BOO

T 2010

september - oktober 1

Wij delen dezel fde passie . . .O

PEN WATER...

OPEN GEEST

Maakt kennis met het Magellano-concept

van Azimut Yachts‘

EXTRA EDITIE:Proefvaart Azimut 43 Fly voor Navis Marine

maga z i n e . betijdschrift voor watersport en -recreatie: alles over zeiljachten, motorboten en toervaren in België, Zeeland en de wijde wereld

B O O T# 21

Tweemaandel i jks

Jaargang 5 - edit ie 4

september / oktober 2010

€ 3,90

2 s

epte

mbe

r - o

ktob

er 2

010

BO

OT

Cape Helius, nog een nieuwe thuishaven voor Navis Marine

Navis Marine uit Mechelen opende dit voorjaar een

nieuw kantoor in het Nederlandse Hellevoetsluis.

In het prachtige nieuwbouwcomplex in ‘Cape

Cod style’ aan de Helius haven heeft het bedrijf

een schitterend pand met een eigen steiger,

goed voor 10 vaste ligplaatsen en nogmaals 10

ligplaatsen optioneel.Bedoeling van Navis Marine is

belangstellenden een optimale omkadering te bieden

bij ontvangst en proefvaren. Het bedrijf voert voor de

Benelux het Britse topmerk Sunseeker in als vlaggenschip

en vertegenwoordigt met Azimut en Sessa ook de top van

de Italiaanse motorjachten.

Proefvaren is een cruciaal onderdeel bij de distributie van jachten, de klanten moeten het schip kunnen ‘beleven’ en ‘ervaren’. In de tweede locatie aan het water van Navis Marine, aan de Oosthavendam in Breskens, moeten een

aantal jachten op het droge tentoon gesteld worden. Een proefvaart is daar en ietsje omslachtiger. Voordeel van Breskens is dat de jachten in droge omstandigheden op een koper kunnen wachten, maar het beperkt aantal ligplaatsen in Breskens noopte Navis Marine uit te kijken naar een bijkomende oplossing en dat werd dus het schitterende Cape Helius in Hellevoetsluis.

De ‘double dip’ die de bootsector de voorbije jaren kende lijkt achter de rug; Tonny Burie, CEO van Navis Marine, ziet een licht herstel dat zich in 2011 zal doorzetten. ,,Maar het wordt nooit meer als vroeger, zoveel is zeker”, benadrukt hij. ,,Vandaag is elk koopproces een weloverwogen en bewuste keuze, maar belangrijk is dat het vertrouwen van de klanten weer groeit, het vertouwen in de markt en de econo-mische omstandigheden. Als dat aanwezig is, kunnen zij weer genieten van hun vrije tijd op en om het water. “

Verleden tijd,,Een jaar tot anderhalf jaar geleden waren de voorwaar-den voor nieuwe boten in-derdaad zeer aantrekkelijk, vandaag is dat verleden tijd. De werven hebben heel ge-

past gereageerd op de dalende vraag, sommige hebben ernstige moeilijkheden gekend, maar onze topmerken die een stevige kapitaalstructuur en een groot eigen vermogen bezitten, hebben de terugval zonder kleerscheuren weten op te vangen”, aldus Burie. ,,In een eerste fase werd de productie terug geschroefd en vervolgens werden de voorraden afgebouwd. Dat proces is vandaag volledig achter de rug. Intussen werd gestaag doorgewerkt aan de ontwikkeling van de bestaande en nieuwe lijnen. Dat resulteert vandaag in een vernieuwd aanbod dat nog beter tegemoet komt aan de eisen van de klanten. Azimut presenteert dit jaar niet minder dan 8 nieuwe modellen, Sunseeker presenteert een nieuw 34 en nieuw 54 voet jacht en blijft sterk inzetten op de grote modellen die minder te lijden hadden onder de recessie.Vandaag zitten de prijzen in een correcte verhouding met de geleverde kwaliteit. De topmerken hebben op geen enkel vlak bezuinigd op materiaal en uitrusting, integendeel. Zij hebben hun kwaliteitsstandaard op peil gehouden en daar plukken ze nu de vruchten van. We zien vandaag ook dat de prijzen in de brokerage markt op een realistisch niveau worden ingezet. In de moeilijke periode kwamen veel tweedehandsjachten op de markt waarvan de prijs ronduit te hoog was. Intussen heeft zich een correctieperiode voltrokken en kunnen kwalitatief uitstekende tweehandsjachten aan een aantrekkelijke prijs verkregen worden”, besluit Tonny Burie.

