El mercado de maquinaria de construcción y obras públicas

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s de

Mer

cado

El mercado de maquinaria de construcción y obras públicas enArabia Saudí

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s de

Mer

cado

Este estudio ha sido realizado por Ap-pend Investigación de Mercados

Junio 2004

El mercado de maquinaria de construcción y obras públicas enArabia Saudí

EL MERCADO DE LA MAQUINARIA DE CONSTRUCCIÓN Y OBRAS PÚBLICAS EN ARABIA SAUDÍ

Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Riad 3

ÍNDICE

I. RESUMEN Y PRINCIPALES CONCLUSIONES 4 II. INTRODUCCIÓN 8

1. DEFINICIÓN Y CARACTERÍSTICAS DEL SECTOR Y SUBSECTORES RELACIONADOS 8 III. ANÁLISIS DE LA OFERTA 17

1. ANÁLISIS CUANTITATIVO 17 1.1. Tamaño de la oferta 17 1.2. Análisis de los componentes de la oferta 21

2. ANÁLISIS CUALITATIVO 79 2.1. Producción 79 2.2. Obstáculos comerciales 81

IV. ANÁLISIS DEL COMERCIO 94 1. ANÁLISIS CUANTITATIVO 94

1.1. Canales de distribución 94 1.2. Esquema de la distribución 98 1.3. Principales distribuidores 99

2. ANÁLISIS CUALITATIVO 107 2.1. Estrategias de canal 107 2.2. Estrategias para el contacto comercial 109 2.3. Condiciones de acceso 113 2.4. Condiciones de suministro 119 2.5. Promoción y publicidad 119 2.6. Tendencias de la distribución 121

V. ANÁLISIS DE LA DEMANDA 122 1. EVALUACIÓN DEL VOLUMEN DE LA DEMANDA 122

1.1. Crecimiento esperado 122 1.2. Tendencias industriales 141 1.3. Tendencias tecnológicas 142 1.4. Tendencias medioambientales 143

2. ESTRUCTURA DEL MERCADO 144 3. FACTORES ASOCIADOS A LA DECISIÓN DE COMPRA 147 4. PERCEPCIÓN DEL PRODUCTO ESPAÑOL 148

VI. ANEXOS 149 1. INFORMES DE FERIAS 149 2. LISTADO DE DIRECCIONES DE INTERÉS 150 3. BIBLIOGRAFÍA 167 4. ENTREVISTAS 168



RESUMEN Y PRINCIPALES CONCLUSIONES

Las principales conclusiones de este estudio se pueden resumir en los siguientes puntos:

1. En Arabia Saudí no hay empresas fabricantes de maquinaria de construcción, obras públicas y minería. Toda la maquinaria es importada.

2. La mayor parte se importa de Japón, Alemania y Estados Unidos. Es maquinaria muy valorada, sobre todo porque tiene precios muy bajos y, en concreto, la esta-dounidense, por su alta calidad. Otros países a los que compra son Reino Unido, Suecia, Italia, Canadá, Bélgica y Francia.

3. La industria de la construcción es el mayor sector no petrolífero en Arabia Saudí. Según el National Commercial Bank, los sectores de construcción y materiales de construcción contribuyen anualmente en 12.000 millones de USD a la economía saudí. Esta contribución se espera que alcance en el año 2005 los 13.000 millo-nes. Este sector continúa atrayendo a empresas extranjeras gracias al continuo esfuerzo del Gobierno saudí por conseguir joint-ventures entre empresas locales y extranjeras.

4. El comercio exterior saudí goza de un grado elevado de libertad. Sin embargo, la principal traba que se impone al comercio exterior es de carácter técnico-burocrático: se trata del Programa de Conformidad y su Certificado, establecidos por la Saudi Arabian Standards Organization. Se exige un certificado previo al envío de la mercancía, expedido por una organización privada multinacional, que aplica una tarifa por el servicio. En el caso de España, la empresa encargada es ITS-Caleb Brett Ibérica S.A.

5. El agente importador, nombrado mediante un contrato formal, ha de ser una per-sona natural o jurídica de nacionalidad saudí y debe estar registrado oficialmente en su Cámara de Comercio local. El éxito del programa de comercialización de-pende en gran medida del esfuerzo realizado por el agente o distribuidor local.

6. Las negociaciones pueden ser costosas en tiempo y dinero. Conseguir los certifi-cados de conformidad puede ser un proceso largo. A la hora de formalizar un contrato, el empresario saudí puede dar muchos rodeos hasta que esté conforme, pero una vez consolidada la relación, puede ser duradera.



7. La promoción comercial en Arabia Saudí sólo es eficaz si se efectúa de una mane-ra directa entre empresas. Hay que lograr directamente el contacto ya que ni la publicidad ni la actividad ferial tienen, en general, un resultado satisfactorio. Hasta la fecha, las ferias en Arabia Saudí no han adquirido gran relevancia, pero se trata de eventos adecuados para realizar los contactos necesarios con los grandes consumidores del país del sector de la construcción, si se acompaña de un programa de entrevistas adecuado, con vistas a conocer a los principales im-portadores y almacenistas locales.

8. A la hora de introducir los productos en el mercado saudí, los factores que se de-berán tener en cuenta son los siguientes: fundamentalmente, el precio y la cali-dad, seguido de los plazos de entrega y la posibilidad de encontrar piezas de re-puesto. Una cuestión a tener en cuenta es que las empresas saudíes, a la hora de elegir un socio, buscan que tenga un gran reconocimiento y que lleve tiempo es-tablecida en el mercado.

A continuación se detallan ciertas recomendaciones a tener en cuenta a la hora de establecer relaciones comerciales en Arabia Saudí.

1. Para un primer contacto es muy recomendable que se realice a través de una mi-sión comercial patrocinada por una Cámara de Comercio u organización secto-rial.

2. Las negociaciones pueden extenderse durante un período elevado de tiempo. Es fundamental dominar el idioma en que se van a realizar las conversaciones, bien directamente o a través de un intérprete. En principio, la discusión sobre el pre-cio será muy cerrada; sin embargo, por simpatía o aprecio personal, los saudíes están dispuestos a asumir múltiples compensaciones.

3. La elección del socio es fundamental, aunque pueda llevarle mucho tiempo a la empresa, pero una vez elegido, la empresa española sólo deberá ocuparse de los envíos oportunos. Ante el carácter extraordinariamente sesgado de la legislación de los contratos de agencia y representación, si el exportador firma uno de ellos sin las debidas cautelas, en caso de disputa, su agente podría cerrarle el mercado definitivamente.

4. No conviene buscar sólo grandes distribuidores, ya que éstos ya están operando con grandes marcas consolidadas. En ocasiones es preferible dirigirse a distribui-dores de categoría intermedia.

5. Se recomienda que el exportador español invite a su socio saudí a que visite su empresa y España. Ésta es una manera de disipar recelos.

6. El exportador español una vez que haya conseguido el interés del empresario saudí, deberá prestar especial atención a los detalles de los contratos, ya que el empresario saudí intentará conseguir un contrato en exclusiva.

7. No se deben olvidar las peculiaridades propias del país. Es uno de los países más rigurosos en cuanto a la interpretación del Islam. Hay que ser especialmente cau-teloso durante el período del Ramadán y las fiestas de peregrinación.



8. Arabia Saudí ha sido siempre uno de los mercados de exportación más atractivos del mundo y uno de los más competitivos. Los grandes recursos minerales y pe-trolíferos, su avanzada infraestructura, una población joven en crecimiento y una economía de libre mercado, hacen del país un lugar muy conveniente para los negocios.

9. Las políticas económicas saudíes son conducidas por dos factores: la necesidad de diversificar la economía lejos del crudo y la necesidad de asegurar el empleo a la población joven que comienza en el mercado laboral. En primer lugar, el Go-bierno anima a la inversión y ofrece incentivos financieros tales como préstamos baratos para los proyectos de fabricación en ciertos sectores. Los contratos de ofertas públicas, generalmente están accesibles para las empresas extranjeras, a través de su agente saudí o representante, pero las empresas con más de un 51% de capital saudí tienen preferencia en esta materia. En segundo lugar, el Gobier-no ha puesto en práctica una política de “saudización”, por la cual las empresas deben emplear a ciudadanos saudíes para ciertos puestos de trabajo. Se conside-ra muy importante la educación y formación de los ciudadanos saudíes por parte de las empresas extranjeras.

Ventajas del mercado saudí:

1. Grandes reservas de energía. Arabia Saudí posee más del 25% de las reservas mundiales de petróleo y una importante reserva de gas.

2. Una creciente población y economía, con una continua demanda de productos de importación (la calidad, duración y facilidades de reparación son puntos muy im-portantes a tener en cuenta).

3. Modernas infraestructuras y muy buenas comunicaciones, excelentes telecomu-nicaciones internacionales y nacionales, buen contacto aéreo, interno y con Eu-ropa, además de excelentes hoteles en las principales ciudades.

4. Sistema bancario fuerte y moderno.

5. No existen restricciones en cuanto al cupo de importaciones o control de inter-cambio y bajos aranceles en muchos productos.

6. El inglés es la segunda lengua y la principal en los negocios. Muchos saudíes es-tán familiarizados con Norteamérica y bastantes han realizado sus estudios allí.

7. El Gobierno saudí ofrece una amplia gama de incentivos a las empresas locales.

8. Se ha fijado una Unión Aduanera del Consejo de Cooperación del Golfo (GCC) pa-ra el año 2005, con objeto de que conduzca a un amplio mercado a largo plazo. Ha firmado también acuerdos de comercio bilaterales con otros países árabes, otorgándoles un acceso más sencillo al mercado saudí.

Desventajas del mercado saudí

1. Es un mercado complejo.

2. Los aranceles de algunos productos (20%) están destinados a proteger la indus-tria doméstica.



3. El mercado se está volviendo cada vez más sensible al precio y existe una gran competencia con Estados Unidos, Europa, Japón, China y Corea del Sur.

4. Arabia Saudí otorga preferencia sobre las importaciones de otros miembros del Consejo de Cooperación del Golfo en los concursos del Gobierno, pudiendo su-perar estos países el precio de licitación hasta un 10%.

5. El régimen de inspección pre-envío de Arabia Saudí está diseñado para proteger a los consumidores saudíes de los productos extranjeros dañados. Ello agrega cos-tes sobre la inspección de los productos importados, que pueden retrasar los en-víos, y pueden incrementar los gastos indirectos del exportador. Las autoridades portuarias saudíes registran todos los contenedores que llegan al país.

6. El establecimiento en el mercado requiere una importante inversión monetaria y de tiempo.

7. El clima en verano es extremadamente caluroso (finales de mayo a finales de sep-tiembre).

8. La piratería de la propiedad intelectual supone un gran problema en Arabia Sau-dí, aunque el Gobierno ha progresado en su intento por eliminar los productos falsificados.

9. Carencia de un marco jurídico transparente, internacionalmente aceptado para resolver conflictos comerciales.

10. Muchos de los negocios más importantes de Arabia Saudí, son a menudo empre-sas familiares, y existe una negación rotunda a divulgar públicamente informa-ción financiera y comercial.

11. Dificultades y retrasos a la hora de obtener visados, especialmente para las muje-res.

CONSIDERACIONES METODOLÓGICAS

A la hora de realizar este estudio, se presentan ciertas dificultades tales como el difí-cil acceso a la información, ya que en toda Arabia Saudí tan sólo se han creado 450 páginas web, lo cual es un número muy reducido. Por otra parte, la obtención de da-tos estadísticos presenta serios obstáculos ya que dentro de las mismas fuentes se pueden encontrar datos contradictorios. La actualización de datos no sigue un ca-lendario exacto y los datos que se obtienen no siempre son los mismos a pesar de re-ferirse a la misma fuente. Se debe destacar la absoluta falta de datos oficiales y la poca transparencia del mercado saudí.



I. INTRODUCCIÓN

1. DEFINICIÓN Y CARACTERÍSTICAS DEL SECTOR Y SUBSECTO-RES RELACIONADOS Definición arancelaria del producto

Las partidas arancelarias comprendidas en este estudio son las siguientes:

40. Caucho y sus manufacturas.

4011. Neumáticos llantas neumáticas nuevos de caucho.

40116200. Neumáticos nuevos de caucho, con alto relieve en forma de taco, en ángulo o similar, del tipo de los utilizados en vehículos y máqui-nas para la construcción o mantenimiento industrial, para llantas de diá-metro inferior a 61 cm.

40116300. Neumáticos nuevos de caucho, con alto relieve en forma de taco, en ángulo o similar, del tipo de los utilizados en vehículos y máqui-nas para la construcción o mantenimiento industrial, para llantas de diá-metro superior a 61 cm.

40119300. Neumáticos nuevos de caucho del tipo de los utilizados en ve-hículos y máquinas para la construcción o mantenimiento industrial, para llantas de diámetro inferior o igual a 61 cm.

40119400. Neumáticos nuevos de caucho del tipo de los utilizados en ve-hículos y máquinas para la construcción, para llantas de diámetro supe-rior a 61 cm.

73. Manufacturas de fundición, de hierro o acero.

7308. Puentes y partes de puentes, compuertas de esclusas, torres, castilletes, pilares, columnas, armazones para techumbre, techados, puertas y ventanas y sus marcos, contramarcos y umbrales, cortinas de cierre y barandillas y demás construcciones y partes de construcciones, así como chapas, barras.

73084010. Material de andamiaje, de encofrado o de apuntalado, para sostenimiento en las minas, de fundición, de hierro o de acero, con excep-ción de las construcciones prefabricadas de la partida 9406.



73084090. Material de andamiaje, de encofrado o de apuntalado, de fun-dición, de hierro o de acero, con excepción de las construcciones prefabri-cadas de la partida 9406 y del material para sostenimiento de minas.

82. Herramientas y útiles, artículos de cuchillería y cubiertos de mesa, de me-tal común, partes de estos artículos, de metal común.

8207. Útiles intercambiables para herramientas de mano, incl. mecánicas, o para máquinas herramienta p. ej. de embutir, estampar, punzonar, roscar incl. aterrajar, taladrar, escariar, brochar, fresar, tornear, atornillar, incl. las hileras de extrudir metal, así como los útiles de perforación o sondeo.

82071300. Útiles de perforación o de sondeo con la parte operante de “Cermets”.

82071910. Útiles de perforación o de sondeo, incluidas las partes, con la parte operante de diamante o de aglomerados de diamante.

82071990. Útiles de perforación o de sondeo, incluidas las partes (excep-to con la parte operante de diamante, aglomerados de diamante o de “Cer-mets”).

8413. Bombas para líquidos, incl. con dispositivo medidor incorporado (excl. de cerámica, así como las bombas médicas de aspiración, utilizadas para aspirar secreciones, y las bombas médicas de mano, para llevar sobre la persona o para su implantación); elevadores de líquidos (exc.bombas); sus partes.

84134000. Bombas para hormigón.

8414. Bombas de aire.

84144010. Compresores de aire montados en chasis remolcable de rue-das, de un caudal por minuto no superior a 2 m3 .

84144090. Comprensores de aire montados en chasis remolcable de rue-das, de un caudal por minuto superior a 2 m3.

8425. Polipastos; tornos y cabrestantes; gatos.

84251190. Polipastos con motor eléctrico (excepto destinados a aerona-ves civiles).

84251999. Polipastos sin motor eléctrico (excepto accionados a mano, de cadena; y los destinados a aeronaves civiles).

84252000. Tornos para el ascenso y descenso de jaulas o de montacargas en los pozos de minas; tornos especialmente proyectados para el interior de las minas.

8426. Grúas y aparatos de elevación sobre cable aéreo; puentes rodantes, pórticos de descarga o manipulación (exc. camiones grúa y aparatos para la red de ferrocarriles; rieles); puentes grúa, carretillas puente y carretillas grúa.

