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Fendt 900 Vario
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2
La nueva dimensión de Vario
Desde la presentación del legendario 926 Vario en el año 1995,
la serie 900 Vario no sólo ha sido sinónimo de fuerza innovadora en
la construcción de tractores de alta potencia, sino que es la serie
de esta gama con más éxito de toda Europa.El creciente aumento en
el tamaño de los campos de cultivo, las distancias cada vez mayores
(casi desproporcionadas) de las vías de transporte y la presión que
ejercen los costes son causa de preocupación hoy en día, no sólo
para los agricultores, sino también para los encargados de empresas
de servicios forestales. Fendt tiene la respuesta para hacer frente
a los retos del futuro: Los nuevos tractores de alta potencia de la
serie 900 Vario. El nuevo 900 Vario ofrece soluciones técnicas
potentes, rápidas y rentables, tanto para el campo como para la
carretera, y en un único paquete global.
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3
Fendt 922 220 PS 162 kW
Potencia máxima según ECE R24
Fendt 924 240 PS 176 kW
Fendt 927 270 CV 199 kW
Fendt 930 300 PS 220 kW
Fendt 933 330 PS 242 kW
Fendt 936 360 PS 265 kW
ÍndicePresentación 2 - 3Concepción económica del vehículo 4 -
5Cabina X5 para obtener el máximo confort 6 - 7Variocenter: Manejo
inteligente 8 - 9Puesto reversible 10 - 11Tecnología de motores
para un ahorro máximo 12 - 13Transmisión Vario: ventajas en todos
los ámbitos. 14 - 15Vista seccional del 900 Vario 16 - 17Seguridad
en la conducción 18 - 19
Sistemas de suspensión para obtener el máximo confort durante la
conducción 20 - 21Neumáticos y carga 22 - 23Transmisión de la toma
de fuerza 24 - 25Potente sistema hidráulico 26 - 27Sistema de
autoguiado Auto-Guide 28 - 29Características que incrementan el
valor de Fendt 30 - 31Oferta de servicios y prestaciones 32 -
33Especificaciones técnicas 34Equipamiento de serie y equipamiento
adicional 35
-
4
32 %30 %
59 %
72 %
Las innovaciones técnicas y el refinamiento se han vestido en el
nuevo 900 Vario con un nuevo aspecto más dinámico. El trazado
característico de sus líneas combina forma y función a partes
iguales. Al mismo tiempo, el principal objetivo durante el
desarrollo fue construir un tractor que incrementase su
productividad, ya fuera durante difíciles trabajos agrícolas o en
carretera.
Otros 3 %Reparaciones 4 %Mantenimiento 2 %
Devaluación / intereses
Costes de combustible
111%
Competencia
Costes reducidos por horaQuienes optan por comparar el gasto
real asociado a la inversión en un tractor, tienen presentes los
gastos generales y el coste de explotación por hora o por hectárea.
Aquí se incluyen el consumo de combustible (factor que, por sí
solo, supone más del 50% de los costes), la devaluación, incluido
el valor de reventa, el mantenimiento, las reparaciones y los
gastos varios, como los seguros y el estacionamiento.
Con un tractor Fendt, se beneficiará de un coste de explotación
por hora (costes variables) increíblemente económico, gracias a la
innovadora técnica de propulsión y a la tecnología de los motores
más moderna. De esta forma, reducirá los costes totales hasta
alcanzar unos costes reducidos por hectárea trabajada o por cada
tonelada transportada por kilómetro, el único factor realmente
decisivo para su cuenta de resultados.
Cálculos de ejemplo del Fendt Vario y de un tractor de la
competencia basándose en un consumo según Top Agrar 12/2004
(consumo adicional del tractor de la competencia frente a Fendt 4,4
litros a la hora). Precio del gasóleo calculado con 1 euro por
litro y 8.000 horas de funcionamiento en 10 años.
Fendt
Basándose en un estudio previo realizado conjuntamente con
Porsche, los ingenieros de Fendt han desarrollado un aspecto
totalmente nuevo para el 900 Vario.Los elementos esenciales de esta
nueva figura son el detallado capó del motor, la nueva estructura
de los elementos de iluminación y la nueva cabina. En todos y cada
uno de los detalles se han dedicado todos los esfuerzos para
conseguir un funcionamiento óptimo y, al mismo tiempo, un diseño
moderno.
Nuevo diseño para una nueva clase de potencia
Éxito no sólo en el mundo especializadoEl diseño y la ergonomía
para el usuario del 900 Vario no sólo entusiasman a los
especialistas en maquinaria agrícola. Además de la medalla de oro
de la feria Agritechnica 2005 que distingue su innovadora
tecnología, este tractor ha sido galardonado con tres premios de
diseño. A este respecto, cabe destacar que el listón del concurso
internacional reddot-Award es muy alto y que, en el certamen
nacional de diseño de Alemania, llegan a seleccionarse sólo
aquellos tractores que hayan conseguido premios en otros concursos
de diseño. El resto de competidores que lucharon por obtener los
galardones que calificaron al tractor Fendt como “el mejor de los
mejores” en el sector de transporte fueron nada más y nada menos
que renombrados fabricantes de limusinas y de coches deportivos. Un
signo que demuestra que en Fendt la innovación técnica y el diseño
más avanzado van de la mano.
Gasto
s gen
eral
es
Moderno diseño del vehículo combinado con unos excepcionales
datos de potencia
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5
Los nuevos tractores 900 Vario no sólo convencen por la nueva e
innovadora tecnología de sus motores y el nuevo estandarte de 360
CV; la velocidad de transporte de 60 km/h*, las dimensiones aún
mayores de los neumáticos y las cargas útiles más elevadas abren al
conductor un nuevo mundo de posibilidades. Asimismo, en la nueva
cabina X5 con climatizador automático integrado y equipada con el
nuevo Variocenter podrá disfrutar de una mayor comodidad de manejo
y de conducción.
• Nuevo y atractivo diseño combinado con una máxima
funcionalidad
• Motores de 4 válvulas con una cilindrada de 7,14 litros y las
tecnologías más modernas, para obtener una rentabilidad óptima
• Tecnología de propulsión Vario de última generación con
control inteligente para una transmisión eficaz de la fuerza
• 60 km/h* de velocidad de transporte a un reducido régimen de
revoluciones del motor (1950 rpm)
• Nuevo concepto de neumáticos con neumáticos lo más grandes
posibles para tractores estándar
• Altas fuerza de elevación y excelente rendimiento
hidráulico
• Hasta 18 t de peso total permitido
• Máxima comodidad durante el trabajo y la conducción en la
cabina X5 con Variocenter
• Productividad y rentabilidad absolutas en la cuenta de
resultados
* donde la legislación nacional lo permita
Más potencia y más confort Rentabilidad convincenteLa
rentabilidad global es la ventaja decisiva de los tractores Vario.
El valor adicional inicial se amortiza con cada hora de
funcionamiento a través de una mayor productividad y de unos costes
de combustible más reducidos. Otra ventaja en el cálculo de la
rentabilidad total es el elevado valor de reventa de un Fendt.
¡Aproveche también la favorable rentabilidad global del 900
Vario!
* donde la legislación nacional lo permita
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Cuando es necesario trabajar durante más horas y, en
consecuencia, aumentar la carga de trabajo de los tractores, es
preciso cumplir ciertas condiciones para proteger la salud del
conductor y mantener su buena forma física. La respuesta de Fendt a
este factor tan decisivo tiene un nombre: X5. La cabina X5 del 900
Vario es la cabina más grande que existe en el sector de los
tractores estándar. x5 - visión extra, espacio extra, clima extra,
confort extra y manejo extra.
Con la nueva cabina X5, Fendt ha creado una dimensión de la
comodidad en la conducción que sin duda sentará precedente. La
cabina de cinco postes destaca por su excelente visión periférica
con líneas visuales extremadamente bajas. Los cristales tintados de
las ventanas frontales y laterales son característicos. El
climatizador automático incluido de serie crea un ambiente óptimo
en la silenciosa cabina en todo momento; un espacio idóneo para
sentirse bien.
Libertad para sentirse bien
Espacio para una potencia máxima
La acogida del 936 Vario “La Dama Negra”, presentado por primera
vez en Agritechnica en el año 2005, fue y ha seguido siendo de lo
más positiva. Estimulado por esta excelente repercusión, y para
satisfacer los deseos de los clientes, que cada vez demandan más la
posibilidad de incorporar características de equipamiento
individualizadas, Fendt ofrecerá a partir de Agritechnica 2007 la
línea exclusiva de diseño “Design-Line” para satisfacer las
exigencias especiales de los clientes. El paquete completo incluye
una cubierta delantera cromada, un tubo de escape de acero fi no,
un volante Dieselross y un lacado especial en cuatro variantes de
color distintas. Se pueden adquirir los colores negro, negro
rojizo, azul acero y verde pino.
La seguridad, en cualquiera de sus aspectos, es un concepto que
en Fendt siempre se escribe con mayúsculas. Precisamente por esta
razón, Fendt ofrece un sistema de seguridad para toda la serie 900
Vario. El sistema de bloqueo antirrobo “Key-Control” garantiza
seguridad contra los robos y la conducción por parte de personas no
autorizadas. Como primer sistema de esta clase en todo el sector de
la técnica agrícola que ha sido reconocido por las compañías de
seguros, ofrece un nivel de seguridad propio de un coche. Cada
tractor cuenta con una llave individualizada que sólo encaja con su
tractor correspondiente. Además, Fendt cuenta con un banco de datos
de tractores central propio de la casa con servicio de asistencia
24 h. Con ello queda excluida gran parte de los errores que son
consecuencia de una mala programación del vehículo, evitando de
esta manera los posibles errores que pueda conllevar. Toda la
información del vehículo se almacena en un “acta del tractor”
propia para cada unidad. Adicionalmente, el nuevo sistema de
seguridad ofrece la posibilidad de programar el vehículo offl ine.
