7/31/2019 Fer Vojo
1/2
Okaze de la pretigo de la Kvara Fervoja Pakao kaj de la denunco
fare de la Eropa Komisiono kontrala germanaDeutsche Bahn (DB) tiuj,
klopodantaj la detruon de la publikaj servoj, decidis preni novan
im-
pulson kontra la eropa fervoja sistemo pere de malegaj projektoj
e pluraj landoj. Tamen la realo estasobstina kaj obstine pruvas, ke
iulande estas nemalhavebla fervoja servo, liverita de publikaj
entreprenojkaj kuniganta la infrastrukturon kaj la operaciojn.
Infrastrukturo kaj fervoja ekspluatado estas kompletigajLa
administrado de la fervoja infrastrukturo ne povas esti disigita de
la operacioj , oni nepre finigu ladisigon de entreprenoj kaj la
konfliktojn de interesoj, ar tio i estas fonto el sinsekvaj
malfunkcioj, el finan-
ca malparo kaj estas senesa minaco al la sekureco de la trafiko,
la geuzantoj kaj la fervojistoj mem.La administrado de la fervoja
infrastruk-turo devas sin bazi sur la komunumaj be-zonoj, ne sur la
profitoj kaj la privatariio. Ni devas senmaskigi la hipokriton dela
publik-privataj asocioj, kiuj per publikamono financas la profitojn
de la akciuloj dela privataj entreprenoj. La administrado dela
fervoja infrastrukturo estas publika servo,kiun nepre liveru
publikaj entreprenoj!
Malpozitivaj rezultoj el la privatigo de la vartransportoie en
Eropo la privataj entreprenoj liveras nun tiun trafikon je la kosto
de la publikaj fervojaj operaciantoj.Kia rezulto? Miloj da fervojaj
gelaboristoj, dungitaj ekster la kolektiva kontrakto, kun pli
malbonaj laborkon-dioj. La akciuloj de la fervojaj kompanioj
pliriias je lakosto de la gelaboristoj. Kaj kontrae al tio, kion
tuta ar-meo el ekonomikistoj antadiris, ili ne atingis disvolvi
la
perfervojan vartrafikon. Plenkontrae, tiu i dare mal-pliias.
Sunklaras anka, ke estas politika decido profitigila
entreprenistaron de la oseo, kie la sociaj kaj laborajkondioj estas
ankora pli malbonaj ol e la fervojo.
La stimuligo de la fervoja vartrafiko estas socia kaj primedia
bezonao. i estas publika servo, kiu de-vas esti garantiita de
publikaj entreprenoj. Ni trudu la debaton iulande pri la bilanco de
la privatigo de lafervoja vartransporto kaj pri la atentika socia,
ekonomia kaj media kosto, kiu i estas por la socio.
Transporto de varoj kaj homoj: la privatigo neestas la solvo. Ni
apogas la luktojn de la fer-vojistoj el Hispanio kaj Portugalio,
kiuj de-fendas la fervojan publikan servon kontrasiaj
registaroj!
La nunaj eropaj gvidlinioj ne devigas la disigon de lakompanioj.
La organizo, starigita en Germanio, pruvis sianefikecon. u tial
atakas in la ultraliberaloj? La belgia regis-taro devas rezigni
trani SNCB-n je du. Siaflanke la francaregistaro devas taksi la
sekvojn de la malorganizo, regantadum la lastaj jaroj, kaj reunuigi
la RFF-n kaj la SNCF-n.Same oni devus fari e Portugalio, Hispanio
kaj pliaj eropajlandoj. Reunuigi la fervojan sistemon nepras
iulande.
7/31/2019 Fer Vojo
2/2
Ni malebligu, ke ili malutilu la homtransportonKvankam videblas,
ke la privatigo de la vartransporto rezultismalpozitiva por la
fervojaj gelaboristoj kaj por la entuta socio,registaroj kaj
entreprenistoj dare pretigas la privatigon dela porhomaj trajnoj.
