18
Karta produktu Układ ENI-ZNAP/MF20 stanowi kompletny zespół urządzeń napędu i sterowania przeznaczony do tramwajów MF20. . Szczegółowy zakres prac i dostaw dostosowywany jest do konkretnego projektu i oczekiwań Klienta – przedstawiony poniżej zakres stanowi jedynie przykład. . Zakres prac: projekt elektryczny układu napędowego i całego tramwaju, oprogramowanie wszystkich podzespołów, uruchomienie, udział w testach statycznych i dynamicznych, homologacja, szkolenia dla użytkowników i serwisu. Zakres dostaw układu obejmuje następujące główne podzespoły: Zakład Elektroniki Przemysłowej ENIKA Sp. z o.o. ul. Morgowa 11 91-223 Łódź tel. +48 42 652 15 55, +48 42 652 16 14 faks +48 42 652 16 11 e-mail: [email protected] Strona 1/18 Układ ENI-ZNAP/MF20 Falownik trakcyjny ENI-FT600/4/MF20 (2 szt.) Strona: 3-4 Przetwornica ENI-PT600/24/AC/MF20 (2 szt.) Strona: 5-6 Skrzynia aparatowa członu A/B (2 szt.) Strona: 8 Dachowy rezystor hamowania (2 szt.) Strona: 7 Tablica sterownika tramwaju ENI-SNT/MF20 (1 szt.) Strona: 9 Tablica wejść/wyjść rozproszonych ENI-TWRT/MF20 (1 szt.) Strona: 10

ENIKA karta produktu PL 04 2017 Uklad ENI-ZNAP MF20 work · projekt elektryczny układu napędowego i całego tramwaju, oprogramowanie wszystkich podzespołów, uruchomienie, udział

  • Upload
    others

  • View
    2

  • Download
    0

Embed Size (px)

Citation preview

Karta produktu

Układ ENI-ZNAP/MF20 stanowi kompletny zespół urządzeń napędu i sterowania przeznaczonydo tramwajów MF20. .Szczegółowy zakres prac i dostaw dostosowywany jest do konkretnego projektu i oczekiwań Klienta – przedstawiony poniżej zakres stanowi jedynie przykład. .

Zakres prac: projekt elektryczny układu napędowego i całego tramwaju, oprogramowanie wszystkich podzespołów, uruchomienie, udział w testach statycznych i dynamicznych, homologacja, szkolenia dla użytkowników i serwisu.

Zakres dostaw układu obejmuje następujące główne podzespoły:

Zakład Elektroniki Przemysłowej ENIKA Sp. z o.o.ul. Morgowa 1191-223 Łódź

tel. +48 42 652 15 55, +48 42 652 16 14faks +48 42 652 16 11e-mail: [email protected]

Strona 1/18

Układ ENI-ZNAP/MF20

Falownik trakcyjny ENI-FT600/4/MF20 (2 szt.)Strona: 3-4

Przetwornica ENI-PT600/24/AC/MF20 (2 szt.)Strona: 5-6

Skrzynia aparatowa członu A/B (2 szt.) Strona: 8

Dachowy rezystor hamowania (2 szt.)Strona: 7

Tablica sterownika tramwaju ENI-SNT/MF20 (1 szt.) Strona: 9

Tablica wejść/wyjść rozproszonych ENI-TWRT/MF20 (1 szt.) Strona: 10

Karta produktu

Zakład Elektroniki Przemysłowej ENIKA Sp. z o.o.ul. Morgowa 1191-223 Łódź

tel. +48 42 652 15 55, +48 42 652 16 14faks +48 42 652 16 11e-mail: [email protected]

