Escada Sigma - Elétrica

8/15/2019 Escada Sigma - Elétrica

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F.0080 – Rev. 1 (Intermediário) ER SIGMA – PARTE ELÉTRICA TREINAMENTO & DESENVOLVIMENTO

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Nome

Cópia Não ControladaUso Exclusivo para Treinamento

Controle Nº:53

Escada Sigma – Parte Elétrica

MANUAL DE TREINAMENTO &DESENVOLVIMENTO

ESCADA

SIGMA

(PARTE ELÉTRICA)ELEVADORES ATLAS SCHINDLER


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ÍNDICE

Função dos Principais Componentes.......................................................................................................... 3

Painel Fixo................................................................................................................................................... 3

Transformador................................................................................................................................. 4Botão de Freio................................................................................................................................. 4

Painel Removível......................................................................................................................................... 4Placa Eletrônica.............................................................................................................................. 5

Entradas............................................................................................................................. 6UCP.................................................................................................................................... 7Comunicação...................................................................................................................... 7Entradas Analógicas........................................................................................................... 7Saídas................................................................................................................................ 7Freio................................................................................................................................... 7Segurança.......................................................................................................................... 8

Placa Atenuadora............................................................................................................................ 8

Contatores Telemecanique............................................................................................................. 8Transformadores de Corrente......................................................................................................... 10Transformador................................................................................................................................. 10

Identificação dos Pinos dos Conectores...................................................................................................... 11

Operação Básica da Escada Rolante.......................................................................................................... 12Partida da Escada........................................................................................................................... 12Situações de Anormalidade............................................................................................................ 13Parada da Escada........................................................................................................................... 13

Botoeira de Inspeção................................................................................................................................... 13

Código das Funções/Informação da Função............................................................................................... 14

Configuração da Placa Eletrônica................................................................................................................ 16

Configuração de Endereços para Uso com SMCT-ER................................................................................ 17

Configuração das Chaves............................................................................................................................ 18

Tabela de Códigos de Diagnóstico.............................................................................................................. 19

Funções dos Relés / Contatores.................................................................................................................. 22

Principais Descrições do Circuito Elétrico.................................................................................................... 22

Circuito Funcional........................................................................................................................................ 25

Circuito Elétrico............................................................................................................................................ 29


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Função dos Principais Componentes

Painel Fixo (DB4067)

1- Mini-disjuntor 10A2- Mini-disjuntor 1A3- Botão de freio (TF-1)4- Terminais5- Fusíveis 1,5A6- Transformador

7- Box para eletroduto8- Chave seccionadora com fusíveis NH-00


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Transformador

Enrolamento Terminal Tensão (Vac) Elemento de

proteção

Função

Primário L14/L15 220/380/440 Disjuntor 1A -o-D1/D2 15,5 Fusível 1,5A Alimenta a entrada da fonte +15F e +18FSecundárioCX/CY 115 Fusível 1,5A Alimenta linhas gerais CX e CY

Botão de Freio (TF1)

Ao pressionar o Botão de Freio de serviço (TF1) curtocircuita-se os contatos dos contatores 1 ou 2 e 6,energizando a bobina do freio manualmente, a fim de verificar mecânica e eletricamente, o funcionamentodo freio após uma regulagem. Aplicado somente nas máquinas com redutores da Transmotécnica; paramáquinas com redutores ER190, o acionamento manual do freio é feito através da alavanca.

Painel Removível (DB4102)

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1- Placa Eletrônica (JV0120G001)2- Conjunto Supressor (DD9746G001)3- Conjunto Supressor (DD9725G003)4- Terminais (DD3792X002)

5- Transformador de Corrente (73450PA001)6- Limitador de Tensão (DD9675G001)7- Conjunto Supressor (DD9725G002)8- Eletroduto Flexível9- Contator “AL” (73180AA011)10- Contator “6” / “1” / “2” (73180AA003) 5-7,5CV (73180AA005) 10CV11- Intertravamento Mecânico (73180CA001)12- Disjuntor (73185AA001)13- Contator “LB” (73180AA011)14- Filtro de Linha (73170NA002)15- Transformador (73450AD001/002/003) 220-380-44016- Placa Atenuadora (JV0122G001)17- Resistência Tubular (73432NX156)

18- Suporte do painel

Placa Eletrônica

Fonte

Através deste circuito são obtidas as seguintes tensões:

FONTE

ENTRADAS

UCPEPROM

RAM

EEPROM

MICROPROCESSADOR

SEGURANÇA

FREIO

ENTRADASANALÓGICAS

COMUNICAÇÃO

SAÍDAS


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a) +5Vcc: Utilizada para alimentar os circuitos integrados (CI) em geral. Possue fusível de proteção de1,6A (PF1) e led de monitoração (LD35).

b) ±15V: Utilizada no circuito de comunicação.+18UR: Alimenta a bobina dos relés G1, BR, ACC e o circuito de sincronismo das fases. Possuem 2fusíveis de proteção de 0,5A (PF2/PF3) e 2 led´s de monitoração (LD40/LD38).

c) +15F: Alimenta os sensores de velocidade do degrau e do corrimão.+18F: Alimenta os displays de diagnósticos e botoeira de inspeção. Possue fusível de 1,6A (PF4) eled de monitoração (LD39).

