Evaluasi Perkerasan Jalan, Pemeliharaan dan Peningkatan ......Evaluasi Perkerasan Jalan, Pemeliharaan dan Peningkatan dengan Metode Analisa Komponen beserta Rencana Anggaran Biaya

library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

i

Evaluasi Perkerasan Jalan, Pemeliharaan dan Peningkatan dengan

Metode Analisa Komponen beserta Rencana Anggaran Biaya (RAB)

Ruas Jalan Saradan, Kedawung, Sragen KM 0+000 – 2+000

TUGAS AKHIR

Disusun Sebagai Syarat Memperoleh Gelar Ahli Madya (A.Md.)pada Program Studi DIII Teknik Sipil Fakultas Teknik

Universitas Sebelas Maret Surakarta

Disusun Oleh :

RESA ANDRIANINIM. I 8214040

PROGRAM STUDI DIII TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS SEBELAS MARET

SURAKARTA

2016


ii

HALAMAN PERSETUJUAN

Evaluasi Perkerasan Jalan, Pemeliharaan dan Peningkatan denganMetode Analisa Komponen beserta Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas

Jalan Saradan, Kedawung, Sragen KM 0+000 – 2+000

TUGAS AKHIR

Disusun Sebagai Salah Satu Syarat Memperoleh Gelar Ahli Madya (A.Md.)pada Program Studi DIII Teknik Sipil Fakultas Teknik


Disusun Oleh :


Telah disetujui untuk dipertahankan di hadapan Tim Penguji PendadaranProgram Studi DIII Teknik Sipil Fakultas Teknik


Persetujuan:

Dosen Pembimbing

Ir. Suryoto, MTNIP. 19580109 198601 1 001


iii

HALAMAN PENGESAHAN

Evaluasi Perkerasan Jalan, Pemeliharaan dan Peningkatan denganMetode Analisa Komponen beserta Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas

Jalan Saradan, Kedawung, Sragen KM 0+000 – 2+000

TUGAS AKHIR

Disusun Oleh :


Telah dipertahankan di hadapan Tim Penguji Pendadaran Program Studi DIII Teknik Sipil

Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret pada,

Senin, 31 Juli 2017 :

1. Ir. Suryoto, MT __________________NIP. 19580109 198601 1 001

2. Ir. Djoko Sarwono, MT __________________NIP. 19570814 198601 1 001

3. Dr. Florentina Pungky Pramesti, ST, MT __________________NIK. 19871117 2013 0 201

Disahkan,Kepala Program Studi DIII Teknik Sipil

Fakultas Teknik UNS

Widi Hartono, ST, MTNIP. 19730729 199903 1 001




iv

MOTTO & PERSEMBAHAN

MOTTO

Berubah Atau Diubah!

Hidup ini seperti sepeda. Agar tetap seimbang, kau harus terus bergerak.

– Albert Eintein

Kau tak akan pernah mampu menyebrangi lautan sampai kau berani

berpisah dengan daratan.

– Christoper Colombus

PERSEMBAHAN

Dengan segala puja dan puji syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa dan atas

dukungan dan do’a dari orang-orang tercinta, akhirnya Tugas Akhir ini dengan

baik dan tepat pada waktunya. Oleh karena itu Tugas akhir ini saya persembahkan

untuk:

1. Allah SWT yang telah memberikan karunia-Nya maka Tugas Akhir ini dapat

dibuat dan selesai pada waktunya.

2. Bapak dan Ibu saya, yang telah memberikan dukungan moril maupun materi

untuk kesuksesan saya, karena tidak ada kata seindah lantunan do’a dan tiada

do’a yang paling khusuk selain do’a yang terucap dari orang tua.

3. Bapak dan Ibu dosen pembimbing, penguji, dan pengajar, yang selama ini

telah tulus dan ikhlas meluangkan waktunya untuk menuntun dan

mengarahkan saya.


v

PRAKATA

Puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan hidayah-

Nya, sehingga penyusun dapat menyelesaikan Tugas Akhir dengan judul

Evaluasi Perkerasan Jalan, Pemeliharaan dan Peningkatan dengan Metode

Analisa Komponen beserta Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan Saradan,

Kedawung, Sragen KM 0+000 - 2+000. Laporan Tugas Akhir ini disusun sebagai

salah satu syarat kelulusan bagi mahasiswa D-III Teknik Sipil Universitas

Sebelas Maret Surakarta dalam memperoleh gelar Ahli Madya (A.Md).