Strona 2/18

Układ ENI-ZNAP/MF20

Panel operatorski ENI-PO1024/768/2 (1 szt.) Strona: 11-12

Skrzynia wyłącznika szybkiego ENI-SWN (1 szt.)Strona: 14

Nastawnik momentu Schaltbau S334 C38B (1 szt.)Strona: 13

Nagrzewnica ENI-NN600/3/2(6 szt.)Strona: 15-16

Nagrzewnica ENI-NN600/3/3(2 szt.)Strona: 17-18

Falownik trakcyjny ENI-FT600/4/MF20 Karta produktu

ZASTOSOWANIE

Falownik ENI-FT600/4/MF20 służy do zasilania 4 asynchronicznych silników trakcyjnych napięciem przemiennym o regulowanej częstotliwości, zapewnia również funkcjonalność jazdy bez zasilania WN. W jednej skrzyni zamontowane są wszystkie niezbędne elementy realizujące powyższe funkcje. Każdy falownik posiada własny sterownik mikroprocesorowy, pracujący pod nadzorem sterownika tramwaju z którym komunikuje się poprzez magistralę CAN i sygnały stykowe.

Zakład Elektroniki Przemysłowej ENIKA Sp. z o.o.ul. Morgowa 1191-223 Łódź

tel. +48 42 652 15 55, +48 42 652 16 14faks +48 42 652 16 11e-mail: [email protected]

BUDOWA

Falownik posiada szczelną obudowę wykonaną z blachy nierdzewnej, pokrywy wykonane są z malowanego proszkowo aluminium. Falownik przystosowany jest do montażu pod podwoziem tramwaju MF20. Na bokach falownika umieszczono otwory wentylacyjne. Na jednej ze ścian falownika zaprojektowano kanał przepustowy do skrzyni aparatowej. Dostęp do przyłączy dostępny jest po otwarciu jednej z pokryw.

We wnętrzu skrzyni falownika zamontowane są cztery falowniki przeznaczone do sterowania pracą czterech silników asynchronicznych. Obydwa falowniki posiadają wspólny filtr wejściowy LC wraz z układem wstępnego ładowania. W skrzyni umieszczono tzw. klucz wejściowy umożliwiający odłączenie filtru wejściowego falownika od sieci trakcyjnej w szczególnych przypadkach. Każdy falownik posiada własny sterownik mikroprocesorowy, pracujący pod nadzorem Sterownika Napędu.

DANE TECHNICZNEZnamionowe napięcie zasilaniaZmienność napięcia zasilaniaDopuszczalne maksymalne chwilowe napięcie zasilaniaNapięcie zasilania obwodów sterowania i układu chłodzenia

Znamionowy prąd wyjściowy każdej z faz falownikówMaksymalny prąd wyjściowy każdej z faz falowników

Chłodzenie

Stopień ochrony

Znamionowa temperatura pracy (otoczenia)Masa

600 V DC

400 ÷ 800 VDC

1000 V DC

24 V (+25% / -30%)DC

~125 Arms

320 Arms

powietrzne, wymuszoneIP 65 – strefa energoelektronikiIP 21 – strefa wentylatorów -25 ÷ 40°C440 kg

Wbudowany falownik trakcyjny – 4 szt. (podłączone do wspólnego filtra wejściowego)

Wbudowany układ antypoślizgowyWbudowany przekształtnik zjazdu awaryjnego na baterii akumulatorów

Wbudowany układ zjazdu z uszkodzonym głównym układem sterowania (bez PLC)

Strona 3/18

Karta produktu

Zakład Elektroniki Przemysłowej ENIKA Sp. z o.o.ul. Morgowa 1191-223 Łódź

tel. +48 42 652 15 55, +48 42 652 16 14faks +48 42 652 16 11e-mail: [email protected]

Falownik trakcyjny ENI-FT600/4/MF20

OPIS DZIAŁANIA

Falowniki zamieniają napięcie sieci trakcyjnej prądu stałego na napięcie przemienne o regulowanej amplitudzie i częstotliwości. Pozwalają na zmianę kierunku wirowania silnika trakcyjnego (jazda przód/tył). Układ sterujący realizuje algorytm sterowania wektorowego polegający na jednoczesnym pośrednim sterowaniu momentem i strumieniem wirnika silnika trakcyjnego. Wykorzystanie tego algorytmu regulacji pozwoliło na osiągnięcie bardzo dobrych właściwości trakcyjnych w stanach dynamicznych oraz optymalne wykorzystanie falownika.

