94

Fox2magazine Vol7

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Δωρεάν ηλεκτρονικό περιοδικό για τα αεροπορικά δρώμενα.

Citation preview

Page 1: Fox2magazine Vol7
Page 2: Fox2magazine Vol7

Δεύτερη Σελίδα...

Ένας σύγχρονος Δίας

Η Ομάδα Επιδείξεων Μεμωνομένου Αεροσκάφους“Ζευς” μπορεί να δημιουργήθηκε το περασμένοέτος και να έχει κάνει λίγες δημόσιες επιδείξεις,ωστόσο, έχει ήδη “βγάλει τα λεφτά” της.

Ήδη έχει προσελκύσει ένθερμους υποστηρικτές. Μεπρώτους όσους είχαν την ευκαιρία να τη θαυμά-σουν τον περασμένο Νοέμβριο.

Το πρόγραμμα της απαιτητικό. Συναρπαστικό.

Οι ίδιοι οι άνθρωποί της, παράδειγμα για το πωςπρέπει να μοιάσουμε. Με όρεξη, μεράκι, χαμόγελο.Μα συνάμα επαγγελματισμό και εργατικότητα. Μεφιλότιμο.

Λένε ότι οι μεγαλύτερες χαρές λαμβάνονται σε μιαστιγμή. Μια τέτοια στιγμή έζησαν όσοι βρέθηκανστο Ράντομ στις 27 & 28 Αυγούστου. Μία παρόμοιαχαρά θα πάρουμε όλοι το Νοέμβριο στην Τανάγρα!

* Η παρούσα έκδοση φιλοδοξεί να αποτελέσει τηνπρώτη όπου θα περιληφθούν νέα πράγματα στο πε-ριοδικό.

Fox2

* Η ύλη του παρόντος τεύχους καλύπτει τη χρο-νική διάρκεια 1/5/2011 - 31/8/2011

Δωρεάν ηλεκτρονικόπεριοδικό για τα αερο-πορικά δρώμενα.

Επιxέλεια:Deepred001DefencegreeceFox2GreekdefenceΚώστας Κ.Κωσταντίνος Πανιτσίδης

Επιxέλειασε παλαιότερα έντυπα:AdisAfasiasArda MevlutogluElElfotKedar KarmarkarMakkmman1Mpampis210StrategyTasoscorsairVasilis07Santiago CortelezziShiv AroorΕν Κρυπτώ

Επικοινωνία[email protected]

Ηλεκτρονική Διεύθυνσηwww.fox2magazine.net

2

Page 3: Fox2magazine Vol7

Περιεχόμενα

3

Η «Ζευς» στο R a d o m Νέο εξοπλιστικό πρόγραμμα

Οι τελευταίες ελληνικές συμμετοχές

στην TLP PARIS Air Show 2011

PAK FA

Page 4: Fox2magazine Vol7

Περιστατικά συπτωμάτων υποξίαςκαθήλωσαν τα F-22

Λόγω βλάβης στην παραγωγή οξυγόνου, το σύνολο του στόλου των μα-χητικών τζέτ F-22 παραμένει καθηλωμένο μέχρι νεωτέρας. Αρκετοί πι-λότοι έχουν παραπονεθεί για ναυτία. Από το μέτρο θίγονται 165

αεροσκάφη του τύπου, το σύνολο του στόλου.

Αφορμή για τηνενέργεια αυτή φαί-νεται να αποτελείένα πρόβλημα στηνπαροχή οξυγόνουστο θάλαμο διακυ-βέρνησης. Αρκετοίπιλότοι παραπονέ-θηκαν για έλλειψηοξυγόνου και πα-ρουσίασαν συμπτώ-ματα της λεγόμενηςασθένειας αποσυμ-πίεσης, σύμφωνα μετην Αμερικανική Πο-λεμική Αεροπορία.Αυτό είναι ένα ξεκά-θαρο σημάδι ότι οιπιλότοι δεν παίρ-νουν αρκετό οξυ-γόνο.Επειδή τα μαχητικάαεροσκάφη μερικέςφορές πρέπει πολ-λές φορές από με-γάλα υψόμετρα ναπραγματοποιήσουνγρήγορα κάθοδο ήκαι το αντίθετο, ηπίεση της καμπίναςρυθμίζεται με δια-φορετικό τρόπο σεσχέση με το συνήθηστα επιβατικά αερο-σκάφη. Σε περί-πτωση ενόςατυχήματος, όπωςκάποια ζημία στηνοροφή του πιλοτη-ρίου, οι πιλότοιείναι αναγκασμένοινα φορούν σε με-γάλο υψόμετρο μά-σκες οξυγόνου, γιατην ελαχιστοποίησητων συνεπειών μιαςπιθανής ταχείαςπτώσης της πίεσης.Το "Raptor" φαίνε-ται να έχει από

κόσμος

4

(c) USAF

Page 5: Fox2magazine Vol7

καιρό προβλήματαμε τον εξοπλισμόοξυγόνου: Τον Ια-νουάριο, η Αμερικα-νική ΠολεμικήΑεροπορία σταμά-τησε τις πτήσειςπάνω από ένα ύψος25.000 ποδιών,επειδή οι συνέπειεςτης ανεπαρκούς πα-ροχής οξυγόνου σεαυτό το υψόμετρομπορεί να είναι κα-ταστροφικές. Χωρίςαρκετό οξυγόνο, οχειριστής μπορεί ναχάσει τις αισθήσειςτου και τον έλεγχοτου μαχητικού αε-ροσκάφους. Όμως,ειδικά ακριβώς γιααυτό το μεγάλο

υψόμετρο είναι σχε-διασμένο το συγκε-κ ρ ι μ έ ν οαεροσκάφος, όπουπαρουσιάζει και τηνκαλύτερη απόδοσήτου.Πόσο θα διαρκέσει ηέρευνα και πόσο θαστοιχήσει, είναιασαφές αυτή τηστιγμή. Το συγκε-κριμένο βήμα μει-ώνει σχεδόν κατά τοήμισυ το σύνολο τουστόλου των μαχητι-κών αεροσκαφώνεναέριας υπεροχήςτων ΗΠΑ. Το υπό-λοιπο περιλαμβάνειπερίπου 250 παλαι-ότερα F-15.

Μυστήριο παραμένουν τα περιστατικά υποξίας στους πιλότους

Στην Αμερικανική Πολεμική Αεροπορία καταγράφονται περισσότερα από 14 περιστατικά υποξίαςκατά τη διάρκεια της πτήσης του μαχητικού F-22. Αρκετοί πιλότοι μάλιστα δεν θυμόντουσαν αρ-γότερα διαστήματα της πτήσης. Οι ειδικοί της Αεροπορίας αναλύουν τις πιθανές αιτίες και τουςλόγους της ύπαρξης προβλημάτων με την λειτουργία της επί του αεροσκάφους ευρισκόμενης γεν-νήτριας οξυγόνου (On-Board Oxygen Generating System, OBOGS) - η υποξία αναφέρεται ως μιαπαθολογική κατάσταση κατά την οποία, ολόκληρο το σώμα (γενικευμένη υποξία) ή ένα μέρος του,στερείται επαρκούς οξυγόνωσης - ένα γνωστό φαινόμενο στους δύτες.Ανεπίσημα, είναι γνωστό ότι το συγκεκριμένο σύστημα παροχής οξυγόνου θα μπορούσε να πάρειτο αέριο (σε αυτό το εξαιρετικά επικίνδυνο συνδυασμό με το μονοξείδιο του άνθρακα) από τον κι-νητήρα του αεροσκάφους. Μια πιθανή εξήγηση για αυτή την κατάσταση είναι οι συνήθειες τωναμερικανών πιλότων.Σε συνθήκες ψύχους, στην βάση Έλμεντορφ στην Αλάσκα, οι κινητήρες του F-22 κινητήρες «τρέ-χουν» όταν αυτό βρίσκεται ακόμα στο υπόστεγο. Είναι ακριβώς η στιγμή που το καυσαέριο είναισε θέση να διεισδύσει στο εσωτερικό του θαλάμου διακυβέρνησης - ο αέρας εισέρχεται μέσα στοOBOGS από το συμπιεστή του κινητήρα.Προβλήματα με το σύστημα OBOGS διαπιστώθηκαν το 2008 στο Ισραήλ τα F-16I Soufα, όπου ανα-καλύφθηκε φορμαλδεΰδη σε μια γεννήτρια οξυγόνου. Το γεγονός της εισπνοής της φορμαλδεΰδηςσε σχετικά υψηλές συγκεντρώσεις είναι πολύ επικίνδυνο, διότι η ουσία έχει αναφερθεί αποδε-δειγμένα ως υπαίτια για καρκινογένεση. Παραμένει ένα μυστήριο για το πως η αναδυόμενη κατάτη διαδικασία της καύσης στους κινητήρες φορμαλδεΰδη εισέρχεται μέσα στο σύστημα OBOGS.Η αμερικανική Αεροπορική Διοίκηση έχει ξεκινήσει τον περασμένο Ιανουάριο σχετικές έρευνες, αρ-χικά περιορισμένης κλίμακας, για όλα τα αεροσκάφη και ελικόπτερα της USAF, στα οποία είναι εγ-κατεστημένο το σύστημα OBOGS, δηλαδή η πλειονότητα των αερομέσων. Εκτός από τα μαχητικάαεροσκάφη F-22 και F-16, το σύστημα είναι εγκατεστημένο στα F-15E, στα A-10, στο υπό ανάπτυξηF-35, στα βομβαρδιστικά B-1B και Β-2, στο εκπαιδευτικό Τ-6Α και στα CV-22.

κόσμος

5

Page 6: Fox2magazine Vol7

6

(c) USAF

Το πρώτο F-35 παραγωγής παρέλαβε η USAF

Η Αμερικανική Πολεμική Αεροπορία έχει αποδεχτεί στον στόλο της το πρώτο μαχητικό αεροσκάφοςτύπου F-35 Lightning II από τις προγραμματισμένες 1.763 μονάδες παραγωγής που είναι να λά-βουν χώρα στις στις εργοστασιακές εγκαταστάσεις της εταιρίας Lockheed Martin. Η υπογραφή τωνεπίσημων εγγράφων αποδοχής για την παραλαβή του αφους, που είναι γνωστό ως AF-7, έλαβεχώρα στην εγκατάσταση τελικής συναρμολόγησης στο Fort Worth του Τέξας, την Πέμπτη 5 τουΜάη. Το αφος πέταξε στην αεροπορική βάση Έντουαρτς στην Καλιφόρνια την Παρασκευή, για νανα ξεκινήσει το πρόγραμμα πτητικών δοκιμών, αναφέρει σε ανακοίνωσή της η εταιρία.

Page 7: Fox2magazine Vol7

Το J-20 έχει τις ρίζες του στο MiG 1.44;

Οι ομοιότητες ανάμεσαστο νέο κινεζικό μαχητικό τζετκαι ένα πρωτότυπο ρωσικό αε-ροσκάφος, υπογραμμίζουν τογεγονός ότι η Μόσχα μπορεί ναβοηθά το Πεκίνο να ανταγωνί-ζεται τις μεγάλες στρατιωτικέςδυνάμεις του κόσμου. Οι ειδικοίλένε ότι το πέμπτης γενιάς J-20, το οποίο έκανε την παρθε-νική του πτήση τον περασμένοΙανουάριο, θα μπορούσε ναέχει τις ρίζες του στο ρωσικόMikoyan 1.44, το οποίο δεν ει-σήρθε ποτέ στη γραμμή παρα-γωγής. Το πρακτορείοειδήσεων Reuters, το οποίο επι-καλείται πηγές πλησίον τηςαμυντικής βιομηχανίας της Ρω-σίας, αναφέρει ότι η τεχνολο-γόα της Mikoyan έχει περάσει

στα χέρια των σχεδιαστών απότην Κίνα. Σύμφωνα με τις ίδιεςαναφορές, δεν είναι σαφές εάνη βοήθεια της Μόσχας προς τοΠεκίνο έγινε με νόμιμο τρόπο.

Πάντως, ο ανεξάρτητοςαναλυτής Adil Mukashev, οοποίος ειδικεύεται στις σχέσειςμεταξύ της Ρωσίας και τηςΚίνας, αναφέρει ότι υπήρξε οι-κονομική συναλλαγή μεταξύτων δύο πλευρών, δηλαδή ταρωσικά σχέδια πωλήθηκαν στοΠεκίνο. Η Κίνα αγόρασε την τε-χνολογία για ορισμένα μέρητου αεροσκάφους, συμπερι-λαμβανομένης της ουράς τουMikoyan 1.44.

Το J-20 θυμίζει το νεκρόσοβιετικό MiG 1.42, ανέφερενωρίτερα το Διεθνές Ινστιτούτο

Στρατηγικών Μελετών (IISS).Αυτό δεν είναι ίσως έκπληξηδεδομένου ότι η Ρωσία αποτέ-λεσε το βασικό πάροχο τηςστρατιωτικής αεροδιαστημικήςτεχνολογίας στο Πεκίνο μετάτην κατάρρευση της ΣοβιετικήςΈνωσης. Με την επιρροή τηςΚίνας να έχει αυξηθεί, στηΜόσχα ανησύχησαν με την συ-νεχόμενη παροχή στρατιωτικήςτεχνολογίας σε μια αναδυόμενηαντίπαλο.

Εάν πράγματι το Πεκίνοείχε πρόσβαση σε κάθε έρευναή τεχνολογία που σχετίζονταιμε το πρόγραμμα 1.42 της MIG,αυτό μπορεί να έχει έχει σχέσηστην απόφαση της Μόσχας ναπροχωρήσει στο T-50 αντί του1.42 της MIG!

κόσμος

7

Page 8: Fox2magazine Vol7

Σύμφωνα με τον Fe-dorov, για το Super 30 θα χρη-σιμοποιηθούν τεχνολογίες πουαναπτύσσονται για το επόμενηςγενιάς μαχητικό PAK FA (T-50).Μια ειδική έκδοση -FGFA- έχεισχεδιαστεί από κοινού με τηνΙνδία. Στο Super 30 θα χρησιμο-ποιηθεί το ραντάρ Zhuk-AEN011M, μετατρέποντας το μα-χητικό σε μια μίνι-AEW&C πλατ-φόρμα, ενώ παράλληλαδυσχεραίνει η ανίχνευση τουμαχητικού από τα αντίπαλα

μέσα. Στο Super 30 η ποικιλίατων μεταφερόμενων όπλων θαείναι διευρυμένη. Το μαχητικόθα εξοπλιστεί με τον υπερηχη-τικό πύραυλο Brahmos, τον με-γάλου βεληνεκούς πύραυλοAstra, τους ρωσικούς NowatorΚ-100, και ακόμη και με τουςστρατηγικούς πυραύλουςκρουζ Nirbhay. Οι αλλαγές στοSuper 30 είναι επίσης αισθητέςστην άτρακτο, στην οποία θαχρησιμοποιηθεί τεχνολογίαstealth.

Η Ινδία και η Ρωσία βρί-σκονται σε συνομιλίες με τηνΙνδία για έναν ριζικό εκσυγχρο-νισμό του στόλου των ινδικώνμαχητικών αεροσκαφών Su-30MKI, στην έκδοση του Super.Η σύμβαση είναι αξίας πολλώνδισεκατομμυρίων δολαρίων.

Σύμφωνα με τον πρό-εδρο της Irkut, Alexei Fedorov,όλα τα μαχητικά Su-30MKI τηςΙνδικής Πολεμικής Αεροπορίαθα αναβαθμιστούν σε ικανό-τερη έκδοση, γνωστή ως Super30. Το αντικείμενο διαπραγμά-τευσης της σύμβασης αφοράπερίπου 100 αεροσκάφη, ταοποία σήμερα εξοπλίζουν πέντεΜοίρες και η επόμενη παρτίδατων μαχητικών που παραδίδε-ται στην Ινδία, και που συναρ-μολογούνται από την ινδικήκρατική αεροδιαστημική HAL. Ηαξία της σύμβασης δεν ανα-φέρθηκε. Τα πρώτα 40 μαχη-τικά θα μπορούσαν νααναβαθμιστούν από το 2012, μετην ολοκλήρωση του προγράμ-ματος 3-4 χρόνια αργότερα.

Αναβαθμίζονται 100 Su-30MKI

Μετά τον αποκλεισμότου F-16IN από την τελικήφάση του ινδικού διαγωνισμούMRCA για την απόκτηση 126 μα-χητικών, η Lockheed Martinσκέφεται σοβαρά να επιστρέ-ψει προτείνοντας αυτή τηνφορά το F-35.

Ήδη έχει ζητηθεί από τηΓερουσία η κατάρτιση μελέτηςαπό το Πεντάγωνο σχετικά γιαμία πιθανή πώληση του μαχητι-κού στην ασιατική δημοκρατία.

κόσμος

8

(c) USAF

Page 9: Fox2magazine Vol7

Τέλος στο σήριαλ των Mirage 2000H

Η επιτροπή του υπουργικού συμβουλίου ασφαλείας στην Ινδία ενέκρινε μια συμφωνία ύψους, 1 δι-σεκατομμυρίων δολαρίων για την αναβάθμιση των 51 μαχητικών αεροσκαφών Mirage 2000H τηςΙνδικής Πολεμικής Αεροπορίας.

Επιπλέον 20 F-35I;

Η Ισραηλινή ΠολεμικήΑεροπορία σχεδιάζει να αγορά-σει 20 επιπλέον F-35, αναφέ-ρουν τα μέσα ενημέρωσης τουΙσραήλ.

Τον Οκτώβριο του 2010,το Ισραήλ υπέγραψε μια δια-κρατική σύμβαση με την κυβέρ-νηση των ηνωμένων Πολτειώνύψους 2,75 δισεκατομμυρίωνδολαρίων για την προμήθειαμιας μοίρας των 20 μαχητικών

αεροσκαφών τύπου F-35.Όπως αναμένεται, η παραλαβήτων αεροσκαφών κατασκευήςLockheed Martin θα ξεκινήσειστα τέλη του 2016 - αρχές του2017. Η Ισραηλινή Πολεμική Αε-ροπορία σχεδιάζει να ξεκινήσειτην εκπαίδευση των πιλότωντης στις Ηνωμένες Πολιτείεςκατά το 2016.

Η δεύτερη σύμβαση είναιπιθανό να περιλαμβάνει την

προμήθεια παρόμοιων αερο-σκαφών. Αυτό σημαίνει ότι σεπερίπτωση που το πρόγραμμαεξειχεί σύμφωνα με το χρονο-διάγραμμα, τότε η ΙσραηλινήΠολεμική Αεροπορία μπορεί ναδιαθετει 40 από τα περισσότεροσύγχρονα αεροσκάφη παγκο-σμίως.Εκτιμάται ότι όλα τα μα-χητικά θα είναι εξοπλισμένα μεισραηλινή τεχνολογία.

κόσμος

9

Page 10: Fox2magazine Vol7

Περισσότερα Su-30 & Su-34 για τη Ρωσική Αεροπορία

Η ρωσική εταιρία Irkut βρίσκεται σε συνομιλίες με το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσίας για τηνπαράδοση μέχρι και 40 μαχητικών πολλαπλού ρόλου Sukhoi Su-30 στη Ρωσική Πολεμική Αεροπο-ρία. Η σύμβαση ορίζει την αρχική παράδοση από 28 μαχητικά αεροσκάφη και την προμήθεια επι-πλέον 12 αεροσκαφών ως επιλογή.

