EL TRANVIA

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Text of EL TRANVIA

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA. MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIN SUPERIOR. I.U.T.C. EXT. CIUDAD OJEDA.

REALIZADO POR: ROBLES, CRUZ. C.I.:11.950.528 KATHERINE HERNANDEZ. C.I.: 18.945.197. ARNALDO, ROMERO. C.I.:18.945.354 LEONARDO, C.I.: 19.749.330

NOVIEMBRE 2010.

INTRODUCCIN Los primeros servicios ferroviarios de pasajeros en el mundo se iniciaron en 1807 por la Oystermouth Railway, (Ferrocarril Oystermouth) en Gales,1 usando carruajes especialmente diseados en una lnea de tranva tirado por caballos construido para el uso del transporte de mercancas. Los pasajeros que pagaban tarifa eran transportados en una lnea entre Oystermouth, Mumbles y los muelles de Swansea. Esta tecnologa no tardo en llegar al Nuevo Mundo ya que para el 1832 se introduce en Nueva York, y en 1858 se inauguran las primeras lneas en Mxico, La Habana y Santiago, adems de Ro, Buenos Aires y Callao donde se inauguraron entre 1859 y 1864.Volviendo al Viejo Mundo, empez a circular por Pars en 1854, a Espaa lleg en el ao 1871 y a Dsseldorf, en Alemania en 1876. El tranva se populariz por dos caractersticas principales:y

y

la traccin animal (caballos o mulas), poda arrastrar ms peso gracias a la caracterstica bsica que posibilit el desarrollo del transporte por ferrocarril: el bajo coeficiente de rozamiento entre rieles y rueda que permite un consumo energtico mucho menor respecto los transportes sobre pavimento con ruedas, aunque fuera con llanta de goma y, ms adelante, sobre neumticos. la superficie de los rales era mucho ms lisa que la de las calles y carreteras de entonces, haciendo mucho ms suave la marcha que la de los carruajes corrientes.

El primer tranva elctrico fue puesto en servicio por Werner von Siemens en Berln en 1879,2 lo sigui Budapest en 1887,3 Bucarest en 1894, Sarajevo en 1895,45mientras que en Suiza la primera lnea interurbana del Tramway VeveyMontreux-Chilln (VMC), se abri en 1888. En 1890 funciona el primero de Francia en la ciudad de Clermont-Ferrand.

1.- Tranva. Definicin: Un tranva (del ingls tramway, lit. "va de rieles planos"), tambin llamado por su anglicismo tram, es un medio de transporte de pasajeros que circula por la superficie en reas urbanas, en las propias calles, sin separacin del resto de la va ni senda o sector reservado. En algunos casos la va frrea del tranva puede transitar por vas pblicas exclusivas y hasta cubrirse de hierba, integrndola an ms al paisaje urbano.

2.- Resea histrica: Maracaibo es la capital del Estado Zulia, en la rica regin occidental de Venezuela que limita con Colombia. Sus 2,2 millones de habitantes en 2005 la convierten en la segunda ciudad ms poblada de la nacin despus de la capital, Caracas (3,6 millones). Pequeos ferrocarriles sirvieron a los puertos del Golfo de Venezuela y del Lago de Maracaibo pero nunca hubo una conexin ferroviaria entre Maracaibo y la capital federal o con la vecina Colombia. Maracaibo fue la segunda ciudad venezolana, despus de Caracas, en tener un sistema de tranvas. El Tranva de Maracaibo, organizado en 1883 y conocido oficialmente como Empresa El Cojo, inaugur una lnea de tranvas de 3,2 km hacia Los Haticos el 5 de octubre de 1884. Sus primeros carros fueron construidos por la John Stephenson Co. en New York. Los tranvas de Venezuela tanto los tirados por animales como los elctricos eran con frecuencia muy estrechos. El ancho de la va (o trocha) era tambin muy estrecha: 762 mm / 30 pulgadas. La lnea de la Calle de Venezuela, llamada hoy Calle 95, serva al cementerio. Una nueva lnea hacia Empedrado abri en 1886, y en 1891 la Compaa de Vapor de Bella Vista inaugur una lnea de tranvas a vapor hacia Bella Vista. Esta postal muestra su terminal junto al Lago de Maracaibo. Caracas oper su primer tranva elctrico en 1907 y Maracaibo quiso tener lo mismo. El Tranva de Maracaibo orden un carro impulsado por bateras desde la Jackson & Sharp Co. de Wilmington, Delaware, en enero de 1915 y el primer tranva "elctrico" de la ciudad comenz a transportar pasajeros a Los Haticos en mayo de 1915. Aqu est a punto de cruzar la Plaza Baralt.