Entradas

Existem 32 entradas isoladas opticamente e apenas 3 não são sinalizadas através de led´s. São elas:• Sensor de velocidade do degrau inferior/superior.• Botoeira de inspeção (linha de dados)

As outras entradas são descritas a seguir e os seus led´s de monitoração acendem conforme a ocorrênciaao seu lado:

LED ENTRADA OCORRÊNCIA

LD1 I15/15A/15B Freio de emergência (normalmente não acende)

LD2 I14 CCEI não acionado

LD3 I13 CREI não acionado

LD4 I12 CDEI não acionado

LD5 I11 CSDI não acionado

LD6 I10 CCDI não acionado

LD7 I9 CRDI não acionado

LD8 I8 CDI não acionado

LD9 I7 CDS não acionadoLD10 I6 CRES não acionado

LD11 I5 CCES não acionado

LD12 I4 CSES não acionado

LD13 I3 CDES não acionado

LD14 I2 CRDS não acionado

LD15 I1 CCDS não acionado

LD16 I0 CSDS não acionado

LD18 I22 Não tiver massa na linha CY

LD19 I22 Não tiver massa na linha CX

LD23 BBRC10/11 Bobina do freio de serviço energizada

LD24 BFE0/1 Bobina do freio de emergência energizada

LD25 I19 CSEI não acionado

LD26 I20 Botão de parada de emergência inferior e superior eChave PAP não acionados

LD27 I21 Segurança geral em continuidade

LD28 I27 Contatores (6, 1 e 2) não acionados

LD29 I25 Sentido de descida

LD30 I24 Sentido de subida


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UCP

Responsável pelo controle e processamento de todas as informações, através das seqüências lógicascontidas no sistema operacional (memória Eprom).

Comunicação

Este circuito está previsto para atender obras com automação predial, a fim de monitorar a escada de umaárea remota.

Entradas Analógicas

É responsável pela comparação das linhas U, V e W e pela leitura das correntes que circulam no motoratravés dos transformadores de corrente (TC1 e TC2). A UCP ao receber esses sinais impede que a escadaentre em funcionamento se ocorrer:

• Sem sincronismo (F01)• Seqüência de fase invertida (F02)• Falta de fase L11 (F03)• Falta de fase L12 (F04)• Falta de fase L13 (F05)• Sobretensão (F06)• Subtensão (F07)• Sobrecorrente no motor (corrente instantânea) (F11)• Sobre aquecimento do motor (F12)• Sobrecarga no motor (corrente de partida) (F13)

Saídas

Processa a comutação (liga/desliga) do contator Telemecanique (LB) e do freio de emergência. Estassaídas são sinalizadas através de led´s que acendem conforme a ocorrência a seu lado:

LED OCORRÊNCIAS

LD37 (A - LB) Acionado contator LB

LD36 (A - FEM) Energizado o circuito do freio de emergência

Freio

Através destes circuitos as bobinas do freio de serviço e emergência são alimentadas e monitoradas. Amonitoração da liberação do freio de serviço é feita através da entrada BBRC10/BBRC11 ligada em sériecom o circuito da bobina, que havendo circulação de corrente acende o led 23. Se ocorrer alguma falha e ofreio não for liberado, após 1 segundo da manobra ser ligada, a escada pára e acusa no display a falha 014.Para o freio de emergência segue a mesma análise, sendo que a entrada passa a ser BFE0/BFE1, o led 24e a falha 010.A bobina do freio de emergência é acionada ao se ligar a escada e somente é desligada em situaçõesgraves, tais como:

• Falta de energia elétrica• Ausência de degrau• Sobre/Sub velocidade dos degraus• Diferença de velocidade corrimão, degrau, etc.


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Segurança

O circuito de segurança é formado basicamente por:• 1 sensor de corrente colocado entre os pontos SX (cn7-7) e CXS (cn7-5), que interrompe

imediatamente a linha que alimenta os relés SEG1 e SEG2, caso ele seja curtocircuitado.Para proteger o sensor de corrente existe um fusível de 0,5A (F5) e um led de monitoração (LD34),que em situações normais fica sempre aceso.

