uniquement sur modèle ODB0)
o Système d’ouverture symétrique des bras du frein (non disponible sur modèle ODB0)
Couple de freinage
L’effort de freinage est assuré par un ressort situé à l’intérieur d’un tube gradué pour le réglage du
couple. Le couple de freinage peut être fixé dans un intervalle de 20 à 100 % du couple, par réglage
de la tension du ressort.
ODB0
Freins à disques série ODB
- 31 -
Système d’ouverture symétrique des bras
Ce système, proposé en série sur les modèles ODB1, ODB2 et ODB3, permet lors de l’ouverture
du frein de positionner les bras du frein symétriquement par rapport à l’axe vertical du disque.
355
400
450
500
560
630
710
800
1000
12503000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
10000
11000
12000
13000
14000
15000
16000
17000
18000
19000
20000
2000
1000
0
ODB2
ODB3
mm
Diameter
Brake
in Nm
torque
ODB1
brake disc
Couple
en Nm
Diamètre disque
Freins à disques série ODB
- 32 -
Cotes et renseignements donnés à titre indicatif et susceptibles d’être modifiés
Type de disque
Couple de freinage en Nm
suivant type de vérin (µ=0,4)
Poids
avec vérin (kg)
Ø D2 Ø D1 Ø D3 E Th1 Th2 Th1 Th2
250 200 110 98 200 270
42 47
315 260 170 130 260 350
355 300 211 150 290 390
400 345 255 173 340 460
450 395 305 197 390 530
500 445 355 222 440 600
• Disque plein ép. 20mm
• Frein droit représenté
• Plan frein gauche sur demande
Freins à disques série ODB Modèle ODB0
- 33 -
Cotes et renseignements donnés à titre indicatif et susceptibles d’être modifiés
Type de disque
Couple de freinage en
Nm suivant type de vérin
(µ=0,4)
Poids
avec vérin (kg)
Encombrements en mm spécifiques suivant type de vérin
Ø D2 Ø D1 Ø D3 E Th1 Th2 Th3 Th1 Th2 Th3 Th1 Th2 Th3
355 275 160 138 300 450 900
72 77 79
246 268 276 A1 max
400 320 205 160 350 500 1000 221 234 246 B1
450 370 255 185 400 550 1100
500 420 305 210 450 600 1250
Freins à disques série ODB Modèle ODB1
• Disque plein ou ventilé ép. 30mm
• Frein droit représenté
• Plan frein gauche sur demande
- 34 -
Cotes et renseignements donnés à titre indicatif et susceptibles d’être modifiés
Type de disque
Couple de freinage en
Nm suivant type de vérin
(µ=0,4)
Poids avec vérin
(kg)
Encombrements en mm spécifiques suivant type de vérin
Ø D2 Ø D1 Ø D3 E Th3 Th4 Th5 Th3 Th4 Th5 Th3 Th4 Th5
450 350 200 175 1400 2800 4650
125 132 155
311 330 341 A1 max
500 400 250 200 1550 3100 5150 316 332 352 B1
560 460 310 230 1750 3450 5800
630 530 380 265 1950 3900 6500
710 610 460 305 2200 4400 7350
Freins à disques série ODB Modèle ODB2
• Disque plein ou ventilé ép. 30mm
• Frein droit représenté
• Plan frein gauche sur demande
- 35 -
Cotes et renseignements donnés à titre indicatif et susceptibles d’être modifiés
Type de disque
Couple de freinage en Nm
suivant type de vérin (µ=0,4)
Poids
avec vérin (kg)
Ø D2 Ø D1 Ø D3 E Th5 Th6 Th5 Th6
630 500 310 250 6700 10000
264 264
710 580 390 290 7550 11300
800 670 480 335 8500 12750
1000 870 680 435 10600 15900
1250 1120 930 560 13300 19900
Freins à disques série ODB Modèle ODB3
• Disque plein ou ventilé ép. 30mm
• Frein droit représenté
• Plan frein gauche sur demande
- 36 -
ODB1, ODB2 ET ODB3 Modèle
Freins à disques série ODB Avec option levier de déblocage manuel ‘LS’
- 37 -
Freins à disques série ODB Emplacement des options
- 38 -
Contact de contrôle de l’usure des garnitures
Renvoie l’information vers le système de commande
du client lorsque les garnitures sont à remplacer.
