Cmo un condensador bloqueado o sucio afecta a la eficiencia de
un sistema
Condensador sucio o bloqueado es una de las causas de fallas ms
reiterativas en unidades frigorficas. En este artculo tcnico, se
explica con simplicidad cules son los efectos generados en un
condensador debido a la suciedad o bloqueo del mismo, y cmo
repercute en el funcionamiento de un sistema frigorfico el estado
del mismo.
Con la lectura de este artculo, se responden las siguientes
interrogantes: Qu efectos produce en un sistema la suciedad o
bloqueo del condensador? Qu es Delta T? Qu es subenfriamiento,
donde se mide? Qu es el espacio neutro? Cules son los efectos de
una alta temperatura de descarga?
IntroduccinUno de los principales componentes de cualquier
sistema frigorfico es el condensador. Es ms grande que el
evaporador debido a que no solamente tiene que eliminar el calor
absorbido, si no que tambin debe eliminar cualquier recalentamiento
absorbido a la salida del evaporador. El condensador adems, debe
eliminar la energa trmica que el compresor agrega al sistema
durante el trabajo de compresin. A menudo esto se denomina calor de
compresin o trabajo de compresin.Tal como su nombre lo describe, su
principal funcin es la de condensar el refrigerante enviado por el
compresor. Sin embargo, el condensador tambin tiene otras
funciones. El desrecalentamianto y subenfriamiento son funciones
importantes para el condensador.
En sntesis, el condensador tiene tres funciones:Eliminar el
recalentamiento
Condensar
Subenfriar
La principal funcin es la de condensar el refrigerante enviado
por el compresor.
Eliminacin del recalentamiento
Las primeras vueltas del condensador eliminan el recalientamiento
de los gases de la descarga. Esto prepara a los vapores o gases
recalentados a alta presin provenientes de la descarga del
compresor para su condensacin, o el cambio de fase de vapor a
lquido. Recuerde, estos vapores recalentados deben perder todo su
recalentamiento antes de alcanzar la temperatura de condensacin
para cierta presin de condensacin. Una vez que la fase inicial del
condensador ha eliminado suficiente recalentamiento y la
temperatura de condensacin ha sido alcanzada, estos gases se
denominan vapor saturado. Podemos decir entonces que el
refrigerante ha alcanzado en un 100% el punto de vapor
saturado.
Condensacin
Como se mencion enteriormente, una de las principales funciones del
condensador es la de condensar el refrigerante de vapor a lquido.
La condensacin depende del sistema y generalmente toma lugar en las
ltimas dos terceras partes del condensador. Una vez que se alcanza
la temperatura de condensacin en el condensador y el vapor ha
alcanzado en un 100% su condicin de vapor saturado, la condensacin
puede tomar lugar si se quita mas calor.
Cuanto mas calor es eliminado del vapor saturado, esto lo obliga a
convertirse en lquido (condensacin). Cuando se condensa, el vapor
gradualmente cambia al estado lquido hasta que solo queda un 100%
de lquido.
Este cambio de fase, o cambio de estado, es un ejemplo de un
proceso de eliminacin de calor latente, dado que el calor eliminado
es calor latente, no calor sensible.
Este cambio de estado ocurrir a una temperatura constante incluso
si el calor est siendo eliminado. Esta temperatura constante es la
temperatura de saturacin correspondiente a la presin de saturacin
en el condensador. Esta presin puede medirse en cualquier lugar del
lado de alta presin de un sistema frigorfico, dado que la cada de
presin debido a las lneas o vlvulas son despreciables. (Nota: la
excepcin a esto son las mezclas casi azeotropicas. Con estas
mezclas, hay un deslizamiento en la temperatura cuando esta cambia
de fase.).
Subenfriamiento
La ltima funcin del condensador es la de subenfriar el refrigerante
en estado lquido. El subenfriamiento se define como cualquier calor
sensible quitado del refrigerante en estado 100% lquido.
Tcnicamente, el subenfriamiento esta definido como la diferencia
entre la temperatura de la lnea de lquido y la temperatura del
lquido saturado a una presin dada. Una vez que el vapor saturado en
el condensador ha cambiado de estado a lquido saturado, se ha
alcanzado el punto de 100% de lquido saturado.
Si se elimina mas calor, el lquido experimentar un proceso de
eliminacin de calor sensible y perder temperatura y al mismo tiempo
calor. Cuando el lquido es mas frio que el lquido saturado en el
condensador, se dice que es un lquido subenfriado.
El subenfriamiento es un proceso importante debido a que este
comienza a descender la temperatura del lquido a la temperatura de
evaporacin. Esto reduce la posibilidad de la presencia de flash gas
en el evaporador, de manera que mas cantidad de lquido en estado de
evaporacin puede aumentar la eficiencia para el enfriamiento de la
carga.
Condensador sucio o bloqueado
Si un condensador se presenta sucio, se reduce la transferencia de
calor desde el refrigerante hacia el agente condensante (aire o
agua). Los condensadores sucios o bloqueados son una de las causas
de problemas con mayor frecuencia vistas en el rubro de
refrigeracin comercial y aire acondicionado en verano. Si se reduce
la transferencia de calor hacia el ambiente en un condensador
enfriado por aire, el calor comenzar a acumularse en el
condensador. Esta acumulacin de calor en el condensador provocar
que aumente la temperatura de condensacin. Ahora que la temperatura
de condensacin comienza a aumentar, habr un punto en que la
diferencia de temperatura entre la temperatura de condensacin y la
del ambiente exterior (Delta T) ser suficientemente alta para
quitar calor del condensador.
Recordemos, la diferencia de temperatura es un factor potencial
para que tome lugar la transferencia de calor entre dos elementos
cualquiera. Cuanto mayor es la diferencia de temperatura, mayor es
la transferencia de calor. El condensador ahora estar eliminando
suficiente calor a una Delta T elevada para mantener el sistema en
funcionamiento con un condensador sucio. Sin embargo, el sistema
ahora estar funcionado muy ineficientemente ya que una alta
temperatura y presin de condensacin provocan un alto radio de
compresin.Los condensadores sucios o bloqueados son una de las
causas de problemas con mayor frecuencia vistas en el rubro de
refrigeracin comercial y aire acondicionado en verano.
Espacio neutro
Los compresores del tipo pistn tienen un espacio neutro entre el
plato de vlvulas y la parte superior del pistn para evitar la
colisin entre estos dos. Los compresores con tecnologa moderna
tienen este espacio mas reducido, pero siempre existe algo. Cuando
el pistn se encuentra en la posicin media, los gases de la descarga
quedan atrapados en este espacio. Cuando el pistn comienza a
descender, este gas atrapado de la descarga debe re-expandirse
hacia la lnea de succin antes de que se habra la vlvula de succin.