• 3 relés denominados por G1, ACC e BR que são monitorados pelos led´s LD31, LD32 e LD33respectivamente, que acendem indicando relés ligados (ver funções de relés).

Placa Atenuadora

Aplica-se somente quando a tensão da rede for 380 ou 440 Vac. Sua função é compatibilizar a tensão darede com a tensão de entrada da placa eletrônica.

Contatores Telemecanique

Substituem os relés, chaves e contatores convencionais, com grandes vantagens técnicas e operacionais,tais como: facilidade de manutenção, admite o acoplamento de contatos auxiliares, etc.

• Nomenclatura:


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1- Base de fixação2- Terminais de ligação dos contatos principais3- Tampa4- Barra de engate5- Cabeçote do contator

6- Conjunto bobina7- Terminais de ligação da bobina8- Terminais de ligação dos contatos auxiliares

• Identificação dos contatos e bobinas:Bobinas: Os terminais da bobina são identificados por A1 e A2.

• Contatos:1- Os contatos principais são na maioria dos casos normalmente abertos.2- Contatos auxiliares podem ser identificados de duas maneiras:

a- NC: Normalmente fechadoNO: Normalmente aberto

b- 21/22: Numeração com finais 1 e 2 são sempre NF.13/14: Numeração com finais 3 e 4 são sempre NA.

Observação: Todos estes dados estão gravados no próprio corpo do contator.

• Bloco de contatos auxiliares:Caso necessite de um número maior de contatos deve-se acoplar o bloco na barra de engate docontator.

• Identificação dos contatos:Utiliza o mesmo critério dos contatos auxiliares do contator, sendo que, a sua numeração é aseguinte:51/52 – NF 61/62 – NF 71/72 – NF 81/82 – NF

53/54 – NA 63/64 – NA 73/74 – NA 83/84 – NA

Pode-se obter blocos de contatos auxiliares com diversas combinações de contatos NA e NF. Aquantidade de contatos varia de 2 a 4.


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Primário

Secundário

Limitador de Tensão(proteção do TC)

Transformadores de Corrente (TC1/TC2)

1. O primário do transformador é o próprio cabo que alimenta uma fase do enrolamento do motor,passando pelo furo no corpo do componente.

2. O cabo passa duas vezes pelo TC para dobrar o valor de corrente monitorado pela placa eletrônica.

A corrente que circula pelo enrolamento do motor (primário) é convertida proporcionalmente em um valormenor (secundário) e enviada para a placa eletrônica através do conector CN10 (pinos 7, 8 e 9). É atravésdeste valor de corrente que a UCP converte em temperatura, que poderá ser monitorada pelo IHM atravésdo código de função “A10”.O código de função “A11” dá-nos o valor da corrente do motor em amperes (A).

Transformador

Primário (Vac) Secundário (Vac) Elemento de Proteção Função

9 (AC1/AC2) Fusível 1,6A (PF1) Alimenta fonte + 5Vcc220/380/440 14,5 (AC3/GND/AC4) 2 Fusíveis 0,5A (PF2/PF3) Alimenta fonte ± 15V e + 18UR


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Operação Básica da Escada Rolante

O painel da escada rolante é dotado de um comando eletrônico microprocessado que integra as funções de

supervisão e controle da operação. A interface com o operador é realizada através do DISPLAY DEDIAGNÓSTICO formado por três dígitos de sete segmentos. Existem dois Displays de Diagnóstico naescada rolante, um na cabeceira superior e outro na cabeceira inferior. Estes displays estão embutidos noguarda corpo abaixo do ponto de entrada do corrimão. Na mesma posição relativa, no guarda corpo oposto,se encontra a BOTOEIRA DE COMANDO com a chave de acionamento para Subir ou Descer e o Botão deParada.

Denomina-se CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO a informação apresentada no Display de Diagnóstico. Na

TABELA 1 encontram-se os códigos de diagnósticos que podem aparecer.Quando o código de diagnóstico é apresentado no Display de Diagnóstico de forma piscante, então oproblema associado ao código está ativo e impede a escada rolante de entrar em operação. Deve-se sanara causa do problema para que a escada rolante possa operar.

Quando o código de diagnóstico NÃO está piscando, então o código apresentado representa o motivo queprovocou a última parada da escada rolante. Sempre que o código de diagnóstico é apresentado sem piscaro comando eletrônico reconhece um novo pedido de partida através das chaves de acionamento de subir oudescer.

