ศกยภาพของมเตอรวดความตานทานไฟฟาของพนดนสำาหรบการควบคมในสนาม

ของงานกอสรางถนนPotential of an Earth Ground Resistant

Meter for the Field Control of Road Construction

ระว นบถอบญ 1 ภาณ พรอมพทธางกร 1 มนส อนศร1 และนนทชย ชศลป1

Rawi Nubthubun 1 Panu Promputthangkoon1 Manus Anusiri1 and Nuntachai Chusilp1

บทคดยอ งานวจยนไดพฒนาเครองมอเพอวดคาความตานทานไฟฟา

ของดน จากนนจงแปลงเปนคาความหนาแนนและความตานทานการกดทะลซงเปนคณสมบตสำาคญสำาหรบการควบคมในสนามสำาหรบงานกอสรางถนน วธการทดสอบทพฒนาขนมานถอวาเปนการทดสอบแบบไมทำาลายและสามารถทดสอบไดอยางรวดเรว ในขณะทวธปฏบตในประเทศไทยปจจบนตองใชเวลานานและสนเปลอง การพฒนาเครองมอนอยบนพนฐานของการออกแบบโดยอาศยชนสวนและวสดซงมอยในประเทศและสามารถซอหาไดทวไป การประเมนความสามารถของมเตอรวดความตานทานไฟฟาของพนดนทไดพฒนาขนมา ทำาไดโดยการเตรยมตวอยางดนใหมความชนทแตกตางกนคอ 6, 8,10, 12, 14, 16, และ 18% ในแบบจำาลองขนาด 0.50x0.50x0.15 ม. โดยการบดอดดนตามวธการของการบดอดแบบสงกวามาตรฐาน แลวทำาการวดคาความตานทานทางไฟฟา จากนนเตรยมตวอยางดนในลกษณะเดยวกนเพอทำาการทดสอบ (1) ทดสอบหาความหนาแนนของดนโดยวธการบดอดแบบสงกวามาตรฐานและ (2) ทดสอบความตานทานการกดทะลโดยวธ California Bearing Ratio Test (CBR) ผลการทดสอบทไดถกนำาไปเปรยบเทยบเพอหาความสมพนธระหวางคาความตานทานทางไฟฟากบคาความหนาแนนและความตานทานการกดทะล ซงผลการทดสอบแสดงใหเหนวา ความตานทานทางไฟฟาของดนแปรผกผนกบปรมาณความชน ในขณะทคาความหนาแนนสงสดและคา

ความตานทานการกดทะลสงสดเกดขนมคาความตานทานทางไฟฟาของดนคอ 16.743 Ohm-m จากการพฒนาและการทดสอบแสดงใหเหนถงความเปนไปไดสามารถนำาเครองมอนไปใชในการควบคมงานกอสรางถนน อยางไรกตามการใชงานจรงตองมเกบตวอยางดนจากบอดน จากนนจงตรวจสอบคาความตานทานไฟฟาของตวอยางดนทกครงกอนทจะนำาไปใชในการกอสรางในสนามเพอหาคาความตานทานไฟฟาทความหนาแนนสงสดและปรมาณความชนเหมาะสมในการควบคมความหนาแนนและกำาลงของดนในระหวางการกอสรางในสนามคำาสำาคญ : ความตานทานไฟฟาของดน, มเตอรวดความตานทานไฟฟา, ความหนาแนน, ถนน, การทดสอบแบบไมทำาลาย

1 สาขาวศวกรรมโยธา คณะวศวกรรมศาสตร มหาวทยาลยเทคโนโลยราชมงคลศรวชย สงขลา 900001Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Rajamangala University of technology Srivijaya, Songkhla 90000