Την ίδια περιόδο ανακοινώθηκε ότι η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία σχεδιάζει να αγοράσει 120αεροσκάφη κρούσης Su-34. Έως τέλος του 2011 η Ρωσική Πολεμική Αεροποράι είναι να παραλά-βει το 16ο αεροσκάφος του τύπου. Τα σχέδια για την απόκτηση των 120 Su-34 θα υλοποιηθούν στοπλαίσιο του προγράμματος εκσυγχρονισμού των ρωσικών ενόπλων δυνάμεων για το διάστημα2011-2020, και είναι να εξοπλίσουν συνολικά πέντε αεροπορικές Μοίρες, με 24 αεροσκάφη έκαστη.

Επιχειρησιακά τα Gripen της Ταϊλάνδης

Κατά τη διάρκεια μιας τελετήςστις 8 Ιουλίου 2011, η ΒασιλικήΠολεμική Αεροπορία της Ταϊ-λάνδης (RTAF) ένταξε επισήμωςσε επιχειρησιακή λειτουργία τονέο σύστημα αεράμυνας πουαποτελείται από τα μαχητικάαεροσκάφη τύπου Gripen, έναεναέριο ραντάρ Saab 340 AEWERIEYE και ένα σύστημα διοίκη-σης. Η τελετή πραγματοποι-ήθηκε στην 7η Πτέρυγα στηναεροπορική βάση στο ΣουράτΤάνι. Η Ταϊλάνδη έχει συμφω-νήσει την απόκτηση 12 Gripen.

κόσμος

10

(c) Sukhoi (c) Sukhoi

(c) SAAB

Page 11: Fox2magazine Vol7

Η Κίνα δωρίζει μαχητικά στο Πακιστάν

Η κυβέρνηση στο Πεκίνοαποφάσισε να δωρίσει στο Πα-κιστάν μια μοίρα μαχητικών αε-ροσκαφών τύπου J-10B.Πρόκειτια συνολικά για περί-που 12-16 αεροσκάφη από τα32 του τύπου που το Ισλαμαμ-πάντ θέλει να αγοράσει.

Οι Κινέζοι θέλουν μεαυτό τον τρόπο την ενίσχυσητων σχέσεων με τους Πακιστα-νούς, τη στιγμή που υπάρχειμια μεγάλη ψύξη μεταξύ Ουά-σιγκτον - Ισλαμαμπάντ, μετά τηδολοφονία στο Πακιστάν τουεπικεφαλής της Αλ Κάιντα,Οσάμα μπιν Λάντεν.

Λεπτομέρειες σχετικά μετην πορμήθεια των μαχητικώνθα αποτελέσουν αντικείμενοδιαπραγμάτευσης. Το πιο πι-θανό, η κυβέρνηση στο Πεκίνοθα χρηματοδοτήσει μία από τιςδύο μοίρες J-10B προς το Πακι-

στάν. Για τα υπόλοιπα το Ισλα-μαμπάντ είναι να λάβει ευνοϊ-κές μακροπρόθεσμεςπιστώσεις. Το Πακιστάν έχειήδη αγοράσει 36 κινεζικά μαχη-

τικά J-10 για 1,4 δισεκατομμύ-ρια δολάρια, σε μια σύμβασηπου υπογράφηκε τον Νοέμβριοτου 2009.

κόσμος

11

(c) Sukhoi

Page 12: Fox2magazine Vol7

Η υπηρεσία AeronauticalSystems Center (ASC) της Αμε-ρικανικής Πολεμικής Αεροπο-ρίας (USAF) έκανε το πρώτοουσιαστικό βήμα για την ανα-βάθμιση εκατοντάδων μαχητι-κών αεροσκαφών τύπου F-16,με την έκδοση αίτηση παροχήςπληροφοριών (RFI for AESARadar) τέλη Ιουνίου, ζητώνταςαπό τους προμηθευτές περισ-σότερες λεπτομέρειες σχετικάμε τις επιλογές της προσθήκηςραντάρ AESA σε 300 έως 600μαχητικά F-16, από το 2017, μεελάχιστο κύκλο ζωής το 2030.

Η Αμερικανική ΠολεμικήΑεροπορία αποκλείει τους ξέ-νους προμηθευτές λόγω ανησυ-χιών που σχετίζονται με τηνασφάλεια τεχνολογικά κρίσι-μων παραμέτρων. Αυτή η κί-νηση περιορίζει πρακτικά τις

επιλογές των προμηθευτών σεδύο εταιρίες - Northrop Grum-man (SABRE) και Raytheon(RACR). Τα δύο συστήματαείναι σε εξέλιξη για τουλάχι-στον τρία έτη, εν αναμονή τουενδιαφέροντος της USAF, σύμ-φωνα με το Flight Intenational.

Ωστόσο, η υπηρεσία έχειεπίσης αφήσει ανοιχτή τηνπόρτα για την αγορά, ενδεχο-μένως ενός νέου ραντάρ AESA,για να αντικαταστήσει τοNorthrop APG-68 (V) 1 στα F-16Block 40/42 και το APG-68 (V)5 στα Block 50/52.

Η USAF προτιμά μιαλύση «off-the-shelf», αναφέρειη ανακοίνωση της ASC, πουπρακτικά σημαίνει μία επιλογήαπό τα υπάρχοντα συστήματα,αλλά και ένας νέο σχεδιασμόςτου συστήματος δεν πρέπει να

αποκλείεται, αν το σύστημαραντάρ μπορεί να ολοκληρωθείεντός του χρονοδιαγράμματος.

Ο Jim Hvizd, αξιωματούχος τηςRaytheon, δήλωσε ότι η εται-ρεία του είχε την πρόβλεψη γιαένα τέτοιο αίτημα «σε κάποιοσημείο». Ο αριθμός των F-16που εμπλέκονται στο προτεινό-μενο πρόγραμμα αναβάθμισηςτου ραντάρ «δεν είναι μια έκ-πληξη», δήλωσε ο Hvizd, αλλάη Raytheon θεωρεί το μέγεθοςως ένα σημείο εκκίνησης γιασυζήτηση, και θα μπορούσε ναμειωθεί.

Ο πραγματικός αριθμόςτων αεροσκαφών που θα ανα-βαθμιστούν είναι πιθανό νακριθεί από δύο παράγοντες,συνέχισε ο ίδιος. Πρώτον, ηUSAF έχει να προσδιορίσει

Αμερικανικά Fighting Falcons με radar AESA από το 2017;γράφει ο deepred001

κόσμος

12

(c) USAF

Page 13: Fox2magazine Vol7

πόσα F-16 θα παραμείνουν στοδυναμιό της λειτουργικά πέρααπό το 2017. Νωρίτερα αυτό τοέτος, η Lockheed ξεκίνησε γιαλογαριασμό της USAF ένα πλή-ρους κλίμακας τέστ κόπωσηςτου κύκλου ζωής σε ένα F-16.

Η καθυστέρηση στηνανάπτυξη του F-35 έχει οδηγή-σει την Αμερικανική ΠολεμικήΑεροπορία να εξετάσει την επέ-κταση της λειτουργικής ζωήςέως και 10 χρόνια για έναμέρος του στόλου των F-16. Ταπρώτα αποτελέσματα δεν θαείναι διαθέσιμα πριν παρέλθουνδύο ακόμα χρόνια, και μόνοτότε η USAF θα είναι σε θέση νασυμπεράνει καταληκτικά πόσοιάτρακτοι, και για πόσο διά-στημα, είναι να επεκταθούνλειτουργικά. Το πρότυπο επι-χειρησιακής λειτουργίας εκ κα-τασκευής είναι ίσο με 8.000ώρες και θα πρέπει να επεκτα-θεί σε 10-12 χιλιάδες ώρες.Στην περίπτωση των F-16 Block25 και Block 30 κάτι τέτοιο θε-ωρείται ασύμφορο.

Η USAF ενδιαφέρεται ει-δικότερα για ένα ραντάρ AESAτο οποίο δύναται να βελτιώσεικαι να ενισχύσει την επιβίωσητων μαχητικών F-16 Block40/42/50/52 στο φάσμα αέρος-αέρος, όπως και να βελτιώσειτον βομβαρδισμό ακριβείας.

Ο δεύτερος κρίσιμος πα-ράγοντας είναι το ύψος τουπροϋπολογισμού που σχετίζε-ται με τον εξοπλισμό των F-16με ραντάρ AESA. «Εξακολου-θούν να υπάρχουν μεγάλα ερω-τήματα σχετικά με τηχρηματοδότηση», δήλωσε οHvizd.

Εν τω μεταξύ, ηRaytheon έχει εστιάσει τηνπροχοή της προς τους διεθνείςπελάτες, συμπεριλαμβανομέ-νων και ορισμένων αγοραστώνπου δεν έχουν την πολυτέλειανα περιμένουν αρκετά ακόμα

χρόνια, μέχρι να αποφασίσει ηUSAF. Η Raytheon έχει ήδηλάβει από την αμερικανική κυ-βέρνηση την έγκριση για τηνπώληση του RACR στην Ελλάδακαι τη Νότια Κορέα.

Εδώ υπενθυμίζεται τοαμερικανικό μπλοκάρισμα τηςουσιαστικής μεταφοράς τεχνο-λογίας AESA στην ανάπτυξη τουαεροσκάφους Τ-50 (έκδοση FA-50) στη Νότια Κορέα.

Εν τω μεταξύ, ορισμένεςχώρες της Ανατολικής Ευρώ-πης, όπως η Πολωνία, η Βουλ-γαρία και η Ρουμανία,συζητούν ένα κοινό πρόγραμμαεκσυγχρονισμού των F-16, εάντελικά οι δύο τελευταίες χώρεςκάνουν χρήση της προσφοράςτης αμερικανικής κυβέρνησηςκαι προμηθευτούν μεταχειρι-σμένα F-16, συνέχισε ο Hvizd.

Η Northrop Grumman έχειπροβάδισμα;

Πολλοί αναλυτές συμ-φωνούν ότι την καλύτερη ευ-καιρία για να κερδίσει τηνσχετική σύμβαση από την UASFτην έχει η εταιρία NorthropGrumman, η οποία ανέπτυξε τοραντάρ AN/APG-80 για τα F-16Block 60 και είναι και προμη-θευτής του ραντάρ AN/APG-81για τα επόμενης γενιάς μαχη-τικά αεροσκάφη τύπου F-35Lightning II. Σε σύγκριση με τοπροηγούμενο ραντάρ, το σύ-στημα Sabre έχει μια ελαφρώςμικρότερη μάζα (περίπου 14

κιλά λιγότερο βάρος) και σύμ-φωνα με την εταιρία είναι λιγό-τερο χρονοβόρο (έως και 3φορές) σε θέματα υποστήριξης.Σε σύγκριση με τα συμβατικάραντάρ, το φάσμα σάρωσηςτου SABRE δίνει μόνο ελαφρώςμεγαλύτερες δυνατότητες γιατην καταπολέμηση των στόχωνστον αέρα, αλλά σίγουρα αυξά-νει την πιθανότητα προσβολήςτων στόχων επιφανείας με με-γάλη ακρίβεια. Το νέο ραντάρέχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόποώστε η εγκατάστασή του στοαεροσκάφος να μην απαιτείπροηγουμένως διαρθρωτικέςαλλαγές. Η εγκατάσταση διαρ-κεί μόνο μια μέρα.

Έξυπνη άμυνα;

Η συγκεκριμένη εξέλιξη στιςΗνωμένες Πολιτείες έχει ειδικόελληνικό ενδιαφέρον, λόγωμιας πιθανής αναβάθμισης τωνF-16 της Πολεμικής Αεροπορίαςμε ραντάρ τεχνολογίας AESA.Το χρονικό ορόσημο του ενδια-φέροντος της αίτησης παροχήςπληροφοριών για τα αμερικα-νικά F-16 είναι το έτος 2017 – τοfox2magazine σημείωνε νωρί-τερα ότι μια πιθανή αναβάθμισητων F-16 της USAF δεν πρέπεινα αναμένεται πριν το 2015,όπως και δεν θα πρέπει να ανα-μένεται νωρίτερα η έναρξη μιαςπαραγωγικής διαδικασίας γιαμεμονωμένες παραγγελίες. Έναδεύτερο σημείο είναι το γεγο-νός μιας πιθανής αποδοχής εκμέρους της Ρουμανίας και τηςΒουλγαρίας της αμερικανικήςπροσφοράς για μεταχειρισμέναF-16 και οι συζητήσεις πουέχουν ξεκινήσει άτυπα για μιαπιθανή συνεργασία πολλώνχωρών του ΝΑΤΟ, για την κα-λύτετερη αποτελεσματικότητασε θέματα κόστους.

κόσμος

13

Ένα τέτοιο πρόγραμμα θα προ-σελκύσει αναπόφευκτα το εν-

διαφέρον των υπολοίπωνχρηστών του μαχητικού

Page 14: Fox2magazine Vol7

Παρθενική πτήση του Phantom Ray

Το κομψό, δέλτα-φτερωτό ρομποτικό τζετέπιασε τους ουρανούς για πρώτη φορά πάνω από τηνέρημο Μογιάβε στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το πειραμα-τιοό drone της Boeing, γνωστό και ως Phantom Ray,πέταξε στα 7.500 πόδια και έφτασε την ταχύτητα των205 μιλίων ανά ώρα κατά την πρώτη του πτήση. Η 17-λεπτη πτήση πραγματοποιήθηκε στις 27 Απριλίου.

Το Phantom Ray είναι το αποτέλεσμα μιας έρευ-νας που διήρκησε πάνω από 20 χρόνια, και σύμφωναμε την Boeing το πρόγραμμα το χρηματοδότησε η ίδιαη εταιρία. Η Boeing σχεδιάζει να συνεχίσει τις δοκι-μαστικές πτήσεις όλο το χρόνο, αυξάνοντας σταδιακάτην απόδοση του συστήματος. Το Phantom Ray έχεισχεδιαστεί για να πετάξει σε 40.000 πόδια σε ταχύτη-τες άνω των 600 μιλίων/ ώρα.

Και το όνομα αυτού... Τήλεμος

Η BAE Systems και η Dassault Aviation έχουν ενισχύσει περαιτέρω τη σχέση τους με την αναγγελίατου UAS Telemos, ενός κοινού προγράμματος επόμενης γενιάς μη επανδρωμένου εναέριου μέσου,αναφέρει σε ανακοίνωση της η βρετανική εταιρία. Στην ελληνική μυθολογία, ο Τήλεμος ήταν γιοςτου Eυρύμου, γνωστός για την προνοητικότητα να προειδοποιήσει τον κύκλωπα Πολύφημο για τονΟδυσσέα.

Μετά την υπογραφή αποκλειστικού Μνημονίου Κατανόησης (MOU) μεταξύ των δύο εταιρειώννωρίτερα αυτό το έτος, το πρόγραμμα Telemos θα προσφέρει μία κοινή πρόταση στο Ηνωμένο Βα-σίλειο και την Γαλλία για το σχεδιασμό, την ανάπτυξη, την παραγωγή και την υποστήριξη ενόςUAS που θα βοηθήσει τη διασφάλιση των κυριαρχικών επιχειρησιακών ικανοτήτων του ΗνωμένουΒασιλείου και της Γαλλίας στο μέλλον.

Το πρόγραμμα UAS Telemos είναι μια σύζευξη των τεχνολογιών Neuron/Taranis/Mantis , καιείναι το ανταγωνιστικό μοντέλο του προγράμματος Talarion, στο οποίο έχει κληθεί να συμμετάσχεικαι η Τουρκία.

κόσμος

14

(c) BOEING

Page 15: Fox2magazine Vol7

Η Ταϊβάν αποκτά 30 AH-64D Block III

Η Ταϊβάν θα προμηθευ-τεί 30 AH-64 Block III της κατα-σκευαστικής εταιρίας Boeing,μετά από μια σύμβαση πουυπογράφηκε με την κυβέρνησητων Ηνωμένων Πολιτειών,όπως ανακοινώθηκε επίσημαστις 10 Ιουνίου.

Η προμήθεια σηματοδο-τεί την τελευταία σειρά τηςαμερικανικής στρατιωτικήςυποστήριξης προς την Ταϊβάνπαρά τις μεγάλες αντιρρήσειςαπό την Κίνα, και παράλληλαεπιβεβαιώνει τον πρώτη διεθνήπελάτη για το AH-64 Block III.

Το υπό διαπραγμάτευσηπρόγραμμα AH-64 Block III είναιγνωστό στην Ταϊβάν με την κω-δική ονομασία Sky Eagle. Τοπρώτο ελικόπτερο θα εισέρθειστην παραγωγική διαδικασίατον ερχόμενο Οκτώβριο.

Το AH-64 Block III είναιτο περισσότερο σύγχρονο ελι-κόπτερο της οικογένειας τωνApache.

Η αυστραλιανή κυβέρνηση ενέ-κρινε την απόκτηση 24 ελικο-πτέρων ναυτικών εφαρμογώντύπου MH-60R Seahawk«Romeo», με κόστος πάνω από3 δισεκατομμύρια δολάρια(ΗΠΑ). Η παράδοση του πρώ-του ελικοπτέρου αναμένεταιγια το 2014. Τα νέα ελικόπτεραθα αντικαταστήσουν τα σημε-ρινά ελικόπτερα του Ναυτικού,16 συνολικά S-70B-2 Seahawk,και θα αναπληρώσουν το επι-χειρησικαό κενό των ελικοπτέ-ρων Seasprite, ένα πρόγραμμαπου ακυρώθηκε

κόσμος

15

(c) BOEING

Page 16: Fox2magazine Vol7

Τουρκία & Βαλκάνια

16

Βουλγαρία: Προσφορές για F/A-18 Super Hornet & Mirage 2000-5

Οι ΗΠΑ προσφέρουν

το Super Hornet

To Υπουργείο

Άμυνας της Βουλγα-

ρίας δέχτηκε μια προ-

σφορά από τις

Ηνωμένες Πολιτείες

για την προμήθεια

οκτώ μαχητικών F/A-

18F Super Hornet για

1,85 δισεκατομμύρια

δολάρια. Συνολικά οι

Ηνωμένες Πολιτείες

προσφέρθηαν να πα-

ραδώσουν 8 μαχητικά

αεροσκάφη (εκ των

οποίων 2 για εκπαί-

δευση) F/A-18F Super

Hornet ή 8 F-16 Block

50/52.

Δεδομένου ότι

η σύμβαση θα είναι

διακρατική, οι δια-

πραγματεύσεις είναι

μεταξύ των κυβερνή-

σεων των Ηνωμένων

Πολιτειών και της

Βουλγαρίας. Για τα F-

16 οι Αμερικανοί θέ-

λουν 1,3

δισεκατομμύρια δολά-

ρια. Η τελευταία αμερι-

κανική προσφορά

προς την Βουλγαρία

ήταν το 2010, όταν

προτάθηκε στην βουλ-

γαρική πλευρά να αγο-

ράσει μεταχειρισμένα

F-16 Βlock 25, τα

οποία διατηρούνταν

στην Αριζόνα, έναντι

σχεδόν 600 εκατομμυ-

ρώιν δολαρίων. Τα αε-

ροσκάφη αυτά δεν

διατίθονται άλλο προς

πώληση. Σύμφωνα με

τις ίδιες πληροφορίες,

αξιωματούχοι της κυβέρνησης

των Ηνωμένων Πολιτειών έχουν

κάνει πρόταση προς την Βουλ-

γαρία, τη Ρουμανία και την Κρο-

ατία, για την από κοινού

προμήθεια μαχητικών αεροσκα-

φών, για να επιτευχθεί μεγαλύ-

τερη μείωση του κόστους

κτήσης των αεροσκαφών.