Quando o comando eletrônico é energizado e a escada rolante não apresenta nenhum impedimento àoperação, então o Display de Diagnóstico apresenta três traços horizontais na posição central (“- - -“) e

aguarda um pedido de acionamento.O comando eletrônico, para maior segurança, exige que o acionamento das chaves de comando para Subirou de Descer seja realizado numa seqüência bem determinada.

Partida da Escada

1. As chaves devem estar em repouso, na posição central. O Display de Diagnóstico não deve estarpiscando, indicando que nenhum problema impede a escada de operar e o comando eletrônicoreconhece pedido de acionamento;

2. A chave é acionada na Botoeira de Comando, para Subir ou Descer. Deve-se manter a chaveacionada manualmente;

3. A escada rolante inicia o movimento, indicando a partida no Display de Diagnóstico através damensagem “-P-“, por dois segundos. Deve-se manter a chave acionada manualmente;

Botoeira de ComandoDisplay de Diagnóstico


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4. A escada rolante entra em modo automático, indicando no Display de Diagnóstico o sentido demovimento através de três traços horizontais se movendo de baixo para cima se estiver subindo, oude cima para baixo se estiver descendo. Neste momento o operador pode soltar a chave que aescada rolante manterá o movimento.

Situações de Anormalidades

Se a seqüência anterior não é obedecida ou algo impediu a operação da escada rolante, então o Display deDiagnóstico apresentará um código de diagnóstico e recusa nova partida. Os códigos de diagnósticosnormalmente associados à operação incorreta são:

• 102 (Partida Cancelada): O operador acionou e soltou a chave antes do tempo mínimopara reconhecimento de acionamento válido.

• 103/105 (Descer / Subir desligado): O operador soltou a chave de acionamento após apartida, mas sem aguardar o tempo mínimo de dois segundos para entrar em modoautomático.

• 104/106 (Descer / Subir indevidamente acionado): A chave de comando está

indevidamente acionada, sendo que alguma falha impediu o último acionamento. Ocomando eletrônico exige um tempo mínimo com as chaves de acionamento na posição derepouso antes de aceitar uma nova partida. Sempre que uma partida for cancelada, ooperador deve voltar a chave de comando à posição central (nenhum acionamento) eobservar o código de diagnóstico apresentado no display. O código indica porque o últimoacionamento foi cancelado.

• 030 (Descer bloqueado): Realize um movimento de subida para liberar o freio deemergência.

Até que se familiarize com a seqüência correta de acionamento, é usual o operador soltar a chave deacionamento assim que percebe o início de movimento da escada rolante. Ao soltar a chaves antes de doissegundos, o comando eletrônico interrompe a partida e apresenta o código de diagnóstico 103 ou 105.O operador, percebendo a parada da escada, volta a acionar a chave na expectativa de reiniciar o

movimento. Entretanto, em vez de partir, o display passa a apresentar o código de diagnóstico 104 ou 106piscando, indicando acionamento indevido, pois é obrigatório um período mínimo de repouso das chaves deacionamento antes que um novo pedido de partida possa ser reconhecido.Ao soltar a chave de acionamento, o display volta a indicar 103 ou 105, sem piscar, que representa o códigoassociado à interrupção do último acionamento.

Os demais códigos de diagnósticos que aparecem no Display de Diagnóstico estão associados à problemasmecânicos, elétricos ou eletrônicos, devendo ser analisados caso a caso pelo Atendimento Avançado.

Parada da Escada

Deve-se simplesmente acionar o Botão de Parada de Emergência e observar que no Display deDiagnósticos será exibido o código “PAP”. Após 20 (vinte) segundos de exibição fixa do código “PAP”, esteé automaticamente substituindo pelo código de três traços horizontais fixos “- - -“.

Observação: Quando liga a ER (chave geral) o tempo de espera é de 20 segundos. Aparecerá aconfiguração da ER + 3 traços piscando (ER´s novas).

Botoeira de Inspeção

Consiste de uma caixa metálica com display igual ao Display de Diagnósticos, três botões de pressão e umcabo de conexão. É um dispositivo independente da escada rolante e permanece com o técnico de

manutenção.


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1- Displays2- Botões de pressão3- Caixa metálica4- Cabo de comunicação

5- Conector (DB09)

• Denominação dos botões:

Os botões representados com as setas ∇ ∆ e o retângulo ⃞ são denominados de “Sobe”, “Desce”e “Seleciona”, respectivamente

A botoeira de inspeção permite ao técnico comunicar-se com o programa instalado no comandoeletrônico e assim obter informações tais como: Códigos das funções, códigos de configuração efalhas.