Selama penyusunan Laporan Tugas Akhir ini, penyusun banyak menerima

bimbingan, bantuan dan dorongan dari berbagai pihak. Dalam kesempatan ini

penyusun ingin menyampaikan terima kasih kepada :

1. Pimpinan Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta beserta

jajarannya.

2. Pimpinan Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas

Maret Surakarta beserta jajarannya.

3. Pimpinan Program Studi DIII Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas

Sebelas Maret Surakarta beserta jajarannya.

4. Setiono, S.T., MSc selaku Dosen Pembimbing Akademik.

5. Ir. Suryoto, M.T. selaku Dosen Pembimbing Tugas Akhir.

6. Tim Dosen penguji Tugas Akhir.

7. Dosen-dosen Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas

Sebelas Maret Surakarta.

8. Rekan-rekan D3 Teknik Sipil Transportasi 2014 atas bantuannya dalam

memberi saran untuk penyelesaian Tugas Akhir ini.

9. Semua pihak yang telah membantu terselesainya Tugas akhir ini.


vi

Penyusun menyadari bahwa laporan ini masih banyak terdapat kekurangan

dan kesalahan, untuk itu kritik dan saran yang bersifat membangun

senantiasa penyusun harapkan dari semua pihak. Akhirnya besar harapan

penyusun,semoga laporan ini dapat memberikan manfaat bagi penyusun

khususnya dan pembaca pada umumnya.

Surakarta, Juli 2017

Penyusun


AN EVALUATION ON ROAD HARDENING, MAINTENANCE, AND

IMPROVEMENT USING COMPONENT ANALYSIS METHOD WITH

EXPENSE BUDGET PLAN IN SARADAN, KEDAWUNG, SRAGEN

ROAD KM 0+000 – 2+000

FINAL PROJECT

Written to fulfill a requirement to obtain Ahli Madya(A.Md.) degree in Civil

Engineering Undergraduate Study Program of Civil Engineering Department

of Engineering Faculty of Surakarta Sebelas Maret University

by:

Resa Andriani

NIM. I8214040

CIVIL ENGINEERING UNDERGRADUATE STUDY PROGRAM

CIVIL ENGINEERING DEPARTMENT OF ENGINEERING FACULTY

SEBELAS MARET UNIVERSITY

SURAKARTA

2017


vii

ABSTRACT

Resa Andriani., 2017. An evaluation on road hardening, maintenance, andimprovement using component analysis method with expense budget plan inSaradan, Kedawung, Sragen Road km 0+000 – 2+000. Final Project,Transportation Civil Engineering Undergraduate Program, Civil EngineeringDepartment of Engineering Faculty of Surakarta Sebelas Maret University.

Saradan, Kedawung, Sragen Road is a road that connects Sragen Regency toKaranganyar, and there are so many vehiclespass by. This road is an alternativeroad to some tourist resorts in Karanganyar so the road has got damaged on it’ssurface layer.

The observation was conducted on Saradan, Kedawung, Sragen Road in 2.00 kmlength aiming to conduct an evaluation on road condition using PavementCondition Index (PCI) method by dividing the road into several segments with 50m interval. Then, every segment of road was observed (visually) and measured toidentify the types of damage existing and assessed corresponding to PCI method.

From the result of observation, the types of damage included Alligator Cracking,Longitudinal Cracking, Potholes, Depression and Raveling. These damages onlyoccurred in some segments and the repair was conducted based on the types ofdamage existing. It included fracture filling, local asphalt washing, and patching.Corresponding to the estimation of traffic density volume and soil supportability,layer thickness redesigning was conducted according to the planned age, 10 years.The time duration of road works is 8 weeks. The hardening material used wasLASTON Ms. 744. Then, from entire work, the total cost needed in the attempt ofrepairing and improving quality in Saradan, Kedawung, Sragen Road km 0+000 –2+000 in 2017 was IDR 1.743.879.969.86Keywords: Pavement Condition Index (PCI), LASTON, RAB.


viii

ABSTRAK

Resa Andriani., 2017. Analisa kerusakan Jalan dengan Metode PavementCondition Index (PCI),Peningkatan dengan Metode Analisa Komponen danRencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan Saradan, Kedawung, Sragen 0+000– 2+000. Tugas Akhir, Program Diploma III Teknik Sipil Transportasi, JurusanTeknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.