De esta forma, Fendt puede garantizar su capacidad de dar
asistencia a nivel internacional y con independencia de la red de
radiotelecomunicaciones.
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7
La suspensión sobre tres puntos de la cabina X5 es una
concepción totalmente nueva, que garantiza una conexión sin tensión
al cuerpo del tractor. La transmisión de oscilaciones acústicas y
mecánicas queda así reducida al mínimo. Los elementos de resorte
dispuestos en sentido diagonal incluyen un sistema integrado de
regulación de altura, por lo que la comodidad se mantiene en todo
momento sin tener que efectuar ajustes. La combinación de la cabina
suspendida y el asiento del conductor con suspensión activa
(opcional) es algo único,
• Cabina de 5 postes con 5,5 m2 de superficie de vidrio
• 320° de ángulo visual en sentido horizontal y 145° en sentido
vertical
• Cabina agradablemente silenciosa: según la OECD, sólo llegan
72 dB de ruido a los oídos del conductor
• Suspensión neumática de tres puntos de la cabina con
regulación de altura integrada
• Compensación de frenado y de cabeceos integrada
• Variocenter con una configuración muy ergonómica en el
reposabrazos derecho, que integra todas las funciones de mando
• Climatizador automático integrado
• Nuevo concepto de iluminación - Excelente visibilidad, incluso
en las condiciones menos favorables
• De forma opcional puede
equiparse con el sistema de puesto reversible integrado, con el
que se mueven todos los controles y de visualización
• Línea Design-Line
• Llave de contacto Fendt Key-Control
nunca visto hasta ahora en el sector de los tractores
estándar.El nuevo concepto de iluminación del 900 Vario permite un
ajuste individual de la luz de trabajo. Es posible conseguir 360°
de iluminación en todo el vehículo. También pueden adquirirse faros
de xenón (opcional).
Algo más que una simple suspensión total
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Quien tiene un espacio de trabajo ordenado, trabaja con más
eficacia. Lo que es un hecho demostrado e indiscutible en cualquier
trabajo de escritorio se aplica ahora a la cabina de su tractor.
Con el nuevo Variocenter, Fendt ha creado un espacio en el que
prima la eficacia.
En el nuevo Variocenter del 900 Vario, todos los controles del
tractor se encuentran reunidos en el centro de la columna de
dirección y en el reposabrazos multifunción del asiento del
conductor. El asiento del conductor con suspensión neumática,
opcionalmente con calefacción para el asiento, ofrece un alto grado
de comodidad mientras se permanece sentado. Además, si se desea,
este asiento puede solicitarse con suspensión activa y con
calefacción integrada.
La inteligencia con confi guración ergonómica tiene un nombre:
Variocenter
Palanca monomando en cruz para el primer y el segundo
dispositivo de control hidráulico adicional
Panel de mando de teclado de membrana para activar el TMS o el
Variotronic TI, así como para seleccionar la gama de marchas,
conectar la tracción en las cuatro ruedas y el bloqueo del
diferencial, controlar la suspensión del eje delantero y
preseleccionar la velocidad de la toma de fuerza.
Potenciómetro del pedal del acelerador
Teclas de almacenamiento Tempomat
Joystick multifunción con teclas de activación de las funciones
automáticas y teclas de mando para el séptimo y el octavo
dispositivo de mando hidráulico adicional
Teclas almacenamiento revoluciones motor
Acelerador de mano
Controles para los dispositivos de mando hidráulico adicionales
3 a 6
Módulo de control para los elevadores hidráulicos delantero y
trasero con interruptor de elevación rápida, control de la
profundidad y accionamiento de la toma de fuerza
El extra en ergonomía
Para exigentes: el reposabrazos multifunción de la versión Profi
cumple cualquier deseo imaginable
La versión Power del 900 Vario es perfecta para grandes empresas
que exigen una buena potencia de tracción y sólo necesitan
funciones automáticas elementales para facilitar las labores más
complejas. Este modelo está equipado con una palanca monomando en
cruz y un confortable módulo de control para el elevador hidráulico
delantero y no dispone de las teclas de mando para la gestión de
cabeceras Variotronic TI. Los 4 dispositivos de mando adicionales
que pueden instalarse como máximo y el elevador hidráulico
delantero opcional sólo se accionan a través de los módulos
lineales.
Concepto de iluminación del panel de mando
Control de la calefacción y el limpiaparabrisas de la luneta
trasera
Manejo del climatizador automático
Manejo de la ventilación
Manejo de la central de información
Central de información
Reserva de combustible
Temperatura del motor
Indicadores de revoluciones
Reserva de aire comprimido
Reserva de aceite hidráulico
Indicadores de velocidad
Terminal Vario compatible con ISO-BUS con un monitor en color de
6,5” para realizar ajustes de precisión
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El reposabrazos multifunción puede ajustarse de forma
independiente en sentido vertical y horizontal. Con el terminal
Vario y el joystick multifunción, el conductor tiene todas las
funciones de trabajo integradas, lo que se traduce en una ergonomía
óptima. Ya no hay movimientos relativos entre el conductor y los
controles o el terminal Vario.El nuevo diseño del terminal Vario no
sólo llama la atención por sus líneas modernas y su pantalla
claramente más grande, sino que puede configurarse de forma
individual en el reposabrazos multifunción.
• Excelente ergonomía en el Variocenter de Fendt
• Todos los controles están integrados en el reposabrazos
multifunción y en la columna de dirección
• Asiento del conductor con suspensión neumática (opcional:
suspensión activa con calefacción del asiento)
• Todas las funciones de marcha están en el joystick
multifunción
• Reposabrazos multifunción regulable en sentido horizontal y
vertical; no hay movimientos relativos entre el conductor y los
controles
• Terminal Vario con pantalla a color de 6,5” en el reposabrazos
multifunción
• Asiento del conductor, incluido el reposabrazos multifunción,
que puede girarse 20° a la izquierda o a la derecha
• Sistema de gestión de cabeceras VariotronicTI
El mando de los elevadores hidráulicos se encuentra junto al
joystick y la palanca monomando en cruz. La nueva consola de mando
de los elevadores hidráulicos permite controlar el interruptor de
elevación rápida, regular la profundidad y conmutar la toma de
fuerza en la parte delantera o trasera sin tener que realizar
ninguna maniobra complicada.
Control conjunto de los elevadores hidráulicos
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En el área profesional, aparte de las aplicaciones clásicas,
también está aumentando cada vez más el uso en el área de las
empresas de servicios forestales y municipales. Para estos trabajos
tan exigentes Fendt ofrece de fábrica un puesto reversible
totalmente funcional que convierte el 900 Vario en un vehículo
bidireccional totalmente seguro y fiable.
No existen riesgosEl nuevo sistema de puesto reversible
(opcional) que Fendt ha incluido de fábrica en el 900 Vario se tuvo
presente desde el momento de la construcción de la cabina X5, por
lo que se ha integrado por completo en el concepto del vehículo. El
resultado es un sistema de puesto reversible de pleno valor y sin
compromisos.
Circular marcha atrás es tan cómodo como circular hacia
delante
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La dirección de la marcha se cambia rápidamenteSin levantarse
del asiento, puede desbloquear el puesto de conducción, tirar de la
columna de dirección en el sentido del asiento con ayuda de los
muelles de descarga y girar todo el puesto de conducción hasta
colocarlo en el sentido de marcha deseado. A continuación, basta
volver a presionar la columna de dirección hasta la posición de
trabajo y bloquearla. No tiene que realizar más pasos; ya puede
arrancar el Vario y seguir trabajando.
• Todos los elementos de mando giran con el conductor
• No hay limitaciones en el manejo
• Todo funciona del modo habitual, como si se estuviera
circulando en la marcha hacia delante
• La palanca de marcha y la función de la dirección se adaptan
automáticamente
• Visibilidad óptima de todo el apero
• Perfecto para aplicaciones especiales
• Ampliación del espectro de utilización
Circular marcha atrás sin consecuencias negativasTodos los
elementos de mando y visualización se mueven a la posición de
marcha atrás. La función de la palanca de marcha y la dirección se
adaptan al cambio de la dirección de la marcha. De este modo, no
tendrá que cambiar de punto de vista y, tanto si circula marcha
adelante como marcha atrás, no se reducirá ni un ápice la comodidad
de manejo o de marcha y dispondrá de todos los controles y de
control en el lugar habitual.
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12
Nm1450140013501300125012001150110010501000
950900850
kW270260250240230220210200190180170160150140130120110
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
g/kWh220210200
936
933
930
927922 924
922924
927
930
933
936
i n s i d e
Independientemente de si utiliza su tractor grande sobre todo en
el campo, o si lo hace más en la ciudad, a partir de hoy disfrutará
de una rentabilidad global totalmente extraordinaria. Los tractores
900 Vario disponen de unos motores fabricados según las tecnologías
más modernas, que convencen por su extraordinaria potencia y por el
par motor completo con un consumo de combustible extremadamente
económico: los cimientos para tener un tractor rentable.
Teniendo como telón de fondo el creciente aumento de los precios
del diesel, la posibilidad de ahorrar combustible tiene ahora más
importancia que nunca. Para aumentar aún más la rentabilidad del
900 Vario, Fendt ha utilizado el nuevo motor Deutz TCD 2013 L06 4V.
Este motor dispone de un sistema de inyección de alta presión
Common-Rail que se acciona independientemente de las revoluciones,
así como de un dispositivo de regulación totalmente electrónica del
motor.
Tecnología de los motores para ahorradores
Los tractores 900 Vario poseen un potente radiador con una
elevadísima facilidad de mantenimiento. El sistema de control
electrónico del ventilador Visctronic puede ser controlado por
cualquiera de los radiadores. Así, la efi cacia es ostensiblemente
mayor que en los sistemas de refrigeración, que sólo pueden ser
controlados por el radiador del motor, y no es necesario que
existan reservas refrigerantes, lo que nuevamente repercute
positivamente en el consumo de combustible.
