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Fiat Freemont, todos os automóveis num só

A aliança estratégica global do Grupo Fiat e a Chrysler LLC, resultou na aquisição

de 52% da Chrysler por parte do Grupo Fiat e tem por base a partilha efectiva de

recursos, tecnologia, know-how e uma rede mundial de distribuição. Da transferência de

conhecimento entre as duas entidades nasce uma nova viatura, o primeiro resultado da

aliança, o Fiat Freemont, como prova das mais-valias obtidas da parceria. À capacidade e

conhecimento de plataformas de grande volume norte-americanas, juntou-se um motor

perfeitamente adequado ao mercado europeu, um Multijet desenvolvido pela Fiat

Powertrain Technologies, com o know-how reconhecido e comprovado pelos mais de um

milhão de motores diesel comercializados. A um modelo de sucesso junto das famílias

que procuram uma viatura dinâmica e versátil, a Fiat juntou os standards europeus de

qualidade interior e de materiais, nascendo um familiar Fiat adaptado ao gosto e ao estilo

actual. Belo, potente, dinâmico e confortável, espaçoso e versátil, o Freemont é

verdadeiramente um veículo tudo em um.

Com 7 lugares reais ou apenas com 2 com os bancos completamente rebatíveis, o

Freemont é um exemplo máximo de espaço e versatilidade, apresentando uma

capacidade de carga inigualável, que vai de 145 a 1461 litros. A vida a bordo é exemplar,

como o comprovam o acesso facilitado a todos os lugares e os seus mais de 20

compartimentos de arrumação totalizando 140 litros capazes de guardar qualquer tipo de

objectos pessoais.

O design exterior ganhou um appeal ainda maior, agora com o verdadeiro family

feeling Fiat. Os interiores foram totalmente repensados e adaptados ao gosto europeu e

para fazer face aos standards de qualidade do velho continente. A conjugação do interior

com o exterior confere ao Freemont um estilo actual e moderno que salienta em cada

pormenor a beleza do novo Fiat.

Ainda para mais, o Freemont é potente, dinâmico e confortável, tudo graças ao

total envolvimento da Fiat Powertrain Technologies. O Freemont apresenta-se ao

mercado com o motor 2.0 Multijet de 2ª geração com 170cv, acoplado a uma caixa de

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velocidades e suspensões, tudo totalmente desenvolvido pela Fiat Powertrain

Technologies e já comprovado em outros modelos do Grupo.

Com o novo modelo, a Fiat continua a apostar fortemente em viaturas hiper-

equipadas, não deixando nada ao acaso e procurando a total satisfacção dos seus

clientes. De série, o Freemont vem equipado com:

• 7 lugares

• Ar condicionado automático tri-zona

• Jantes em liga leve de 17”

• 6 airbags

• Faróis de nevoeiro

• Rádio com ecrã táctil de 4.3” com leitor de MP3

• Comandos do rádio no volante

• Computador de bordo

• Cruise control

• Sensor de pressão dos pneus TPMS

• Sistema sem chave entry/go

• Assentos elevatórios para crianças integrados na segunda fila de bancos

• ESP com Hill Holder e sistema anticapotamento

• Bluetooth

• Volante e punho da caixa de velocidades revestidos em pele

• Vidros escurecidos

• Banco do condutor com regulação eléctrica

• Retrovisores exteriores rebatíveis electricamente

• Sensores de estacionamento traseiros

• Sensor de luminosidade

• Alarme

E como oferta de lançamento, ainda um pack multimédia que inclui um sistema DVD da

Pioneer e um GPS TomTom 1005 com place de integração no tablier.

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Mantendo-se fiel à política Preço Transparente Fiat, o novo Freemont, tal como anunciado

na publicidade em Portugal, terá um preço de 34.000€, sem condicionantes e com todo o

equipamento descrito.

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O modelo em síntese

Design inconfundível e original

Espaço, conforto e versatilidade de alto nível

Motor de última geração

Prazer de condução

Segurança no topo da categoria

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O modelo em síntese

O Fiat Freemont é o primeiro modelo Fiat resultante da parceria com a Chrysler. O nome

evoca, desde logo, uma sensação de liberdade e de capacidade de enfrentar

tranquilamente qualquer situação que se apresente nas deslocações quotidianas. Com

efeito, o Fiat Freemont foi projectado para responder a diversas exigências das famílias

modernas e de quem procura um automóvel espaçoso, cómodo e versátil para a vida

dinâmica do dia-a-dia ou para os tempos livres dos fins-de-semana, conjugando

flexibilidade e funcionalidade com um estilo inconfundível e original. As dimensões (489

cm de comprimento, 188 cm de largura e 169 cm de altura) garantem óptima

habitabilidade interna, graças também à generosa distância entre eixos de 289 cm.

Em suma, o Fiat Freemont é "todos os automóveis nun só": é esta a frase da

campanha publicitária que sintetiza o espírito multifacetado do modelo, equipado com

tudo o que o cliente pode desejar para ir onde quiser e com quem quiser, sem cedências.

O design, fortemente característico, propõe uma frente de linhas fortes e decididas

e uma traseira marcada por inovadores farolins com LED. No interior, de estilo moderno e

com materiais macios ao tacto, sobressaem o tabliê envolvente com elementos cromados,

o novo quadro de instrumentos, a consola central de forte impacto estético e o inovador

sistema de informação e entretenimento com amplo ecrã táctil a cores de 4,3”. Através de

um simples toque, é possível controlar múltiplas funções, como definição das três zonas

climáticas e regulação da instalação estereofónica. O sistema compreende rádio/CD/MP3,

porta USB, entrada AUX e ligação Bluetooth.