Anstata kunlabori la publikaj entreprenojel iu lando batalas por
organizi la privatigon de la najbaroj. Tio,
kion ili ja interparolas, estas kiel starigi novajn
entreprenojn, kiela fervojaj gelaboristoj havos pli malaltajn
kolektivajn kon-traktojn kaj tiel povi anstataigi la gelaboristojn
de la publikajtataj entreprenoj.
Plia urba kaj regiona demokratio ne postulas la privatigonNi
konsentas, ke la publikaj servoj estu kontrolataj de la civitana-ro
el pli proksime. Sed kontrae al tio, kion diras iuj
politikistoj,
plibonigi la administradon el proksime ne postulas la
privatigonde la fervojoj. Ilia parolo estas fia trompo al la
civitanaro kajnura preteksto por ataki la sociajn rajtojn de la
gefervojistoj kaj
por donaci al la privataj entreprenoj novan merkaton, kies
labo-ristaro havas altkvalitan instruadon, kiu estis pagata de
publikajentreprenoj per la mono de la impostopaganto.
Per la samaj rajtoj por iuj oni malebligas la socian
dumpingonEne de la publika fervoja servo devas anka esti la servoj
pri atento kajmanejo, la purigado de vagonaroj kaj stacidomoj kaj
iuj servoj por lauzanto, same kiel la konservado de infrastrukturoj
kaj vagonaroj. Estas ne-niu kialo, por ke la gedungatoj e tiuj
fakoj ne havu la samajn sociajn kaj laborajn rajtojn ol la fervojaj
gela-
boristoj kun kolektivaj kontraktoj de la publikaj tataj
entreprenoj.
La fervoja transporto estas el socia utiloKaj tial in devas
liveri publikaj entreprenoj, ar la interesoj de la privataj
entreprenoj ne estas sub-serve de la komunumo, sed subserve de la
pooj de ties akciuloj.
La privatigo de la fervojoj, kiel ni vidis en aliaj privatigoj,
signifas, ke la vojaoj estos pli multekostaj, ke lafervoja sekureco
estos malpliigita kaj ke estos fermitaj la haltejoj, kiujn la
privata entrepreno taksos ne profi-todonaj, i centrios nur en la
pli profitodonaj merkatoj: forlaso de la regionaj trafikoj kaj de
la transversaj li-nioj el iu lando je la profito de iuj malmultaj
eropaj linioj je alta rapido. La sinsekvaj Fervojaj Pakaoj,lanitaj
de la Eropa Komisiono, nur utilas por plifortigi la libera-ligon
kaj postan privatigon. La Eropa Komisiono celas profundi-gi tiun i
tendencon per la Kvara Fervoja Pakao, kiun oni
diskutos je la proksimaj monatoj en la Eropa
Parlamento.Unuiintaj ni defendas la rajtojn de iuj fervojaj
gelaboristoj,rifuzas la konkuradon inter ni kaj depostulas publikan
fervo-jan servon sekuran, medirespekteman kaj utilan al la
socio!
Ni malebligu, ke la fervoja entrepre-nistaro starigos sian
privatan fervo-jan monopolon. La iulanda civitanaropovas kaj devas
havi vagonarojn seku-
rajn, purajn, kun oficistoj surtrajne kaje la stacidomoj. La
garantio estas, kela servo estu liverita de publikaj entre-
prenoj.
La ekzemplo de la franca plurnacia en-trepreno Veolia, kiu
decidas forlasisian pritransportan divizion, montras,ke la privataj
entreprenoj havas e ne
la plej minimuman zorgon por la ser-vo, liverata al la uzantoj.
Ili enas sinnur pro siaj profitoj.
Ni postulas la rajtegaligonpor iuj fervojaj gelaboristoj.
Ni volas konstrui unuiantan mova-don kun iuj sindikatoj, kiuj
rifuzasla privatigon kaj fragmentigon de la
fervojo por povi doni respondon, kiukunigu iujn fervojajn
gelaboristojn entuteropa striko.