AbstractThis research developed an earth ground

resistant meter (EGRM) to measure the electrical resistance of a soil. Then, it was converted to be a density and penetration resistance of which are important properties for the field control of road construction. This testing technique developed is regarded as non-destruction testing method and can be conducted quickly, while the common practice in Thailand is cumbersome and expensive. The basis of the development was based on that the materials and equipment to be used could be bought from general stores within the country. The assessment of the instrument was achieved by preparing soil samples having the moisture contents ranging from 6, 8, 10, 12, 14, 16, and 18%. The samples were compacted by means of modified compaction effort in a chamber having

the dimensions of 0.50x0.50x0.15 m. Then the EGRM was employ to measure the electrical resistance. Subsequently, soil samples were prepared in the same way but using a standard mould in order to determine (1) the maximum dry density by means of modified compaction test and (2) the penetration resistance by means of California bearing ratio test (CBR). After that, the results were evaluated and compared in order to obtain the relationships between the electrical resistance versus the density and penetration resistances. It was found that the electrical resistance of a soil is increased with the decrease of moisture content. In addition, the maximum dry density and penetration resistance occurred at the electrical resistance of 16.743 Ohm-m. From the development and testing, it suggests that there may be a possibility of employing the EGRM for the field control of road construction. In practice, however, it is necessary to obtain the sample from a soil pit first. Then, the soil shall be compacted and tested to obtain the (1) electrical resistance, (2) maximum dry density, and (3) penetration resistance (CBR). Finally, one could conduct the field control of road construction by means of measuring only the electrical resistance of a compacted soil that has been correlated with the density and penetration resistance.Keywords: Electrical resistance of a soil, earth ground resistant

meter, density, road, non-destructive testingE-mail address : rawi.ce04@gmail.com

1. บทนำา1.1 ความสำาคญและทมาของโครงการ

ถนนเปนสวนหนงของระบบโครงสรางพนฐานทมความจำาเปนอยางยงในการพฒนาประเทศ มสวนในการพฒนาความเจรญของบานเมอง ดงนนการกอสรางถนนนบไดวามความสำาคญ วธขนตอนการกอสรางถนนมอยหลายขนตอนซงขนตอนหนงทสำาคญกคอ การเลอกวสดดนทมคณภาพและการปรบปรงพฒนาใหมคณภาพรบนำาหนกบรรทกใหเปนไปตามมาตรฐาน ซงวธหนงทนยมใชกนแพรหลายคอการบดอดในสนามใหไดความหนาแนนและรบกำาลงไดตามทออกแบบระหวางการกอสรางตองมการควบคมความหนาแนนใหไดตามทตองการ สถาพร ควจตรจาร ไดสรปไววา การทดสอบและควบคมความหนาแนนในสนามทใชกนโดยทวไปม 4 วธคอ วธหาความหนาแนนโดยใชกรวยทรายหรอการแทนทดวยทราย (Sand cone) วธหาความหนาแนนโดยใชลกโปงยาง (Rubber balloon) วธหาความหนาแนนโดยใชกระบอกตอก (Drive cylinder) ซงเหมาะสมกบดนมแรงยดเหนยว และ วธหาความหนาแนนโดยวธนวเคลยร (Nuclear method) (สถาพร ควจตรจาร, 2541)

แตละวธการทดสอบมขอด และขอเสยแตกตางกนไปซง สรปไดดงนคอ (1) การทดสอบโดยใชกรวยทราย(Sand cone) เปนการทดสอบแบบมาตรฐานสามารถทำาการทดสอบชนดนไดทกชนด ใหผลการทดสอบทละเอยด แตมขอเสยอยบางตรงทวธการยงยากกวาตองใชอปกรณมากชนในการทดสอบ (2) การทดสอบดวยการใชลกโปงยาง (Rubber balloon) ทำาไดสะดวกเพราะสามารถวดปรมาตรหลมทดสอบไดโดยตรงแตมขดจำากดทไมสามารถใชทำาการทดสอบชนดนทมขนาดเมดดนใหญไดเพราะเครองมอสามารถเจาะหลมทดสอบไดปรมาตรจำากดจงไมควรใชเครองมอนในการทดสอบกบดนทมขนาดเมดดนใหญ แหลมคม เชน ชนหนคลก ทงการใชเครองมอแบบลกโปงยางกบดนทมกอนกรวดแหลมคมจะทำาใหลกโปงยางถกเมดกรวดแทงใหขาดทะลไดงาย (3) การทดสอบโดยใชกระบอกตอกมความเหมาะสมทจะใชทดสอบกบดนชนดดนเมดละเอยด (Fine-grained soil) เพราะเปนวธทสามารถทำาการทดสอบไดรวดเรวทำาใหประหยดเวลาและคาใชจายแตจะเหมาะสมกบดนเมดละเอยดเทานน เชน ดนเหนยวและ (4) การทดสอบโดยวธนวเคลยรเปนการทดสอบโดยใชเทคนคการแผของรงสแกมมา ซงอปกรณประกอบดวยแหลงปลอยรงสทมระบบปองกนและตวรบรงส วธการตางๆ ทมการใชรงส เชน การใหสญญาณและรบสญญาณทผวดน การขดหลมเจาะแลวหยอนหวสงสญญาณลงไปใตดน แลวรบสญญาณทผวดน ซงรงสแกมมาทใชดงกลาวเปนอนตรายกบรางกายหากไมมระบบปองกนทด