84262000. Grúas de torre.



84263000. Grúas sobre pórticos.

8427. Carretillas apiladoras; las demás carretillas de manipulación con dis-positivo de elevación incorporado (exc. carretillas puente y carretillas grúa).

84272011. Carretillas elevadoras todo terreno, autopropulsadas, que ele-ven a una altura de 1 m o más ( excepto con motor eléctrico).

8428. Ascensores, escaleras mecánicas, transportadores, teleféricos y de-más máquinas y aparatos de elevación, carga, descarga o manipulación (exc. polipastos; tornos y cabrestantes; gatos; grúas de todo tipo; puentes grúas, carretillas puente y carretillas grúa; carretillas apiladoras y demás carretillas).

84283100. Aparatos elevadores o transportadores, de acción continua, para mercancías, especialmente proyectados para el interior de las minas o para otros trabajos subterráneos (excepto neumáticos y los de las parti-das 8425, 8426 y 8427).

8429. Topadoras frontales bulldozers, topadoras anguladores angledozers, niveladoras, traíllas scrapers, palas mecánicas, excavadoras, cargadoras, palas cargadoras, compactadoras y apisonadoras aplanadoras, autopropul-sadas.

84291100. Topadoras, incluso las angulares, de orugas, autopropulsa-das.

84291900. Topadoras, incluso las angulares, autopropulsadas (excepto de orugas).

84292000. Niveladoras autopropulsadas.

84293000. Traíllas autopropulsadas.

84294010. Rodillos apisonadores vibrantes autopropulsados.

84294030. Rodillos apisonadores (excepto rodillos apisonadores vibran-tes).

84294090. Apisonadoras autopropulsadas.

84295110. Cargadoras de orugas de carga frontal (excepto cargadoras especialmente diseñadas para el interior de minas u otros trabajos subte-rráneos).

84295191. Cargadoras de orugas de carga frontal (excepto cargadoras especialmente diseñadas para el interior de minas u otros trabajos subte-rráneos).

84295199. Cargadoras y palas cargadoras de carga frontal, autopropul-sadas (excepto cargadoras especialmente diseñadas para el interior de mi-nas u otros trabajos subterráneos y cargadoras de orugas).

84295210. Excavadoras de orugas, autopropulsadas cuya superestruc-tura pueda girar 360º.



84295290. Palas mecánicas, excavadoras, cargadoras y palas cargadoras, autopropulsadas, cuya superestructura pueda girar 360º (excepto excava-doras de orugas).

8430. Máquinas y aparatos para explanar, nivelar, traillar scraping, exca-var, compactar, apisonar aplanar, extraer o perforar tierra o minerales; martinetes y máquinas para arrancar pilotes, estacas o símil.; quitanieves (exc. aparatos montados en vagones para ferrocarriles rieles, en chasis au-tomóviles).

84301000. Martinetes y máquinas para arrancar pilotes.

84302000. Quitanieves.

84303100. Cortadoras, arrancadoras y máquinas para hacer túneles o galerías, autopropulsadas.

84303900. Cortadoras, arrancadoras y máquinas para hacer túneles o galerías.

84304100. Máquinas de sondeo o de perforación, autopropulsadas (ex-cepto cortadoras, arrancadoras y máquinas para hacer túneles o galerías; las de la partida 8429).

84304900. Máquinas de sondeo o de perforación (excepto autopropulsa-das; cortadoras, arrancadoras y máquinas para hacer túneles o galerías; las de la partida 8429).

84305000. Máquinas y aparatos de explanación, nivelación, escarifica-ción, excavación, compactación o extracción del suelo o de minerales, au-topropulsados ( excepto martinetes y máquinas para arrancar pilotes; qui-tanieves; cortadoras arrancadoras).

84306100. Máquinas y aparatos para apisonar o compactar, sin propul-sión.

84306900. Máquinas y aparatos de explanación, nivelación, excavación o extracción del suelo o de minerales , sin propulsión (excepto martinetes y máquinas para arrancar pilotes; quitanieves; cortadoras, arrancadoras y máquinas para hacer túneles).

8431. Partes identificables como destinadas, exclusiva o principalmente, a las máquinas o aparatos de las partidas 8425 a 8430. n.c.o.c.

84314100. Cangilones, cucharas, cucharas de almeja, palas y garras o pinzas, para máquinas o aparatos de las partidas 8426, 8429 u 8430.

84314200. Hojas de topadoras, incluso angulares, para máquinas o apa-ratos de las partidas 8426, 8429 u 8430.

84314300. Partes de máquinas o aparatos de sondeo o de perforación, de las subpartidas 8430.41 u 8430.49.

84314980. Partes de máquinas o aparatos de las partidas 8426, 8429 u 8430 (excepto de coladas o moldeadas, de fundición, de hierro o de acero;



cangilones, cucharas, cucharas de almeja, palas y garras o pinzas; hojas de topadoras.

8464.Máquinas herramienta para trabajar piedra, cerámica, hormigón, amiantocemento o materias minerales símil. o para trabajar el vidrio en frío (exc. máquinas accionadas manualmente).

84641010. Sierras para cortar en rodajas los lingotes monocristalinos o los discos (obleas) en microplaquitas.

84641090. Sierras para trabajar la piedra, cerámica, hormigón, amianto-cemento o materias minerales, o para trabajar el vidrio en frío ( excepto para cortar en rodajas los lingotes monocristalinos o los discos (obleas) en microplaquitas).

8467. Herramientas neumáticas, hidráulicas o con motor incorporado, in-cl. eléctrico, de usos manual; sus partes.

84679200. Partes de herramientas neumáticas de uso manual.

8474. Máquinas y aparatos de clasificar, cribar, separar, lavar, quebrantar, triturar, pulverizar, mezclar, amasar o sobar, tierra, piedra u otra materia sólida ,incl. el polvo y la pasta; máquinas de aglomerar, formar o moldear combustibles minerales sólidos, pastas cerámicas, cemento, yeso u otros.

84741000. Máquinas y aparatos para clasificar, cribar, separar o lavar tierras, piedras u otras materias minerales sólidas (incluido el polvo y las pastas).

84742010. Máquinas y aparatos para quebrantar, triturar, moler o pulve-rizar para materias minerales del tipo de las utilizadas en la industria ce-rámica.

84742090. Máquinas y aparatos para quebrantar, triturar, moler o pulve-rizar tierras, piedras u otras materias minerales sólidas (incluido el polvo y las pastas), (excepto para materias minerales del tipo de las utilizadas en la industria cerámica).

84743100. Hormigoneras y aparatos para amasar cemento.

84743200. Máquinas para mezclar materias minerales con asfalto.

84743910. Máquinas y aparatos para mezclar o malaxar materias mine-rales del tipo de las utilizadas en la industria cerámica (excepto hormigo-neras y aparatos para amasar cemento y máquinas para mezclar materias minerales con asfalto).

84743990. Máquinas y aparatos para mezclar o malaxar tierras, piedras u otras materias minerales sólidas (incluido el polvo y las pastas) ( excepto para materias minerales del tipo de las utilizadas en la industria cerámi-ca); hormigoneras.

84748010. Máquinas para aglomerar, conformar o moldear pastas cerá-micas.



84748090. Máquinas para aglomerar, conformar o moldear combustibles minerales sólidos, cemento, yeso y demás materias minerales en polvo o en pasta; máquinas para hacer moldes de arena para fundición.

84749010. Parte colada o moldeada, fundición, hierro, acero: para má-quina, aparato clasificar, cribar, separar, lavar, quebrantar, triturar, mo-ler, mezclar, malaxar tierra, piedra u otra materia mineral sólida, incluido polvo, pasta; para máquina.

84749090. Partes máquinas y aparatos: clasificar, cribar, separar, lavar, quebrantar, triturar, moler, mezclar o malaxar tierra, piedra u otra mate-ria mineral sólida, incluido polvo y pasta; partes máquina aglomerar, con-formar o moldear combustible.

8479. Máquinas y aparatos mecánicos con función propia, no expresados ni comprendidos en otra parte del capítulo 84.

84791000. Máquinas y aparatos mecánicos para obras públicas, cons-trucción o trabajos análogos, no expresados ni comprendidos en otra par-te de este capítulo.

84798200. Máquinas y aparatos mecánicos para mezclar, malaxar, que-brantar, triturar, moler, cribar, tamizar, homogeneizar, emulsionar o agi-tar, no expresados ni comprendidos en otra parte de este capítulo.

8701. Tractores o automotores (excl. carretillas tractor de la partida 8709).

87013010. Compactadoras de nieve.

87013090. Tractores de orugas (excepto compactadoras de nieve).

8705.Vehículos automóviles para usos especiales (exc. los concebidos prin-cipalmente para transporte de personas o mercancías), como p. ej. coches para reparaciones auxilio mecánico, camiones grúa, camiones de bombe-ros, camiones hormigonera, coches barredera, coches esparcidores, coches taller.

87051000. Camiones grúa.

87052000. Camiones automóviles para sondeos o perforaciones.

87054000. Camiones hormigonera.

87059030. Vehículos bomba para hormigón.

DATOS BÁSICOS Generalidades Nombre Oficial Reino de Arabia Saudí Superficie 2.250.000 km2 Situación 25,00º Norte / 45,00º Este Fronteras Total: 4.431 Km

Irak: 814 Km Jordania: 744 Km Kuwait: 222 Km



Omán: 676 Km Qatar: 60 Km Emiratos Árabes Unidos: 457 Km Yemen: 1.458 Km

Capital Riad Sistema de Gobierno Monarquía Jefe de Estado Rey FAHD bin Abd al-Aziz Al Saúd Jefe de Gobierno Rey FAHD bin Abd al-Aziz Al Saúd Clima Subecuatorial; Caluroso y húmedo en verano y

moderado en invierno. Idioma Árabe Religión Musulmana Diferencia horaria con España 2 horas1 Población 23.370.000 habitantes Densidad de Población 10,38 hab. / km2 Crecimiento de la población 3,27% Tasa de Natalidad 37,25 nacimientos / 1000 personas Esperanza de Vida Total – 68,4 años

Hombre – 66,7 años Mujer – 70,2 años

Grado de alfabetización 78% Economía Moneda Rial saudí2 Población Económicamente Activa (2001) 7,8 millones Tasa de Paro ND3 Producto Interno Bruto (2002) 188.277,73 millones de dólares4

172.738,4 millones de dólares5 Crecimiento anual del PIB (2002) 2.8% Renta per cápita (2002) 8.054,25 USD

Fuente: Agencia Monetaria de Arabia Saudí / World Factbook – CIA

RANKING DE IMPORTACIONES TOTALES DE ARABIA SAUDÍ POR ORIGEN :2002 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 5.274.173.952 16,31% 2 Japón 3.579.375.616 11,07% 3 Alemania 2.728.196.352 8,44% 4 Reino Unido 1.933.199.232 5,98% 5 China 1.719.762.048 5,32% 6 Italia 1.389.362.816 4,30% 7 Francia 1.161.541.376 3,59%

1 GTM +3 2 El rial saudí está ligado al dólar estadounidense mediante los derechos especiales de giro. El tipo de cambio entre ambas monedas es fijo y se sitúa en 3,75 riales saudíes por dólar. 1 USD = 3,75 SR y 1 SR = 0,2670 USD. 3 Dato no disponible. Este dato no es calculado por el Gobierno saudí. 4 Precios corrientes. 5 Precios constantes de 1999.



8 Australia 1.127.737.728 3,49% 9 Rep. de Corea 1.065.148.544 3,29% 10 India 882.909.312 2,73% 17 España 411.179.168 1,27% Otros 11.060.623.456 34,21% Total importaciones 32.333.209.600 100,00% Fuente: United Nations Statistics Division

* USD

RANKING DE LAS EXPORTACIONES TOTALES DE ARABIA SAUDÍ POR DESTINO: 2002 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE EXPORTACIÓN 1 Taiwán, provincia de China 19.644.334.080 31,72% 2 Estados Unidos 12.949.330.944 20,91% 3 Japón 9.174.207.488 14,81% 4 Otros países de Asia occiden- 5.322.721.792 8,59% 5 Francia 2.270.115.072 3,67% 6 Otros países de África 2.090.106.240 3,37% 7 Italia 1.687.464.960 2,72% 8 Países Bajos 1.532.226.944 2,47% 9 Otros países de Europa 1.473.760.000 2,38% 10 España 1.366.907.008 2,21% Otros 4.421.152.384 7,14% Total exportaciones 61.932.326.912 100,00% Fuente: United Nations Statistics Division

USD

PRODUCTO INTERNO BRUTO* Año PIB Población Renta per Cápita1990 116.622,40 15,71 7.423,451991 131.160,80 16,18 8.106,351992 136.122,40 16,73 8.136,431993 131.975,20 17,51 7.537,131994 134.148,00 18,23 7.358,641995 142.267,73 18,80 7.567,431996 157.532,80 19,34 8.145,441997 164.773,87 20,00 8.238,691998 145.772,80 20,66 7.055,801999 160.957,07 21,33 7.546,042000 188.441,87 22,01 8.561,652001 183.012,27 22,69 8.065,772002 188.227,73 23,37 8.054,25

*Fuente: Ministerio de Planificación ** Precios corrientes ***Millones de USD ***Millones de personas *****Datos estimados

La moneda de Arabia Saudí es el rial saudí (SR) el cual se divide en 100 Halalahs. Está ligado al dólar estadounidense mediante los derechos especiales de giro. El tipo de cambio entre ambas monedas es fijo y estable desde 1986 y se sitúa en 3,75 ria-les saudíes por dólar.



INGRESOS Y GASTOS* Total de ingresos Ingresos por petróleo Otros ingresos Total

Gastos Déficit / superávit

1995 28.194,1 10.872,5 39.066,7 46.385,3 -7.318,71996 36.261,9 11.494,1 47.756,0 52.831,2 -5.075,21997 42.662,7 12.137,3 54.800,0 59.005,9 -4.205,91998 21.332,8 16.429,3 37.762,1 50.682,7 -12.920,51999 27.852,5 11.468,5 39.321,1 49.024,3 -9.703,220006 57.179,7 11.637,6 68.817,3 62.752,5 6.064,82001 49.044,0 11.798,4 60.842,4 68.037,3 -7.194,9*Fuente: Ministerio de Finanzas * Millones de usd

TASAS DE INTERÉS* Período Año 1M 3M 6M 12M1984 9,81 10,28 10,56 10,761985 8,25 8,55 8,71 9,081986 8,13 8,17 8,11 8,041987 6,16 6,68 6,98 7,361988 7,89 8,03 8,19 8,381989 8,96 9,04 9,08 9,141990 7,89 8,01 8,09 8,231991 5,68 5,83 5,99 6,271992 3,54 3,65 3,75 4,071993 3,48 3,52 3,57 3,721994 4,73 5,10 5,46 5,931995 6,10 6,18 6,27 6,431996 5,39 5,47 5,57 5,761997 5,70 5,79 5,88 6,101998 6,18 6,21 6,20 6,211999 5,85 6,14 6,28 6,432000 6,58 6,67 6,73 6,862001 3,95 3,92 3,92 4,072002 2,10 2,23 2,41 2,81

*Fuente: Ministerio de Finanzas * Tasas Interbancarias

6 En el ejercicio económico los salarios de 13 meses fueron pagados



II. ANÁLISIS DE LA OFERTA

1. ANÁLISIS CUANTITATIVO 1.1. Tamaño de la oferta

1998 1999 2000 2001 2002 Variación 98-02

Producción** - - - - - -

Importaciones 1.481.600.899

1.477.768.594

1.615.837.423

1.678.511.684

2.083.054.636

40,59%

Exportaciones 140.902.281 103.488.283 114.659.587 144.406.413 153.644.441 9,04%

Saldo comercial -1.340.698.61

8

-1.374.280.31

1

-1.501.177.83

6

-1.534.105.27

1

-1.929.410.19

5

43,91%

Fuente: United Nations Statistics Division y elaboración propia *USD **No existen datos de producción de maquinaria de construcción.

