3
TÉMA ČíSLA Evropský sklad EET Europarts ŠTěPáN FEIK České ICT distribuční sklady jsme už prošli – a určitě vás napadlo: Jak si vedou ve srovnání s těmi zahraničními? A proto jsme se vypravili do dánské Kodaně, kde má svůj centrální sklad pro všech 27 poboček evropský distributor EET Europarts. 30 Reseller Magazine únor 2015 | www.rmol.cz

Evropský sklad EET EUROPARTS

Embed Size (px)

DESCRIPTION

článek Reseller magazine

Citation preview

Page 1: Evropský sklad EET EUROPARTS

>CMYK

tÉMA ČíSlAtÉMA ČíSlA

Evropský sklad EET EuropartsŠTěPán feIK

České ICT distribuční sklady jsme už prošli – a určitě vás napadlo: Jak si vedou ve srovnání s těmi zahraničními? A proto jsme se vypravili do dánské Kodaně, kde má svůj centrální sklad pro všech 27 poboček evropský distributor EET Europarts.

30 Reseller Magazine únor 2015 | www.rmol.cz

Page 2: Evropský sklad EET EUROPARTS

31Reseller Magazine

>CMYK

XXXXXSklAD

>CMYK

Společnost při prohlídce skladu a ná-vštěvě centra EET Europarts mi dělala delegace z české pobočky: její ředitel Jan Bartoš, business development managerka Jiřinka Julínková a account manager Jaro-slav Herrmann. Role průvodce se na mís-tě ujal šéf logistiky EET – sympaťák Tom Kjae rulf.

Sklad vedle sídlaLogistické centrum EET Europarts se na-chází asi deset kilometrů od centra Kodaně, na kraji metropole. Jan Bartoš lokalitu při-rovnává k Průhonicím. Kromě EET zde hospodaří i několik dalších společností, a zástavba tak typově odpovídá velkému logistickému centru. Sklad samotný je při-družený k sídlu společnosti – a, ačkoli tak zvenčí nevypadá, má pěkných 12 000 m2. Začínáme ale přednáškou u obchodníků, kteří se starají o objednávky.

AdministraceObchodníků je tu plno – v každé kanceláři jsou nejméně čtyři a všude běží velkofor-mátové obrazovky, které ukazují stav byz-nys plánu: denní rozpočet, kolik je splněno a kolik zbývá. Každá kancelář má přitom na starosti jiné odvětví, jiný druh zboží, včetně vlastních značek EET. Nad vším přitom bdí dva velcí šéfové – obchodníků a logistiky, což je právě Tom, který nám až s dětským nadšením líčí stav skladu:

„V katalogu máme více než 600 000 růz-ných produktových čísel, většina z nich jsou náhradní díly – zkuste si to množství představit,“ směje se, zatímco nás provádí kancelářemi.

Zaznamenávám jednu zvláštní věc – všichni se na nás usmívají a zdraví jako první. Co to s nimi je? Snad je nebaví pra-covat?! Záhadu jsme rozluštili až odpole-dne při rozhovoru s generálním ředitelem společnosti (a ano, je to proto, že je baví zde pracovat…).

Vstupujeme do skladu„Let‘s go!“ vyzval nás Tom a vyťukal vstup-ní kód.

Je sice před desátou dopoledne a provoz teprve začíná, ale tabule ve skladu hlásí, že už mají splněno okolo 20 % z dnešního cíle. Vcházíme na příjem zboží a už od-sud vidíme, že ve skladě panuje čilý ruch. Jsou tu celkem tři stání pro kamiony, další na menší dodávky a okolo vyložených kra-bic kmitají zaměstnanci s ručními skenery.

Všechno přitom hlídá vševědoucí systém a na příjmu neunikne ani paleta.

„Jde o systém Microsoft Dynamics NAV, na který se  i microsofťáci  jezdí koukat,  co  to vlastně dovede!“ líčí nám Tom a jakoby mimochodem dodává: „Je to pů-vodně dánský systém, ale koupili jej pánové z Ameriky…“

Třídění zbožíDalší část skladu se zaobírá přebíráním zboží a tříděním: Denně přichází mezi 50–160 pale-tami. Celkem třídí palety čtyři týmy po třech lidech, rozdělené podle druhu zboží.

Jakmile je zboží zaneseno do systému, au-tomaticky se zkontroluje, jestli si už dané zboží někdo neobjednal – pokud ano, pak je zboží už při příjmu dáno zvlášť a odveze se rovnou na výdej. Jednoduché, prosté a účinné!

„Každý den počítáme, kolik se kterého zbo-ží prodává – podle toho pak dělíme položky do skupin A, B, C, D, E – a na základě toho se zboží umístí do určitých pozic ve skladu. Když se řekne A,  tak myslím highrunners, tedy nejvíce žádané zboží,“ zasvěcuje nás Tom do svých tajemství.