Código das Funções/Informação da Função

• A00 Operação Normal: Apresenta o Código de Diagnóstico que impede a escada de entrar emoperação ou que fez com que a escada parasse de operar em seu último acionamento. Se o displayestiver piscando significa que a falha ainda persiste e impede a escada de operar, sendo necessáriosanar a origem da falha. Não existindo falha, o display apresenta a mensagem “- - -“ indicando

escada parada. O operador deve observar o display de diagnóstico e proceder com o descrito naOperação Básica da Escada Rolante. Com a escada em movimento, se a chave de PARAR foracionada a escada pára e o código de diagnóstico PAP aparece no display; após 20 segundos o


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display volta a apresentar “- - -“. Se a parada da escada for originada por qualquer outra falha ocódigo de diagnóstico aparece e permanece no display até a próxima parada.

• A01 Operação em Manutenção: É equivalente a operação normal sendo que neste modo deoperação a escada não pára por falha nos sensores de velocidade dos corrimãos ou de degraus.

Neste modo de operação o display sempre apresenta um número no dígito central sendo: “- 0 -”para indicar escada parada sem nenhuma falha detectada, “- 1 -" para escada subindo e “- 2 -" paraescada descendo.

• A10 Temperatura do Motor: Apresenta a sobre elevação da temperatura do enrolamento do motorem ºC.

• A11 Corrente do Motor: Corrente trifásica RMS do motor em Amperes.

• A21 Tensão da linha: A tensão trifásica da linha é apresentada em Volts.

• A22 Freqüência da rede: A freqüência da rede é apresentada em Hertz.

• A51 Velocidade dos degraus (SDS): Apresenta a velocidade dos degraus medida pelo sensor dedegrau superior (SDS) em m/min.

• A52 Velocidade dos degraus (SDI): Apresenta a velocidade dos degraus medida pelo sensor dedegrau inferior (SDI) em m/min.

• A53 Velocidade do corrimão direito: Apresenta a velocidade do corrimão direito em m/min.

• A54 Velocidade do corrimão esquerdo: Apresenta a velocidade do corrimão esquerdo em m/min.

• A90 Verifica configuração: Os códigos de configuração conforme o estado dos dip-switchs. Alteraros dip-switchs não altera imediatamente o modo de operação da Escada Rolante. Para alterar aconfiguração é necessário desligar e religar o painel.

• d01 Verifica falhas acionadas: Este comando permite verificar todas as falhas acionadas nomomento. A indicação de falha apresentada na Operação Normal indica apenas a falha de maiorprioridade, sendo que a prioridade é definida de acordo com a relevância do problema.Pressionando-se a tecla DESCE passa-se a apresentar o código da próxima falha ativa (de menorprioridade). Pressionando-se a tecla SOBE indica a falha anterior na seqüência (de maiorprioridade). Se não há falhas ativas, então o código “000” aparecerá no display.

• d02 Verifica registro de falhas: Apresenta o registro de ocorrência das últimas 255 falhas queprovocaram a parada da escada ou de falhas graves (cujo código inicia com a letra F) mesmo quenão provocaram a parada da escada. Um código de diagnóstico entra no registro no máximo trêsvezes consecutivo. Ao entrar na Função é apresentada a última falha registrada. Pressionando-se a

tecla DESCE ou SOBE é apresentado o índice da falha na tabela interna (de 0 a 255) com ospontos decimais acesos. Mantendo-se os botões acionados seleciona-se qual o índice (ou seja, oregistro) que se deseja inspecionar. Soltando-se a tecla passa-se a apresentar a falhacorrespondente ao índice corrente. O registro das falhas que ocorreram durante a operação daescada é mantido mesmo que a alimentação da placa eletrônica seja desligada.

• d03 Apaga registro de falhas: Como o registro das falhas ocorridas durante a operação da escadasão mantidas mesmo que a alimentação da placa eletrônica seja desligada, utiliza-se esta funçãopara limpar (apagar) totalmente o registro de falhas.

• d99 Funções para a Engenharia: Esta função entra em um sub menu de funções usadas pelaengenharia para diagnósticos na operação da escada rolante. As funções deste menu têm anotação “t00”, “t11”, “t12” e assim por diante. Para encerrar este modo e voltar ao menu principal

deve-se posicionar na Função “t00” e pressionar SELECIONA.


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Configuração da Placa Eletrônica

Deve ser configurada para operar de acordo com as características da obra. A configuração do Software édeterminada pelo posicionamento de 12 chaves do tipo “Dip-Switch”, instaladas na placa eletrônica.