O Freemont assegura um ambiente espaçoso, confortável e versátil, com 7 lugares

de série e uma verdadeira terceira fila de bancos de dimensões generosas e de fácil

acesso, graças à abertura a 90° das portas traseiras e ao sistema de deslizamento dos

bancos, intuitivo e de accionamento rápido. Com um simples movimento, os bancos da 3ª.

fila podem ser rebatidos, desaparecendo completamente sob o pavimento, passando para

uma configuração de 5 lugares e criando um espaço para bagagens plano e regular.

Também os bancos da segunda fila e o do passageiro da primeira fila são totalmente

rebatíveis, possibilitanto um total de 32 configurações. A segunda fila encontra-se num

plano mais alto do que a primeira, tal como a terceira se encontra num plano mais

elevado do que a segunda, permitindo, assim, máxima visibilidade e conforto a todos os

passageiros. A segunda fila dispõe ainda do inovador sistema “child booster” que, graças

a assentos elevatórios, permite a correcta posição de crianças a bordo, optimizando a

geometria dos cintos de segurança e garantindo, ao mesmo tempo, maior protecção,

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funcionalidade e conforto. Esta particularidade, que torna o Freemont “perfeito para a

família”, permite uma elevação de 102 mm em relação ao assento normal.

O conforto é assegurado pela posição de condução elevada, pelos bancos

espaçosos e ergonómicos, pelos numerosos compartimentos para objectos, pela ampla

bagageira de duplo compartimento e pelo plano de carga plano que oferece uma

capacidade até 1461 litros (mais de 10 malas de viagem). Os espaços para objectos são

mais de 20 e proporcionam uma notável capacidade complementar de arrumação,

equiparável à capacidade de bagageira de um city-car. O apoio de braços dianteiro, por

exemplo, é muito profundo e aloja as entradas USB e AUX-in (também para iPod) e a

tomada de 12 volts. Assim, é possível ouvir música ou carregar dispositivos portáteis sem

que fiquem à vista quando se sai da viatura. O banco do passageiro da frente oferece um

cómodo compartimento de fácil acesso sob o assento e, no pavimento da segunda fila,

encontram-se dois espaçosos compartimentos sob os tapetes.

Na altura do lançamento, a gama de propulsores do Freemont é constituída pelo

2.0 Multijet 2 de 170 cv, garantia de conforto de condução e de segurança. A facilidade de

condução é assegurada pela disponibilidade do valor máximo de binário (350 Nm) logo a

1750 rotações por minuto, constante até 2500 rotações e óptimos valores de aceleração

de 0-100 km/h e de velocidade máxima: 11 segundos e 195 km/h. Tudo isto se traduz

numa condução dinâmica e segura.

Também o desempenho dinâmico do veículo foi optimizado, graças a

intervenções efectuadas pela Fiat em termos de engenharia. No que se refere à direcção,

foi estudada uma regulação específica, agora mais directa e precisa, bem como uma

estabilidade em curva em sintonia com as expectativas do cliente europeu. As

características dinâmicas e de conforto foram melhoradas, graças a suspensões

projectadas especificamente para as estradas europeias. As intervenções envolveram

diversas áreas, como aumento da rigidez das fixações das suspensões, melhoramento da

geometria da suspensão dianteira para reduzir o ângulo de oscilação e regulação das

suspensões e dos amortecedores para alinhar o compromisso entre conforto e

comportamento dinâmico pelos padrões europeus.

O conforto acústico em andamento é garantido pelo trabalho efectuado na redução

de vibrações transmitidas pelo motor ao habitáculo e pela aplicação de materiais

insonorizantes.

A segurança encontra-se ao mais elevado nível, graças a 6 airbags, ao sistema

antiblobqueio (ABS) com Brake Assist, ao Electronic Stability Program (ESP) com Hill-

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Holder e ao sistema anticapotamento (ERM), de série em todas as versões. Mas, em

termos de equipamento de série em ambas as versões, é ainda de recordar a presença

do sistema “child booster” – que garante uma correcta posição de crianças a bordo – e do

Cruise Control, que permite o perfeito controlo da velocidade de cruzeiro.

O sistema anticapotamento (ERM) utiliza os dados recebidos pelos sensores do

ESP para detectar um potencial risco de capotamento e intervém doseando a força de

travagem exercida sobre cada uma das rodas e modulando a posição da válvula em

borboleta.

O Freemont dispõe ainda do sistema inteligente de controlo de reboque Trailer

Sway Control (TSC). Uma vez detectada a oscilação do reboque através de sensores

específicos, o sistema aplica automaticamente a correcta força de travagem de modo a

manter o controlo do veículo e evitar perigosos adernamentos. Este sistema proporciona

ao condutor uma sensação de segurança e de confiança aquando do transporte de carga

em reboque.

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Design inconfundível e original

A sensação de liberdade é máxima, já que o Freemont é equipado com tudo o que

se pode desejar para se ir onde quiser e com quem quiser, sem cedências. O Fiat

Freemont foi projectado para responder às diversas exigências de famílias modernas e de

quem procura um automóvel espaçoso, cómodo e versátil para a vida dinâmica do dia-a-

dia ou para os tempos livres dos fins-de-semana, conjugando flexibilidade e

funcionalidade com um estilo inconfundível e original. As dimensões (489 cm de

comprimento, 188 cm de largura e 169 cm de altura) garantem óptima habitabilidade

interna, graças também à generosa distância entre eixos de 289 cm.