Jalan Saradan, Kedawung, Sragen merupakan jalan yang menghubungkanantara Kabupaten Sragen dengan Karanganyar dan banyak dilalui kendaraandengan jumlah banyak. Jalan ini juga merupakan jalan alternatif menuju tempatwisata di Kabupaten Karanganyar, sehingga jalan ini mengalami kerusakan yangcukup banyak pada lapis permukaannya.

Pengamatan yang dilakukan pada Jalan Saradan, Kedawung, Sragen denganpanjang jalan 2,00 km ini bertujuan untuk melakukan penilaian kondisi jalandengan mengunakan metode Pavement Condition Index (PCI) dengan membagijalan menjadi beberapa segmen yaitu tiap 50 m. Kemudian, tiap segment jalandilakukan pengamatan (secara visual) dan pengukuran untuk mengidentifikasijenis kerusakan yang ada dan melakukan penilaian sesuai dengan metode PCI.

Dari hasil pengamatan diperoleh jenis kerusakan berupa Alligator Cracking,Longitudinal Cracking, Depression, Potholes and Raveling. Kerusakan ini hanyaterjadi pada beberapa segmen saja dan dilakukan perbaikan berdasarkan jeniskerusakan yang ada, yaitu pengisian retak, laburan aspal setempat, danpenambalan. Sesuai perhitungan volume kepadatan lalu lintas dan daya dukungtanah dilakukan perencanaan tebal lapisan ulang sesuai dengan umur rencanayaitu 10 tahun. Durasi waktu pekerjaan Jalan Saradan, Kedawung, Sragen adalah8 minggu. Bahan perkerasan yang digunakan adalah LASTON Ms.744.Kemudian dari seluruh pekerjaan diperoleh total biaya yang diperlukan dalamusaha perbaikan & peningkatan mutu pada Jalan Saradan, Kedawung, SragenKM 0+000 – 2+000 tahun 2017 adalah Rp. 1.743.879.969.86Kata kunci : Pavement Condition Index (PCI), LASTON, RAB.


viii

DAFTAR ISI

TUGAS AKHIR ........................................................................................... i

LEMBAR PERSETUJUAN ........................................................................ ii

LEMBAR PENGESAHAN ......................................................................... iii

MOTTO & PERSEMBAHAN .................................................................... iv

PRAKATA ................................................................................................... v

ABSTRAK .................................................................................................... vii

DAFTAR ISI ................................................................................................. viii

DAFTAR TABEL ........................................................................................ xiii

DAFTAR GAMBAR .................................................................................... xvii

DAFTAR GRAFIK.. .................................................................................... xix

BAB 1 PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang ................................................................... 1