Η πρόταση για τα Dash 5

Μια ενδιαφέρουσα προσφορά

έχει πραγματοποιήσει η Γαλλία

προς το υπουργείο Άμυνας της

Βουλγαρίας, το οποίο τον Ια-

Page 17: Fox2magazine Vol7

Τουρκία & Βαλκάνια

17

(c) BOEING

Βουλγαρία: Προσφορές για F/A-18 Super Hornet & Mirage 2000-5 νουάριο του 2011 έστειλε σε κα-

τασκευαστές αεροσκαφών από

τη Γαλλία, τη Γερμανία, τη

Σουηδία και τις Ηνωμένες Πολι-

τείες αιτήματα για πληροφορίες

σχετικά με την παράδοση νέων

ή μεταχειρισμένων μαχητικών

αεροσκαφών για τις ανάγκες

της Βουλγαρικής Πολεμικής Αε-

ροπορίας. Το εκτιμώμενο κό-

στος των μαχητών υπολογίζεται

σε ένα δισεκατομμύριο λέβα

(περίπου 510 εκατομμύρια

ευρώ). Η Γαλλία έδωσε πληρο-

φορίες σχετικά με την πώληση

οκτώ μεταχειρισμένων μαχητι-

κών τύπου Mirage 2000-5, και

παράλληλα και πληροφορίες για

το νέας γενιάς μαχητικό Rafale.

Τα οκτώ αεροσκάφη προβλέπε-

ται να έρθουν έως το 2015. Η

Βουλγαρική Πολεμική Αεροπο-

ρία σχεδιάζει να αγοράσει 6 μο-

νοθέσια και δύο διθέσια

αεροσκάφη, σετ ανταλλακτικών,

καθώς και πακέτο εκπαίδευσης

για τους χειριστές και τους τε-

χνικούς. Αυτά τα νέα μαχητικά

αεροσκάφη είναι να αντικατα-

στήσουν τα MiG-21 και Su-25K,

τα οποία θα πρέπει να αποσυρ-

θούν τη διετία 2014-2015. Τα

νέα μαχητικά αεροσκάφη πρό-

κειται να λειτουργήσουν από

κοινού με τα αναβθμισμένα του

υφιστάμενου στόλου των MiG-

29, τα οποία θα παραμείνουν σε

υπηρεσία μέχρι το 2025-2030.

Page 18: Fox2magazine Vol7

Αναγγελία συζητήσεων για τα πρώτα έξι F-35

Σύμφωνα με δημοσίευσητης τουρκικής εφημερίδας Hur-riyet, ο ισχυρός άνδρας τηςτουρκικής αμυντικής βιομηχα-νίας ανέφερε σε δηλώσεις τουπως είναι ενδεχόμενο η Τουρ-κία να προβεί αρχικά στην από-κτηση έξι μαχητικών F-35, μέσαστο 2011.

Η Άγκυρα συμμετέχειστο πολυεθνικό πρόγραμμαανάπτυξης του αεροσκάφουςως έταιρος τρίτου επιπέδου καιέχει θέσει απαίτηση για τηνπρομήθεια 116 F-35. Η αύξησητου κόστους ανά μονάδα όμως,η απαίτηση για μεγαλύτερησυμμετοχή της τουρκικής βιο-

μηχανίας στο πρόγραμμα αλλάκαι η διαφωνία στο ζήτημα πα-ραχώρησης των πηγαίων κωδι-κών φαίνεται ότι έχει παγώσειτο ζήτημα αγοράς του συνόλουαυτών. Εφόσον υπάρξει συμ-φωνία για την απόκτηση τωνέξι μαχητικών, τότε θα παρα-δοθούν το 2014/15.

Οι Ηνωμένες Πολιτείεςέχουν εγκρίνει την πώλησηστην Τουρκία έξι αμερικανικήςκατασκευής μεταγωγικών αε-ροσκαφών τύπου C-130E απότην Σαουδική Αραβία, αναφέρειη Hürriyet Daily News, επικα-λούμενη δηλώσεις ανώτερωντούρκων και αμερικανών αξιω-ματούχων τη Δευτέρα.

Η Τουρκία έχει συνάψει

μια συμφωνία το περασμένοκαλοκαίρι με τη Σαουδική Αρα-βία για να αγοράσει τα έξι με-ταγωγικά αεροπλάνα.

Η έγκριση των ΗΠΑ στατέλη Απριλίου έρχεται σε μιαστιγμή κατά την οποία δύοπρογράμματα μεταγωγικών αε-ροσκαφών της Τουρκίας αντι-μετωπίζουν μεγάλεςκαθυστερήσεις.

Σύμφωνα με την Hür-riyet Daily News τα μεταγωγικάαεροσκάφη κόστισαν ανά μο-νάδα λιγότερο από 10 εκατομ-μύρια δολάρια. Η άδεια τωνΗνωμένων Πολιτειών, ο αρχι-κός κατασκευαστή των αερο-σκαφών, ήταν απαραίτητη.Τααεροπλάνα αναμένεται να φτά-σουν στην Τουρκία αργότερααυτό το έτος.

Τέλος του 2011 παραλαμβάνονται C-130E

Τουρκία & Βαλκάνια

18

(c) USAF

Page 19: Fox2magazine Vol7

Τουρκία & Βαλκάνια

Παράδοση του πρώτου F-16 Block 52M

Η τουρκική ΤΑΙ και η αμερικα-νική Lockheed παρέδωσαν στις23 Μαϊου 2011 στην ΤουρκικήΠολεμική Αεροπορία το πρώτοαπό τα 30 συνολικά υπερσύγ-χρονα μαχητικά αεροσκάφητύπου F-16 Block50+, σε μια τε-λετή που πραγματοποιήθηκεστις εγκαταστάσεις της ΤΑΙστην Άγκυρα. Η παράδοση τουπρώτου μαχητικού είχα αρχικάπρογραμματιστεί για τον Μάρ-τιο, αλλά μικροκαθυστερήσειςπαρέτειναν την ημερομηνία πα-ράδοσης κατά δύο μήνες. Τασυγκεκριμένα αεροσκάφη δια-θέτουν μεταξύ των πολλώνάλλων και την δυνατότητα τωνπροσθαφαιρούμενων δεξαμε-νών καυσίμου, οι οποίες αυξά-νουν την εμβέλεια τωνσυγκεκριμένων μαχητικών.

Ελάττωση των προς απόκτηση CH-47F σε έξι

Από 14 τα έκαναν 6 τελικά - ΗΤουρκία βρίσκεται κοντά σε μιασυμφωνία με τις Ηνωμένες Πο-λιτείες για να αγοράσει έξιβαρέα ελικόπτερα τύπου Boe-ing CH-47, αξίας άνω των 300εκατομμυρίων δολαρίων, ανα-φέρουν τουρκικά μέσα ενημέ-ρωσης, επικαλούμεναστρατιωτικές πηγές της χώραςτους.

Η αμερικανική υπηρεσίαDSCA που συντονίζει τις πωλή-σεις του Αμερικανικού Πεντα-γώνου, κοινοποίησε τοΚογκρέσο μια πιθανή πώλησησυνολικά 14 CH-47F τον Δεκέμ-βριο του 2009. Τελικά λόγωτων οικονομικών περιορισμών,το Γραφείο Προμηθειών τηςΤουρκίας θέλει να αγοράσειμόνο έξι CH-47F, όλα για τονΣτρατό, αφήνοντας την από-

φαση για τα υπόλοιπα οκτώ γιατο μέλλον.

Οι συνομιλίες για τηνσύμβαση έχουν σχεδόν ολοκλη-ρωθεί. Η συνολική τιμή αναμέ-νεται να είναι πάνω από 300εκατομμύρια δολάρια. Τα ελι-

κόπτερα θα παραδοθούν στηνΤουρκία μετά από μια σειράτροποποιήσεων, σύμφωνα μεσυγκεκριμένες ανάγκες τουΤουρκικού Στρατού. Οι παρα-δόσεις αναμένεται να ξεκινή-σουν το 2013.

19

Page 20: Fox2magazine Vol7

Το 2012 το πρώτο B-737 MESA

Το επόμενο έτος η Boe-ing θα παραδώσει το πρώτοαπό τα τέσσερα κατασκοπευ-τικά αεροπλάνα για την Τουρ-κική Πολεμική Αεροπορία.Σύμφωνα με τον Mark Ellis τηςBoeing, το πρώτο αεροπλάνοθα τεθεί σε υπηρεσία το αργό-τερο τέλος του 2012, ενώ ταυπόλοιπα τρία αεροπλάνα ανα-μένεται να τεθούν σε υπηρεσίατο 2013.

Τα συγκεκριμένα αερο-πλάνα παραγγέλθηκαν από τηνΤουρκία το 2003, και το χρονο-διάγραμμα παραδόσεων πα-ρουσιάζει αυτή τη στιγμήτέσσερα χρόνια καθυστερή-σεων. Η αξία των τεσσάρωνBoeing 737-700 μαζί με τον εξο-πλισμό του ραντάρ αποτιμάταισε 1,6 δισ. δολάρια. Η αρχικήσύμβαση περιείχε μια επιλογήγια άλλα δύο αεροσκάφη, αλλά

αξιωματούχοι της Boeing είπανότι δεν υπήρχε καμία ένδειξηότι η Άγκυρα θα αγοράσει δύοεπιπλέον εναέρια ραντάρ. Κατάτο παρελθόν έχει αναφερθεί ότιη ολοκλήρωση του λογισμικούπαρουσίασε προβλήματα, μεαποτέλεσμα να καθυστερήσουνοι παραδόσεις. Το σύστημαέχουν παραγγείλει επίσης οιπολεμικές αεροπορίες της Αυ-στραλίας και της Ν. Κορέας.

Παρουσίαση νέου όπλου stand off

Αποκάλυψη-έκπληξηστην μεγάλη αμυντική έκθεσηIDEF-2011 στην Κωνσταντινού-πολη: Όπως έκαναν γνωστότουρκικά μέσα ενημέρωσης, ηυπογραμματεία της αμυντικήςβιομηχανίας της Τουρκίας προ-ικοδότησε την TÜBITAK- SAGEμε μια σύμβαση για την ανά-πτυξη ενός αεροματεφερόμε-νου πυραύλου κρούζ κατάστόχων εδάφους. Η TÜBITAK-SAGE εργάζεται πάνω σε ένασχέδιο από το 2006 και σήμεραβρίσκεται στο τελικό στάδιοανάπτυξης. Ένα πρωτότυποείναι να παρουσιαστεί κατά τηνδιάρκεια της IDEF-2011 στηνΚωνσταντινούπολη. Σύμφωναμε τις ίδιες πηγές, ο πύραυλοςκρουζ έχει εμβέλεια τα 150 χι-λιόμετρα, καθοδηγείται μέσωGPS/INS με το τελικό στάδιοπλοήγησης να το αναλαμβάνειαισθητήρας υπέρυθρου φάσμα-τος. Ο πύραυλος είναι να εξο-πλίσει τα αναβαθμισμέναμαχητικά F-4 Phantom II τηςΤουρκικής Πολεμικής Αεροπο-ρίας.

Τουρκία & Βαλκάνια

20

Page 21: Fox2magazine Vol7

Συνεχίζει την εκστρατεία η Eurofighter, ενώ συζητείται συνεργασία με τη SAAB

Το ιταλικό υπουργείο Άμυναςεξακολουθεί να πιέζει τηνΤουρκία να συμμετάσχει στοπρόγραμμα του μαχητικού αε-ροσκάφους Eurofighter ωςεναλλακτική λύση στον σημε-ρινό στόλο των αμερικανικήςπροέλευσης μαχητικών τηςΤουρκικής Πολεμικής Αεροπο-ρίας. «Η Τουρκία θέλει έναμέρος του στόλου μαχητικώναεροσκαφών της να παραμείνειέξω από την τεχνολογική καιάλλη επιρροή των ΗνωμένωνΠολιτειών», αναφέρει σε δημο-σίευμα της η Hurriyet DailyNews, η οποία επικαλείταιτούρκο αναλυτή αμυντικών θε-μάτων. Το πανευρωπαϊκό μα-χητικό αεροσκάφος Eurofighterαποτελεί τη μόνη βιώσιμη εναλ-

λακτική λύση σε σχέση με τααμερικανικά αεροπλάνα των ΕΔτης Τουρκίας, δήλωσε ο ανα-πληρωτής υπουργός Άμυναςτης Ιταλίας, Guido Crosetto,προτρέποντας την Τουρκία ναενταχθεί σε αυτό το φιλόδοξοευρωπαϊκό πρόγραμμα.Την ίδια ώρα, η Τουρκία επι-διώκει να διευρύνει το στόλοτων μαχητικών αεροσκαφώντης με μια δεύτερη επιλογή. Ηεταιρία ΚΑΙ από τη Νότια Κορέακαι η Saab από τη Σουηδία είναιοι δύο πιθανοί εταίροι, σύμ-φωνα με δημοσίευμα της τουρ-κικής Ηurriyet. Η Τουρκίαεξετάζει το ενδεχόμενο να σχε-διάσει, αναπτύξει και να παρά-γει ένα νέο μαχητικόαεροσκάφος, από κοινού με

την σουηδική Saab.Η Τουρκία θέλει μέρος του στό-λου των μαχητικών αεροσκα-φών της να παραμείνει έξω απότην τεχνολογική και άλλη επιρ-ροή των Ηνωμένων Πολιτειών.Πιστεύει ότι το καθεστώς αυτόθα ταίριαζε καλύτερα σταεθνικά της συμφέροντα. ΗΤουρκία πέρυσι είχε ένανπρώτο γύρο συνομιλιών με τηΚΑΙ από τη Νότια Κορέα για τοθέμα, αλλά οι Νοτιοκορεάτεςπρόσφεραν στη συνέχεια μόνοένα 20% του έργου στην Τουρ-κία, με ένα άλλο 20% να πηγαί-νει προς την Ινδονησία, με το60% του προγράμματος για τονεαυτό τους. Η Τουρκία θέλειίσο μερίδιο στην ανάπτυξη καιέτσι απέρριψε την προσφορά.

Τουρκία & Βαλκάνια

21

(c) Eurofighter

Page 22: Fox2magazine Vol7

Μονόδρομος για την Πολεμική Αεροπορία η επιλογή μεταξύ F-35 και PAK-FA

γράφει ο deepred001

Από το 2025 και μετά, ταμαχητικά πέμπτης τεχνολογικήςγενιάς PAK-FA και F-35 θα κα-ταστούν μη εναλλακτικά προ-ϊόντα στην παγκόσμια αγοράμαχητικών αεροσκαφών πολ-λαπλού ρόλου - έως αυτό τοχρονικό σημείο η πλειοψηφίατων Αεροποριών ανά τον κόσμοείναι να ικανοποιεί πλήρως τιςανάγκες με την αγορά των μα-χητικών αφων 4ης και 4ης+ τε-χνολογικής γενιάς.

Το F-22 Raptor ήταν τοπρώτο μαχητικό 5ης γενιάς πουμπήκε σε υπηρεσία. Το πρώτοF-22A, του οποίου η ανάπτυξηδιήρκεσε περίπου 20 χρόνια,είναι επιχειρησιακά λειτουρ-γικό με την Αμερικανική Πολε-μική Αεροπορία από το 2004,

ενώ η παραγωγική γραμμή στιςεγκαταστάσεις της LockheedMartin πρέπει να κλείσει αρχέςτου 2012.

Παρ 'όλα αυτά, υπαρ-κτές είναι κάποιες πιθανότητεςγια την χορήγηση εξαγωγικήςάδειας για το F-22 και τη διατή-ρηση της εργοστασιακής παρα-γωγικής γραμμής ανοιχτή. Στηνπερίπτωση αυτή, πελάτες τουF-22 μπορεί να είναι, πάνω απ'όλα, το Ισραήλ, η Ιαπωνία, ηΝότια Κορέα και η ΣαουδικήΑραβία. Ωστόσο, η επιλογήαυτή φαίνεται εξαιρετικά απί-θανη αυτή τη στιγμή. Στο πλαί-σιο αυτό, ο κύριοςανταγωνισμός μετά το 2025 θαεπικεντρωθεί μεταξύ του ρωσι-κού PAK-FA και του αμερικανι-

κού F-35 Lightning ΙΙ.Το πλεονέκτημα του F-

35 είναι το μειονέκτημα τουPAK-FA, μια και το δεύτερο θαεισέρθει σε μαζική παραγωγήέως και 7 χρόνια αργότερα τουαμερικανικού αφους. Από τηνάλλη πλευρά, το πλεονέκτημααυτό αντισταθμίζεται από τογεγονός ότι πολλές χώρες σεόλο τον κόσμο θα συνεχίσουννα προμηθεύονται μαχητικά 4και 4+ γενιάς έως το 2025, ενώη προμήθεια του F-35 πριν απότο 2025 περιορίζεται μόνο σεεκείνες τις χώρες που συμμετέ-χουν μαζί με τις Ηνωμένες Πο-λιτείες στο πρόγραμμα αυτό:Βρετανία, Ολλανδία, Ιταλία,Τουρκία, Καναδάς, Δανία, Νορ-βηγία και Αυστραλία. Η Σιγκα-

22

(c) Sukhoi

Page 23: Fox2magazine Vol7

πούρη και το Ισραήλ έχουνπροσχωρήσει ως συμμετέχον-τες χώρες υπό ένα διαφορετικόκαθεστώς.

Η προφανής αδυναμίατου προγράμματος F-35 είναιότι όλες οι άλλες χώρες που εν-διαφέρονται για την αγορά τωναφων F-35 θα είναι σε θέση νατο προμηθευτούν μέσω τουπρογράμματος FMS (ForeignMilitary Sales) της κυβέρνησηςτων Ηνωμένων Πολιτειών, τοοποίο δεν περιλαμβάνει ρυθμί-σεις αντιστάθμισης ή τη συμμε-τοχή άλλων εθνικώνβιομηχανιών, ένα σημείο που

δεν είναι ιδιαίτερα ωφέλιμο γιατις χώρες εκείνες που επικεν-τρώνονται στην ανάπτυξη μιαςεθνικής αεροπορικής βιομηχα-νίας.

Ο αρχικός υπολογισμόςβασίστηκε στο ότι οι χώρεςεταίροι μπορούν να αγοράσουνσυνολικά 722 μαχητικά: Αυ-στραλία - 100, Καναδάς – 60,Δανία - 48, Ιταλία – 131, ΚάτωΧώρες – 85, Νορβηγία - 48,Τουρκία - 100, Ηνωμένο Βασί-λειο - 150 (90 για την Αεροπο-ρία και 60 για το Ναυτικό).Σιγκαπούρη και Ισραήλ -100και 75 αντίστοιχα. Συνολικά

897 μονάδες. Λαμβάνονταςυπόψη την μελλοντική διάταξητης Αμερικανικής Πολεμικής Αε-ροπορίας, του Ναυτικού καιτου Σώματος Πεζοναυτών -3340 μονάδες.

Λαμβάνοντας υπόψη τηνπιθανή πώληση του F-35 σε άλ-λους πελάτες, έως το διάστημα2045-2050, ο συνολικός αριθ-μός των αεροσκαφών που είναινα παραχθούν θα φθάσει τις4.500 μονάδες. Ωστόσο, λόγωτης αύξησης του κόστους τουπρογράμματος και των τιμώνπώλησης του αφους, τα ενδια-φερόμενα μέρη αναπροσαρμό-ζουν τα προς απόκτηση μεγέθηπρος τα κάτω, ιδίως οι Ηνωμέ-νες Πολιτείες.

