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Fendt 700 Vario

Fendt 700 Vario · 2 Fendt 700 Vario - una liga propia en la clase media Desde su primera presentación en 1998, el Fendt 700 Vario se ha convertido en la serie de

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Fendt 700 Vario

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Fendt 700 Vario - una liga propia en la clase media

Desde su primera presentación en 1998, el Fendt 700 Vario se ha convertido en la serie de tractores con transmisión continua más vendida. Actualmente en su tercera generación, se ha mejorado las prestaciones del vehículo básico y el rango de modelos se ha ampliado con el modelo superior 718 Vario. Este polivalente modelo esta disponible con una potencia máxima entre 130 CV y 180CV. Independientemente de si se aplica para trabajos de tracción pesados en entornos de explotación mixtos, como tractor de cultivo en grandes explotacio-nes o como herramienta fuera de los trabajos del campo, el 700 Vario siempre debe ser la primera opción.

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ÍndicePresentación 2 - 3Concepción económica del vehículo 4 - 5Cabina confort con puesto de conducción estudiado a fondo. 6 - 7Funcionamiento sencillo e inteligente 8 - 9Tecnología de motores para un ahorro máximo 10 - 11Transmisión Vario: ventajas en todos los ámbitos. 12 - 13Vista seccional del 700 Vario 14 - 15Tecnología de chasis y confort de conducción 16 - 17

Potencia máxima según ECE R24

Fendt 712 Vario 130 CV 96 kW

Fendt 714 Vario 145 CV 107 kW

Fendt 716 Vario 165 CV 121 kW

Fendt 718 Vario 180 CV 132 kW

Neumáticos, tracción en las cuatro ruedas y del diferencial 18 - 19Accionamiento de la toma de fuerza 20 - 21Potente sistema hidráulico 22 - 23Trabajos con el cargador delantero al nivel de las cargadoras sobre ruedas 24 - 25Características que incrementan el valor de Fendt 26 - 27Oferta de servicios y prestaciones 28 - 29Especificaciones técnicas 30Equipamiento de serie y opcional 31

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Una productividad elevada empieza con un coste bajo por hora

Hoy en día, el éxito de una empresa moderna dedicada al sector agrícola depende en gran medida de que los procedimientos de produc-ción estén optimizados para conseguir un máxi-mo de rentabilidad. lo que incluye, en primer lugar, una mecanización bien adaptada. Con el 700 Vario, Fendt le ofrece una máquina clave de lo más universal, productiva y ahorrativa que le permite realizar de forma rentable todas las tareas pendientes.

La tercera generación del 700 Vario presenta enor-mes mejoras frente a su predecesor en todos los pun-tos importantes y se complementa con el el modelo superior, el 718 Vario. En todos los modelos se ha aplicado un aumento de la potencia de elevación del elevador hidráulico trasero y de las cargas de los ejes con la finalidad de disponer de reservas incluso para los aperos más pesados. Ademas, todos los 700 Vario pueden llevar neumaticos de 42" en su eje trasero.

Un potente “todopoderoso”

Frente a los conceptos motrices de transmisión con conmutación bajo carga, la tecnología motriz sin escalonamientos implica potencial de ahorro sea cual sea el tipo y el tamaño de la explotación. Fuente de datos: Landwirtschaftliches Wochenblatt Westfalen-Lippe, 5/2001

Otros 3 %Reparaciones 4 %Mantenimiento 2 %

Devaluación / intereses

Costes de combustible

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FendtCompetencia

Costes bajos por horaQuienes optan por comparar el gasto real asociado a la inversión en un tractor, tienen presentes los gastos generales y el coste de explotación por hora o hectárea. Aquí se incluyen consumo de combustible (factor que, por sí solo, supone más del 50% de los costes), devaluación, incluido el valor de reventa, mantenimiento, reparaciones y gastos varios como seguros y estacionamiento.

Cálculos de ejemplo del Fendt Vario y de un tractor de la competencia basándose en un consumo según top agrar 12/2004 (consumo adicional del tractor de la competencia frente a Fendt 4,4 litros a la hora). Cálculos basados en precio de gasóleo de 1 euro por litro y 8.000 horas de funcionamiento en 10 años.

Tipo de Área (ha) Tiempo de Ahorro de combus- trabajo tible explotación

Labores 50 -2,7 % 6,5 %frutícula 100 -3,3 % 6,5 % 200 -4,3 % 6,8 %Explotación 50 -6,8 % 8,7 %frutícula 100 -6,6 % 8,3 % 200 -5,5 % 8,0 %Explotación 50 -4,4 % 6,5 %frutícula 100 -4,6 % 6,4 % 200 -4,4 % 6,4 %

Productividad superior: el rendimiento adicional de la transmisión continua

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Un solo joystick en lugar de varias palancasGracias al joystick, el 700 Vario puede acelerar de forma continua desde la posición parada hasta la velocidad deseada. Si mueve el joystick en dirección contraria, el tractor vuelve a reducir la velocidad. De forma continua de 0 a 50 km/h hacia delante y de 0 a 40 km/h hacia atrás (sin marcha ultralenta ni conmutación de grupos).

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¿Equipamiento básico o completo?

• Excelente relación peso-potencia de 39 kg/CV

• Altas reservas de carga máximas gracias al peso máximo autorizado de 12.500 kg (718 Vario) y 11.500 kg (712 - 716 Vario)

• Capacidades de elevación aumentadas en el elevador hidráulico trasero

• Posibilidad de incorporar neumáticos traseros de 42" para todos los modelos (del 712 al 718)

• La modernísima tecnología en el campo de la transmisión en tractores grandes permite unos bajos costes de explotación

• Costes variables reducidos gracias al bajo consumo de combustible (195 g/kWh en el 716 Vario y el 718 Vario)

• Productividad y rentabilidad absolutas en la cuenta global de resultados

Rentabilidad impresionanteLa versión básica del 700 Vario está equipada con todas las funciones básicas Variotronic. No obstante, también tiene la opción de configurar el 700 Vario con todas las funciones de confort. Con los sistemas TMS y Variotronic TI equipará su 700 Vario a un nivel sólo comparable con el de los tractores grandes más modernos. El sistema de autoalineamiento Auto-Guide, que hace posible conducir con precisión en pasadas con independencia de las condiciones de visibilidad y de la anchura de los aperos, también se puede incorporar al 700 Vario.

La ventaja clave de los tractores Vario es el excelente rendimiento de la inversión. El precio inicial de compra, algo más elevado, se com-pensa con altas prestaciones y un consumo de combustible bajo a cada hora de funcionamien-to. Otra ventaja en el cálculo de la rentabilidad total es el elevado valor de reventa de un Fendt. ¡Aproveche la excepcional rentabilidad general del 700 Vario!

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Cuando hay que trabajar durante más horas y, en consecuencia, aumentar la carga de trabajo de los tractores, es preciso cumplir ciertas con-diciones para proteger la salud del tractorista y mantener su buena forma física. La cabina del 700 Vario goza de una funcionalidad bien pen-sada y de la máxima ergonomía para mantener la forma durante las largas jornadas de trabajo.

Cuanto más confortable sea la posición de trabajo, más se concentra el tractorista en los aperos. Por este motivo, el 700 Vario cuenta con una columna de dirección ajustable en altura e inclinación. El asiento original Fendt ofrece una adaptación per-fecta a la altura del tractorista, incorpora amorti-guación neumática de serie y dispone de un clima-tizador integrado mediante una capa de carbono activo. También está disponible el asiento opcional Superconfort de Fendt con suspensión de baja fre-cuencia.