El Tranva de Maracaibo orden ms carros a batera a la J&S despus de ese ao. ste est viajando hacia el oeste por la Calle del Comercio, llamada hoy Calle 99. La compaa de tranvas a vapor de Bella Vista fue renombrada como Empresa Tranva Elctrico de Bella Vista (ETEBV), y el 28 de julio de 1916 orden cuatro tranvas elctricos, de 8 ruedas y 10 escaos, desde la J. G. Brill Co. de Filadelfia. Estos eran autnticos tranvas elctricos, que tomaban energa desde un cable areo. La imagen siguiente, tomada en la fbrica de Brill, muestra el primer tranva elctrico verdadero construido para Maracaibo. La ETEBV inaugur la primera lnea verdaderamente elctrica de la ciudad el 18 de mayo de 1917. El Tranva de Maracaibo, reorganizado como Empresa Tranvas Elctricos de Maracaibo (ETEM), orden diez tranvas elctricos ms pequeos desde Brill el 23 de junio de 1920. Ellos tenan un bogie simple (4 ruedas) y slo 8 escaos. Esta foto del carro nmero 1 fue tomada en la fbrica en Filadelfia. La ETEM abri la segunda lnea elctrica de la ciudad con cable areo, entre Los Haticos y El Milagro, a fines de 1920. Una tercera compaa de tranvas, la Empresa de Traccin y Fuerza Elctrica, orden cinco carros de 8 escaos desde Brill en 1924 e inaugur el tercer sistema de tranvas elctricos de la ciudad en noviembre de 1925. La lnea form un gran circuito alrededor de Las Delicias y El Paraso Las tres compaas tranviarias de la ciudad, la ETEBV, la ETEM y la ETFE, continuaron ordenando material rodante desde Brill hasta 1928, y cada cual compr tanto carros de 2 como de 4 ejes. Un estudio de 1933 reportaba 36 tranvas elctricos corriendo sobre 41 km de vas en Maracaibo. El ancho de la va de todas las lneas era de 762 mm / 30 pulgadas, pero no se sabe si las tres redes estuvieron unidas. Tanto el informe de Trade Promotion de 1927 como el estudio de 1933 establecen que los tres sistemas de tranvas eran propiedad de una sociedad annima controlada por Joshua da Costa Gmez, y el texto de 1933 agrega que las tres compaas eran holandesas un hecho que sugiere una alianza con una de las empresas petroleras holandesas activas en la regin y las cercanas Antillas Holandesas. La red completa de tranvas de Maracaibo desapareci abruptamente en 1934. Algunos carros haban corrido slo seis aos! El destino del material rodante es desconocido. Al parecer no fueron transferidos a los sistemas de tranvas en Caracas o Valencia, donde el ancho de la va era de 1067 mm / 42 pulgadas. (Los sistemas de tranva de Carpano y de La Guaira haban cerrado en 1933.)

Sesenta y cinco aos despus... en 1999 comenz la construccin de un sistema de metro ligero que servir a las reas recientemente desarrolladas en los sectores norte y oeste de la ciudad. La primera etapa, que abrir en 2007 o 2008, correr al este desde Altos de la Vanega por la Av. Sabaneta (Calle 100) hasta Libertador, en el eje del antiguo centro comercial. La segunda etapa, que correr por la Av. 15 Delicias hacia el norte, ir por parte de la antigua lnea de tranvas de Las Delicias.

3.- Tipos de Tranva: Tranvas tradas por caballo En el diecinueveavo siglo Calcutta (ahora Kolkata) se converta rpidamente como centro britnico el negociar y de negocio. El transporte estaba principalmente cerca palanquins hombros de los hombres continuados, phaetons tirado por los caballos, el etc. En 1867, la corporacin de Calcutta, con ayuda financiera del gobierno de Bengala desarroll transporte total. El primer tranva rod hacia fuera en las calles de Calcutta encendido 24 de febrero, 1873, con los coches trados por caballo funcionando en los carriles de acero en medio Sealdah y Ghat armenio va Bowbazar y cuadrado de Dalhousie, (ahora B. B. D. Bagh). La corporacin entr en un acuerdo encendido 10 de febrero, 1879 con tres magnates industriales ingleses: Robinson Soutter, Alfred Parrish y Dilwyn Parrish. Colocado en Londres, la Calcutta Tramways Company entr en existencia en 1880 despus de que acte la sancin de los tranvas de Calcutta, 1880. Por 1902 Sr. Kilburn y el Co terminaron la electrificacin de los tranvas de Calcutta y el primer tranva elctrico fue introducido en la seccin de Kidderpore. Calcutta sigue siendo la nica ciudad india que ha mantenido un sistema del tranva. En fecha ahora, sigue siendo un no fiable pero transporte muy cmodo y eco-amistoso. Tranvas del vapor Los primeras tranvas mecnicas fueron funcionadas usando los motores de vapor mviles. Generalmente, haba dos tipos de tranva del vapor. El primer y

campo comn tena ms una locomotora pequea del vapor (llamada a motor del tranva en Reino Unido) en el jefe de una lnea de unos o ms carros, similar a un tren pequeo. Los sistemas con tales tranvas del vapor incluyeron Christchurch, Nueva Zelandia, Sydney, Australia, y otros sistemas provinciales de la ciudad adentro Nuevo Gales del Sur. El otro estilo del tranva del vapor tena el motor de vapor montado en el cuerpo de la tranva. El sistema ms notable para adoptar tales tranvas estaba adentro Pars. Los tranvas Francs diseados del vapor tambin funcionaron adentro Rockhampton, en Australiano estado de Queensland entre 1909 y 1939. Estocolmo, Suecia, tambin tena un tramline del vapor en la isla de Sdermalm entre 1887 y 1901. Una desventaja importante de este estilo del tranva era el espacio limitado para el motor. Coches tirados cable El tipo siguiente de tranva era el coche de cable, que intent reducir costos de trabajo y la dificultad en animales. Los coches de cable se tiran a lo largo de a ferrova por un cable continuamente de mudanza que funciona en un de velocidad constante en qu coches individuales paran y comienzan lanzando y agarrando este cable como sea necesario. La energa de mover el cable se proporciona en un sitio lejos de la operacin real. La primera lnea del coche de cable en los Estados Unidos fue probada adentro San Francisco, Califo