TONNY BURIE, CEO NAVIS MARINE: ,,VANDAAG ZITTEN DE PRIJZEN IN EEN CORRECTE VERHOUDING MET DE GELEVERDE KWALITEIT. “

BOO

T 2010

september - oktober 3

Azimut Yachts bouwt flybridge jachten vanaf 38 tot en met 116 voet. Een flybridge jacht beschikt over een extra dek. Dit dek laat de schipper toe het vaartuig van daar af te besturen, met een onbelemmerd over-zicht. Ook beneden in de kajuit is een stuurconsole met alle bedieningen. Het extra bovendek noemen we de “flybridge”, vliegende brug, als het ware.

Aanvankelijk was er op deze flybridge enkel ruimte voorzien voor een stuurzetel, stuur en instrumentenbord. Door de jaren heen

verfijnden de constructeurs de bouwtechnieken zodanig, dat de flybridge een dek op zich kon worden met een respectabel oppervlak. Vandaag is het een echt “fun & sun deck” met zetels, tafel, barmeubel, grill, icemaker, hifi installatie en nog veel meer. Door-gaans beschermt een optionele biminitop de gasten op de flybridge tegen de brandende zon. De flybridge van de Azimut 43 is de grootste in haar categorie en dat is best wel indrukwekkend. Het is een technisch hoogstandje om deze ‘vliegende brug’ naadloos met de opbouw te integreren.

De proefvaart met de Azimut 43 Flybridge laat zich opdelen in een rustige cruising periode en een sportief, dynamisch traject. Bij een laag toerental en met een snelheid van om en bij de 12 knopen, doen de 2 x 480 pk Cummins motoren praktisch onhoorbaar hun werk. De boot vaart heel stabiel en dat komt door de romp die van een scherp V naar een 21° V-vorm midscheeps loopt. Dat, samen met de krachtverdeling zorgt voor een uitstekend vaargedrag bij hoge snelheid en een uitstekende stabiliteit in de lagere regionen.De kruissnelheid bedraagt 29 knopen en dat komt aardig in de buurt van de topsnelheid van 33 knopen. Het gas wordt erop gelegd en de Azimut stuift er vandoor. We gaan vlotjes over de 30 knopen en het flirten met de topsnelheid ervaren we niet als een piek-moment maar als een indrukwekkende uitgesponnen tijdspanne. Op geen enkel moment krijg je het gevoel dat de boot over zijn mogelijkheden wordt getild,

Proefvaart Azimut 43 Fly, vlak en stabielFOTO BOVEN ILLUSTREERT ZEER GOED DE DIMENSIE VAN DE FLYBRIDGE, ZOWAT DE GROOTSTE IN HET 40-VOET SEGMENT.

DE KUIP HEEFT EEN BREDE ZITBANK ACHTER EN WORDT

BESCHERMD DOOR DE OVER-STEEK VAN DE FLYBRIDGE.

ZEER GOED ZICHT RONDOM DE STUURPOSITIE.

DE FUNCTIES IN HET STUUR-HUIS ZIJN MOOI GEÏNTE-

GREERD.