Si el condensador estuviese funcionando con una alta presin de
descarga, el gas a alta presin quedar atrapado en el espacio
muerto. Esto requerir una mayor re-expansin del gas que deber tomar
lugar antes de que su presin alcance la presin de la lnea de
succin, lo que permitir que se abra la vlvula de succin. Esto
provocar baja eficiencia volumtrica. El sistema funcionar por ms
tiempo, ser menos eficiente, y aumentar el valor del
amperaje.
Altas temperaturas del lquido subenfriado
Con un condensador sucio o bloqueado, incluso la temperatura del
lquido subenfriado que sale del condensador tendr una alta
temperatura. Esto significa que la temperatura del lquido que sale
del condensador ser mayor que la temperatura de evaporacin. Esto
provocar mas flash gas un bajo efecto frigorfico en el
evaporador.
Altas temperaturas de descarga.
La temperatura de descarga del compresor tambin ser caliente debido
a la alta temperatura y presin de condensacin provocando altos
radios de compresin. El compresor ahora tendr que poner mas energa
en comprimir los vapores de la succin a la alta presin de
condensacin o presin de descarga. Esta energa agregada es reflejada
en las altas temperaturas de descarga y altos consumos de corriente
(amperaje). La temperatura de descarga del compresor nunca debera
exceder los 107 C medida a unos 15 centmetros del compresor. Una
temperatura de descarga mayor a 107 C provocar un futuro fallo del
compresor.
Sobrecalentamiento del compresor El sobrecalentamiento del
compresor es uno de los problemas ms serios de la industria de la
refrigeracin y aire acondicionado. Las causas que provocan el
sobrecalentamiento se pueden diferenciar en cuatro categoras, y
luego se pueden analizar las causas. Las cuatro principales
categoras son:Alta presin de condensacinBaja presin de succinAlta
relacin de compresinAlto sobrecalentamiento (total) del
compresor
Las causas que provocan una alta presin de condensacin incluyen
suciedad en la serpentina del condensador, motor quemado del
ventilador, correas rotas del motor del ventilador, condensador
subdimensionado, sobrecarga de refrigerante, gases no condensables
en el sistema, alta temperatura ambiente, recirculacin de aire en
el condensador, y mezcla o refrigerante incorrecto.Las causas que
provocan una baja presin de succin pueden ser vlvula de expansin
termosttica o tubo capilar con poca alimentacin, baja carga de
calor del evaporador, fin del ciclo, configuracin de la temperatura
a un valor muy bajo, serpentina escarchada del evaporador, falla en
el motor del reloj que controla el ciclo de defrost, calentador
roto del defrost, perodos de defrost mal configurados, falla en el
ventilador del evaporador, lneas de succin aplastadas, filtro de
succin sucio u obstruido, filtro de lnea de lquido sucio u
obstruido.
Las causas que provocan alta relacin de compresin incluyen: baja
presin de succin, alta presin de descarga, o una combinacin de
ambas. Cuanta ms alta es la relacin de compresin, mayor ser la
temperatura de descarga del compresor.Las causas que provocan un
alto sobrecalentamiento del compresor pueden ser: evaporador mal
alimentado de refrigerante, lnea de lquido con restriccin, filtro
deshidratador obstrudo, lnea de lquido con alguna abolladura o
aplastamiento, VET o capilar pobremente alimentado.Adems, se puede
mencionar que el lmite de temperatura de descarga para un compresor
es de 107C. Si la temperatura de descarga supera los 107 C, el
sistema puede comenzar a fallar por deterioro en los anillos,
formacin de cidos y desestabilizacin del aceite (quiebre).
Recuerde, si la temperatura de descarga es de 107 C, la vlvula de
descarga ser alrededor de 23,8 C ms caliente. Esto supondra tener
una temperatura de descarga de la vlvula de 149 C. Es un hecho
prcticamente conocido que el aceite comenzar a deteriorarse y a
vaporizarse a una temperatura de 176 C.Si esto ocurre, ocurrirn
serios problemas de sobrecalentamiento. Y, dado que el
sobrecalentamiento del compresor es uno de los problemas ms
importantes de sta poca, el mecnico debera siempre monitorear la
temperatura de descarga del compresor y mantenerla por debajo de
107 C. Algunos fabricantes pueden llegar a mencionar sus lmites de
temperatura de descarga del compresor. Sin embargo, una temperatura
segura es de 107 C.El lmite de temperatura de descarga para un
compresor es de 107 CDescomposicin del aceite y prdida de
lubricacinAltas temperaturas de descarga del compresor pueden
provocar que el aceite del compresor se descomponga, provocando la
prdida de lubricacin de las partes mviles. En los ltimos 20 aos, la
tecnologa habilit a los ingenieros qumicos para realizar aceites
altamente refinados con el propsito de elevar el mximo valor de
temperatura al cual pueden ser descompuestos. Sin embargo, los
aceites an siguen siendo vulnerables a la prdida de lubricacin
necesaria para la apropiada lubricidad del compresor a altas
temperaturas antes de que la descomposicin comience. Los aceites
minerales pierden la pelcula de lubricidad en alrededor de 151 y
165 C.La descomposicin del aceite mineral comenzar a
aproximadamente 176 C, y con los aceites polyolester (POE) comenzar
a alrededor de los 204 C. Cuando estos lubricantes se descomponen a
elevadas temperaturas, comienzan a polimerizarse. La polimerizacin
es el proceso mediante el cual las diferentes molculas del aceite
comienzan a combinarse y a formar molculas ms grandes. El aceite
primero se tornar oscuro y grueso, luego se pondr como el lodo, y
por ltimo formar un fino polvo.La descomposicin del aceite mineral
comenzar a aproximadamente 176 C, y con los aceites polyolester
(POE) comenzar a alrededor de los 204 Ccidos y lodoEl calor es un
catalizador en una compleja reaccin qumica que provocar que los
refrigerantes (CFC, HCFC y HFC) y la humedad formen cidos y ms
humedad. Una vez que se forman cidos, ocurre a corrosin metlica.
Cuando el cido viaja a travs del sistema frigorfico y se mezcla con
el aceite del sistema, se forman glbulos de lodo, cidos orgnicos y
se produce la descomposicin del aceite. El lodo es una mezcla
fuerte de agua, cido, y aceite.De manera que podemos afirmar
que:Humedad + cido + Aceite = LodoEl lodo desestabiliza el aceite y
reduce su habilidad de lubricante lo que originir serios problemas
mecnicos en el sistema. Con frecuencia, las pequeas partculas de
las partes corrodas pueden ser transportadas por el lodo. Esta
mezcla de lodo y partculas tienden a juntarse en los puntos ms
calientes del sistema, como por ejemplo, en los asientos de las
vlvula de descarga. Las vlvulas no volvern a asentarse
correctamente y ocurrir lo siguiente: cuando un vapor es forzado a
atravesar por un orificio muy pequeo a alta velocidad, se crea una
friccin y elevada temperatura que puede llegar a superar los
1.000.Entonces, por la buena salud del compresor y buena
lubricacin, se debe mantener la temperatura de descarga por debajo
de 107C.