La refrigeración precisa y selectiva de la recirculación de los
gases de escape que se consigue con el sistema AGRex permite
reducir drásticamente el consumo de combustible respecto a los
sistemas de recirculación internos. La ventaja de consumo es de
hasta el 10%.
El terminal Vario de los tractores 900 Vario incorpora de serie
un visor de consumo de combustible. que le informa continuamente
del consumo instantáneo. Además, dispone de una página de menú
extra, en la que, aparte del consumo actual, puede consultar el
consumo de combustible medio, es decir, el valor que usted mismo ha
podido determinar previamente mediante la cantidad de combustible
repostado y las horas de funcionamiento correspondientes. Asimismo,
existen dos contadores totales que le permiten asignar con
precisión el combustible consumido a una determinada superfi cie o
a un determinado cliente en la empresa de servicios agrícolas. Al
mismo tiempo, el ordenador de a bordo puede calcular el consumo de
combustible por hectárea.
Potencia
Par motor
Consumo
rpm
1.482 Nm de par motor, 360 CV de potencia máxima a 1.900 rpm y
un consumo específi co de combustible de 198 g/kWh en el 936 Vario:
todo ello es posible gracias al empleo de las tecnologías más
avanzadas.
De forma tan potente y, al mismo tiempo, tan ahorrativa, gracias
a la tecnología avanzada de los motores
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13
• Motor de 4 válvulas con una cilindrada de 7,14 l: potencia
máxima de 360 CV a 1.900 rpm (ECE R24) (936 Vario)
• Sistema de inyección de alta presión Common-Rail con presiones
de inyección de hasta 1.600 bar
• Regulación electrónica del motor EDC 7
• Control electrónico del ventilador Visctronic para una
eficacia total del radiador
• Consumo específico de combustible muy reducido de 198 g/kWh
(936 Vario)
• Indicador del consumo de combustible
• Depósito con 660 litros de capacidad para poder tener las
jornadas laborales más largas
• 500 horas de intervalo de mantenimiento
• Compatibilidad ilimitada con Biodiesel - RME
El potente sistema externo de recirculación de gases de escape
AGRex soporta el sistema de inyección de alta tecnología. La
refrigeración y la optimización de los gases de escape reconducidos
optimiza de forma significativa el proceso de combustión. La
ventaja en comparación con una recirculación interna simple de los
gases de escape es la visible reducción del consumo de
combustible.
AGRex: ahorrativo y respetuoso con el medio ambiente
El 900 Vario, al igual que todos los tractores Fendt construidos
a partir de 1995, es totalmente compatible con Biodiesel - RME.
Según DIN EN 14214, los tractores fabricados por Fendt están
totalmente homologados para funcionar con éster metílico de colza.
Además, experimentará de primera mano las ventajas que esto
conlleva desde el punto de vista de los costes, pues no es preciso
reequipar el tractor ni ampliar los gastos del seguro.
Compatibilidad completa con Biodiesel - RME con garantía
total
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14
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936936
1000750β= 45°β= 45°
α= 45°
α= 30°
I II
1 2
6
8
7
9
7
345
10km/h
10km/h
10km/h10km/h
10km/h
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936936
Para poder aplicar la enorme fuerza del motor, para el 900 Vario
se ha perfeccionado aún más la singular tecnología Vario sin
escalonamientos en la potencia de tracción. La transmisión Fendt ML
260 se encarga de que se alcance siempre el máximo grado de
eficacia en el sistema de propulsión, tanto en los trabajos de
tracción pesados como durante la circulación rápida por carretera.
La velocidad máxima de 60 km/h* se consigue cuando el motor alcanza
las 1950 revoluciones, momento en el que ya empieza a ahorrar
combustible.* donde la legislación nacional lo permita
Eficacia gracias a su alto rendimiento
Experimente las ventajas de Vario en la carretera, en el campo y
en la gasolinera
Modo de conducción rentable totalmente automático con el sistema
de gestión del tractor TMS incluido de serieCuando se activa el TMS
(Traktor-Management-System), el sistema electrónico del tractor
gobierna el motor y la transmisión. De este modo aumenta de forma
significativa el confort operativo del conductor. El conductor sólo
fija la velocidad; del resto se encarga el TMS. En el gráfico
mostrado arriba se aprecia que el tractor circula por la horizontal
con un régimen motor reducido. En pendiente, la carga aumenta y el
TMS aumenta las revoluciones. En cuanto se reduce la carga (en la
horizontal o cuesta abajo), se recupera de nuevo la cantidad de
inyección. De este modo, se alcanza automáticamente un modo de
conducción rentable, pues el sistema TMS impulsa el tractor con el
régimen del motor más reducido posible.
Fendt-Vario - Mejor que cualquier cambio de carga. Así
aprovechará unas reservas de potencia que ni siquiera están
disponibles en las modernas conmutaciones bajo carga.
El potencial de ahorro para los distintos procesos de trabajo se
percibe de forma clara. El conductor ahorrará un valioso tiempo de
trabajo gracias al mayor rendimiento por superfi cie y, además, se
benefi ciará de la reducción en el consumo de combustible.Fuente:
Universidad de Nürtingen
Par motorTransmisión de fuerza hidráulicaTransmisión de fuerza
mecánicaTransmisión de la TDFTracción 4x4
1. Amortiguador de torsión2. Juego de engranajes planetarios3.
Corona4. Piñón planetario5. Portasatélites6. Bomba hidráulica7.
Motor hidráulico8. Eje totalizador
Aplicación Tiempo de trabajo Consumo de combustible
Siega -10 % -10 %Picado de maíz ensilado -10 % -10 %Recolección
de patatas -5 % -10 %Escarificado/Siembra -5 % -10 %Extirpado -5 %
-10 %Roturación -3 % -3 %Arado -3 % -3 %
60,0 km/h
40,0 km/h
35,0 km/h
La productividad y, con ello, la rentabilidad total de un
tractor, se determinan en gran medida a partir de los valores de
consumo de combustible. Pero un motor económico no es más que uno
de los factores determinantes. Es igualmente importante que el
motor gire a un número de revoluciones óptimo en cuanto a
rentabilidad para conseguir el mayor rendimiento por superficie
posible. Sin problemas, con el concepto de transmisión Vario de
Fendt.
Régimen
Consumo combustible
-
15
Fendt Vario: Mejor que cualquier cambio bajo cargaGracias a la
velocidad variable continua, aprovechará unas reservas de potencia
que ni siquiera están disponibles en las modernas transmisiones de
conmutación bajo carga. Con las transmisiones convencionales
siempre lleva una marcha de más o de menos debido a los
escalonamientos. Vario permite movilizar las reservas de potencia
ocultas entre estos. Esto es: un flujo de fuerza sin
interrupción.Así pues, ya no se necesita una transmisión de marchas
superlentas para usos especiales. Con el 900
• Potencia máxima de trabajo con un consumo óptimo
• Hasta un 10 por ciento más de rendimiento por superficie
gracias a una adaptación óptima de la velocidad de marcha.
• 60 km/h* de velocidad de transporte a un reducido régimen de
revoluciones del motor (1950 rpm)
• Marchas superlentas incluidas, también en el funcionamiento de
marcha atrás (a partir de 30 m/h)
• Manejo a través de un joystick en lugar de utilizar varias
palancas
• Sistema de gestión del tractor TMS
• Función de turboembrague para aumentar la comodidad de la
marcha
• Inversión sin escalonamientos del sentido de la marcha sin
desgaste
• Función Stop-and-go
* donde la legislación nacional lo permita
Vario usted circulará a una velocidad nominal mínima de 30
m/h.Además de las ventajas económicas, la transmisión continua le
ofrece una ventaja exclusiva en confort. Para aumentar la comodidad
durante la conducción, el 900 Vario dispone de una función de
turboembrague, que excluye prácticamente la posibilidad de que el
motor llegue a calarse. Si circula con el TMS, el sistema
electrónico asume el control total de la transmisión y usted sólo
tiene que prefijar la velocidad deseada.
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16
i n s i d e
23
8
12
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Resumen de las características técnicas
Los tractores Fendt 900 Vario de cuarta generación son una nueva
evolución sin compromiso, en la que confluye la experiencia de los
más de 10 años de continua tecnología de propulsión en la
construcción de tractores de alta potencia. El resultado es una
mayor potencia, una mayor eficacia y una mayor comodidad. En sus
seis variantes de motor diferentes, este modelo de tractor ofrece
una gama de potencia que va de los 220 CV a los 360 CV de potencia
máxima.