Marcado por um design original e perfeitamente em sintonia com a identidade da

marca, o Fiat Freemont oferece uma excelente experiência de condução e máxima

versatilidade. A frente caracteriza-se por linhas fortes e decididas que realçam a

personalidade do modelo. A grelha em forma de favo de mel com elementos cromados,

aliada ao emblema com o logotipo da Fiat, confere ao Freemont uma imagem de audácia

e de potência, enquanto os faróis de halogéneo, de design moderno, garantem excelente

iluminação em estrada. O pára-choques, da cor da carroçaria, constrói uma elegante

moldura em torno da grelha e dos faróis e integra os faróis de nevoeiro que proporcionam

grande visibilidade, mesmo em condições meteorológicas adversas.

Vista de perfil, a linha horizontal do capô e as listas pretas opacas sobre os

montantes criam a ilusão de uma única janela, enquanto as cavas das rodas sublinham o

carácter “atlético” da viatura.

A personalidade do Fiat Freemont mantém-se na traseira, com a porta da

bagageira a integrar o spoiler, assegurando maior aerodinâmica. Os inovadores farolins

com LED, que se estendem ao longo da margem inferior da porta e da carroçaria,

conferem ao modelo ainda mais estilo e personalidade. Por fim, o rebordo inferior do vidro

traseiro dá continuidade à linha das luzes de posição e melhora a visibilidade posterior.

Na altura do lançamento estarão disponíveis as cores de carroçaria Cinzento

Argento Vivo, Cinzento Viaggiatore, Azul Amletico e Branco Idealista. Sucessivamente,

serão acrescentadas as tonalidades Preto Provocatore, Castanho Escursionista e Verde

Giramondo.

As linhas fortes do exterior fazem-se acompanhar por interiores requintados,

pensados pelos designers da Fiat para receber os passageiros num ambiente homogéneo

e relaxante, realçando o prazer de viajar.

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Os interiores do Fiat Freemont distinguem-se por um estilo moderno e por materiais

macios ao toque, onde sobressaem o tabliê envolvente com elementos cromados, o novo

quadro de instrumentos, a consola central de forte impacto estético e o inovador sistema

de infoentretenimento com amplo ecrã táctil a cores de 4,3”. Através do toque, é possível

controlar múltiplas funções do automóvel, como a definição das três zonas climáticas e a

regulação da instalação estereofónica. O sistema compreende rádio/CD/MP3, porta USB,

entrada AUX e ligação Bluetooth.

O revestimento dos interiores pode ser de tecido ou de pele. No caso dos estofos

de pele, a elegância e o estilo são assegurados por acabamentos contrastantes de alta

qualidade. Também os painéis das portas apresentam pormenores em pele com

elementos cromados contrastantes, igualmente presentes com os estofos de tecido,

proporcionando grande requinte aso habitáculo.

Os estofos dos bancos foram projectados para oferecerem conforto tanto na zona

do assento como das costas, graças a uma aplicação mais rígida de espuma nas zonas

laterais dos assentos, mais elástica nas zonas centrais e com revestimento de maior

espessura nos assentos. Foi ainda aplicada uma espuma de dupla densidade em

determinadas zonas para maior apoio, sendo os assentos suportados também por molas.

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Espaço, conforto e versatilidade de alto nível

O Fiat Freemont oferece espaço interno e habitabilidade no topo do segmento,

para além de propor soluções inovadoras para a configuração dos lugares a bordo e para

o transporte de bagagem. Para responder às mais diversas exigências, o Fiat Freemont

dispõe, de série, de 7 lugares colocados “em anfiteatro”: a segunda fila encontra-se num

plano mais alto do que a primeira, tal como a terceira se encontra num plano mais

elevado do que a segunda, permitindo, assim, máxima visibilidade e conforto a todos os

passageiros. É, no entanto, possível optar pela configuração de 5 lugares.

Com um simples movimento, os bancos da 3ª. fila podem ser rebatidos,

desaparecendo completamente sob o pavimento, deixando a viatura em configuração de

5 lugares e criando um espaço de carga plano e regular. Também os bancos da 2ª. fila e

o do passageiro da frente são totalmente rebatíveis.

Prático e acolhedor, o Fiat Freemont é um automóvel perfeito para viver momentos

relaxantes e fazer viagens confortáveis, gozando de uma concreta sensação de bem-

estar. Para atingir este objectivo, os projectistas trabalharam segundo os mais modernos

critérios de ergonomia para cumprir os parâmetros que medem a capacidade de um

automóvel de responder às exigências de bem-estar e de conforto. O resultado são

valores excelentes nas funções ergonómicas fundamentais: habitabilidade, posição de

condução, facilidade de acesso, visibilidade e possibilidade de configuração do espaço

interno.

Portas posteriores com abertura a 90 graus

As portas traseiras do Fiat Freemont dispõem de abertura a 90 graus para facilitar

a entrada e a saída dos passageiros da segunda fila e para melhorar o acesso à terceira

fila de bancos, graças a uma nova charneira a “90 graus” de três posições. O ângulo de

rotação completamente aberto é de 87 graus, oferecendo ampla abertura para colocar

uma cadeira de criança na segunda fila ou para facilitar o acesso à terceira fila. A primeira

posição mantém a porta aberta a 26 graus, permitindo que uma pessoa saia do veículo

sem o risco de a porta bater num carro estacionado ao lado. A posição intermédia é de 58

graus, abertura suficientemente ampla para entrar ou sair comodamente da viatura.