Como se puede observar en la tabla anterior, el saldo comercial de Arabia Saudí es negativo, ya que las importaciones son superiores a las exportaciones. Este hecho no es de extrañar si se tiene en cuenta que no existen empresas fabricantes de maqui-naria de construcción en el Reino y que la demanda de este tipo de maquinaria ha de ser satisfecha a través de importaciones. Las exportaciones que figuran se refie-ren principalmente a pequeñas máquinas herramienta o piezas, pero no propiamente maquinaria.

En las siguientes tablas se pueden observar las variaciones en el nivel de exporta-ciones e importaciones de maquinaria de construcción, clasificadas en función de cada partida arancelaria Con el fin de facilitar el análisis se han realizado las tablas con códigos a 4 dígitos.

ANÁLISIS DE LOS COMPONENTES DE LA BALANZA COMERCIAL POR SUBSEC-TORES

EVOLUCIÓN DE LAS IMPORTACIONES TOTALES DE MAQUINARIA DE CONSTRUCCIÓN EN ARA-BIA SAUDÍ: 1998-2002 Código 1998 1999 2000 2001 2002 Variación 98-02

4011 310.852.576 257.477.728 383.438.624 364.360.896 389.879.552 25,42%

7308 83.094.032 117.530.280 100.706.624 69.882.856 65.601.896 -21,05%



8207 12.260.997 9.495.161 9.853.274 10.397.637 13.586.045 10,81%

8413 189.836.448 198.673.776 208.632.768 180.596.752 225.623.920 18,85%

8414 276.224.032 341.545.568 227.864.704 199.877.328 329.164.192 19,17%

8425 26.306.304 23.605.380 12.488.301 14.488.349 19.191.706 -27,05%

8426 70.373.264 43.956.032 59.036.144 83.536.160 60.264.000 -14,37%

8427 31.447.028 24.211.870 25.491.856 29.984.554 33.410.044 6,24%

8428 47.783.928 70.238.144 57.076.580 39.646.280 54.380.040 13,80%

8429 53.884.776 40.203.480 56.267.264 130.715.304 198.919.440 269,16%

8430 66.115.656 32.376.516 47.399.888 61.533.660 83.039.624 25,60%

8431 151.074.496 114.773.024 192.838.592 228.332.032 252.034.384 66,83%

8464 7.783.295 4.795.254 5.062.280 8.311.143 11.974.697 53,85%

8467 15.959.851 14.540.285 17.413.636 11.761.245 21.974.848 37,69%

8474 27.963.140 28.811.208 29.650.512 41.476.528 76.729.600 174,40%

8479 49.075.624 39.301.744 36.221.996 53.259.880 70.944.720 44,56%

8701 24.920.612 49.010.432 84.090.480 94.123.584 88.500.200 255,13%

8705 36.644.840 67.222.712 62.303.900 56.227.496 87.835.728 139,69%

TOTAL 1.481.600.899

1.477.768.594 1.615.837.423 1.678.511.684

2.083.054.636

40,59%

*USD *Fuente: United Nations Statistics Division

EVOLUCIÓN DE LAS EXPORTACIONES TOTALES DE MAQUINARIA DE CONSTRUCCIÓN EN ARA-BIA SAUDÍ: 1998-2002 Código 1998 1999 2000 2001 2002 Variación 98-

02

4011 1.564.026 1.387.068 976.774 3.856.114 6.747.530 331,42%

7308 71.936.976 58.129.252 64.282.368 78.868.992 85.501.280 18,86%

8207 120.811 75.241 197.831 45.199 240.080 98,72%

8413 3.330.077 5.839.233 6.945.440 4.940.645 8.233.610 147,25%

8414 3.159.152 2.696.465 2.003.205 3.645.619 4.938.583 56,33%

8425 1.302.842 755.062 278.409 475.984 1.315.575 0,98%

8426 31.947.584 4.756.217 5.114.870 13.576.156 5.498.556 -82,79%

8427 330.433 239.386 94.040 229.956 217.430 -34,20%

8428 144.398 835.659 159.088 409.018 418.534 189,85%

8429 3.386.154 3.508.950 4.954.434 10.625.547 4.720.439 39,40%

8430 8.334.677 8.379.619 7.476.896 8.906.889 6.143.237 -26,29%

8431 6.450.221 6.915.392 10.638.103 8.142.233 9.778.936 51,61%

8464 97.103 303.852 38.759 60.810 254.006 161,58%

8467 1.889.055 308.348 4.394.591 293.893 961.141 -49,12%

8474 1.212.693 727.259 1.102.609 1.711.119 1.858.719 53,27%

8479 1.190.357 2.411.930 1.966.150 2.239.696 2.863.394 140,55%

8701 2.024.909 2.632.330 3.233.747 3.910.693 10.392.156 413,22%

8705 2.480.813 3.587.020 802.273 2.467.850 3.561.235 43,55%

TOTAL 140.902.281 103.488.283 114.659.587 144.406.413 153.644.441 9,04%

*USD *Fuente: United Nations Statistics Division



ANÁLISIS DEL RANKING DE IMPORTACIONES POR CÓDIGO ARANCELARIO-ARABIA SAUDÍ: AÑOS 1998-2002

RANKING DE IMPORTACIONES DE MAQUINARIA DE CONSTRUCCIÓN POR CÓDIGO ARANCELA-RIO-ARABIA SAUDÍ: 1998 RANKING CÓDIGO ARANCELARIO VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 4011 310.852.576 20,98% 2 8414 276.224.032 18,64% 3 8413 189.836.448 12,81% 4 8431 151.074.496 10,20% 5 7308 83.094.032 5,61% 6 8426 70.373.264 4,75% 7 8430 66.115.656 4,46% 8 8429 53.884.776 3,64% 9 8479 49.075.624 3,31% 10 8428 47.783.928 3,23% Total top 10 1.298.314.832 87,63% Resto 183.286.067 12,37% Total importaciones 1.481.600.899 100,00% *USD *Fuente: United Nations Statistics Division

RANKING DE IMPORTACIONES DE MAQUINARIA DE CONSTRUCCIÓN POR CÓDIGO ARANCELA-RIO-ARABIA SAUDÍ: 1999 RANKING CÓDIGO ARANCELARIO VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 8414 341.545.568 23,11% 2 4011 257.477.728 17,42% 3 8413 198.673.776 13,44% 4 7308 117.530.280 7,95% 5 8431 114.773.024 7,77% 6 8428 70.238.144 4,75% 7 8705 67.222.712 4,55% 8 8701 49.010.432 3,32% 9 8426 43.956.032 2,97% 10 8429 40.203.480 2,72% Total top 10 1.300.631.176 88,01% Resto 177.137.418 11,99% Total importaciones 1.477.768.594 100,00% *USD *Fuente: United Nations Statistics Division

RANKING DE IMPORTACIONES DE MAQUINARIA DE CONSTRUCCIÓN POR CÓDIGO ARANCELA-RIO-ARABIA SAUDÍ: 2000 RANKING CÓDIGO ARANCELARIO VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 4011 383.438.624 23,73% 2 8414 227.864.704 14,10% 3 8413 208.632.768 12,91% 4 8431 192.838.592 11,93%



5 7308 100.706.624 6,23% 6 8701 84.090.480 5,20% 7 8705 62.303.900 3,86% 8 8426 59.036.144 3,65% 9 8428 57.076.580 3,53% 10 8429 56.267.264 3,48% Total top 10 1.432.255.680 88,64% Resto 183.581.743 11,36% Total importaciones 1.615.837.423 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division. *USD

RANKING DE IMPORTACIONES DE MAQUINARIA DE CONSTRUCCIÓN POR CÓDIGO ARANCELA-RIO-ARABIA SAUDÍ: 2001 RANKING CÓDIGO ARANCELARIO VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 4011 364.360.896 21,71% 2 8431 228.332.032 13,60% 3 8414 199.877.328 11,91% 4 8413 180.596.752 10,76% 5 8429 130.715.304 7,79% 6 8701 94.123.584 5,61% 7 8426 83.536.160 4,98% 8 7308 69.882.856 4,16% 9 8430 61.533.660 3,67% 10 8705 56.227.496 3,35% Total top 10 1.469.186.068 87,53% Resto 209.325.616 12,47% Total importaciones 1.678.511.684 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division. *USD

RANKING DE IMPORTACIONES DE MAQUINARIA DE CONSTRUCCIÓN POR CÓDIGO ARANCELA-RIO-ARABIA SAUDÍ: 2002 RANKING CÓDIGO ARANCELARIO VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 4011 389.879.552 18,72% 2 8429 329.164.192 15,80% 3 8474 252.034.384 12,10% 4 8413 225.623.920 10,83% 5 8705 198.919.440 9,55% 6 8207 88.500.200 4,25% 7 8464 87.835.728 4,22% 8 8479 83.039.624 3,99% 9 8425 76.729.600 3,68% 10 8467 70.944.720 3,41% Total top 10 1.802.671.360 86,54% Resto 280.383.276 13,46% Total importaciones 2.083.054.636 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD



1.2. Análisis de los componentes de la oferta

A continuación se presentan una serie de tablas y gráficos que dan cuenta de las importaciones de maquinaria de construcción y obras públicas por parte de Arabia Saudí mediante la desagregación por países en los últimos cinco años. Se han tenido en cuenta los datos reportados por cada país a la ONU. No se han recogido de la ofi-cina de estadísticas de Arabia Saudí ya que el acceso a estos datos se encuentra más restringido.

AÑO 1998: CÓDIGO ARANCELARIO 4011 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Japón 104.172.312 33,51% 2 Estados Unidos 39.255.308 12,63% 3 Rep. de Corea 26.586.166 8,55% 4 China 24.342.312 7,83% 5 Francia 22.837.802 7,35% 6 España 15.350.099 4,94% 7 Reino Unido 15.314.661 4,93% 8 Indonesia 11.651.933 3,75% 9 Alemania 10.154.897 3,27% 10 Italia 9.191.567 2,96% Total top 10 278.857.057 89,71% Resto 31.995.519 10,29% Total importaciones 310.852.576 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 1999: CÓDIGO ARANCELARIO 4011 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Japón 95.682.512 37,16% 2 Rep. de Corea 28.986.240 11,26% 3 Estados Unidos 23.445.536 9,11% 4 Francia 21.712.400 8,43% 5 China 19.427.728 7,55% 6 Indonesia 10.494.947 4,08% 7 España 8.376.408 3,25% 8 Reino Unido 7.807.806 3,03% 9 Alemania 6.489.247 2,52% 10 Taiwán, provincia de China 5.091.558 1,98% Total top 10 227.514.382 88,36% Resto 29.963.346 11,64% Total importaciones 257.477.728 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2000: CÓDIGO ARANCELARIO 4011 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Japón 133.010.192 34,69% 2 Estados Unidos 49.666.032 12,95%



3 Rep. de Corea 49.476.431 12,90% 4 China 36.073.916 9,41% 5 Francia 26.118.144 6,81% 6 España 14.575.497 3,80% 7 Indonesia 12.681.997 3,31% 8 Alemania 8.710.895 2,27% 9 Taiwán, provincia de China 7.973.253 2,08% 10 Italia 6.251.837 1,63% Total top 10 344.538.194 89,85% Resto 38.900.430 10,15% Total importaciones 383.438.624 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2001: CÓDIGO ARANCELARIO 4011 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Japón 123.582.352 33,92% 2 Rep. de Corea 69.060.400 18,95% 3 China 36.591.068 10,04% 4 Estados Unidos 31.719.692 8,71% 5 Francia 20.983.776 5,76% 6 Indonesia 14.039.422 3,85% 7 Alemania 9.649.861 2,65% 8 España 8.993.399 2,47% 9 Reino Unido 7.464.026 2,05% 10 Italia 7.090.414 1,95% Total top 10 329.174.410 90,34% Resto 35.186.486 9,66% Total importaciones 364.360.896 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2002: CÓDIGO ARANCELARIO 4011 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Japón 169.493.104 43,47% 2 Rep. de Corea 59.776.840 15,33% 3 China 34.121.396 8,75% 4 Italia 17.366.408 4,45% 5 Estados Unidos 17.359.048 4,45% 6 Francia 16.395.942 4,21% 7 Indonesia 12.851.113 3,30% 8 Turquía 7.712.807 1,98% 9 Alemania 7.505.193 1,93% 10 Sin determinar 6.043.037 1,55% 11 España 5.885.514 1,51% Total top 10 348.624.888 89,42% Resto 41.254.664 10,58% Total importaciones 389.879.552 100,00%



*Fuente: United Nations Statistics Division *USD

*USD

En el año 2002 destaca Japón como el principal suministrador de neumáticos y llan-tas neumáticas nuevas de caucho a Arabia Saudí, con casi la mitad del total de la cuota de exportación. Las exportaciones efectuadas por España de estos productos se han mantenido entre los principales puestos del ranking, siendo 1998 y 2000 los años de mayor volumen. A pesar de ello, las exportaciones españolas sólo supusie-ron un 14,73% en 1998, un 8,75% en 1999, un 10,95% en 2000 y un 7,27% en el año 2001.

Japón se presenta como el principal proveedor de estos productos en Arabia Saudí; sin embargo, es la República de Corea el país que en estos cinco años analizados más ha incrementado el volumen de sus exportaciones, que ha llegado a duplicarse, mientras que Estados Unidos ha disminuido sus exportaciones a partir de 2000.