Através destas chaves define-se:1- Tensão de alimentação (tensão nominal e condição de rede)2- Potência do motor3- Modo de operação

Quando o painel é energizado a configuração é apresentada no display de diagnóstico através de umaseqüência de códigos. Cada código permanece por 1 segundo, sendo:

Descrição Códigos PossíveisTensão Nominal 220 380 440Tensão Nominal Inválida 901

220 380 440208 360 420230 400 460

Tensão da Rede (em função da tensão nominal)

200 340 400Potência do Motor P5.0 P7.5 P10. P12.Potência do Motor Inválida 902

Modo de Operação A00 A01Configuração Inválida 900

Os códigos 900/901/902 indicam configuração inválida, devendo ser corrigida a configuração para aoperação correta da escada. Se a configuração da tensão nominal for inválida (901) o painel considera atensão 440V. Se a configuração da potência do motor for inválida (902) o painel considera potência 5.0 CV.A função A90 permite visualizar a configuração definida pelos dip-switchs.

Quando ocorre falha de configuração o código 900 permanece no display sem piscar.

ATENÇÃO: A combinação 440V/5.0CV representa a menor corrente de acionamento do motor. Se acaracterística da obra não for esta (motor maior ou tensão menor) ao se operar a escadarolante ocorrerá falha F13 (sobrecarga no motor) ou F12 (sobre aquecimento).


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Operação normal

Operação em manutenção

Ver configuraçãode chaves

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Ver configuraçãode endereços

Com freio de emerg.

Sem freio de emerg.

SW1Tensãonominal

Normal Baixa AltaExtraBaixa

SW1Potênciado motor

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220V 220V 208V 230V 200V

5 6

5,0 CV

1 2

380V 380V 360V 400V 340V

5 6

7,5 CV

1 2

440V 440V 420V 460V 400V

5 6

10 CV

SW1

3 4 3 4 3 4 3 4 5 6

12,5 CV

NOTA: O ponto preto representa a chave

ATENÇÃO: A configuração para operação só é definida quando o painel é energizado. Alterar as chaves(mesmo na função A90) não altera imediatamente a configuração para operação: é necessário desligar ereligar o painel.

Configuração de Endereços para Uso com SMCT-ER

Para endereçar a placa devem ser utilizadas as chaves:• Chave 7 do conjunto SW1• Chaves 1, 2 e 3 do conjunto SW2

As demais chaves dos dois conjuntos não devem sofrer alteração quando for feita essa configuração doendereço.

SW1


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Configuração das Chaves

Endereço daEscada Rolante

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Tabela de Códigos de Diagnóstico

E.R. SIGMA CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICODisplay Apagado: Fusíveis NH-00; LD39/PF4/1,6A; Painel Fixo (1,6A)Display com indicação sem sentido (segmentos ligam aleatoriamente cada vez que se liga opainel): LD35/PF1/1,6A

F01 Sem sincronismo (placa eletrônica). Verificar conexões no CN11; JV0122; LD40/PF2/0,5A;LD38/PF3/0,5A; Painel Fixo (1,6A)

F02 Seqüência de fase invertidaF03 Falta de fase L11 (conexão L11 – Jv0122 – CN11)F04 Falta de fase L12 (conexão L12 – Jv0122 – CN11)

F05 Falta de fase L13 (conexão L13 – Jv0122 – CN11)F06 Sobre tensão


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E.R. SIGMA CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICOF07 SubtensãoF11 Sobrecorrente no motor (corrente instantânea)F12 Sobre aquecimento do motorF13 Sobrecarga no motor (corrente de partida: freio de serviço mal ajustado)

001 Sem tensão entre CX e CY (fusível no Painel Fixo: 1,6A)002 CX em contato com a MASSA (LD19 apagado)003 CY em contato com a MASSA (LD18 apagado)010 Corrente elétrica no Freio de Emergência interrompida (FE1-FE2)011 Corrente elétrica no Freio de Emergência indevidamente acionada (FE1-FE2)012 Freio de Emergência acionado (microrruptor não acionado) (FE2-FE3)013 Freio de Emergência indevidamente acionado (microrruptor) (FE2-FE3)

014 Corrente elétrica no Freio de Serviço interrompida (B1-B2-B3). Falha no acionamento do contator6, falha no acionamento dos contatores 1 ou 2

015 Corrente elétrica no Freio de Serviço indevidamente acionada. Botão de teste do freio (TF1)acionado (B4-B5)

020 Circuito (ou relés) de segurança desligado (falha não identificada)

021 Circuito de segurança indevidamente ligado022 Contator não acionado (6(62/63) – 1(72/71) – 2(71/72) – CN5(1))023 Contator indevidamente acionado (6(62/63) – 1(72/71) – 2(71/72) – CN5(1))030 Descida bloqueada pelo Freio de Emergência (realize pré-subida)100 Função bloqueada (não pode ser acionada com a escada em movimento)101 Acionamento simultâneo de SUBIR e DESCER102 Partida cancelada103 DESCER desligado104 DESCER indevidamente desligado105 SUBIR desligado106 SUBIR indevidamente desligado107 Grude DESCER com problema: 2(83/84)+6(53/54)+CN6(1)+CN6(3)