1. Eje delantero con suspensión independiente en cada rueda
(bloqueable y que requiere poco mantenimiento, 300 mm de recorrido)
con control de estabilidad Fendt (Fendt Stability Control) *
2. Elevador hidráulico delantero con accionamiento externo (de
serie)
3. Toma de fuerza (opcional) 4. 2 conexiones hidráulicas DE en
la parte delantera con
tubos fijos (opcional) 5. Transmisión final planetaria 6. Motor
Deutz de 7,14 litros con técnica de 4 válvulas 7. Paquete de
radiadores con control de los radiadores
Visctronic 8. Recirculación externa de gases de
escape AGRex 9. Transmisión continua Vario 10. Motor hidráulico
11. Bomba hidráulica 12. Acoplamiento estanco en las cuatro ruedas
13. Acumulador de membrana de nitrógeno (suspensión
del eje delantero) 14. Válvula de control del sistema de control
de
estabilidad Fendt * 15. Depósito de combustible con capacidad de
660 litros 16. Eje planetario 17. Freno de discos múltiples húmedos
integrado para las
ruedas traseras 18. Cabina X5 con aire acondicionado
automático
integrado y 5,5 m2 de superficie de vidrio 19. Suspensión
neumática de la cabina 20. Reposabrazos con Variocenter 21. Asiento
superconfort Fendt-Evolution con
climatización y suspensión activa (opcional) 22. Asiento del
pasajero con cinturón de seguridad
automático
23. Espejo retrovisor ajustable eléctricamente y
calefactable
24. Accionamiento externo en la parte trasera para el mecanismo
de elevación, la toma de fuerza y un dispositivo de control
hidráulico
25. Pesos de carga en las ruedas traseras (opcional) sin
limitación de velocidad ni identificación de ancho excesivo
26. Sistema de autoguiado integrado Fendt Auto-Guide pro
(opcional)
* Versión Profi con sistema de frenado de doble circuito sobre
las cuatro ruedas
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Seguridad durante la conducción garantizada
Sobre todo en el sector de los tractores de alta potencia está
aumentando la tendencia a utilizar remolques pesados con enganche
inferior. Independientemente de si tiene que conducir con un
depósito de estiércol, un carro de carga o un basculador de cuba,
con el enganche inferior la fuerza se transmitirá de forma óptima
al tractor. Al mismo tiempo, puede utilizar mayores cargas de apoyo
que en el enganche inferior clásico.
Bloqueo automático de los ejes de direcciónCon la innovación que
ha incluido Fendt en el año 2007, consistente en el bloqueo
automático de la dirección, el eje de dirección de seguimiento se
bloquea de forma automática al conducir a una velocidad definida y
al ir marcha atrás. El mando y la indicación tienen lugar en el
terminal Vario, fácil de comprender y de manejar. El sistema Fendt
Identifier, que garantiza una identificación segura del remolque,
se encarga de proteger el sistema frente a errores al cambiar de
aperos.
En Alemania, el acoplamiento con cabeza esférica de tracción
resulta adecuado para soportar hasta cuatro toneladas (UE: tres
toneladas) a una velocidad máxima ilimitada de 60 km/h* en los
tractores de 6 cilindros. * donde la legislación nacional lo
permita
En vista de la cantidad de remolques de dirección forzada, que
no deja de aumentar en nuestros días, Fendt ofrece ahora puntos de
conexión para la dirección forzada según la norma ISO/DIS 26402.
Éstos se pueden montar a la izquierda o a ambos lados y están
equipados con cabezas esféricas normalizadas.
En Alemania, el pitón fi jo (para trabajos pesados) está
diseñado para soportar una carga de hasta cuatro toneladas (UE:
tres toneladas).
Al igual que el resto de sistemas, el sistema de enganche
inferior con girofaro aumenta la estabilidad de la marcha gracias a
la separación de la introducción de la fuerza horizontal y vertical
en el cuerpo del vehículo, con lo que la seguridad también aumenta
considerablemente.
El mando y la indicación del bloqueo de los ejes de dirección
tienen lugar en el terminal Vario, fácil de comprender y de
manejar. Mediante el terminal se selecciona la válvula de control,
se activa y desactiva el bloqueo de los ejes de dirección y se defi
ne la velocidad de ajuste superior e inferior en función de las
condiciones predominantes.
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Dado que en la actualidad estamos asistiendo al crecimiento de
la demanda de remolques pesados de dirección forzada que, por
cierto, requieren unas cargas soportadas cada vez mayores en el
vehículo de tracción, Fendt ofrece ahora un concepto nuevo y
completo con sistemas de enganche inferior.
Máxima seguridad durante la conducciónEn la versión de 60 km/h*,
el 900 Vario está equipado de serie con el sistema de frenado de
doble circuito FBS2 y el sistema de control de estabilidad Fendt
Stability Control (FSC). Además de
• FSC: control de estabilidad (Fendt Stability Control)
dependiente de la velocidad para aumentar el confort y la seguridad
durante la conducción*
• Sistema de dirección reactivo para mejorar la marcha en línea
recta por carretera, con mensajes sobre el estado de la carretera
para el conductor
• FBS2: El sistema de frenado sobre las cuatro ruedas y de doble
circuito** de Fendt permite una excelente deceleración, incluso en
condiciones de carga máxima
• Bloqueo automático del eje de la dirección del remolque
(opcional)
• Capacidad de intercambio de los sistemas de enganche inferior
de una serie a otra
• Enganche inferior con hasta cuatro toneladas de carga de apoyo
a 40 km/h
un extraordinario incremento de la comodidad, estos sistemas
permiten alcanzar una velocidad máxima de 60 km/h* gracias a la
estabilidad aún mayor durante la marcha y a una mejor capacidad de
frenado. Otra ventaja son los mayores pesos máximos autorizados y,
por ello, una mayor capacidad de carga. En la versión Power del 900
Vario también es posible un peso máximo autorizado de 18 toneladas,
aunque sólo a una velocidad máxima de 40 km/h.
* donde la legislación nacional lo permita
* Versión Profi con sistema de frenado de doble circuito sobre
las cuatro ruedas
** sólo en la versión Profi
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El 900 Vario hace posible lo imposible
La suspensión hidroneumática independiente en cada rueda está
equipada con un eje de brazo oscilante doble, que optimiza el
ángulo de giro. La regulación de altura totalmente automática se
encarga de que el recorrido el resorte se mantenga igual en ambos
lados (hasta ocho toneladas de carga del eje delantero). Además,
todo el recorrido del resorte puede realizarse manualmente, por lo
que ni las articulaciones ni el cojinete necesitan mantenimiento y,
en consecuencia, tampoco hay puntos de lubricación.
La suspensión neumática de la cabina incluye un dispositivo de
regulación de altura integrado, para que usted disfrute siempre de
la misma comodidad sin tener que efectuar ajustes. La enorme
diferencia de altura y la distancia entre los elementos de resorte
de la cabina x5 permiten conseguir una perfecta compensación del
frenado y de los cabeceos.
El transporte de mercancías para comprar o vender desempeña hoy
en día un papel fundamental en la producción del sector agrícola.
Fendt tiene una respuesta a este reto: Un tractor estándar con un
mecanismo de traslación rápido a 60 km/h*, que garantiza una máxima
capacidad de uso, tanto en carretera como en el campo, sin peligros
ni compromisos.
* donde la legislación nacional lo permita
Más movilidad con más seguridadEl 900 Vario es el primer tractor
estándar que, a pesar de poder utilizarse de forma ilimitada en las
labores del campo, está homologado para circular por carretera a
una velocidad de 60 km/h*. La razón de este aumento en la movilidad
es la inclusión de un mecanismo de traslación rápido perfectamente
armonizado. La simbiosis que se consigue a partir del eje delantero
con suspensión independiente en cada rueda, el FSC, el sistema de
dirección reactivo y el sistema de frenado de doble circuito sobre
las cuatro ruedas se traduce en una seguridad durante la conducción
similar a la de los camiones, y ello manteniendo unas reservas de
carga máximas.
1.250 mm
350 m
m
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La comodidad comienza en el eje delanteroLa suspensión
hidroneumática independiente en cada rueda del eje delantero tiene
un recorrido del resorte de 300 mm, el más largo que existe en los
tractores estándar. La regulación totalmente automática de la
altura garantiza que el recorrido del resorte sea constante hasta
la carga máxima de ocho toneladas del eje delantero. Para elevar
cargas, cambiar neumáticos, etc., el recorrido total del resorte
puede realizarse manualmente. Para conducir los aperos de forma
exacta en la parte delantera de la estructura, la suspensión del
eje delantero puede bloquearse; no obstante, la oscilación del eje
se mantiene.
Sistemas de suspensión compuestosLa combinación de amortiguador
de oscilaciones, cabina X5 con suspensión neumática y suspensión
independiente en cada rueda del eje delantero con regulación de
nivel se encarga de conseguir una comodidad en la conducción
similar a la de los camiones. Al mismo tiempo, la seguridad aumenta
considerablemente, pues el riesgo de que el vehículo ejerza un
efecto antagonista con sus aperos (o viceversa) queda
contrarrestado en gran medida.
• 20 por ciento más de potencia de transporte con 60 km/h*
(frente a la velocidad de 50 km/h*)
• 60 km/h* de velocidad máxima, incluso con los neumáticos más
grandes
• Suspensión hidroneumática independiente en cada rueda con 300
mm de recorrido del resorte
• Regulación totalmente automática del nivel con suspensión
bloqueable del eje delantero
• Sistema de dirección reactivo para mejorar la marcha en línea
recta por carretera, con mensajes sobre el estado de la carretera
para el conductor
• Sistema de control de estabilidad Fendt Stability Control
(FSC)
* donde la legislación nacional lo permita
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Gracias el eje delantero con suspensión en una sola rueda y al
guardabarros orientable, son posibles los ángulos de giro a pesar
de las grandes dimensiones de los neumáticos delanteros. Estos
ángulos permiten un radio mínimo del círculo de dirección de 6,6
metros en el modelo 936 Vario (6,1 metros en el 922 Vario).
Tecnología inteligente de tracción en las cuatro ruedas y de
bloqueo del diferencialDe serie en las versiones Power y Profi En
función del nivel elegido, la doble tracción y el bloqueo del
diferencial se pueden conectar o desconectar automáticamente
dependiendo del ángulo de dirección o de la velocidad. Si
selecciona la tracción total en las cuatro ruedas o un bloqueo
total del diferencial, éstos se activan de forma permanente. Ambas
funciones pueden conectarse y desconectarse tanto automáticamente
como al 100% bajo carga.
Coloque cargas donde y como lo necesiteCon su peso en vacío
relativamente reducido de unas 10 toneladas y un sofi sticado
concepto de carga, el 900 Vario le ofrece la posibilidad de adaptar
la distribución de los pesos a sus necesidades. Así, por ejemplo,
puede conseguir un reparto de la carga de 60:40 para aperos
arrastrados cuando recoge una carga adecuada en la parte delantera.