Un espacio de trabajo de primera: el puesto de conducción del 700 Vario

Posición de trabajo idónea

Pantalla de información a color Teclas para desplazarse por los menús

Mando giratorio para ajustes precisos

Joystick multifunción

Palanca monomando en cruz para dos electroválvulas proporcionales

Manejo de elevador hidráulico trasero EHR y conmutación de las tomas de fuerza traseras

Teclas almacenamiento revoluciones motor

Acelerador de mano

El terminal Vario de Fendt: Central de información y control

Ergonomía combinada con una lógica de manejo bien calculada, tanto en el joystick como en la consola lateral derecha

Gracias al terminal Fendt Vario, que ya ha sido galardonado con numerosos premios, el manejo de su tractor será lógico y sencillo. Así, dicho terminal no sólo simpli� ca las labores más sencillas sino que, por otro lado, ayuda al tractorista experto en las tareas complejas. Aquí se lleva a cabo el ajuste preciso de todos los controles EHR y las funciones de las electroválvulas hidráulicas, se programan las velocidades del motor y las memorias de la velocidad Tempomat, y se adapta el control automático de potencia máxima al trabajo realizado. Además, es posible almacenar ajustes para cuatro tipos de trabajo o aperos distintos. Al mismo tiempo, el terminal Vario incluye un ordenador de a bordo para recoger todos los parámetros importantes, como son la distancia recorrida, la super� cie ya trabajada o el indicador de consumo de combustible, incluido de serie.

Barra de indicadores para desplazarse por los menús

Conmutación de la tracción en las cuatro ruedas y del bloqueo del diferencial

Suspensión de eje delantero y preselección de Tempomat

Preselección de revoluciones de la TDF

Manejo del elevador hidráulico delantero EHR (opcional) y de la toma de fuerza delantera

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Los elementos operativos del tractor están dis-puestos de forma lógica en el lado derecho. En el reposabrazos se encuentran el joystick, la palanca monomando en cruz para manejar dos válvulas hidráulicas, las teclas de memoria del número de revoluciones y las opciones de ajuste para el sistema TMS opcional. La consola lateral alberga los mandos del EHR y de las tomas de fuerza, así como los comandos de conmutación de confort.

• Concepto de cabinas “ordenadas” para poder concentrarse en lo impor-tante

• Puesto de trabajo agrada-blemente silencioso. Tubo de escape desacoplado de la cabina e independiente

• Ergonomía perfecta y manejo lógico

• Volante regulable en cuan-to a altura e inclinación

• Cómodos interruptores con funciones automá-ticas para la tracción en las cuatro ruedas, los blo-queos del diferencial y las tomas de fuerza

• Terminal Vario para ajustes precisos

• Opcionalmente con TMS y Variotronic TI

• Asiento del pasajero abatible

• Con climatizador de serie

Frente a ellos y siempre a la vista del conductor se encuentra el terminal Vario, que permite ajustar con precisión el sistema hidráulico y la transmisión. El conjunto de instrumentos de la columna de dirección muestra estados de fun-cionamiento como la temperatura del motor, las reservas de combustible y la velocidad.

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STOP

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Un confort de manejo que sabrá apreciar cada vez más con cada hora de servicio

Fendt ha recibido numerosos galardones internacionales por el concepto operativo Variotronic TI. Consta de un joystick, un termi-nal Vario y una consola de control; el sistema Variotronic impresiona por su manejo ingenio-so y sencillo. Llevado a la práctica, esto le apor-ta grandes ventajas en cuanto a rentabilidad y productividad.

En su versión básica, el 700 Vario incorpora varias funciones automáticas que le ahorrarán trabajo. Por ejemplo, la conmutación automática de las tomas de fuerza, que conecta y desconecta de forma auto-mática el elevador hidráulico en función de la altura de elevación. Lo mismo ocurre con la conmutación de la tracción en las cuatro ruedas y de los bloqueos del diferencial, que depende de la velocidad y del ángulo de dirección, y simplifica el trabajo en las cabeceras.

Funcionamiento sencillo e inteligente

Ventajas ergonómicas: justo al lado de la palanca de marcha se encuentra la palanca monomando en cruz para el manejo de las dos válvulas hidráulicas, de las teclas de almacenamiento de las revoluciones del motor y del regulador deslizante, así como el interruptor de ajuste y activación del TMS (opcional)

Variotronic TI La pulsación de un botón del joystick acciona procedimientos automáticos en las cabeceras. El tractorista ahorra tiempo a la vez que se evitan los errores de manejo en jornadas de trabajo largas. El tractor permite almacenar de forma permanente 16 secuencias con 13 funciones cada una para cuatro aperos.

Primera opción en el manejoMueva el joystick hacia delante para acelerar el Vario. Para reducir, basta con volver a mover la palanca de marcha hacia atrás. El accionamiento de la marcha atrás es igual de sencillo, sólo que al contrario. ¿Tiene que invertir la marcha con rapidez? Lleve el joystick hacia la izquierda: el Vario frena hasta parar y comienza a marchar de nuevo en la otra dirección. Para activar el control de velocidad Tempomat, basta un simple movimiento a la derecha.Conducir un Vario de Fendt: Genialmente sencillo, sencillamente genial

S E M B R A D O R A

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• Manejo cómodo mediante el joystick multifunción de Fendt

• Funciones del Tempomat

• Inversión continua de la marcha (inversor) con función Stop-and-go

• Cómodos interruptores con funciones automáticas para la tracción en las cuatro ruedas, los bloqueos del diferencial y las tomas de fuerza

• Acumulador de velocidad del motor

• Control de aperos ISOBUS

• Sistema de gestión de cabeceras Variotronic TI (opcional)

Control de aperos ISO-BUS Sistema de gestión de cabeceras Variotronic TI

Con el control de aperos de Fendt, incorporado de serie, disfrutará de unos costes de adquisición redu-cidos, así como de una enorme comodidad de uso. Mientras que la ausencia de un sistema de control de aperos implica el uso de un terminal propio para cada apero, con el 700 Vario ISO BUS los equipos LBS podrán manejarse a través del terminal Vario y del joystick. De este modo dispondrá de una lógica de manejo homogénea y sencilla con una ergonomía de manejo óptima.

Si así lo solicita, puede adquirir el 700 Vario con el sistema de gestión del tractor (TMS) y el sistema de gestión de cabeceras Variotronic TI. De este modo, su trabajo será aún más fácil y cómodo. Independientemente de si es un principiante o un experto en el uso de estos sistemas, podrá rea-lizar su trabajo de forma automática con un altí-simo grado de rentabilidad, por lo que dispondrá de más tiempo para vigilar sus aperos.

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Independientemente de si utiliza su tractor en el campo, en un pasto o en trabajos de cultivo, disfrutará siempre de una magnífica renta-bilidad global, la cual depende hoy en día en su mayor parte del consumo de combustible. Los motores de la serie 700 Vario cuentan con la tecnología más actual. Aun cumpliendo la normativa prevista sobre el control de gases de escape, ha sido posible reducir el consumo de combustible respecto al modelo anterior.

A la vista del incremento en el precio del gasóleo, economizar combustible adquiere una gran impor-tancia. Con el fin de aumentar la rentabilidad, Fendt ha introducido en el 700 Vario un motor Deutz de seis cilindros de alta tecnología con técnica de cua-tro válvulas. Cuenta con sistema de inyección de combustible de alta presión Common Rail indepen-diente del número de revoluciones y con un disposi-tivo de regulación totalmente electrónica del motor.

Tan potente y rentable como los “grandes”

Tan potente como económico gracias a una tecnología de motor de última generación

780 Nm de par motor, 181 CV de potencia máxima a 1.900 rpm y un consumo especí� co de combustible de 195 g/kWh en el 718 Vario gracias al empleo de las tecnologías más avanzadas.

El terminal Vario de los tractores 700 Vario incorpora de serie un visor de consumo de combustible. que indica tanto el consumo actual como el consumo medio y posee dos contadores totales. Al mismo tiempo, el ordenador de a bordo puede calcular el consumo de combustible por hectárea.

Los tractores 700 Vario poseen un potente radiador con una elevadísima facilidad de mantenimiento. El paquete de refrigeradores para el aceite hidráulico, el aceite de engranajes, el combustible y el climatizador pueden moverse hacia arriba, lo que facilita el acceso al tractorista.