งานวจยนไดศกษาวธการหาคณสมบตของมวลรวมทนำามาเปนโครงสรางถนนซงจะทำาการทดสอบในหองปฏบตการโดยใชการวดคาความตานทานทางไฟฟาของพนดน ซงเปนการทดสอบวสดโดยไมตองทำาลายของพนดนหรอโครงสรางถนน การศกษาเรมตนโดยการ พฒนาเครองมอวดความตานทานไฟฟา เพอใชในการทดสอบหาความความสมพนธระหวางคาความตานทานไฟฟากบความหนาแนน และกำาลงตานทานการเจาะทะลของดน หลกการของการพฒนาเครองมออยบนพนฐานทวา ตองใชอปกรณทมอยทวไปภายในประเทศซงมราคาไมแพงเมอเทยบกบอปกรณทผลตเพอการคาแสดงดงรป ท 1 (AEMC.Instrument, 2011) ซงสามารถใชตรวจสอบวดหาคณสมบตทางวศวกรรมของพนดนไดเชนกน

รปท 1 เครอง มอวดความตานทานไฟฟาของพนดนทผลตเพอการคา (AEMC.Instrument,2011)

2. ทฤษฎความตานทานจำาเพาะของดนนนขนอยกบปจจยหลายประการ จงไม

สามารถทราบความตานทานจำาเพาะของดนทแนนอนได ดงนนเมอตองการทราบถงคาความตานทานจำาเพาะของดนบรเวณนนๆ เราจงตองทำาการวดทกครงไป ซงเทคนคการวดความตานทานดนเพอหาคาความตานทานจำาเพาะของดนมอยดวยกน 4 วธ (IEEE., Std. 81-2012) คอ

1) Geological information and soil sample 2) Variation of depth method

3) Two-point method 4) Four-point method

งานวจยนไดใชวธ Four-point method แบบ Equally spaces หรอวธของเวนเนอร (Wenner’s method) ซงเปนวธการตรวจสอบสภาพชนดนโดยการใชคณสมบตการตานทานไฟฟาของพนดน ประกอบดวยการใชขวไฟฟาจำานวน 4 ขว ฝงลงไปในดนใหมระยะหางเทาๆ กน จากนนใหกระแสไฟฟา I (Amp) ผานขวไฟฟาตวอยดานนอก 2 ตว กสามารถวดคาศกย E (Volts) ทแตกตางกนระหวางขวไฟฟาทอยดานใน 2 ขวได การจดเรยงขวไฟฟาดงกลาวมชอเรยกวา การจดแบบเวนเนอร (Wenner configuration) ตามทแสดงในรปท 2 (Agodzo, S.K., Okyere, P.Y.,Kusi-Appiah, K., 2003.) คอใชขวโลหะจำานวน 4 ขวหรอขวไฟฟาฝงเขาไปในพนดนตามแนวเสนตรงเมอจายกระแสทดสอบไหลผานระหวางคอเลคโตรดชวยดานนอก C1 และ C2  และวดคาแรงดนระหวางคอเลคโตรดชวยดานใน P1 และ P2  ซงคาอตราสวนระหวางแรงดนตอกระแส (V/I) ทปอน กคอคาความตานทาน (R) ของดนมหนวยเปนโอหม (Ω) เมอไดคาความตานทานของดน (R) แลว สามารถคำานวณหาคาความตานทานจำาเพาะ (ρ) ของดนไดโดยอาศยความสมพนธจากสมการดงน

ρ=4 πaR [1]1+2a−a

√a2+4b2√a2+4 b2

รปท 2 การทดสอบการวดตานทานของดนโดยใชโลหะสขว วธ Wenner (Agodzoet al.,2003)

