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Jeep Wrangler JK 2.8

Land Rover Defender

Rockcrawling

Test SUZUKI SJ 413

Extreme Magic Monster

PreparazioniUWRANGLER JK 2.8

TecnicaU AMMORTIZZATORI

THE ULTIMATE SUSPENSIONBY TOP GEAR

U LA SCAMPANATURAU PASSO CORTO

E PASSO LUNGO

TestU TOYOTA FJ CRUISERU JEEP CHEROKEEU LAND ROVER DEFENDERU JEEP TJ

ViaggiU GRECIAU BOSNIA ERZEGOVINA

CompetizioniU EXTREME TROPHYU RALLYE BRESLAU

Bimestrale

EVENTI P CLUB PPROVE PRACING P TECNICA PVIAGGI

Contien

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Anno IV - n°21settembre

ottobre 2011

Prossimonumero

in edicola1° novembre

News6 News Auto 4x4

Nissan Juke 1.6 8 Posta

10 Posta Sprint16 Le proposte degli specialisti:

news e accessori36 Accessori Viaggio

Portapacchi

Attualità12 Omologazioni: Cetoc

Tecnica44 Ammortizzatori The Ultimate

Suspension by Top Gear50 La scampanatura54 Passo corto e passo lungo

Preparazioni58 Suzuki SJ 41366 Wrangler JK 2,8 by Busnelli

Test74 Toyota FJ Cruiser by Figoli84 Prototipo Team Green Magic96 Jeep Cherokee by HDP

106 Land Rover Defenderby Mosquito Royale

118 Jeep TJ by Lopez

Competizioni128 Corsi di guida FIF132 XTC nazionale136 Cap Trophy138 Rallye Breslau

TecnicaKit rialzo sospensioni indipendenti 44

PreparazioniJeep Wrangler JK 2.8 66

TestToyota FJ Cruiser 74

Soffiando viala polvere...di Giovanni ManciniDirettore Responsabilemancini@elaborare.org

Nel periodo estivo, quando ilterreno è in secca, la tanto odiata

polvere invade anche la nostrapassione per il fuoristrada,disturbando e rallentando fortemente tutte le nostre attività. Siinfila negli abitacoli, nei filtri, danneggia i contatti elettrici, non tilascia respirare, disgrega le carovane di amici salvando soltanto ilprimo del gruppo. Insomma, ci scoraggia! Anche Enrico Ruggeri(1983) le ha dedicato una canzone che sto ascoltando mentrescrivo l'editoriale. Come difendersi dalla polvere? E' praticamenteimpossibile, soprattutto nei fuoristrada sprovvisti di ariacondizionata e impianto con filtro antipolline. Polvere che giaceindisturbata ma poi si sveglia come una tempesta, si agita alpassaggio del primo mezzo e rende nulla la visibilità al secondo ea tutti gli altri che lo seguono. Il peggio è passato, finalmentesiamo alle porte dei mesi autunnali nei quali con l’arrivo delleprime piogge la polvere si trasformerà in fango provvidenziale,quello che ci lascia respirare tranquillamente, rende i fondiscivolosi e l’aderenza dei mezzi precaria, regalandoci grandiemozioni alla guida. Dopo la pausa delle ferie estive è il momentodi “rispolverare” il nostro fuoristrada e fare il punto dellasituazione generale: prendiamo la decisione di acquistare osostituire il mezzo se necessario, programmiamo la manutenzioneordinaria e straordinaria su tutta la meccanica (differenzialicompresi) della nostra amata 4x4 facendole anche un regalo utileper abbellirla, come un paraurti per uso gravoso, un verricello,cerchi scampanati e gomme giuste ecc. Per i veicoli più estremi,già dotati di rialzi e blocchi, consiglio vivamente un bel roll-bar disicurezza che presto monteremo anche sul “KZJ70” dellaredazione (già “bloccato” e “verricellato” a dovere). La sceltadegli accessori è vastissima: fate attenzione però al rapportoqualità/prezzo del prodotto, considerando anche l’assistenzasuccessiva all’acquisto di cui si potrebbe aver bisogno in caso diproblemi di montaggio o di garanzia. Sempre più spesso, infatti,in redazione arrivano numerose lettere di appassionati che dopoaver acquistato materiale su internet si ritrovano con seriinconvenienti dovuti alla mancata di assistenza dei venditori. Dasettembre riprendono anche i raduni organizzati dai club che siintensificano soprattutto ad ottobre: quello dello scorso anno,infatti, è stato il mese del secondo semestre con più raduni inassoluto svolti in Italia. Adesso vi lascio alla lettura del nuovo numero (con poster) nelquale abbiamo cercato come sempre di dare il massimo, con l’in-tento di migliorare la nostra rivista. L'appuntamento è per tuttiallo stand di Elaborare4x4, padiglione B, in occasione del SaloneInternazionale dell’Auto a Trazione Integrale di Carrara, dal 14 al16 ottobre, dove saremo presenti con numerose attività di intrat-tenimento e dinamiche: sarà anche un'ottima occasione perscambiare saluti e opinioni. Altrimenti potremo incontrarci in unodei numerosi raduni che si svolgono da Nord a Sud, oppure su in-ternet e Facebook. Colgo l’occasione per salutare i quasi 8.000fan di Elaborare4x4 che seguono assiduamente la nostra attivitàdi comunicazione giornaliera sul web e sulla pagina Facebook(basta cercare “elaborare4x4” e cliccare “Mi Piace”).