1.2 Cakupan Tugas Akhir ........................................................ 3

1.3 Batasan Tugas Akhir ......................................................... 3

1.4 Tujuan Tugas Akhir ........................................................... 4

1.5 Manfaat Tugas Akhir ......................................................... 4

BAB 2 LANDASAN TEORI

2.1 Dasar Teori ........................................................................ 5

2.1.1 Definisi Jalan ......................................................... 5

2.1.2 Klasifikasi Jalan ..................................................... 6

2.1.2.1 Klasifikasi Jalan menrut Fungsi Jalan ..... 6

2.1.2.2 Klasifikasi Jalan menrut Peranan Jalan ... 7

2.1.2.3 Klasifikasi Jalan menrut Kelas Jalan ....... 8

2.1.2.4 Klasifikasi Jalan menrut Medan Jalan ..... 8

2.1.2.5 Klasifikasi Jalan menrut Wewenang

Pembinaan Jalan ...................................... 9


ix

2.1.3 Ruang Bebas Jalan ................................................. 10

2.1.3.1 Ruang Manfaat Jalan (RUMAJA) ........... 10

2.1.3.2 Ruang Milik Jalan (RUMIJA) ................. 12

2.1.3.3 Ruang Milik Jalan (RUWASJA) ............. 13

2.2 Jenis Kerusakan ................................................................. 14

2.2.1 Retak (Cracks) ....................................................... 15

2.2.1.1 Retak Rambut (Hair Cracks) .................. 15

2.2.1.2 Retak Kulit Buaya (Alligator Cracks) ..... 16

2.2.1.3 Retak Pinggir (Edge Cracks) .................. 16

2.2.1.4 Retak Sambungan Bahu dan Perkerasan

(Edge Joint Cracks) ................................ 17

2.2.1.5 Retak Sambungan Jalan (Lane Joint

Cracks) .................................................... 17

2.2.1.6 Retak Sambungan Pelebaran Jalan

(Widening Cracks) .................................. 18

2.2.1.7 Retak Refleksi (Reflection Cracks) ......... 18

2.2.1.8 Retak Selip (Slippage Cracks) ................ 19

2.2.2 Distorsi (Distorsion) .............................................. 20

2.2.2.1 Alur (Ruts) ............................................... 20

2.2.2.2 Bergelombang (Coguration) ................... 20

2.2.2.3 Sungkur (Shoving).................................... 21

2.2.2.4 Amblas (Grade Depressions) .................. 21

2.2.2.5 Jembul (Upheaval) .................................. 22

2.2.3 Catat Permukaan (Disintegration) ......................... 22

2.2.3.1 Lubang (Pothole) .................................... 23

2.2.3.2 Pelepasan Butir (Raveling) ...................... 23

2.2.3.3 Pengelupasan Lapisan (Stripping)............ 24

2.2.4 Pengausan (Polished Agregat)................................ 25

2.2.5 Kegemukan (Bleeding/ Flussing) .......................... 26

2.2.5 Penurunan Pada Bekas Utilitas (Utility Cut

Depression)............................................................. 26


x

2.3 Konsep Pemeliharaan Jalan ............................................... 27

2.3.1 Klasifikasi Pemeliharaan Jalan .............................. 27

2.3.2 Klasifikasi Jalan dan Tingkat Pelayanan ............... 28

2.3.3 Klasifikasi Jalan dan Tingkat Kondisi Jalan .......... 29

2.3.4 Drainase Jalan ....................................................... 30

2.4 Perencanaan Tebal Perkerasan ........................................... 31

2.4.1 Menentukan Daya Dukung Tanah Dasar (DDT) ... 32

2.4.2 Menentukan umur rencana (UR) ........................... 33

2.4.3 Menentukan Faktor Pertumbuhan Lalu Lintas

( i% )....................................................................... 33

2.4.4 Menentukan Tingkat Lalu Lintas Harian Rara-

Rata (LHR) ............................................................ 33

2.4.5 Menentukan Angka Ekivalen masing-masing

Kendaraan .............................................................. 34

2.4.6 Menentukan Faktor Regional (FR) ........................ 36

2.4.7 Menentukan Indeks Permukaan (IP) ...................... 37

2.4.8 Koefisien Kekuatan Relatif Bahan.........................

Mencari Nilai Indks Tebal Perkerasan (ITP)..........

38

40

2.5 Metode Pavement Conditons Index (PCI) .......................... 42

2.5.1

2.5.2

Kadar Kerusakan ....................................................

Nilai Pengurangan Deduct Value ( DV..................

