N° 239 - JUIN 2010 2 N° 239 - JUIN 2010 3

Le projet consiste à forer et tuber 27 pieux de 1 200 mm de diamètre sur des profondeurs variables allant de 10 à 25 m, répartis sous les appuis des deux ouvrages d’art des bretelles Nord et Sud d’accès du contournement de St-Pierre-les-Dax et

franchissant la voie ferrée. « Nous sommes en présence de terrains sableux plus ou moins limoneux présentant peu de tenue, qui nécessitent que les pieux soient tubés sur toute hauteur au moment de leur forage » explique Bruno Di Curzio, responsable travaux chez Presspali France.Contrainte majeure de ce chantier, la mitoyenneté de la voie ferrée reliant Paris à Dax où circulent à vitesse ré-duite, des TGV. « Aucune vibration ne devait venir per-turber la stabilité des ouvrages SNCF, le vibrofoncage des pieux était donc proscrit. De même, aucune boue ne devait être injectée dans le sous-sol. Il nous restait la solution du louvoyage pour le forage des pieux » ajoute le directeur de projet. Méthode assurément plus douce pour l’envi-ronnement, le forage de pieux à la louvoyeuse nécessite par contre un délai d’exécution supplémentaire, ce qui a conduit Presspali France a organisé son chantier avec des postes de travail rallongés.

Maîtriser l’espace

Le forage des pieux est assuré par une grue à fl èche treillis 40T LS108B équipée de la louvoyeuse. Le forage est réa-lisé de façon classique avec une benne preneuse à chute libre type « Grappo » également de conception Presspali France. Les éléments de tubes sont maintenus et descen-dus dans le pieu par la louvoyeuse et soudés en position à l’avancement. À la fi n du forage, les cages d’armatures sont également descendues par morceaux et raboutées. Le bétonnage des pieux a été réalisé à la pompe par manque de place sur le chantierPresspali France a également fait intervenir le CEBTP pour défi nir ensemble une formulation de béton adaptée au bétonnage à la louvoyeuse, l’objectif était d’optimiser la rhéologie du béton pour tenir compte du délai d’extraction du tube en fi n de bétonnage.

PRESSPALI FRANCE A RÉALISÉ LES FONDATIONS PROFONDES DE DEUX OUVRAGES D’ART AU-DESSUS DES VOIES FERRÉES SNCF SUR LA ROUTE DÉPARTEMENTALE N°828 POUR LA DÉVIATION DE ST-PAUL-LES-DAX DANS LES LANDES. CE CHANTIER, TECHNIQUEMENT EXIGEANT, INTERDISAIT TOUTES VIBRATIONS TANT LA PROXIMITÉ DE LA VOIE FERRÉE ÉTAIT GRANDE, TOUT COMME L’USAGE DE LA BENTONITE POUR DES RAISONS ENVIRONNEMENTALES. L’ENTREPRISE A DONC FAIT LE CHOIX PAYANT D’UTILISER UNE MÉTHODE DOUCE ET SÛRE, CELLE DU FORAGE DES PIEUX À LA LOUVOYEUSE HYDRAULIQUE, UNE MACHINE DÉVELOPPÉE EN INTERNE PAR PRESSPALI.

Pieux forés sous haute surveillance SNCFSur ce chantier, Presspali France utilise une technique de forage de pieux n’engendrant pas de vibrations. L’entreprise maîtrise depuis longtemps cette technique et a développé en interne des outils spécifi ques.

> Les intervenantsMaître d’ouvrage : Conseil Général des LandesMaître d’œuvre : DAEGTNEntreprises : MasFondations spéciales : Presspali France

Presspali France a foré 27 pieux de 1 200 mm de diamètre à des profondeurs variables de 18 à 25 m.

GRANDS TRAVAUX Fondations spéciales