Efecto del subenfriamiento en el rendimiento del compresor
Compresores semihermticosEl subenfriamiento es un trmino muy usado
en el campo de la refrigeracin y es una de las herramientas tcnicas
de las que dispone el mcanico tanto para diagnosticar problemas o
para verificar la eficiencia de un equipo frigorfico.En este
artculo se describen las ventajas del mismo y sobre todo, el efecto
de este en el rendimiento del compresor y del sistema en forma
global. Cuando ocurre el subenfriamiento, este no afecta al volumen
especfico del vapor que ingresa al compresor, su condicin sigue
siendo la misma que cuando no se tiene subenfriamiento. Dado que el
subenfriamiento incrementa el efecto frigorfico, de igual manera
aumentar la capacidad frigorfica del compresor. Este aumento en el
rendimiento frigorfico de ninguna manera aumenta el requerimiento
de potencia del compresor. Podemos afirmar entonces, que el
subenfriamiento aumenta la performance del compresor.
Est comprobado que el volumen del vapor aspirado por el compresor
es menor para el ciclo subenfriado que para el ciclo saturado. Esto
significa un menor desplazamiento del compresor en condiciones de
subenfriamiento.Examinando el calor de compresin requerido para el
ciclo subenfriado y saturado, se ha observado que es el mismo para
ambos ciclos. Por lo tanto, el aumento del efecto frigorfico
alcanzado como consecuencia del subenfriamiento se logra sin
alterar el suministro de energa al compresor. Como consecuencia de
ello, se incrementa el coeficiente de rendimiento del ciclo y se
reduce la potencia necesaria.
Beneficios del subenfriamientoDado que el subenfriamiento aumenta
el rendimiento frigorfico, el compresor y la unidad condensadora
pueden ser de menor tamao, con el consiguiente resultado de un
incremento en la eficiencia global del sistema y un descenso en la
demanda de energa elctrica.
El subenfriamiento previene la formacin de flash gas a la
entrada del dispositivo de expansin.
Un estudio del ao 1992 ha demostrado que la mejora es mayor en
sistemas que usan refrigerantes alternativos.
En algunos casos, el consumo elctrico disminuye.
Provee refrigerante en estado 100 % lquido a la entrada del
dispositivo de expansin.
Aumenta la eficiencia del evaporador, ya que no ingresa flash
gas al mismo.
Usando el subenfriamiento para diagnosticar problemasEl
subenfriamiento es una herramienta invaluable para diagnosticar un
equipo frigorfico. Un valor incorrecto de subenfriamiento puede ser
indicativo de sobrecarga o poca carga de refrigerante, restriccin
en la lnea de lquido, o flujo de aire insuficiente a travs del
condensador.
Por ejemplo, una lectura muy baja de subenfriamiento puede indicar
que el refrigerante no ha perdido suficiente calor durante su viaje
a travs del condensador. Las posibles causas para esta condicin
incluyen flujo insuficiente de aire a travs del condensador,
problemas con el dispositivo de expansin (desajuste), o poca carga
de refrigerante en el equipo.
Un subenfriamiento excesivo significa que el refrigerante ha sido
enfriado ms de lo normal. Las posibles explicaciones para esta
anomala pueden ser sistema sobre cargado de refrigerante,
restriccin en el dispositivo de expansin, o falla en el control de
presin de descarga durante condiciones de baja temperatura
exterior.Consideraciones acerca del subenfriamientoUn bajo flujo de
aire o un evaporador sucio pueden elevar el subenfriamiento. Un
condesador sucio puede disminuir el subenfriamiento. Un orifico muy
grande (dispositivo de expansin) puede hacer descender el
subenfriamiento y visceversa.
Para calcular de manera correcta el subenfriamiento, debe
tomarse la temperatura de la lnea de lquido y no de la lnea de
descarga.
Cuando se mide la temperatura de la lnea de lquido, debe
asegurarse de que se ha aislado correctamente el sensor del
termmetro para obtener una lectura exacta.
Asegrese de que el manmetro de alta presin est en condiciones
adecuadas de uso. Pequeas desviaciones pueden provocar un error en
el clculo.
Tabla Presin Temperatura: cmo medir la eficiencia de un sistema
frigorfico Tabla Presin Temperatura de refrigerantesTabla Presin
Temperatura - Cmo medir la eficiencia de un sistema frigorfico.El
objetivo de este artculo es el de ilustrar cun poderosa puede ser
la tabla P-T en el anlisis y diagnstico de un sistema frigorfico.
Relacin entre la tabla Presin Temperatura y la EficienciaEl factor
primario cuando se disea un sistema frigorfico es la eficiencia
energtica. Cuando una unidad no opera de acuerdo a los parmetros de
recalentamiento / subenfriamiento, la eficiencia del sistema se ver
afectada. Una vez que se pierde eficiencia, aumenta el consumo
elctrico debido a que el compresor opera por un mayor perodo de
tiempo (tratando de sobreponerse a las presiones anormales).La
clave para mantener la eficiencia energtica es manteniendo el
correcto recalentamiento y subenfriamiento. Si el recalentamiento
excede los lmites, el evaporador no ser capaz de absorber la mxima
carga de calor. Un alto recalentamiento significa un evaporador sin
el suficiente refrigerante para absorber calor. Un bajo
recalentamiento significa un exceso de refrigerante en el
evaporador (no hay lugar para el flash gas). Si el subenfriamiento
excede los lmites; el dispositivo de expansin no recibir la
correcta calidad (lquido libre de vapor) de lquido. Adems, el
subenfriamiento por fuera del rango puede resultar en flash gas
prematuro en la lnea de lquido. La tabla P-T con su escala definida
es la clave para encontrar el recalentamiento y subenfriamiento.
Cuando se usa en conjunto con un termmetro y manifold, el nivel de
recalentamiento y subenfriamiento puede ser fcilmente
medido.CorrelacinEl refrigerante es descripto en trminos de presin
y temperaturas; un breve repaso del sistema frigorfico debe
realizarse. En un sistema con refrigerante, existen tres
estados:Vapor
Lquido
Mezcla de vapor y lquidoCualquier sistema tiene dos lados, el lado
de alta y el lado de baja. El lado de baja comienza desde la salida
del dispositivo de expansin, pasando a travs del evaporador, lnea
de succin y termina en la cmara de succin del compresor. El lado de
alta comienza desde la descarga del compresor (cmara de descarga),
a travs de la lnea de descarga, condensador (tanque recibidor si es
que usa), lnea de lquido y termina en la entrada del dispositivo de
expansin. El lado de baja del sistema tpicamente contiene
refrigerante en estado gaseoso o vapor (lneas de succin y cmara de
succin del compresor) o de una mezcla de vapor y lquido (salida del
dispositivo de expansin y evaporador). Dentro del lado de alta del
sistema, el refrigerante puede hallarse en los tres estados
siguientes:Solamente vapor en la cmara de descarga del compresor y
lnea de descarga.