Ranking importaciones de Arabia Saudita Cod.4011 Año:2002

7.71 2.8 07 7 .50 5.1 93 6 .04 3.0 3712.851.11316.395 .9421 7.3 59.0481 7.36 6.4 08

34 .121 .39 6

59 .77 6.84 0

16 9.4 93.1 04

0

50.0 00.000

1 00.0 00.000

1 50.0 00.000

Jap ó n R ep . deC o rea

C hin a Ita lia EEUU Fran cia Ind on esia Turq uía A lem ania Sinde terminar

E v o lu c ió n I m p o r t a c io n e s d e A r a b ia S a u d i t a C o d .4 0 1 1 1 9 9 8 -2 0 0 2

5 9 .7 7 6 .8 4 0

3 4 .1 2 1 .3 9 6

1 7 .3 6 6 .4 0 8

1 69 .4 9 3 .1 0 4

1 2 3 .5 8 2 .3 5 2

1 3 3 .0 10 .1 9 2

9 5 .6 8 2 .5 1 2

1 0 4.1 7 2 .3 1 2

6 9.0 6 0 .4 0 0

2 6 .5 8 6 .1 6 6

2 8 .9 8 6 .2 4 0

4 9 .4 7 6.4 3 1

3 6 .5 9 1 .0 6 8

1 9 .4 2 7 .7 2 82 4 .3 4 2 .3 1 23 6 .0 7 3 .9 16

7 .0 9 0 .4 1 49 .1 91 .5 6 7 4 .7 3 0 .3 8 4 6 .2 5 1 .8 3 7

4 9 .6 6 6 .0 3 2

3 1 .7 1 9 .6 9 21 7 .3 5 9 .04 8

2 3 .4 4 5 .5 3 63 9.2 5 5 .3 0 8

0

5 0 .0 0 0 .0 0 0

1 0 0 .0 0 0 .0 0 0

1 5 0 .0 0 0 .0 0 0

1 9 9 8 1 9 9 9 2 0 0 0 2 0 0 1 2 0 0 2

J a p ó n R e p . d e C o r e a C h i n a I t a l ia E E U U



*USD

AÑO 1998: CÓDIGO ARANCELARIO 7308 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 15.840.042 19,06% 2 Reino Unido 13.060.087 15,72% 3 Italia 5.873.950 7,07% 4 Francia 5.743.097 6,91% 5 Alemania 5.120.239 6,16% 6 Japón 3.677.610 4,43% 7 Canadá 3.599.932 4,33% 8 Emiratos Árabes Unidos 3.487.449 4,20% 9 Bélgica-Luxemburgo 2.801.214 3,37% 10 Rep. De Corea 2.576.982 3,10% 22 España 685.267 0,82% Total top 10 61.780.602 74,35% Resto 20.628.163 24,83% Total importaciones 83.094.032 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 1999: CÓDIGO ARANCELARIO 7308 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Alemania 23.650.252 20,12% 2 Reino Unido 18.379.140 15,64% 3 Estados Unidos 14.867.614 12,65% 4 Italia 9.705.869 8,26% 5 Japón 6.513.100 5,54% 6 Rep. de Corea 4.658.132 3,96% 7 Singapur 3.274.106 2,79% 8 España 3.231.447 2,75% 9 Emiratos Árabes Unidos 3.150.286 2,68% 10 Polonia 2.926.542 2,49% Total top 10 90.356.488 76,88% Resto 27.173.792 23,12% Total importaciones 117.530.280 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2000: CÓDIGO ARANCELARIO 7308 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Reino Unido 26.990.034 26,80% 2 Italia 15.270.577 15,16% 3 Estados Unidos 11.675.564 11,59% 4 Japón 7.160.673 7,11% 5 Emiratos Árabes Unidos 6.133.462 6,09% 6 Rep. de Corea 5.147.964 5,11% 7 Alemania 3.920.603 3,89% 8 Sudáfrica 2.569.420 2,55%



9 Kuwait 2.115.687 2,10% 10 Suecia 1.958.989 1,95% 20 España 718.125 0,71% Total top 10 82.942.973 82,36% Resto 17.045.526 16,93% Total importaciones 100.706.624 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2001: CÓDIGO ARANCELARIO 7308 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Emiratos Árabes Unidos 9.017.431 12,90% 2 Estados Unidos 7.428.186 10,63% 3 Países Bajos 6.109.021 8,74% 4 Italia 6.033.711 8,63% 5 Reino Unido 5.703.676 8,16% 6 Alemania 5.166.531 7,39% 7 Francia 3.368.544 4,82% 8 Rep. de Corea 3.324.430 4,76% 9 Japón 3.143.602 4,50% 10 España 2.483.860 3,55% Total top 10 51.778.992 74,09% Resto 18.103.864 25,91% Total importaciones 69.882.856 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2002: CÓDIGO ARANCELARIO 7308 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Emiratos Árabes Unidos 9.416.536 14,35% 2 Reino Unido 6.273.421 9,56% 3 Estados Unidos 6.087.667 9,28% 4 Italia 5.092.909 7,76% 5 Kuwait 5.017.369 7,65% 6 Alemania 4.916.140 7,49% 7 Francia 2.946.940 4,49% 8 Taiwán, provincia de China 2.361.859 3,60% 9 Rep. de Corea 2.179.263 3,32% 10 Sin determinar 2.104.114 3,21% 14 España 1.420.591 2,17% Total top 10 46.396.218 70,72% Resto 17.785.087 27,11% Total importaciones 65.601.896 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD



*USD

Las exportaciones españolas a Arabia Saudí de puentes y partes de puentes se han mantenido variables en estos cinco años, pasando de encontrarse en puestos insig-nificantes en el ranking como en 1998, que se encontraba en el número 22, a situar-se en 1999 en octava posición, para pasar en el año 2000 al vigésimo puesto. En el año 2002, los países que predominan en el mercado son Emiratos Árabes, Reino Unido y Estados Unidos, sin embargo, no existe una diferencia notable con el resto de países exportadores.

Cabe destacar la disminución durante el período analizado de las importaciones de estos productos: a pesar del incremento en más de un 40% de 1998 a 1999, es a

partir de este año cuando comienzan a disminuir considerablemente, hasta el año 2002.

*USD

Ranking im portaciones de Arabia Saudita Cod.7308 Año:2002

2.36 1.8 59 2 .17 9.2 63 2.104 .114

9.4 16.536

6.2 73.421 6.087.6675.0 92.909

5.0 17.369 4 .91 6.14 0

2 .946 .94 0

0

2.00 0.0 00

4.00 0.0 00

6.00 0.0 00

8.00 0.0 00

1 0.00 0.0 00

Em irato sÁ rabe sUnid o s

R ein o Unid o EEUU Ita lia Kuwa it A lem ania Fran cia Taiwa n,p rov inc ia de

Ch ina

Re p. deCo re a

Sindete rmina r

E v o l u c i ó n Im p o r ta c io n e s d e Ar a b ia S a u d it a C o d .7 3 0 8 1 9 9 8 -2 0 0 2

9.416.5369.017.431

6.133.462

3.150.2863.487.449

6.273.421

5.703.676

13.060.087

18.379.140

26.990.034

6.087.6677.428.186

14.867.61415.840.042

11.675.564

5.092.9096.033.711

5.873.950 9.705.869

15.270.577

5.017.369

1.572.1862.115.6871.728.1451.927.7380

10 .00 0 .00 0

20 .00 0 .00 0

30 .00 0 .00 0

19 9 8 19 9 9 20 0 0 2 00 1 2 0 02

Em ira t os Ár ab es Un id os R e i n o U n id o E EU U It a l ia K u w a i t



AÑO 1998: CÓDIGO ARANCELARIO 8207 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 4.315.006 35,19% 2 Reino Unido 2.130.985 17,38% 3 Alemania 1.729.012 14,10% 4 Suecia 1.019.230 8,31% 5 Países Bajos 800.156 6,53% 6 Italia 500.595 4,08% 7 Suiza 359.562 2,93% 8 Japón 309.396 2,52% 9 Austria 175.626 1,43% 10 Francia 151.215 1,23% 11 España 128.626 1,05% Total top 10 11.490.783 93,72% Resto 641.588 5,23% Total importaciones 12.260.997 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 1999: CÓDIGO ARANCELARIO 8207 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 2.324.374 24,48% 2 Reino Unido 2.231.849 23,51% 3 Alemania 1.365.537 14,38% 4 Italia 873.980 9,20% 5 Suecia 541.772 5,71% 6 Países Bajos 541.436 5,70% 7 Japón 364.568 3,84% 8 Francia 149.625 1,58% 9 Austria 141.872 1,49% 10 Emiratos Árabes Unidos 130.187 1,37% 19 España 28.456 0,30% Total top 10 8.665.200 91,26% Resto 801.505 8,44% Total importaciones 9.495.161 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2000: CÓDIGO ARANCELARIO 8207 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 2.662.478 27,02% 2 Reino Unido 2.026.151 20,56% 3 Alemania 1.316.782 13,36% 4 Italia 692.865 7,03% 5 Suecia 408.817 4,15%



6 Emiratos Árabes Unidos 385.545 3,91% 7 Países Bajos 343.918 3,49% 8 Taiwán, provincia de China 278.519 2,83% 9 Japón 271.379 2,75% 10 India 180.721 1,83% 13 España 107.180 1,09% Total top 10 8.567.175 86,95% Resto 1.178.919 11,96% Total importaciones 9.853.274 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2001: CÓDIGO ARANCELARIO 8207 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 3.246.408 31,22% 2 Reino Unido 1.799.659 17,31% 3 Alemania 1.200.037 11,54% 4 Japón 964.307 9,27% 5 Italia 702.190 6,75% 6 Suecia 280.205 2,69% 7 Países Bajos 273.061 2,63% 8 Suiza 234.530 2,26% 9 China 210.987 2,03% 10 Australia 196.810 1,89% 16 España 74.168 0,71% Total top 10 9.108.194 87,60% Resto 1.215.275 11,69% Total importaciones 10.397.637 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2002: CÓDIGO ARANCELARIO 8207 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 4.819.012 35,47% 2 Reino Unido 1.580.006 11,63% 3 Suecia 1.427.064 10,50% 4 Alemania 1.355.755 9,98% 5 Italia 850.510 6,26% 6 Taiwán, provincia de China 705.139 5,19% 7 Japón 590.944 4,35% 8 Rep. de Corea 288.555 2,12% 9 China 285.790 2,10% 10 Francia 206.978 1,52% 14 España 106.209 0,78% Total top 10 12.109.753 89,13% Resto 1.370.083 10,08% Total importaciones 13.586.045 100,00%



*Fuente: United Nations Statistics Division *USD

*USD

Entre Estados Unidos, Reino Unido y Alemania acaparan más de la mitad de las ex-portaciones de útiles intercambiables para herramientas durante todo el periodo. En este sentido, a pesar de que las exportaciones españolas se encuentran en el ranking en puestos no muy alejados, suponen un porcentaje muy pequeño de las de Estados Unidos. En 1998 únicamente suponían un 2,98%, en 1999 un 1,22%, en 2000 un 4,02%, en 2001 un 2,28% y en 2002 un 2,20%.

En 1999 las importaciones de este tipo de productos sufrieron un retroceso que con el paso de los años ha ido mejorando, gracias al incremento de las exportaciones es-tadounidenses, ya que las exportaciones del resto de los países han disminuido.


288 .55 5 28 5.7 90 206 .978

5 90.9 44705 .1398 50.5101.355.755

1.427.0641.580 .006

4 .81 9.0 12

0

1 .000 .00 0

2 .000 .00 0

3 .000 .00 0

4 .000 .00 0

5 .000 .00 0

EEUU R eino Unido Su ecia Ale man ia Ital ia Taiwan,p ro vin cia de

C hin a

Ja pó n R ep. o fKo rea

Ch ina Fra ncia


1.799.6591.580.006

280.205

850.510

4.315.006

2.324.3742.662.478

3.246.408

4.819.012

2.026.151

2.231.849

2.130.985

1.427.064

408.817

1.019.230

541.772

1.355.7551.200.0371.316.7821.365.5371.729.012

692.865 702.190

500.595

873.980

0

1.0 00 .0 00

2.0 00 .0 00

3.0 00 .0 00

4.0 00 .0 00

5.0 00 .0 00

19 9 8 19 99 2 00 0 2 00 1 20 02

E EU U Re i n o U n id o S ue c ia A l e m a ni a I t a l i a



*USD

AÑO 1998: CÓDIGO ARANCELARIO 8413 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 76.716.968 40,41% 2 Japón 26.255.092 13,83% 3 Italia 20.735.370 10,92% 4 Reino Unido 17.827.398 9,39% 5 Alemania 17.665.440 9,31% 6 Francia 10.732.396 5,65% 7 Países Bajos 4.023.337 2,12% 8 Suecia 3.597.310 1,89% 9 Dinamarca 1.779.874 0,94% 10 España 1.564.869 0,82% Total top 10 180.898.054 95,29% Resto 8.938.394 4,71% Total importaciones 189.836.448 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 1999: CÓDIGO ARANCELARIO 8413 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 73.076.344 36,78% 2 Japón 48.016.368 24,17% 3 Italia 23.032.100 11,59% 4 Alemania 16.121.024 8,11% 5 Reino Unido 12.530.648 6,31% 6 Francia 5.269.276 2,65% 7 Países Bajos 3.594.453 1,81% 8 Dinamarca 2.957.843 1,49% 9 Austria 2.274.184 1,14% 10 Rep. de Corea 1.630.908 0,82% 15 España 685.343 0,34% Total top 10 188.503.148 94,88% Resto 9.485.285 4,77% Total importaciones 198.673.776 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2000: CÓDIGO ARANCELARIO 8413 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 67.225.392 32,22% 2 Italia 35.132.768 16,84% 3 Japón 31.476.172 15,09% 4 Alemania 25.422.328 12,19% 5 Reino Unido 16.857.204 8,08%



6 Francia 7.891.353 3,78% 7 Países Bajos 5.302.541 2,54% 8 Dinamarca 4.351.646 2,09% 9 Rep. de Corea 2.460.349 1,18% 10 Suecia 1.964.642 0,94% 13 España 863.747 0,41% Total top 10 198.084.395 94,94% Resto 9.684.626 4,64% Total importaciones 208.632.768 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2001: CÓDIGO ARANCELARIO 8413 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 64.468.760 35,70% 2 Japón 25.373.808 14,05% 3 Alemania 23.595.018 13,07% 4 Reino Unido 22.087.904 12,23% 5 Italia 19.983.980 11,07% 6 Países Bajos 3.970.220 2,20% 7 Francia 3.431.010 1,90% 8 Dinamarca 2.977.730 1,65% 9 Suecia 1.576.646 0,87% 10 Rep. de Corea 1.129.612 0,63% 12 España 967.839 0,54% Total top 10 168.594.688 93,35% Resto 11.034.225 6,11% Total importaciones 180.596.752 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2002: CÓDIGO ARANCELARIO 8413 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 84.998.784 37,67% 2 Japón 30.094.540 13,34% 3 Italia 24.493.032 10,86% 4 Alemania 23.681.308 10,50% 5 Reino Unido 22.070.754 9,78% 6 Dinamarca 7.209.722 3,20% 7 Países Bajos 4.790.123 2,12% 8 Francia 3.538.246 1,57% 9 Sin determinar 3.148.511 1,40% 10 España 3.001.079 1,33% Total top 10 207.026.099 91,76% Resto 18.597.821 8,24% Total importaciones 225.623.920 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD



*USD

Estados Unidos es el principal exportador de bombas para líquidos, elevadores y sus partes a Arabia Saudí, seguido principalmente por Japón e Italia. Las exportaciones españolas a pesar de encontrarse entre los primeros puestos de ranking, no suponen una cuantía elevada si se comparan con las de Estados Unidos. En 1998 suponían un 2,04% de las estadounidenses, en 1999 sólo un 0,93%, en 2000 un 1,28%, en 2001 un 1,50% y en 2002 un 3,53%. Este último año las exportaciones totales han padecido un importante incremento con respecto al año anterior, un 25%.

Tal y como se puede observar en el siguiente gráfico, Estados Unidos se presenta como el principal país exportador de estos artículos a Arabia Saudí. Sin embargo, hasta el año 2001, Estados Unidos disminuyó su volumen de exportación, al mismo tiempo que países como Japón o Italia lo incrementaban.