Contact de contrôle d’ouverture du frein
Renvoie l’information « frein ouvert »
vers le système de commande du client Levier de déblocage manuel
Fonction d’ouverture du frein, hors tension, pour
remplacement des garnitures et opérations de
maintenance. La disposition du levier dans l’axe
de symetrie longitudinal du frein facilite la manœuvre
d’ouverture, en évitant toute contrainte de
déformation transversale sur la structure du frein.
Système de rattrapage d’usure
Réglage automatique du jeu des garnitures. Ce Système permet de
maintenir les mâchoires à distance fixe de la poulie pour garder un
effort de freinage constant malgré l’usure progressive des garnitures.
Autres options
o Vérins en exécutions HR (Haute température) pour pont de coulée
o Remplissage hydraulique avec huile spéciale pour basses températures (remontées mécaniques)
o Tensions et fréquences spéciales
Freins à disques série ODB Options
- 39 -
DISQUE TYPE 315 355 395 445 495 550 625 705 795
DISQUES VENTILE ép. (mm) 30 30 30 30 30 30 30 30 30 INERTIE Totale kg.m² 0,150 0,245 0,377 0,576 0,946 1,395 2,320 4,015 6,382
INERTIE Disque kg.m² 0,143 0,232 0,356 0,547 0,855 1,304 2,209 3,818 6,037
POIDS Total kg 15 20 24 31 43 49 62 84 107
POIDS disque kg 11 14 17 21 26 32 44 59 73
DISQUES PLEINS ép. (mm) 20 30 20 30 20 30 20 30 20 30 20 30 20 30 20 30 20 30
INERTIE Totale kg.m² 0,16 0,23 0,25 0,37 0,39 0,58 0,63 0,93 1,01 1,46 1,50 2,19 2,46 3,63 4,00 5,89 6,49 9,56
INERTIE Disque kg.m² 0,15 0.22 0,24 0.36 0,37 0.56 0,60 0.90 0,92 1.37 1,41 2.10 2,35 3.52 3,80 5.69 6,14 9,21
POIDS Total kg 15 21 19 27 24 33 32 43 42 56 50 67 62 84 80 108 105 141
POIDS disque kg 10 16 13 21 17 26 22 33 26 40 33 50 44 66 56 84 71 107
VITESSE maxi tr/mn 3600 3200 2900 2500 2300 2000 1800 1600 1400
Ø A mm 315 355 395 445 495 550 625 705 795
Ø B mm 80 95 105 110 150 150 150 180 210
Ø C mm 136 174 214 179 270 270 343 418 498
Ø D mm 125 145 165 175 220 220 235 265 300
Ø E mm 105 125 140 146 190 190 205 230 260
Ø F mm 85 105 115 120 160 160 170 195 220
Ø I mm 18-50 18-60 18-70 18-70 30-100 30-100 30-100 40-120 40-130
J mm 87 87 87 120 120 120 120 120 120
K mm 28 28 28 30 38 38 38 40 40
L mm 107 107 107 140 140 140 140 140 140
N 9 9 9 12 12 12 12 12 12
Ø O mm 10,5 13 15 17 19 19 21 23 25
P mm M10 M12 M14 M16 M18 M18 M20 M22 M24
Couple R N.m 49 86 135 210 290 290 410 550 710
V ép.20 mm 97 97 97 130 130 130 130 130 130