Μεταξύ των πιθανών πε-λατών που δεν είναι συμβαλλό-μενα μέρη του προγράμματοςF-35, θα πρέπει να σημειωθεί ηΙσπανία, η οποία είχε εκδηλώ-σει την πρόθεσή της να αγορά-σει το F-35B. Η Ταϊβάν έχειεπίσης εκφράσει ενδιαφέρονγια την αγορά στο μέλλον τουF-35B. Το F-35 θεωρείται ως πι-θανός υποψήφιος για να κερδί-σει τις προσφορές στηνΙαπωνία (μέχρι 100 μονάδες)και την Νότια Κορέα (60 μονά-δες). Αυτή είναι μέχρι στιγμήςολόκληρη η λίστα των επόμε-νων πιθανών πελατών του F-35, ενώ η Lockheed Martinβρίσκεται σε συζητήσεις και μεαρκετές άλλες χώρες.

Λαμβάνοντας υπόψη ταπροβλήματα που μπορούν ναπροκύψουν από μια σειράάλλων δυνητικών πελατών τουF-35, η Boeing έχει αναπτύξειένα πρωτότυπο μαχητικό αερο-σκάφος, κωδικοποιημένο ως F-15SE, όπου χρησιμοποιείταιτεχνολογία πέμπτης γενιάς. ΗBoeing εκτιμά ότι η δυνατότητατης αγοράς για τα αεροσκάφηF-15SE είναι 190 μονάδες. Το

23

(c) USAF

Page 24: Fox2magazine Vol7

πρώτο αεροσκάφος θα μπο-ρούσε να παραδοθεί στους πε-λάτες το 2012. Η έκδοσηπροορίζεται κυρίως για τη διε-θνή αγορά.

Η Boeing προτίθεται ναπροσφέρει το F-15SE στην Ια-πωνία, τη Νότια Κορέα, τη Σιγ-καπούρη, το Ισραήλ και τηνΣαουδική Αραβία, όλες χώρεςμε το F-15 ήδη λειτουργικό. ΗBoeing ελπίζει επίσης σε ενδια-φέρον για την αγορά νέων F-15SE από εκείνες τις χώρες πουσχεδιάζουν να αγοράσουν το F-35 Lightning ΙΙ, αλλά λόγω τηςσημαντικής αύξησης της τιμήςτου δεν μπορούν να το αντέ-ξουν οικονομικά. Ταυτόχροναόμως, οι μελλοντικές προοπτι-κές για το F-15SE είναι χρονικάπεριορισμένες. Μπορεί να αν-ταγωνιστεί με άλλους κατα-σκευαστές μόνο για μιαμεταβατική περίοδο, δηλαδήμέχρι το 2025, όταν οι περισσό-τερες Αεροπορίες θα είναιακόμη ικανοποιημένες μα ταμαχητικά 4ης γενιάς.

Ανάλογα με την Boeing,για τη συγκεκριμένη μεταβα-τική περίοδο, η εταιρεία Sukhoiκινείται βάσεις της ίδιας μα-κροπρόθεσμης στρατηγικής,της οποίας βασικός συντελε-στής για το μεσοδιάστημα είναιη προώθηση στην αγορά τουμαχητικού Su-35, το οποίο είναιεπίσης εκσυγχρονισμένο καιχρησιμοποιεί τεχνολογία 5ηςγενιάς. Το Su-35 είναι το μαχη-τικό που κινείται τεχνολογικάμεταξύ του Su-30MK και τουμελλοντικού ρωσικού αφους5ης γενιάς. Ο κύριος όγκος τωνπαραδόσεων των εξαγωγώντου Su-35 θα είναι κατά την πε-ρίοδο 2012-2022. Όσον αφοράτην προώθηση στην διεθνήαγορά, το Su-35 μπορεί να εξο-πλιστεί και με όπλα από τηνΔύση.

Το Su-35 έχει προγραμ-ματιστεί για εξαγωγές στηΝότιο-Ανατολική Ασία, τηνΑφρική, τη Μέση Ανατολή καιτη Νότια Αμερική. Μεταξύ τωνπιθανών πελατών του Su-35είναι χώρες όπως η Βενε-ζουέλα, η Βραζιλία, η Αλγερία,η Συρία, η Αίγυπτο και ενδεχο-μένως η Κίνα. Η Ρωσική Πολε-μική Αεροπορία, με τη σειράτης, σχεδιάζει να προμηθευτεί60 Su-35, ανεβάζοντας το σύ-νολο προγράμματος παραγω-γής σε 200 αεροσκάφη,συμπεριλαμβανομένων περίπου140 για εξαγωγές.

Ταυτόχρονα με την ολο-κλήρωση των παραδόσεων τουSu-35, στην αγορά θα εισέρθειγια πρώτη φορά το PAK FA (κατ'εκτίμηση το 2020). Το ρωσικόαεροσκάφος βρίκεται τεχνολο-γικά σύμφωνα με τους περισ-σότερους εμπειρογνώμονεςστην ίδια κατηγορία με το αμε-ρικανικό F-22. Η ρωσικήπλευρά φιλοδοξεί στο πλαίσιοτου προγράμματος παραγω-γής, δηλαδή περίπου έως το2055, ο όγκος παραγωγής ναμην είναι μικρότερος από 1000μονάδες. Η Ρωσική ΠολεμικήΑεροπορία αναμένεται να προ-μηθευτεί 200-250 μονάδες.

Μέχρι σήμερα, οι συμμε-τέχοντες χώρες στο πρόγραμμαPAK FA είναι η Ρωσία και ηΙνδία. Η ινδική προμήθεια εκτι-μάται σε πρώτη φάση σε 250μονάδες. Μια σειρά πολλώνάλλων χωρών είναι να προμη-θευτούν επίσης το ρωσικό αε-ροσκάφος, σύμφωνα μερωσικές προσεγγίσεις: Αλγε-ρία, Αργεντινή, Βραζιλία, Βενε-ζουέλα, Βιετνάμ, Αίγυπτος,Ινδονησία, Ιράν, Καζακστάν,Κίνα και Μαλαισία.

Δυνατή είναι μελλοντικάη επιλογή του ρωσικού αφουςαπό ορισμένες χώρες της Δυτι-

κής Ευρώπης και, πάνω απ 'όλααπό την Γαλλία. Δεδομένου τουγεγονότος ότι η Γαλλία είναι ομεγαλύτερος υπεργολάβος τηςSukhoi και MiG για εργασίεςπάνω στις εξαγωγικές εκδόσειςτων Su-30MK και MiG-29, τοεπίπεδο της συνεργασίας με-ταξύ των δύο χωρών στοντομέα των στρατιωτικών αερο-σκαφών είναι πολύ υψηλό.Αυτό επιτρέπει να θεωρείται ηΓαλλία ως πιθανός υποψήφιοςστη Δυτική Ευρώπη για τηναγορά του PAK FA. Εξάλλου,μέχρι σήμερα, η επιλογή αυτήείναι ο μόνος τρόπος για τηΓαλλία να διατηρήσει τη θέσητης στην παγκόσμια αγορά: Μίασυμμετοχή όπως η Ινδία - ωςσυνεργάτης στην ανάπτυξη τουPAK FA, τροποποιημένο στιςαπαιτήσεις της Γαλλικής Πολε-μικής Αεροπορίας με βάση τοβασικό μοντέλο.

Η Γαλλία είχε πάντα μια«ειδική» θέση, εστιάζονταςαποκλειστικά στην ικανότητατης βιομηχανίας της για έναδικό της αεροσκάφος. Η Γαλλίαδεν ανήκει στην κοινοπραξίατου ευρωπαϊκού Eurofighter ήτου αμερικανικού F-35. Σή-μερα, η Γαλλία διατηρεί τοπρόγραμμα του μαχητικούRafale. Ωστόσο, η εταιρεία Das-sault Aviación δεν προχώρησεαυτόνομα στην ανάπτυξη τουπέμπτης γενιάς μαχητικού. Θαπρέπει να σημειωθεί ότι, υπόορισμένες προϋποθέσεις, δεναποκλείεται μια πιθανή επιλογήτου PAK FA από τη Γερμανία, ηοποία ανήκει μεν στην κοινο-πραξία του Eurofighter, αλλάδεν προχώρησε στην ανάπτυξηενός μαχητικού πέμπτης γε-νιάς.

Με τα σημερινά δεδο-μένα μπορούμε να πούμε ότιχώρες της Δυτικής Ευρώπηςστο μέλλον θα πρέπει να επιλέ-

24

Page 25: Fox2magazine Vol7

ξουν μεταξύ του PAK-FA και τουF-35, επειδή ο χρόνος να ανα-πτύξουν το δικός τους πέμπτηςγενιάς ευρωπαϊκό μαχητικό,έχει παρέλθει. Για παράδειγμα,το πρόγραμμα ανάπτυξης τουαφους Eurofighter έχει λάβειπερισσότερα από 20 χρόνια (οισυμμετέχοντες στο πρόγραμμαEurofighter είναι το ΗνωμένοΒασίλειο, η Γερμανία, η Ιταλίακαι η Ισπανία, δύο από αυτές -Βρετανία και Ιταλία - είναι επί-σης πελάτες του F-35).

Το πρόγραμμα F-35 μπο-ρεί από την σημερινή σκοπιά ναθεωρηθεί ως μεγάλο «επί-τευγμα» των ΗΠΑ για την ακύ-ρωση ενός προγράμματος γιατην παραγωγή ενός ευρωπαϊ-κού μαχητικού πέμπτης γενιάς.Επιπλέον, το F-35 επηρεάζειδυσμενώς το τρίτο και τελικόστάδιο της αγοράς των μαχητι-κών Eurofighter - οι χώρες πουεπέλεξαν να αγοράσουν το F-35δεν μπορούν να προμηθευτούνπεραιτέρω Eurofighter για οι-

κονομικούς λόγους. Ειδικάαυτό το σημείο αποκλείειακόμη και την υποθετική δυνα-τότητα της ανάπτυξης ενόςπέμπτης γενιάς μαχητικού στηνΕυρώπη.

Σε αυτό το πλαίσιο, ηΡωσία, λαμβάνοντας υπόψητην αυξανόμενη συνεργασία σεόλους τους στρατιωτικούς το-μείς με την Γαλλία και την Γερ-μανία, μπορεί να θεωρηθεί ωςπιθανό να εισέλθει στην αγοράτων χωρών της Δυτικής και τηςΑνατολικής Ευρώπης, ως αν-

τάλλαγμα του ανοίγματος τηςρωσικής αγοράς στην στρατιω-τική βιομηχανία της Γαλλίας καιτης Γερμανίας.

25

(c) Sukhoi

Page 26: Fox2magazine Vol7

Ελλάδα & Κύπρος

Απώλειες μαχητικού Mirage 2000 και ελικοπτέρου AH-64DΜαχητικό αεροσκά-φος τύπου Mirage2000 της ΠολεμικήςΑεροπορίας συνε-τρίβη στις 9 Ιουνίουανοιχτά της νήσουΣάμου. Οι δύο χειρι-στές κατόρθωσαννα κάνουν με επιτυ-χία χρήση του εκτι-ν α σ σ ό μ ε ν ο υκαθίσματός τους.Το μαχητικό αερο-σκάφος είχε απογει-ωθεί από τηνΤανάγρα για εκπαι-δευτική πτήση καικατέπεσε γύρω στη01.24 το μεσημέριανοιχτά της Σάμου.Οι δύο πιλότοι περι-

συνελέγησαν απόταχύπλοο των Ειδι-κών Δυνάμεων τουΣτρατού Ξηράς. Ενσυνεχεία επιβιβά-στηκαν σε ελικό-πτερο super pumaέρευνας και διάσω-σης, το οποίο σταθ-μεύει στη Σάμο καιμεταφέρθηκαν στονοσοκομείο του νη-σιού για προληπτι-κούς λόγους. Τοπεριστατικό συνέβηστον εναέριο χώρομεταξύ Φούρνωνκαι Σάμου, όπουτέσσερα αεροσκάφηπραγματοποιούσανάσκηση χαμηλής

ναυτιλίας. Ξαφνικά,το νούμερο 2 τουσχηματισμού ανέ-φερε απώλεια ώσηςστον κινητήρα μεαποτέλεσμα οι δύοχειριστές του ναεφαρμόσουν τη δια-δικασία εγκατάλει-ψης. Παρά τηνεπιτυχημένη προ-σπάθεια του πληρώ-ματος ναπροξενήσουν ελάχι-στες ζημιές στο μα-χητικό, αυτό έπειτααπό ανέλκυση απο-φασίστηκε να μηνεπισκευασθεί.Στις αρχές Μαΐου

σημειώθηκε, σε μια

άλλη εξέλιξη, η συν-

τριβή ενός επιθετι-

κού ελικοπτέρου

AH-64D του 2ου

ΤΕΕΠ της ΑΣ, στην

περιοχή ανατολικά

των Μεγάρων. Από

το Γενικό Επιτελείο

Στρατού ανακοινώ-

θηκε ότι κατά τη

διάρκεια προγραμ-

ματισμένης νυκτερι-

νής πτήσης το

ελικόπτερο υπέστη

μηχανική βλάβη.

Κατά την εκτίμηση

του πιλότου, στο ελι-

κόπτερο προκλή-

θηκε πυρκαγιά. Οι

χειριστές το προσ-

γείωσαν και το εγκα-

τέλειψαν με

ασφάλεια. Πρόκειται

για το δεύτερο απω-

λεσθέν ελικόπτερο

από τη δύναμη των

12 AH-64D.

Ανταλλακτικά & υπηρεσίες $100 εκατ. για τους κινητήρες F100-PW-229

Στις 25 Απριλίου το Κογκρέσο των ΗΠΑ ενημερώθηκε από την αρμόδια υπηρεσία του Πενταγώνουσχετικά με την πιθανή πώληση στην Ελλάδα ανταλλακτικών και υπηρεσιών για τους κινητήρες τωνμαχητικών F-16C/D Block 52+/M.. «Η πώληση FMS περιλαμβάνει Τμήματα Εισαγωγής/ Πτερωτής(Inlet/Fan Modules), Τμήματα Πυρήνα Κινητήρα (Core Engine Modules), Στροβίλους Κίνησης Οπί-σθιου Συμπιεστή (Rear Compressor Drive Turbines), Τμήματα Στροβίλου Κίνησης Πτερωτής (FanDrive Turbine Modules), Τμήματα Αγωγού Ενισχυτή –μετάκαυσης– και Ακροφυσίου (Augmentor Ductand Nozzle Modules) και Τμήματα Κιβωτίου παρελκομένων (Gearbox Modules). Επιπρόσθετα περι-λαμβάνονται εξοπλισμός υποστήριξης, τεχνική βιβλιογραφία, υπηρεσίες τεχνικής, μηχανικής καιεφοδιαστικής υποστήριξης της κυβέρνησης των ΗΠΑ και του αναδόχου, καθώς και λοιπά συναφήστοιχεία υποστήριξης προγράμματος»,σύμφωνα με δημοσίευμα του hellenicdefence.gr.

26

(c) ΠΑ

(c) ΓΕΕΘΑ

Page 27: Fox2magazine Vol7

27

Ελλάδα & Κύπρος

Παραλαβή ελικοπτέρων για ΑΣ και ΠΑ

Στις 7 Ιουνίου έφτασαν τελικώςτα δύο πρώτα από τα συνολικά20 νέα μεταφορικά ελικόπτεραΝΗ-90 της Αεροπορίας Στρα-τού. Τα ελικόπτερα προσγει-ώθηκαν στην πίστα της βάσηςτων Μεγάρων. Σύμφωνα με τηνανακοίνωση του ΓΕΣ, «Τις απο-γευματινές ώρες της 7 Ιουνίου2011 αφίχθησαν στο αεροδρό-μιο Μεγάρων, με πτήση από τοΜαρινιάν της Γαλλίας (με τρειςενδιάμεσες στάσεις στη Γαλλίακαι στην Ιταλία), τα 2 πρώταελικόπτερα τύπου ΝΗ 90(TGR05 και TGR06). Η πτήσητων παραπάνω ελικοπτέρωνπραγματοποιήθηκε με συμμε-τοχή Γάλλων και Ελλήνων χει-ριστών και ιπτάμενωνμηχανικών». Τα νέα ελικό-πτερα δύνανται να μεταφέρουν

έως και 20 στρατιώτες και θααντικαταστήσουν μέρους τουστόλου των UH-1 / AB-205.Τέσσερα από αυτά θα φέρουνδιαμόρφωση για ειδικές επιχει-ρήσεις.Σε μια παρόμοια εξέλιξη, αυτή

την φορά για λογαριασμό τηςΠολεμικής Αεροπορίας, έφτασεστις 29 Ιουλίου στη χώρα μαςτο πρώτο από τα δύο νέα ελι-κόπτερα έρευνας και διάσωσηςSuper Puma, το οποίο και εν-τάχθηκε στη δύναμη της 384Μ.

(c) ΠΑ

(c) Army Aviation

Page 28: Fox2magazine Vol7

Η «Ζευς» στο Radom

Η πρώτη παράσταση στο εξωτερικό!κείμενα: Πολεμική Αεροπορία, deepred001, fox2φωτογραφίες: Πολεμική Αεροπορία, scramble.nl

Page 29: Fox2magazine Vol7
Page 30: Fox2magazine Vol7

Το Radom είναι μία πόληστα νοτιοανατολικά σύνορα τηςΠολωνίας με 223.000 κατοί-κους. Ιδρύθηκε το 1340 καιαποτελεί μεγάλο βιομηχανικόκέντρο. Το ομώνυμο αεροπο-ρικό air show ξεκίνησε το 2000και διεξάγεται κάθε δύο έτη τοτελευταίο σαββατοκύριακο τουΑυγούστου. Εκεί συμμετέχουνακροβατικά αεροσκάφη καισμήνη από τις κυριότερες ευ-ρωπαϊκές αεροπορίες. Το AirShow έχει ωστόσο στιγματιστείαπό τη σύγκρουση στον αέραδύο Zlin Z-526 το 2007 και τησυντριβή ενός Su-27UBM τηςπολεμικής αεροπορίας της Λευ-κορωσίας το 2009.

Λίγα λόγια για την “Ζευς”

‘Οπως αναγράφεται στον επί-

σημο ιστότοπο τηςΟμάδας “H ΟμάδαΑεροπορικών Επι-δείξεων Μεμονωμέ-νου ΑεροσκάφουςF-16 "Ζευς" (F-16Demo Team) αποτε-λεί ένα φιλόδοξοπρόγραμμα εκτέλε-σης αεροπορικώνεπιδείξεων, πουσκοπό έχει να δια-δώσει την καλλιέρ-γεια τηςαεροπορικής ιδέαςκαι την τόνωση τουηθικού τόσο τωνστελεχών των Ενό-πλων Δυνάμεων όσοκαι της Ελληνικήςκοινωνίας ενώ πα-ράλληλα προβάλλειτην μαχητική ικανό-τητα και το γενικό-

τερο έργο της Πολεμικής Αερο-πορίας. Το αεροσκάφος πουχρησιμοποιείται για την εκτέ-λεση των αεροπορικών επιδεί-ξεων είναι τύπου F-16C Block52+”.