*USD


3 .538 .24 6 3.1 48.511 3.0 01.0794 .790 .12 3

7.209 .722

2 2.0 70.75423.681 .30 824 .493 .03 230.094 .540

84.998 .784

0

1 5.00 0.0 00

3 0.00 0.0 00

4 5.00 0.0 00

6 0.00 0.0 00

7 5.00 0.0 00

EEUU Ja pó n Ita lia Ale man ia R ein o Unido Di nam arca P aísesB ajo s

Franc ia Sindete rmin ar

Esp aña

E v o l u c i ó n I m p o r ta c io n e s d e A r a b ia S a u d i t a C o d . 8 4 1 3 1 9 9 8 -2 0 0 2

7 6 .71 6 .9 6 87 3.0 7 6 .3 4 4

6 7 .22 5.3 9 2

6 4 .4 6 8 .7 6 0

8 4 .9 9 8 .7 8 4

2 5 .3 7 3 .8 0 8 3 0 .0 9 4 .5 4 03 1 .47 6 .1 7 2

4 8 .0 1 6 .3 6 8

2 6 .255 .0 9 22 4 .4 9 3 .03 2

1 9 .9 8 3 .9 8 0

3 5 .1 3 2 .7 6 8

2 0 .73 5 .3 7 02 3 .0 3 2 .1 0 0

2 3 .5 95 .0 1 82 3 .6 8 1 .3 0 82 5 .4 2 2 .3 281 6 .1 2 1 .0 2 41 7 .6 6 5 .4 4 0 2 2 .0 7 0 .7 5 4

2 2 .0 8 7 .9 0 4

1 6 .8 5 7 .2 0 41 7 .82 7 .3 9 81 2 .5 3 0 .6 4 8

0

1 5 .0 0 0 .0 0 0

3 0 .0 0 0 .0 0 0

4 5 .0 0 0 .0 0 0

6 0 .0 0 0 .0 0 0

7 5 .0 0 0 .0 0 0

9 0 .0 0 0 .0 0 0

1 9 9 8 1 9 9 9 2 0 0 0 2 0 0 1 2 0 0 2

E E U U J a p ó n It a l ia A l e m a n i a R e i n o U n i d o



AÑO 1998: CÓDIGO ARANCELARIO 8414 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 129.545.208 46,90% 2 Japón 36.230.368 13,12% 3 Italia 31.328.030 11,34% 4 Reino Unido 12.788.914 4,63% 5 Francia 12.354.783 4,47% 6 China 11.987.300 4,34% 7 Alemania 8.729.097 3,16% 8 Bélgica-Luxemburgo 7.230.756 2,62% 9 Singapur 3.588.987 1,30% 10 Suiza 3.177.895 1,15% 17 España 1.391.588 0,50% Total top 10 256.961.338 93,03% Resto 17.871.106 6,47% Total importaciones 276.224.032 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 1999: CÓDIGO ARANCELARIO 8414 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 64.468.760 18,88% 2 Japón 25.373.808 7,43% 3 Alemania 23.595.018 6,91% 4 Italia 22.087.904 6,47% 5 China 19.983.980 5,85% 6 Reino Unido 3.970.220 1,16% 7 Francia 3.431.010 1,00% 8 Suiza 2.977.730 0,87% 9 Singapur 1.576.646 0,46% 10 Bélgica 1.129.612 0,33% 20 España 759.145 0,22% Total top 10 168.594.688 49,36% Resto 172.191.735 50,42% Total importaciones 341.545.568 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2000: CÓDIGO ARANCELARIO 8414 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 114.442.232 50,22% 2 Japón 28.466.060 12,49% 3 China 14.795.928 6,49% 4 Italia 12.872.776 5,65% 5 Alemania 11.034.889 4,84% 6 Reino Unido 10.699.624 4,70% 7 Singapur 5.185.685 2,28%



8 Francia 4.885.517 2,14% 9 Países Bajos 4.064.668 1,78% 10 Bélgica 3.946.566 1,73% 22 España 755.192 0,33% Total top 10 210.393.945 92,33% Resto 16.715.567 7,34% Total importaciones 227.864.704 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2001: CÓDIGO ARANCELARIO 8414 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 92.037.504 46,05% 2 Alemania 18.195.508 9,10% 3 China 17.300.486 8,66% 4 Japón 16.042.799 8,03% 5 Italia 9.803.082 4,90% 6 Reino Unido 8.303.335 4,15% 7 India 6.205.749 3,10% 8 Francia 5.471.571 2,74% 9 Bélgica 5.202.724 2,60% 10 Taiwán, provincia de China 2.805.685 1,40% 16 España 1.176.751 0,59% Total top 10 181.368.443 90,74% Resto 17.332.134 8,67% Total importaciones 199.877.328 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2002: CÓDIGO ARANCELARIO 8414 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 161.984.928 49,21% 2 Japón 44.235.412 13,44% 3 Alemania 23.515.356 7,14% 4 China 19.546.380 5,94% 5 Italia 17.979.922 5,46% 6 Malasia 11.856.746 3,60% 7 Reino Unido 10.765.105 3,27% 8 Bélgica 5.745.333 1,75% 9 Francia 4.920.783 1,49% 10 Singapur 3.964.314 1,20% 14 España 2.147.521 0,65% Total top 10 304.514.279 92,51% Resto 22.502.392 6,84% Total importaciones 329.164.192 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD



*USD

Las exportaciones de Estados Unidos en 2002 suponen casi la mitad del total de las importaciones de Arabia Saudí de bombas de aire o de vacío. Las exportaciones del resto de países son relativamente similares. Las exportaciones españolas sufrieron un retroceso en los años 1999 y de casi un 50%, sin embargo, en 2001 y 2002 el in-cremento ha sido muy bueno, llegando a duplicarse. A pesar de ello, las exportacio-nes españolas todavía suponen un porcentaje muy pequeño con respecto al líder, Estados Unidos. En 1998 suponían un 1,07%, en 1999 un 1,18%, en 2000, un 0,65%, en 2001, un 1,27% y en 2001, un 1,32.

Como se puede observar en el siguiente gráfico, es Estados Unidos el líder indiscuti-ble, aunque con altibajos. Las importaciones totales de bombas de aire o de vacío sufrieron un importante descenso en los años 2000 y 2001, del que parece haberse recuperado ya en 2002, ya que ha conseguido incrementar sus importaciones en ca-si un 65%.

*USD


5.7 45.333 4.9 20.783 3.9 64.3141 0.76 5.1 051 1.8 56.7 46

1 7.9 79.92219.5 46.38023.515.356

4 4.2 35.4 12

16 1.9 84.9 28

0

50.0 00.000

1 00.0 00.000

1 50.0 00.000

EEUU Jap ón A lem ania Ch ina Ital ia M alasia R ein o Unid o B élg ica Fran cia Sin gapu r


44 .235 .412

129.545 .208

64 .468 .760

114 .442 .232

92 .037 .504

161 .984 .928

16 .042 .79928 .466 .060

25 .373 .80836 .230 .368

23 .515 .356

18 .195 .508

11 .034 .8898 .729 .097

23 .595 .018

19 .546 .380

17 .300 .48614 .795 .928

19 .983 .98011 .987 .300

17 .979 .9229 .803 .082

12 .872 .77631 .328 .030

22 .087 .904

0

2 5 .0 0 0 .0 0 0

5 0 .0 0 0 .0 0 0

7 5 .0 0 0 .0 0 0

1 0 0 .0 0 0 .0 0 0

1 2 5 .0 0 0 .0 0 0

1 5 0 .0 0 0 .0 0 0

1 9 9 8 1 9 9 9 2 0 0 0 2 0 0 1 2 0 0 2

E E U U J a p ón A l e m a n ia C h in a I t a li a



AÑO 1998: CÓDIGO ARANCELARIO 8425 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Alemania 10.013.253 38,06% 2 España 3.424.713 13,02% 3 Estados Unidos 2.566.631 9,76% 4 Reino Unido 2.115.960 8,04% 5 Japón 1.586.156 6,03% 6 Italia 1.530.373 5,82% 7 China 716.611 2,72% 8 Dinamarca 567.472 2,16% 9 Países Bajos 535.312 2,03% 10 Austria 523.360 1,99% Total top 10 23.579.841 89,64% Resto 2.726.463 10,36% Total importaciones 26.306.304 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 1999: CÓDIGO ARANCELARIO 8425 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Rep. de Corea 4.807.031 20,36% 2 Estados Unidos 3.362.305 14,24% 3 España 2.660.691 11,27% 4 Alemania 2.595.509 11,00% 5 Japón 2.361.036 10,00% 6 Reino Unido 1.662.682 7,04% 7 Singapur 1.460.949 6,19% 8 Italia 1.107.547 4,69% 9 China 721.849 3,06% 10 Dinamarca 618.909 2,62% Total top 10 21.358.508 90,48% Resto 2.246.872 9,52% Total importaciones 23.605.380 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2000: CÓDIGO ARANCELARIO 8425 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 2.368.229 18,96% 2 Alemania 1.709.266 13,69% 3 Reino Unido 1.596.068 12,78% 4 Italia 1.411.829 11,31% 5 Japón 888.412 7,11% 6 China 699.463 5,60% 7 Dinamarca 697.628 5,59% 8 Suecia 547.136 4,38% 9 España 316.649 2,54%



10 Países Bajos 276.126 2,21% Total top 10 10.510.806 84,17% Resto 1.977.495 15,83% Total importaciones 12.488.301 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2001: CÓDIGO ARANCELARIO 8425 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Alemania 3.006.457 20,75% 2 Estados Unidos 2.354.736 16,25% 3 Italia 1.713.531 11,83% 4 Japón 1.558.671 10,76% 5 Reino Unido 1.163.159 8,03% 6 China 644.125 4,45% 7 Dinamarca 560.511 3,87% 8 Países Bajos 509.836 3,52% 9 Finlandia 425.160 2,93% 10 Francia 411.824 2,84% 16 España 1.391.588 9,60% Total top 10 12.348.010 85,23% Resto 748.751 5,17% Total importaciones 14.488.349 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2002: CÓDIGO ARANCELARIO 8425 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Alemania 4.755.105 24,78% 2 Italia 2.977.509 15,51% 3 Estados Unidos 2.527.462 13,17% 4 Japón 1.738.243 9,06% 5 Reino Unido 1.523.553 7,94% 6 China 855.291 4,46% 7 España 600.496 3,13% 8 Bélgica 543.959 2,83% 9 Dinamarca 514.996 2,68% 10 Finlandia 343.277 1,79% Total top 10 16.379.891 85,35% Resto 2.811.815 14,65% Total importaciones 19.191.706 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD



*USD

Entre Alemania, Italia y Estados Unidos abastecen más de la mitad de las importa-ciones de Arabia Saudí de polipastos, tornos y cabrestantes. En 1998, España se po-siciona en segundo lugar del ranking por delante de Estados Unidos e Italia. En rea-lidad, las exportaciones españolas de este tipo de productos juegan un papel muy importante, ya que en todos los años, menos en 2001, se sitúan entre los principales puestos del ranking.

Las importaciones de este tipo de productos han venido disminuyendo en el trans-curso de los años analizados para comenzar a recuperarse a partir del año 2001. En el año 2000 las importaciones disminuyeron más de la mitad con respecto al año 1998. Destaca el gran descenso de las exportaciones alemanas en 1999, siendo de casi un 75%. Italia es el país que más ha visto incrementadas sus exportaciones lle-gando casi a duplicarse en el año 2002.

*USD

E v o l u c i ó n Im p o r ta c io n e s d e A r a b ia S a u d it a C o d .8 4 2 5 1 9 9 8 -2 0 0 2

2.977.509

1.738.243

10.013.253

2.595.509 1.709.266

3.006.457

4.755.105

1.713.531

1.411.8291.107.5471.530.373

2.527.4622.354.736

2.368.2292.566.631

3.362.305

1.558.671888.412

2.361.036

1.586.156 1.523.553

1.163.159

1.596.0682.115.9601.662.682

0

2 .50 0 .00 0

5 .00 0 .00 0

7 .50 0 .00 0

10 .00 0 .00 0

19 9 8 19 9 9 20 0 0 2 00 1 2 0 02

A le m a n ia I t a l ia E E U U J a pón R e i no U ni d o


343 .277514 .99 6543 .95 96 00.4 9685 5.2 91

1 .52 3.5 531.738.243

2 .52 7.46 22.977 .509

4 .75 5.1 05

0

1 .000 .00 0

2 .000 .00 0

3 .000 .00 0

4 .000 .00 0

5 .000 .00 0

Alema nia Ita lia EEUU Japó n R ein o Unido C hin a Españ a B élg ica D ina marc a Fi nla ndia



AÑO 1998: CÓDIGO ARANCELARIO 8426 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Alemania 29.955.030 42,57% 2 Japón 15.084.702 21,44% 3 Estados Unidos 8.445.901 12,00% 4 Países Bajos 5.479.916 7,79% 5 Reino Unido 4.715.109 6,70% 6 Italia 2.192.822 3,12% 7 Francia 1.101.211 1,56% 8 Suecia 523.981 0,74% 9 Singapur 460.979 0,66% 10 China 335.965 0,48% 15 España 171.545 0,24% Total top 10 68.295.616 97,05% Resto 1.906.103 2,71% Total importaciones 70.373.264 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 1999: CÓDIGO ARANCELARIO 8426 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Japón 11.230.893 25,55% 2 Alemania 9.202.566 20,94% 3 Estados Unidos 7.910.199 18,00% 4 Rep. de Corea 3.023.434 6,88% 5 Francia 2.976.934 6,77% 6 Italia 2.832.761 6,44% 7 Reino Unido 1.981.633 4,51% 8 China 1.407.517 3,20% 9 Dinamarca 438.549 1,00% 10 España 352.207 0,80% Total top 10 41.356.693 94,09% Resto 2.599.339 5,91% Total importaciones 43.956.032 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2000: CÓDIGO ARANCELARIO 8426 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Alemania 18.740.050 31,74% 2 Estados Unidos 10.959.120 18,56% 3 Japón 7.866.371 13,32% 4 Finlandia 4.970.876 8,42% 5 Italia 3.519.835 5,96% 6 Rep. de Corea 3.374.852 5,72% 7 Francia 2.845.029 4,82% 8 Suecia 1.856.181 3,14%



9 Reino Unido 1.584.979 2,68% 10 Argentina 661.852 1,12% 11 España 464.784 0,79% Total top 10 56.379.145 95,50% Resto 2.192.215 3,71% Total importaciones 59.036.144 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2001: CÓDIGO ARANCELARIO 8426 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Alemania 27.875.124 33,37% 2 Japón 15.152.037 18,14% 3 Rep. de Corea 10.253.322 12,27% 4 Irlanda 9.004.243 10,78% 5 Estados Unidos 8.059.591 9,65% 6 Italia 3.133.952 3,75% 7 Suecia 2.869.853 3,44% 8 Bélgica 2.739.259 3,28% 9 Reino Unido 691.016 0,83% 10 Francia 655.515 0,78% 11 España 521.745 0,62% Total top 10 80.433.912 96,29% Resto 2.580.503 3,09% Total importaciones 83.536.160 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2002: CÓDIGO ARANCELARIO 8426 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Alemania 17.270.348 28,66% 2 Japón 13.106.386 21,75% 3 Estados Unidos 9.510.296 15,78% 4 Italia 5.671.151 9,41% 5 Rep. de Corea 2.108.438 3,50% 6 Reino Unido 1.903.426 3,16% 7 Austria 1.884.643 3,13% 8 Suecia 1.760.112 2,92% 9 Sin determinar 1.402.198 2,33% 10 Países Bajos 1.211.449 2,01% 16 España 245.429 0,41% Total top 10 55.828.447 92,64% Resto 4.190.124 6,95% Total importaciones 60.264.000 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD



*USD

Las importaciones de Arabia Saudí de grúas y aparatos de elevación han variado en el transcurso de los años analizados. En el año 1999 disminuyeron cerca de un 40% y comenzaron a recuperarse en el año 2001. Sin embargo, en el año 2002 volvieron a descender un 27,85%.

Las exportaciones españolas, a pesar de encontrarse entre los primeros puestos del ranking, todavía suponen una cuantía muy pequeña con respecto a las exportacio-nes alemanas, país líder. En 1998, suponían un 0,57% de las alemanas, en 1999, un 3,13%, en 2000, un 2,48%, en 2001, un 1,87% y en 2002, un 1,42%.

En el siguiente gráfico se pueden observar las variaciones citadas. Se observa como las exportaciones de países como Alemania, Japón o la República de Corea fluctúan durante el período analizado, mientras que Italia y Estados Unidos han mantenido relativamente constantes sus exportaciones, aunque siempre en alza.