La refrigeración precisa y selectiva de la recirculación de los gases de escape que se consigue con el sistema AGRex permite reducir drásticamente el consumo de combustible respecto a los sistemas de recirculación internos.La ventaja de consumo es de hasta el 10%.

rpm

Consumo

Potencia

Par motorNm

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El 700 Vario, al igual que todos los tracto-res Fendt construidos a partir de 1995, es totalmente compatible con el RME. Según DIN EN 14214, los tractores fabricados por Fendt están totalmente homologados para funcionar con éster metílico de colza. Además, experimentará de primera mano las ventajas que esto conlleva desde el punto de vista de los costes, pues no es preciso reequipar el tractor ni ampliar los gastos del seguro.

Compatibilidad RME con habilitación total

El potente sistema externo de recirculación de gases AGRex soporta el sistema de inyección de alta tec-nología. La refrigeración y la optimización de los gases de escape reconducidos optimiza de forma significativa el proceso de combustión. La ventaja en comparación con la recirculación interna simple de los gases de escape es la visible reducción del consu-mo de combustible.

• Motor de 4 válvulas con una cilindrada de 6,1 l: Potencia máxima de 180 CV a 1900 rpm (ECE R24) y 780 Nm de par motor (718 Vario)

• Sistema de inyección de alta presión Common-Rail con presiones de inyección de hasta 1600 bar

• Regulación electrónica del motor EDC 7

• Sistema externo de recirculación de gases de escape AGRex para reducir al máximo el consumo de combustible y aumentar el respeto al medioambiente

• Ventiladores Visco para obtener una refrigeración óptima del motor

• Consumo específico de combustible muy reducido de 195 g/kWh (198 g/kWh en el 712 Vario y en el 714 Vario)

• Depósito con 245 litros de capacidad para poder tener las jornadas laborales más largas

• 500 horas de intervalo de mantenimiento

• Utilización de RME sin restricciones

AGRex: ahorrativo y respetuoso con el medio ambiente

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750 540 1000β= 45ϒ

α= 45ϒ

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Experimente las ventajas de Vario en la carretera, en el campo y en la gasolinera

La productividad y, con ello, la rentabilidad total de un tractor se determinan en gran medida a partir de los valores de consumo de combusti-ble. Pero un motor económico no es más que uno de los factores determinantes. Es igualmen-te importante que el motor gire a un régimen de revoluciones óptimo en cuanto a la rentabi-lidad para conseguir el mayor rendimiento por superficie posible. Sin problemas, con el concep-to de transmisión Vario de Fendt.

Esta flexibilidad sólo existe en las cajas de cambios Vario de Fendt. De 30 metros por hora a 50km/h, el tractor alcanza todas las velocidades posibles sin escalonamiento. Por ello, el 700 Vario está predesti-nado tanto a las tareas de cultivo especiales como a las generales, así como al uso en los pastos y, como no, en la agricultura. Un vehículo todoterreno que le impresionará por su confort y economía cada vez que lo utilice.

Sin compromisos en toda aplicación

Fendt-Vario - Mejor que cualquier conmutación de carga. Aprovechará unas reservas de potencia que ni siquiera están disponibles en las modernas transmisiones servoasistidas.

El potencial de ahorro para los distintos procesos de trabajo se percibe de forma clara. El tractorista ahorrará un valioso tiempo de trabajo gracias al mayor rendimiento por super� cie y, además, se bene� ciará de la reducción en el consumo de combustible.Fuente: Universidad de Nürtingen

Par motorTransmisión de fuerza hidráulicaTransmisión de fuerza mecánicaTransmisión de la TDFTracción 4x4

1. Amortiguador de torsión2. Juego de engranajes planetarios3. Corona4. Engranaje planetario5. Portasatélites6. Bomba hidráulica7. Motor hidráulico8. Eje totalizador

50,0 km/h

40,0 km/h

35,0 km/h

Conducción económica totalmente automática con el sistema opcional de gestión del tractor TMSCuando el TMS está activado (Tractor-ManagementSystem), el sistema electrónico del tractor gobierna el motor y la transmisión. De este modo aumenta de forma significativa el confort operativo del tractorista. El tractorista sólo fija la velocidad; del resto se encarga el TMS. En el gráfico mostrado arriba se aprecia que el tractor circula por la horizontal con un número de revoluciones reducido del motor. En pendiente, la carga aumenta y el TMS aumenta las revoluciones. En cuanto se reduce la carga (en la horizontal o. cuesta abajo), se recupera de nuevo la cantidad de inyección. De este modo se adopta un modo de conducción rentable de forma automática, ya que el TMS impulsa el tractor con el régimen motor más bajo posible.

Aplicación Tiempo de Consumo de trabajo combustible

Siega -10 % -10 %Picado de maíz ensilado -10 % -10 %Recolección de patatas -5 % -10 %Escarificado/Siembra -5 % -10 %Extirpado -5 % -10 %Roturación -3 % -3 %Arado -3 % -3 %

Régimen

Consumo combustible

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• Potencia máxima de trabajo con un consumo óptimo

• Hasta un 10 por ciento más de rendimiento por superficie gracias a una adaptación óptima de la velocidad de marcha.

• 50 km/h* de velocidad máxima con ahorro de combustible a 1.700 rpm

• Hasta un 10 % de ahorro de combustible

• Marcha ultralenta incluida (desde 30 m/h)

• Manejo a través de un joystick en lugar de utilizar varias palancas

• Función de turboacopla-miento para aumentar la comodidad de la marcha

• Inversión sin escalona-mientos del sentido de la marcha sin desgaste

• Función Stop-and-go

Equipamiento especial incluidoFendt Vario: Mejor que una conmutación bajo carga Además de las ventajas económicas, la trans-

misión continua ofrece una ventaja exclu-siva en confort. Así pues, ya no se necesita una transmisión para la marcha ultralenta. La transmisión Vario ya la incorpora. Para aumentar la comodidad durante la conduc-ción, el 700 Vario dispone de una función de turboacoplamiento que excluye práctica-mente la posibilidad de que el motor llegue a calarse.

Gracias a la velocidad variable continua, aprovechará unas reservas de potencia que ni siquiera están dis-ponibles en las modernas transmisiones servoasisti-das. Con las transmisiones convencionales siempre lleva una marcha de más o de menos a causa de los escalonamientos. Vario permite movilizar las reservas de potencia ocultas entre estos escalonamientos. Esto es: un flujo de fuerza sin interrupción.

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Un vistazo a la tecnología

La tercera generación de tractores 700 Vario de Fendt es consecuencia del desarrollo de una exitosa gama de vehículos con transmisión continua. El resultado es una mayor eficacia. Con sus cuatro modelos, ofrece una gama de potencia que va de los 130 CV a los 180 CV de potencia máxima.

1. Eje de transmisión delantera con un ángulo de giro de 52º

2. Suspensión hidroneumática del eje delantero con regulación de nivel y dos cilindros (bloqueable)

3. Mecanismo elevador delantero (opcional) 4. Toma de fuerza (opcional) 5. Transmisión final planetaria 6. Motor Deutz de 6,06 l con técnica de 4

válvulas 7. Refrigeración del aire de carga 8. Recirculación externa de gases

de escape AGRex 9. Transmisión continua Vario 10. Juego de engranajes planetarios 11. Motor hidráulico 12. Bomba hidráulica 13. Acoplamiento estanco en las cuatro ruedas 14. Acumulador de membrana de nitrógeno

(suspensión) 15. Depósito de combustible de 340 litros 16. Eje planetario 17. Frenos multidisco para las ruedas traseras 18. Disco de freno para las ruedas delanteras 19. Cabina confort abatible

20. Almacenamiento en la zona delantera de la cabina mediante un silentblock.

21. Suspensión mecánica de la cabina 22. Asiento confort de Fendt con suspensión

neumática 23. Joystick multifunción para controlar la

transmisión Vario sin escalonamientos. 24. Terminal Vario 25. Faros de trabajo adicionales

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Transporte más rápido con un máximo confort, una seguridad total y una alta reserva de carga útil

Incluso en el ámbito de los tractores compactos estándar, el transporte de mercancías para la venta y los trabajos de orientación comercial están ganando importancia y hoy en día supo-nen ya más del 40% de las horas de trabajo. El 700 Vario le permite realizar un transporte a 50 km/h* y a un régimen de consumo reducido de 1700 rpm, lo que, a su vez, aumenta la como-didad y la seguridad durante la conducción.