4 s

epte

mbe

r - o

ktob

er 2

010

BO

OT

FotoshootDe opnames van de Azimut 43 werden genomen in Hellevoetsluis, voor Cape Helius, van op een Sessa Oyster 35, gebouwd in 2004. De open sportieve Sessa 35 heeft een opmerkelijk stabiel vaargedrag en neemt vlotjes de boeggolven van de Azimut 43 die wij in het vizier houden. De dubbele D4 260 pk Volvo Penta motoren leveren een uitstekende manoeuvreerbaarheid op.

integendeel. De besturing blijft zeer direct en precies en de snelheidservaring op de flybridge is sensationeel. Bij het varen in de hoge snelheidregionen blijft de Azi-mut niet alleen stabiel maar ook opmerkelijk lateraal varen. De neus komt even uit het water maar het jacht steigert niet, integendeel. Op het bovendek hebben de glazen de uitsparingen in de tafel niet echt nodig om aan boord te blijven. Aan dit evenwicht draagt ook de centrale plaatsing van de motoren sterk bij.

De 43 voet is de tweede in de Azimut Flybridge gamma, na de 38 voet als instapper. Met zijn top van 33 knopen is het de op één na snelste boot uit de reeks, hij moet alleen de 68 Evolution laten voorgaan die met 34 knopen als maximum de hoogste snelheid laat optekenen. Bij alle andere modellen situeert de top zich tussen de 30 en 32 knopen. Dat zijn uiteraard geringe verschillen, maar het wijst er op dat de 43 een uitgepuurd ontwerp is.

De open flybridge belet niet dat er toegift werd gedaan op de luminositeit bij de binnenstuurpositie. De raam-partijen in de zijwand worden slechts onderbroken door een fijne oplopende stijl. Er werd gekozen voor een grote open ruimte waarin de verschillende functies uitstekend op elkaar aansluiten. De stuurconsole is uitgevoerd in de salonstijl, zonder aan functionaliteit in te boeten. Een salon in U-vorm omvat een kleine tafel die elektrisch in de hoogte verstelbaar is en dus als salon- en als eettafel kan dienst doen. Met de tafel in de laagste stand wordt het salon omgevormd in een riant tweepersoonsbed. Tegenover de tafel bevindt zich nog een aparte tweezit. De brede manshoge achterramen schuiven open en zo vloeit het salon over in het buitensalon in de kuip. Dit is beschut door de overhang van de flybridge. De rugleuning heeft een uitsparing voor een makkelijke uitstap via de uitschuifbare loopplank die het ruime zwemplatform overspant. In de kuip zijn de vaste trappen naar de flybrdige ingewerkt en voorzien van een mooie teak inleg, net zoals de volledige kuipvloer. Langs de trap loopt een stevige leuning. En het gangboord naar het zonneterras op het voordek wordt eveneens door een stevige zeereling beveiligd.

De keuken is langszij aan bakboord geplaatst in het vooronder en sluit aan op de nachtzone met een eigenaars- en gastencabine, elk met een eigen natte cel met geïntegreerde douche. Beiden met een zeer luxueuze afwerking, direct daglicht en zeezicht via de patrijspoorten.

Als ambassadeur voor het Azimut Flybridge gamma vervult de 43 zijn rol uitstekend. Het vaargedrag is onberispelijk en het comfort aan boord is dankzij de doordachte lay-out en de stijlvolle uitvoering zeer uitnodigend voor een langer verblijf aan boord. Stijl en functie tussen zee en lucht, het uitgangspunt bij het ontwerp van dit model, wordt hier met verve waargemaakt.

TEKST EN FOTO’S: LEO VAN DORSSELAER & PETER DE VESTER

DE SNEKHEIDSERVARING OP DE FLYBRIDGE IS SENSATIONEEL. HAREN IN DE WIND EN HET HART BIJNA WEER 18 JAAR...

Stijl en functie gaan hand in hand.

Proefvaart Azimut 43 Fly

BOO

T 2010

september - oktober 5

DE SNEKHEIDSERVARING OP DE FLYBRIDGE IS SENSATIONEEL. HAREN IN DE WIND EN HET HART BIJNA WEER 18 JAAR...

In 2009 besloot Azimut Yachts een geheel nieuwe klant aan te spreken., de schipper die meer interesse heeft in “blue water cruising”, lange afstand varen, waarbij snelheid geen prioriteit is. Het lastenboek stelde comfort, zeewaardigheid, robuustheid en zuinigheid

als voornaamste kenmerken voorop.