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Bancos com efeito de “anfiteatro”

A disposição dos bancos “em anfiteatro” melhora a visibilidade dos passageiros da

segunda e da terceira filas e favorece a percepção de amplitude do espaço interno. Os

bancos estão colocados a alturas diferentes para criar um efeito similar ao de um

anfiteatro, configuração esta que permite a máxima visibilidade a todos os passageiros. O

“ponto H” (isto é, a distância das ancas à superfície da estrada) da segunda fila está 44

mm acima do da primeira fila, enquanto o da terceira fila está 17 mm acima do “ponto H”

da segunda e 61 mm acima do “ponto H” da primeira. Os bancos da segunda fila dispõem

de sistema “Tip ‘N Slide” que permite, com um simples movimento, aceder facilmente à

terceira fila.

Bancos dianteiros

Os bancos dianteiros são envolventes e com estofo moderadamente alto no

assento e nas costas, para proporcionar aos ocupantes uma sensação de segurança.

Também os apoios de cabeça, reguláveis em duas posições, são altos para dar maior

protecção contra eventuais “golpes de chicote”.

Disponíveis em tecido ou em pele, no nível de equipamento Freemont incluem

regulação manual em sentido longitudinal e regulação de inclinação para melhorar o

conforto oferecido. No equipamento Urban, está prevista regulação eléctrica longitudinal

do banco do condutor de 6 vias e lombar de 4 vias. Para um conforto acrescido, o Fiat

Freemont propõe, em caso de bancos de pele, função de aquecimento dos bancos da

frente, facilmente accionável através do monitor táctil a cores existente no tabliê.

Sistema “Flip ’N Stow”

O banco do passageiro da frente dispõe, de série, do sistema “Flip ‘N Stow”, um

prático e seguro compartimento para objectos integrado no assento. Rebatendo o banco

para a frente, acede-se a este amplo contentor de 29 x 23,6 cm, com capacidade de 5

dm3. A possibilidade de rebater o banco permite ainda uma maior capacidade de carga,

mesmo de objectos particularmente longos, e oferece melhor visão a uma criança sentada

no lugar por trás do banco do passageiro.

Bancos da segunda fila fraccionados e rebatíveis 60/40

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De aspecto similar aos bancos da frente, mas com estofos menos pronunciados

para assegurar uma superfície de carga plana quando rebatidos, os bancos da segunda

fila oferecem um versátil sistema de assentos fraccionados e rebatíveis 60/40 e, com as

costas rebatidas, fornecem um plano de carga completamente contínuo. Para maior

comodidade e segurança, a parte do banco rebatível a 60% encontra-se do lado do

passageiro para facilitar a entrada e a saída do lado do passeio. Para além disso, a parte

reclinável central das costas da segunda fila rebate-se para a frente, transformando-se

num plano com dois porta-copos e com um vão para colocação temporária de pequenos

objectos.

As guias do banco regulam-se para a frente e para trás, num total de 10

centímetros, para oferecer mais espaço para adultos ou para aproximar crianças dos

bancos da frente ou ainda para aumentar o espaço de carga da zona posterior.

Sistema “child presenter”

O sistema “child presenter” do Fiat Freemont é uma combinação de configurações

dos bancos da frente e dos bancos da segunda fila que permite chegar facilmente a uma

criança sentada na segunda fila. O banco da segunda fila desliza para a frente até 10

centímetros, aproximando a criança da zona dianteira do habitáculo, a que acresce o

facto de o banco do passageiro da frente ser rebatível, permitindo ao condutor estender o

braço direito em direcção à criança. É possível instalar uma cadeira de criança em

qualquer um dos três lugares do banco da segunda fila, inclusivamente no central: neste

caso, fechando em livro as costas do banco do passageiro da frente, oferece-se à criança

uma melhor visão lateral para o exterior e da frente do habitáculo, melhorando o conforto

de viagem.

Bancos com “child boosters” integrados

O Fiat Freemont oferece de série o sistema “child booster”, destinado a crianças

que ultrapassaram a idade ou a altura em que já não é obrigatório o uso de cadeira

específica. Trata-se de dois assentos elevatórios existentes nos lugares exteriores da

segunda fila. Em pormenor, a secção central dos assentos eleva-se e recua para criar

uma elevação de 10 centímetros, o que permite um correcto posicionamento das

crianças, optimizando a geometria dos cintos de segurança e garantindo protecção,

funcionalidade e conforto.

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O sistema “child booster” está disponível tanto em bancos revestidos de tecido

como de pele.

Bancos “Tip ‘N Slide”

A segunda fila de bancos é caracterizada pelo sistema “Tip ‘N Slide” que permite o

acesso à terceira fila com um simples movimento de mão. Accionando a alavanca

colocada na zona lateral das costas, os assentos movem-se para cima e o banco desliza

para a frente. O esforço necessário para inclinar e fazer deslizar o banco é mínimo. Para

facilitar a entrada e a saída dos passageiros da terceira fila, o Freemont dispõe de pegas

integradas nos painéis de revestimento interno.

Os bancos da terceira fila

A terceira fila de bancos é fraccionada 50/50 e permite transportar dois

passageiros. As costas podem ser reclinadas 6 graus para tornar as viagens mais

confortáveis ou rebatidas para aumentar a capacidade de carga. Graças ao sistema “Tilt

‘N Slide” da segunda fila, os lugares da terceira fila tornam-se de fácil acesso, pois,

accionando a alavanca colocada na zona lateral das costas, o assento eleva-se e os

bancos deslizam para a frente. Por trás da terceira fila de bancos, está disponível, de

série, um compartimento para objectos escamoteado no pavimento.