PS - Ricordatevi di portare a Carrara la tessera Fif che consentel’ingresso gratuito alla Fiera nei giorni 14-16 ottobre.

Club House140 Raduno HDP

Raduno Club Montegrappa141 Raduno Topini Randagi142 Raduno Jamboree143 Raduno Club Prealpi 4x4144 Raduno Sila Club

Raduno G.F.I. Alpe AdriaOff Road

145 Raduno No Limits 4x4 146 Raduno Luna integrale148 Raduno Jeppers Meeting

Viaggi156 Viaggio Grecia160 Viaggio Bosnia Erzegovina

Off Road People150 Regionale: l’off-road in

Piemonte e Val d’Aosta154 MMS: l’auto del lettore166 Calendari Club-Viaggi168 Mercatino di Elaborare 4x4170 Le nostre prove

TestLand Rover Defender 106

ViaggiBosnia Erzegovina 160 Polvere è un nome generico attribuito alla materia suddivisa in

particelle di diametro compreso fra 0,25 e 500 micron.

VETRINA 4X4

6 ELABORARE 4x4

Juke è il più piccolocrossover made in Nissan,

frizzante e irriverente con unalinea che rompe gli schemi conquanto proposto finora dalmercato. In un contesto cosìpiatto, quindi la Jukerappresenta una ventata di ariafresca per design, contenuti epiacere di guida. Si tratta di unmodello trasversale che uniscele caratteristiche di una vetturasportiva con quelle di unpiccolo SUV. La linea coniugaperfettamente queste duetendenze: nella parte bassapresenta un’altezza da terratipica di un 4x4 non estremo;nella parte alta, invece, ildesign è più simile a quello diun’auto sportiva. Metro allamano, la Juke è lunga 4 metri

FunnyCrossover

NISSAN JUKE 1.6 DIG-T MCVT TECHNA 4WD

Compatto e insolito crossover, Juke è un veicolotrasversale e polivalente. Abbiamo provato laversione Techna 1.6 16V turbo DIG-T4x4 da 190 CV e 240 Nm di coppia,abbinata al cambio automaticoXTRONIC CVT

Sopra una delle schermate delNDCS che visualizza la pressionedel turbo. Sotto, invece, i tastiche consentono di disinserirel'ESP e di passare dalle due alle4WD manualmente o inautomatico.