Het resultaat is de Magellano reeks, waar als eerste model een 74-voets jacht te water werd gelaten. Het vaartuig loopt maximaal 24 knopen, maar de meest economische snelheid ligt op 12 knopen. De Magellano heeft om en bij de 1.200 nautische mijlen autonomie. De brug is opgevat als een penthouse, met onineembaar zicht rondom, benedendeks zijn de hutten ruim, met grote kasten en veel bergruimte.De machinekamer is als in de professionele vaart opgevat en twee betrouwbare Caterpillars zorgen voor de aandrijving.

Maar een sterke troef voor de Belgische markt vormt de uitbreiding van de Magel-lano reeks met een 50 voet type, aldus Navis Marine. De Magellano’s zijn de eerste halfglijders in het Azimut gamma en zij combineren een uitgekiende leefbaarheid aan boord met een opvallend klassiek, luxueuze lijn. De 74 voet werd zeer goed onthaald en dit najaar wordt op de internationale watersportbeurzen de Magel-lano50 gepresenteerd. Dat is een maatvoering die zeker in België zal aanslaan, een

Afmetingen Magellano 50 :

- 14,98 x 4,80 m

- 20.000 kg

- 2 x 425 pk diesel (hybrid 2 x 20 kW elektrisch in optie)

- 22 knopen max

- 2/3 cabines

- Master Cabin midscheeps

- 3.000 liter brandstof

- 700 liter drinkwater

prachtig interieur ontworpen door Cor De Roover en globaal een Sijser concept. De boot is in vergaande mate aan te passen aan de verlangens van de klant en wordt aan de basis in vier verschillende versies aangeboden. Als halfglijder haalt hij makkelijk 20 knopen en het jacht is voorzien op een indrukwekkende autonomie van 1.000 mijl, dat is zowat het driedubbele van wat de doorsnee jachten in de sportrange halen.

Fluisterstil elektrisch varen aan 8 knopenInspelen op de ecologische trend wordt de Magellano 50 met een Easy Hybrid systeem aangeboden, ontworpen door Azimut-Benetti R&D. hybride uitvoering voorgesteld met 2 x 20 kW elektrische aandrijving die toelaat om volledig geluidloos aan 8 knopen te varen. Het overschakelen van de aandrijving door de Cummings diesel naar de elektrische aandrijving gebeurt zeer eenvoudig door het omdraaien van een schakelaar, voor de schipper naadloos.De Magellano richt zich naar een ervaren publiek dat niet langer uit is op top-snelheden, alhoewel, aan 20 knopen legt men toch aardig wat afstand af, maar de kruissnelheid van 11 knopen nodigt uit tot rustig genieten. Met zijn ruime kuip en klassieke belijning spreekt de Magellano vooral een ouder zeilerspubliek aan dat het rustiger aan wil doen met minder handeling maar een vergelijkbaar contact met het water wil behouden. ,,Bij deze specifiek vorm gegeven modellen spreekt de emotie en grote rol”, weet Tonny Burie, CEO van Navis Marine, uit ervaring, ,,men valt voor de belijning of blijft er koud onder, maar wanneer de emotie goed zit dan heeft het product echt veel te bieden.Op korte termijn stelt de werf ook een Magellano in de 40 voet range in het vooruitzicht.”

Magellano 50, nieuwe dimensie in “blue water cruising”

De Magellano’s zijn de eerste halfglijders in het Azimut gamma.

De brug is opgevat als een penthouse, met onineembaar zicht rondom, benedendeks zijn de hutten ruim, met grote kasten en veel bergruimte.

6 s

epte

mbe

r - o

ktob

er 2

010

BO

OT

CAPTURE THE DREAM.

�����������������������������������������������������������������������������������������������������

����������������������������������������������������������������������������������������������������������

����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������

��������������������

ONE OF THE EIGHT NEW MODELS 2009-2010

�������������������� ����������������