Compartimentos e bagageira

Para a versatilidade do Fiat Freemont contribuem ainda mais de 20

compartimentos para objectos que asseguram uma notável capacidade acrescida,

equiparável à capacidade da bagageira de um city-car. O apoio de braços anterior, por

exemplo, é muito profundo e de grande capacidade, alojando a entrada USB (também

para iPod) e a tomada de 12 volts. É, assim, possível deixar a carregar dispositivos

portáteis sem que fiquem à vista quando se sai do automóvel. O banco do passageiro, por

sua vez, oferece um cómodo compartimento de fácil acesso sob o assento, enquanto a

consola existente à face do tecto dispõe de um prático espaço para óculos com tampa de

duas posições que esconde um espelho de segurança para vigilância de crianças

sentadas atrás.

O pavimento da segunda fila aloja dois compartimentos com tampa, com

capacidade de mais de 12 litros, com revestimento interno amovível e fácil de lavar. Na

secção central das costas dos bancos da segunda fila, rebatível para permitir o apoio de

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braços, encontram-se dois porta-copos e um espaço para colocação de pequenos

objectos.

A ampla bagageira dispõe de dois compartimentos. Com os bancos da segunda e

da terceira filas rebatidos, o plano de carga torna-se plano e regular e oferece uma

capacidade global de 1461 litros (mais de 10 malas de viagem).

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Motor de última geração

Na altura do lançamento, a gama de propulsores do Freemont é constituída pelo

2.0 Multijet 2 16v de 170 cv produzido pela Fiat Powertrain que assegura excelente

equilíbrio entre prestações, prazer de condução e consumos..

2.0 Multijet 2 de 170 cv

O 2.0 Multijet 2 dispõe de turbocompressor de geometria variável e de nova bomba

de óleo de capacidade variável, para além de desfrutar todas as potencialidades da

tecnologia MultiJet de segunda geração. Com efeito, os motores Multijet 2 asseguram

níveis de economia, de ecologia e de prestações sem equivalente no mercado.

Relativamente à primeira geração de motores Multijet, mudou o sistema de alimentação,

graças a injectores mais rápidos e capazes de efectuar injecções múltiplas próximas

umas das outras. Em concreto, é possível efectuar uma injecção principal de combustível

modulada em diversas fases distintas e antecipar as seguintes. O sistema Multijet 2

consegue gerir até 8 injecções por ciclo, graças à nova servoválvula com obturador

equilibrado, oferecendo mais velocidade, mais flexibilidade e mais precisão nas diversas

fases de funcionamento. Tudo isto se traduz num incremento de economia e de

fiabilidade, graças à maior simplicidade de construção e a menos 40% de componentes.

Com o Multijet 2, graças ao novo tipo de injectores, é possível utilizar estratégias

dirigidas à optimização da combustão cada vez mais avançadas, como a Injection Rate

Shaping (IRS) que prevê duas injecções principais consecutivas tão próximas uma da

outra que geram um perfil contínuo e modulado do débito de combustível nos cilindros.

Com esta modalidade, melhora-se o processo de combustão, beneficiando o silêncio de

funcionamento e a redução das emissões de partículas e de óxidos de azoto (NOx);

actualmente, os motores Multijet II satisfazem amplamente a norma Euro 5 e, ao mesmo

tempo, dão um decidido passo em direcção a futuras e mais rigorosas normas.

Graças à nova tecnologia Multijet 2 e à fiável e moderna caixa de 6 velocidades, o

motor de 2 litros do Fiat Freemont posiciona-se no topo do segmento em termos de

prestações e de elasticidade. Com efeito, o binário máximo (350 Nm) é atingido logo às

1750 rotações por minuto e mantém-se constante até às 2500.

Por fim, o respeito dos limites de emissões Euro 5 é garantido pelo filtro de

partículas DPF de tipo “close-coupled” (CCDPF) e pelo sistema de recirculação dos gases

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de escape (EGR) evoluído, em que todos os subcomponentes estão agrupados num

único elemento (módulo EGR) de dimensões reduzidas.

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Prazer de condução

O Fiat Freemont rodeia condutor e passageiros de tecnologias que garantem

elevado conforto, tal como o ar condicionado de comando automático de três zonas, o

inovador sistema de informação e entretenimento e o sistema “keyless entry/go”. Para o

prazer de condução contribuem ainda as suspensões, os pneus e um ambiente interno

acolhedor, envolvente e sem vibrações, graças à cuidadosa insonorização da viatura.

Ar condicionado automático de três zonas

O clima no interior do habitáculo é um dos principais factores de conforto em

viagem e é também importante em termos de segurança preventiva, uma vez que

temperatura, humidade e ventilação influem sobre o bem-estar do condutor e, logo, sobre

o seu nível de atenção. Sem esquecer que o sistema de aquecimento e de ventilação é

responsável pelo desembaciamento do pára-brisas e dos vidros laterais.

O Fiat Freemont oferece ar condicionado de comando automático de três zonas

que permite estabelecer, em simultâneo, três temperaturas e três níveis de ventilação

diferentes: na zona direita, na esquerda e na posterior. O coração do sistema é o controlo

automático da temperatura, do caudal de ar, da sua distribuição, da inserção do

compressor e da recirculação. A posição dos difusores e a velocidade da ventoinha são

automaticamente reguladas com base em determinadas condições, como temperatura

externa, temperatura interna, radiação solar e temperatura do líquido de refrigeração. A

direcção e a velocidade do fluxo de ar podem também ser seleccionadas e definidas

manualmente.