Η Ομάδα δημιουργήθηκετο Φεβρουάριο του 2010, αλλάη προσπάθεια είχε ξεκινήσειέναν χρόνο νωρίτερα. Τότε,όπως αναφέρει το επίσημο σάιτ“έγιναν οι πρώτες επαφές καισυμφωνήθηκε τελικά η εκπαί-δευση δύο Ιπταμένων της ΠΑαπό την πεπειραμένη ομάδα''Viper West F-16 Demo Team''της Πολεμικής Αεροπορίας τωνΗνωμένων Πολιτειών Αμερικής(USAF), η οποία εδρεύει στηνΑεροπορική Βάση Hill στην πο-λιτεία Γιούτα των ΗΠΑ. Ομάδααποτελούμενη από τον Επισμη-ναγό David Graham Ιπτάμενο

Το φετινό αεροπορικό σόου του Radom που διεξήχθη στις 27 και 28 Αυγούστου ήταν διαφορετικό.Και αυτό διότι η ομάδα αεροπορικών επιδείξεων “Ζευς” πραγματοποίησε σε αυτό την πρώτη τηςεπίδειξη στο εξωτερικό!

Θέματα

Εκπαιδευτή, τον Σμηναγό SteveMasek Υπεύθυνο ΑσφάλειαςΠτήσεων και τον ΑρχισμηνίαKerry Clark Επικεφαλής Προ-σωπικού Εδάφους και Αφη-γητή, ανέλαβε την εκπαίδευσητων Ιπτάμενων Σμηναγών Εμ-μανουήλ Καραχάλιου της 340Μκαι Δημήτριου Κοντούλη της343Μ καθώς και της ομάδαςυποστήριξης εδάφους. Το πρό-γραμμα εκπαίδευσης διάρκειας28 ημερών, ξεκίνησε στις 4 Ια-νουαρίου 2010 και ολοκληρώ-θηκε την 1η Φεβρουαρίου 2010στην 115 Πτέρυγα Μάχης στηνΑεροπορική Βάση Σούδας”.

Η πρώτη επίσημη αερο-πορική επίδειξη της Ομάδαςέγινε κατά τους εορτασμούςτης εορτής των προστατών τηςΑεπροπορίας, Αρχαγγέλων Μι-χαήλ και Γαβριήλ, στις 7 Νοεμ-βρίου 2010 στο πολεμικόαεροδρόμιο της Τανάγρας, εκ-πλήσσοντας ευχάριστα κάθεθεατή εκείνη την ημέρα. ΗΟμάδα συμμετείχε επίσης στουςεορτασμούς της επετείου τηςΜάχης της Κρήτης με επίδειξηστο Μάλεμε των Χανίων στις 22Μαΐου 2011. Η συμμετοχή τηςστο Radom Air Show, το διή-μερο 27 - 28 Αυγούστου υπήρξεη παρθενική της εμφάνιση σεξένους ουρανούς.

Η επίδειξη στο Radom

Στο φετινό Air Show συμ-μετείχαν 180 αεροσκάφη καιπραγματοποιήθηκαν επιδείξειςσυνολικής διάρκειας 1.100 λε-πτών. Η Ομάδα ΑεροπορικώνΕπιδείξεων Μεμονωμένου Αερο-σκάφους “Ζευς” πραγματοποί-ησε δύο αεροπορικές επιδείξεις

30

Page 31: Fox2magazine Vol7

Η «Ζευς» στο Radom

κερδίζοντας το θαυμασμό των180.000 θεατών.

Το τυπικό πρόγραμμαμιας επίδειξης, εξαρτώμενηαπό τις περιβαλλοντικές συν-θήκες διακρίνεται σε ΥψηλήΕπίδειξη, Μεσαία Επίδειξη καιΧαμηλή Επίδειξη και σε κάθεμία από αυτές, σύμφωνα με τονισότοπο της Ομάδας, περιλαμ-βάνει:

1) Υψηλή Επίδειξη: Απο-γείωση μέγιστης επίδοσης καιάνοδος για εκτέλεση Κουβανέ-ζικου 8 (Maximum PerformanceTakeoff and Climb to Cuban 8),διέλευση υψηλής ταχύτητας(High Speed Flat Pass), τριπλήπεριστροφή (Triple AileronRoll), στροφή με 9 G (9 GTurn), περιστροφή τεσσάρωνσημείων (Four-Point Roll), διέ-λευση Αιχμή του Δόρατος

(Knife Edge Pass), στροφή τουΓερακιού (Falcon Turn), loopτεσσάρων σημείων (Shark'sTooth), ελιγμός ταχείας επιβρά-δυνσης (Jink Out), διέλευσηυψηλής γωνίας προσβολής(High Alpha Pass), αναρρίχησηΚόκκα (Muscle Climb), άνοδοςμέγιστης επίδοσης με περιστρο-φές (Maximum PerformanceClimb with Rolls), σπειροειδήςβύθιση (Spiral Descent), διέ-λευση Ελληνική Φλόγα (Dedica-tion Pass), τακτική άνοδος γιαπροσγείωση (Tactical Pitch-Upto Landing)

2) Μεσσαία Επίδειξη:Απογείωση μέγιστης επίδοσηςκαι άνοδος για εκτέλεση ορι-ζόντιου 8 (Maximum Perform-ance Takeoff and Climb toLevel 8), διέλευση υψηλής τα-χύτητας (High Speed Flat Pass),

Τριπλή Περιστροφή (TripleAileron Roll), στροφή με 9 G (9G Turn), περιστροφή τεσσάρωνσημείων (Four-Point Roll), διέ-λευση Αιχμή του Δόρατος(Knife Edge Pass), στροφή τουΓερακιού (Falcon Turn), ελιγ-μός ταχείας επιβράδυνσης (JinkOut), διέλευση υψηλής γωνίαςπροσβολής (High Alpha Pass),αναρρίχηση Κόκκα (MuscleClimb), διέλευση ΕλληνικήΦλόγα (Dedication Pass), τα-κτική άνοδος για προσγείωση(Tactical Pitch-Up to Landing)

3) Χαμηλή Επίδειξη:Απογείωση μέγιστης επίδοσης(Maximum Performance Take-off), οριζόντιο 8 (Level 8), διέ-λευση υψηλής ταχύτητας απόδεξιά προς αριστερά (Flat PassR-L), διέλευση υψηλής ταχύτη-τας από αριστερά προς δεξιά

31

Page 32: Fox2magazine Vol7

Θέματα

32

Page 33: Fox2magazine Vol7

Η «Ζευς» στο Radom

33

Page 34: Fox2magazine Vol7

(Flat Pass L-R), στροφή με 9 G(9 G Turn), διέλευση υψηλήςγωνίας προσβολής (High AlphaPass), διέλευση Αιχμή του Δό-ρατος (Knife Edge Pass), διέ-λευση Ελληνική Φλόγα(Dedication Pass), τακτική άνο-δος για προσγείωση (TacticalPitch-Up to Land)

Όπως είναι φυσικό,κάθε επίδειξη πληρεί τους διε-θνείς κανονισμούς. Το ελληνικόμαχητικό είναι μοναδικό μιαςκαι αποτελεί το μοναδικό F-16παγκοσμίως που πετά με Σύμ-μορφες Δεξαμενές Καυσίμου.Κατά την επίδειξη, το αεροσκά-φος “τρέχει” με μέγιστη ταχύ-τητα 0,93 mach ενώ οιφορτίσεις που δέχεται ο χειρι-στής ανέρχονται από +9,3 ως -3G.

Επίλογος

H Ομάδα αποτελείταιαπό δύο ιπταμένους επίδειξης,τρεις τεχνικούς και έξι μέληπροσωπικού υποστήριξης, τουςοποίους θα θέλαμε να ευχαρι-στήσουμε για το έργο τους.Επόμενη επίδειξη στις 6 Νοεμ-βρίου ξανά στο αεροσδρόμιοτης Τανάγρας. Μην το χάσετε!

34

Θέματα

Page 35: Fox2magazine Vol7

35

Page 36: Fox2magazine Vol7

36

Page 37: Fox2magazine Vol7

37

Η «Ζευς» στο Radom

Page 38: Fox2magazine Vol7

Θέματα

38

Page 39: Fox2magazine Vol7

39

Η «Ζευς» στο Radom

Page 40: Fox2magazine Vol7

Νέο εξοπλιστικό πρόγραμμα

οι προτεραιότερες της Πολεμικής Αεροπορίας

Το περασμένο καλοκαίρι δημοσιοποιήθηκε αρχικά μέσα από το περιοδικό «Ελληνική Άμυνα& Ασφάλεια» και έπειτα από το hellenicdefence.gr το αναθεωρημένο εξοπλιστικό πρόγραμμα τωνΕΕΔ για την περίοδο 2011 - 2025. Στο παρόν κείμενο παρατίθενται τα σημαντικότερα στοιχεία πουαφορούν την ΠΑ.

Προτεραιότητα η υποστήριξη

Η πρώτη προτεραιότητατου κλάδου είναι σύμφωνα μετο συντάκτη του δημοσιεύματοςη «εργοστασιακή συντήρηση –υποστήριξη οπλικών συστημά-των – οχήματα υποστήριξης αε-ροσκαφών». Σκοπός τουπρογράμματος αποτελεί η βελ-τίωση της αποδοτικότητας τουυφιστάμενου εξοπλισμού. Ανκριθεί από τις δύο υφιστάμενεςπαραγγελίες προς τις ΗΠΑ σχε-τικά με τα ανταλλακτικά γιαμαχητικά αεροσκάφη αμερικα-νικής κατασκευής και τα αν-ταλλακτικά για τους κινητήρεςτων μαχητικών F-16C/D Block52 plus / M, ένα κομμάτι τουβρίσκεται ήδη σε τροχιά υλο-ποίησης. Το συνολικό οικονο-

40

Θέματα

Page 41: Fox2magazine Vol7

μικό μέρος 1.403,36 εκατομμυ-ρίων ευρώ.

Ως δεύτερο κορυφαίοπρόγραμμα της Πολεμικής Αε-ροπορίας περιγράφεται η «επα-ναπιστοποίηση – απόκτησηβλημάτων, υλικών όπλων».Σύμφωνα με το συντάκτη τουδημοσιεύματος η επαναπιστο-ποίηση βλημάτων αφορά τουςπυραύλους AIM-9M, Magic 2,MICA και AIM-120B, ενώ ταυλικά όπλων σχετίζονται με τονAM-39. Αν μπορούσε να σχολια-στεί κάτι για την υποστήριξητων υφιστάμενων βλημάτων,αυτό θα μπορούσε να ήταν (1)η προκαταβολική μέριμνα γιατην υποστήριξη ενός νέου βλή-ματος όπως το MICA και (2) ηπρόνοια για τα όπλα του στό-λου των μαχητικών Mirage2000Ε. Στο κείμενο, ωστόσο,

δεν αναφέρεται παρόμοιο πρό-γραμμα για τους R-530. Στοπλαίσιο νέων όπλων, όπως πε-ριγράφεται και σε παρεμφερέςπρόγραμμα «προμήθειας πυ-ραύλων αέρος – εδάφους» σί-γουρα περιλαμβάνεται και ηδρομολογημένη απόφαση γιατις ισραηλινές συλλογές SPICE.To συνολικό οικονομικό κόστοςγια τα άνωθεν έργα εκτιμάταισε 166,19 και 100 εκατομμύριαευρώ αντίστοιχα.

Ελικόπτερα SAR

Στον πίνακα με τις ση-μαντικότερες ανάγκες του κλά-δου ακολουθεί η «απόκτησηελικοπτέρων έρευνας και διά-σωσης (SAR) και συναφούς εξο-πλισμού – εξομοιωτής πτήσης,επίγειο σύστημα εκπαίδευσης

(GBTS)». Κατά το συντάκτηυφίσταται παρατήρηση με τηνοποία πρέπει να επανεξεταστείο αριθμός των ελικοπτέρων στοαπαραίτητο νούμερο για νασυμπιεστεί το κόστος. Ο προ-ϋπολογισμός του προγράμμα-τος είναι κατά 70 εκατομμύριαμειωμένος απ’ ότι την προ-ηγούμενη εκτίμηση. Πλέον,αφορά 180 εκατομμύρια.

Εκπαιδευτικό αεροσκάφος

Τέταρτη προτεραιότηταείναι η «αγορά εκπαιδευτικώναεροσκαφών», με προϋπολογι-σμό 407 εκατομμύρια. Τα νέααεροσκάφη θα αντικαταστή-σουν τα αμερικανικής κατα-σκευής T-2C/E, που επιχειρούναπό το αεροδρόμιο της Καλα-μάτας. Η δεδομένη προτεραι-

41

οι εξοπλιστικές προτεραιότητες της ΠΑ

Page 42: Fox2magazine Vol7

ότητα ανήλθε εννέα θέσεις στοναντίστοιχο πίνακα φανερώνον-τας την επιτακτικότητα τηςαπόκτησης σύγχρονων εκπαι-δευτικών αεροσκαφών.

Νέο Μαχητικό Αεροσκάφος

Η ανάγκη για την «από-κτηση αεροσκαφών για ανα-πλήρωση απωλειών καιαντικατάσταση Α/Φ 2ης γενιάςκαι συναφούς εξοπλισμού –αναβάθμιση υποδομών – εγκα-ταστάσεις» ακολουθεί σε ιε-ραρχία το εκπαιδευτικόαεροσκαφός και προϋπολογίζε-ται σε 3.000 εκατομμύριαευρώ.

Συστήματαεπίγειας αεράμυνας

Μεγάλη προτεραιότητα,ιδιαίτερα αν κριθεί από το οι-κονομικό μέγεθος, αποτελεί η«προμήθεια συστημάτων μεγά-λου ύψους / μακράς εμβέ-λειας», με προϋπολογισμό 600εκατομμύρια ευρώ. Μέσα απότη συγκεκριμένη απαίτηση τηςΠΑ, η αύξηση των πιστώσεωνγια την υλοποίησή της μαρτυράτην αύξηση των προς αγοράσυστημάτων από δύο σε τέσ-

σερα και καλύπτει την κάλυψητου ελληνικού χώρου από 10συστήματα, προμηνύεται η αν-τικατάσταση των ρωσικής προ-έλευσης S-300 PMU1.Υπενθυμίζεται ό,τι η Ελλάδαείναι μία από τις δύο νατοϊκέςχώρες που περιλαμβάνει στοοπλοστάσιο το συγκεκριμένοόπλο. Η άλλη είναι η Σλοβακία.

Αναβάθμιση αεροσκαφών 3ης γενιάς

Τελευταίο από τις βασι-κές προτεραιότητες έρχεται η

«αναβάθμιση αεροσκαφών F-16Block 50 & 52» με προϋπολογι-σμένο κόστος 405 εκατομμύριαευρώ. Τα μαχητικά της έκδοσηςBlock 30 καθώς και τα Mirage2000E δεν πρόκειται να ανα-βαθμιστούν.

Επιπλέον σχόλια και απολογισμός

Σημαντικό στοιχείο τουαναθεωρημένου δεκαπενταε-τούς εξοπλιστικού προγράμμα-τος των ΕΕΔ για την περίοδο2011 – 2025 είναι η προσπάθειατων Γενικών Επιτελείων να πε-ριοριστούν λόγω της κάκιστηςκατάστασης των οικονομικώντου κράτους στα «απολύτωςαναγκαία». Θα είναι ωστόσορεαλιστικός ο παρών σχεδια-σμός; Ανταποκρίνεται στις κα-ταστάσεις που δυνητικά θααντιμετωπίσουμε στην περιοχήμας τα επόμενα 15 χρόνια;Έχοντας εμπιστοσύνη στους αν-θρώπους που τον κατήρτισαν,ελπίζουμε πως ναι.

Σε αντιπαραβολή με τηνανάλυση «Δομή Μαχητικών το2025» (fox2magazine, vol.5)

42

Θέματα

Page 43: Fox2magazine Vol7

διαπιστώνεται ό,τι είναι σήμεραδύσκολο να προγραμματισθεί,πόσο μάλλον να χρηματοδοτη-θεί η απόκτηση 80 μαχητικώννέας γενιάς τη συγκεκριμένηπερίοδο, αφήνοντας ουσια-στικά τον κλάδο με 30 έως 40σύγχρονα μαχητικά το 2025.Εκτός, κι αν σημειωθεί αναθε-ώρηση του σχεδιασμού, επι-στρέφοντας εκ νέου στοπρωταρχικό ερώτημα επάρ-κειάς του. Με τα συγκεκριμέναπροϋπολογισθέντα κόστη είναιδύσκολο να αποκτηθούν περισ-σότερα από 30 ή 40 μαχητικάδυτικής προέλευσης και νέαςκατασκευής, όταν σχεδόν όλααγγίζουν ή ξεπερνούν τα 100εκατομμύρια συμπεριλαμβανο-μένου τα κόστη υποστήριξης. Η πτώση του αριθμού των και-νούριων αεροσκαφών αναπό-

φευκτα φέρνει περαιτέρω μεί-ωση της οροφής, την οποίαεμείς προσδοκούσαμε σε περί-που 230 μαχητικά. Είναι ο αριθ-μός ικανός να προασπίσει ταεθνικά συμφέροντα; Με δεδο-μένο ότι τα F-16 και τα Mirage2000 της «αγοράς του αιώνα»δεν πρόκειται να αναβαθμι-στούν, ενδιαφέρον θα έχει τοεπίπεδο αναβάθμισης των F-16C/D Block 50, μιας κι αυτάμαζί με τα πιο προηγμένα F-16C/D Block 52 plus / M & Mi-rage 2000-5Mk.II θαπλαισιώσουν το νέο μαχητικό.Συνοπτικά, το 2025 η ΠΑ θαμπορούσε με τα συγκεκριμέναδεδομένα να πει ότι θα διατηρεί30 – 40 σύγχρονα μαχητικάνέας γενιάς και 150 αναβαθμι-σμένα προηγούμενης γενιάς.Στο δυναμικό της θα μπορού-

σαν να υφίστανται ακόμη 61αεροσκάφη προηγούμενης γε-νιάς. Ο λόγος για τα F-16C/DBlock 30 και τα Mirage 2000E.Μία λύση ενίσχυσης του οπλο-στασίου θα μπορούσε να ήτανη απόκτηση μεταχειρισμένωνμαχητικών ιδίου τύπου με αυτάτης ΠΑ.

Για ακόμη μία φορά πρέ-πει να αναφερθεί ότι οι άνθρω-ποι που σχεδιάζουν το μέλλοντης ΠΑ χαίρουν της απόλυτηςεμπιστοσύνης μας, απλά ωςανήσυχοι πολίτες δεν έχουμεπαρά να προβάλλουμε τυχόνπαρατηρήσεις, ειδικά σε τέ-τοιες περιόδους. Θα ήταν δεαχαριστία να πράττουμε αλ-λιώς, πόσο μάλλον απέναντι σεανθρώπους που υπερασπίζον-ται καθημερινά το εθνικό συμ-φέρον.