Cuando el tractor está en tensión y actúan los pares y las fuerzas
correspondientes, los valores se invierten y se consigue una “carga
dinámica” de 40:60, que se engloba en el sector óptimo para los
trabajos de tracción.
Para usuarios que no necesitan un sistema hidráulico delantero,
el 900 Vario incorpora una elegante solución que permite recoger un
peso delantero de hasta 2.500 kg de forma sencilla y rápida a
través del largo recorrido de resorte de la suspensión del eje
delantero.
Capacidad de aplicación universalCon un peso en vacío de 10.360
kg (936 Vario), el 900 Vario es la primera elección para todos los
trabajos pesados. Alcanza una relación peso-potencia de 29 kg/CV
(936 Vario), por lo que su comportamiento durante la conducción es
de lo más vigoroso. Gracias al peso máximo autorizado de hasta
18.000 kg, usted tendrá suficientes reservas de carga útil para
aperos pesados. Para los trabajos de tracción pesados puede cargar
el tractor con flexibilidad, mientras que durante el transporte
disfrutará de un reducido peso sin carga.
Independientemente de si utiliza el 900 Vario para la
agricultura, el transporte o para usos especiales, disfrutará
siempre de un reducido peso en vacío. Por un lado, tendrá unas
reservas de carga más elevadas; por otro, no tendrá que transportar
peso innecesario. Además, el conductor tiene a su disposición un
concepto de carga hecho a su medida para los trabajos de tracción
pesados.
Neumáticos posibles
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Tener una alta potencia en el motor ya no es suficiente para
realizar tareas de tracción complicadas. Para poder aplicar de
forma óptima el mayor rendimiento del 900 Vario, éste se concibió
de tal forma que también diera cabida a un nuevo concepto de
neumáticos. En el eje trasero pueden incorporarse ruedas de 2.150
mm de diámetro y, en el eje delantero, un diámetro de rueda
adecuado al anterior de 1.750 mm. En comparación con los conceptos
de neumáticos utilizados hasta la fecha, esto significa un aumento
del 15 por ciento en la superficie de contacto del neumático.
Nueva dimensión de neumáticos Carga adaptada a cada
necesidadPara corresponder a la potencia y a los neumáticos, existe
un concepto modular de carga para el 900 Vario. El tractor puede
cargarse en la parte delantera con 2.500 kg, independientemente de
si hay o no elevador hidráulico delantero. En la parte trasera son
posibles pesos de llanta de dos veces 1.000 kg, sin que esto limite
en modo alguno la velocidad. La carga trasera queda integrada en
las llantas de tal modo que no es preciso realizar identificaciones
de ancho excesivo de la carga.
• Favorable peso en vacío de sólo 10.360 kg (936 Vario)
• Excelente relación peso-potencia de 29 kg/CV (936 Vario)
• Elevada carga útil de hasta 7.600 kg
• Carga frontal con y sin elevador hidráulico delantero
• Carga trasera hasta con dos veces 1.000 kg sobre el peso de
las llantas
• Concepto de carga apto para la carretera, sin limitación de
velocidad ni identificación de ancho excesivo
• Nuevo concepto de neumáticos con neumáticos lo más grandes
posible para tractores estándar, para la transmisión óptima de la
fuerza de tracción y la protección del suelo, diámetro de las
ruedas traseras de hasta 2.150 mm.
• Conmutación electrohidráulica de confort conmutable bajo carga
para la tracción en las cuatro ruedas y el bloqueo del
diferencial
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Tanto delante como detrás, propulsión potente
TDF de serieEl 900 Vario incorpora de serie una toma de fuerza
de brida. De esta forma, usted podrá reajustar fácilmente los
diferentes perfi les de la toma de fuerza en un tiempo
relativamente breve cuando sea necesario.
Toma de fuerza delantera con un grado de efi cacia
extraordinarioEn el modelo 900 Vario, la toma de fuerza delantera
de 1.000 rpm es impulsada directamente por el cigüeñal del motor.
Así, usted disfrutará de un grado de efi cacia extraordinariamente
favorable.
La conmutación de la toma de fuerza se efectúa a modo de
conmutación de confort con preselección doble. El manejo se realiza
cómodamente a través de una serie de teclas situadas en el teclado
de membrana del Variocenter. El 900 Vario dispone de serie de las
velocidades 750 rpm y 1.000 rpm para la toma de fuerza en la parte
trasera. La toma de fuerza económica “540E” de 750 rpm permite
trabajar con aperos diseñados para una velocidad de 540 rpm. Cuando
el motor gira a un régimen de revoluciones favorable, usted ahorra
combustible.
Toma de fuerza doble de serieUsted sabrá apreciar la comodidad
de manejo del 900 Vario sobre todo en los trabajos de labranza, en
los que, además de la regulación del mecanismo de elevación, es
preciso accionar a menudo las conmutaciones de las tomas de fuerza.
Este tractor le ofrece un sistema de gestión de las tomas de fuerza
amplio y de alta calidad con dispositivo de arranque
automático.
Evítese pasos innecesariosEl 900 Vario incluye un sistema de
mando externo para el mecanismo de elevación y la conmutación de la
toma de fuerza trasera. De este modo, podrá montar de forma cómoda
los aperos traseros y, además, ya no perderá el tiempo rellenando
el depósito de estiércol.
Los árboles de transmisión ya no entrañarán nunca más ningún
riesgoConcéntrese en los aspectos esenciales de la cabecera.
Mientras lo hace, el sistema automático de la toma de fuerza se
encargará de conectar y desconectar esta última tan pronto como
baje o eleve el apero montado.
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El modelo 900 incluye de serie el conocido y valorado sistema
automático de la toma de fuerza. Una vez activado fácilmente
pulsando un botón, este sistema conecta o desconecta
automáticamente la toma de fuerza, en función de la altura de
elevación del elevador hidráulico. El 900 Vario le ofrece comodidad
de manejo dentro y fuera de la cabina. La conmutación
electrohidráulica de la toma de fuerza puede manejarse también
externamente desde la consola de las luces traseras.
Funciones automáticasLa toma de fuerza delantera opcional de
1.000 rpm alcanza un excelente grado de eficacia cuando es
impulsada directamente por el cigüeñal del motor. El sistema de
arranque automático de la toma de fuerza controla con precisión el
arranque en la parte delantera y trasera en función de la necesidad
de fuerza de los aperos. En este caso, usted disfrutará de una vida
útil más larga de los grupos de la toma de fuerza y reducirá los
costes de la máquina.
• TDF doble con manejo de confort (540E/1.000 rpm)
• Con toma de fuerza de brida de serie en la parte trasera
• Accionamiento de confort de la toma de fuerza con control de
arranque
• Sistema automático de toma de fuerza (conmutación automática
dependiente de la altura del mecanismo de elevación)
• Accionamiento externo de la toma de fuerza en la parte
trasera
• Control externo de la velocidad del motor de la toma de fuerza
(a través del TMS)
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Electroválvulas: Comodidad de trabajo y de uso de primera
clase
Los aperos modernos exigen cada vez más flexibilidad y potencia
del sistema hidráulico del tractor. Para conseguir un uso rentable
se requieren movimientos de elevación rápidos y grandes cantidades
de aceite. El 900 Vario posee el mejor equipamiento gracias a su
sistema hidráulico con sensor de carga y a las electroválvulas
hidráulicas para un manejo cómodo.
Potente sistema hidráulicoEl 900 Vario está equipado con un
sistema hidráulico con sensor de carga, es decir, las modernas
bombas de pistón axial bombean la cantidad exacta necesaria de
aceite hidráulico, hasta llegar a alcanzar los 160 litros por
minuto (opcional 216 l/min). Para los aperos arrastrados o
enganchados, usted puede extraer hasta 87 litros de aceite
hidráulico. Los depósitos de aceite del sistema hidráulico y de la
transmisión están separados, por lo que también es posible utilizar
sin límite aceites biológicos para el sistema hidráulico.
La versión Power del 900 Vario posee un equipamiento más
sencillo que la versión Profi y está pensada para ejercer una
fuerza de tracción pesada sobre los aperos de uso corriente. Puede
equiparse con un máximo de cuatro electroválvulas de control
adicionales (el equipamiento de serie incluye tres electroválvulas
adicionales), que se manejan mediante los módulos lineales. La
palanca monomando en cruz y el joystick multifunción no están
disponibles en la versión Power. Cuando se utiliza el sistema
hidráulico delantero opcional, su manejo se efectúa a través de uno
de los módulos lineales. En este caso, no es posible disponer de un
elevador hidráulico de confort DE. El mecanismo de elevación
trasero EHR es de simple efecto, al contrario que en la versión
Profi .
Aumentar caudalReducir caudal
Bloquear
Ajuste de la función de tiempo
Activación de la función de tiempo
Activar el accionamiento de las válvulas externas
Las fuerzas de elevación del mecanismo de elevación delantero y
trasero han vuelto a incrementarse considerablemente en el 900
Vario con respecto al modelo precedente. El mecanismo de elevación
EHR consigue una fuerza de elevación máxima de 118 kN y el elevador
hidráulico delantero, de 55,5 kN. De esta forma, el modelo 900
eleva también sin problemas los aperos pesados.El elevador
hidráulico delantero va integrado. Así, el punto de cruce está
relativamente cerca del vehículo, lo que repercute favorablemente
en la distribución de los pesos del tractor en el caso de los
aperos delanteros adosados. En el sector de los mecanismos de
elevación, el 900 Vario también está minuciosamente calculado hasta
el mínimo detalle. Así, por ejemplo, la biela superior puede
permanecer en el vehículo sin tener que colocarla en otro lugar,
incluso cuando no la necesita.