Una mezcla de lquido y vapor en el condensador (y
recibidor).
Lquido puro desde aproximadamente el ltimo tercio del
condensador hasta la entrada del dispositivo de expansin.
NOTA: visores de lquido o indicadores de humedad deben
instalarse lo ms cerca posible de la entrada del dispositivo de
expansin sin ningn accesorio instalado despus de ellos. Esto
asegura la verdadera calidad del gas que se dirige hacia el
dispositivo de expansin.La relacin Presion Temperatura, es vlida
solamente cuando existe una mezcla de lquido y vapor. La mezcla
ocurre durante la temperatura de saturacin (la temperatura a la
cual el refrigerante cambia de estado). Las tres nicas reas, en un
sistema libre de fallas, donde se puede usar la tabla P-T son el
evaporador, condensador y recibidor ya que stas reas contienen una
mezcla de lquido y vapor. Por lo tanto, si puede medir la
temperatura de cualquiera de estas reas se puede usar la tabla P-T
para localizar la presin y viceversa. Si la presin o temperatura
medida no representa lo que se muestra en la tabla P-T, entonces
tendr un vapor recalentado o lquido subenfriado.Refrigerante
recalentado o subenfriado.Anteriormente se estableci que cuando una
mezcla de lquido y vapor existe, el refrigerante est saturado.
Ahora, cualquier temperatura que oscile por encima o por debajo de
sta ser vapor recalentado o lquido subenfriado respectivamente. El
subenfriamiento se define como: cualquier calor removido del
refrigerante por debajo de su temperatura de saturacin mientras que
la presin permanece constante. Recalentamiento se define como:
cualquier calor agregado al refrigerante por sobre su temperatura
de saturacin mientras la presin permanece constante. Armados con
estas definiciones, usted puede fcilmente usar la tabla P-T en
conjunto con un termmetro y manifold para analizar correctamente el
estado del refrigerante en cualquier punto de un sistema.NOTA: se
recomienda el uso de un termmetro electrnico para obtener
resultados precisos. El recalentamiento se encuentra en el lado de
vapor del sistema. El subenfriamiento se encuentra en el lado
lquido del sistema.Recuerde. En cualquier punto del sistema, si la
temperatura y/o presin medida no representa lo que dice la tabla
P-T, entonces tendr ya sea un recalentamiento o
subenfriamiento.Procedimiento. Siga estos pasos para medir la
eficiencia de un sistema frigorfico usando la tabla P-T:Paso 1:
Conecte el manifold en los lados de baja y alta del sistema.Paso 2:
Convierta la presin medida a temperatura mediante la tabla P-T.Paso
3: Anote la temperatura.Paso 4: Coloque un termmetro sobre la
superficie de las lneas de alta o baja del sistema.Paso 5: Aisle el
termmetro para que la temperatura ambiente no influya en la toma de
la temperatura.Paso 6: Anote la temperatura medida.Paso 7: Reste la
temperatura convertida de la temperatura medida.Paso 8: Use esta
diferencia para determinar si tiene un vapor recalentado o lquido
subenfriado.Paso 9: Compruebe el recalentamiento o subenfriamiento
recomendado por el fabricante.Paso 10: Si los niveles medidos no
concuerdan con los del fabricante, ejecute acciones correctoras y
repita los paso 2 hasta el 10 hasta que se alcancen las
especificaciones del fabricante.
Anlisis de la vlvula de expansin termosttica
Para determinar si el funcionamiento de la vlvula de expansin
termosttica es la correcta, es necesario hacer la medicin del
recalentamiento de la misma. Hay que recordar que los pasos
fundamentales en el anlisis sistemtico son los siguientes:Paso 1.
Hacer la medicin de la temperatura.Paso 2. Determinar si la
temperatura es alta baja, o normal.Paso 3. Seguir los puntos de
inspeccin apropiados.Puntos sobre alto sobrecalentamiento1.
Restriccin de la lnea de lquido.2. Baja carga de refrigerante.3.
Baja cada de presin a travs de la vlvula.4. Taponamiento por hielo
o cera.5. Carga del bulbo trmico.6. Ajuste incorrecto.Puntos sobre
bajo sobrecalentamiento1. Fuga en el asiento de la vlvula.2. Ajuste
incorrecto.El recalentamiento de la vlvula de expansin es la
diferencia de temperatura del bulbo de la vlvula y la temperatura
de evaporacin, que puede ser expresada de la siguiente
manera:SOBRECALENTAMIENTO = TEMPERATURA DEL BULBO - TEMPERATURA DE
EVAPORACINDado que este recalentamiento es una medida de
temperatura, se expresa en grados centgrados o Fahrenheit. Para
determinar la temperatura del bulbo, se adhiere a este un termmetro
aislado. El aislamiento del termmetro es indispensable, ya que, de
otra manera, la medicin sera inexacta.Por otro lado, como ya hemos
visto, la temperatura de evaporacin se detemina haciendo la lectura
de la presin de succin y convirtiendo sta a temperatura, empleando
para ello una tabla de presin temperatura del refrigerante.En la
determinacin de la temperatura de evaporacin, debe tenerse especial
cuidado en hacer la correcin que sea necesaria, debido a la cada de
presin en la lnea de succin.Sobrecalentamiento en los sistemas
frigorficosEn la mayora de los sistemas, de aire acondicionado, el
recalentamiento o sobrecalentamiento considerado normal es entre 5
y 8 C; mientras que en refrigeracin a baja temperatura el
sobrecalentmiento normal es de 2 a 5 C.En otras palabras, esto
significa que el sobrecalentamiento de la vlvula es menor en
refrigeracin comercial a baja temperatura, que en sistemas de aire
acondicionado.Desde luego que, antes de aplicar este criterio
basado en la prctica, es conveniente consultar los catlogos o datos
de instalacin del fabricante de la vlvula, cuya informacin es ms
exacta.Si el resultado de la determinacin del sobrecalentamiento de
la vlvula es que ste es normal, se analizar el siguiente componente
del sistema. En caso contrario, es decir, si el sobrecalentamiento
es alto o bajo, es necesario contnuar con los puntos de inspeccin
indicados en tal caso.Los puntos de inspeccin que deben seguirse si
el sobrecalentamiento de la vlvula de expansin es ms alto que lo
normal son:1. Restriccin de la lnea de lquido.2. Baja carga de
refrigerante.3. Baja cada de presin a travs de la vlvula.4.