43

οι εξοπλιστικές προτεραιότητες της ΠΑ

Page 44: Fox2magazine Vol7

Η ΠΑ “σαρώνει”στην φημισμένη άσκηση!κείμενο: defencegreeceωτογραφίες: ΠΑ

Οι τελευταίες

ελληνικές συμμετοχές

στην TLP

Page 45: Fox2magazine Vol7

Η ΠΑ “σαρώνει”στην φημισμένη άσκηση!κείμενο: defencegreeceωτογραφίες: ΠΑ

Οι τελευταίες

ελληνικές συμμετοχές

στην TLP

Page 46: Fox2magazine Vol7

46

Η 340Μ και η 343Μ της 115 Πτέ-ρυγας Μάχης ήρθαν πρόσφατανα προστεθούν στις Μοίρες τηςΠΑ που συμμετέχουν επάξια σενατοϊκές ασκήσεις και οι πιλό-τοι τους διαπρέπουν ανάμεσασε χειριστές πολλών άλλων ευ-ρωπαϊκών αεροποριών, κά-ποιων ακόμα και με μαχητικάτέταρτης γενιάς.Οι Μοίρες από την Κρήτη πουπετούν το F-16 Block 52+ συμ-μετείχαν σε δύο εκπαιδευτικέςσειρές TLP 2011 στην Albaceteτης Ισπανίας, όπου οι Έλληνεςπιλότοι θριάμβευαν σε αποστο-λές αέρος-εδάφους κρούσηςκαι καταστολής αεράμυνας,αλλά και σε ρόλο αέρος-αέρος.Δεν έχασαν καμία αερομαχία,

ακόμη και με αντιπάλους όπωςισπανικά και γερμανικά Eu-rofighter!Η αποστολή του Tactical Lead-ership Programme είναι να αυ-ξήσει την αποτελεσματικότητατων συμμαχικών αεροπορικώνδυνάμεων μέσω της ανάπτυξηςικανοτήτων ηγεσίας, σχεδια-σμού επιχειρήσεων, ενημέρω-σης/ απενημέρωσης, τακτικώναεροπορικών επιχειρήσεωνκαθώς και της ανάληψης εννοι-ολογικών και δογματικών πρω-τοβουλιών. Αυτή η αποστολήεπιτυγχάνεται μέσω της συνερ-γασίας στα ακόλουθα:

- Εκπαίδευση του ιπτά-μενου προσωπικού του NATOστον σχεδιασμό και εκτέλεση

μικτών σχηματισμών - Compos-ite Air Operations (COMAO).

-Εκπαίδευση του ιπτάμε-νου και μη προσωπικού τουNATO σε όλα τα θέματα πουαφορούν στους μικτούς σχημα-τισμούς (COMAO).

-Εισαγωγή νέων μελώντου NATO και κρατών που συμ-μετέχουν στο πρόγραμμα PfPστις τακτικές αεροπορικές επι-χειρήσεις του NATO.

-Υποστήριξη διαφόρωνφορέων του NATO με της τεχνο-γνωσία των τακτικών αεροπο-ρικών επιχειρήσεων.

Για την επίτευξη αυτώντων πολύπλοκων στόχων τοTLP πραγματοποιεί εκπαιδευτι-κές σειρές αέρος, ακαδημαϊκές

Θέματα

Page 47: Fox2magazine Vol7

εκπαιδευτικές σειρές, συνέδριακαι επισκέψεις. Οι αποστολέςπεριλαμβάνουν AI, OCA, SlowMover Protection/Attack, TST,DEAD, No Flying Zone, CAS, PRκαι CSAR ημέρας και νύχτας.

2η Εκπαιδευτική Σειρά Αέρος2011

Από 7 Μαρτίου έως 1Απριλίου 2011 η 340Μ συμμε-τείχε στην 2η/2011 Εκπαιδευ-τική Σειρά Αέρος του TacticalLeadership Programme (TLP),που διεξήχθη στο αεροδρόμιοτου Albacete της Ισπανίας. Γιατο σκοπό αυτό, μεταστάθμευ-σαν από την 115ΠΜ τέσσερααεροσκάφη F-16 Blk52+, με έξι

Ιπταμένους και τριάντα τέσσε-ρεις τεχνικούς.

Στην εκπαιδευτική σειράσυμμετείχαν: η Πολωνία με αε-ροσκάφη F-16 Blk52+, η Δανίαμε F-16 MLU, οι ΗΠΑ με F-15E, ηΙταλία με EF-2000 Typhoon καιPA-200 Tornado και η Γαλλία μεMirage 2000-5. Τον ρόλο τωναντίπαλων αεροσκαφών (RedAir) ανέλαβαν F-18 Hornet απότην Ελβετία, Alpha Jet της Γαλ-λίας, EF-2000 Typhoon τηςΙσπανίας, F-15E των ΗΠΑκαθώς και δύο F-16 της 340Μ.Τα στελέχη της 340Μ επιδει-κνύοντας υψηλό επαγγελμα-τικό επίπεδο κατέκτησαν τηνπρώτη θέση, μεταξύ των συμ-μετεχόντων, σε αποστολέςκρούσης (Strike) ενώ σημεί-

ωσαν τα υψηλότερα ποσοστάεπιτυχίας σε βολές Αέρος-Αέρος με μηδενικές απώλειεςαπό εχθρικά πυρά. "Αυτούςέπρεπε να είχαμε στην Λιβύηγια να τελειώνουμε γρήγορα".Τα παραπάνω λόγια ανήκουνσε ανώτερο αξιωματικό της Αε-ροπορίας των ΗΠΑ (USAF), οοποίος έμεινε άφωνος από τιςεπιτυχίες της 340 Μοίρας.

Το αποτέλεσμα των Ελ-λήνων πιλότων και των αερο-σκαφών τους ήταν κάτιπαραπάνω από εντυπωσιακόαπέναντι στην ελίτ των δυτικώνπιλότων και μαχητικών. Σεόλες τις αποστολές τα ελληνικάμαχητικά πρώτευσαν συνεχί-ζοντας την λαμπρή επίδοση σεασκήσεις όπως η Red Flag.

47

ΠΑ & TLP

Page 48: Fox2magazine Vol7

3η Εκπαιδευτική Σειρά Αέρος2011

Από 2 έως 27 Μαΐου 2011η 343 Μοίρα "Αστέρι" συμμε-τείχε στην 3η ΕκπαιδευτικήΣειρά Αέρος για το 2011 τουTactical Leadership Programme(TLP), που διεξήχθη στο αερο-δρόμιο του Albacete της Ισπα-νίας. Για το σκοπό αυτό,μεταστάθμευσαν από την

115ΠΜ τέσσερα αεροσκάφη F-16 Blk52+. Στην εκπαιδευτικήσειρά συμμετείχαν αεροπορικέςδυνάμεις από: τη Γαλλία τέσ-σερα Mirage 2000 και δύο AlphaJet, την Πολωνία τέσσερα F-16και τέσσερα Mig-29, τη Γερμα-νία δύο Eurofighter και δύο Tor-nado, το Ηνωμένο Βασίλειο δύοHawk, την Ισπανία δύο Eu-rofighter και την Τουρκία δύοF-4E. H Ιταλία διέθεσε δύο αε-

48

Θέματα

Page 49: Fox2magazine Vol7

ροσκάφη, ένα ελικοφόρο καιένα Ηλεκτρονικού Πολέμου.

Τα στελέχη της 343Μεπιδεικνύοντας υψηλό επαγ-γελματικό επίπεδο κατέκτησαντην πρώτη θέση σε ρόλο Εναέ-ριας Υπεροχής (Air to Air), ενώσε αποστολές Καταστολής Εχ-θρικής Αεράμυνας-SuppressionEnemy Air Defense (SEAD) εκτέ-λεσαν με απόλυτη επιτυχία καιακρίβεια βολές Harm εξουδετε-

ρώνοντας όλους τους στόχουςπου τους είχαν ανατεθεί σεόλες τις αποστολές που έλαβανμέρος. Οι δύο Ιπτάμενοι της343Μ ψηφίστηκαν από τουςυπόλοιπους συμμετέχοντες, κα-λύτεροι Πολεμιστές της εκπαι-δευτικής σειράς (The Warrior ofthe TLP Course 2011-3).

Τα τέσσερα ελληνικά F-16 Block 52+ κέρδισαν όλες τιςαερομαχίες αλλά το πιο αξιο-

49

ΠΑ & TLP

Page 50: Fox2magazine Vol7

πρόσεκτο επίτευγμα είναι ότι η343 είναι Μοίρα με ειδίκευσηστις αποστολές SEAD, δηλαδήκαταστολής αεράμυνας. Οιγερμανικές, ισπανικές και γαλ-λικές μοίρες που κατανίκησεείναι ειδικευμένες Μοίρες σεαποστολές αέρος-αέρος!

Αυτό που εντυπωσίασετους ξένους είναι ότι τα ισπα-νικά και γερμανικά EurofighterTyphoon δεν είχε καμία ελπίδααπέναντι στα ελληνικά F-16,παρά το γεγονός ότι θεωρητικάδιέθεταν καλύτερο ραντάρ καιέκαναν χρήση της υπερηχητι-κής ταχύτητας χωρίς την χρήσημετακαυστήρα. Όσο για τατουρκικά αεροσκάφη, μόλις ερ-χόντουσαν σε επαφή ραντάρ μετα ελληνικά μαχητικά ήταν«kill» με συνοπτικές διαδικα-σίες! «Αυτοί είναι δαίμονες δενείναι πιλότοι» σχολίασε Ισπα-νός συνάδελφός τους κατά την

διάρκεια της ψηφοφορίας. Μά-λιστα τους ψήφισαν ακόμα καιοι Τούρκοι, αφού δεν μπορού-σαν να κάνουν αλλιώς. Έναακόμα εντυπωσιακό στοιχείο:Δεν συμμετείχαν σε όλες τιςασκήσεις, λόγω της αναγκαστι-κής καθήλωσης για διερεύνησητου ριναίου σκέλους τους,αφού στην ίδια χρονική πε-ρίοδο είχαμε το ατύχημα στονΆραξο.

Πρώτος και κατακτητήςτου τίτλου «The Warrior of theTLP Course» ο υποσμηναγόςΧαράλαμπος Νίκου και δεύτε-ρος ο σμηναγός Λουκάς Θεοχα-ρόπουλος, ενώ και ο τρίτος θαέβγαινε Έλληνας, αλλά για ευ-νόητους λόγους εκλέχθηκεένας Πολωνός.

Ειδική διάκριση για τηφιλοτιμία του έλαβε και ο αρχι-σμηνίας Νίκος Κοντοπάνος. Ένασαββατιάτικο απόγευμα εντό-

πισε διαρροή λαδιών και καυ-σίμων από ένα γερμανικό Tor-nado και ένα τουρκικό F-4.Ενημέρωσε το control του TLPγια άμεσες ενέργειες, οι οποίεςπεριλάμβαναν την ειδοποίησητων τεχνικών των χωρών στιςοποίες ανήκαν τα αεροσκάφη.Εκείνο το Σάββατο όμως καιαπό τις δύο χώρες δεν είχε μεί-νει κανένας για βοήθεια. Έτσι οαρχισμηνίας Κοντοπάνος, ανα-λαμβάνοντας πρωτοβουλία,καθάρισε τα υγρά διαρροήςαπό την πίστα και έβαλε κάτωαπό τα αεροσκάφη κουτιά συλ-λογής υγρών διαρροών. Οαξιωματικός υπηρεσίας ανέ-φερε στον διοικητή του TLP τοπεριστατικό και αυτός εξέ-φρασε τα συγχαρητήριά τουγια τον Έλληνα αρχισμηνία καιτον επαγγελματισμό του, αφούμε την ενέργειά του αυτή προ-στάτεψε την πίστα του TLP από

50

Θέματα

Page 51: Fox2magazine Vol7

τη διάβρωση.Ένα άλλο μέλος της απο-

στολής, μια γυναίκα αυτή τηνφορά, η Σμηνίας Μαρία Λίνα,,βοήθησε μαζί με έναν Πολωνόσυνάδελφο, τους Αμερικάνουςτεχνικούς στην έναρξη τωνπτήσεων. Αυτό είχε ως αποτέ-λεσμα τις θερμές ευχαριστίεςκαι τα συγχαρητήρια από τουςΑμερικανούς για την ΕλληνίδαΣμηνία.

Συνάντηση με τον Πρόεδροτης Δημοκρατίας

Αυτές οι επιτυχίες τρά-βηξαν την προσοχή του Προ-έδρου της ΔημοκρατίαςΚάρολου Παπούλια ο οποίοςσυναντήθηκε στο ΠροεδρικόΜέγαρο με τους αξιωματικούςτης Πολεμικής Αεροπορίας πουπέτυχαν διεθνείς διακρίσεις.

Ο Πρόεδρος της Δημο-

κρατίας Κάρολος Παπούλιαςδέχθηκε, τον Επισμηναγό (Ι)Χαράλαμπο Εσκίογλου, πουψηφίστηκε ως ο καλύτερος εκ-παιδευτής εναέριας μάχης σε 3νατοϊκές εκπαιδευτικές σειρέςκαι τους Σμηναγούς (Ι) ΣωτήριοΣτράλη και Ιωσήφ Δασκαλο-μαρκάκη, που πέτυχαν τηνυψηλότερη διάκριση μεταξύπληρωμάτων από 9 χώρες στοσχολείο ΤLP (Tactical Leader-ship Program) του ΝΑΤΟ στηνΙσπανία. Τους Ιπτάμενους Αξιω-ματικούς της Πολεμικής Αερο-πορίας συνόδευε ο Αρχηγός τηςΠολεμικής Αεροπορίας Αντιπτέ-ραρχος (Ι) Βασίλειος Κλόκοζας.“Όταν το είδα και το διάβασαμε εντυπωσιάσατε και ήθελα νασας γνωρίσω. Είναι πραγμα-τικά εντυπωσιακό να πρω-τεύετε μέσα σε τόσουςαεροπόρους και μάλιστα καιστους αεροπόρους της υπερδύ-

ναμης. Η μικρή Ελλάδα δείχνειότι έχει ανθρώπινο υλικό, ικα-νότητες και αυτό μας κάνει αι-σιόδοξους.», είπε ο ΚάρολοςΠαπούλιας απευθυνόμενοςστους αξιωματικούς. “Εγώείμαι υπερήφανος που είμαι Αρ-χηγός τους, κύριε Πρόεδρε, καιείναι αυτό που λέμε, ότι ο κύ-ριος πολλαπλασιαστής ισχύοςτης Πολεμικής μας Αεροπορίαςείναι οι άνθρωποι σαν αυτούς,οι αεροπόροι και οι τεχνικοίτης. Αυτοί κάνουν την Αεροπο-ρία μας και ξεχωρίζει σε κάθεσυμμετοχή και σε κάθε άσκησηκαι σε επίπεδο ΝΑΤΟ και σε πο-λυεθνικές ασκήσεις που συμμε-τέχουμε, αποσπάμε πάντα τασυγχαρητήρια και τον θαυμα-σμό όλων.” Απάντησε ο Αρχη-γός της Π.Α..

51

ΠΑ & TLP

Page 52: Fox2magazine Vol7

52

Θέματα

Page 53: Fox2magazine Vol7

53

ΠΑ & TLP

Page 54: Fox2magazine Vol7

PARIS Air Show 2011

Αποστολήστο Παρίσι

κείμενο: deepred001, fox2φωτογραφίες: Κώστας Κ.

Page 55: Fox2magazine Vol7

PARIS Air Show 2011

Αποστολήστο Παρίσι

κείμενο: deepred001, fox2φωτογραφίες: Κώστας Κ.

Tο Αεροπορικό Σαλόνι του Παρισιού ξεκίνησε το 1909. Σήμερα, μετά από 49

διοργανώσεις, πολλοί το θεωρούν ως το μεγαλύτερο παγκοσμίως. Το

fox2magazine είχε την ευκαιρία να βρέθει στο αεροδρόμιο “Le Bourget” κατά

τη διάρκεια του 49ου Paris Air Show (20/6 - 26/6) και να σας προσφέρει τις πα-

ρακάτω φωτογραφίες!

Page 56: Fox2magazine Vol7

Συνοπτικως...

A400Μ

Το μεταγωγικό Α400Μ πραγμα-τοποίησε μια σύντομη πτητικήεπίδειξη στην έναρξη του Σαλο-νιού και διατηρήθηκε ως στα-τικό έκθεμα λόγω προβλήματοςστο κιβώτιο μετάδοσης. Οιχώρες – μέλη της κοινοπραξίαςπαραγωγής του μεταγωγικούA400M συμφώνησαν να διατη-ρηθεί ένας κοινός πυρήνας στιςδιαμορφώσεις του αεροσκά-φους. Με αυτό τον τρόπο ελπί-ζεται να διατηρηθούν σεικανοποιητικό μέγεθος το κό-στος υποστήριξης.

T-6C

Tη νεότερη έκδοση του γνω-στού εκπαιδευτικού παρου-σίασε η Hawker Beechcraft. Ηεταιρία πραγματοποίησε μετάτο γεγονός επισκέψεις σε διά-φορες χώρες, μεταξύ των

οποίων και στην Ελλάδα. Η Πο-λεμική Αεροπορία, αν και δια-τηρεί τo αεροσκάφος στηνέκδοση –Α, ενδιαφέρει την εται-ρία, που επιθυμεί να προσφέρειτο αναβαθμισμένο θάλαμο δια-κυβέρνησης για τα T-6A.

C-27J

Η Alenia ανακοίνωσε ότι εκκί-νησε την ανάπτυξη έκδοσης τουC-27J για ειδικές επιχειρήσειςγια την Ιταλική Αεροπορία. Ηέκδοση αυτή θα αφορά τυπικέςαποστολές ειδικών δυνάμεωνκαθώς επίσης θα διαθέτει ικα-νότητα διεξαγωγής επιχειρή-σεων υποστήριξης.

Hawk

Το βρετανικό εκπαιδευτικό αε-ροσκάφος Hawk θα διαγωνι-σθεί στον αμερικανικόδιαγωνισμό T-X με έπαθλο τηνπώληση 350 κομματιών. Το αε-ροσκάφος θα συμμετάσχει με

Θέματα

56

Page 57: Fox2magazine Vol7

την έκδοση Hawk 128.

Wing-Loong

Η κινεζική εταιρία AVIC παρου-σίασε σε μοντέλο το UAV μέσουύψους μεγάλης διάρκειαςWing-Loong, το οποίο μπορείνα εξοπλιστεί με όπλα.

C-295 AEW & C

H Airbus Military παρουσίασε τοπρωτότυπο μεταφορικό αερο-σκάφος μέσων αποστάσεων C-295 που φέρει κεραία ραντάρτης ισραηλινής εταιρίας ELTA. Ηπροσπάθεια της εταιρίας νααξιολογήσει την συγκεκριμένητεχνολογία χρηματοδοτείταιαπό δικούς της πόρους. Σύμ-φωνα με αξιωματούχος τηςεταιρίας, η διάρκεια των πτητι-κών δοκιμών είναι προγραμμα-τισμένη για ένα τρίμηνο. Οπεριστρεφόμενος θόλος τουραντάρ εγκαταστάθηκε πάνωσε ένα C295 στις 17 Μαΐου, και

57

PARIS AIR SHOW 2011

Page 58: Fox2magazine Vol7

η διάμετρός του είναι περίπου6 μέτρα. Η Airbus Military επέ-λεξε το συγκεκριμένο σχεδια-σμό ραντάς επειδή παρέχεικαλύτερη απόδοση με κάλυψη360 μοιρών. Μετά τις πτητικέςδοκιμές θα πραγματοποιηθεί ησυνολική αξιολόγηση του συ-στήματος, πριν η εταιρεία απο-φασίζει να ξεκινήσειπραγματικά ένα πρόγραμμα.

Puma

Η Eurocopter παρουσίασε στοLe Bourget το πρώτο αναβαθμι-σμένο μεταφορικό ελικόπτεροPuma HC2 της πολεμικής αερο-πορίας του Ηνωμένου Βασι-λείου. Το πρόγραμμααναβάθμισης αφορά 28 ελικό-πτερα του τύπου.