7ELABORARE 4x4

e 15, larga 1 e 75 e alta 1metro e 57; è capace diospitare comodamente cinquepersone, mentre il vano bagagliin configurazione standardpaga un po’ di spazio allalinea, con un volume di caricototale di 250 litri. Gli internisono gradevoli e ben rifiniti,

con un sistema di infotainmentda categoria superiore e ingrado di fornire molteinformazioni sulfunzionamento del motore(offre anche un display con lapressione del turbo). L'NDCS èun computer di bordo di ultimagenerazione che consente al

pilota di modificare leimpostazioni dinamiche diguida, comprese le 3mappature elettroniche digestione del motore: Eco,Normal e Sport. Per quantoriguarda la meccanica, lanostra Juke in prova adotta ilnuovo propulsore 1.6 16VTurbo DIG-T da 190 CVabbinato al cambio automaticoXTRONIC CVT con funzionemanuale a sei rapporti etrazione integrale 4x4. Loschema delle sospensioniprevede per le versioni atrazione anteriore unMcPherson sull'avantreno conbarra di torsione al posteriore;mentre i modelli a trazioneintegrale adottanoun'architettura multi-link alretrotreno. Il sistema ditrazione integrale distribuisce

la coppia fino a un massimo di50:50, la tecnologia TorqueVectoring ripartisce il valorelateralmente, solo sull'assale dicoda, fino a una proporzionedello 0:100 svolgendopraticamente una funzione diautobloccante. L’impiantofrenante è composto da quattro

freni a disco dalle generosedimensioni, 290 mm siaall’anteriore che al posteriore.Infine anche la gommatura215/55 R17 Yokohama dBSuper E-Spec è decisamenteadeguata e impostata più allaguida sportiva che all’off roadduro e puro.

Scheda tecnicaNUMERO PORTE 5NUMERO POSTI 5MOTORE 4 cilindri in lineaCILINDRATA 1.618 ccALIMENTAZIONE a iniezionediretta di benzinaOMOLOGAZIONE Euro 5POTENZA MAX 190 CV @ 5.600giri/minCOPPIA MAX 240 Nm dai2.000 ai 5.200 giri/minTRAZIONE ALL MODE 4x4-i conTorque VectoringCAMBIO XTRONIC CVT M6 MASSA IN O.D.M. 1.425 kgVMAX 200 km/hACCELERAZIONE 0-100 km/h8,4 secCONSUMI combinato 6,9 l/100kmPREZZO a partire da EURO26.500 Euro

Testo di CLAUDIO GALIENA Foto di IGOR GENTILI

Tester CLAUDIO GALIENA

Le impressioni di guidaAl volante della Juke ci si trova subito a proprio agio; la posizione di guida èmoderatamente rialzata, con una buona visuale sulla strada e con tutti i comandia portata di mano. La visibilità dietro non è ottimale, ma la telecamera aiutaanche nelle manovre più complesse. Il 1.6 16V turbo è un motore decisamentepotente ed elastico. Sulla consolle centrale troviamo il display NDCS (NissanDynamic Control Sistem), che consente di scegliere la configurazione ottimale dirisposta per sterzo, gas e cambio. Il sistema di controllo infatti varia il feedback,offrendo praticamente tre vetture in una. In modalità Eco la Juke è piùtranquilla e parca, con il cambio che morbidamente sale e scende dirapporto senza nessuno strappo. Su Normal si gode di unamaggiore prontezza e brio, mentre su Sport si ottengono lemassime performance disponibili. Il cambio CVT offre svariatemodalità di risposta e un discreto dinamismo in base allerichieste del pilota. E’ delicato e adeguato in modalitàautomatica, rapido nei cambi marcia in Sport, anche se nonproprio sportivo in termini di velocità di risposta quando sichiede il 100% delle prestazioni. Lo sterzo leggero e prontocontribuisce al piacere di guida, grazie al feeling immediato e diagilità che trasmette. Dinamicamente la Juke è frizzante e divertente comela sua veste estetica lascia intendere; su strada è confortevole e briosa, con ampimargine di tenuta e stabilità. In offroad, sugli sterrati leggeri ritroviamo le stessesensazioni con in più una mobilità sicura e una trazione ottimale in ognicondizione. Da una crossover di questo tipo non si possono pretendere qualità edisimpegno in impieghi gravosi, ma si possono invece affrontare percorsi e fondiviscidi e inavvicinabili dalle berline tradizionali.

Nei riquadri alcuni dettagliestetici delle Juke, innovativa esimpatica grazie al designanticonformista.

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