Electric Vehicle Charging Overview:Rogue Valley Clean Cities

Battery EV: Tesla Roadster

Hybrid EV: Toyota Prius Plug‐In Hybrid: Chevy Volt

Neighborhood EVBattery EV: BYD E6

Attribute Hybrid Plug‐In Hybrid (PHEV)

Neighborhood Electric Vehicle 

(NEV)

Battery Electric Vehicle (BEV)

Plug‐In? No Yes Yes Yes

Range 500 miles (est) 500‐600 miles 20‐40 miles 80‐120 miles

Cost $$$ $$$$ $ $$$

Drive Gas & Electric Gas & Electric Electric Electric

Full Charging Time

N/A 4‐5 hours 2‐4 hours 6‐10 hours

Speed Highway Highway Under 25 mph Highway

Types of Electric Vehicles

Electric Vehicle Charging Stations

• $100 million grant from US Dept. of Energy to eTec/ecoTality to buildand study a charging infrastructure , partnering with automaker Nissan • Study includes data collection, lessons learned, grid interaction • Oregon one of five market areas participating• Approximately 900 Nissan LEAF Electric Vehicles per market (Q4 2010)• Approximately 2,000 Level II “charging stations” per market (Q2 2010)

‐ 1000 included with vehicle purchase‐ 1000 publicly accessible‐ No cash match requirement for charging infrastucture

• 50 Level III “Fast Chargers”• Recently added Chevy Volt as partner• http://www.theevproject.com

Initial Locations for EV Charging Stations Proposed by City of Portland

1500 + Hybrids Registered in Rogue Valley 

• Ashland (97520)  576

• Medford (97501, 97504) 490

• Central Point (97502)  120

• Jacksonville (97530)  91

• Talent (97540)  79

• Eagle Point (97524)   67

Source: Oregon Department of Transportation, 2009

Medford MSA Projections

Year Cumulative EV Sales EV Supply Equipment Projections

2011 31 93

2014 171 434

2017 676 1358

2020 1937 3285

EcoTality/EV Project Draft Long‐Range EV Plan for Western Oregon

Where will the EVSE be?

Year Fleet Residential Public

2011 4 20 69

2020 58 1059 2166

EcoTality/EV Project Draft Long‐Range EV Plan for Western Oregon

I‐5 EV “Green Corridor” Concept

Oregon Public Utilities Commission• UM 1461 – Investigation into EV Charging Rates & Infrastructure

• June 22, 2010 – Workshop to determine issues:

• Should utilities plan an active role in development of EV infrastructure?

• Utility’s obligation if retail customer requested to buy wholesale powerto resell to EVs? PUC oversight?

• Should costs of needed local distribution upgrades be collected from owners of the stations or spread to customer base?

• Will utilities provide retail charging? 

• Requirements for separate metering and/or Time of Use (TOU) rates for charging?

Adam Bless, OPUC Utility Analyst, adam.bless@state.or.us

“I’d like to introduce you to …Justin Zeulner. We always said he was pretty ‘plugged’ into sustainability initiatives, but he took us literally by installing charging stations for electric cars and adding VIP parkingfor hybrid vehicles at the Rose Garden. By keeping his eye on the ball, we’ll significantly reduce our carbon footprint from vehicles traveling to and from events.”

To learn more about how you can help make it better with the Trail Blazers visit: 

trailblazers.com/makeitbetter

Erik AnderssonEconomic Development Manager503.813.5117erik.andersson@pacificorp.com