Eurofighter

Η παρουσία της κοινοπραξίαςEurofighter συνοδεύτηκε απότην ανακοίνωση ολοκλήρωσης

δοκιμών άφεσης του νέου πυ-ραύλου αέρος – αέρος Meteorμε απόλυτη επιτυχία. Ο πύραυ-λος αναμένεται να εξοπλίσει τοαεροσκάφος από το 2015. Ανα-φέρθηκε επίσης ότι το ίδιο διά-στημα το αεροσκάφος θα φέρειτο ραντάρ AESA CAPTOR-E. ToCAPTOR-E θα τοποθετηθεί στηβάση του υφιστάμενου CAP-TOR-M, κάτι που το καθιστά(αντίθετα από τα περισσότεραάλλα ραντάρ AESA) περιστρε-φόμενο.

ΝΗ-90

Στις 21 Ιουνίου 2011, κατά τηδιάρκεια της αεροπορικής εκ-θέσεως "Le Bourget" στο Πα-ρίσι, το Γραφείο Προμηθειώντου γερμανικού υπουργείουΆμυνας υπέγραψε μια σύμβασημε την Eurocopter DeutschlandGmbH για την αναβάθμιση δώ-δεκα τακτικών μεταγωγικώνελικοπτέρων του τύπου NH-90στη διαμόρφωση "Forward

AirMedEvac."Με τη διαμόρφωση του "For-ward AirMedEvac", το NH90αποκτά τη δυνατότητα μεταφο-ράς τραυματιών, ανεξάρτητααπό το χρόνο, των καιρικώνσυνθηκών και της μορφολογίαςτου εδάφους. Η επιχειρησιακήετοιμότητα, ως μέρος της γερ-μανικής εντολή της ISAF στοΑφγανιστάν θα υλοποιηθεί μετέσσερα ελικόπτερα, στα μέσατου 2012. Το συμβόλαιο περι-λαμβάνει την παροχή συνόλουιατρικού εξοπλισμού καθώς καιτον απαιτούμενο εξοπλισμόαποστολής στα ελικόπτεραNH90 IOC+. Αυτός περιλαμβάνειόχι μόνο τον ιατρικό εξοπλισμό,αλλά και επιχειρησιακά συστή-ματα επικοινωνίας, όπλα γιατην αυτοάμυνα, βελτίωση τηςνυχτερινής όρασης, βαλλιστικήπροστασία και φίλτρα άμμουγια την βοηθητική τουρμπίνα.Η NH-90 ανακοίνωσε παράλ-ληλα την παράδοση του πρώ-του ελικοπτέρου NFΗ-90 στο

Θέματα

58

Page 59: Fox2magazine Vol7

Ιταλικό Ναυτικό.

C-130J

H Lockheed Martin, που ανα-φέρθηκε στις διαπραγματεύ-σεις για την πώληση επιπλέονέξι μεταφορικών αεροσκαφώνC-130J στην Ινδική Αεροπορία,παρουσίασε μία πρόταση μετα-τροπής του C-130J σε αεροσκά-φος ναυτικής συνεργασίας.Κύριος στόχος της η ΒρετανικήΑεροπορία, η οποία δεν διατη-ρεί κάποιο αεροσκάφος τέ-τοιων αποστολών, ενώαποτελεί έναν από τους μεγα-λύτερους χρήστες του θρυλικού«Ηρακλή».

BAMS

Οι άνθρωποι της NorthropGrumman δήλωσαν αισιόδοξοισχετικά με την παρθενικήπτήση του μη επανδρωμένουαεροσκάφους BAMS, κάτι πουυπολογίζουν να συμβεί το κα-λοκαίρι του 2012. Το BAMS, θαχρησιμοποιηθεί από το Αμερι-κανικό Ναυτικό.

ΑΗ-1Ζ & S-70i

Τα ελικόπτερα AH-1Z και S-70iπραγματοποίησαν την πρώτητους εμφάνιση στο Παρίσι. Σεσύγκριση με το προγενέστερο –W, το AH–1Z διαθέτει καλύτερηαεροδυναμική και βελτιωμέναηλεκτρονικά.

Perseus

H MBDA παρουσίασε στο αερο-πορικό σαλόνι του Παρισιούσχέδιο για ένα νέο πύραυλοαέρος - επιφανείας με το όνομαPerseus. Πρόκειται για έναόπλο βάρους 800 kg και εμβέ-λεια 300 km, προωθούμενο με

59

PARIS AIR SHOW 2011

Page 60: Fox2magazine Vol7

Θέματα

60

Page 61: Fox2magazine Vol7

κινητήρα ramjet, ικανό να πλή-ξει πλοία και στόχους εδάφους.Ο Perseus πρόκειται να αντικα-ταστήσει υφιστάμενα όπλα,σαν τον AM-39 Exocet καιSCALP EG. Το νέο όπλο θα μπο-ρεί να βληθεί από πλοία επιφα-νείας, υποβρύχια, επάκτιεςσυστοιχίες και αεροσκάφη ναυ-τικής συνεργασίας. Η ταχύτητάτου θα είναι της τάξης των 3mach.

Paveway

Η Raytheon θα επανεισάγει τιςβόμβες των 250 λιβρών στηνοικογένεια συλλογής Paveway.H νέα κατευθυνόμενη βόμβαφέρει το κωδικό όνομα GBU-58και έχει ήδη πιστοποιηθεί στοAT-6.

Gripen NG

Το Gripen NG είναι η πιο πρό-σφατη προσπάθεια εξέλιξηςτου γνωστού σουηδικού μαχη-τικού. Η SAAB στοχεύει να που-λήσει το μαχητικό στηΒραζιλία, την Ελβετία και τηΣουηδία. Το Gripen NG παρου-σιάστηκε με νέες οθόνες από τηRockwell Collin, ενώ ακολουθείαργότερα το 2011 η τοποθέ-τηση του ραντάρ AESA ES-05Raven.

R-IHA

Η TAI γνωστοποίησε ότι έχει ξε-κινήσει πρόγραμμα ανάπτυξηςενός μη επανδρωμένου ελικό-πτερου, ικανού να φέρει οπλι-σμό. Το R-IHA, όπωςαποκαλείται, θα έχει τη δυνα-

τότητα να παραμένει εν πτήσηγια τέσσερις ώρες και να φέρειφορτίο βάρους 100kg. Μαζί τουπαρουσιάστηκε το μη επαν-δρωμένο αεροσκάφος AMKA.

Rafale

Η Dassault αναφέρθηκε κατάκύριο λόγο στις επιδόσεις τουαεροσκάφους στον πόλεμο στηΛιβύη, την έκδοση F3+, και τιςεξαγωγές. τα πρώτα από τανέα 60 Rafale F3+ θα ξεκινή-σουν να παραδίδονται από το2013, εφοδιασμένα με το RBE 2AA. Η Dassault αναμένει τηνπώληση επιπλέον μαχητικώνως το 2025 πέραν των ήδη 180τα οποία έχουν ήδη παραγγελ-θεί.

61

PARIS AIR SHOW 2011

Page 62: Fox2magazine Vol7

Θέματα

62

Page 63: Fox2magazine Vol7

53

PARIS AIR SHOW 2011

Page 64: Fox2magazine Vol7

Θέματα

64

Page 65: Fox2magazine Vol7

65

PARIS AIR SHOW 2011

Page 66: Fox2magazine Vol7

Θέματα

66

Page 67: Fox2magazine Vol7

67

PARIS AIR SHOW 2011

Page 68: Fox2magazine Vol7

Θέματα

68

Page 69: Fox2magazine Vol7

69

PARIS AIR SHOW 2011

Page 70: Fox2magazine Vol7

Θέματα

70

Page 71: Fox2magazine Vol7

71

PARIS AIR SHOW 2011

Page 72: Fox2magazine Vol7

Θέματα

72

Page 73: Fox2magazine Vol7

Επίλογος

Οι φωτογραφίεςπου προβάλ-λονται είναι ένα δείγμα μόνοαπό αυτές που ελήφθησαν. Γιααυτό το σκοπό οι αναγνώστεςτου fox2magazine θα έχουν τηδυνατότητα να τις δουν μέσααπό την ηλεκτρονική μας πλατ-φόρμα ή κάποιο ηλεκτρονικόπαρακλάδι.

Θα θέλαμε να

ευχαριστήσουμε

τον φίλο Κώστα για

τη χορηγία των φω-

τογραφιών.

73

PARIS AIR SHOW 2011

Page 74: Fox2magazine Vol7
Page 75: Fox2magazine Vol7

PAK FAτο νέο ρωσικό αστέριεπιμέλεια: Κωνσταντίνος Πανιτσίδηςφωτογραφίες: redstar.gr, Sukhoi

Page 76: Fox2magazine Vol7

Μετά από καθυστέρησηπολλών ετών και αφού ξεπερά-στηκαν τα σοβαρά οικονομικάπροβλήματα που η κατάρρευσητης σοβιετικής Ένωσης στιςαρχές της δεκαετίας του 1990είχε δημιουργήσει, η ρωσικήΑεροπορική βιομηχανία κατά-φερε να δημιουργήσει ένα νέομαχητικό πολλαπλών ρόλωναντάξιο αν όχι ανώτερο τωνμαχητικών της δύσης. Βασικόςστόχος της ρωσικής αεροπορι-

κής βιομηχανίας δεν ήταν μόνοη ανάπτυξη ενός νέου μαχητι-κού που θα αντικαθιστούσε ταπαλαιά σοβιετικής σχεδίασηςκαι ανάπτυξης μαχητικά, αλλάκαι η διατήρηση των δυνατοτή-των της ρωσικής πολεμικήςβιομηχανίας να μπορεί να σχε-διάζει και να κατασκευάζει νέασύγχρονα μαχητικά, εφάμιλλααυτών που οι δυτικές χώρεςαναπτύσσουν. Ακολουθώνταςτο σοβιετικού τύπου σύστημα

ονομασίας των νέων οπλικώνσυστημάτων, η επίσημη ονομα-σία που δόθηκε στο νέο ρωσικόσχέδιο είναι «Προηγμένο Σύ-στημα Αεροπορίας Μετώπου»(ενώ η ονομασία της Sukhoi, Τ-50). Το νέο ρωσικό μαχητικόπέμπτης γενιάς μετά από μίαπερίοδο σχεδίασης και ανάπτυ-ξης που διήρκησε 10 χρόνια,πραγματοποίησε την παρθενικήτου πτήση, στις 29 Ιανουαρίουτου 2010 με χειριστή-δοκιμαστή

Θέματα

76

Page 77: Fox2magazine Vol7

τον Σεργκέϊ Μπογκντάν. Ήτανμία ιστορική πτήση διάρκειαςπερίπου 45 λεπτών στην βάσηΚομσομόλσκ-να-Αμούρε στηρωσική ’πω Ανατολή, προκει-μένου να ελεγχθεί η λειτουργίατων συστημάτων του. Η πρώτηαυτή πτήση χαρακτηρίσθηκεεπιτυχής από τους υπεύθυνουςτου προγράμματος.

Δομή και αεροδυναμικάχαρακτηριστικά

Η αεροδυναμική διαμόρ-φωση του PAK-FA έχει βάση την«Τριγωνική» πτέρυγα σε συν-δυασμό με τα «κανάρντς» στοεμπρόσθιο μέρος, στις προ-εκτάσεις των LERX που αποτε-λούν ενιαίο τμήμα τους. Ηπτέρυγα έχει γωνία βέλους 78°στο χείλος προσβολής, ενώ στοχείλος εκφυγής περίπου στις -14°. Ως υπεραντωτικες επιφά-νειες διαθέτει Slats σε όλο τομήκος του χείλους προσβολήςκαι πτερύγια καμπυλότητας.Για να μειωθεί το βάρος τουPAK-FA έγινε εκτεταμένη χρήσηενισχυμένων συνθετικών υλι-κών σε όλη την δομή του αερο-σκάφους, που το βάρος τουςφθάνει σε ποσοστό 25% τουκενού βάρους του αεροσκά-φους και περίπου 70% στις επι-φάνειες. Για την προστασίααπό κεραυνούς εξελίχθηκε, ει-δικά για το σκάφος, ειδική επι-κάλυψη η οποία απορροφά τηνενέργεια, ενώ επίσης παρέχεικαι μείωση στο συνολικό βάροςτου αεροσκάφους. Το ουραίοπτέρωμα είναι ολοκινούμενο μεδιαφορικό πηδάλιο ύψος-βά-

θους και δυο ολοκινούμενα κά-θετα σταθερά, μικρών διαστά-σεων με μια κλίση προς τα έξωπερίπου 26% με σκοπό την μεί-ωση του ίχνους του αεροσκά-φους στα εχθρικά ραντάρ. Ταδυο κάθετα μπορούν να χρησι-μοποιηθούν και ως αερόφρενο.Στις βάσεις του σταθερού καθέ-του υπάρχουν δυο εισαγωγέςμικρών διαστάσεων για τηνψύξη του εξοπλισμού. Οι εισα-γωγές αέρος του κινητήρα είναιρυθμιζόμενες, τοποθετημένεςστο κάτω μέρος της ατράκτου,ενώ οι κινητήρες είναι τοποθε-τημένοι σε μεγάλη μεταξύ τουςαπόσταση. Ανάμεσά τους βρί-σκονται δυο μεγάλες εσωτερι-κές αποθήκες οπλισμού. Στηνβάση της πτέρυγας υπάρχουνειδικά ατρακτίδια τα οποία με-ταφέρουν εσωτερικά τον οπλι-σμό. Το σύστημα προσγείωσης(είναι ανάλογο των εκδόσεωνSu-27) είναι ανασυρόμενο μεδιπλό τροχό στο ριναίο σκέλος,εφοδιασμένο με αρθρωτούς λα-σπωτήρες (680 x 260 χλστ) καιμονό τροχό με μεγάλη διάμετρο(1.050 x 365 χλστ) στα κύριασκέλη. Το μεταξόνιο είναι στα6,00 μέτρα και το μετατρόχιοστα 5,00 μέτρα περίπου. Η με-

PAK FA

75

Page 78: Fox2magazine Vol7

Θέματα

76

Page 79: Fox2magazine Vol7

PAK FA

77

72

Page 80: Fox2magazine Vol7

Θέματα

78

Page 81: Fox2magazine Vol7

PAK FA

79

Page 82: Fox2magazine Vol7

γάλη διάμετρος του κύριουσκέλους μαρτυρεί ότι το αερο-σκάφος μπορεί να επιχειρεί καιαπό πρόχειρους διαδρόμουςενώ ισχυρά φρένα και έναδιπλό αλεξίπτωτο πέδησηςσυμπληρώνουν το σύστημα.

Η καλύπτρα του αερο-σκάφους φέρει ένα πλαίσιο ενί-σχυσης, που όμως μειώνει τηνορατότητα προς τα πίσω (σ.σ.προφανώς η καλύπτρα θα επα-νασχεδιαστεί, εντούτοις όληαυτή η διάταξη μαρτυρεί ότι τοσκάφος θα εκτελεί και αποστο-λές κρούσης).Ο θάλαμος διακυβέρνησης είναιπλήρως ψηφιακός (e-cockpit)και σε αρκετό βαθμό ίδιος μεεκείνον του Su-35BM, εξοπλι-σμένος με δυο μεγάλες έγχρω-μες οθόνες πολλαπλώνλειτουργιών των 15 ιντσώντύπου LCD. Ο πιλότος του PAK-FA θα διαθέτει επίσης σκοπευ-τικό επί κράνους, ενώ στονεξοπλισμό θα περιλαμβάνεταικαι ένα σύστημα για την κατα-γραφή της φυσικής κατάστα-σης του πιλότου.

Το PAK-FA είναι εφοδια-σμένο με εκτινασσόμενο κάθι-σμα τύπου Κ-36D-5 τηςεταιρείας Zvezda του οποίου ταχαρακτηριστικά το κάνουν ένααπό τα καλύτερα εκτινασσό-μενα καθίσματα σε παγκόσμιακλίμακα. Το κύριο χαρακτηρι-στικό της νέας σχεδίασης τουκαθίσματος είναι η χρήση ενόςπολύπλοκου ηλεκτρονικού συ-στήματος ελέγχου το οποίολαμβάνει πληροφορίες πτήσηςαπό το σκάφος. Το σύστημααναλύει αυτόματα την ταχύτητατου αεροσκάφους, το ύψοςπτήσης, τη γωνία προνεύσεως,περιστροφής, γωνιακές ταχύ-τητες και άλλες παραμέτρουςκαι ρυθμίζει αυτόματα το κάθι-σμα, ώστε να αισθάνεται πιο

άνετα ο πιλότος και να αυξάνε-ται η απόδοση του ακόμα καιυπό δύσκολες συνθήκες. Όλεςαυτές οι καινοτομίες κάνουν τοPAK-FA ένα αεροσκάφος ευέλι-κτο, ικανό να εκτελεί τους πιοακραίους ελιγμούς. Η σχεδίασηαυτή του επιτρέπει να πετά με

γωνίες προσβολής άνω των100-120 μοιρών, διατηρώνταςτην ευστάθεια και την υπερευε-λιξία του και στις υπερηχητικέςταχύτητες.

Προωθητικό σύστημα

Θέματα

80

Page 83: Fox2magazine Vol7

Το πρωτότυπο προωθεί-ται από στροβιλοκινητήρες«Izdelie 117 ή Izdelie 117S» τηςεταιρείας Saturn (αποτελεί εξέ-λιξη του κινητήρα AL-31F Μ1 ηοποία αναφέρεται και ως AL-41F1S). Η έκδοση αυτή πρωτο-εμφανίστηκε στην αεροπορική

έκθεση της Μόσχας MAKS-2007,και δοκιμάστηκε σε ένα ειδικάτροποποιημένο αεροσκάφοςSu-27LL Flanker. Ο νέος κινητή-ρας διαθέτει, σε σχέση με τουςAL-31F1 M1, νέο ανεμιστήρα,νέο τμήμα χαμηλής και υψηλήςσυμπίεσης και νέο σύστημα ψη-

φιακού ελέγχου λειτουργίας.Όλες αυτές οι αλλαγές αλλά καιη εφαρμογή νέων υλικών στηνκατασκευή τους, οδήγησαν στημείωση του βάρους σε σχέση μετους κινητήρες «-AL-31F1 M1»κατά 20%, αλλά και στην αύ-ξηση του μεσοδιαστήματος με-

PAK FA

81

Page 84: Fox2magazine Vol7

ταξύ δύο επιθεωρήσεων απότις 500 στις 1.000 ώρες λει-τουργίας, ενώ και ο χρόνοςπριν την πρώτη γενική επιθεώ-ρηση έχει ανέλθει στις 4.000ώρες.

Η μέγιστη ώση του νέουκινητήρα 117 ανέρχεται, με τηχρήση μετακαυστήρα στα15.000 κιλά για τον καθένα,ενώ η ξηρή του ώση ανέρχεταιστα 8.800 κιλά. O κινητήρας«117» φέρει ακροφύσια μετα-βλητής διεύθυνσης (με κίνησητους ± 15 μοίρες ως προς τονκάθετο άξονα και ± 6 μοίρες ωςπρος τον οριζόντιο), το δε μέ-γιστο βάρος του κινητήρα είναι1.380 κιλά (ξερό βάρος), τομήκος του 4,950 μέτρα και ηδιάμετρος αεραγωγού 1.180μέτρα.