Sistema multimédia de entretenimento

O Fiat Freemont oferece, de série, um inovador sistema de informação e

entretenimento com ecrã táctil a cores de 4,3” que permite comandar diversas funções do

veículo, como definição da temperatura nas três zonas climáticas e regulação da

instalação áudio. O sistema compreende rádio/CD/MP3, porta USB, entrada AUX e

ligação Bluetooth.

Num segundo momento, estará também disponível a câmara de visão posterior

que permite ao condutor, desde que inserida a marcha atrás, ver no ecrã táctil a imagem

da zona por trás do veículo.

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Sistema “keyless entry/go”

O Fiat Freemont propõe, de série, o sistema “keyless entry/go” que simplifica a

entrada na viatura e a ignição do motor. Deixa de ser necessário procurar a chave, inseri-

la na ignição e rodá-la para ligar o motor. Basta termos connosco a chave personalizada

com telecomando para tudo mudar. Quando nos aproximamos da viatura e puxamos o

maípulo da porta, a centralina electrónica do “keyless entry/go” verifica se a chave está

nas proximidades e, depois de reconhecer o código secreto transmitido por frequência de

rádio, destranca automaticamente a fechadura. Basta, então, sentarmo-nos ao volante e

ligar o motor carregando na tecla existente no tabliê. Chegados ao destino, as operações

desenrolam-se em sentido inverso: desliga-se o motor carregando na mesma tecla e, uma

vez fora do veículo, basta empurrar o puxador da porta para que o sistema “keyless

entry/go” tranque as portas.

Simples, cómodo, inteligente, o sistema dispõe ainda de procedimentos que o

tornam absolutamente seguro. Assim, para evitar manobras acidentais e potencialmente

perigosas (por parte de uma criança, por exemplo), enquanto se carrega na tecla de

ignição do motor é necessário carregar também no pedal do travão, comunicando ao

sistema a real intenção de arrancar.

Depois de trancadas as portas, é possível abrir a bagageira desde que se tenha a

chave. O sistema não só destranca a porta traseira, como permite trancar de novo todas

as portas accionando o puxador da porta da bagageira, tornando-se desnecessário dar a

volta à viatura para activar o fecho centralizado.

Suspensões

O Fiat Freemont assegura o máximo prazer de condução graças, também, à

geometria das suspensões que contribui para a grande maneabilidade e para o

“isolamento” da estrada. As características dinâmicas e de conforto foram melhoradas

através da redefinição das suspensões, de modo a proporcionar um comportamento

adequado às estradas europeias. As intervenções envolveram diversas áreas, como

aumento da rigidez das fixações das suspensões, melhoramento da geometria da

suspensão dianteira para reduzir o ângulo de oscilação e regulação das suspensões e

dos amortecedores para alinhar pelos padrões europeus o compromisso entre conforto e

comportamento dinâmico.

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O Fiat Freemont monta suspensão dianteira independente tipo McPherson, molas

helicoidais, amortecedores a gás e barra estabilizadora. As vantagens da suspensão

McPherson são as reduzidas dimensões e a possibilidade de regular a configuração da

suspensão sob carga. Para o eixo traseiro, foi escolhido um sistema Multilink com molas

helicoidais, amortecedores a gás e barra estabilizadora que reduz a oscilação em curva

para maior conforto e melhor comportamento dinâmico.

Pneus

Os pneus do Fiat Freemont empregam misturas e desenhos de piso específicos

para optimizar a tracção tanto em pavimento molhado como seco para um bom

comportamento dinâmico com baixo nível de ruído. Estas características foram

desenvolvidas para cada pacote de afinação das suspensões em cooperação com os

fornecedores de pneus.

As jantes de 19” utilizam pneus de tipo “M+S” que podem ser utilizados em todas

as estações do ano sem necessidade de recorrer à respectiva substituição por pneus de

Inverno nos meses mais frios.

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Segurança no topo da categoria

O Fiat Freemont foi construído com o objectivo de atingir os mais elevados níveis

no campo da segurança activa e passiva, nomeadamente recorrendo a um chassis

projectado em função da capacidade de absorver a energia resultante de uma eventual

colisão com a máxima eficácia. Também a carroçaria, o capô, as portas, os bancos e a

coluna de direcção foram realizados tendo em conta o respectivo comportamento em

caso de acidente. Com mais de um terço da carroçaria composto por ligas de aço de alta

ou de altíssima resistência, o Fiat Freemont oferece uma estrutura sólida e segura, capaz

de garantir excelente absorção de energia, elevado conforto e óptimo comportamento em

estrada.

Guarnições e materiais insonorizantes de elevada qualidade permitiram reduzir ao

mínimo o ruído causado pelo piso da estrada, pelo vento e pela cadeia cinemática. Em

termos de massa, 36% da estrutura do veículo é construída com chapa de aço de alta

resistência estampada a quente, projectada para optimizar o peso e a resistência

estrutural da carroçaria. A ampla utilização de aço bifásico nas longarinas dianteiras e

traseiras, nos elementos de reforço do túnel e nas soleiras das portas permite, com

dimensões relativamente contidas, suportar cargas elevadas. Os montantes dianteiros e

centrais, de aço estampado a quente, permitiram reduzir em 14 kg o peso da parte

superior da carroçaria.

A porta da bagageira do Fiat Freemont é constituída por uma única peça construída

com materiais leves, o que levou a uma redução do peso do veículo e a maior facilidade

nas operações de abertura e fecho da porta. A rigidez estrutural do novo modelo permitiu

limitar ruídos, vibrações e transmissão de irregularidades do manto estradal ao habitáculo.