41

65

2.5.3 Total Deduce Wahyu.............................................. 65

2.5.4 Corrected Deduct Value........................................ 65

2.5.5 Sungkur (Shoving) ............................................... 66

2.5.6 Klasifikasi Kualitas Kerusakan............................ 66

2.6 Jenis Pemeliharaan Berdasarkan Nilai PCI........................ 67

2.7 Metode Perbaikan .............................................................. 68

2.7.1 Metode Perbaikan P1 (Penebaran Pasir) .................. 68

2.7.2 Metode Perbaikan P2 (Laburan Aspal Setempat) ... 69

2.7.3 Metode Perbaikan P3 (Melapisi Retak) .................. 69

2.7.4 Metode Perbaikan P4 (Pengisian Retak) .................. 70


xi

2.7.5 Metode Perbaikan P5 (Penambalan Lubang) ........... 71

2.7.6 Metode Perbaikan P6 (Perataan) .............................. 72

2.8 Metode Perhitungan LHR .................................................. 73

2.8.1 Ekivalensi Mobil Penumpang (emp) ..................... 73

2.8.2 Volume Per Jam Perencanaan (DHV) ................... 74

2.8.3 LHR 2 Lajur 2 Arah ............................................... 74

2.9 Rencana Anggaran Biaya 75

BAB 3 METODOLOGI SURVEY

3.1 Metode Survey ................................................................... 76

3.2 Lokasi Survey .................................................................... 76

3.3 Teknik Pengumpulan Data ................................................. 77

3.3.1 Data yang Diperoleh .............................................. 77

3.3.2 Peralatan yang Digunakan ..................................... 77

3.4 Tahapan Survey ......................................................... 82

3.5 Diagram Alir ...................................................................... 83

3.6 Analisis Hasil Survey.......................................................... 86

BAB 4 HASIL SURVEY DAN PEMBAHASAN

4.1 Kondisi Jalan ...................................................................... 87

4.1.1 Jalan Saradan - Sragen ............................... 87

4.1.2 Drainase Jalan ........................................................ 87

4.2 Kerusakan Jalan ................................................................. 88

4.3 Deduct Value ...................................................................... 94

4.4 Perhitungan Corrected Deduct Value (CDV) ................... 101

4.5 Perhitungan Nilai Pavement Condition Index ( PCI ) ........ 106

4.6 Data Lalu Lintas Harian Rata-Rata (LHR) ....................... 108

4.7 Volume Rencana ................................................................ 112

4.8 LHR 2 Lajur 2 Arah STA 0+000 – 2+000 ........................ 112

4.9 Data California Bearing Ratio (CBR) ................................ 114

4.10 Perencanaan Tebal Perkerasan Jalan ................................. 126


xii

BAB 5 RENCANA ANGGARAN BIAYA

5.1 Jenis Pekerjaan ................................................................... 139

5.2 Perhitungan Volume Pekerjaan ......................................... 140

5.2.1 Pekerjaan Galian Perkerasan Beraspal pada

Lubang ................................................................... 140

5.2.2 Penambalan Lubang ............................................... 143

5.2.3 Bahan Pengisi (Filler) ............................................ 147

5.2.4 Bahan Penebaran Pasir............................................ 148

5.2.5 Bahan Laburan Aspal Setempat.............................. 149

5.2.6 Pekerjaan Lapis Resap Pengikat dan Lapis

Perekat)................................................................... 151

5.2.7 Pekerjaan Lapis Aspal Beton ( Laston ) ............... 155

5.2.7.1. Pekerjaan Laston Lapis Pertama............... 155

5.2.7.2 Pekerjaan Laston Lapis Kedua.................. 155

5.3 Analisa Perhitungan Harga Satuan Pekerjaan ................... 156

5.4.1 Pekerjaan Umum..................................................... 156

5.4.2 Pekerjaan Perbaikan................................................ 156

5.4.3 Pekerjaan Perkerasan Aspal.................................... 157

5.4 Analisa Biaya Pekerja ........................................................ 161

5.5 Rekapitulasi Biaya Pekerjaan............................................. 162

5.6 Time Schedule Pekerjaan.................................................... 163

BAB 6 KESIMPULAN DAN SARAN

6.1 Kesimpulan ........................................................................ 164

6.2 Saran .................................................................................. 166

PENUTUP ..................................................................................................... 167

DAFTAR PUSTAKA ................................................................................... 168

LAMPIRAN .................................................................................................. 170


xiii

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Klasifikasi Menurut Kelas Jalan ................................................. 8

Tabel 2.2 Klasifikasi Menurut Medan Jalan................................................ 8