Falowniki napędu zapewniają: realizację wszystkich funkcji ruchowych pojazdu: rozruch, hamowanie (odzyskowe jako priorytetowe i rezystancyjne), wybieg, zahamowanie na postoju, uzyskanie parametrów dynamicznych rozruchu i hamowania elektrodynamicznego zgodnych z wymogami Rozporządzenia nr 344 Ministra Infrastruktury z dnia 2 marca 2011 r. w sprawie warunków technicznych tramwajów i trolejbusów oraz ich niezbędnego wyposażenia, hamowanie elektrodynamiczne prowadzone aż do całkowitego zatrzymania pojazdu, możliwość bieżącego monitorowania stanu pracy napędu i parametrów rozruchowych pojazdu przy pomocy panelu operatorskiego podłączonego do sieci CAN.

Falowniki przetwarzają energię kinetyczną hamującego pojazdu na energię elektryczną. Powstała energia jest wykorzystywana zgodnie z poniżej ukazanymi priorytetami: zwrot energii do sieci trakcyjnej (jeśli występuje taka możliwość), po przekroczeniu ustalonego progu napięcia rekuperacji wytracanie jej w dachowym rezystorze hamowania.

SCHEMAT BLOKOWY

Strona 4/18

Karta produktu

ZASTOSOWANIE

Przetwornica statyczna ENI-PT600/24/AC/MF20 jest przeznaczona do zasilania obwodów pomocniczych niskopodłogowych wagonów tramwajowych napięciem 3 x 400 V i 24 V . AC DC .

Zakład Elektroniki Przemysłowej ENIKA Sp. z o.o.ul. Morgowa 1191-223 Łódź

tel. +48 42 652 15 55, +48 42 652 16 14faks +48 42 652 16 11e-mail: [email protected]

600 VDC

400 ÷ 900 VDC

27,9 V ± 0,1 VDC

400 A (450 A źródło prądowe przez czas 30 s)50 A ± 2 Aprzed przeciążeniemprzed zwarciem zacisków wyjściowych

3 x 400 V +N (50 Hz)15 kVA (przeciążenie 115% przez czas 10 s)przed zwarciem i przeciążeniem

wymuszone-30°C ÷ +40°CIP65IP21

DANE TECHNICZNE

Znamionowe napięcie zasilaniaZakres zmienności napięcia zasilania

Napięcie znamionoweZnamionowy prąd wyjściowyPrąd ładowania baterii ograniczany do

Zabezpieczenia

Napięcie znamionoweZnamionowa moc wyjściowaZabezpieczenia

ChłodzenieTemperatura otoczeniaStopień ochrony obudowy – energoelektronikaStopień ochrony obudowy – kanał wentylacyjny

Wyjście napięcia przemiennego

Wbudowany układ autostartu (bez napięcia baterii)

Wyjście napięcia stałego

Przetwornica ENI-PT600/24/AC/MF20Strona 5/18

Karta produktu

Zakład Elektroniki Przemysłowej ENIKA Sp. z o.o.ul. Morgowa 1191-223 Łódź

tel. +48 42 652 15 55, +48 42 652 16 14faks +48 42 652 16 11e-mail: [email protected]

BUDOWA

Przetwornica zabudowana jest w szczelnej, wytrzymałej mechanicznie obudowie z blachy aluminiowej malowanej proszkowo, w której umieszczone zostało całe wyposażenie energoelektroniczne. Pokrywa umożliwia wygodny dostęp serwisowy do wnętrza przetwornicy. Na pokrywie umieszony jest ekran z refleksyjnej blachy aluminiowej chroniący przetwornicę przed ciepłem promieniowania słonecznego. Przyłącza elektryczne przetwornicy zostały umieszczone w sposób zapewniający możliwość swobodnego zamocowanie przetwornicy w dedykowanym miejscu. Przyłącza zasilania WN, wyjścia 3 x 400 V , sterowania AC

i komunikacji CAN zostały wykonane w postaci złącz wielostykowych. Napięcie 24 V zostało wyprowadzone na złącza śrubowe.DC