En el 700 Vario, el papel fundamental lo desempeña el robusto semibastidor fundido, que hace posible la admisión de un peso máximo de 11,5 toneladas (12,5 toneladas en el caso del 718 Vario). Las car-gas de eje permitidas también han aumentado en comparación con el modelo anterior. Así dispondrá de reservas de carga útil suficientes incluso cuando maneje aperos pesados. No obstante, en situacio-nes de peligro, las cargas de transporte elevadas también disminuir la velocidad con la rapidez

Conducción segura incluso con una carga útil elevada

Sistemas de suspensión compuestosLa combinación de amortiguador de oscilaciones (1), suspensión mecánica de la cabina (2) y suspensión del eje delantero con regulación de nivel (3) se encarga de conseguir una comodidad en la conducción similar a la de los camiones. Además incrementa de modo considerable la seguridad, ya que el vehículo no corre riesgo de balanceo durante la circulación con aperos montados. El eje delantero mantiene la carga homogénea y la manejabilidad.

La suspensión mecánica de la cabina Los cojinetes hidráulicos delanteros, así como los amortiguadores de resorte de acero traseros, conducen la cabina en sentido longitudinal. Gracias a la estabilización transversal integrada, el tractorista trabaja de forma relajada, sin sacudidas ni balanceos bruscos en la cabina.

Cabina con suspensión neumática opcionalLa suspensión neumática de la cabina se realiza en la zona trasera mediante amortiguadores de resorte neumáticos. Estos amortiguadores tienen una regulación de nivel automática que adapta la suspensión a las variaciones de carga.

El control y el indicador para el bloqueo automático del eje direccional de los remolques están localizados de forma clara y sencilla en la pantalla para ser manejados en el varioterminal. El termi-nal es usado para seleccionar la válvula de control, conexión y desconexión del bloqueo del eje direccional, así como de� nir la velocidad superior e inferior para ajustarse a las condiciones predo-minantes.

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• 50 km/h* de velocidad de transporte con una reducción en las revoluciones del motor (1700 rpm)

• EHR con amortiguación de oscilaciones

• Seguridad y confort de conducción superiores

• Suspensión mecánica de la cabina (de serie) con suspensión neumática de la cabina opcional para un confort de conducción perfecto

• Suspensión del eje delantero con regulación de nivel, con función de bloqueo para guiar de forma exacta los aperos frontales

• Sistema de frenado de alto rendimiento gracias al concepto Life Time: Frenos de discos múltiples húmedos integrados

• Concepto de semibastidor fundido robusto

Suspensión de la cabina para obtener el máximo confortLa cabina del 700 Vario incorpora una suspensión mecánica de serie. Los cojinetes hidráulicos delanteros, así como los amortiguadores de resorte de acero con estabilización transversal integrada en la zona trasera absorben los impactos y los movimientos de la cabina. El efecto obtenido con la suspensión neumática de la cabina opcional es todavía mejor. Ésta aumenta una vez más el confort del tractorista durante el trabajo, de manera que éste se mantiene en forma en las largas jor-nadas laborales y cuida su salud a largo plazo.

correspondiente. En el 700 Vario esto se logra gra-cias a un sistema de frenado que apenas requiere mantenimiento, compuesto por frenos de discos múltiples integrados para las ruedas traseras y por un freno de disco en el árbol cardán para las ruedas delanteras La suspensión del eje delantero con regulación de nivel, que también supone un gran aumento en cuanto a comodidad durante la marcha, contribuye asimismo a la seguridad en la conduc-ción. La suspensión se bloquea con sólo pulsar un botón para guiar con precisión los aperos montados en la zona delantera.

* Donde la legislación nacional lo permita

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Tanto en los trabajos agrícolas como en los pastos, las compactaciones marcadas del suelo suponen un obstáculo para el manejo cómo-do del tractor. Con los neumáticos adecuados puede contrarrestar el exceso de presión. No obstante, las cosas son aún más fáciles si, de entrada, el peso del tractor no es excesivo. Con el 700 Vario dispondrá de un vehículo con un peso en vacío reducido que, además, admite una amplia gama de neumáticos. Y dependiendo de la situación, éste se puede cargar de forma flexible.

Existencia de neumáticos para todas las exigencias con una maniobrabilidad total

El ángulo de giro de 52° y la distancia entre ejes de 2.700 mm (2.720 mm en el 718 Vario) proporcionan un círculo de dirección de 5,5 metros, lo que con� ere al 700 Vario una maniobrabilidad extraordinaria.

La aplicación de pesticidas y fertilizantes en las últimas etapas del crecimiento mejora la cosecha. El 700 permite instalar neumáticos de 270/95 R38 1) en las parte delantera y de 300/95 R52 1) en la parte trasera. De esta forma, en los cultivos especiales dispondrá de una distancia del suelo su� ciente de 550 mm.

Tener una presión mínima en el suelo es una condición indispensable para que las labores de cultivo y explotación agrícola se realicen de forma correcta. La gama de neumáticos de un 700 Vario abarca hasta los 600/60 R28 delante y los 710/60 R38 detrás (712 -716 Vario; en el 718 Vario, 600/60 R30 delante y 710/60 R42 detrás). Así se garantiza el mínimo de presión ejercida sobre el suelo.

El profesional de los trabajos de cultivo con reservas de carga útil

Con un peso en vacio de 6605 kg, el 700 Vario esta destinado a aplicaciones de cultivo con aperos gran-des y potentes. Alcanza una relación peso-potencia de 39 kg/CV (718 Vario), por lo que posee un com-portamiento durante la conducción extremadamen-te vigoroso. Gracias al peso máximo autorizado de 11.500 kg, o de 12.500 kg (718), dispondrá de reser-vas de carga útil suficientes incluso para los aperos pesados.

De manera opcional, el 700 Vario se puede equipar con guardabarros oscilantes en las ruedas delanteras. Estos permiten alcanzar una oblicuidad máxima.

Tecnología 4x4 y de bloqueo de diferencial inteligente En función del nivel elegido, la doble tracción y el bloqueo del diferencial se pueden conectar o desconectar automáticamente dependiendo del ángulo de dirección o de la velocidad Si selecciona la tracción total en las cuatro ruedas o un bloqueo total del diferencial, éstos se activan de forma permanente. Ambas funciones pueden conectarse y desconectarse tanto automáticamente como al 100% bajo carga.

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• Ventajoso peso en vacio de solo 6605 kg

• Excelente relación peso-potencia de 39 kg/CV (718 Vario)

• Elevada carga útil de hasta 5,5 toneladas (718 Vario)

• Posibilidad de utilizar gran variedad de neumáticos:de 300/95 R52 detrás 1) y de 270/95 R38 delante 1)

• Óptimo para los trabajos de cultivo o las áreas de silvicultura gracias a la tracción continua a partir de los 30 m/h

• Distancia entre ejes: 2,7 metros

• Radio del círculo de dirección: 5,5 metros

• Conmutación electrohidráu-lica de confort conmutable bajo carga para la tracción en las cuatro ruedas y el bloqueo del diferencial

• Bloqueo del diferencial del eje trasero con efecto barrera total

• Bloqueo del diferencial frontal Locomatic

Durante la creación del 700 Vario, los ingenieros de Fendt dieron una gran importancia a la posibilidad de montar una gama de neumáticos lo más amplia posi-ble. Ahora todos los modelos 700 pueden equiparse con neumáticos de 270/95 R38 en la parte delantera y de 300/95 R52 en la parte trasera, con lo que el diá-metro de rueda trasera es de 1.890 m. Para garantizar la máxima protección del suelo, se pueden montar neumáticos del tamaño 600/60 R30 delante y del tamaño 710/60 R42 detrás.

Neumáticos para cada aplicaciónLa construcción del 700 Vario, bien pensada hasta en el más mínimo detalle, le confiere una maniobra-bilidad máxima. Con una longitud de 4,66 metros (4,73 metros en el 718), una distancia entre ejes de 2,70 metros y un ángulo de dirección de hasta 52°, se alcanza un círculo de dirección de 5,5 metros que le permite maniobrar en espacios estrechos para ahorrar tiempo en las cabeceras. Además, la visibili-dad en el 700 Vario es excepcional.