El joystick multifunción, la palanca monomando en cruz y los
módulos lineales permiten controlar las electroválvulas
proporcionales. Se trata de unidades de control de doble acción que
también pueden utilizarse en modo de acción sencilla, y tienen una
posición fl otante. Los mandos de las dos primeras válvulas se
ubican en la cómoda palanca monomando en cruz. El ajuste de las
funciones de las válvulas a través del terminal Vario es sencillo.
Utilice el regulador giratorio y las teclas de función para
controlar de forma simple y precisa el caudal y los tiempos de
accionamiento de todas las electroválvulas proporcionales, defi nir
la prioridad de las válvulas o activar el accionamiento externo de
alguna de ellas.
Mecanismo de elevación con reservas de potencia
Equipamiento hidráulico de primera claseLa versión Profi del 900
Vario posee un equipamiento hidráulico que cumple cualquier deseo
imaginable. El mecanismo de elevación trasero EHR puede conmutarse
al doble efecto desde el terminal. El elevador hidráulico delantero
de serie también puede incorporarse opcionalmente como elevador
hidráulico delantero de confort de doble efecto.En la versión Profi
, usted dispone de hasta ocho dispositivos de mando eléctricos
adicionales DE. Todas las conexiones de la parte trasera presentan
la forma de acoplamientos de palanca acoplables bajo presión.
Potente sistema hidráulico para aperos pesados
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Gracias a una fuerza de elevación máxima de 118 kN, el elevador
electrohidráulico trasero garantiza que puedan elevarse sin
problemas, en la práctica hasta la altura máxima de elevación, los
aperos traseros más pesados para esta clase de potencia. La
amortiguación de oscilaciones de serie actúa durante el transporte
de aperos mediante movimientos activos de elevación y descenso del
elevador hidráulico, lo que evita un aumento de las oscilaciones
del vehículo.
Elevador hidráulico trasero EHR con reservasLa versión Profi del
900 Vario posee de serie cuatro electroválvulas adicionales DE y
puede equiparse opcionalmente hasta con ocho de estas válvulas, que
se controlan a través de la palanca monomando en cruz, los módulos
lineales y el joystick multifunción. En el caso de que se necesiten
dispositivos de mando adicionales en la parte delantera, en esta
zona hay tubos fijos para dos válvulas adicionales DE.
Equipamiento de válvula adicional para todos los casos
* Versión Profi
• Sistema hidráulico con sensor de carga
• Caudal de aceite hidráulico: 160 l/min (opcional 216
l/min)
• Máxima fuerza de elevación:Detrás: 118 kN Delante: 55,5 kN
• Elevador hidráulico trasero EHR con amortiguador de
oscilaciones, elevación rápida, limitador de elevación,
estrangulador de descenso, regulador de posición, de tracción y
mixto, manejo externo.
• Elevador hidráulico trasero de doble efecto *
• Elevador hidráulico delantero integrado con amortiguación de
la presión del gas y accionamiento externo
• Hasta 8 electroválvulas de control adicionales*
• Palanca monomando en cruz*
• Cantidad máxima extraíble de aceite hidráulico: 87 l
• Utilización de aceites biológicos en la zona del sistema
hidráulico gracias a los depósitos de aceite separados
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Precisión extremadamente alta al Utilizar el sistema Fendt
Auto-Guide PRO
El sistema Fendt Auto-Guide PRO le permitirá aumentar más aún la
elevada rentabilidad de los tractores Vario, sobradamente
demostrada. Así, los costes de explotación y los gastos directos se
reducen todavía más. Con el sistema de conducción asistida, la
calidad del trabajo es precisa y constante incluso en las jornadas
más largas. Al mismo tiempo, el confort de trabajo mejora de forma
considerable.
Con el sistema de autoguiado Auto-Guide PRO, la precisión de la
conducción en pasadas es un juego de niños. Se reduce el
solapamiento y las zonas no trabajadas y, por tanto, se optimiza el
rendimiento por superficie sin necesidad de utilizar recursos
inútilmente. Al mismo tiempo, el conductor tiene además más tiempo
para concentrarse en sus aperos, para vigilarlos y para adaptarlos
de forma óptima a un posible cambio en las condiciones. El sistema
de autoguiado asegura una calidad de trabajo constante y precisa,
con
El colofón en cuanto a rentabilidad
Fendt-proLine -el sistema clásico de guiado para conducir con
exactitud por líneas rectas paralelas
Fendt-proContour -para el guiado por líneas curvas paralelas
Fendt-proCircle -para el guiado por líneas circulares
concéntricas
Fendt Auto-Guide PRO: adaptado a sus requisitos individuales y a
casi cualquier tipo de campo
Punto A
Punto B
Camino
Funcionamiento sencilloEl terminal a color le ofrece un manejo
sencillo y lógico del sistema Auto-Guide PRO. El conductor dispone
de sufi cientes posibilidades de almacenamiento, tanto para los
límites de su campo, como para los obstáculos que existan en el
mismo.Durante el trabajo, las líneas ya trabajadas se marcan en
color. Esto le permite, sobre todo, orientarse durante la noche o
en condiciones en las que la visibilidad es mala.
Estación baseOpcionalmente, el sistema Auto-Guide PRO Fendt
puede complementarse con una estación base local opcional que
corrige la señal. De este modo, el sistema es autónomo y puede
utilizarse sin necesidad de pagar por suscribirse a los servicios
comerciales de los proveedores de señales de corrección. Esta
estación presenta una construcción móvil y queda lista para su uso
en muy poco tiempo, por lo que podrá conducir todo el día
manteniendo el mismo nivel de precisión.
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La precisión adecuada*
• Calidad del trabajo constante en todas las condiciones de
visibilidad, incluso en las jornadas de trabajo más largas
• Reducción de solapamientos y de puntos defectuosos
• Ahorro del gasto en semillas, abono y fitosanitarios
• Ahorro de combustible y de tiempo de trabajo
• Mayor rendimiento por superficie, ya que se utiliza la anchura
de trabajo completa y se agilizan las maniobras de giro
• Mayor calidad del trabajo, ya que puede prestarse más atención
a los aperos
• Integración de las operaciones de control en la gestión de
cabeceras VariotronicTI
• Precisión más rápida del sistema al inicio del trabajo
• Pasadas rápidas y exactas y corrección precisa de la dirección
gracias a una válvula de dirección proporcional
En el Fendt Auto-Guide PRO, usted puede elegir entre tres
niveles distintos de precisión en función de sus necesidades. La
señal de corrección “Estándar VBS” ofrece 20 cm de precisión de
conexión, la “Precisión HP” 5 cm, y el sistema “Alta precisión” con
estación base, 2 cm. Elija la precisión más idónea para su
trabajo.
independencia de la duración de la operación y de las
condiciones de visibilidad. Tenga presente que hasta la
concentración del conductor más hábil se ve mermada al término de
un día de trabajo largo.
* La precisión obtenida sobre el terreno depende de la señal
GPS, así como de la señal de corrección, de los factores del
sistema y el tractor, del tipo y el ajuste de los aperos y del
estado del propio terreno.
El volumen de suministro Auto-Guide es diferente en cada
país
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La experiencia práctica se lo ha enseñado. Da igual si tiene que
cambiar aperos bajo una fuerte presión temporal, o si trabaja con
su Vario durante muchas horas sin interrupción en las épocas de
trabajo intenso. Con frecuencia son las pequeñas cosas las que
hacen la vida más fácil. Pues bien, Fendt le ofrece un gran número
de detalles de este tipo.
Los detalles más sencillos suelen ser los que son los que hacen
la vida diaria más agradable
El acoplamiento de las conexiones hidráulicas es un juego de
niños. Las cuatro (opcionalmente hasta seis) conexiones hidráulicas
de la parte trasera de la versión Profi y las tres (opcionalmente
cuatro) de la versión Power van equipadas de serie con
acoplamientos de palanca DUDK.
Una nueva solución para el guiado de cables, que resulta aún más
sencilla y, además, mantiene alejada la suciedad
El accionamiento hidráulico externo en la parte posterior
permite acoplar más fácilmente los aperos. Además del mecanismo de
elevación, también puede accionarse una válvula de control
hidráulico (por ejemplo, desde la biela hidráulica superior) y
activar la conexión de la toma de fuerza.
La carga frontal del 900 Vario presenta un diseño modular.
Pueden recogerse hasta 2.500 kg de peso adicional mediante el
sistema hidráulico delantero o a través de un soporte de bastidor
especial sin necesidad de utilizar ninguna herramienta. Para el
montaje se utiliza el largo recorrido de resorte del eje delantero,
que puede atravesarse de forma manual.
-
31
La altura de la boca de enganche automática con mando a
distancia (serie) puede regularse fácil y rápidamente. Los pernos
de bloqueo pueden abrirse a través de una palanca en la que usted
tira hacia arriba o baja la boca de enganche en los carriles guía
con una mano.
Con el fi n de prolongar los intervalos de mantenimiento, el
nuevo sistema de fi ltrado de aire del habitáculo dispone de un
dispositivo de aspiración de polvo permanente. De esta manera,
tendrá menos tiempos de parada, especialmente en épocas de trabajo
intenso.
El nuevo terminal Vario, que se incluye de serie, está colocado
en el reposabrazos multifunción. De esta manera ya no se producen
movimientos relativos molestos. El terminal Vario dispone de seis
teclas de función totalmente compatibles ISO-BUS y tiene un monitor
en color de 6,5”.
Comodidad para el pasajero. El 900 Vario se entrega de serie con
un asiento y un cinturón de seguridad automático para el
pasajero.
El joystick, aparte de estar incorporado en una posición
ergonómica en el reposabrazos multifunción, integra todas las
funciones de marcha que pueda necesitar. Además de las teclas de
mando de la función automática y de la válvula hidráulica, puede
activar dos teclas de memorización de las revoluciones y del
Tempomat, todo ello sin tener que realizar maniobras
complicadas.
-
32
Está claro que los tractores Fendt ofrecen la tecnología más
moderna. Pero para el éxito de un negocio, hoy día eso no basta.