โดยทวไประยะความลก”b”ของแทงอเลคโตรด (Rod) แตละแทงจะมคาไมเกน 0.05a ซงถอวามคานอยมากเมอเทยบกบระยะ “a” ดงนนคาความตานทานจำาเพาะ (ρ) ของพนดนโดยประมาณคำานวณไดจากสมการท 2 มหนวยเปน Ω.-m

[2]

เมอ ρ=¿คาความตานทานของดน (Ohm-m)

bP2

P1

π=¿3.1416Α=¿ระยะทางระหวางขวโลหะ (m)R ¿คอ ความตานทานของดน (Ohm)

จากการทดสอบวดความตานทานไฟฟาของพนดนทผานมา Earthing Fundamentals (2003) ไดแสดงคาความตานทานไฟฟาของพนดนไวในตารางท 1 ดงน

ตารางท 1 ตารางคาความตานทานไฟฟาของดนและนำาแตละชนด (Earthing Techniques, 2003)

Type of Soil or Water

Typical Resistivity

Ωm

Usual LimitΩm

Sea waterClay

Ground well & spring waterClay & sand

mixturesShale, slates, sandstone etcPeat, loam &

mudLake & brook

waterSand

Moraine gravelRidge gravelSolid granite

Ice

24050

100120150250

20003000

1500025000

100000

0.1 to 108 to 70

10 to 1504 to 300

10 to 1005 to 250

100 to 400200 to 300040 to 10000

3000 to 30000

10000 to 50000

10000 to 100000

เครองมอทดสอบความตานทานไฟฟาของพนดนเปนเครองมอทไดออกแบบและประกอบขนมาโดยมอปกรณประกอบดวย แอมมเตอร โวลตมเตอร แบตเตอรและหววดความตานทานไฟฟา (Rod) ทใชสำาหรบฝงลงบนพนดน มวงจรไฟฟาประกอบเขาดวยกนซงการวดจะไดคาความตางศกดของพนดนและนำาคาทไดมาปรบแกเพอหาความหนาแนนและกำาลงของพนทดนหรอโครงสรางของถนน John (1981) พบวาวงจรและอปกรณทใชในการเชอมตอ

ของเครองมอวดความตานทานของพนดนดงแสดงในรปท 3 (a) (b) (John, M. S., 1981)

รปท 3 (a.) วงจรสำาหรบมเตอรวดความตานทาน (b.) อปกรณทใชในการเชอมตอเครองมอวด ของดน (John, 1981) ความตานทานของดน (John, 1981)

จากการทดสอบในหองปฏบตการไดกำาหนดแบบจำาลองในการบดอดดนตวอยางททำาการทดสอบโดยกำาหนดแบบจำาลองขนาด 0.50x0.50x0.15 ม. ซงทำาการบดอดโดยวธ Modified proctor compaction test มาตรฐาน ASTM D 1557-91 ซงพลงทใชเทากนกบการทดสอบในโมลมาตรฐาน ไดแสดงในตารางท 2 (Lars, F., 1981) ดงน

ตารางท 2 ตารางแสดงพลงงานวธการบดอดในหองปฏบตการ (Lars, 1981)

Standard AASHO (T99)ASTM D698

Method A

and C1)

Modified AASHO (T180)ASTM D1557

Method A and C1)

Bureau of

Reclamation,USA

Army Corps of Engineers,

USA

MouldDiameter mm Height mmVolume cm3

102116944

102116944

1081521416

152114

2082

HammerWeight 2.49 4.54 2.49 4.54

Kg Drop Height mmDiameter mm

30551

45751

45751

45751

LayerNumber 3 5 3 5MaterialMaximum particle Size mm

A : 4.75C : 19.1

A : 4.75C : 19.1

4.75 19.1

Compaction effortBlow per layer Energy Nm/m 3

255.9 * 10

5

252.7 * 10 6

255.9 * 10

5

552.7 * 10 6

1) Variants with larger moulds also exist, e.g. ASTM Method B and D with 152 mm mould.