Tabel 2.3 Kualitas Drainase ….................................................................... 30

Tabel 2.4 Koefisien distribusi kendaraan (C) ............................................. 34

Tabel 2.5 Fakor regional (FR) ..................................................................... 36

Tabel 2.6 Indeks permukaan pada awal umur rencana (IPo) ...................... 37

Tabel 2.7 Indeks permukaan pada akhir umur rencana (IPt) ...................... 38

Tabel 2.8 Koefisien kekuatan relatif (a)....................................................... 39

Tabel 2.9 Penentuan nomogram ITP ........................................................... 40

Tabel 2.10 Konfigurasi beban untuk MST 8 ton ........................................... 42

Tabel 2.11 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi

kerusakan Alur (Rutting) ............................................................ 43


kerusakan bergelombang (Corrugation) ..................................... 43


kerusakan sungkur (Shoving) ...................................................... 44


kerusakan amblas (Depression) .................................................. 44


kerusakan mengembang (Swell) .................................................. 45

Tabel 2.16 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan

benjol dan turun (Bump and Slags) ............................................. 45


retak kulit buaya (Alligator Crack) ............................................. 46


retak memanjang dan melintang ................................................ 47


xiv


retak refleksi sambungan (Joint Reflection Crack) ..................... 48


retak blok (Block Crack) ............................................................. 48


retak slip (Slippage Crack)/ retak bulan sabit (Crescent Shape

Crack) .......................................................................................... 49


retak pinggir (Edge Cracking) .................................................... 49


jalur/ bahu turun (Lane/ Shoulder Drop-off) ............................... 50


lubang (Pothole) .......................................................................... 50


kerusakan pelapukan dan butiran lepas (Weathering and

Raveling) ..................................................................................... 51


kerusakan kegemukan (Bleeding/ Flussing) ............................... 52


kerusakan agregat licin (Polished Agregate) .............................. 52


Tambalan dan Tambalan Galian Utilitas (Patching and Utility

Cut Patching) .............................................................................. 53


kerusakan Persilangan Jalan Rel (Railroad Crossing) ................ 53

Tabel 2.30 Nilai Kondisi Jalan ...................................................................... 68

Tabel 2.31 Nilai emp untuk tipe jalan tak terbagi ......................................... 74

Tabel 4.1 Inventarisasi Kelengkapan Jalan Sragen - Balong Sragen STA

0+000 - 2+000 ..................................................................... 87

Tabel 4.2 Hasil survey kerusakan jalan Saradan, Kedawung, Sragen STA


xv

0+000 – 2+000............................................................................. 89

Tabel 4.3 Contoh Perhitungan Kerusakan PCI STA 0+050 – 0+100

(Jalan Sragen – Balong Sragen) .................................................... 94

Tabel 4.4 Hasil Perhitungan Density dan Deduct Value ( DV ) dengan

Metode PCI STA 0+000 – 2+000................................................ 96

Tabel 4.5 Perhitungan Nilai Corrected deduct Value & Nilai PCI STA

0+050 – 0+100 (Jalan Saradan, Kedawung, Sragen) ................ 101

Tabel 4.6 Hasil Perhitungan Corrected Deduct Value STA 0+000 –

2+000 .......................................................................................... 102

Tabel 4.7 Rekapitulasi Nilai PCI Tiap Segmen.......................................... 107

Tabel 4.8 Rekapitulasi LHR Per 15 menit dari Arah Kedawung - Sragen 109

Tabel 4.9 Rekapitulasi LHR Per 15 menit dari Arah Sragen - Kedawung. 110

Tabel 4.10 Komulatif LHR 2 Lajur 2 Arah ................................................... 111

Tabel 4.11 Jumlah Kendaraan Ringan (LV) perhari (kend/hari) 2 Lajur 2

Arah ............................................................................................. 113

Tabel 4.12 Pengujian DCP di Titik 1............................................................ 115









Tabel 4.21 Pengujian DCP di Titik 10........................................................... 124

Tabel 4.22 Nilai CBR.................................................................................... 125

Tabel 4.23 CBR Rata-rata 90% ..................................................................... 125