Taponamiento por hielo o cera.5. Carga del bulbo trmico.6. Ajuste
incorrecto.Un sobrecalentamiento excesivo nos indica que el flujo
de refrigerante es menor que lo normal. Esta reduccin en el flujo
puede estar originada por una restriccin en la lnea de lquido.La
mayor indicacin de una restriccin en la lnea es la cada de
temperatura, que tiene lugar en una vlvula solenoide colocada en
dicha lnea: la temperatura en laparte inferior de la solenoide ser
considerablemente menor que en la parte superior. Esta observacin
puede hacerse simplemente palpando la lnea de lquido.Por lo que se
refiere al punto de inspeccin nmero 2, las indicaciones de una baja
carga de refrigerante son las siguientes:A. Burbujas en el visor de
la lnea de lquido.B. Excesivo tiempo de trabajo del compresor.C.
Bajo requerimiento de energa.D. Prdida de la capacidad de
enfriamiento.E. Bajo nivel de lquido en el recibidor (si lo
hubiera).Es decir, que estas indicaciones son las mismas que deben
observarse en el anlisis del condensador y evaporador.Cada de
presin a travs de la vlvula de expansin termostticaOtra posibe
causa de un alto sobrecalentemiento es la sealada por el punto de
inspeccin nmero tres, o sea una baja cada de presin a travs de la
vlvula.Es necesario tener en cuenta que las vlvulas de expansin
trmicas estn diseadas para permitir un flujo dado, a una diferencia
de presiones previamente determinada. Si dicha diferencia es menor
que la de diseo, el flujo de refrigerante a travs de la vlvula ser
menor y, se reducir la capacidad de la vlvula.La cada de presin a
travs de la vlvula se determina por la diferencia de presiones de
condensacin y evaporacin, aplicando la siguiente frmula:CADA DE
PRESIN EN LA VET = PRESIN DE CONDENSACIN - PRESIN DE EVAPORACINComo
puede verse por la frmula anterior, la causa de una baja cada de
presin en la vlvula de expansin es, generalmente, la baja presin de
condensacin. La presencia de una baja cada de presin a atravs de la
misma es menor que lo normal.Taponamiento con cera o hielo de la
vlvula de expansin termostticaEl punto de inspeccin nmero cuatro es
el taponamiento por hielo o cera; ambos pueden restringir o evitar
el flujo de refrigerante a travs de la vlvula de expansin, con lo
que el evaporador se vera falto de refrigerante y, como
consecuencia, el sobrecalentamiento sera alto.El taponamiento
causado por hielo puede resolverse de forma momentnea, calentando
ligeramente la vlvula con un trapo caliente. En cambio, el
taponamiento cuasado por cera o suciedad no puede eliminarse con el
sistema cerrado, por lo cual es necesario desarmar la parte
afectada.Uno de los objetivos importantes de un anlisis sistemtico
es evitar el trabajo innecesario. Por eso, cuando se sospecha que
hay un taponamiento de la VET, lo primero que debe hacerse es
colocar un trapo caliente alrededor de la misma. Si despus de esta
prueba las fallas subsisten, puede asegurarse que el taponamiento
es causado por cera u otro tipo de suciedad, en cuyo caso el tcnico
debe completar el anlisis de todos los componentes del sistema
antes de proceder a desarmar la vlvula.Importancia del bulbo trmico
de la vlvula de expansin termostticaPara que la operacin de la VET
sea correcta, tambin es necesario que el bulbo trmico mantenga su
carga. Si el bulbo pierde su carga, la compuerta de entrada de la
vlvula permanece cerrada, lo que da como resultado un alto
sobrecalentamiento.La manera ms simple de determinar si el bulbo
trmico ha perdido su carga es la siguiente:1. Apague el
compresor.2. Coloque el bulbo en una cubeta con agua helada.3.
Encienda el compresor.4. Saque el bulbo del agua helada y calintelo
con la mano.5. Compruebe un rpido descenso de la temperatura
observando el manmetro de la succin y la temperatura de la lnea de
succin.
El nitrgeno seco como ayuda en refrigeracin y aire acondicionado
IntroduccinEl nitrgeno seco, es un fluido de gran ayuda para las
aplicaciones de la refrigeracin desde hace muchos aos.ste fluido es
componente del aire y por tanto un producto nada perjudicial para
el Medio Ambiente; muy fcil de destilar del propio aire y fcil de
utilizar sin merma de las medidas de seguridad que hay que disponer
en su uso por razones de su transporte y usos desde recipientes de
alta presin.Normalmente el nitrgeno seco est disponible en estado
de gas (no reversible), es decir, que se encuentra por encima de la
Isoterma Crtica, y por tanto, no se puede licuar fcilmente.Cuando
el fluido se encuentra por debajo de la isoterma crtica, cuyo
proceso es costoso y difcil, se emplea como agente para congelar
productos que precisan por su proceso de calidad, realizarse en muy
poco tiempo para evitar la formacin de cristales de gran tamao que
rompan la estructura de los productos a congelar. Esta aplicacin en
congelacin con gasto de producto se llama "Congelacin IQF" y
contribuye a la obtencin de la mxima calidad en la congelacin. Sin
embargo, debido al coste de este producto/Kg. de producto
congelado, no se usa con regularidad. Este proceso en tal caso y
debido al punto bajsimo de ebullicin del producto a la presin
atmosfrica hace que la eficacia en la calidad del producto
reciclado es magnfica.Volviendo de nuevo al uso del nitrgeno seco
que conocemos, ste se encuentra envasado en botellas de alta presin
y as comprimindolo somos capaces de introducir gran cantidad de
materia dentro del mismo recipiente para ser usado a presiones
mucho ms bajas que las existentes en las botellas, dentro de los
circuitos frigorficos.Es conveniente saber que el nombre de
nitrgeno seco, significa que ha sido tratado en su origen para
minimizar la cantidad de agua en su contenido, no es que est
totalmente seco sino que la Humedad Relativa(HR) del producto, ha
sido minimizada, quitndole una gran parte de la Humedad Especfica,
que cuando se separa del aire dispone entre sus molculas.Ya que
hemos comentado el concepto de HR, se podra decir que igual que el
aire (producto primo-hermano), el nitrgeno seco as as denominado
as, siempre que es capaz de tomar agua para saturarse a esa T en la
que estamos tratando el producto, y que al igual que el aire podra
saturarse a esa T de la que tratamos y por tanto no absorber ms
agua de la existente en el ambiente en el que estamos introduciendo
el producto.El nitrogeno seco es un producto que nos ayuda en la
refrigeracin, debido a que es inerte y no reacciona con otros
fluidos. Por tanto ser en todo momento un buen aliado para nuestro
sistema frigorfico para realizar muchas operaciones que
enunciaremos ms adelante.Usos casi imprescindibles para la
refrigeracin1) Realizacin de pruebas de presin de los circuitos