พลงงานบดอด(Nm/m3) = (W x 9.81) x H x (Lx B) [3]

V เมอW = นำาหนกตม

(Kg) H = ระยะยกตม (m)

L = จำานวนชนของการบดอด B = จำานวนครงของการบดอด V = ปรมาตรของโมล (m3)

ดงนน บดอดในแบบจำาลองขนาด 0.50x0.50x0.15 m.วธ Modified proctor compaction test

2.7x106= 4.54x9.81x0.457x5xB 0.50x0.50x0.15

จำานวนครงของการบดอด (B) = 995 ครง/ชน3. การเตรยมตวอยางและวธการทดสอบ

3.1. ดนตวอยางทใชในการทดสอบเปนดนลกรงปนดนเหนยว บอดนควนเทยมดา ต.หแร อ.หาดใหญ จ.สงขลา ดงรปท 4

รปท 4 การเตรยมตวอยางดนลกรงปนดนเหนยว รอนผานตะแกรงเบอร 4 ผงแดดกอนทำาการทดสอบ

3.2 เครองมอทใชทดสอบ 1) เครองมอทดสอบการบดอดในหองปฏบตการดวยวธ Modified

proctor compaction test (ASTM D 1557-02) ดงรปท 5(a) 2) เครองมอทดสอบ California bearing ratio C.B.R. (ASTM

D 1883-99) ดงรปท 5(b)

รปท 5 (a) เครองมอทดสอบ Compaction test (b) เครองมอทดสอบ California bearing ratio C.B.R. (ASTM D 1557-02) (ASTM D 1883-99)

3) แบบจำาลองทดสอบการบดอดในหองปฏบตการดวยวธ Modified proctor compaction test (ASTM D 1557-02) ขนาด 0.50x0.50x0.15 ม. ดงรปท 6(a)4) มเตอรวดความตานทานไฟฟาของพนดน ประกอบดวยอปกรณ

แอมมเตอร โวลตมเตอร แบตเตอร 6 โวลต และหววดความตานทานไฟฟา (Rod) จำานวน 4 หวพรอมกบอปกรณอนๆ ทใชประกอบเปนเครองมอดงรปท 6(b)

รปท 6 (a) แบบจำาลองขนาด 0.50x0.50x0.15 (b) มเตอรวดความตานทานไฟฟาของพนดนและ หววดความตานทานไฟฟา (Rod)

3.3 วธการทดสอบ1) ทำาการทดสอบตวอยางดนปนดนเหนยว โดยการทดสอบหาคณสมบต

พนฐานของตวอยางดนดงน - ทดสอบหาความถวงจำาเพาะของตวอยางดน - ทดสอบการกระจาย

ขนาดของเมดดน- ทดสอบหาคา Attreberg’s limit จากขอมลพนฐานขางตนทำาการจำาแนกประเภทของตวอยางดนโดยวธการ

จำาแนกดนตามระบบ Unified soil classification (ASTM D 2487-00)2) ทดสอบการบดอดในหองปฏบตการดวยวธ Modified proctor

compaction test (ASTM D 1557-02) Method A ทมคาปรมาณความชนท 6, 8, 10, 12, 14, 16 และ 18% ของนำาหนกดนเพอหาความหนาแนนของตวอยางดนแตละตวอยาง

3) ทดสอบหากำาลงการตานทานการเจาะทะลดนดวยวธ California bearing ratio แบบ Unsoaked C.B.R. (ASTM D 1883-99) ทมคาปรมาณความชนท 6, 8, 10, 12, 14, 16 และ 18% ของนำาหนกดนเพอหากำาลงของตวอยางดนแตละตวอยาง

4) ทดสอบหาความตานทานไฟฟาของตวอยางทบดอดในหองปฏบตการซงบดอดในแบบจำาลองมขนาด 0.50x0.50x0.15m. ดวยวธ Modified proctor compaction test (ASTM D 1557-02) Method A ทมคาปรมาณความชนท 6, 8, 10, 12, 14, 16 และ 18% ทำาการวดโดยเครองมอวดความตานทานไฟฟาของดนแตละตวอยางดนเพอหาคาตานทานไฟฟาของดน

ทำาการวเคราะห เปรยบเทยบขอมลทไดจากการทดสอบในหองปฏบตการระหวางคาความหนาแนน กำาลงของดนและคาตานทานไฟฟาสรปผลการทดสอบ ซงไดสรปวธการทดสอบดงแสดงไวในรปท 7