Ηλεκτρονικός εξοπλισμός

Ο κύριος ηλεκτρονικόςαισθητήρας του PAK-FA πρόκει-ται να είναι το νέο ραντάρελέγχου πυρός Ενεργής Διάτα-ξης Ηλεκτρονικής Σάρωσης(AESA) του ινστιτούτου ΝΙΙΡ(Tikhomirov). Πρόκειται για σύ-στημα εκπομπής στη μπάντα Χ,με παθητική κεραία διάταξηςφάσης και ηλεκτρονικής σάρω-σης, η διάμετρος της οποίαςανέρχεται στα 700-900 χλστ. Ηκεραία έχει τη δυνατότητα καιμηχανικής κίνησης μέσωυδραυλικού μηχανισμού τόσοστο κάθετο επίπεδο, όσο καιστο αζιμούθιο. Η δυνατότητα

εύρους κάλυψης μέσω της ηλε-κτρονικής σάρωσης ανέρχεταιστις +/- 60 μοίρες (συνολικά120 μοίρες) για κάθε έναν απότους δύο τομείς έρευνας, ενώμε τη μηχανική κίνησή αυτή αυ-ξάνεται στις 120 μοίρες (συνο-λικά 240 μοίρες). Το επίπεδοτου ραντάρ έχει μια κλίση, μεαποτέλεσμα την μείωση τηςισχύς εκπομπής κατά στόχωνεδάφους, ενώ με αυτό τοντρόπο διατηρεί σε χαμηλό επί-πεδο το ηλεκτρομαγνητικόίχνος (RCS). Το ραντάρ αυτόεξελίχθηκε με τεχνολογία ολο-κληρωμένων κυκλωμάτωνGaAs (Αρσενίδιο γαλλίου � λει-τουργεί σε συχνότητες άνω των250 GHz, επίσης παράγουν λι-γότερο θόρυβο στις υψηλές συ-χνότητες). Η μέγιστη ακτίνα

παρακολούθησης εκτιμάται στα400+ χλμ με διατομή ραντάρ(RCS) 3 m2, στα 400 χλμ, γιαστόχους 1 m2, στα 300 χλμ, 0,5m2 στα 250 χλμ, 0,1 m2 στα165 χλμ και 90 χλμ για στόχους0.01 μ2. Μπορεί να παρακο-λουθεί 30+ στόχους και να εμ-πλέκεται ταυτόχρονα με 8 απόαυτούς.

Οι κυριότερες λειτουργίες τουραντάρ Ν050 είναι:

Διαμορφώσεις αέρος-αέρος: 1) Ανίχνευση εναέριων στόχωνβάσει ιεράρχησης απειλών.Πολλαπλός εγκλωβισμός στό-χων, ενώ συνεχίζεται η έρευνα(MTWS).2) Παροχή βλητικών πληροφο-ριών για εκτέλεση κλειστής αε-

Θέματα

82

Page 85: Fox2magazine Vol7

ρομαχίας.3) Εγκλωβισμός και προσβολήελικοπτέρων σε μικρό ύψος(ακόμα και όταν αυτά βρίσκον-ται σε κατάσταση αιώρησης).4) Ανάλυση εχθρικού σχηματι-σμού.

Διαμορφώσεις αέρος-εδά-φους/ επιφανείας:1)Χαρτογράφηση εδάφους,αναγνώριση στόχων εδάφουςμε όξυνση της δέσμης ντόπλερκαι δυνατότητα «παγώματος»της εικόνας. 2)Αποστασιομέτρηση στόχωνστο έδαφος.3)Παρακολούθηση δύο στόχωνστο έδαφος.4)Ανίχνευση σταθερών, κινού-

PAK FA

83

Page 86: Fox2magazine Vol7

Θέματα

84

Page 87: Fox2magazine Vol7

μενων στόχων και θαλάσσιωνστόχων κατά προτεραιότητα.5)Προειδοποίηση σύγκρουσηςμε εδαφικές εξάρσεις.

Ένας ακόμη αισθητήρας,παθητικός αυτή τη φορά, πουχρησιμοποιείται για την εύρεσηστόχων είναι το σύστημα OLS.Πρόκειται για ένα υπέρυθρο αι-σθητήρα ολοκληρωμένο με ένααποστασιομέτρη λέιζερ τοποθε-τημένο μπροστά από το αλεξή-νεμο του χειριστή. Έχει τηδυνατότητα αποκάλυψης επερ-χόμενων στόχων σε απόστασηάνω 50 χλμ και απερχόμενωνσε απόσταση 90 χλμ. Μπορεί ναπαρακολουθεί έως και τέσσεριςεναέριους στόχους ταυτόχρονακαι έχει τη δυνατότητα μέσωτου αποστασιομέτρη λέιζερ μέ-τρησης απόστασης στόχων εδά-φους μέχρι τα 30 χλμ καιεναέριων στόχων έως τα 20

χλμ.Το PAK-FA θα διαθέτει

ραντάρ οπίσθιας παρατήρησηςαλλά δεν έχει γίνει γνωστόποιος τύπος θα είναι αυτός.Ακόμη δεν έχει διευκρινιστείεάν θα είναι μηχανικής ή ηλε-κτρονικής σάρωσης, αν καισύμφωνα με πληροφορίες, τουινστιτούτου NIIP έχει κάνειγνωστό πως πιθανότατα τοσυγκεκριμένο ραντάρ θααφορά τη δεύτερη περίπτωση.

Οπλικά συστήματα

Ελάχιστα στοιχεία έχουνανακοινωθεί για τα όπλα πουθα φέρει το PAK-FA. Εντούτοιςόμως έχουν παρουσιαστεί κατάκαιρούς καινούργια και εκσυγ-χρονισμένα οπλικά συστήματαστις ρωσικές αεροπορικές εκ-θέσεις MAKS-2007 και MAKS-2009, τα οποία θα αναλύσουμε

στην συνέχεια.Τον σταθερό οπλισμό

του αεροσκάφους αποτελεί τομονόκαννο πυροβόλο, GSh-301των 30 χλστ, που είναι τοποθε-τημένο στην προέκταση τωνπτερύγων (LERX) από την δεξιάμεριά. Τα εσωτερικά διαμερί-σματα οπλισμού μπορούν ναμεταφέρουν 6 με 8 βλήματααέρος-αέρος (με άλλες πηγέςέως 10, ανάλογα της απο-στολή). Εκτός από εσωτερικέςαποθήκες, το PAK-FA μπορεί εύ-κολα να μεταφέρει τα περισσό-τερα όπλα του ρωσικούοπλοστασίου, σε 8 συνολικάσημεία εξωτερικής ανάρτησηςφορτιού.

Βλήματα Αέρος-Αέρος

R-73 Ε / RVV-MDΒλήμα αέρος-αέρος μικρής εμ-βέλειας

PAK FA

85

Page 88: Fox2magazine Vol7

Βλήμα αέρος-αέρος μι-κρής εμβέλειας, με υπέρυθρηκεφαλή καθοδήγησης (ενώ ηέκδοση RVV-MD ενσωματώνειπαθητική με υπέρυθρη κεφαλήκαθοδήγησης , passive IR guid-ance (two-color IR seeker), αυ-ξημένης ευαισθησίας καιμεγάλης αντοχής στα αντίμε-τρα, παντός καιρού, με ικανό-τητα βολής από οποιαδήποτεγωνία ως προς το στόχο (All As-pect). Κατάλληλο για χρησιμο-ποίηση κατά την κλειστήαερομαχία με μεγάλες φορτί-σεις "g", καθώς και για την ανα-χαίτιση χαμηλά ιπταμένωναεροσκαφών και UAV.

RVV-AE / RVV-SDΒλήμα "All Aspect" μέσου βελη-νεκούς

Βλήμα αέρος-αέροςμέσου βεληνεκούς, σχεδια-

σμένο γι' αναχαιτίσεις πέραντου ορίζοντα (BVR) αλλά καιγια εμπλοκή σε κλειστές αερο-μαχίες. Το βλήμα μπορεί να εγ-κλωβίσει στόχους, που πετούνμε υπερηχητικές ταχύτητεςμέχρι και 3.600 χλμ/ώρα και σεύψη από 20 μέτρα μέχρι 25 χλμχωρίς περιορισμό στα όριαφόρτισης - "G" την στιγμή τηςεκτόξευσης του από το αερο-σκάφος. Έχει μέγιστο βεληνε-κές 80 χλμ. (για υψηλάιπτάμενους και με μεγάλη τα-χύτητα στόχους), ενώ ο εγκλω-βισμός στόχου είναι στα 20 χλμ.Για χαμηλά ιπτάμενους στόχους(λειτουργία down), το μέγιστοβεληνεκές φθάνει τα 25 χλμ. Τοβλήμα μπορεί να εμπλακεί καινα καταστρέψει στόχους πουεκτελούν ελιγμούς μέχρι 12 g.Έχει επίσης την ικανότητα εγ-κλωβισμού στόχων με γωνιακήαπόκλιση μέχρι και 90° ως

προς την πορεία του αεροσκά-φους φορέα.

Μια νέα έκδοση του βλή-ματος με υπέρυθρη κεφαλή κα-θοδήγησης τεχνολογίαςαπεικόνισης ειδώλου (ΙΙR), φέ-ρεται να βρίσκεται σε φάσηανάπτυξης. Προβλέπεται ακόμηη σχεδίαση μιας έκδοσης μεβελτιωμένο κινητήρα αυξημέ-νης ώσης, με τον οποίο το βε-ληνεκές του βλήματος μπορεί ν'αυξηθεί στα 150 χλμ.

Βλήματα εναντίον πλοίων

Σχεδιάστηκαν και ανα-πτύχθηκαν για την προσβολήπλοίων διαφορετικών τύπων,όπως τα αντιτορπιλικά, μεεκτόπισμα 4.500-8.000 τόνους.(για την έκδοση Kh-35 UE) �έως5.000 τόνους, μεταφορικάπλοία κ.ά. Το βλήμα μπορεί ναμεταφέρεται από αεροσκάφη

Θέματα

86

Page 89: Fox2magazine Vol7

διαφόρων τύπων, τοποθετη-μένο σε ειδικό κάνιστρο ήφορέα εκτόξευσης.

Κατευθυνόμενες αεροπορικέςβόμβες

KAB-500 Kr (OD)Κατευθυνόμενη αεροπο-

ρική βόμβα με καθοδήγησημέσω του δορυφορικού συμ-πλέγματος ναυτιλίας GLONASSκαι εξελίχθηκε με τις προδια-γραφές fire-and-forget. Χρησι-μοποιούνται για την προσβολήενισχυμένων στόχων (ενισχυ-μένα κτήρια, καταφύγια αερο-σκαφών κ.ά.), αλλά καιδιαδρόμων προσγείωσης.

KAB-1500 LG-F (OD, PR)-E

Κατευθυνόμενες αεροπορικέςβόμβες βάρους 1.500 κιλών.Χρησιμοποιούνται για την προ-σβολή ενισχυμένων στόχων(ενισχυμένα κτήρια, καταφύγιααεροσκαφών κ.ά.), αλλά καιδιαδρόμων προσγείωσης. Ανά-λογα με την έκδοσή της, είναιεφοδιασμένη με ένα ή δύο συ-στήματα καθοδήγησης: ημιε-νεργή καθοδήγηση μέσω λέιζερή με καθοδήγηση μέσω ΤV.

Η τεχνολογία stealth τουPAK-FA

Το χαμηλό προφίλ τωννέων αεροσκαφών χάρις σταχαρακτηριστικά stealth που εν-σωματώνουν είναι μια από τιςκύριες προϋποθέσεις για τηνεπιβίωση ενός μαχητικού πέμ-πτης γενιάς στο σύγχρονο αε-ροπορικό πεδίο της μάχης. Γιατην επίτευξη αυτών των ιδιοτή-των οι κατασκευαστές του PAK-FA έκαναν εκτεταμένη χρήσηπροηγμένων κραμάτων καισυνθετικών υλικών στην κατα-

σκευή τους, χρησιμοποιούνσύγχρονα συστήματα ελέγχουπτήσης, προηγμένο προωθη-τικό σύστημα, και ηλεκτρονικόεξοπλισμό. Όλα αυτά μαζί με τηχρήση υλικών που απορροφούντα ραδιοκύματα, δίνουν πολύμικρό ίχνος του αεροσκάφουςστα ραντάρ. Επίσης ένας άλλοςβασικός παράγοντας είναι η δυ-νατότητα του σκάφους να πετάυπερηχητικά χωρίς μετάκαυση,με συνέπεια την εξοικονόμησηκαυσίμων και την μείωση τουυπέρυθρου ίχνους του. Όσοναφορά την απόλυτη εξαφάνισητου RCS του PAK-FA αυτό δενμπορεί να επιτευχθεί καθότιπάντα θα υπάρχει ένα σήμα ήίχνος που θα αντανακλάται απότο αεροσκάφος και θα επι-στρέφει στην πηγή. Κατά κα-νόνα η μείωση του RCS ενόςμαχητικού stealthσκόπιμα γίνε-ται κάτω και στο εμπρόσθιοημισφαίριο σε σχέση με το οπί-σθιο ημισφαίριο. Αξίζει να ση-μειωθεί ότι τα παραπάνω μέτραπεριορίζουν την εμβέλεια εντο-πισμού του PAK-FA από ραντάρ.Εντούτοις όμως, τα πρώτα σχέ-δια του νέου ρωσικού δικινητή-ριου μαχητικού, παρουσιάζουνένα αεροσκάφος με αεροδυνα-μική και δομική σχεδίαση μεκανόνες stealth. Τα σημεία τηςσχεδίασης που ξεχωρίζουμεστο PAK-FAείναι η αεροδυνα-μική διαμόρφωση στο ρύγχος,τα κινούμενα LERX και τα μικράολοκινούμενα κάθετα σταθεράτου (τα οποία εφαρμοστήκανγια πρώτη φορά σε ένα μαχη-τικό) καθώς και άλλα συστή-ματα περιορίζοντας με αυτόντον τρόπο σημαντικά την ανα-κλώμενη εκπομπή στα αντί-παλα ραντάρ (ειδικά στηνμείωση της μετωπικής RCS).Λίγα είναι γνωστά σε τι επίπεδοβρίσκεται η Ρωσία σχετικά με

τεχνολογίες Χαμηλής Παρατη-ρησιμότητας (LO) και παραμέ-νουν άγνωστα με βαθμόTOPSECRET. Με αυτόν το τομέαασχολείται, σχεδόν αποκλει-στικά, το Ινστιτούτο Θεωρητι-κής και ΕφαρμοσμένηςΗλεκτρομαγνητικής της Ρω-σίας. Κατά καιρούς όμως, κά-ποιες πληροφορίες βλέπουντην δημοσιότητα μιλώντας γιαεντυπωσιακά αποτελέσματα.Επίσης το ίδρυμα ανάπτυξε ει-δικά κράματα επικαλύψεων, μεσιδηρομαγνητικό υλικό απορ-ρόφησης ακτινοβολιών ραν-τάρ, ειδικές επικάλυψης για τααλεξήμενο για την μείωση τηςαντανάκλασης κυμάτων, ανθε-κτικά στρώματα επικαλύψεωςτα οποία κατακρατούν τα κύ-ματα ραδιοσυχνοτήτων και συ-στήματα τεχνολογίας«stealthπλάσματος». Το τελευ-ταίο έχει ως αποτέλεσμα τη μεί-ωση των RSC κατά περίπου20dB. Πολλά από τα συστήματαέχουν δοκιμαστεί με πολύ εν-θαρρυντικά αποτελέσματα στηναπόκρυψη του σκάφους.

ΕΠΙΛΟΓΟΣ

Το μαχητικό PAK-FA σχε-διάστηκε ως μια απάντηση στααμερικανικά αεροσκάφη F-22Raptor. Από τα τεχνικά χαρα-κτηριστικά του συμπεραίνουμεότι είναι ανώτερο σε ορισμέ-νους τομείς από τα αντίστοιχαδυτικής προελεύσεως. Το PAK-FA έχει ολοκληρώσει με επιτυ-χία δεκάδες δοκιμαστικέςπτήσεις, με την Sukhoi να σχε-διάζει και να παράγει αρχικά σεμικρή κλίμακα τα πρώτα αερο-σκάφη προ-παραγωγής το 2013(σ.σ. δυο μοίρες) ενώ το 2015το νέο μαχητικό θα τεθεί σε μα-ζική παραγωγή. Από τηνγραμμή παραγωγής εκτιμάται

PAK FA

87

Page 90: Fox2magazine Vol7

ότι σε αρχική φάση θα κατα-σκευαστούν 250 αεροσκάφηγια τη VVS, το δε εκτιμώμενοκόστος ανά μονάδα ανέρχεται100 εκατομμύρια δολάρια.

Εκτός από την ένταξήτου στο οπλοστάσιο της Ρωσίαςτο PAK-FA έχει και ήδη καταφέ-

ρει μία εξαγωγική επιτυχία, μετη συμμετοχή του ως αναπτυ-ξιακού πρωτότυπου στο πρό-γραμμα σχεδίασης καιανάπτυξης του νέου μαχητικού(FGFA) της ινδικής Αεροπορίας.Η σύμβαση η οποία υπεγράφητο 2008 μεταξύ των δυο πλευ-

ρών, της HAL (Hindustan Aero-nautics Limited) και της JSCUnited Aircraft Corporation,για την απόκτηση 250 αερο-σκαφών (εκ των οποίων τα 50μονοθεσία) για λογαριασμό τηςινδικής Αεροπορίας αναφέρειότι η ινδική HAL θα είναι υπεύ-

Θέματα

88

Page 91: Fox2magazine Vol7

θυνη για την εξέλιξη των ηλε-κτρονικών υποσυστημάτων τουνέου μαχητικού, για το σύ-στημα πλοήγησης, το λογι-σμικό, το θάλαμοδιακυβέρνησης και το σύστημααυτοπροστασίας, με το υπό-λοιπο μερίδιο της ανάπτυξης να

αναλαμβάνεται από την Sukhoi.Επιπλέον πριν από μερι-

κές εβδομάδες ανακοινώθηκεαπό την κορεατική υπηρεσίαεξοπλισμών DAPA ότι η Ρωσίααποφάσισε να συμμετάσχει μετο αεροσκάφος PAK-FA στο δια-γωνισμό του νέου μαχητικού

της Νοτίου Κορέας. Σύμφωναμε αξιωματούχο της DAPA, συν-ταγματάρχη Wi Jong-seong, ηρωσική εταιρεία Sukhoi εξέ-φρασε επίσημα το ενδιαφέροντης για τη συμμετοχή της στονκορεατικό διαγωνισμό με τοPAK-FA.

PAK FA

89

Page 92: Fox2magazine Vol7

διάστημα

Τέλος Εποχήςγια το διαστημικό λεωφορείο

90

Page 93: Fox2magazine Vol7

Τέλος Εποχήςγια το διαστημικό λεωφορείο

Το πρόγραμμα Διαστημικών Λεωφορείων της NASAαποτελεί ιστορία. Η αποστολή STS-135 ήταν η τελευ-ταία σε μια σειρά επαναχρησιμοποιήσιμων διαστημι-κών οχημάτων της στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό(ISS). Ο άνθρωπος πρέπει πια να βρει νέα μηχανήματαγια να επιστρέψει στο διάστημα, πλην των πυραύλων.Η φωτογραφία είναι παρμένη από τις παραμονές τηςπρώτης εκτόξευσης του πρώτου διαστημικού λεωφο-ρείου, του θρυλικού Columbia, τον Απρίλιο του 1981.

91

(c) NASA

Page 94: Fox2magazine Vol7

(c) USAF