Por eso los socios comerciales de Fendt ofrecen además servicios
exclusivos. Todo en uno.
Tecnología innovadora y asistencia inteligente - Todo en uno
Más espacio para las inversiones: la fi nanciación de AGCO
FINANCELa fi nanciación de AGCO FINANCE le garantiza unas
condiciones atractivas y unos plazos de validez fl exibles,
totalmente adaptados a sus necesidades.
El alquiler crea espacio libre¿Necesita capacidad adicional a
corto plazo sin tener que comprarla? ¿Busca fl exibilidad fi scal o
necesita su liquidez para otras inversiones? Fendt StarService le
ofrece soluciones.
Asesoramiento: cómo tener un Fendt a medidaLos agentes
comerciales de Fendt son especialistas expertos que pueden
aconsejarle a fondo sobre tecnología, equipamiento y rentabilidad
general de los tractores Fendt.
La prueba en el campo: juzgue usted mismo dónde está la
diferenciaNo es posible juzgar un tractor Fendt sin haberlo
conducido en un campo. Los tractores Fendt tienen una reputación de
primera clase gracias a su soberbio confort de conducción y
trabajo. Hasta que no haya conducido un Fendt no será consciente de
la enorme diferencia en comparación con otros tractores.
Los concesionarios y distribuidores Fendt reciben formación
periódica y están especializados en los productos Fendt. Gozan de
un profundo conocimiento de toda la línea de productos y le
asesorarán con eficacia. Consulte con su socio comercial Fendt
local También puede ponerse en contacto con nosotros en
www.fendt.com si desea una demostración Fendt individual.
Asesoramiento competente y demostraciones para los clientes
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33
Recambios Fendt originales (de AGCO Parts) para que su Fendt
siga siendo un Fendt al 100%: Los recambios Fendt originales están
adaptados a su Fendt. Aportan la garantía de calidad de la serie y
se someten a pruebas de fi abilidad funcional. lo que compensa de
varias maneras: - 12 meses de garantía para las piezas originales
Fendt y su montaje - Máximo nivel de seguridad durante el uso -
Máximo mantenimiento del valor
Diagnóstico rápido con FENDIASLos técnicos de StarService
utilizan FENDIAS para acceder a los datos digitales que guarda su
Fendt. Además, también se recogen y valoran los datos procedentes,
por ejemplo, del sistema hidráulico o de la transmisión y, en caso
necesario, también con la máquina en marcha. Todo para conseguir un
diagnóstico de errores rápido y garantizar la disponibilidad
operativa.
Línea de atención directa de emergencia Fendt StarService¡A su
disposición los 7 días de la semana!1) Los socios concesionarios de
Fendt disponen de movilidad y tienen un único objetivo: aplicar
medidas preventivas que mantengan su FENDT operativo. Y, en caso de
ocurrir algo, obtendrá asistencia rápida y competente a través del
servicio telefónico de urgencia, incluso in situ. 1)Durante la
época de cosecha de mayo a octubre
Asistencia móvil totalmente competenteTodos los socios de
StarService cuentan con modernos vehículos de asistencia. A bordo
de ellos hallará siempre herramientas de prueba optimizadas,
documentación de asistencia y FENDIAS, el sistema de análisis y
diagnóstico por ordenador. De este modo, los técnicos de
StarService pueden localizar y rectifi car errores con rapidez.
Conocimientos gracias a la formación prácticaOptimice las
operaciones con su tractor Fendt a nivel técnico y económico, ya
sea en campo, en carretera, o en los libros, para aumentar la
rentabilidad. Unos instructores profesionales le mostrarán cómo
utilizar tecnología de primera clase del modo más eficaz y seguro,
en la teoría y en la práctica.
Fendt 24: porque su tiempo es oroSu socio StarService tiene la
mayoría de piezas utilizadas en el almacén. Si alguna pieza no
estuviera disponible, suministramos las piezas pedidas antes de las
18 h al día siguiente antes de las 8 h. Durante la época de cosecha
1) su socio StarService tiene acceso a Fendt24, donde pueden
hacerse pedidos las 24 horas del día que están listos para el envío
al cabo de dos horas.
Con un paquete de asistencia Service de Fendt, sus gastos de
asistencia y reparación estarán bajo control. ¿Desea realizar los
trabajos de mantenimiento pagando unos atractivos precios fijos? ¿O
desea controlar los gastos por hora de funcionamiento para que no
le den sorpresas desagradables? Elija entre el paquete Service
(mantenimiento), ProService (mantenimiento Pro) y Fullservice
(mantenimiento completo).
Alquile por un coste fijo un tractor con paquete de
mantenimiento integrado a través del socio StarService de FENDT.
Usted tiene más medios libres y costes calculables por hora.Si lo
desea, nosotros mismos realizamos todos los trabajos reparación, la
protección completa del seguro y las reparaciones*:
* Reparaciones según las directrices de garantía de FENDT; el
desgaste natural (p. ej. de los neumáticos) y los daños
intencionados quedan excluidos.
Rentabilidad bajo contrato Tractores en alquiler
-
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0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
936936
Especifi caciones técnicas
Distancia entre ejesLongitud total
Altura total
Anchura total
MotorPotencia nominal (kW/CV) (ECE R24)Máx. Potencia (kW/CV)
(ECE R24)Potencia nominal (kW/CV) (EG 97/68) 6)Máx. Potencia
(kW/CV) (EG 97/68)Número de cilindros/refrigeración/carga/control
del ventiladorProced. inyección / Regul. motor / Recirc. de gases
de escapeDiámetro / Carrera (mm) / Cilindrada (cm3)Régimen nominal
del motor (rpm)Régimen a máx. potencia (rpm)Máx. par motor
(Nm/rpm)Aumento del par motor (%)Consumo de combustible óptimo
(g/kWh)Depósito de combustible (1)Intervalo de cambio del aceite
(horas de servicio)5)
Transmisión y TDFTipo de transmisiónGama de velocidades: Gama I
(adelante / atrás)
Gama II (adelante / atrás)Velocidad máxima (km/h)TDF trasera
(rpm) de serietoma de fuerza delantera1) Sistema hidráulicoTipo
constructivoCapacidad de la bomba hidráulica (l/min)Presión de
trabajo (bar)Regulación del elevador hidráulico traseroEquip. adic.
máximo de válvulas (Serie) Versión Profi: Versión Power:Máx.
elevación elevador hidr. trasero en barra de tiro (kN/kp)Máx.
elevación elevador hidráulico delantero (kN/kp)Máx. aceite
hidráulico extraíble (l) Sistema de frenosFrenos: Versión Profi:
(detrás / delante) 8)Versión Power: (detrás/delante) Dimensiones y
pesosPeso en vacío según DIN 70020 (kg)Peso total máx.
permitido(kg) sistema de frenos de 2 circuito: sistema de frenos de
1 circuito:Máx. carga sobre el enganche (kg)Longitud total
(mm)Anchura total (mm)Altura total (mm)Distancia del suelo 3)
(mm)Distancia entre ejes (mm)Ancho de vía delantero 3) (mm)Ancho de
vía trasero 3) (mm)Radio del círculo de dirección (m) 11)
Equipamiento eléctricoMotor de arranque (kW)BateríaDinamo
CabinaTipo constructivoClimatización
1) = opcional, 2) = según la homologación y la normativa del
país, 3) = según los neumáticos, 4) = también se puede manejar con
simple efecto, 5) = se divide en dos al utilizar Biodiesel - RME,
6) = indicación de potencia principalmente para homologación, 7) =
sólo versión Profi con sistema de frenos de doble circuito, 8) = si
se desea, sistema de frenos de un circuito, sólo 50 km/h, 9) = a
40/50 km/h de máxima velocidad, 10) = a 40 km/h de máxima
velocidad, 11) = sin freno de dirección (en el sistema de frenado
de doble circuito no es posible un freno de dirección), en los
neumáticos de serie versión Profi
154 / 210176 / 240172 / 234180 / 245
22001900
1000/145041
197660500
60 2) 7)
160 (216 1))200
118 / 1200055,5 / 5657
87
1008016000 (18000 9))15000 (18000 10))
2000565527503322480
3050210020506,08
140 / 190162 / 220 158 / 215167 / 227
22001900
913/145040
200660500
60 2) 7)
160 (216 1))200
118 / 1200055,5 / 5657
87
1008016000 (18000 9))15000 (18000 10))
2000565527503322480
3050210020506,08
176 / 240199 / 270194 / 264202 / 275
22001900
1100/145036
197660500
60 2) 7)
160 (216 1))200
118 / 1200055,5 / 5657
87
1008016000 (18000 9))15000 (18000 10))
2000565527503322510
3050210020506,45
220 / 300242 / 330238 / 324245 / 333
22001900
1310/145031
198660500
60 2) 7)
160 (216 1))200
118 / 1200055,5 / 5657
87
1026016000 (18000 9))15000 (18000 10))
2000565527503322510
3050210020006,45
243 / 330265 / 360261 / 355269 / 366
22001900
1482/145035
198660500
60 2) 7)
160 (216 1))200
118 / 1200055,5 / 5657
87
1036016000 (18000 9))15000 (18000 10))
2000565527503372570
3050210020006,58
199 / 270220 / 300217 / 295224 / 305
22001900
1218/145034
198660500
60 2) 7)
160 (216 1))200
118 / 1200055,5 / 5657
87
1026016000 (18000 9))15000 (18000 10))
2000565527503322510
3050210020506,45
6 cilindros, técnica de cuatro cilindros/agua /turbocompresor,
refrigeración del aire de carga/VISCTRONIC (totalmente
electrónico)Common-Rail / EDC / AGRex
108/130/7142
Transmisión sin escalonamientos Vario 0,02 a 34 km/h / 0,02 a 20
km/h
0,02 a 60 km/h2) / 0,02 a 33 km/h
540E / 10001000
Sensor de carga
EHR, regulación de la biela inferior, amortiguador de
oscilaciones8 DE 4) (4 DE 4)) electroválvulas/ palanca monomando en
cruz
4 DE 4) (3 DE 4)) electroválvulas
Freno de aire comprimido, freno de estacionamiento con fuerza
almacenada de muelleFBS2: sistema de frenado de doble circuito
sobre las cuatro ruedas Fendt, freno de discos múltiples húmedos
integradoSistema de frenos de 1 circuito, freno de discos múltiples
húmedos integrado / conexión de la tracción en las 4 ruedas
4,712 V / 170 Ah
14V / 2 x 150 A
Amplia cabina de 5 columnas, sistema de suspensión neumática de
3 puntos con compensación de cabeceos y balanceos Ventanas
delantera, laterales y trasera tintadas, ventana de techo,
climatizador automático
922 Vario 924 Vario 927 Vario 930 Vario 933 Vario 936 Vario
delante detrás delante detrás delante detrás delante detrás
delante detrás delante detrás Neumáticos de serie Versión Profi (60
km/h*) 540/65 R34 650/65 R42 540/65 R34 650/65 R42 600/65 R34
650/85 R38 600/65 R34 650/85 R38 600/65 R34 710/70 R42 600/70 R34
710/75 R42 Versión Power 50 km/h 540/65 R34 650/65 R42 540/65 R34
650/65 R42 540/65 R34 650/65 R42 600/65 R34 650/85 R38 600/65 R34
710/70 R42 600/65 R34 710/70 R42 opcional (60 km/h*) 650/75 R30
710/85 R38 650/75 R30 710/85 R38 650/75 R30 710/85 R38 650/75 R30
710/85 R38 650/75 R30 710/85 R38 650/75 R30 710/85 R38 (60 km/h*)
710/60 R30 900/60 R 38 710/60 R30 900/60 R 38 710/60 R30 900/60 R
38 710/60 R30 900/60 R 38 710/60 R30 900/60 R 38 710/60 R30 900/60
R 38 (50 km/h) 710/65 R30 800/70 R38 710/65 R30 800/70 R38 710/65
R30 800/70 R38 710/65 R30 800/70 R38 710/65 R30 800/70 R38 710/65
R30 800/70 R38
922 Vario 924 Vario 927 Vario 930 Vario 933 Vario 936 Vario
En su concesionario Fendt estarán encantados de asesorarle sobre
los neumáticos que le interesan.