Průměrně přitom přichází do skladu ko-lem 6 000 objednávek denně a špatné umís-tění produktů prodlužuje pickování. Krčím rameny, ale!

Aby mi to názorně vysvětlil, bere Tom do ruky krabici: „Vidíš  to? Umístit  tenhle druh zboží špatně by znamenalo prodloužení pickování o deset vteřin.“

Stále krčím rameny. Nezní to jako zásad-ní údaj.

„To ale znamená zdržení 60 000 vteřin den-ně, což je náklad 1,1 milionu dánských korun ročně!“ vrátil mě Tom na zem.

Ten člověk je posedlý detaily. Dokonce přesně ví o tom, kolik metrů je to od police, u které stojím, k jiné, u níž stojí Jiřinka... Neuvěřitelné!

Dětský sen: vláčekTransport zboží je potom zhmotněným dět-ským snem nejen každého skladníka a redak-tora – vláček! Dal by se popsat jako retrakový

vozík, ale bez zdvižné plošiny, za který se dají připojit vozíky naplněné zbožím. Nadšeně tleskám a Jan Bartoš mé nadšení sdílí – hned si musí zkusit stoupnout za „volant“… Vláček přitom utáhne až sedm „vagonků“.

Velký prostorU příjmu je ještě oddělení reklamací – cel-kem osm lidí, kteří se starají o komunikaci s výrobci a zasílání zpět. A vedle jejich kan-celáře prázdné prostranství. Tom hned vy-světluje, že jde o rezervní prostor pro 1 000 palet – co kdyby, že?

Pondělí je obecně den, kdy má příjem nejví-ce práce – čekají asi 150 palet, což je ideálně asi pět plně naložených kamionů. Ale to by bylo příliš jednoduché – zboží většinou při-jíždí v menším objemu se zapojením většího množství dopravců…

Na chvilku se zastavujeme a Tom na nás jen tak střílí zajímavá čísla:

„Kolik je toho ve skladu?“ ptá se a hned si odpovídá: „Momentálně je na policích zboží s 31 000 různými produktovými čísly,  to  je  1,3 milionu kusů zboží!“

A pokračuje: „Celková hodnota zboží ve skladu se protočí za méně než měsíc. Přesněji – za celý rok se zboží ve skladu protočí třináctkrát!“

A kam se dává? Celkem je ve skladu prostor pro 3 000 palet, mají zde deset kilometrů po-lic – to je mimochodem vzdálenost odsud až do centra Kodaně… A nechybí ani krabičky na drobné zboží. Těch je „jen“ osm tisíc… Až se nám z těch čísel točí hlava. Ale Tom se jen usmívá a mávne rukou směrem k jedné z uliček: „Tady mám asi čtyři tisíce krabiček s drobným zbožím. Další najdete dál…“

Neodolám a zeptám se na prázdné police kousek dál.

únor 2015 | www.rmol.cz

Page 3: Evropský sklad EET EUROPARTS

32 Reseller Magazine

tÉMA ČíSlAtÉMA ČíSlA

>CMYK

„Právě jsme získali kontrakt s jednou švéd-skou firmou, zítra přijedou tři nebo čtyři ka-miony…“ je Tom dopředu připravený.

Tomova škola logistické filozofieTomova filozofie je jednoduchá: „Nemáme ti-síce kusů od všeho, máme menší zásobu, kte-rou můžeme točit, ideální je zásoba na měsíc.“

Přitom odmítá inventury!„Používáme ,carestock‘ – k přepočítání zboží 

dochází pokaždé, když vezmeme poslední kus z police. Picker zkontroluje údaje ze systému a porovná se stavem na polici,“ vysvětluje nám. To je velký rozdíl oproti českým skladům.

Systém se ale osvědčil – Tom ani nechce říct, jak dobře, protože bychom mu prý nevě-řili. Ale nakonec se nechá přesvědčit: Celková ztráta na skladových zásobách za rok 2014 činí 2 864 dánských korun, v přepočtu pou-hých 10 000 českých korun. To je na deseti-miliardový obrat neuvěřitelné! Tomovu meto-du potvrdili i účetní v Ernst & Young, kteří za inventury lobbovali, ale po návštěvě zjistili, že jich opravdu není třeba.

Zboží se neustále počítá v systému a zařazu-je se do kategorií (A, B, C...), ale – jakmile je zboží přiděleno do kategorie A, jsou nové kusy naskladněny na nové a lepší místo. Starší se však stále dobírají z místa původního. Odpadá tedy neustálé přesouvání zboží.