frigorficos. Aqu es imprescindible ,no podemos usar el agua para
las pruebas de estanqueidad a que estamos obligados por las leyes
de la Seguridad, ya que el agua es un enemigo de los circuitos
frigorficos y adems tampoco existen otros fluidos que sin crear
problemas de seguridad y/ afectacin al medio ambiente pudieran
sustituirlo.2) El nitrgenoseco, como producto para evitar la
formacin de cascarilla que se produce en el interior de los tubos
frigorficos debido a la existencia de Oxgeno en el interior de los
mismos cuando se calienta el tubo con el soplete, as , se hace
circular el nitrogeno seco por el interior del tubo en tanto se est
soldando por el exterior, y al desplazar el oxigeno, se evita la
formacin de esa cascarilla. Sin embargo, y a pesar de que es verdad
que la mejor forma de limpiar la cascarilla es no producindola,
existen otros mtodos como Fri3Oil System, que ahorran el gasto del
producto que en tanto se hace pasar por el interior del tubo, pero
que hay que enviar de vuelta a la atmsfera de donde se sac, se
suelda normalmente y despus con un circuito cerrado sin Emisiones,
y aportando la tecnologa del sistema Fri3Oil System, se realiza
fcilmente la limpieza despus de haber soldado. Estos procedimientos
ya han sido desarrollados con mquinas similares por firmas como
Daikin, Mitsubishi Electric, adems de otras en Japn, para los
tratamientos de las instalaciones que se imponen poco a poco en la
climatizacin: los llamados VRV similares. El sistema Fri3Oil System
viene a aportar una solucin en la evitacin del gasto de nitrogeno y
ya es una prctica habitual para numerosos usuarios del sistema a
nivel internacional.3) Uso de nitrgenoseco para producir un primer
barrido de agua en una instalacin inundada por esa sustancia, que
por rotura de un intercambiador de calor u otras menos frecuentes
se pueden producir en los circuitos frigorficos. Sin embargo, slo
sirve para empujar el agua que se pueda encontrar por encima de los
rebosaderos y no para el total de la existente en el
circuito.Cuando se encuentra agua en un circuito frigorfico, y
despus de un primer soplado con el nitrogeno hay que extraer el
aceite ,que se encuentra por diferencia de densidad, por encima del
agua y otras sustancias de mayor densidad en los remansos de lquido
(sifones, recipientes, etc.) para que el agua pueda quedar
libremente al ambiente del interior de los propios circuitos, para
ser extrada con mayor facilidad.4) Las gotitas de agua que despus
de limpiar con el sistema Fri3Oil System quedan en el circuito
frigorfico es necesario sacarlas mediante:* Un "buen vaco"
prolongado. Mientras se produce el vaco, lo que est pasando en el
interior del circuito es que se baja la tensin de vapor del
circuito, y por tanto el punto de ebullicin de esas gotitas de agua
que an permanecen en el mismo. Pero, para hacerlas cambiar de
estado y pasarlas al estado de vapor, es necesario aportar calor
donde existan esas gotitas, es decir es necesario calentar con
medios potentes las zonas donde se presuma que existen esas
gotitas, para que se trasmitan y se evapore el agua residual que
tratamos de extraer del interior del circuito.* Una vez que ya
estamos seguros de haber aportado calor de la forma expresada, hay
que romper ese vaco con nitrgenoseco para que el mismo, entre vido
de vapor de agua y las admita dentro de sus molculas para tratar de
saturarse.
Realizada sta operacin 2/3 veces, podremos comprobar que soplando
nitrgenoseco por una punta del circuito y dejndola salir por la
otra y con la prueba del Papel, comprobando que sale complemente
sin mancha de agua, estaremos seguros que habremos sacado el agua
completamente.5) Como agente para detectar fugas una vez extrados
los refrigerantes, aumentando la presin para que se puedan detectar
fugas muy pequeas que se hacen ms grandes con la presin del
producto y la hace ms visibles.Otros usos del Nitrgeno secoNo se
recomienda el uso simple de barridos en la creencia de que se
limpian circuitos solo con empujar el producto por una punta y
sacarlo por la otra, puesto que un fluido en estado gas como el
nitrgenoslo empuja sustancias que se encuentren por encima de los
sifones, remansos de lquido y por supuesto de los rebosaderos, y
tampoco es garanta de salida de las sustancias que hay adheridas a
las paredes de los circuitos.Una forma NO ACEPTABLE, sera
introducir refrigerantes en estado lquido y despus empujar con el
nitrogeno seco, ya que las sustancias de los refrigerantes sean del
punto de ebullicin que sean, irn a la atmsfera y producirn efectos
indeseables en el Medio Ambiente.Cualquier otro uso del
nitrgenoseco, no aporta ninguna seguridad para ser un medio ni en
la limpieza de circuitos frigorficos, ni en el secado de los
mismos.ConclusionesExpuesto el objeto y utilidad del uso de
nitrgenoseco, espero que los profesionales que usen el producto y
que pudieran tener alguna duda, les sea de utilidad para apreciar
su correcto uso y no las ilusiones de que un simple empuje de un
gas sea capaz de limpiar secar el circuito, ya que hoy es muy
importante para el mantenimiento de las instalaciones frigorficas
y/ su puesta en servicio.Diagnstico de vlvula inversora en bomba de
calor Las fallas en las vlvulas inversoras en bombas de calor
pueden fcilmente ser mal interpretadas o confundidas con una falla
en el compresor. En este artculo tcnico trataremos sobre ambos
aspectos, relacionados con el diagnstico de un acondicionador de
aire que funciona como bomba de calor.Vlvulas del compresor versus
vlvula inversoraComenzaremos con el diagnstico de las vlvulas
inversoras. Las vlvulas inversoras pueden ser difciles de
diagnosticar, particularmente en pocas de media estacin.Las fallas
o fugas en las vlvulas del compresor y las fugas en las vlvulas
inversoras se caracterizan generalmente por desarrollar una presin
de retorno mayor a la normal y presiones de descarga menores que la
normal, y a la vez una reduccin en la capacidad del sistema. Debido
a esto, ambas fallas pueden ser confundidas. Este tipo de falla la
denominaremos bypass de gas caliente.Otra falla que puede provocar
sntomas similares es un bypass de lquido. Este es un bypass desde
el lado de lquido del sistema hacia el lado de baja presin y tambin
provocar alta presin de retorno y baja presin de descarga. Un
bypass de lquido puede ser provocado por una vlvula de expansin
abierta de forma constante (trabada), fuga en la vlvula check, o un
orificio fijo sobredimensionado o pobremente asentado. Si se
encuentra un sistema que posee alta presin de retorno y baja presin
de descarga, no se puede asumir en primera instancia que el
compresor es la falla.Las fallas o fugas en las vlvulas del