Segurança activa

O Fiat Freemont assegura um comportamento em estrada constante e previsível, a

ponto de perdoar eventuais erros de condução e de permitir a superação de situações

críticas. Para além de um sistema de travagem de excelentes prestações, utiliza os mais

sofisticados dispositivos electrónicos de controlo do comportamento dinâmico da viatura,

desde a travagem até à tracção. Vejamos, em pormenor, os dispositivos e os sistemas

adoptados pelo novo modelo.

Sistema de travagem

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O sistema de travagem do Fiat Freemont revela-se particularmente eficaz,

assegurando uma travagem pronta e progressiva, para além de reduzido espaço de

imobilização. Os travões dianteiros utilizam discos ventilados de 302 mm e pinças

flutuantes com pistão de 66 mm de diâmetro e os traseiros dispõem de discos de 305 mm

e de pinças com pistão de 43 mm.

ABS com EBD

Para além de um sistema de travagem com excelente desempenho, o Fiat

Freemont oferece um sistema antibloqueio ABS dos mais avançados actualmente

disponíveis, com corrector electrónico de travagem EBD (Electronic Brake force

Distribution) que reparte a acção de travagem pelas quatro rodas de modo a impedir o

seu bloqueio e garantir, em todas as condições, o pleno controlo da viatura. Para além

disso, o sistema adapta o próprio funcionamento às condições de aderência das rodas e à

eficiência das pastilhas dos travões, reduzindo ainda o sobreaquecimento dos mesmos.

ESP (Electronic Stability Program)

O sistema intervém em condições próximas do limite, quando está em risco a

estabilidade da viatura, ajudando o condutor a controlar o automóvel. O ESP deixa ao

condutor o total prazer de dominar o automóvel enquanto as condições são normais,

intervindo apenas pouco antes de a situação se tornar crítica.

Quando se trava bruscamente em condições de escassa aderência, intervém o

MSR (Motor Schleppmoment Regelung) que dá binário ao motor, evitando o deslizamento

resultante do bloqueio das rodas. Para obter este resultado, o ESP verifica continuamente

a aderência dos pneus ao solo, tanto em sentido longitudinal como lateral e, em caso de

adernamento da carroçaria, restabelece a direcção e a estabilidade. Através de sensores,

avalia a rotação da carroçaria em torno do seu eixo vertical (velocidade de rotação), a

aceleração lateral e o ângulo do volante definido pelo condutor (que indica a direcção

escolhida). Compara, depois, estes dados com os parâmetros elaborados

informaticamente e estabelece, através de um complexo modelo matemático, se o

automóvel está a percorrer a curva dentro dos limites de aderência ou se está prestes a

adernar de frente ou de traseira (subviragem ou sobreviragem). Para o recolocar na

trajectória correcta, gera um movimento de rotação contrário ao que está a causar a

instabilidade, travando separadamente as rodas oportunas (internas ou externas) e

reduzindo a potência do motor (actuando sobre a borboleta).

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TCS (Traction Control System)

É o sistema antipatinagem que, a qualquer velocidade, com o auxílio dos travões e

do controlo do motor, ajuda a optimizar a tracção. Baseando-se no número de rotações

das rodas calculado pelos sensores do ABS, o dispositivo calcula o grau de patinagem e,

para restabelecer a aderência, activa dois diferentes sistemas de controlo. Quando um

excessivo pedido de potência provoca a patinagem de ambas as rodas motrizes (por

exemplo, em caso de aquaplaning ou quando se acelera sobre piso irregular, com neve

ou gelo), reduz o binário do motor, diminuindo a abertura da borboleta e, logo, o caudal de

ar. Se for só uma roda a patinar (por exemplo, a interna à curva na sequência de uma

aceleração ou de variação dinâmica da carga), esta é automaticamente travada sem que

o condutor carregue no pedal do travão. Obtém-se, assim, um efeito similar ao produzido

por um diferencial autoblocante, o que permite ao Fiat Freemont evoluir com toda a

agilidade em pisos de escassa aderência.

Brake Assistance e Hill holder

O Fiat Freemont oferece também o sistema Brake Assistance, assistente

electrónico hidráulico que aumenta automaticamente a pressão do circuito dos travões

nas travagens de emergência, e o sistema Hill-holder que, nos arranques em subidas,

mantém por alguns instantes a acção de travagem quando se solta o pedal do travão,

facilitando assim o arranque e evitando recuos da viatura.

Controlo electrónico anticapotamento (ERM - Electronic Rollover Mitigation)

Função integrada no ESP, intervém quando uma roda perde o contacto com a

estrada: em caso de manobra dinâmica extrema, o controlo electrónico anticapotamento

pode ajudar a restabelecer a estabilidade do veículo e a restituir o controlo ao condutor.

Em pormenor, o ERM detecta quando o veículo está em situação de potencial oscilação e

aplica a força de travagem apropriada para reduzir a probabilidade de capotamento. Em

suma, o sistema ERM está projectado para ajudar o condutor a manter a estabilidade da

viatura durante manobras de emergência ou em caso de manobras destinadas a evitar

um acidente.

Controlo de oscilação de reboque (TSC - Trailer Sway Control)

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O estabilizador TSC é mais um dos novos conteúdos de segurança ligados ao

ESP. Trata-se de um sistema inteligente de controlo de reboque que, quando detectada a

oscilação do reboque graças a sensores específicos, aplica automaticamente a correcta

acção de travagem, de modo a manter o controlo e a evitar perigosas oscilações. Este

sistema proporciona ao condutor uma sensação de segurança e de confiança em caso de

transporte de carga.