*USD

AÑO 1998: CÓDIGO ARANCELARIO 8427


1.211 .4491.4 02.1981 .760 .11 21 .884 .64 31.9 03.4 262 .10 8.4 38

5.671 .15 1

9.510.296

13.106 .386

17.270 .348

0

3.00 0.0 00

6.00 0.0 00

9.00 0.0 00

1 2.00 0.0 00

1 5.00 0.0 00

1 8.00 0.0 00

A le man ia Ja pó n EEUU Ita lia Re p. deCo re a

Re ino Un ido A ustria Su ecia Sindete rmin ar

P aísesB ajo s


1 3 .1 0 6 .3 8 6

9 .5 1 0 .2 9 6

5 .6 7 1 .1 5 1

2 .1 0 8 .4 3 8

2 9 .95 5 .0 3 0

9 .2 0 2 .5 6 6

1 8 .7 4 0 .0 5 0

2 7 .8 75 .1 2 4

1 7 .2 7 0.3 4 81 5 .1 5 2 .0 3 7

7 .8 6 6 .3 7 1

1 1 .2 3 0 .8 9 3

1 5 .0 84 .7 0 2

8 .0 5 9 .5 9 1

1 0 .95 9 .1 2 0

8 .4 45 .9 0 1 7 .9 1 0 .1 9 9

3 .1 3 3 .9 52

3 .5 19 .8 3 5

2 .8 32 .7 6 1

2 .1 9 2 .8 2 2

1 0 .2 5 3 .3 2 2

3 .3 7 4 .8 5 22 7 4 .0 8 9

3 .0 2 3 .4 3 4

0

1 0 .0 0 0 .0 0 0

2 0 .0 0 0 .0 0 0

3 0 .0 0 0 .0 0 0

1 9 9 8 1 9 9 9 2 0 0 0 2 0 0 1 2 0 0 2

A l e m a n i a J a p ó n E E U U It a l ia R e p . d e C o r e a



RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Japón 10.840.792 34,47% 2 Reino Unido 6.685.826 21,26% 3 Estados Unidos 4.008.299 12,75% 4 Alemania 3.874.276 12,32% 5 Noruega 1.619.968 5,15% 6 Países Bajos 1.043.754 3,32% 7 Rep. de Corea 893.029 2,84% 8 Italia 587.272 1,87% 9 Francia 450.084 1,43% 10 Suecia 425.448 1,35% 18 España 46.722 0,15% Total top 10 30.428.748 96,76% Resto 971.558 3,09% Total importaciones 31.447.028 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 1999: CÓDIGO ARANCELARIO 8427 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Japón 13.144.337 54,29% 2 Reino Unido 3.501.544 14,46% 3 Estados Unidos 1.592.780 6,58% 4 Noruega 1.516.689 6,26% 5 Alemania 1.001.905 4,14% 6 Rep. de Corea 795.686 3,29% 7 Italia 792.112 3,27% 8 Suecia 546.253 2,26% 9 Francia 318.383 1,31% 10 Países Bajos 307.051 1,27% 18 España 8.205 0,03% Total top 10 23.516.740 97,13% Resto 686.925 2,84% Total importaciones 24.211.870 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2000: CÓDIGO ARANCELARIO 8427 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Japón 11.356.618 44,55% 2 Reino Unido 5.727.232 22,47% 3 Alemania 2.638.845 10,35% 4 Estados Unidos 1.215.725 4,77% 5 Rep. de Corea 861.498 3,38% 6 Canadá 662.022 2,60% 7 Suecia 651.639 2,56% 8 Noruega 578.845 2,27%



9 Países Bajos 498.539 1,96% 10 Francia 396.431 1,56% Total top 10 24.587.394 96,45% Resto 904.462 3,55% Total importaciones 25.491.856 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2001: CÓDIGO ARANCELARIO 8427 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Japón 16.555.899 55,21% 2 Reino Unido 5.085.152 16,96% 3 Italia 2.609.211 8,70% 4 Estados Unidos 1.440.161 4,80% 5 Rep. de Corea 1.273.551 4,25% 6 Países Bajos 1.161.209 3,87% 7 Suecia 603.976 2,01% 8 Alemania 392.481 1,31% 9 Francia 304.594 1,02% 10 Noruega 290.692 0,97% Total top 10 29.716.926 99,11% Resto 267.628 0,89% Total importaciones 29.984.554 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2002: CÓDIGO ARANCELARIO 8427 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Japón 22.758.366 68,12% 2 Reino Unido 3.743.576 11,20% 3 Países Bajos 1.624.483 4,86% 4 Rep. de Corea 1.230.467 3,68% 5 Francia 944.109 2,83% 6 Italia 749.202 2,24% 7 Estados Unidos 695.274 2,08% 8 Alemania 597.680 1,79% 9 Suecia 212.144 0,63% 10 Taiwán, provincia de China 142.977 0,43% 13 España 115.179 0,34% Total top 10 32.698.278 97,87% Resto 596.587 1,79% Total importaciones 33.410.044 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD



*USD

Japón se presenta durante todos los años analizados como el principal país suminis-trador de carretillas apiladoras a Arabia Saudí, rondando en todos los casos casi la mitad de las importaciones totales. Las importaciones totales disminuyeron nota-blemente (23%) en 1999, para seguir incrementándose poco a poco en los años pos-teriores.

Tal y como se puede observar en el gráfico, conforme iban incrementando las expor-taciones japonesas, las exportaciones de Reino Unido disminuían, a pesar de no hacerlo al mismo ritmo. El resto de países ha mantenido relativamente constante el volumen de exportaciones de carretillas apiladoras al Reino de Arabia Saudí.

La evolución de las exportaciones españolas ha sido favorable, han incrementado su valor desde el año 1998 más de un 146%.

*USD


59 7.6 80 212 .14 4 142 .9776 95.2 7474 9.20 2944 .10 91.230 .46 71.624.483

3.7 43.576

22.758 .366

0

5.00 0.0 00

1 0.00 0.0 00

1 5.00 0.0 00

2 0.00 0.0 00

J apó n R ein o Unid o P aíse sB ajo s

R ep. deC o rea

Franc ia Itali a EEUU A lem ania Sue cia Tai wan,p ro vin cia de

C hin a

E v o l u c i ó n Im p o r ta c io n e s d e Ar a b ia S a u d ita C o d .8 4 2 7 1 9 9 8 -2 0 0 2

3.743.576

10.840.792

13.144.337

11.356.618

16.555.899

22.758.366

5.085.1525.727.232

3.501.544

6.685.826

1.624.4831.161.209498.5391.043.754

307.051 1.230.467

1.273.551861.498795.686893.029

944.109304.594396.431

450.084318.383

0

5 .00 0 .00 0

10 .00 0 .00 0

15 .00 0 .00 0

20 .00 0 .00 0

19 9 8 19 9 9 20 0 0 2 00 1 2 0 02

J a pón R ei n o Un id o P a í s es B a j os R ep . de C orea F ra nci a



AÑO 1998: CÓDIGO ARANCELARIO 8428 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 7.704.535 16,12% 2 Alemania 6.782.674 14,19% 3 Países Bajos 5.825.015 12,19% 4 Japón 5.627.260 11,78% 5 Tailandia 5.317.808 11,13% 6 Francia 4.678.479 9,79% 7 Italia 3.369.710 7,05% 8 España 1.902.439 3,98% 9 Bélgica-Luxemburgo 1.848.779 3,87% 10 Reino Unido 1.096.298 2,29% Total top 10 44.152.997 92,40% Resto 3.630.931 7,60% Total importaciones 47.783.928 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 1999: CÓDIGO ARANCELARIO 8428 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Alemania 17.396.886 24,77% 2 Japón 11.675.151 16,62% 3 Estados Unidos 10.851.976 15,45% 4 Italia 6.232.670 8,87% 5 Finlandia 5.146.634 7,33% 6 Tailandia 4.981.663 7,09% 7 Francia 2.590.424 3,69% 8 España 2.449.354 3,49% 9 Suecia 1.657.683 2,36% 10 Reino Unido 1.523.738 2,17% Total top 10 64.506.179 91,84% Resto 5.731.965 8,16% Total importaciones 70.238.144 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2000: CÓDIGO ARANCELARIO 8428 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Alemania 17.339.358 30,38% 2 Japón 8.638.119 15,13% 3 Estados Unidos 6.387.608 11,19% 4 Tailandia 6.184.287 10,84% 5 Italia 3.978.895 6,97% 6 Francia 2.850.568 4,99% 7 España 2.571.915 4,51% 8 Rep. De Corea 1.640.286 2,87% 9 Países Bajos 1.099.566 1,93% 10 Reino Unido 1.049.293 1,84%



Total top 10 51.739.895 90,65% Resto 5.336.685 9,35% Total importaciones 57.076.580 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2001: CÓDIGO ARANCELARIO 8428 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Alemania 8.024.998 20,24% 2 Japón 6.105.142 15,40% 3 Tailandia 4.822.282 12,16% 4 Estados Unidos 4.504.129 11,36% 5 Italia 3.341.323 8,43% 6 España 3.237.420 8,17% 7 Francia 2.225.597 5,61% 8 Países Bajos 1.182.612 2,98% 9 Reino Unido 1.144.811 2,89% 10 Rep. de Corea 1.141.266 2,88% Total top 10 35.729.580 90,12% Resto 3.916.700 9,88% Total importaciones 39.646.280 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2002: CÓDIGO ARANCELARIO 8428 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Alemania 11.400.932 20,97% 2 Tailandia 8.153.133 14,99% 3 Estados Unidos 5.972.461 10,98% 4 Japón 5.807.747 10,68% 5 Italia 4.547.226 8,36% 6 España 3.178.229 5,84% 7 Reino Unido 2.894.096 5,32% 8 Francia 2.351.128 4,32% 9 Finlandia 1.542.877 2,84% 10 Sin determinar 1.398.450 2,57% Total top 10 47.246.279 86,88% Resto 7.133.761 13,12% Total importaciones 54.380.040 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD



*USD

Alemania junto con Estados Unidos se ha posicionado como el principal suministra-dor de aparatos de elevación, carga, descarga o manipulación a Arabia Saudí. Es importante señalar que España se sitúa entre los primeros puestos del ranking, y que sus exportaciones han ido incrementándose durante el período analizado (67%), situándose algunos años por delante de países como Reino Unido y República de Co-rea.

Las importaciones totales de este tipo de productos durante el periodo analizado se han visto incrementadas un 13,80%. Sin embargo, tal y como se puede observar en el siguiente gráfico, a partir de 1999 las importaciones sufrieron un descenso impor-tante hasta el año 2001, a partir del cual volvieron a recuperarse.


2 .351 .12 81.5 42.877 1.3 98.450

2 .894 .09 6

3 .17 8.22 94 .54 7.2 26

5.8 07.7475.972.461

8.1 53.133

11.400 .932

0

2.00 0.0 00

4.00 0.0 00

6.00 0.0 00

8.00 0.0 00

1 0.00 0.0 00

1 2.00 0.0 00

A le man ia Tail andia EEUU J apó n Ital ia Es paña R eino Unido Franc ia Fi nla ndi a Sind eterm inar

Ev o l uci ó n Im po r ta c io n es d e Ara b ia S a u dita C o d.8 4 2 8 1 9 9 8 -2 0 0 2

8.153.133

4.547.226

6.782.674

17.396.886 17.339.358

8.024.998

11.400.932

4.822.2826.184.287

4.981.6635.317.808 4.504.129

5.972.4616.387.608

7.704.53510.851.976

6.105.142

5.807.747

8.638.119

11.675.151

5.627.260

3.341.3233.978.895

3.369.710

6.232.670

0

6 .00 0 .00 0

12 .00 0 .00 0

18 .00 0 .00 0

19 9 8 19 9 9 20 0 0 2 00 1 2 0 02

Al em a ni a Ta i la nd i a EEU U J a p ón It al ia



*USD

AÑO 1998: CÓDIGO ARANCELARIO 8429 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Japón 17.202.704 31,92% 2 Estados Unidos 14.597.018 27,09% 3 Alemania 8.574.616 15,91% 4 Reino Unido 4.362.579 8,10% 5 Bélgica-Luxemburgo 2.544.510 4,72% 6 Rep. de Corea 1.917.552 3,56% 7 Suecia 1.575.236 2,92% 8 China 660.340 1,23% 9 Brasil 434.260 0,81% 10 Suiza 350.171 0,65% 22 España 36.749 0,07% Total top 10 52.218.986 96,91% Resto 1.629.041 3,02% Total importaciones 53.884.776 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 1999: CÓDIGO ARANCELARIO 8429 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Japón 11.643.870 28,96% 2 Estados Unidos 9.280.673 23,08% 3 Bélgica 5.416.653 13,47% 4 Alemania 3.552.918 8,84% 5 Reino Unido 3.239.481 8,06% 6 Rep. de Corea 2.310.019 5,75% 7 Suecia 1.659.995 4,13% 8 Francia 894.624 2,23% 9 Italia 847.185 2,11% 10 Indonesia 521.080 1,30% Total top 10 39.366.498 97,92% Resto 836.982 2,08% Total importaciones 40.203.480 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2000: CÓDIGO ARANCELARIO 8429 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 18.240.576 32,42% 2 Japón 13.652.941 24,26% 3 Bélgica 5.873.423 10,44% 4 Suecia 4.103.631 7,29% 5 Reino Unido 3.264.765 5,80% 6 Alemania 2.883.364 5,12%



7 Rep. de Corea 2.343.834 4,17% 8 Francia 1.885.114 3,35% 9 Italia 1.783.489 3,17% 10 Brasil 616.028 1,09% 15 España 90.689 0,16% Total top 10 54.647.165 97,12% Resto 1.529.410 2,72% Total importaciones 56.267.264 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2001: CÓDIGO ARANCELARIO 8429 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 42.393.520 32,43% 2 Japón 39.842.120 30,48% 3 Bélgica 13.089.317 10,01% 4 Reino Unido 7.699.627 5,89% 5 Suecia 6.926.852 5,30% 6 Alemania 5.824.779 4,46% 7 Italia 3.465.165 2,65% 8 Brasil 3.307.243 2,53% 9 Francia 2.771.748 2,12% 10 Rep. de Corea 1.965.181 1,50% 26 España 38.234 0,03% Total top 10 127.285.552 97,38% Resto 3.391.518 2,59% Total importaciones 130.715.304 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2002: CÓDIGO ARANCELARIO 8429 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Japón 80.534.768 40,49% 2 Estados Unidos 37.383.452 18,79% 3 Bélgica 23.180.500 11,65% 4 Suecia 12.510.752 6,29% 5 Reino Unido 11.660.884 5,86% 6 Alemania 10.675.814 5,37% 7 Italia 5.265.532 2,65% 8 Francia 5.143.417 2,59% 9 Rep. de Corea 4.383.685 2,20% 10 Brasil 1.729.923 0,87% 20 España 181.454 0,09% Total top 10 192.468.727 96,76% Resto 6.269.259 3,15% Total importaciones 198.919.440 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD



*USD

Entre Japón, Estados Unidos y Bélgica, acaparan todos los años analizados más de la mitad del total de las exportaciones de topadoras, niveladoras, excavadoras, car-gadoras, etc. Son las importaciones de este tipo de maquinaria las que mayor incre-mento han padecido durante el período analizado, llegando a un 269,16%. Las ex-portaciones españolas también han incrementado su valor, a pesar de que en com-paración con las de Japón, país líder, todavía suponen un porcentaje muy pequeño. En 1998 sólo suponían un 0,21%, en 2000, un 0,66%, en 2001, tan solo un 0,09% y en 2002, un 0,22%.

En el siguiente gráfico se puede observar como la evolución de las importaciones de estos productos ha sido muy positiva, despuntando Japón en el último año, con más de la tercera parte de las exportaciones de esta maquinaria a Arabia Saudí.