compresor y las fugas en las vlvulas inversoras se caracterizan
generalmente por desarrollar una presin de retorno mayor a la
normal y presiones de descarga menores que la normal.El primer paso
para diagnosticar los sntomas de alta presin de retorno y baja
presin de descarga es determinar si la serpentina del evaporador
est llena de refrigerante lquido. Si el evaporador est lleno, el
problema sera provocado seguramente por un bypass de lquido.Si un
sistema con bypass de lquido utiliza vlvula de expansin como
dispositivo de expansin, el sobrecalentamiento o superheat estar
por debajo de los 12 grados F. Inclusive puede que no exista
sobrecalentamiento.Recuerde, que en sistemas del tipo de orificio
fijo o tubo capilar debe emplearse la tcnica del sobrecalentamiento
para determinar el correcto sobrecalentamiento del evaporador en el
momento del diagnstico. En muchos casos, si usted encuentra que el
sobrecalentamiento es muy bajo y que adems tiene alta presin de
retorno y baja presin de descarga, podemos estar ante la presencia
de un bypass de lquido, y no con una falla en el compresor o en la
vlvula inversora.Hay algunas excepciones a esto, pero en la mayora
de los casos esta informacin le servir.Recuerde verificar si el
evaporador est sobrealimentado con refrigerante lquido antes de
diagnosticar el compresor y la vlvula inversora.Diagnstico de la
vlvula inversoraUna vez que se ha determinado que no hay bypass de
lquido, el siguiente paso es verificar el compresor y la vlvula
inversora.1. Desconecte el motor del ventilador del condensador;
mientras el sistema est en funcionamiento, permitiendo que la
presin de descarga se eleve hasta que la presin llegue a 475 libras
o hasta que se detenga, lo primero que ocurra. Recuerde, que si est
trabajando en modo calor, el motor del ventilador del condensador
estar en la unidad interior del acondicionador de aire.2. Apague el
sistema. Esto detiene el equipo y desconecta los dems ventiladores
de manera que usted podr escuchar y sentir el problema. Adems, el
incremento de la presin desarrollado durante esta prueba
intensifica los sntomas, hacindolo ms fcil de detectar. Si se
desconecta la vlvula inversora durante la prueba, tendr que
alimentarla antes de realizar esta prueba de manera que no sea
desconectada cuando usted desconecte el sistema.3. En este punto
usted debera escuchar el sonido tpico de la fuga gas caliente desde
la fuente de origen. Si todava no est seguro de cul de los dos
componentes est con fuga, coloque una de sus manos sobre la parte
superior del compresor o en el sector de aspiracin y la otra mano
en la lnea de aspiracin proveniente de la salida de la vlvula
inversora.Una de esas dos ubicaciones probablemente se tornar ms
caliente y ms rpido que la otra.Si el compresor se pone caliente
rpidamente, es el compresor la falla. Si la vlvula inversora se
pone caliente rpidamente, el problema es la vlvula.Si an as no
puede determinar el origen del problema, es probable que el
problema sea el compresor, porque la ubicacin en donde usted toca
el compresor est alejada de la fuente de gas caliente. Por otro
lado, la ubicacin en donde usted toca la vlvula inversora est muy
cerca del lugar por donde el gas caliente se filtra. De manera que
si el compresor tiene una fuga, puede que usted no sea capaz de
determinarlo fcilmente, pero si el problema es una fuga en la
vlvula inversora, no tendr duda alguna.Otra cosa que se debe
recordar es que el compresor puede tener problemas en sus vlvulas
pero no tener bypass de gas caliente, de manera que si la vlvula
inversora est OK, el compresor sera la causa del problema.
Moto compresor quemado: posibles causas Compresor quemadoUna vez
establecido el hecho de que realmente ocurri una quemadura, antes
de reemplazar el motocompresor quemado, se debe hacer todo un
esfuerzo para determinar la causa de la quemadura, analizarla y
corregirla.Ciertamente, lo que menos se desea es que se repita la
quemadura, despus de algunos das o algunas horas de haber cambiado
el motocompresor. Cualquiera que haya sido la causa de la
quemadura, el motocompresor sufri un sobrecalentamiento, lo que
condujo finalmente a un "corto circuito elctrico" dentro del
motocompresor.
En primer lugar, una quemadura parcial puede ocurrir por tres
causas: defecto en el aislamiento, daos por raspaduras y dao a
causa de la instalacin. El defecto en el aislamiento del alambre
del estator, generalmente, se debe a la falta de uniformidad en el
barniz, lo que dejara partes ms delgadas causando un corto entre
vuelta y vuelta. Este tipo de defecto puede ocurrir en el alambre
ranurado o en las vueltas del devanado.Cada vez que arranca el
motor, el empuje del rotor parado, tiende a realmente mover y
flexionar las vueltas del devanado. Cuando la flexin es suficiente,
el aislamiento tiende a desgastarse y ocasionar un corto.Una vez
establecido el hecho de que realmente ocurri una quemadura, antes
de reemplazar el motocompresor quemado, se debe hacer todo un
esfuerzo para determinar la causa de la quemadura, analizarla y
corregirla.
An con cuidados extremos, un devanado de motor puede ser
ligeramente raspado, al momento de instalarse en el compresor. Este
dao puede no ser lo suficientemente serio, y el motor pasar la
prueba de sobrevoltaje despus del ensamble, pero s puede acortar la
vida del motor. Aunque los defectos de aislamiento, daos por
raspaduras y los daos de instalacin son puntos dbiles que se
localizan en el devanado del motor, la falla final puede verse
acelerada por los paros y arranques repetitivos, as como por
arranques inundados del motocompresor.
El calor excesivo es la causa principal de quemaduras en
motocompresores. Aunque es en el compresor donde normalmente se
tiene la temperatura ms alta del sistema, sta tiene un lmite, y por
eso se instalan diferentes dispositivos de seguridad. Algunas de
las causas por las que aumenta la temperatura del motor arriba de
la normal, y que pueden provocar una quemadura son:
1. Condensadores sucios, falta de ventilacin y/o condensador de
menor tamao. Cualquiera de estas causas provocar que el sistema
tenga una alta presin de descarga, con lo que se tendr tambin una
alta temperatura. La relacin de compresin aumenta y el motor
absorbe ms corriente.
2. Sobrecalentamiento excesivo del gas de succin. Cuando la
temperatura del gas refrigerante que llega al compresor es
excesiva, aumenta la temperatura de descarga. Hay que recordar
tambin, que muchos motocompresores se enfran con el gas
refrigerante de succin, y si ste viene con un sobrecalentamiento
excesivo, el devanado del motor tambin se sobrecalentar.