108 Grude SUBIR com problema: 1(83/84)+6(53/54)+CN6(1)+CN6(3)201 Ausência de Degrau, Sensor Superior (SDS)202 Ausência de Degrau, Sensor Inferior (SDI)301 Sobre velocidade do Degrau (sensor superior)302 Sobre velocidade do Degrau (sensor inferior)303 Sobre velocidade Corrimão direito304 Sobre velocidade Corrimão esquerdo311 Sub velocidade do Degrau, sensor superior312 Sub velocidade do Degrau, sensor inferior313 Sub velocidade Corrimão Direito314 Sub velocidade Corrimão Esquerdo315 Diferença de Velocidade Degrau-Corrimãos maior que 15% / 2 segundos700 Falha na EEPROM (problema na placa eletrônica)900 Configuração inválida901 Configuração de Tensão Inválida902 Configuração do Motor InválidaC00 CRCP Corrente de Acionamento Principal (CX-99) ou

CRCM Correia do Motor (99-98) ouCRD Tensor da Corrente dos Degraus, Lado Direito (98-97) ouCRE Tensor da Corrente dos Degraus, Lado Esquerdo (97-96)

C11 CRDS Rodapé Direito Superior (52-53)C12 CRES Rodapé Esquerdo Superior (56-57)C13 CRDI Rodapé Direito Inferior (59-60)C14 CREI Rodapé Esquerdo Inferior (63-64)C21 CCDS Corrimão Direito Superior (51-52)C22 CCES Corrimão Esquerdo Superior (55-56)


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E.R. SIGMA CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICOC23 CCDI Corrimão Direito Inferior (60-61)C24 CCEI Corrimão Esquerdo Inferior (64-65)C31 CSDS Soleira Direita Superior (50-51). Persistindo, checar PF5 / 0,5AC32 CSES Soleira Esquerda Superior (54-55)

C33 CSDI Soleira Direita Inferior (61-62)C34 CSDE Soleira Esquerda Inferior (65-66)C41 CDS Levantamento do Rolete do Degrau Superior (57-58)C42 CDI Levantamento do Rolete do Degrau Inferior (58-59)C51 CDES Cedimento do Degrau Superior (53-54)C52 CDEI Cedimento do Degrau Inferior (62-63)PAP STOP Botão de Emergência Superior (72-73)

STOP Botão de Emergência Inferior (71-72)PAP Proteção no retorno dos degraus inferior (66-71)

Axx e dxx são Funções acionadas com a Botoeira de InspeçãoA00 Operação NormalA01 Operação em Manutenção (não pára por falha de degrau ou corrimão)A10 Temperatura do MotorA11 Corrente Elétrica no MotorA21 Tensão de LinhaA22 Freqüência da RedeA51 Velocidade dos Degraus, Sensor SuperiorA52 Velocidade dos Degraus, Sensor InferiorA53 Velocidade do Corrimão DireitoA54 Velocidade do Corrimão EsquerdoA90 Apresenta Códigos de Configuração (códigos descritos abaixo)d01 Verifica Falhas Acionadasd02 Verifica Registro de Falhasd03 Limpa Registro de Falhasd99 Funções para a Engenharia

Códigos de Configuração (aparecem quando o painel é energizado)220. Tensão da Linha de 220V (230./208./200. para rede alta / baixa)380. Tensão da Linha de 380V (400./360./340. para rede alta / baixa)440. Tensão da Linha de 440V (460./420./400. para rede alta / baixa)P5.0 Motor de 5 CVP7.5 Motor de 7.5 CVP10. Motor de 10 CVP12. Motor de 12.5 CVAL1 Alarme de pré-acionamento ativo (somente com opcional instalado)AL0 Alarme de pré-acionamento desativado (somente com opcional instalado)

A00 Operação NormalA01 Operação em Manutenção (não pára por problema de ausência de degrau, de velocidade dos

degraus ou de velocidade dos corrimãos)

Observações: As falhas “201”, “202”, “315”, “311” e “312” podem ser decorrentes de falha operacional daescada, bem como podem ser falhas decorrentes de falta de ajuste ou defeito dos sensoresrespectivos. No caso de ocorrência destas falhas verificar o correto funcionamento dossensores respectivos.