OPIS DZIAŁANIA

Przetwornica ENI-PT600/24/AC/MF20 przetwarza napięcie zasilające WN trakcji tramwajowej na: . separowane, stabilizowane stałoprądowe napięcie 24 V zasilające obwody pomocnicze oraz ładujące/utrzymujące baterię DC

akumulatorów w stanie pełnego naładowania, . separowane, stabilizowane napięcie trójfazowe 3 x 400 V zasilające obwody pomocnicze np. klimatyzację.AC

Dzięki wbudowanemu układowi autostartu, przetwornica podejmie pracę nawet przy całkowicie rozładowanej baterii.

SCHEMAT BLOKOWY

Przetwornica ENI-PT600/24/AC/MF20Strona 6/18

Dachowy rezystor hamowaniaKarta produktu

ZASTOSOWANIE

Rezystor hamowania służy do rozpraszania energii elektrycznej - powstałej w wyniku hamowania tramwaju - w ciepło. Rezystor przeznaczony jest do montowania na dachu tramwaju. .

Zakład Elektroniki Przemysłowej ENIKA Sp. z o.o.ul. Morgowa 1191-223 Łódź

tel. +48 42 652 15 55, +48 42 652 16 14faks +48 42 652 16 11e-mail: [email protected]

Rezystancja 2 x 2 Ω ±5% w 20°C Napięcie maksymalne 1000 V DC

Chłodzenie naturalne Waga 90 kg

DANE TECHNICZNE

Strona 7/18

Skrzynia aparatowa członu A/B Karta produktu

ZASTOSOWANIE

Skrzynia aparatowa stanowi przestrzeń do montażu wybranych podzespołów pod podwoziem tramwaju oraz pełni zapewnia wygodne przejście przewodów pomiędzy instalacją tramwaju a skrzynią falownikową. W skrzyni aparatowej zabudowana jest tablica wejść/wyjść rozproszonych CAN - ENI-TWRSA sterująca pracą wybranych obwodów WN i NN. .

Zakład Elektroniki Przemysłowej ENIKA Sp. z o.o.ul. Morgowa 1191-223 Łódź

tel. +48 42 652 15 55, +48 42 652 16 14faks +48 42 652 16 11e-mail: [email protected]

Strona 8/18

Tablica sterownika tramwaju ENI-SNT/MF20 Karta produktu

ZASTOSOWANIE

Tablica sterownika pojazdu wraz z zabudowanym na niej sterownikiem PLC i przekaźnikami służy do sterowania pracą podzespołów układu napędowego. Sterowanie odbywa się zgodnie z specjalnym algorytmem, na podstawie odczytu stanów wejść oraz sygnałów z magistrali CAN. .

Zakład Elektroniki Przemysłowej ENIKA Sp. z o.o.ul. Morgowa 1191-223 Łódź

tel. +48 42 652 15 55, +48 42 652 16 14faks +48 42 652 16 11e-mail: [email protected]

Napięcie zasilania 24 V DC

Wejścia cyfrowe 56 wejść (moduły: 3 x 16 DI, 1 x 8 DI) Wyjścia cyfrowe 24 wyjścia przekaźnikowe 4 A (moduły: 1 x 16 DO, 1 x 8 DO) Wejścia analogowe 8 x 4-20 mA / 0-10 V / PT100 DC

Interfejsy komunikacyjne 3 x CAN

DANE TECHNICZNE

Strona 9/18

Tablica wejść/wyjść rozproszonych ENI-TWRT/MF20 Karta produktu

ZASTOSOWANIE

Tablica ENI-TWRT z zabudowanymi modułami wejść/wyjść rozproszonych CAN służy do sterowania pracą obwodów pomocniczych znajdujących się w ostatnim członie pojazdu. .