V ép.30 mm 102 102 102 135 135 135 135 135 135
Co
tes
et
ren
seig
ne
me
nts
do
nn
és
à t
itre
ind
ica
tif
et
susc
ep
tib
les
d’ê
tre
mo
dif
iés
*Vis Chc & P (R m=800N/mm2) *Ecrou H *Couple de serrage = R (Nm)
3 Trous & P pour extraxtion
N
tro
us &
0
sur
& E
6 0
,1
DO
NN
EE
S et
DIM
EN
SIO
NS
(*) Disque pleins et uniquement pour modèle ODB0
20(*) ou 30
Disques de freins ATV avec moyeu épaisseur 20* ou 30 mm
- 41 -
D. Vérins électro-hydrauliques
- 43 -
Caracté ristiques de service Type
Th 1 Th 2 Th 3 Th 3/75 Th 4 Th 4/12 Th 5 Th 6 Th 5/12 Th 6/12
Force d’actionnement nominale
en N
220 300 600 750 1200 1200 2000 3000 2000 3000
Course 50 mm 50 mm 50 mm 50 mm 60 mm 120
mm
60 mm 60 mm 120
mm
120 mm
Puissance absorbée 130 W 180 W 250 W 280 W 350 W 350 W 750 W 850 W 750 W 850 W
Courant absorbé à 380 V, 50 Hz 0,3 A 0,4 A 0,5 A 0,6 A 0,7 A 0,7 A 1,2 A 1,4 A 1,2 A 1,4 A
Service intermittent jusqu’à 2000 démarrages/h
Poids de l’huile 1,3 Kg 2,5 Kg 3,5 Kg 3,5 Kg 4,5 Kg 6 Kg 11 Kg 11 Kg 12 Kg 12 Kg
Poids de l’appareil complet 7 Kg 12 Kg 14 Kg 14 Kg 21 Kg 23 Kg 44 Kg 44 Kg 46 Kg 46 Kg
Force de compression du
ressort “C“ à 1/3 de la course
du piston en N
180 250 500 700 800/1200 -- 2000 3000 -- --
Encombrements b1 b2 b3 b4 b5 b6 d1 d2 h1 h2 h3 h4 h5 k m n Pg
Th 1 40 80 20 142 71 106 16 12 286 20 16 26 12 64 62 32 11
Th 2 40 90 25 168 84 128 16 16 380 25 20 37 15 70 84 65 16
Th 3 60 110 30 192 96 136 20 20 406 30 25 39 18 70 84 65 16
Th 4 60 120 35 234 117 155 20 20 450 30 25 37 20 100 60 65 16
Th 5
Th 6
40
90
40
274
137
166
25
25
645
35
67
25
-
-
-
-
-
Vérins électro-hydrauliques
- 44 -
E. L’offre freinage et transmission d’ATV
- 45 -
ppareils de ransformation de itesse
www.atv.fr
PONTS ROULANTS - LEVAGE
FRANCE EIFFEL - REEL - ADC - NFM - KONECRANES- SOMDEL- SEVAL
COMETE - JOSEPH PARIS - HUCHEZ - POTAIN - FAURE
EQUIPEMENTS - CMI - MC LEVAGE - DAC - LEVMAN -
MANITOWOC CRANE CARE
ALLEMAGNE MAN GHH - KRANBAU KÖTHEN - FAM - NOELL - TAKRAF - PS
PEINER
ITALIE ANSALDO - REGGIANE - ITALIMPIANTI - TECHINT - BONFANTI
SIDER PIOMBINO - ALMICI - MELONI - TENOVA - ITALGRU
ASIE HYUNDAI - TAESUNG - POSCO - HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES
ÉOLIENNES
ALLEMAGNE ENERCON - TACKE - NORDEX - WINDMASTER
INDIA NEPC MICON
GRUES PORTUAIRES
FRANCE PHB - SOMDEL - POTAIN
PORTS DE : NANTES - ST NAZAIRE - LORIENT - BREST
MARSEILLE - SETE - LE HAVRE - LA ROCHELLE - DIEPPE