Corto, compacto y maniobrable

1) Accesorios

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Delante y detrás tracción poderosa

Usted sabrá valorar la comodidad del manejo del 700 Vario sobre todo en las labores de cultivo o de labranza, en los que, además de la regulación del mecanismo de elevación, las conmutaciones de las tomas de fuerza se deben utilizar a menu-do. Este tractor le ofrece un amplio sistema de gestión de la toma de fuerza de alta calidad con dispositivo de arranque automático.

El mando de activación de la toma de fuerza dis-pone de 3 preselecciones de velocidad. Se maneja cómodamente a través de las teclas de la consola de mando. El 700 Vario dispone de serie de las velo-cidades de 540 rpm, 750 rpm y 1.000 rpm para la toma de fuerza en la parte trasera. La toma de fuerza economizadora “540E” de 750 rpm permite realizar con tranquilidad los trabajos que requieren menos potencia con un número de revoluciones reducido y, además, ahorra combustible. La toma de fuerza

Toma de fuerza triple de serie

Evítese pasos innecesariosEn el 700 Vario, el elevador trasero y el selector de toma de fuerza trasera pueden accionarse desde el exterior. De este modo, podrá montar de forma cómoda los aperos traseros y, además, ya no perderá el tiempo rellenando el depósito de estiércol.

No vuelva a poner en peligro el árbol de transmisiónEn las cabeceras, concéntrese en lo importante. Mientras lo hace, el sistema automático de la toma de fuerza se encargará de conectar y desconectar esta última tan pronto como baje o eleve el apero montado.

TDF de serieEl 700 Vario incorpora de serie una toma de fuerza de brida. De esta forma, usted podrá reajustar fácilmente los diferentes per� les de la toma de fuerza en un tiempo relativamente breve cuando sea necesario.

TDF frontal opcional de excelente e� caciaOpcionalmente con 540 rpm o 1.000 rpm. En ambos casos se aprovechará de un grado de e� cacia óptimo, puesto que la toma de fuerza delantera es impulsada directamente por el cigüeñal del motor.

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El modelo 700 incluye de serie el conocido y valo-rado sistema automático de la toma de fuerza. Éste conecta o desconecta automáticamente la toma de fuerza en función de la altura de elevación del elevador hidráulico. El 700 Vario garantiza confort de manejo dentro y fuera de la cabina. La conmutación electrohidráulica de la toma de fuerza puede llevarse a cabo desde el exterior, desde la consola de las luces traseras.

• TDF triple con manejo de confort(540/540E/1.000 rpm)

• Con toma de fuerza de brida de serie en la parte trasera

• Accionamiento de confort de la toma de fuerza con control de arranque

• Sistema automático de toma de fuerza (conmutación automática dependiente de la altura del mecanismo de elevación)

• Accionamiento externo de la toma de fuerza en la parte trasera

• Control externo de la velocidad del motor de la toma de fuerza (en conexión con el TMS)

Funciones automáticasdelantera opcional alcanza un excelente grado de eficacia cuando es impulsada directamente por el cigüeñal del motor. Opcionalmente, ésta también se puede suministrar con 540 rpm o 1.000 rpm.El sistema de arranque automático de la toma de fuerza controla con precisión el arranque en función de la necesidad de fuerza de los aperos. Disfrutará de una mayor duración de los componentes de la toma de fuerza y de la reducción de los costes de la máquina.

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Potente sistema hidráulico para aperos modernos

Los aperos modernos exigen cada vez más fle-xibilidad y prestaciones al sistema hidráulico del tractor. Para conseguir un funcionamiento rentable se necesitan movimientos de eleva-ción rápidos y altos caudales de aceite. El 700 Vario posee el mejor equipamiento gracias al sistema hidráulico con sensor de carga y a las válvulas electrohidráulicas para un manejo cómodo.

Potente sistema hidráulicoEl 700 Vario cuenta con un sistema hidráulico con sensor de carga. Esto supone que las modernas bombas de pistón axial expulsan la cantidad exacta necesaria de aceite hidráulico, hasta llegar a alcanzar los 110 litros por minuto (opcional 154 l/min). Se dis-pone de un máximo de 45 litros de aceite hidráulico para los aperos montados o remolcados. El sistema hidráulico y la transmisión tienen suministros inde-pendientes que permiten el uso sin limitación de aceites biológicos para el primero.

Ajuste de la cantidad de caudall Bloquear

Ajuste de la función de tiempo

Electroválvulas: Trabajo de primera y confort operativo

Activación de la función de tiempo

Opcional: Elevador hidráulico delantero de primera claseEl elevador hidráulico delantero opcional del 700 Vario va incorporado y está estudiado hasta en el más mínimo detalle. Así por ejemplo, la biela superior puede permanecer en el vehículo sin tener que colocarla en otro lugar, incluso cuando no la necesita.

Activar prioridad Activar accionamiento externo de válvulas

El joystick y la palanca monomando en cruz permiten controlar las electroválvulas proporcionales. Se trata de unidades de control de doble acción que también pueden utilizarse en modo de acción sencilla, y tienen una posición � otante. Los mandos de las dos primeras válvulas se ubican en la cómoda palanca monomando en cruz. El ajuste de las funciones de las válvulas a través del terminal Vario es sencillo. Utilice el mando giratorio y las teclas de función para controlar de forma simple y precisa el caudal y los tiempos de accionamiento de las electroválvulas proporcionales, de� nir la prioridad de las válvulas o activar el accionamiento externo de alguna de ellas.

Potente elevador trasero EHR con función dobleEl elevador hidráulico trasero EHR, de serie en el 700 Vario, puede funcionar en modo de doble efecto con sólo mover una palanca Con el elevador hidráulico trasero a presión realizará sin problemas tareas tales como el montaje de ruedas gemelas.

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Gracias su fuerza de elevación máxima de 83,4 kN (90,8 kN en el 718), el elevador electrohidráulico trasero garantiza que en la práctica se puedan elevar sin problemas los aperos más pesados para esta clase de potencia hasta la altura máxima de eleva-ción. El amortiguador de oscilaciones de serie con-trarresta el balanceo del vehículo durante el trans-porte de aperos mediante la elevación y el descenso activos del elevador.

Elevador trasero EHR con reservas

• Sistema hidráulico con sensor de carga

• Caudal de aceite hidráulico: 110 l/min (opcional: 154 l/min.)

• Refrigerador de aceite hidráulico

• Máxima fuerza de elevación:Trasera: 83,4 kN (90,8 kN en el 718) Delantera: 44,4 kN (opcional)

• Elevador hidráulico trasero EHR con - amortiguador de oscilaciones - elevación rápida - limitador de elevación - estrangulador de descenso - regulador de posición, de esfuerzo y mixto - manejo externo

• Elevador hidráulico delantero integrado (opcional), con amortiguador de la presión del gas

• Electroválvulas hidráulicas (opcionalmente con accionamiento externo)

• Palanca monomando en cruz

• Cantidad máxima extraíble de aceite hidráulico: 45 l

• Utilización de aceites biológicos en la zona del sistema hidráulico gracias a los depósitos de aceite separados

El elevador frontal opcional del 700 Vario tiene una capacidad de elevación continua de 44,4 kN. Esto le permite incorporar a la zona delantera aperos de hasta 3 toneladas que se pueden elevar de forma segura. El amortiguador de la presión del gas inte-grado permite conservar el confort y la seguridad en la conducción incluso al manejar cargas tan pesadas.

Elevador hidráulico delantero integrado con amortiguación

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FENDT 717FENDT 717

B

A

E

C

D

Todo un portento de carga continua con el nuevo Fendt CARGO

Las exigencias en cuanto a la potencia de las palas, como en el caso de los propios tractores, también ha aumentado. La respuesta a ello se llama Fendt CARGO. La pala, con un nuevo dise-ño como hecho a medida, se desarrolló espe-cialmente para los tractores Vario. Al hacerlo, no sólo centramos nuestra atención en los datos técnicos. La comodidad, la seguridad y la facili-dad de mantenimiento, también convencen al nivel propio de Fendt.