Zakład Elektroniki Przemysłowej ENIKA Sp. z o.o.ul. Morgowa 1191-223 Łódź

tel. +48 42 652 15 55, +48 42 652 16 14faks +48 42 652 16 11e-mail: [email protected]

Strona 10/18

Panel operatorski ENI-PO1024/768/2 Karta produktu

ZASTOSOWANIE

Panel operatorski ENI-PO1024/768/2 służy do wizualizacji stanów pracy, zadawania parametrów pracy oraz archiwizacji wybranych parametrów pracy. Panel operatorski pozwala na zgrywanie danych archiwalnych za pomocą zwykłej pamięci masowej USB - „PenDrive”, pobrane dane odczytywane są w postaci pliku otwieralnego np. za pomocą arkusza kalkulacyjnego Microsoft Excel.

Zakład Elektroniki Przemysłowej ENIKA Sp. z o.o.ul. Morgowa 1191-223 Łódź

tel. +48 42 652 15 55, +48 42 652 16 14faks +48 42 652 16 11e-mail: [email protected]

Znamionowe napięcie zasilania

Wyświetlacz

Oddziaływanie operatora

Interfejsy komunikacyjne

Temperatura pracyWymiary

24 V , zgodnie z EN50155DC

typ: matryca TFT, 262 tysiące kolorówwymiar: 10,4” rozdzielczość: 1024 x 768 pikseli ekran dotykowy pojemnościowy (szyba wandaloodporna) CAN USB (zgrywanie danych archiwalnych na urządzenie magazynujące typu „PenDrive”)-25 ÷ +50°C (pow. 40°C %RH<60)280 x 227 x 72,5 mm (szer. x wys. x gł.)

DANE TECHNICZNE

Strona 11/18

Karta produktu

Zakład Elektroniki Przemysłowej ENIKA Sp. z o.o.ul. Morgowa 1191-223 Łódź

tel. +48 42 652 15 55, +48 42 652 16 14faks +48 42 652 16 11e-mail: [email protected]

BUDOWA

Panel ENI-PO1024/768/2 składa się z szklanej płyty czołowej z pojemnościowym ekranem dotykowym, przez którą widoczny jest obraz z wyświetlacza. Z tyłu wyświetlacza zabudowane są układy elektroniczne umieszczone w aluminiowej obudowie malowanej proszkowo na kolor czarny.

Z tyłu panelu umieszczono: złącze zasilania 24 V ,DC

złącze komunikacyjne CAN, złącze komunikacyjne USB.

Panel przewidziano do montowania elewacyjnego za pomocą czterech śrub M4.

Panel operatorski ENI-PO1024/768/2 Strona 12/18

Nastawnik momentu Schaltbau S334 C38BKarta produktu

ZASTOSOWANIE

Nastawnik momentu służy do zadawania momentu rozruchowego lub hamującego układu napędowego, o intensywności zależnej od stopnia wychylenia nastawnika. W nastawniku zintegrowano również przycisk czuwaka umożliwiający wdrożenie hamowania nagłego w przypadkach szczególnych (np. zemdlenia motorniczego). .

Zakład Elektroniki Przemysłowej ENIKA Sp. z o.o.ul. Morgowa 1191-223 Łódź

tel. +48 42 652 15 55, +48 42 652 16 14faks +48 42 652 16 11e-mail: [email protected]

Typ nastawnika analogowy Wbudowany dodatkowy przycisk (np. do tempomatu lub dzwonka)

Wbudowany czuwak

DANE TECHNICZNE

Strona 13/18

Skrzynia wyłącznika szybkiego ENI-SWNKarta produktu

ZASTOSOWANIE

W skrzyni ENI-SWN/MF20 zabudowany jest wyłącznik szybki oraz podzespoły do pomiaru prądu i napięcia tramwaju oraz zabezpieczenia wybranych obwodów WN tramwaju. Skrzynia przeznaczona jest do montażu na dachu tramwaju. .