Sistema de monitorização da pressão dos pneus (TPMS)

O novo modelo Fiat dispõe ainda de sensor de pressão dos pneus (TPMS),

dispositivo que assinala eventuais anomalias tanto através de aviso acústico como

através de indicação no mostrador. O sistema TPMS (Tire Pressure Monitoring System)

dispõe de LED de aviso no quadro de instrumentos. Em caso de baixa pressão num dos

pneus, acende-se uma luz avisadora (símbolo ISO) no quadro de instrumentos e um sinal

sonoro assinala imediatamente a situação.

Sensor posterior de estacionamento

Quando se está a estacionar, podem existir obstáculos atrás da viatura fora do

campo de visão do condutor ou, simplesmente, pode não se saber a que distância se está

do automóvel estacionado atrás. O sistema “park assist” é activado sempre que se insere

a marcha atrás e é composto por quatro sensores de ultrassons inseridos na moldura

posterior que actuam como transmissores e receptores inteligentes de impulsos. Emitidos

quando se insere a marcha atrás, os impulsos são reflectidos quando encontram um

obstáculo e recebidos como um eco pelos sensores. Nesse momento, o eco é convertido

em sinal digital e enviado para a centralina electrónica que faz funcionar o aviso visual no

mostrador do quadro de instrumentos.

Segurança passiva

O Fiat Freemont está no topo da categoria também em termos de segurança

passiva, já que oferece, de série, 6 airbags, apoios de cabeça activos e cintos de

segurança de três pontos em todos os bancos (os da frente dispõem ainda de pré-

tensores e de limitador de força), fixações Isofix e assentos elevatórios para garantir a

correcta posição de crianças a bordo.

Airbags dianteiros de dupla fase

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O Fiat Freemont adopta um avançado sistema de dupla fase para os airbags

dianteiros que fornece uma abertura adequada em função da gravidade de uma eventual

colisão, avaliada pela centralina de sistemas de retenção e pelos sensores colocados na

frente do veículo. O dispositivo de enchimento de primeira fase activa-se de imediato

durante uma colisão que exija a intervenção do airbag. O dispositivo da segunda fase

avalia se o nível de enchimento é baixo, médio ou alto. Se o enchimento baixo for

considerado suficiente para satisfazer as necessidades, a segunda fase de abertura é

retardada para eliminar o material pirotécnico activado pelo sistema.

O airbag do passageiro da frente apresenta ainda uma novidade: a funcionalidade

“active vent” de modulação do enchimento que reduz o risco de lesões causadas pelo

airbag. De cada lado do airbag, existe um discreto furo de ventilação, tal como na maior

parte dos airbags actuais, e um furo de ventilação activa que representa a funcionalidade

inovadora. Os furos de ventilação activos fecham-se durante uma eventual colisão,

permitindo, assim, que os airbags se encham completamente.

Apoios de cabeça activos

Os apoios de cabeça foram projectados para reduzir o risco de lesões, limitando o

movimento da cabeça em caso de abalroamento. A centralina dos sistemas de retenção

avalia se a severidade ou o tipo de colisão exige a activação dos apoios de cabeça

dianteiros e, em caso afirmativo, a metade anterior dos dois apoios de cabeça inclina-se

para a frente, de modo a reduzir a distância até à nuca dos passageiros.

Airbags laterais e airbags de janela

Para proteger a bacia e o tórax dos passageiros também quando a viatura sofre

uma colisão lateral, o Fiat Freemont dispõe de airbags laterais colocados no interior das

costas dos bancos, colocação esta que assegura a melhor protecção, independentemente

da estatura dos passageiros, da posição assumida e da regulação do banco. Igualmente

de série, os airbags de janela descem ao longo dos vidros para proteger a cabeça dos

passageiros em caso de colisão lateral. Relativamente a outras soluções, os airbags de

janela adoptados pelo Fiat Freemont são mais protectores (assumem sempre a posição

correcta), de enchimento mais rápido e menos invasivos, pois, abrindo-se de cima para

baixo, não provocam danos nos braços dos passageiros. Também salvaguardam

eficazmente a cabeça dos passageiros dos bancos da frente e de trás, pois são tão largos

quanto as janelas, garantindo ainda protecção em caso de capotamento. Os dois airbags

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(um do lado esquerdo e outro do lado direito) encontram-se alojados sob as longarinas do

tecto, dobrados num compartimento fechado.

Protecção dos joelhos do condutor e do passageiro da frente

A estrutura inferior do tabliê deforma-se sob impacto, reduzindo a carga exercida

sobre a parte superior das pernas e colocando o condutor em posição correcta

relativamente aos airbags. A tampa do porta-luvas, por sua vez, colocada sob o tabliê,

actua também como suporte para os joelhos e contribui para reforçar a protecção do

passageiro da frente, já que se deforma sob impacto para reduzir as cargas sobre as

coxas e para colocar o passageiro em posição correcta relativamente ao airbag.

“Child booster” e sistema Isofix

Os assentos elevatórios permitem o uso do cinto de segurança por crianças que já

tenham ultrapassado a idade ou a altura indicadas para utilização de cadeira específica.

Puxando uma correia, a secção central do assento eleva-se e recua para criar uma

saliência de 10 centímetros. Fácil e rápida, a operação assegura maior conforto e óptima

eficácia do cinto, para além de permitir à criança melhor visão para o exterior e para a

frente do habitáculo. A segunda fila de bancos inclui três fixações compatíveis com o

sistema Isofix que permite a colocação de duas cadeiras de criança nos lugares externos

ou de uma no lugar central.

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