Si equipa su 700 Vario, con el FENDT CARGO, dis-frutará de una perfecta combinación de todos los componentes. En la construcción, todas las medidas y potencias del CARGO se adaptaron de forma explícita al Vario. La seguridad de aplicación queda garantizada con las pruebas realizadas con la unidad en su conjun-to. El resultado son unas condiciones de visibilidad óptimas con una distribución equilibrada de la poten-cia y la carga para la aplicación en la práctica.

El traje a medida para su Vario 700

Con el nuevo Fendt CARGO-Lock montará y desmontará la pala CARGO en su 700 Vario todavía más rápido y con mayor facilidad. El bloqueo semiautomático le ahorra tener que utilizar pernos de bloqueo, que a menudo funcionan con di� cultad. Al mismo tiempo, el sistema ofrece una seguridad en el trabajo óptima, ya que la pala se bloquea de inmediato tras la entrada. Fendt CARGO-Lock es autoajustable y con ello, ofrece una elevadísima facilidad de mantenimiento.

La palanca monomando en cruz, equipada de serie, es un punto más de confort operativo. La pala se puede manejar de forma precisa con una sola palanca mediante dos válvulas de control. El manejo de confort CARGO no sólo ofrece la posibilidad de manejar una tercera y una cuarta válvula hidráulica, sino que con él, el bloqueo de instrumentos y la activación del sistema de amortiguación de la pala también se pueden accionar cómodamente mediante la palanca monomando en cruz.

El 700 Vario con pala CARGO original de Fendt le ofrece la base para realizar sus maniobras de carga en la zona delantera con una enorme comodidad.

Modelo 4X/85 2) 5X/85 5X/90

A Profundidad de excavación (mm) 1) 130 290 250B Altura de elevación (mm) 1) 4150 4460 4500C Distancia de descarga (mm) 1) B = 3,5 m 1610 1910 1870C Distancia de descarga (mm) 1) B = máx. 980 1120 1080D Ángulo de descarga 55° 55° 55°E Ángulo de abatibilidad trasera 48° 48° 48° Fuerza de elevación continua (daN) 2600 2600 2950 Máx. máxima (daN) 3000 3000 3460

1) Dependiente de los neumáticos2) Posible con 28" neumático frente

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• Fuerza de elevación continua: 2600 daN (5X/85) 2950 daN (5X/90)

• Altura de elevación hasta 4500 mm

• Tubos fijos completamente montados en el bastidor

• Válvulas y amortiguación protegidas en el tubo transversal

• Posibilidades de reequipamiento sencillo en la zona de la pala

• Bastidor de cambio rápido Euro (opcionalmente, con bastidor SMS)

• Amplio concepto de seguridad

• Acoplador múltiple para el montaje de la pala (de serie)

• 3. y 4. circuito hidráulico (opcional)

• Acoplador múltiple para el tercer y cuarto circuito hidráulico en el bastidor de cambio rápido Euro (opcional)

• Sistema de amortiguación opcional)

• Bloqueo de accesorios hidráulicos (opcional)

• Amplio progama con accesorios originales de Fendt (opcional)

El concepto de manejo se interpretó como una comodidad en la marcha óptima. La palanca mono-mando en cruz le permite controlar el CARGO con precisión. Si necesita el circuito de control opcional, el tercero, o también el cuarto, éstos se activan mediante las teclas de la palanca monomando en cruz y también se manejan con estas últimas. Así pues, con una sencilla conmutación el sistema de amortiguación opcionalse puede activar cómoda-

Confort con mayúsculas mente desde el asiento del tractorista, así como también se puede manejar el bloqueo de herra-mientas opcional.La construcción perfectamente adaptada del car-gador delantero y del tractor permite realizar todas las tareas de mantenimiento en el 700 Vario inclu-so con la pala montada. Otra prueba evidente de ésta perfecta adaptación es la luna delantera del 700 Vario, la cual se puede abatir por completo en cualquier momento al realizar maniobras de carga.

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Seguro que lo ha vivido en el trabajo diario. Da igual si tiene que cambiar aperos bajo una fuerte presión temporal, o si trabaja con su Vario durante muchas horas sin interrupción en las épocas de trabajo intenso. Con frecuencia son las pequeñas cosas las que hacen la vida más fácil. Fendt ofrece muchos de estos detalles.

Los detalles más sencillos suelen ser los que hacen tan agradable el día a día con un Fendt

Las fugas de aceite son inevitables cuando se acoplan conexiones hidráulicas. No obstante, en el 700 Vario el aceite se vierte en la caja de revestimiento, que sirve además para proteger los racores hidráulicos contra la suciedad, y se dirige a un recipiente colector de fácil acceso a través de una manguera.

Ya en la versión de serie, la boca de enganche automática con mando a distancia de Fendt se puede ajustar en altura de forma rápida y sencilla. Los pernos de bloqueo pueden abrirse a través de una palanca en la que usted tira hacia arriba o baja la boca de enganche en los carriles guía con una mano.

El 700 Vario ya está equipado de serie con la luz de trabajo en la parte trasera. Los faros de trabajo Twin Power están montados a la izquierda y a la derecha del techo de la cabina. Gracias a su elevada posición, dispondrá de una excelente iluminación de sus aperos en la zona trasera.

Con dos simples movimientos de las manos, las bielas inferiores del 700 Vario pueden colocarse en posición � ja o basculante, según lo requiera el apero montado. Un robusto bloqueo mecánico lateral se engancha y desengancha con dos palancas a izquierda y derecha. Cuando está desbloqueado, los brazos inferiores se sitúan automáticamente en la posición central al realizar maniobras de elevación. Con un sencillo cambio de lugar de tan sólo un perno, la anchura de la biela inferior se puede establecer en Cat. II o Cat. III.

Disfrute de la suma de pequeños detalles que ofre-cen los tractores Fendt para ayudarle a hacer su trabajo de forma más sencilla y cómoda. Durante el diseño y desarrollo de un vehículo, los ingenieros de Fendt buscan siempre soluciones que le ayuden a mejorar. De experto a experto.

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El volante se ajusta en altura e inclinación para adaptarlo a las preferencias individuales de cada conductor.

El 700 Vario ha sido construido de tal forma que usted pueda acceder rápida y cómodamente a todos los lugares para el mantenimiento diario, incluso con el cargador delantero montado.

Todos los tractores Fendt disponen de retroceso automático del intermitente. Al igual que en su coche, el intermitente se apaga cuando el volante regresa a su posición.

El 700 Vario se ha diseñado para poder montar una gran selección de neumáticos. También es posible utilizar neumáticos anchos y respetuosos con el suelo, como es el caso de los neumáticos con un gran diámetro externo de rueda.

Tanto si tiene cables de control para los terminales de mando, como conductos hidráulicos para las válvulas de conmutación hidráulica laterales, el guiado de cables de la cabina Fendt está dispuesto de forma tan compacta, que el frío y la suciedad no penetran en la cabina cuando las lunas están cerradas. Los cables, por supuesto, encajan sin di� cultad y sin herramientas.

El 700 Vario incorpora de serie el control de aperos ISO BUS integrado en el Variotronic. Con el 700 Vario, manejará los equipos ISO BUS y LBS a través del terminal Vario y del joystick. De este modo dispondrá de una lógica de manejo homogénea y sencilla con una ergonomía de mando óptima y se ahorrará los gastos de adquisición de distintos terminales para sus aperos.

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Está claro que los tractores Fendt ofrecen la tecnología más moderna. Pero para el éxito de un negocio, hoy día eso no basta. Por eso los socios comerciales de Fendt ofrecen además servicios exclusivos. Todo en uno.

Tecnología innovadora y asistencia inteligente - Todo en uno

Más espacio para las inversiones: la � nanciación de AGCO FINANCELa � nanciación de AGCO FINANCE le garantiza unas condiciones atractivas y unos plazos de validez � exibles, totalmente adaptados a sus necesidades.