(a) แสดงการผสมตวอยางดน

( b) แสดงการบดดนอดในโมลจำาลอง

(c) แสดงการฝง Rod (d) แสดงการวดคาความตานทานไฟฟา

รปท 7 แสดงวธการทดสอบ4.ผลการทดสอบและการวเคราะหผล

จากการทดสอบคณสมบตพนฐานของตวอยางดนทนำามาทดสอบ สรปไดดงน

ตารางท 3 คณสมบตพนฐานของตวอยางดนททดสอบ

Properties ValuesLiquid Limit (LL), %

51

Plastic Limit (PL), %

35

Plastic Index (PI), %

16

Gs. (Specific Gravity)

2.675

Cu. 9.8Cc. 1.36Unified soil classification

SW.

จากรปท 8(a) พบวาดนททดสอบมอตราสวนคละทด (Well grade) ตวอยางดนทใชในการทดสอบเปนดนประเภท SW. จากการจำาแนกโดยวธ Unified soil classification และ มคาความถวงจำาเพาะ 2.675

จากรปท 8(b) แสดงการวดคาความตานทานไฟฟาดวยเครองมอในแบบจำาลอง และจากผลการทดสอบการบดอดหาความหนาแนนของตวอยางดนโดยวธการบดอดแบบสงกวามาตรฐาน คาความตานทานการกดทะลโดยการทดสอบ (CBR) และคาความตานทานไฟฟา ทปรมาณความชนท 6, 8, 10 12, 14, 16 และ 18% ของนำาหนกดนตวอยาง ไดแสดงตารางท 4 ดงน

รปท 8 (a) แสดงขนาดคละของตวอยางดนทใชทดสอบ (b) แสดงการทดสอบความตานทานไฟฟาดวยเครองมอวดคาความตานทานในแบบจำาลอง

ตารางท 4 แสดงความสมพนธระหวางปรมาณรอยละความชนกบความหนาแนน คา CBR.และคาความตานทาน ไฟฟาของตวอยางดน

รอยละ (%)

Dry Density (g/cm3)

CBR. (%)

p (Ohm-m)

6 1.837 30.66 25.5774

8 1.920 52.52 20.19

0.010.1110100020406080

100

0610 1.950 79.48 17.27

5510.5

(OMC)1.955 84.77 16.74

3612 1.942 23.51 13.79

5814 1.903 6.15 9.011

416 1.845 4.45 6.803

818 1.780 2.39 4.687

3

จากการทดสอบหาความสมพนธระหวางคาความหนาแนนและคาความตานทานการกดทะลโดยการทดสอบ (CBR) กบ คาความตานทานไฟฟาโดยเครองมอวดความตานทานไฟฟา มคาดงน คอคาความหนาแนนและ คา CBR สงสด จะมคาความตานทานไฟฟาเทากบ 16.7436 Ohm-m แสดงในกราฟรปท 9(a) และ 9(b) จากกราฟดงกลาว สามารถสรางความสมพนธในรปของสมการโพลโนเมยลตามลำาดบดงตอไปน

γd = -0.001R2 + 0.041R + 1.621 [4] R = -0.007C2 + 0.731C + 3.857 [5]

สวนปรมาณความชนกบคาความตานทานไฟฟา จะมความตานทานทางไฟฟาของดนแปรผกผนกบปรมาณความชน ดงแสดงในกราฟรปท 9(c) จากกราฟดงกลาว สามารถสรางความสมพนธในรปของสมการโพลโนเมยลดงตอไปน

R = 0.044W2 – 2.813W + 40.71 [6]ซงจะเหนไดวาปรมาณความชนมผลตอคาความตานทานไฟฟามาก ดงนนจะม

ความสอดคลองกบการบดอดชนโครงสรางเพอเพมคณสมบตการรบนำาหนกบรรทกในการกอสรางถนนซงไดกำาหนดปรมาณความชนทเหมาะสมซงทำาใหมความหนาแนนในการบดอดถนนในสนามไดสงสด(

a(b(c

)

รปท 9 แสดงความสมพนธดงน (a) ความหนาแนนกบคาความตานทานไฟฟา (b) คา CBR กบคาความตานทานไฟฟา (c) คาปรมาณความชนกบคาความตานทานไฟฟา