Pickeři používají i reproduktor na ručním skeneru, který při chybě zaječí varovné „Wrong part number“ – eliminuje se tak chybovost a je to lepší než klasické pípnutí, vůči které-mu si picker při delší směně může vytvořit imunitu. Průměrně připadají čtyři chyby na 10 000 objednávek.

Pickování samotné je pak podobné jako ve skladech v ČR – mají zde systém objed-návek, který pickery vede krok za krokem –

inteligentní a jednoduché. Všude jsou přitom zmíněné obrazovky, které informují pracov-níky, kolik běží objednávek, kolik jich zbývá a kolik je splněno.

Balení nejdrobnějšího zbožíTom nás přivedl před úžasný stroj ne nepo-dobný nějakému menšímu modelu stroje parní-ho: vydává divné zvuky a lezou z něj obálky. Jde o baličku na nejdrobnější zboží: Skener u pásu na příjmu si přečte produktové číslo zboží a přiřadí jej k objednávce v systému – poté zboží projede balicím procesem: přístroj jej obalí kartonem a velké razítko na balík bouchne údaje o adresátovi. Takovýto úhled-ný balíček pak padá do expedice.

Mé nadšení opět sdílí Jan Bartoš: „To je ma-sakr, což?“ šeptá mi. Je...

V expedici je přitom rušno – všude sto-jí ohromné množství palet zabalených až do výšky dospělého muže. Tom nám ukazuje, pro koho je která paleta – jsou to cizí (a pro Čecha podivné a jazykolomné) názvy, ale vět-šinou jde o ohromně významného severského zákazníka...

Pás až k dopravciInteligentní je samozřejmě i pás na expedici: na velké křižovatce je umístěn skener, který podle kódu objednávky pošle balík po přísluš-né odbočce k danému dopravci. Krása! Data ze skenerů jdou přitom hned do systému do-pravce... Denně takto míří k zákazníkům nebo na pobočky EET kolem 3 000 balíků.

Reklamace„Všimněte si kamer,“ upozornil nás Tom na za-čátku. Mají následující funkci: Pokud má zá-kazník problém, vytvoří si na stránkách EET tzv. ticket. Ten jde ke zpracování k týmu,

kam nás Tom uvedl. Díky neuvěřitelnému systému kamer lze prakticky ihned dohle-dat zakázku z ticketu, zjistit, kdo ji picko-val, balil a jak byla zpracována. Video se zpracováním objednávky se následně pošle zákazníkovi jako důkaz.

Nejčastějším problémem je chybějící polož-ka v balíku zákazníka. Zároveň to nebývá z 99,9 % kvůli chybě skladu, ale jinde – na-příklad v tom, že zákazník vyhodil velkou krabici s nějakou drobností, nebo se spletl obchodník při tvorbě samotné objednávky. Opět – funguje to skvěle! Česká pobočka EET Europarts řešila za poslední rok jen dva případy reklamací.

Před zavedením kamerového systému se mezi sebou často hádali obchodníci a sklad-níci – teď to odpadlo, protože kamery hlí-dají doslova vše – a nálada je daleko lep-ší! Kamer je 93, videa zůstávají v archivu po dobu 60 dnů.

Průměrně se řeší 25 ticketů denně, za rok jich přijde 4 000, z toho nejčastěji se řeší věci jako špatná adresa, problémy s přepravou, chyba zákazníka... Logistická správnost je přitom 99,98 % – Tom má pro-počítáno…

Péče o zaměstnanceProhlídka se chýlí k závěru a Tom nám ještě ukazuje zázemí skladu: Skladníci mají společenskou místnost s počítači, kuleční-kem a fotbálkem, nechybí kuchyňka a dva automaty s vlastním mlýnkem na kávu – žádná instantní! A ve tři hodiny odpoledne společná pauza na koláček! Práce tady je prostě super. O zaměstnance je tu skvěle postaráno.

Čísla, kam se podívášÚplně na závěr pak Tom z rukávu chrlí další a další čísla spojená se skladem: pomaloval celou tabuli a chrlil by klidně dál... Je to chlapík, který logistikou žije dnem i nocí a každé řešení má probádané do nejmen-ších podrobností. Některá z čísel naleznete níže v boxu.

Sklad eeT europarts v číslech a faktech:

velikost skladu v m2: 12 000;počet položek skladem: 1,3 milionu;počet zaměstnanců pracujících ve skladu: 73;využívaní dopravci: UPS pro Evropu, kromě Dánska, Švédska a Norska, kteří mají jiné dopravce;průměrná chybovost při výdeji zboží: čtyři případy na 10 000 objednávek;kdo se má platově lépe: odměny jsou stanoveny na základě procentního pl-nění plánu.

Business development managerka Jiřinka Julínková na koloběžce – oblíbeném to dopravním prostředku skladníků

únor 2015 | www.rmol.cz