El alquiler crea espacio libre¿Necesita un vehículo para satisfacer determinados requisitos de capacidad a corto plazo? ¿Desea utilizar uno durante periodos más largos, pero sin comprarlo? ¿Busca ventajas � scales, o necesita liquidez para otras inversiones? Fendt StarService le ofrece soluciones.

Recomendado: cómo tener un Fendt a medidaLos agentes comerciales de Fendt son especialistas expertos que pueden aconsejarle a fondo sobre tecnología, equipamiento y rentabilidad general de los tractores Fendt.

La prueba en el campo: juzgue usted mismo dónde está la diferenciaNo es posible juzgar un tractor Fendt sin haberlo conducido en un campo. Los tractores Fendt tienen una reputación de primera clase gracias a su soberbio confort de conducción y trabajo. Hasta que no haya conducido un Fendt no será consciente de la enorme diferencia en comparación con otros tractores.

Los concesionarios y distribuidores Fendt reciben formación periódica y están especializados en los productos Fendt. Gozan de un profundo conoci-miento de toda la línea de productos y le asesorarán con eficacia. Consulte a su socio comercial Fendt local. o póngase en contacto con nosotros en www.fendt.com si desea una demostración Fendt individual.

Asesoramiento competente y demostraciones para los clientes

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Recambios Fendt originales (de AGCO Parts) para que su Fendt siga siendo un Fendt al 100%: Los recambios Fendt originales están adaptados a su Fendt. Aportan la garantía de calidad de la serie y se someten a pruebas de � abilidad funcional. lo que compensa de varias maneras: - 12 meses de garantía para las piezas originales Fendt y su montaje - Máximo nivel de seguridad durante el uso - Máximo mantenimiento del valor

Diagnóstico rápido con FendiasLos técnicos de StarService utilizan FENDIAS para acceder a los datos digitales que guarda su Fendt. Además, también se recogen y valoran los datos procedentes, por ejemplo, del sistema hidráulico o de la transmisión y, en caso necesario, también con la máquina en marcha. Todo para conseguir un diagnóstico de errores rápido y garantizar la disponibilidad operativa.

Línea de atención directa de emergencia Fendt StarService¡Disponible 7 días a la semana!1) Los socios StarService FENDT disponen de movilidad y tienen un único objetivo: aplicar medidas preventivas que mantengan su FENDT operativo. Y, en caso de ocurrir algo, obtendrá asistencia rápida y competente a través del servicio telefónico de urgencia, incluso in situ.1)Durante la época de cosecha de mayo a octubre

Asistencia móvil totalmente competenteTodos los socios de StarService cuentan con modernos vehículos de asistencia. A bordo de ellos hallará siempre herramientas de prueba optimizadas, documentación de asistencia y FENDIAS, el sistema de análisis y diagnóstico por ordenador. De este modo los técnicos de StarService pueden localizar y recti� car errores con rapidez.

Conocimientos gracias a la formación prácticaOptimice las operaciones con su tractor Fendt a nivel técnico y económico, ya sea en campo, en carretera, o en los libros, para aumentar la rentabilidad. Instructores profesionales le mostrarán como utilizar tecnología de primera clase del modo más eficaz y seguro, en la teoría y en la práctica.

Fendt 24: porque su tiempo es oroSu socio de StarService tiene siempre en stock los recambios más habituales. Si alguna pieza no estuviera disponible, las piezas solicitadas hasta las 18 h le serán suministradas antes de las 8 h del día siguiente. Durante la época de cosecha 1) su socio StarService tiene acceso a Fendt24, donde pueden hacerse pedidos las 24 horas del día que están listos para el envío al cabo de dos horas.

Rentabilidad por contratoCon un paquete de asistencia Service de Fendt, sus gastos de asistencia y reparación estarán bajo con-trol. ¿Desea contar con la asistencia técnica prescrita en base a unos costes fijos razonables? ¿O prefiere un control completo de los gastos por hora de funcionamiento sin sorpresas desagrada-bles? Elija entre los servicios Service, ProService y FullService.

Tractores de alquilerAlquile por un coste fijo un tractor con paquete de mantenimiento integrado a través del socio StarService de FENDT. Dispondrá de más medios libres y de más costes calculables por hora.Podemos hacernos cargo de todo el trabajo de mante-nimiento, de la protección de seguro completa y de las reparaciones* si así nos lo pide.* Reparaciones según las directrices de garantía de FENDT; desgaste natural

(p. ej. neumáticos) y daños intencionados no incluidos.

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Especi� caciones técnicas

Distancia entre ejesLongitud total

Altura total

Anchura total

MotorPotencia nominal (kW/CV) (ECE R24)Máx. potencia (kW/CV) (ECE R24)Potencia nominal (kW/CV) (EG 97/68) 6)

Máx. potencia (kW/CV) (CE 97/68)Número de cilindros / Refrigeración / CargaProced. de inyección / Regul. del motor / Recircul. de gases de escapeDiámetro / Carrera (mm) / Cilindrada (cm3)Régimen nominal de motor (rpm)Régimen a máx. potencia (rpm)Máx. par motor (Nm/rpm)Aumento del par motor (%)Consumo de combustible óptimo (g/kWh)Depósito de combustible (1)Intervalo de cambio del aceite (horas de servicio)5)

Transmisión y TDFTipo de caja de cambiosGama de velocidades: Gama I (avance / retroceso) Gama II (avance/ retroceso)Velocidad máxima (km/h)Toma de fuerza trasera (rpm)Toma de fuerza trasera1) (rpm) Sistema hidráulicoFabricaciónCapacidad de bomba hidráulica (l/min.)Presión de trabajo (bar)Regulación de elevador hidráulico traseroMáx. válvulas auxiliares. (de serie) incl. regulación delanteraMáx. capac. de eleva. del elevador tras. en barra de enganche (daN)Máx. capac. elevación, elevador frontal (daN)Máx. cantidad extraíble de aceite hidráulico (l)

FrenosFrenos traserosFrenos delanteros dimensiones y pesosPeso en vacío según DIN 70020 (kg)Peso. máx. autorizado (kg)Máx. capacidad de carga (kg)Máx. Capacidad soportada en el enganche (kg)Longitud total (mm)Anchura total (mm)Altura total (mm)Distancia del suelo 3) (mm)Distancia entre ejes (mm)Ancho de vía delantero 3) (mm)Ancho de vía trasero 3) (mm)Radio mínimo del círculo de dirección 8) (m)

Equipamiento eléctricoMotor de arranque (kW)BateríaDínamo

CabinaFabricaciónVentilación

1) = a petición, 2) = con freno de mano mecánico 11.000 kg, 3) = con neumáticos de serie, 4) = también se pueden utilizar con efecto simple, 5) = se divide en dos al utilizar RME, 6) = indicación de potencia principalmente para la homologación, 7) = con 7.500 kg de peso máximo autorizado, 8) = sin freno de dirección

310

96 / 130107 / 145108 / 147111 / 151

21001900

640/145038

198340500

50

110 (154 1))200

83404440

45

660511500 2) (7500 1))

4895 (895 7))2000466925202999552

2700194019205,5

309

85 / 115 96 / 130 97 / 132100 / 136

21001900

571/145038

198340500

50

110 (154 1))200

83404440

45

660511500 2) (7500 1))

4895 (895 7))2000466925202960552

2700194019205,5

311

110 / 150121 / 165123 / 167 126 / 172

21001900

724/145036

195340500

50

110 (154 1))200

83404440

45

660511500 2) (7500 1))

4895 (895 7))2000466925702999552

2700194019205,5

312

121 / 165132 / 180133 / 181137 / 186

21001900

780/145035

195340500

50

110 (154 1))200

90804440

45

69851250055152000475325702999552

2720194019205,5

6 cilindros, técnica de cuatro válvulas / agua / turbocompresor, refrigeración del aire de cargaCommon-Rail / EDC / AGRex

101/126/6057

Transmisión continua Vario De 0,02 a 28 km/h / De 0,02 a 17 km/hDe 0,02 a 50 km/h / De 0,02 a 40 km/h