Tabel 4.24 Nilai LHRs Tahun 2017 Ruas Jalan Jalan Saradan, kedawung,

Sragen........................................................................................... 128

Tabel 4.25 Perhitungan Nilai LHR Lajur (Arah Jalan Saradan, Kedawung,

Sragen).............................................................................................. 129


xvi

Tabel 4.26 Konfigurasi Beban Sumbu Kendaraan dan Perhitungan Angka

Ekivalen untuk Masing-Masing Kendaraan ................................ 132

Tabel 4.27 Perhitungan Angka Ekuivalen (E) untuk Masing-masing

Kendaraan ................................................................................... 134

Tabel 4.28 Koefisien kekuatan relatif (a) ...................................................... 137

Tabel 5.1 Pekerjaan Galian Beraspal pada Lubang .................................... 140

Tabel 5.2 Pekerjaan Penambalan Lubang ................................................... 143

Tabel 5.3 Pekerjaan Bahan Pengisi( Filler ) ............................................... 147

Tabel 5.4 PekerjaanBahan Penebaran Pasir................................................. 148

Tabel 5.5 Pekerjaan Laburan Aspal Setempat............................................. 149

Tabel 5.6 Pekerjaan Resap Lapis Pengikat Aspal Cair (Prime Coat)....... 151

Tabel 5.7 Perhitungan Volume Pekerjaan Laston Pertama........................ 155

Tabel 5.8 PerhitunganVolume Pekerjaan Laston Lapis Kedua.................. 156

Tabel 5.8 Analisa Biaya Pekerjaan ............................................................. 161

Tabel 5.9 Rekapitulasi Biaya Pekerjaan ...................................................... 162

Tabel 5.10 Time Schedule Pekerjaan ............................................................ 163


xvii

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Penampang Melintang Jalan dengan Drainase Terbuka ................ 14

Gambar 2.2 Penampang Melintang Jalan dengan Drainase Tertutup ............... 14

Gambar 2.3 Retak Rambut (Hair Cracks) ........................................................ 15

Gambar 2.4 Retak kulit buaya (Alligator Cracks) ............................................ 16

Gambar 2.5 Retak Sambungan Bahu dan Perkerasan (Edge Joint Cracks) ...... 17

Gambar 2.6 Retak Sambungan Jalan (Lane Joint Cracks) ................................ 18

Gambar 2.7 Retak Sambungan Pelebaran Jalan (Widening Cracks) ................. 18

Gambar 2.8 Retak Refleksi (Reflection Cracks) ............................................... 19

Gambar 2.9 Retak Selip (Slippage Cracks) ....................................................... 19

Gambar 2.10 Alur (Ruts) ..................................................................................... 20

Gambar 2.11 Bergelombang (Coguration) ......................................................... 21

Gambar 2.12 Sungkur (Shoving) ......................................................................... 21

Gambar 2.13 Amblas (Grade Depressions) ........................................................ 22

Gambar 2.14 Jembul (Upheaval) ........................................................................ 22

Gambar 2.15 Lubang (Pothole) ........................................................................... 23

Gambar 2.16 Pelepasan Butir (Raveling) ............................................................ 24

Gambar 2.17 Pengelupasan Lapisan (Stripping) ................................................. 25

Gambar 2.18 Pengausan (Polished Agregat) ...................................................... 25

Gambar 2.19 Kegemukan (Bleeding / Flussing) ................................................. 26

Gambar 2.20 Penurunan Pada Bekas Utilitas (Utility Cut Depression) .............. 26

Gambar 2.21 Hubungan antara kondisi, umur, dan penanganan jalan ................ 27

Gambar 2.22 Susunan lapis perkersan jalan ........................................................ 31

Gambar 2.23 Grafik Korelasi DDT dan CBR ..................................................... 32

Gambar 2.24 Contoh Grafik Nomogram 4 yang digunakan untuk menentukan

ITP ................................................................................................. 41

Gambar 2.25 Nilai Kondisi Perkerasan (PCI) dan Tingkat Kerusakan ............... 67

Gambar 3.1 Lokasi Jalan Saradan - Sragen ..................................................... 76


xviii

Gambar 3.2 Mendimensi Kerusakan Jalan ........................................................ 78