CHERBOURG - LILLE - STRASBOURG - TOULON - BORDEAUX
CAEN
ALLEMAGNE HAMBURG - BREMEN - MAINZ
ALGÉRIE ALGER - SKIKDA - ANNABA
MACHINES SPECIALES
FRANCE ALSTOM - POURTIER - STEIN FIVES - SIDEL - FIVES CAIL
BABCOCK - CHARBONNAGES DE FRANCE - CEGELEC - SIEMENS VAI
SETIC - MILTEC - BAUDIN CHATEAUNEUF - SAPELEM - BROCHOT
MARCEAU AMALRIC - CNRS - GED - AREVA - ADREM - VINCI
VAI COSIM (E) - GEFYRA (GR) - TENOVA (IT)
FERROVIAIRE
FRANCE RATP - SNCF - TECHNICATOME - POMA OTIS - AREVA
SIDÉRURGIE - MÉTALLURGIE
FRANCE ARCELOR MITTAL - ALCAN - AUBERT ET DUVAL - PECHINEY
ASCOMETAL - UGINE - TREFILEUROPE VALLOUREC - NEXANS
TREFIMETAUX - CREUSOT FORGES - UCAR - INDUSTEEL
ITALIE DALMINE - ILVA - AST - MAGONA - DANIELI
ACCIAI TERNI - RIVA - ITALSIDER
ALLEMAGNE KRUPP - SALZGITTER STAHL - GMH
USA TECKSID ALU - ALCAN
SUÈDE AVESTA - SSAB - SANDVIKEN
PAYS-BAS CORUS
BELGIQUE ARCELOR MITTAL - INDUSTEEL - UGINE ALZ
LUXEMBOURG ARCELOR MITTAL - ARES
GRÊCE HELLENIC STEEL - HERACLES - TAME
ALGÉRIE MITTAL STEEL
ESPAGNE TAIM -ARCELOR MITTAL
IRAN MOBARAKEH STEEL
INDUSTRIES
FRANCE RENAULT - PSA - MICHELIN - FCB - AREVA - ARCELOR
PLACOPLATRE - DMS - CALCIA - ENDEL - CREUZET
AERONAUTIQUE - SOMAB - GOODYEAR DUNLOP
TRANSPORTEURS - CONVOYEURS
FRANCE KOCH - SOMDEL - RBL - REI
ALLEMAGNE PWH WESERHÜTTE - RHEINBRAUN - KOCH
TURQUIE PROSPER - DENIS - TEK
USA KENNECOT - OBED MOUNTAIN
AUSTRALIE YALLOURN - COMALCO - BARCLAY MOWLEM - BHP
ÉNERGIES
FRANCE EDF - GDF - ALSTOM POWER - CNR - ELYO - VALNOR
USINES D’INCINERATION - CNIM - TIRU - ANDRA - NOVERGIE
CHINE DAYA BAY - SHANXIA WATER CONSERVANCY
MARINE - OFF SHORE
FRANCE COMEX - FLEXI-FRANCE - KLEY FRANCE
ITALIE SAIPEM - REMACUT - REMA ENGINEERING - FINCANTIERI
PAYS-BAS ERS - HUISMAN
ALLEMAGNE BLOHM & FOSS - VOSTA LMG - HATLAPA
PAPIER
FRANCE ALLIMAND - PROCOAT - SMURFIT - SOCAR
PAPETERIE PONT DE CLAIX - AUSSEDAT REY
TÉLÉPHÉRIQUES
FRANCE POMAGALSKI - GIMAR MONTAZ MAUTINO
ITALIE LEITNER - GRAFFER - GARAVENTA
DÉFENSE
FRANCE DGA - DCN – NEXTER SYSTEMS - TECHNICATOME - THOMSON
CSF - MARINE NATIONALE - ARMEE DE L’AIR
Extrait de références
11-2010
Directions technique et commercialeParc du Saint Laurent. Bat Montréal
54, route de Sartrouville - 78230 LE PECQ (FRANCE)
Tél : +33 (0)1 30 15 41 00 - Fax : +33 (0)1 30 15 41 19
www.atv.fr e-mail : [email protected]
Usine - Contrôle Qualité Route de la Libération
08300 RETHEL (FRANCE)
Tél : +33 (0)3 24 38 26 26
Fax : +33 (0)3 24 38 25 33