540 / 540E / 1000540 o 1.000

Sensor de carga

EHR, regulación de biela inferior, amortiguador de oscilaciones5 dw 4) (3 dw 4)) electroválvulas /palanca monomando en cruz

Freno de discos múltiples húmedos integradofreno de cardán húmedo

3,012 V / 170 Ah

2.800 W / 14V / 200 A

Bastidor de seguridad integrado y abatible ventanas delantera, laterales y trasera tintadas y abatibles, ventana de techo,sistema de ventilación con ventilador de techo, climatizador

712 Vario 714 Vario 716 Vario 718 Vario

delante detrás delante detrás delante detrás delante detrás Neumáticos de serie 480/65 R28 600/65 R38 480/70 R28 580/70 R38 540/65 R28 650/65 R38 540/65 R28 650/65 R38 opcional 600/60 R28 710/60 R38 600/60 R28 710/60 R38 600/60 R28 710/60 R38 600/60 R30 710/60 R42 540/65 R30 580/70 R42 540/65 R30 580/70 R42 540/65 R30 580/70 R42 540/65 R30 650/65 R42 270/95 R38* 300/95 R52* 270/95 R38* 300/95 R52* 270/95 R38* 300/95 R52* 270/95 R38* 300/95 R52*

712 Vario 714 Vario 716 Vario 718 Vario

Su persona de contacto en Fendt estará encantada de asesorarle sobre los neumáticos que le interesan.* = Recomendado

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311 312712 714 716 718Manejo del VarioControl mediante el joystick (joystick multifunción) ■ ■ ■ ■Terminal Vario para ajustes precisos ■ ■ ■ ■Visor de consumo de combustible ■ ■ ■ ■Cámara al terminal Vario ❑ ❑ ❑ ❑Control de aperos para equipos ISO y LBS ■ ■ ■ ■Variotronic TI - Sistema de gestión de cabeceras ❑ ❑ ❑ ❑Vario TMS - Sistema de gestión de transmisiones motoras ❑ ❑ ❑ ❑Preparación del sistema de conducción asistida ❑ ❑ ❑ ❑Sistema de autoalineamiento Auto-Guide con VBS, HP o estación base ❑ ❑ ❑ ❑

CabinaSuspensión mecánica de la cabina ■ ■ ■ ■Suspensión neumática de la cabina ❑ ❑ ❑ ❑Columna de dirección regulable en cuanto a altura e inclinación ■ ■ ■ ■Asiento confort Fendt, con amortiguación neumática ■ ■ ■ ■Asiento superconfort Fendt, con amort. neumática, suspens. de baja frecuencia ❑ ❑ ❑ ❑Preinstalación de radio con dos altavoces estéreos ■ ■ ■ ■Radio Blaupunkt con reproductor de CD o de CD MP3, altavoces coaxiales ❑ ❑ ❑ ❑Sistema de ventilación con ventilador continuo en el techo ■ ■ ■ ■Climatizador ■ ■ ■ ■Filtro de emisiones (aerosol) ❑ ❑ ❑ ❑Sistema limpia y lavaparabrisas trasero ❑ ❑ ❑ ❑Espejo exterior con regulación mecánica en anchura ■ ■ ■ ■Faros de trabajo Twin-Power en las zonas trasera y delantera del techo ■ ■ ■ ■Faros de trabajo en columna A, guardabarros trasero ❑ ❑ ❑ ❑Faros de trabajo de xenón en columna A, guardabarros trasero ❑ ❑ ❑ ❑Soporte de aparatos adicionales ❑ ❑ ❑ ❑Seccionador de batería (eléctrico) ❑ ❑ ❑ ❑

MotorPreseparador de ciclón ❑ ❑ ❑ ❑Prefiltro de combustible ■ ■ ■ ■Precalefactor (aceite de motor, engranajes e hidráulico) ❑ ❑ ❑ ❑Freno de motor ❑ ❑ ❑ ❑

TransmisiónTurboacoplamiento, regulación de carga límite, Tempomat ■ ■ ■ ■Función de inversión, función stop-and-go ■ ■ ■ ■Señal acústica cuando se circula marcha atrás ❑ ❑ ❑ ❑

Chasis / Sistemas de seguridadAmortiguador de oscilaciones EHR ■ ■ ■ ■Suspensión del eje delantero con regulación de nivel ■ ■ ■ ■Sistema de generación de aire comprimido ■ ■ ■ ■

Tracción en las cuatro ruedas/Bloqueo del diferencialTracción central en las cuatro ruedas central sin mantenimiento ■ ■ ■ ■Conmutación cómoda de la tracción en las 4 ruedas/bloqueo del diferencial ■ ■ ■ ■Diferencial delantero/trasero con 100 % de bloqueo de discos ■ ■ ■ ■

Tomas de fuerza con carga conmutableTrasera: TDF 540/540E/1000 rpm ■ ■ ■ ■Delante: 540 rpm o 1.000 rpm ❑ ❑ ❑ ❑Conmutación de confort de la toma de fuerza, preselección electrohidráulica ■ ■ ■ ■Accionamiento externo de la toma de fuerza trasera ■ ■ ■ ■

Sistema hidráulicoSist. sensor de carga con bomba de pistón axial (110 l/min), refrig. de aceite hidra. ■ ■ ■ ■154 l/min de caudal ❑ ❑ ❑ ❑Elevador electrohidráulico DW (EHR) con accionamiento externo ■ ■ ■ ■Biela superior hidráulica ❑ ❑ ❑ ❑Regulación antideslizamiento por radar ❑ ❑ ❑ ❑Conexión hidráulica externa (sensor de carga) ❑ ❑ ❑ ❑Mando externo el equipo de control hidráulico trasero ❑ ❑ ❑ ❑Acoplamientos DUDK trasero (acoplable bajo presión) ❑ ❑ ❑ ❑Elevador hidráulico delantero de doble efecto, con accionamiento externo ❑ ❑ ❑ ❑Elevador hidrá. delant. de doble efecto, con reg. de posición y accionam. externo ❑ ❑ ❑ ❑Cargador delantero, componentes del cargador delantero ❑ ❑ ❑ ❑

EstructuraEnganche automático con mando a distancia, trasero ■ ■ ■ ■Acoplamiento de tracción esférico ❑ ❑ ❑ ❑Enganche “hitch” ❑ ❑ ❑ ❑Péndulo de tracción ❑ ❑ ❑ ❑Pitón fijo ❑ ❑ ❑ ❑

Equipamiento de serie y opcional

Configurador de Fendt en Internet: aquí puede configurar su propio Fendt de acuerdo con sus deseos. Visite la página www.fendt.com.

Iluminación adicional con faros de xenón; Luces de emergencia

Manejo externo del equipo de control hidráulico trasero

Radio Blaupunkt con reproductor de CD y CD+MP3

Suspensión neumática de la cabina

Pala Fendt CARGOAmplia gama de contrapesos para una cara óptima

311 312712 714 716 718Lámpara de contorno ❑ ❑ ❑ ❑ Identificación de ancho excesivo ❑ ❑ ❑ ❑Guardabarros oscilante de las ruedas delanteras ❑ ❑ ❑ ❑Neumáticos gemelos, traseros ❑ ❑ ❑ ❑Neumáticos gemelos en la parte delantera ❑ ❑ ❑ ❑Pesos de carga en las ruedas traseras ❑ ❑ ❑ ❑Contrapesos delanteros, varios tamaños ❑ ❑ ❑ ❑Carga frontal sin elevador hidráulico delantero FKH 1.270 kg ❑ ❑ ❑ ❑

■ De serie ❑ a petición

El que conduce un Fendt, dirige la conducción

Concesionario:

700V/6.0-ES/06-10/1.5-E

AGCO Iberia, S.A.Fendt-Marketing28224 Pozuelo de AlarcónFax 91 352 40 13www.fendt.com

Los datos de potencia, aspecto, rendimiento, dimensiones y pesos, consumo de combustible y costes de explotación de los vehículos corresponden a los conocimientos existentes en el momento de la impresión. Pueden haberse introducido cambios en el momento de la compra del vehículo. Su concesionario Fendt estará encantado de informarle de los cambios que se vayan produciendo.