-
35
Equipamiento de serie y equipamiento adicional
Radio Blaupunkt con reproductor de CD y CD+MP3
Profi PowerManejo del VarioControl mediante el joystick (con
teclas de memoria Tempomat) – ■ Joystick multifunción ■ – Terminal
Vario 6,5” para ajustes precisos ■ ■ Control de aperos Variotronic
para aparatos ISO-BUS y LBS ■ ❑1) Variotronic TI - Sistema de
gestión de cabeceras ■ – Vario TMS - Sistema de gestión de la
transmisión y el motor ■ ■Preparación del sistema de conducción
asistida ❑2) ❑2)
Sistema de alineamiento Auto-Guide con VBS o HP o estación base
❑ ❑ Bloqueo eléctrico de recorrido ■ ■CabinaSuspensión neumática de
la cabina ■ ■ Puesto reversible ❑ ❑Columna de dirección regulable
en cuanto a altura e inclinación ■ ■ Asiento Superconfort,
amortiguación neumática, suspensión de baja frecuencia ■ ■ Asiento
superconfort Evolution con climatización ❑ ❑ Asiento superconfort
Evolution con climatización y suspensión activa ❑ ❑Asiento del
pasajero con cinturón de seguridad automático ■ ■Preinstalación de
radio con dos altavoces estéreos ■ ■ Radio reproductor CD y MP3
Blaupunkt, sistema de sonido (4 altavoces coaxiales) ❑ ❑ Radio con
reproductor de CD y MP3 Blaupunkt con audífono, sistema de sonido ❑
❑Compartimento climatizado ■ ❑Climatizador automático integrado ■ ■
Filtro de emisiones (aerosol) ■ ■ Ventana de techo abatible ■3)
■3)
Ventana de techo de vidrio abatible con persiana ❑3) ❑3)
Sistema limpia y lavaparabrisas trasero ■ ■ Espejo retrovisor
ajustable eléctricamente y calefactable ■ ❑Espejo retrovisor
ajustable mecánicamente – ■Espejo interior ■ ❑Faros de trabajo, 2x
en el techo detrás, 1x en el techo delante ■ ■ Faros de trabajo en
columna A, guardabarros trasero ❑ ❑ Faros de trabajo de xenón
columna A, guardabarros trasero, techo delante ❑ ❑ Soporte de
aparatos adicionales ❑ ❑ Asiento confort para el acompañante ❑
❑Nevera ❑ ❑MotorPrefiltro de combustible ■ ■Precalefactor (aceite
de motor, engranajes e hidráulico) ❑ ❑ Freno de motor ❑ ❑
TransmisiónTurboembrague, regulación de carga límite, Tempomat ■ ■
Función de inversión, función stop-and-go ■ ■ Señal acústica cuando
se circula marcha atrás ❑ ❑ Chasis / Sistemas de
seguridadAmortiguador de oscilaciones EHR ■ ■ Suspen. eje delantero
en 1 sola rueda con regulación nivel, no requiere mantenimie. ■ ■
Sistema de frenado de doble circuito y FSC
(Fendt-Stability-Control) ■ –Sistema de frenos de un circuito
(veloc. máxima de 50 km/h) ❑ ■Sistema de generación de aire
comprimido ■ ■ Bloqueo automático del eje de la dirección del
remolque ❑ ❑Tracción en las cuatro ruedas/Bloqueo del
diferencialTracción central en las cuatro ruedas central sin
mantenimiento ■ ■ Control cómodo de la tracción en las cuatro
ruedas/bloqueo del diferencial ■ ■ Diferencial delantero/trasero
con 100 % de bloqueo de discos ■ ■ Toma de fuerza con carga
conmutableDetrás: Toma de fuerza de brida 540E/1.000 rpm ■ ■
Detrás: Toma de fuerza de brida 540/1.000 rpm ❑ ❑Delante: 1.000 rpm
❑ ❑ Conmutación de confort de la toma de fuerza, preselecc.
electrohidráulica ■ ■ Accionamiento externo de la toma de fuerza
trasera ■ ■ Sistema hidráulicoSistema sensor de carga con bomba de
pistón axial (160 l/min) ■ ■ 216 l/min de caudal ❑ ❑Elevador
electrohidráulico DE (EHR) con accionamiento externo ■ –Elevador
electrohidráulico EW (EHR) con accionamiento externo – ■
Estabilización lateral hidráulica de la biela inferior ❑
❑Regulación antideslizamiento por radar ❑ ❑Biela superior
hidráulica ❑ ❑ Gancho de retención del brazo de cat. 4 ❑ ❑Conexión
hidráulica externa (sensor de carga) ❑ ❑ Accionamiento de la
válvula hidráulica en los módulos lineales ■ ■
900 Vario■ = Serie ❑ = Opcional - = no disponible
Acoplamiento Duomatik de aire comprimidoIdentifi cación de ancho
excesivo
Configurador de Fendt en Internet: aquí puede configurar su
propio Fendt de acuerdo con sus deseos. Visite la página
www.fendt.com.
1) = manejo sólo a través del terminal Vario 2) = incl. ventana
de techo Auto-Guide, 3) = no es posible en la preinstalación del
sistema de conducción asistida, 4) = no es posible en el elevador
hidráulico delantero
Profi PowerSistema hidráulicoAccionamiento válvula hidráulica
palanca monomando en cruz, joystick multifun. ■ –Manejo externo del
equipo de control hidráulico trasero ■ ■ Acoplamientos de palanca
DUDK en la parte trasera (acoplables bajo presión) ■ ■ Elevador
hidráulico delantero de una vía, con accionamiento externo ■ ❑
Elevador hidráulico delantero de confort DE, con regul. posición y
accion. externo ❑ – EstructuraEnganche automático con mando a
distancia, trasero ■ ■ Acoplamiento con cabeza esférica, incl.
bastidor ❑ ❑ Acoplamiento con cabeza esférica de tracción regulable
en altura ❑ ❑Dirección forzada (unilateral o bilateral) ❑ ❑Enganche
“hitch” ❑ ❑ Girofaro ❑ ❑ Pitón fijo ❑ ❑ Acoplamiento Duomatik de
aire comprimido ❑ ❑Lámpara de contornos ❑ ❑ Identificación de ancho
excesivo ❑ ❑ Guardabarros oscilante de las ruedas delanteras ■ ■
Neumáticos gemelos, traseros ❑ ❑ Neumáticos gemelos en la parte
delantera ❑ ❑Elevación de cargas confort para contrapesos
delanteros ❑4) ■4)
Contrapesos delanteros, varios tamaños ❑ ❑ Contrapesos de las
ruedas traseras ❑ ❑Línea de diseño (Design-Line) ❑ ❑
900 Vario■ = Serie ❑ = Opcional - = no disponible
y
Estabilización lateral hidráulica de la biela inferior
-
El que conduce un Fendt, dirige la conducción
Concesionario:
900V/3.0-ES/01-08/1.5-E
AGCO Iberia, S.A Fendt-Marketing28224 Pozuelo de AlarcónFax 91
352 40 13www.fendt.com
Los datos de potencia, aspecto, rendimiento, dimensiones y
pesos, consumo de combustible y costes de explotación de los
vehículos corresponden a los conocimientos existentes en el momento
de la impresión. Pueden haberse introducido cambios en el momento
de la compra del vehículo. Su concesionario Fendt estará encan-tado
de informarle de los cambios que se vayan produciendo.
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