5. สรปผลการวจยจากการศกษาพฒนาเครองมอวดคาความตานทานไฟฟาของดน ซงเปน

เครองมอสำาหรบการควบคมในสนามสำาหรบงานกอสรางถนนเปนวธการทดสอบแบบไมทำาลายและสามารถทดสอบไดอยางรวดเรว การพฒนาเครองมอนบนพนฐานการออกแบบโดยอาศยชนสวนและวสดซงมอยในประเทศและสามารถซอหาไดทวไป ซงมราคาไมแพงเมอเทยบกบอปกรณทผลตเพอการคา

จากการทดสอบหาความตานทานไฟฟาของดนโดยการเตรยมตวอยางดนทมความชนตางกนคอ 6, 8, 10, 12, 14, 16, และ 18 % ในแบบจำาลองขนาด 0.50x0.50x0.15 ม. บดอดตามวธการบดอดแบบสงกวามาตรฐาน แลวทำาการวดคาความตานทานไฟฟาเทยบกบคาความหนาแนนและคา CBR. ทปรมาณความชนเทากน แสดงใหเหนวาคาความตานทานไฟฟาของดนจะแปรผกผนกบปรมาณความชน ในขณะทคาความหนาแนนสงสดและคา CBR. สงสด เกดขนทความตานทานไฟฟาของดน คอ 16.743 Ohm-m

ดงนนจากการพฒนาเครองมอวดคาความตานทานไฟฟามความเปนไปไดสำาหรบใชเปนเครองมอในการควบคมการบดอดดนในสนามสำาหรบงานกอสรางถนน ขอเสนอแนะ อยางไรกตามการใชงานจรงตองมเกบตวอยางดนจากบอดน จากนนจงตรวจสอบคาความตานทานไฟฟาของตวอยางดนทกครงกอนทจะนำาไปใชในการกอสรางในสนามเพอหาคาความตานทานไฟฟาทความหนาแนนสงสดและปรมาณความชนเหมาะสมในการควบคมความหนาแนนและกำาลงของดนในระหวางการกอสรางในสนาม

กตตกรรมประกาศผวจยขอขอบคณ การศกษาในครงนไดรบการสนบสนนจากสาขาวศวกรรม

โยธา คณะวศวกรรมศาสตร มหาวทยาลยเทคโนโลยราชมงคลศรวชย ใหใชสถานท หองปฏบตการ เครองมออปกรณตางๆ สดทายขอขอบคณอาจารยทปรกษาทกรณาใหขอเสนอแนะทเปนประโยชนอยางยง ในการศกษาครงน

เอกสารอางอง สถาพร ควจตรจาร. 2541. ทดลองปฐพกลศาสตร. กรงเทพฯ: ไลบราล

นาย, 480 หนา. AEMC.,Instrument. 2011.Understanding Soil Resistivity

Testing, pp. 1–6. IEEE., Std. 81-2012. Guide for Measuring Earth Resistivity,

Ground Impedance, and Earth Surface Potentials of a Grounding System, pp. 8-19.

Agodzo, S.K., Okyere, P.Y.,Kusi-Appiah, K. 2003.The Use of Wenner Configuration to Monitor Soil Water Content, College on Soil PhysicsTrieste, 3 – 21 March 2003. pp. 1–5.

Earthing Techniques, Earthing Fundamentals, Lightning & Surge Technologies. 2003. pp. 5.

John, M. S., 1981. Earth Resistivity Meter, ETI: How to Build Gold and Treasure Detectors.pp.1-4.

Lars, F. 1981. Vibratory Soil and Rock Fill Compaction. Stockhome, Sweden: Robert Olsson Tryckeri AB, pp. 23.

American Society for Testing and Materials, ASTM D 1577-02:Standard Test Methods for Laboratory Compaction Characteristic of Soil Using Modifield Effort (56,000 ft-lbf/ft3 (2,700kN-m/m3)), Annual Book of ASTM Standard, 2002, pp.1-10.

American Society for Testing and Materials, ASTM D 1883-99:Standard Test Methods for CBR (California Bearing Ratio) of Laboratory-Compacted Soil,Annual Book of ASTM Standard, 1999, pp.1-8.