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Funções dos Relés / Contatores

1- Liga motor para subir.2- Liga motor para descer

6- Segurança com a escada em movimento alimenta freio / motor / sinalização.LB- Liga motor do LubrificadorAL- Liga o alarme de pré-acionamento, sem lubrificação automática.SEG1 / SEG2- Segurança Geral.ACC- Liga quando o microprocessador detectar o sinal de fechamento da chave S/D para ligar os

contatores 1/2 e 6.BR- Liga para introduzir descanso na bobina do freio e efetuar grude dos contatores 1 ou 2

juntamente com 6.G1- Liga através do microprocessador para alimentar a bobina do freio de emergência e permite

ligar também os relés SEG1 e SEG2.

Principais Descrições do Circuito Elétrico

1- Os pontos BRC1A e BRC1B são as entradas do retificador que recebe a alimentação de 115Vac,converte esta tensão “AC” em “DC”, para alimentar a bobina do freio de serviço.

2- Entre os pontos BRC1+ e BRC1B+, existe um contato “nf” do relé BR para introduzir descanso nabobina do freio.

3- A entrada I27 monitora os 3 contatores (6, 1 e 2) através do led 28. Se ocorrer falha neste ponto irágerar as falhas 022 e 023.

4- A saída S0 CN9(7), liga o terminal da bobina na linha CY através da própria saída A-LB, contato“na” do relé G1 e ponto CN4(8).

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5- O ponto SX CN7(7) é à entrada do sensor de corrente.6- A entrada I18 monitora os contatos CRCP / CRCM / CRE / CRD através do led 20. Se um deles

abrir sinalizará no display o código C00.7- A saída S3 liga o ponto BRC2B na linha CY1, através da própria saída A-FEM e contato “na” do relé

G1.

8- Os pontos BRC2A e BRC2B são as entradas do retificador que recebem a alimentação de 115Vac,converte esta tensão “AC” em “DC” para alimentar a bobina do freio de emergência.9- Se forçar (ligar indevidamente) a alimentação da bobina do freio de serviço, seja através de

“jumper” ou Botão TF1, o display acusará falha 015.10- Se forçar (ligar indevidamente) a alimentação da bobina do freio através de “jumper”, o display

acusará falha 011; ou 013 se o microruptor (FE2-FE3) estiver falhando.11- Se os terminais FE2 e FE3 estiverem fechados constantemente, após 1 segundo da manobra ter

ligada, a escada pára acusando falha 012.

12- As entradas analógicas monitoram constantemente as 3 fases. Se houver alguma irregularidadeneste circuito poderá gerar as falhas F01 a F07.

13- Também faz parte do circuito “Entradas Analógicas”, a monitoração da corrente do motor de traçãovinda dos Transformadores de Correntes (TC1/TC2). Através deste circuito pode-se detectar asfalhas F11, F12 e F13.


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14- Acionando a chave na Botoeira de Manobra no sentido “SOBE/UP”, energiza-se a bobina docontator 1 da seguinte maneira:

- A linha CX vem por intermédio do ponto S1 CN5(9), passa pelo contato 61/62 do contator 2e segue até o terminal A2 da bobina do contator 1.

- O terminal A1 entra no ponto BSEG0 CN9(6) e passa pelos contatos dos relés de

segurança geral (SEG1/SEG2).- Sai no ponto I24 CN6(6) e chega até CY através da própria chave “SOBE/UP”. Com ocontator 1 ligado, o contator 6 liga através do circuito: Linha CX, SAID01 CN5(7), contato83/84 do contator 1, terminais da bobina A1/A2, BSEG3 CN7(2), BSEG4 CN7(1), contato53/53 do contator 1, chave “SOBE/UP” e linha CY.

- Após 2 segundos pode-se soltar a chave “SOBE/UP”, pois o contator 1 ficará grudadoatravés do seguinte circuito: contato 53/54 do contator 1, contato 53/54 do contator 6, pontoFEB+ CN6(1), contato do relé BR, ponto FEBC+ CN6(3) e linha CY.

15- Para o contator 2 segue a mesma análise, o que muda é o contato “na” do FEM (FE4/FE5), que tempor finalidade impedir que o contator 2 ligue com o freio de emergência atuado.

16- O ponto CXS CN7(5) é a saída do sensor de corrente.17- Todos os contatos de segurança são ligados em série e

monitorados individualmente por led. Caso um dos contatos

abra ou falhe, todos os led´s abaixo deste apagará e indicaráno display de diagnósticos o código correspondente aocontato de segurança aberto.

18- O ponto I20 CN4(7) é a entrada que alimenta as bobinas dosrelés SEG1/SEG2.


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Documents

Escada Sigma - Elétrica