FICHE ITINERAIREinventaires- La voie verte au Fil de Creuse constitue donc l'axe m£©dian autour duquel

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  • FICHE ITINERAIRE ____________________________________________________________________________

    VOIE VERTE AU FIL DE CREUSE

    Voir fiche Voie Verte

    TYPE : Voie verte aménagée et sécurisée Long : 50 Km

    Début : Fin :

    COMMUNES : Preuilly la Ville (36) Saint Marcel (36)

    Lieudit : Rue du Campanile Sous Station Bifurcation

    Coordonnées GPS : 46°41'51.0"N 0°58'07.3"E 46°36'34.0"N 1°29'48.7"E

    SITUATION GENERALE

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    COMMENTAIRES

    A la belle époque des chemins de fer, la ville du Blanc était un gros nœud ferroviaire local : une étoile, comme on disait, à partir de laquelle rayonnaient diverses lignes dans différentes directions. Si les trains ont déserté les lieux, les lignes, par contre, sont toujours "en service" et ont été reconverties sous forme de trois itinéraires à l'usage des piétons et des cyclistes dans le cadre des aménagements du parc naturel régional de la Brenne :

     La voie verte au Fil de Creuse dont il est question ici.

     La voie verte Saint Savinoise.

     Et le sentier de la Benaize.

    Comme le montre la carte sur la page suivante, le Val de Creuse et la ville du Blanc occupent en effet une position stratégique centrale par rapport au parc, et permettent la liaison entre la Grande Brenne au nord, et la Petite Brenne au sud. Les rayons de l'étoile s'intègrent dès lors à des circuits plus larges qui permettent de parcourir tout le parc.

    La voie verte au Fil de Creuse constitue donc l'axe médian autour duquel s'articulent les parties nord et sud du parc. Elle remonte la vallée de la Creuse sur le tracé de deux anciennes voies ferrées de l'étoile du Blanc : celle en provenance de Châtellerault (n° IGRF 37259.01N) et celle entre le Blanc et Argenton sur Creuse (n° IGRF 36018.05N).

    Moyennant une traversée d'Argenton qui est assez délicate, son parcours peut être prolongé vers l'est avec la voie verte de la Bouzanne.

    http://www.af3v.org/spip.php?page=rubrique&id_rubrique=9&voie=294 http://www.af3v.org/spip.php?page=rubrique&id_rubrique=9&voie=294 http://www.inventaires-ferroviaires.fr/hd36/36018.a.pdf http://www.inventaires-ferroviaires.fr/hd36/36018.b.pdf http://www.inventaires-ferroviaires.fr/hd36/36006.a.pdf

  • 2

    Détail de l'étoile du Blanc et de ses voies de randonnées ferroviaires

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  • 3

    DESCRIPTIF ICONOGRAPHIQUE

    Ci-contre, le début de la voie verte à Preuilly

    Pas de photo disponible pour l'instant. Il ne tient qu’à vous.

    Peu après le départ, le pont des Dubes, vu ici à contresens de la ligne

    De la gare de Fontgombault, ne reste que la petite halle à marchandises

    Ci-contre et ci-après, la gare de Pouligny Saint Pierre dont le bâtiment voyageurs existe toujours mais la plateforme a laissé place à un terrain de sport

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    La gare de Pouligny, hier et aujourd'hui

    En arrivant au Blanc, la ligne rejoignait par sa droite le tronc commun des deux lignes venues du sud, depuis Poitiers (voie verte Saint Savinoise) et Montmorillon (sentier de la Benaize). Pas de photo de la bifurcation disponible pour l'instant. Il ne tient qu’à vous.

    Puis elle passait sur le pont de la RD 975, juste à l'entrée de la gare

    La grande gare du Blanc était à la dimension du nœud ferroviaire. Elle est vue ici côté cour.

    http://www.inventaires-ferroviaires.fr/hd36/36018.a.pdf http://www.inventaires-ferroviaires.fr/hd36/36018.b.pdf

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    Remises et autres annexes

    Et le grand château d'eau qui alimentait les nombreuses locomotives à vapeur du dépôt

    Ci-contre et ci-dessous, le côté voie avec la grue de la gare à marchandises dont le bâtiment a disparu

  • 6

    La ligne vers Argenton quittait le Blanc en passant sur le petit viaduc de la Villerie, 4 arches de 20 m de haut

    Autre petit pont à Vilnet

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    Et à l'entrée de Ruffec, à côté du passage à niveau de la RD 61, un autre pont encore plus modeste Vrai pont cependant avec sa petite travée centrale

    et ses deux culées percées chacune d'une petite arche voûtée

    Ci-dessus et ci-dessous, la gare de Ruffec avec son bâtiment voyageurs et sa halle à marchandises

    La gare côté cour et côté quai

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    Et hier ; une photo pleine de nostalgie

    Ci-dessus et ci-dessous, à l'entrée du village, la gare de Ciron

    La gare hier et la halle à marchandises aujourd'hui

  • 9

    A peine deux kilomètres plus loin, se trouvait la gare de Scoury Voilà pourquoi les trains omnibus de l'époque n'avaient gère les moyens de dépasser les 30 km/h

    Hier, Scoury côté cour et côté quais

    La halte station de Chitray était complètement en dehors du village, après ce dernier

    A Saint Gaultier, la ligne passe de la rive nord à la rive sud de la Creuse (ellipse bleue) avant d'arriver à la gare qui est sur la commune de Thenay (cercle rouge)

  • 10

    Ci-dessus et ci-dessous, le pont sur la Creuse avec ses 5 arches surbaissées

    La gare de Thenay Saint Gaultier a reçu, quant à elle, une destinée peu banale Peut-être une affaire d'héritage ?

  • 11

    Le pont sur la RD 48 entre Thenay et le Pont Chrétien

    Puis, près du château de Conives, la ligne repasse en rive nord de la Creuse Pas de photo de ce pont disponible pour l'instant. Il ne tient qu’à vous.

    La fin de la voie verte juste dans la pointe de l'ancienne bifurcation ferroviaire de la Sous Station

    Il y a à ce niveau deux ponts. La sortie se fait par le pont de gauche qui passe sous la grande ligne Paris > toulouse.

  • 12 Il est possible de retrouver une autre voie verte ferroviaire, celle de la Bouzanne, à l'est d'Argenton. Mais les traversées urbaines de Saint Marcel et Argenton sont assez délicates et non protégées.

    Schéma de la traversée urbaine de Saint Marcel et Argenton sur Creuse pour gagner le point de départ de la voie verte de la Bouzanne

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    Si cette fiche comporte des erreurs ou des oublis, merci de nous le signaler. Aidez-nous à la compléter avec vos photos ; merci d'avance.

      

    http://www.inventaires-ferroviaires.fr/hd36/36006.a.pdf