3. Bajo voltaje. De acuerdo a la ley de Ohm, al disminuir el
voltaje, aumenta el amperaje; por tal motivo, un motor con
corriente excesiva se sobrecalentar.
4. Alto voltaje. Cuando la carga es ligera, la eficiencia del motor
es pobre, al igual que el enfriamiento.
5. Falta de refrigerante. El devanado del motor se sobrecalentar al
no haber suficiente vapor de refrigerante para enfriarlo.
6. Refrigerante equivocado. Si se carg el sistema con otro
refrigerante que no es el adecuado, causar una excesiva sobrecarga
del motor.
Quiz la segunda causa ms importante de quemaduras, es la
contaminacin. Como se mencion en el tema de contaminantes, la
estabilidad qumica de un sistema se ve grandemente afectada por la
presencia de contaminantes, los cuales en combinacin con la
temperatura, descomponen qumicamente el refrigerante y el aceite.
Algunos de los principales contaminantes que conducen a problemas
de quemaduras son:
1. Aire y humedad. Son los enemigos ms ofensivos; pueden reaccionar
con el refrigerante y el aceite, formando cido y lodo, entre otros
productos.
2. Suciedad y partculas metlicas. Causan doble problema; adems de
obstruir la vlvula de termo expansin y alterar el ciclo de
refrigeracin, pueden causar rupturas en el aislamiento del devanado
del motor al salir de la lnea de succin y chocar contra el motor
que est girando a alta velocidad. De esta manera se crean las
condiciones que favorecen un corto circuito.3. Fundentes. Son
compuestos qumicos altamente corrosivos, por lo que se deben usar
con moderacin.4. Anticongelantes. An en pequeas cantidades, pueden
descomponer al aceite formando lodo.
La tercera causa, aunque la menos frecuente, son las fallas
mecnicas del compresor. Existen algunas partes asociadas con el
compresor, las cuales ocasionalmente fallan produciendo una
quemadura. A continuacin, se da una lista de piezas mecnicas que al
fallar, pueden ocasionar problemas:
Cojinetes.Vlvulas.
Partes desgastadas.
Controles defectuosos.
Falta de lubricacin.
No muchas quemaduras pueden atribuirse realmente a fallas mecnicas
de los compresores.
Cmo detectar fallas en unidades frigorficas por medio de las
presiones y temperaturas Detectar fallas en unidades frigorficasA
continuacin, se detallan las diferentes posibilidades o sntomas que
se pueden llegar a encontrar en el campo del servicio de un equipo
frigorfico.Como primera medida, y para que las mediciones sean lo
ms certeras posibles, se debern seguir las siguientes
condiciones:
1.- Poner en funcionamiento la unidad a diagnosticar durante un
perodo mnimo de 15 minutos.
2.- Determinar los valores de los siguientes parmetros:
Presin de succin
Presin de Descarga
RecalentamientoSubenfriamientoUna vez obtenido estos parmetros, nos
guiaremos en el diagnstico de la unidad mediante la comparacin de
las siguientes posibilidades:Parmetros obtenidos:
Presin de succin: Ms bajo que lo normal
Presin de descarga: Ms bajo que lo normal
Recalentamiento: Ms bajo que lo normal
Subenfriamiento: Ms bajo que lo normal
Causa: Insuficiente flujo de aire a travs del evaporador. Verificar
filtro, velocidad del ventilador, motor del ventilador, rodamientos
y capacitor.
Parmetros obtenidos:
Presin de succin: Ms bajo que lo normal
Presin de descarga: Ms bajo que lo normal
Recalentamiento: Ms alto que lo normal
Subenfriamiento: Ms bajo que lo normal
Causa: Insuficiente carga de refrigerante. Verificar por fugas en
la unidad. Recupere el refrigerante, repare la fuga, evacue el
sistema hasta 500 micrones y recargue con refrigerante.
Parmetros obtenidos:
Presin de succin: Ms bajo que lo normal
Presin de descarga: Ms bajo que lo normal
Recalentamiento: Ms alto que lo normal
Subenfriamiento: Ms alto que lo normal
Causa: Restriccin en la circulacin del refrigerante. Observe por
una significativa diferencia de temperatura en el punto donde se
encuentra la restriccin. Posible orificio incorrecto o vlvula de
expansin cerrada.
Parmetros obtenidos:
Presin de succin: Ms alto que lo normal
Presin de descarga: Ms alto que lo normal
Recalentamiento: Ms alto que lo normal
Subenfriamiento: Ms alto que lo normal
Causa: Excesiva carga para la serpentina del evaporador. Excesiva
circulacin de aire a travs del evaporador. Verificar velocidad del
ventilador.
Parmetros obtenidos:
Presin de succin: Ms alto que lo normal
Presin de descarga: Ms alto que lo normal
Recalentamiento: Ms bajo que lo normal
Subenfriamiento: Ms bajo que lo normal
Causa: Insuficiente circulacin de aire a travs del condensador.
Verificar limpieza de la serpentina del condensador. Verificar el
motor del ventilador, paletas y condensador del motor.
Parmetros obtenidos:
Presin de succin: Ms alto que lo normal
Presin de descarga: Ms alto que lo normal
Recalentamiento: Ms bajo que lo normal
Subenfriamiento: Ms alto que lo normal
Causa: Excesiva carga de refrigerante. Recupere el refrigerante de
la unidad y recargue la carga correcta, o ajuste la carga usando el
mtodo de recalentamiento o subenfriamiento.
Parmetros obtenidos:
Presin de succin: Ms alto que lo normal
Presin de descarga: Ms alto que lo normal
Recalentamiento: Ms bajo que lo normal
Subenfriamiento: Puede ser ms alto o ms bajo que lo normal
Causa: Presencia de aire o no condensables en el equipo. Recupere
el refrigerante del equipo, evacue la unidad hasta 500 micrones y
recargue.
Parmetros obtenidos:
Presin de succin: Ms alto que lo normal
Presin de descarga: Ms bajo que lo normal
Recalentamiento: Ms bajo que lo normal
Subenfriamiento: Ms bajo que lo normal
Causa: Dispositivo de expansin incorrecto o sobre alimentado.
Verifique la correcta seleccin del orificio, el estado del bulbo
remoto del mismo. Vlvula de expansin trabada en posicin
abierta.
Parmetros obtenidos:
Presin de succin: Ms alto que lo normal
Presin de descarga: Ms bajo que lo normal
Recalentamiento: Puede ser ms alto o ms bajo que lo normal
Subenfriamiento: Puede ser ms alto o ms bajo que lo normal
Causa: Vlvulas del compresor defectuosas (funciona pero no
comprime), consumo de corriente anormal por debajo lo nominal.
Puede presentarse alta temperatura del compresor
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