Gambar 3.3 Formulir Survey kerusakan Jalan .................................................. 79

Gambar 3.4 Formulir Survey LHR ................................................................... 80

Gambar 3.5 Formulir Survey DCP .................................................................... 81

Gambar 3.6 Diagram Alir Penelitian ................................................................. 83

Gambar 3.7 Diagram Alir Survey Kerusakan Jalan .......................................... 84

Gambar 3.8 Diagram Alir Suvey LHR .............................................................. 84

Gambar 3.9 Diagram Alir Survey DCP ............................................................ 85

Gambar 4.1 Nilai kondisi perkerasan (PCI) dan tingkat kerusakan .................. 106

Gambar 4.2 Grafik Korelasi Nilai DCP dan CBR ............................................ 114

Gambar 4.3 Grafik Nilai CBR 90% Berdasarkan Metode Bina Marga ............ 123

Gambar 4.4 Grafik Korelasi DDT dan CBR ..................................................... 127

Gambar 4.5 Grafik Indeks Tebal Perkerasan (ITP) untuk jalan Sragen –

Balong ............................................................................................ 135

Gambar 4.6 Susunan Perkerasan Jalan Sragen – Balong ................................ 138


xix

DAFTAR GRAFIK

Grafik 2.1 Grafik Deduct Value untuk Alur ................................................... 54

Grafik 2.2 Grafik Deduct Value untuk Gelombang ........................................ 55

Grafik 2.3 Grafik Deduct Value untuk Sungkur ............................................. 55

Grafik 2.4 Grafik Deduct Value untuk Amblas .............................................. 56

Grafik 2.5 Grafik Deduct Value untuk Mengembang ..................................... 56

Grafik 2.6 Grafik Deduct Value untuk Benjol dan Turun ............................... 57

Grafik 2.7 Grafik Deduct Value untuk Retak Buaya ...................................... 57

Grafik 2.8 Grafik Deduct Value untuk Retak Memanjang/ Melintang ........... 58

Grafik 2.9 Grafik Grafik Deduct Value untuk Retak Reflektif Sambungan ... 58

Grafik 2.10 Grafik Deduct Value untuk Retak Blok ......................................... 59

Grafik 2.11 Grafik Deduct Value untuk Retak Slip .......................................... 59

Grafik 2.12 Grafik Deduct Value untuk Retak Tepi ......................................... 60

Grafik 2.13 Grafik Deduct Value untuk Jalur/ Bahu Turun ............................. 60

Grafik 2.14 Grafik Deduct Value untuk Lubang .............................................. 61

Grafik 2.15 Grafik Deduct Value untuk Pelapukan dan Butiran Lepas ............ 62

Grafik 2.16 Grafik Deduct Value untuk Agregat Licin ..................................... 62

Grafik 2.17 Grafik Deduct Value untuk Kegemukan ........................................ 63

Grafik 2.18 Grafik Deduct Value untuk Tambalan dan Tambalan Galian ... 63

Grafik 2.19 Grafik Deduct Value untuk Persilangan Jalan Rel ..................... 64

Grafik 2.20 Grafik Hubungan antara HDV dengan Jumlah DV (q)............... 65

Grafik 2.21 Grafik Corrected Deduct Value (CDV) ........................................ 66

Grafik 4.1 Hubungan Kumulatif Tumbukan dan Kumulatif Penetrasi di

Titik 1 ........................................................................................... 116


Titik 2 ........................................................................................... 117


Titik 3 ........................................................................................... 118


xx


Titik 4 ........................................................................................... 119


Titik 5 ........................................................................................... 120


Titik 6 ........................................................................................... 121


Titik 7 ........................................................................................... 122


Titik 8 ........................................................................................... 123


Titik 9 ........................................................................................... 124


Titik 10 .......................................................................................... 125

Documents

Evaluasi Perkerasan Jalan, Pemeliharaan dan Peningkatan ......Evaluasi Perkerasan Jalan, Pemeliharaan dan Peningkatan dengan Metode Analisa Komponen beserta Rencana Anggaran Biaya