Zakład Elektroniki Przemysłowej ENIKA Sp. z o.o.ul. Morgowa 1191-223 Łódź

tel. +48 42 652 15 55, +48 42 652 16 14faks +48 42 652 16 11e-mail: [email protected]

Strona 14/18

Karta produktu

ZASTOSOWANIE

Nagrzewnica ENI-NN600/3/2 jest przeznaczona do ogrzewania wnętrza wagonu tramwajowego strumieniem podgrzanego powietrza. Nagrzewnica zapewnia automatyczną regulację wydajności wentylatorów co pozwala obniżyć generowany hałas. .

Zakład Elektroniki Przemysłowej ENIKA Sp. z o.o.ul. Morgowa 1191-223 Łódź

tel. +48 42 652 15 55, +48 42 652 16 14faks +48 42 652 16 11e-mail: [email protected]

400 ± 800 VDC

3 kW (stopniowanie mocy 50%/50% poprzez załączanie sekcji grzałek)24 VDC

16,8 ± 30 VDC

max 400 m³/hmax 50 dB

50°C

2,95 kV / 50 Hz / 1 minIP20około 6,5 kg

DANE TECHNICZNE

Napięcie zasilania grzałekMaksymalna moc grzewczaZnamionowe napięcie sterowaniaZmienność napięcia sterowaniaWydajność wentylatorówPoziom hałasu

Maksymalna temperatura powietrza na wylocie

Napięcie probiercze izolacjiStopień ochrony obudowyMasa

Automatycznie regulowana prędkość wentylatorów w zależności od temperatury na wylocieDwustopniowe zabezpieczenie przed przegrzaniem

Separacja galwaniczna między obwodem grzewczym, a obudową (izolacja dwustopniowa)

Nagrzewnica ENI-NN600/3/2Strona 15/18

Karta produktu

Zakład Elektroniki Przemysłowej ENIKA Sp. z o.o.ul. Morgowa 1191-223 Łódź

tel. +48 42 652 15 55, +48 42 652 16 14faks +48 42 652 16 11e-mail: [email protected]

OPIS DZIAŁANIA

Źródłem ciepła w nagrzewnicy są rurkowe elementy grzewcze podzielone na dwie identyczne sekcje, dzięki czemu można stopniować moc nagrzewnicy. Strumień powietrza omywającego grzałki wytwarzają dwa wentylatory osiowe. Na wylocie powietrza umieszczony jest czujnik temperatury który steruje prędkością wentylatorów by zapewnić temperaturę powietrza na wylocie poniżej 50°C oraz zminimalizować hałas generowany przez wentylatory. Czujniki zabezpieczenia termicznego podczas normalnej pracy nagrzewnicy mają zwarte styki i zezwalają na załączenie stycznika (lub styczników) podającego napięcie do obwodu grzewczego. Nadmierny wzrost temperatury wewnątrz np. na skutek zasłonięcia wlotu (wylotu) lub zatrzymania wentylatora powoduje rozwarcie styków czujnika temperatury, otwarcie stycznika ogrzewania i odłączenie napięcia od obwodu grzewczego. .

BUDOWA

Nagrzewnica posiada prostopadłościenną obudowę wykonaną z blachy nierdzewnej. Wewnątrz umieszczono zespół rurkowych elementów grzewczych, dwa wentylatory wymuszające strumień powietrza o regulowanej wydajności, czujniki zabezpieczenia termicznego i dwie listwy przyłączeniowe – dla obwodu grzewczego i obwodu sterowania. Wloty wentylatorów zabezpieczone są kratkami przed dostaniem się ciał obcych, natomiast na wylocie umieszczono płaskie kierownice formujące strumień gorącego powietrza. Na tylnej ścianie znajdują się dławice służące do wprowadzania przewodów zasilających i sterowania. Do mocowania nagrzewnicy w pozycji poziomej pod siedzeniem pasażera służą dwa uchwyty wsuwane w prowadnice. .

SCHEMAT BLOKOWY

Nagrzewnica ENI-NN600/3/2Strona 16/18

Karta produktu

ZASTOSOWANIE

Nagrzewnica ENI-NN600/3/3 jest przeznaczona do ogrzewania wnętrza wagonu tramwajowego strumieniem podgrzanego powietrza. Nagrzewnica zapewnia automatyczną regulację wydajności wentylatorów co pozwala obniżyć generowany hałas. .

Zakład Elektroniki Przemysłowej ENIKA Sp. z o.o.ul. Morgowa 1191-223 Łódź

tel. +48 42 652 15 55, +48 42 652 16 14faks +48 42 652 16 11e-mail: [email protected]

400 ± 800 VDC

3 kW (stopniowanie mocy 50%/50% poprzez załączanie sekcji grzałek)24 VDC

16,8 ± 30 VDC

max 400 m³/hmax 50 dB

50°C

2,95 kV / 50 Hz / 1 minIP20około 6,5 kg

DANE TECHNICZNE

Napięcie zasilania grzałekMaksymalna moc grzewczaZnamionowe napięcie sterowaniaZmienność napięcia sterowaniaWydajność wentylatorówPoziom hałasu

Maksymalna temperatura powietrza na wylocie

Napięcie probiercze izolacjiStopień ochrony obudowyMasa

Automatycznie regulowana prędkość wentylatorów w zależności od temperatury na wylocieDwustopniowe zabezpieczenie przed przegrzaniem

Separacja galwaniczna między obwodem grzewczym, a obudową (izolacja dwustopniowa)

Nagrzewnica ENI-NN600/3/3Strona 17/18

Karta produktu

Zakład Elektroniki Przemysłowej ENIKA Sp. z o.o.ul. Morgowa 1191-223 Łódź

tel. +48 42 652 15 55, +48 42 652 16 14faks +48 42 652 16 11e-mail: [email protected]

OPIS DZIAŁANIA

Źródłem ciepła w nagrzewnicy są rurkowe elementy grzewcze podzielone na dwie identyczne sekcje, dzięki czemu można stopniować moc nagrzewnicy. Strumień powietrza omywającego grzałki wytwarzają dwa wentylatory osiowe. Na wylocie powietrza umieszczony jest czujnik temperatury który steruje prędkością wentylatorów by zapewnić temperaturę powietrza na wylocie poniżej 50°C oraz zminimalizować hałas generowany przez wentylatory. Czujniki zabezpieczenia termicznego podczas normalnej pracy nagrzewnicy mają zwarte styki i zezwalają na załączenie stycznika (lub styczników) podającego napięcie do obwodu grzewczego. Nadmierny wzrost temperatury wewnątrz, np. na skutek zasłonięcia wlotu (wylotu) lub zatrzymania wentylatora powoduje rozwarcie styków czujnika temperatury, otwarcie stycznika ogrzewania i odłączenie napięcia od obwodu grzewczego.

BUDOWA

Nagrzewnica posiada prostopadłościenną obudowę wykonaną z blachy nierdzewnej. Wewnątrz umieszczono zespół rurkowych elementów grzewczych, dwa wentylatory wymuszające strumień powietrza o regulowanej wydajności, czujniki zabezpieczenia termicznego i dwie listwy przyłączeniowe – dla obwodu grzewczego i obwodu sterowania. Wloty wentylatorów zabezpieczone są kratkami przed dostaniem się ciał obcych, natomiast na wylocie umieszczono płaskie kierownice formujące strumień gorącego powietrza. Na tylnej ścianie znajdują się dławice służące do wprowadzania przewodów zasilających i sterowania. Do mocowania nagrzewnicy w pozycji poziomej pod siedzeniem pasażera służą dwa uchwyty wsuwane w prowadnice. .

SCHEMAT BLOKOWY

Nagrzewnica ENI-NN600/3/3Strona 18/18