5 .143 .417 4.383.685 1.7 29.9235 .265 .53 210 .675.81 4

11 .660.88412.510 .752

23 .180 .50 0

37.383 .452

80.534 .768

0

2 0.000.000

4 0.000.000

6 0.000.000

8 0.000.000

J apón EEUU B élg ica Suec ia R eino Unido Aleman ia Ital ia Franc ia R ep . deC orea

B rasil



*USD

AÑO 1998: CÓDIGO ARANCELARIO 8430 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 23.773.368 35,96% 2 Japón 14.317.781 21,66% 3 Rep. de Corea 8.079.716 12,22% 4 Francia 4.676.892 7,07% 5 Tailandia 3.416.419 5,17% 6 Alemania 2.338.602 3,54% 7 Italia 1.620.960 2,45% 8 Reino Unido 1.460.148 2,21% 9 Canadá 1.424.751 2,15% 10 Suecia 1.130.942 1,71% 26 España 13.666 0,02% Total top 10 62.239.579 94,14% Resto 3.862.411 5,84% Total importaciones 66.115.656 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 1999: CÓDIGO ARANCELARIO 8430 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 9.219.597 28,48% 2 Japón 7.868.695 24,30% 3 Rep. de Corea 5.194.535 16,04% 4 Alemania 2.411.292 7,45% 5 Francia 1.475.825 4,56% 6 Bélgica 1.438.358 4,44%


37.383.452

23.180.50017.202.704 11.643.870

13.652.941

39.842.120

80.534.768

42.393.520

18.240.576

9.280.67314.597.018 13.089.317

5.873.4232.544.510 5.416.6536.926.852

12.510.752

4.103.631

1.659.9951.575.236 3.264.765

7.699.627 11.660.8844.362.5793.239.481

0

20 .00 0 .00 0

40 .00 0 .00 0

60 .00 0 .00 0

80 .00 0 .00 0

19 9 8 19 9 9 20 0 0 2 00 1 2 0 02

J a pón EE UU B élgica Su ecia Rein o Un id o



7 Italia 846.459 2,61% 8 Suecia 844.577 2,61% 9 Reino Unido 743.609 2,30% 10 Canadá 525.794 1,62% 22 España 49.647 0,15% Total top 10 30.568.741 94,42% Resto 1.758.128 5,43% Total importaciones 32.376.516 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2000: CÓDIGO ARANCELARIO 8430 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 22.827.746 48,16% 2 Japón 9.160.029 19,33% 3 Francia 3.850.756 8,12% 4 Rep. de Corea 3.417.784 7,21% 5 Alemania 2.826.222 5,96% 6 Reino Unido 1.240.988 2,62% 7 Suecia 680.210 1,44% 8 Bélgica 664.020 1,40% 9 Italia 580.185 1,22% 10 Canadá 444.138 0,94% 23 España 27.368 0,06% Total top 10 45.692.078 96,40% Resto 1.680.442 3,55% Total importaciones 47.399.888 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2001: CÓDIGO ARANCELARIO 8430 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Japón 19.024.090 30,92% 2 Estados Unidos 16.874.744 27,42% 3 Rep. de Corea 7.324.654 11,90% 4 Alemania 4.177.821 6,79% 5 Francia 3.500.638 5,69% 6 Reino Unido 1.617.226 2,63% 7 Bélgica 1.491.776 2,42% 8 Suecia 1.480.045 2,41% 9 Canadá 1.099.389 1,79% 10 Austria 712.610 1,16% 37 España 9.648 0,02% Total top 10 57.302.993 93,12% Resto 4.221.019 6,86% Total importaciones 61.533.660 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD



AÑO 2002: CÓDIGO ARANCELARIO 8430 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Japón 28.312.856 34,10% 2 Estados Unidos 12.887.944 15,52% 3 Bélgica 9.727.679 11,71% 4 Rep. de Corea 8.291.389 9,98% 5 Alemania 5.580.270 6,72% 6 Francia 5.485.883 6,61% 7 Suecia 2.903.950 3,50% 8 Reino Unido 2.383.935 2,87% 9 Países Bajos 1.498.942 1,81% 10 Sin determinar 939.266 1,13% 17 España 254.672 0,31% Total top 10 78.012.114 93,95% Resto 4.772.838 5,75% Total importaciones 83.039.624 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

*USD

Entre Estados Unidos y Japón acaparan todos los años más del 50% del total de las exportaciones de máquinas y aparatos para explanar, nivelar, traillar, excavar, etc. La evolución de las exportaciones españolas es muy favorable, se ha multiplicado casi por veinte en estos cinco años analizados; sin embargo, suponen un porcentaje muy escaso de las exportaciones de Estados Unidos o de Japón.

Ranking impor taciones de Arabia Saudita Cod.8430 Año:2002

2.3 83.935 1.4 98.942 9 39.266

28.312 .856

1 2.8 87.944

9.7 27.6 798.2 91.389

5 .58 0.2 70 5.485 .883

2.903.950

0

1 0.00 0.0 00

2 0.00 0.0 00

3 0.00 0.0 00

J apó n EEUU B élg ica Re p. deCo re a

Al ema nia Fra ncia Sueci a R eino Unid o Pa ise sB ajo s

Sinde termin ar



Las importaciones de Arabia Saudí de este tipo de artículos han evolucionado de manera positiva durante el último lustro, consiguiendo un incremento del 25,60%. A partir del año 2000, en general todos los países incrementan su volumen de exporta-ción, excepto Estados Unidos, que lo disminuye un 43,54%, al tiempo que las expor-taciones de Japón experimentaron un importante aumento, muy superior al resto de

los países (209,09%). *USD

AÑO 1998: CÓDIGO ARANCELARIO 8431 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 73.019.848 48,33% 2 Alemania 13.986.898 9,26% 3 Italia 12.701.439 8,41% 4 Reino Unido 11.863.921 7,85% 5 Francia 8.704.575 5,76% 6 Japón 8.423.580 5,58% 7 Bélgica-Luxemburgo 5.128.073 3,39% 8 Singapur 4.308.279 2,85% 9 Países Bajos 3.153.212 2,09% 10 Suecia 1.841.381 1,22% 14 España 611.364 0,40% Total top 10 143.131.206 94,74% Resto 7.331.926 4,85% Total importaciones 151.074.496 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD



12.887.944

28.312.856

19.024.090

9.160.029

7.868.695

14.317.781

23.773.368

9.219.597

22.827.746

16.874.744

9.727.679

1.438.358962.238 664.020 1.491.776

8.079.716

5.194.535 3.417.784

8.291.3897.324.654

2.411.2922.338.6025.580.270

4.177.821

2.826.222

0

10 .00 0 .00 0

20 .00 0 .00 0

30 .00 0 .00 0

19 9 8 19 9 9 20 0 0 2 00 1 2 00 2

J a pón E EU U B é l gic a R e p. d e C ore a A l e m a n i a



RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 50.436.704 43,94% 2 Italia 13.587.308 11,84% 3 Alemania 11.301.909 9,85% 4 Reino Unido 8.050.464 7,01% 5 Japón 6.807.824 5,93% 6 Países Bajos 5.620.491 4,90% 7 Francia 4.327.424 3,77% 8 Bélgica 2.376.127 2,07% 9 Singapur 2.020.607 1,76% 10 Canadá 1.559.745 1,36% 13 España 939.832 0,82% Total top 10 106.088.603 92,43% Resto 7.744.589 6,75% Total importaciones 114.773.024 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2000: CÓDIGO ARANCELARIO 8431 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 98.872.160 51,27% 2 Países Bajos 15.757.216 8,17% 3 Italia 15.421.809 8,00% 4 Reino Unido 13.059.525 6,77% 5 Alemania 11.883.747 6,16% 6 Francia 8.657.269 4,49% 7 Japón 7.067.824 3,67% 8 Singapur 6.208.439 3,22% 9 Bélgica 2.660.675 1,38% 10 Suecia 2.018.459 1,05% 16 España 687.688 0,36% Total top 10 181.607.123 94,18% Resto 10.543.781 5,47% Total importaciones 192.838.592 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2001: CÓDIGO ARANCELARIO 8431 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 109.936.016 48,15% 2 Francia 18.214.778 7,98% 3 Italia 13.982.150 6,12% 4 Noruega 13.825.901 6,06% 5 Alemania 12.788.437 5,60% 6 Reino Unido 12.774.434 5,59% 7 Japón 9.910.425 4,34% 8 Países Bajos 9.777.542 4,28%



9 Singapur 6.475.699 2,84% 10 Canadá 4.964.685 2,17% 13 España 1.388.660 0,61% Total top 10 212.650.067 93,13% Resto 14.293.305 6,26% Total importaciones 228.332.032 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2002: CÓDIGO ARANCELARIO 8431 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 133.673.128 53,04% 2 Italia 19.665.048 7,80% 3 Reino Unido 19.565.568 7,76% 4 Alemania 12.238.065 4,86% 5 Francia 11.043.295 4,38% 6 Japón 9.453.976 3,75% 7 Canadá 8.191.449 3,25% 8 Singapur 5.803.010 2,30% 9 Sin determinar 3.820.593 1,52% 10 Emiratos Árabes Unidos 3.804.964 1,51% 17 España 1.563.485 0,62% Total top 10 227.259.096 90,17% Resto 23.211.803 9,21% Total importaciones 252.034.384 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

*USD

Estados Unidos se presenta como el líder indiscutible como suministrador de partes destinadas a las máquinas o aparatos de las partidas 8425 a 8430.

Las exportaciones españolas representan un porcentaje muy pequeño del total, en-contrándose muy alejadas de las de Estados Unidos, del mismo modo que el resto de los países.


5.8 03.010 3 .82 0.5 93 3.804 .964

13 3.6 73.1 28

19.665.048 19 .565 .56 8

12.2 38.065 11 .04 3.2 959 .45 3.97 6 8.1 91.4 49

0

35.0 00.000

70.0 00.000

1 05.0 00.000

EEUU Italia R eino Unido A lem ani a Franc ia Jap ón Can adá Sin gap ur Sinde terminar

Emi rato sÁra besUn ido s



En el siguiente gráfico se puede observar cómo la evolución de las exportaciones de Estados Unidos ha sido muy positiva en estos cinco años, se han incrementado un 83,06%, un 16,23% más que el total de las importaciones. A pesar de que todos los países han incrementado su volumen de exportación, no ha sido tan destacable co-mo el caso de Estados Unidos.

*USD

AÑO 1998: CÓDIGO ARANCELARIO 8464 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Italia 2.275.720 29,24% 2 Alemania 1.681.161 21,60% 3 Austria 1.133.320 14,56% 4 Suecia 361.459 4,64% 5 Países Bajos 355.358 4,57% 6 Reino Unido 334.453 4,30% 7 Estados Unidos 307.497 3,95% 8 Japón 181.862 2,34% 9 Bélgica-Luxemburgo 176.274 2,26% 10 Turquía 144.809 1,86% 17 España 49.971 0,64% Total top 10 6.951.913 89,32% Resto 781.411 10,04% Total importaciones 7.783.295 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD



133.673.128

109.936.01698.872.160

50.436.704

73.019.848

19.665.04812.701.439

13.587.30815.421.809

13.982.15019.565.568

8.050.46411.863.921

13.059.52512.774.434

13.986.89811.301.909

11.883.747

12.238.06512.788.437

4.327.424

8.704.575 11.043.295

18.214.778

8.657.2690

3 0.0 0 0.0 00

6 0.0 0 0.0 00

9 0.0 0 0.0 00

12 0.0 0 0.0 00

19 9 8 1 99 9 20 00 2 00 1 20 02

E E U U It a li a R e i no U ni d o A le m a n i a F ra nc ia



RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Italia 2.832.603 59,07% 2 Alemania 577.791 12,05% 3 Estados Unidos 430.375 8,98% 4 Japón 134.786 2,81% 5 Suiza 120.769 2,52% 6 Jordania 109.688 2,29% 7 Francia 91.385 1,91% 8 Reino Unido 91.278 1,90% 9 Siria 82.723 1,73% 10 Turquía 55.043 1,15% Total top 10 4.526.441 94,39% Resto 268.813 5,61% Total importaciones 4.795.254 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2000: CÓDIGO ARANCELARIO 8464 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Italia 2.018.437 39,87% 2 Alemania 1.331.137 26,30% 3 Austria 558.357 11,03% 4 Suecia 282.480 5,58% 5 Taiwán, provincia de China 179.533 3,55% 6 Francia 123.405 2,44% 7 China 74.594 1,47% 8 Siria 58.131 1,15% 9 Turquía 53.005 1,05% 10 Japón 49.733 0,98% 28 España 1.052 0,02% Total top 10 4.728.812 93,41% Resto 332.416 6,57% Total importaciones 5.062.280 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2001: CÓDIGO ARANCELARIO 8464 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Italia 5.687.848 68,44% 2 Alemania 514.892 6,20% 3 Siria 319.562 3,84% 4 Suecia 316.734 3,81% 5 Filipinas 252.822 3,04% 6 España 148.755 1,79% 7 China 143.992 1,73% 8 Taiwán, provincia de China 138.104 1,66% 9 Turquía 124.464 1,50%



10 Portugal 117.525 1,41% Total top 10 7.764.698 93,43% Resto 546.445 6,57% Total importaciones 8.311.143 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2002: CÓDIGO ARANCELARIO 8464 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Italia 4.432.549 37,02% 2 Suecia 1.511.836 12,63% 3 Alemania 1.465.468 12,24% 4 Singapur 1.025.315 8,56% 5 Siria 842.228 7,03% 6 Francia 492.215 4,11% 7 China 392.002 3,27% 8 Noruega 268.028 2,24% 9 Finlandia 245.816 2,05% 10 España 225.439 1,88% Total top 10 10.900.896 91,03% Resto 1.073.801 8,97% Total importaciones 11.974.697 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

*USD

Italia se presenta como el máximo distribuidor de máquinas herramienta al Reino de Arabia Saudí. A pesar de que las exportaciones españolas en alguno de los años ocupan los primeros puestos del ranking, suponen un porcentaje muy pequeño en comparación con las exportaciones italianas (un 0,026% en el año 2001).


268.028 24 5.8 16 2 25.439

4 .43 2.5 49

1 .51 1.8 36 1.465.4681.025.315 842 .22 8

492 .215 392.002

0

1 .000 .00 0

2 .000 .00 0

3 .000 .00 0

4 .000 .00 0

5 .000 .00 0

Itali a Suec ia A lema nia Sing apu r Si ria Fran cia Chi na No ru ega Finla ndia Esp aña



En el siguiente gráfico se puede observar cómo las exportaciones alemanas e italia-nas han fluctuado durante el período analizado. Conviene señalar, que en los años en los que las exportaciones alemanas disminuyen, aumentan las italianas y vice-versa, con lo cual parece que son estos dos países los encargados de abastecer prin-cipalmente el mercado saudí y que el resto de exportaciones son irrelevantes y pun-tuales. Cabe destacar cómo el incremento de las exportaciones italianas ha sido ma-yor (94,77%) que el incremento total de las importaciones en estos cinco años

(53,85%). *USD

AÑO 1998: CÓDIGO ARANCELARIO 8467 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 3.449.307 21,61% 2 Japón 2.992.608 18,75% 3 Alemania 1.966.627 12,32% 4 Reino Unido 1.536.979 9,63% 5 Italia 1.482.901 9,29% 6 Francia 905.212 5,67% 7 Países Bajos 867.599 5,44% 8 Taiwán, provincia de China 448.278 2,81% 9 Bélgica-Luxemburgo 327.185 2,05% 10 China 299.478 1,88% Total top 10 14.276.174 89,45% Resto 1.683.677 10,55% Total importaciones 15.959.851 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD


2.275.720

2.832.603

2.018.437

5.687.848

4.432.549

1.511.836

316.734282.4802.302361.459

1.465.468

514.892

1.331.1371.681.161

577.791 1.025.315

319.562 319.562842.228

110.104 82.7230

2.0 00 .0 00

4.0 00 .0 00

6.0 00 .0 00

19 9 8 19 99 2 00 0 20 01 2 0 02

I t a li a S u e ci a A le m a n ia S in ga p u r S ir ia



AÑO 1999: CÓDIGO ARANCELARIO 8467 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Japón 3.240.221 22,28% 2 Estados Unidos 2.898.996 19,94% 3 Alemania 1.775.498 12,21% 4 Italia 1.455.133 10,01% 5 Reino Unido 1.268.634 8,72% 6 Suiza 661.235 4,55% 7 Canadá 567.552 3,90% 8 Países Bajos 475.758 3,27% 9 Taiwán, provincia de China 396.997 2,73% 10 Francia 390.880 2,69% 17 España 67.443 0,46% Total top 10 13.130.904 90,31% Resto 1.341.938 9,23% Total importaciones 14.540.285 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2000: CÓDIGO ARANCELARIO 8467 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Alemania 7.132.663 40,96% 2 Estados Unidos 3.706.950 21,29% 3 Japón 2.429.397 13,95% 4 Italia 1.548.655 8,89% 5 Reino Unido 1.039.035 5,97% 6 Francia 233.138 1,34% 7 Países Bajos 209.345 1,20% 8 China 169.389 0,97% 9 Taiwán, provincia de China 160.378 0,92% 10 Rep. de Corea 144.547 0,83% 12 España 59.249 0,34% Total top 10 16.773.497 96,32% Resto 580.890 3,34% Total importaciones 17.413.636 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2001: CÓDIGO ARANCELARIO 8467 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 2.557.394 21,74% 2 Alemania 1.889.535 16,07% 3 Japón 1.771.409 15,06% 4 Reino Unido 1.699.533 14,45% 5 Italia 923.148 7,85% 6 Rep. de Corea 435.455 3,70% 7 Francia 318.109 2,70%



8 Taiwán, provincia de China 308.335 2,62% 9 Turquía 200.465 1,70% 10 Líbano 200.340 1,70% 27 España 21.115 0,18% Total top 10 10.303.723 87,61% Resto 1.436.407 12,21% Total importaciones 11.761.245 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2002: CÓDIGO ARANCELARIO 8467 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Alemania 4.115.558 18,73% 2 Japón 4.045.753 18,41% 3 Estados Unidos 3.003.605 13,67% 4 Reino Unido 2.141.444 9,74% 5 Italia 2.034.532 9,26% 6 Francia 806.679 3,67% 7 China 775.117 3,53% 8 Sin determinar 748.767 3,41% 9 Rep. de Corea 705.272 3,21% 10 Canadá 482.465 2,20% 16 España 196.626 0,89% Total top 10 18.859.192 85,82% Resto 2.919.030 13,28% Total importaciones 21.974.848 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

*USD

Tal y como se ha podido observar en las tablas anteriores, son Alemania, Estados Unidos y Japón los principales suministradores de herramientas neumáticas, hidráulicas o con motor. El resto de importaciones provienen de numerosos países,


4 82.46570 5.2 72748.767

4 .11 5.5 58 4.0 45.753

3.003.605

2.14 1.4 44 2.0 34.532

806 .679 775.117

0

1 .000 .00 0

2 .000 .00 0

3 .000 .00 0

4 .000 .00 0

5 .000 .00 0

Alema nia J apó n EEUU R ein o Unido Itali a Fran cia Chi na Sind eterminar

R ep . d eC o rea

C an adá



pero no suponen un porcentaje relevante, salvo en algunos casos como Italia o Reino Unido. Este es el caso de las exportaciones españolas que, a pesar de haberse in-crementado, no suponen un volumen elevado, y menos si se compara con los países anteriormente mencionados.

Como se observa en el siguiente gráfico, las exportaciones alemanas experimentaron un elevado incremento en el año 2000, lo que provocó un aumento de las importa-ciones totales, ya que el resto de países mantuvo constante su volumen de exporta-

ciones. *USD

AÑO 1998: CÓDIGO ARANCELARIO 8474 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Alemania 2.557.394 9,15% 2 Reino Unido 1.889.535 6,76% 3 Italia 1.771.409 6,33% 4 Estados Unidos 1.699.533 6,08% 5 Austria 923.148 3,30% 6 Suiza 435.455 1,56% 7 Francia 318.109 1,14% 8 España 308.335 1,10% 9 Finlandia 200.465 0,72% 10 Japón 200.340 0,72% Total top 10 10.303.723 36,85% Resto 17.659.417 63,15% Total importaciones 27.963.140 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division


4.045.753

3.003.605

4.115.558

1.889.535

7.132.663

1.775.4981.966.6272.992.608

3.240.221

2.429.397

1.771.4092.898.996

3.449.307

3.706.950

2.557.394

1.536.979

1.268.6341.039.035

2.141.444

1.699.5331.455.133

1.482.901

2.034.532

923.148

1.548.655

0

2.0 00 .0 00

4.0 00 .0 00

6.0 00 .0 00

8.0 00 .0 00

19 9 8 19 99 2 00 0 20 01 2 0 02

Alem an ia J a pón EE UU Reino U n id o It a li a



*USD

AÑO 1999: CÓDIGO ARANCELARIO 8474 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Italia 7.800.796 27,08% 2 Alemania 7.055.649 24,49% 3 Estados Unidos 4.712.332 16,36% 4 Reino Unido 1.692.103 5,87% 5 Rep. Checa 1.680.332 5,83% 6 Japón 813.894 2,82% 7 Francia 709.980 2,46% 8 Suecia 512.449 1,78% 9 Suiza 485.025 1,68% 10 Países Bajos 415.953 1,44% 13 España 322.142 1,12% Total top 10 25.878.513 89,82% Resto 2.610.553 9,06% Total importaciones 28.811.208 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2000: CÓDIGO ARANCELARIO 8474 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Alemania 2.557.394 8,63% 2 Italia 1.889.535 6,37% 3 Estados Unidos 1.771.409 5,97% 4 Reino Unido 1.699.533 5,73% 5 Dinamarca 923.148 3,11% 6 Francia 435.455 1,47% 7 Países Bajos 318.109 1,07% 8 Japón 308.335 1,04% 9 Tailandia 200.465 0,68% 10 Suiza 200.340 0,68% 11 España 493.959 1,67% Total top 10 10.303.723 34,75% Resto 18.852.830 63,58% Total importaciones 29.650.512 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2001: CÓDIGO ARANCELARIO 8474 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Alemania 13.059.700 31,49% 2 Estados Unidos 8.425.130 20,31% 3 Italia 7.448.124 17,96% 4 Reino Unido 3.785.188 9,13% 5 Japón 936.687 2,26%



6 Dinamarca 830.858 2,00% 7 España 685.510 1,65% 8 Francia 668.217 1,61% 9 Egipto 653.638 1,58% 10 India 464.766 1,12% Total top 10 36.957.818 89,11% Resto 4.518.710 10,89% Total importaciones 41.476.528 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2002: CÓDIGO ARANCELARIO 8474 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Alemania 29.469.216 38,41% 2 Estados Unidos 12.007.642 15,65% 3 Italia 8.392.689 10,94% 4 Reino Unido 5.773.370 7,52% 5 Rep. de Corea 3.726.804 4,86% 6 Japón 2.681.669 3,49% 7 España 2.229.711 2,91% 8 Francia 1.422.998 1,85% 9 Dinamarca 1.152.347 1,50% 10 Turquía 1.032.408 1,35% Total top 10 67.888.854 88,48% Resto 8.840.746 11,52% Total importaciones 76.729.600 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

*USD


1.4 22.998 1.1 52.347 1 .03 2.40 8

29.469 .216

1 2.0 07.642

8.3 92.6 89

5.773 .37 0 3.726 .80 4

2.681 .669 2.229.711

0

1 0.00 0.0 00

2 0.00 0.0 00

3 0.00 0.0 00

A le man ia EEUU Ita lia R ein o Uni do R ep . d eC o rea

Jap ón Espa ña Fra ncia D in ama rca Turq uía



Tal y como viene ocurriendo con el resto de productos analizados, son Alemania, Ita-lia y Estados Unidos los países líderes en cuanto a las exportaciones de máquinas y aparatos de clasificar, cribar o quebrantar la tierra u otros materiales.

Las exportaciones españolas se sitúan entre los primeros puestos del ranking y, además, en 2002 aumentaron con respecto al año anterior más de un 225%.

Como se puede apreciar en el siguiente gráfico, es a partir del año 2000 cuando las importaciones de este tipo de maquinaria comienzan a incrementarse de manera no-table, y es que este tipo de productos es el tercero de los analizados que mayor in-cremento han experimentado durante el período analizado (174,40%).

*USD

AÑO 1998: CÓDIGO ARANCELARIO 8479 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 14.035.197 28,60% 2 Alemania 12.008.267 24,47% 3 Japón 4.945.839 10,08% 4 Reino Unido 4.660.414 9,50% 5 Italia 4.081.232 8,32% 6 Países Bajos 1.461.183 2,98% 7 Francia 1.368.557 2,79% 8 Rep. de Corea 863.630 1,76% 9 Suecia 809.989 1,65% 10 India 696.709 1,42% 14 España 388.016 0,79% Total top 10 44.931.017 91,55%


12.007.642

8.392.689

29.469.216

13.059.700

2.557.394

7.055.649

2.557.394

1.699.533 4.712.332

1.771.409

8.425.130

7.800.796

1.771.409

1.889.5357.448.1241.889.535

1.692.103

1.699.533

5.773.3703.785.188

342.359335.702

3.726.804138.129

159.3860

10 .00 0 .00 0

20 .00 0 .00 0

30 .00 0 .00 0

19 9 8 19 9 9 20 0 0 2 00 1 2 00 2

A le m a n i a EEU U It a l ia R e i n o U n id o R e p . de C or e a



Resto 3.756.591 7,65% Total importaciones 49.075.624 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 1999: CÓDIGO ARANCELARIO 8479 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 12.679.518 32,26% 2 Alemania 7.752.813 19,73% 3 Italia 4.118.148 10,48% 4 Reino Unido 2.938.208 7,48% 5 Japón 2.634.544 6,70% 6 Países Bajos 1.410.535 3,59% 7 Francia 1.168.219 2,97% 8 Suecia 1.119.404 2,85% 9 India 1.091.759 2,78% 10 Dinamarca 676.838 1,72% 12 España 444.520 1,13% Total top 10 35.589.986 90,56% Resto 3.267.238 8,31% Total importaciones 39.301.744 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2000: CÓDIGO ARANCELARIO 8479 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 10.519.647 29,04% 2 Alemania 7.799.534 21,53% 3 Italia 6.129.097 16,92% 4 Reino Unido 2.211.772 6,11% 5 Japón 1.732.465 4,78% 6 India 1.333.969 3,68% 7 Suiza 922.368 2,55% 8 Países Bajos 882.754 2,44% 9 España 550.132 1,52% 10 Francia 533.103 1,47% Total top 10 32.614.841 90,04% Resto 3.607.155 9,96% Total importaciones 36.221.996 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2001: CÓDIGO ARANCELARIO 8479 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 21.715.208 40,77% 2 Alemania 9.200.682 17,28% 3 Italia 6.321.838 11,87%



4 Reino Unido 1.988.569 3,73% 5 Rep. de Corea 1.348.309 2,53% 6 Bélgica 1.242.890 2,33% 7 Francia 1.187.106 2,23% 8 España 1.146.208 2,15% 9 India 978.004 1,84% 10 Japón 872.739 1,64% Total top 10 46.001.553 86,37% Resto 7.258.327 13,63% Total importaciones 53.259.880 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2002: CÓDIGO ARANCELARIO 8479 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 19.586.838 27,61% 2 Alemania 14.620.106 20,61% 3 Italia 6.679.670 9,42% 4 Reino Unido 6.445.169 9,08% 5 Países Bajos 6.428.440 9,06% 6 Japón 4.149.491 5,85% 7 Francia 2.650.195 3,74% 8 España 1.602.279 2,26% 9 India 1.410.770 1,99% 10 Rep. de Corea 1.057.668 1,49% Total top 10 64.630.626 91,10% Resto 6.314.094 8,90% Total importaciones 70.944.720 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

*USD

Como ya se ha citado anteriormente, Estados Unidos, Alemania e Italia son los prin-cipales suministradores de máquinas y aparatos mecánicos con función propia. Los


1.6 02.279 1.4 10.770 1 .05 7.66 8

19.586 .838

1 4.6 20.106

6.6 79.6 70 6.4 45.169 6.428 .44 0

4.149 .491

2.650.195

0

5.00 0.0 00

1 0.00 0.0 00

1 5.00 0.0 00

2 0.00 0.0 00

EEUU A lem ania Ita lia R ein o Unido P aís esB aj o s

Jap ón Franc ia Es pañ a In dia Re p. deCo rea



países que más han incrementado sus exportaciones durante el período analizado han sido Italia (63,66%) y Estados Unidos (39,55%).

Las exportaciones españolas también han experimentado un incremento notable (313%), llegando en los últimos años a ocupar los principales puestos del ranking.

En el siguiente gráfico se puede observar cómo países como Reino Unido y Países Bajos, en el año 2002 han más que triplicado sus exportaciones con destino a Arabia Saudí.

*USD

AÑO 1998: CÓDIGO ARANCELARIO 8701 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Alemania 13.958.275 56,01% 2 Italia 3.294.150 13,22% 3 Estados Unidos 3.153.027 12,65% 4 Países Bajos 1.270.046 5,10% 5 Japón 1.009.447 4,05% 6 Reino Unido 951.416 3,82% 7 Francia 659.288 2,65% 8 Suecia 449.565 1,80% 9 Bélgica-Luxemburgo 140.937 0,57% 10 Rep. de Corea 24.272 0,10% Total top 10 24.910.423 99,96% Resto 10.189 0,04% Total importaciones 24.920.612 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division

Evolución Im por tac ion es d e Arab ia S au dita Cod.8479 1998-2002

14.620.106

19.586.838

21.715.208

10.519.647

12.679.51814.035.197

12.008.267

7.752.813 7.799.534 9.200.682

6.679.670

4.118.148

4.081.232

6.129.0976.321.838

4.660.414

2.938.2082.211.772

6.445.169

1.988.569

1.410.5351.461.183

6.428.440

716.531882.754

0

1998 1999 2000 2001 2002

EE UU Alema nia Ita lia Reino Unido Pa íses Ba jos



*USD

AÑO 1999: CÓDIGO ARANCELARIO 8701 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Alemania 36.328.616 74,12% 2 Japón 3.511.678 7,17% 3 Países Bajos 2.255.782 4,60% 4 Francia 2.199.788 4,49% 5 Suecia 1.697.292 3,46% 6 Estados Unidos 1.414.210 2,89% 7 Reino Unido 592.832 1,21% 8 Rep. De Corea 412.016 0,84% 9 Italia 321.045 0,66% 10 Antillas holandesas 149.026 0,30% Total top 10 48.882.285 99,74% Resto 128.147 0,26% Total importaciones 49.010.432 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2000: CÓDIGO ARANCELARIO 8701 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Alemania 60.362.680 71,78% 2 Francia 6.049.364 7,19% 3 Italia 3.756.731 4,47% 4 Estados Unidos 3.502.229 4,16% 5 Países Bajos 3.175.650 3,78% 6 Rep. de Corea 2.593.773 3,08% 7 Suecia 2.187.389 2,60% 8 Japón 1.731.998 2,06% 9 Bélgica 315.260 0,37% 10 Reino Unido 273.362 0,33% 17 España 4.567 0,01% Total top 10 83.948.436 99,83% Resto 137.477 0,16% Total importaciones 84.090.480 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2001: CÓDIGO ARANCELARIO 8701 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Alemania 59.475.124 63,19% 2 Italia 14.703.540 15,62% 3 Estados Unidos 7.967.081 8,46% 4 Francia 3.929.430 4,17% 5 Japón 3.271.039 3,48% 6 Países Bajos 1.977.748 2,10%



7 Suecia 1.827.512 1,94% 8 Rep. De Corea 431.340 0,46% 9 Reino Unido 213.197 0,23% 10 Brasil 152.577 0,16% 18 España 3.490 0,00% Total top 10 93.948.588 99,81% Resto 171.506 0,18% Total importaciones 94.123.584 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2002: CÓDIGO ARANCELARIO 8701 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Alemania 38.539.108 43,55% 2 Estados Unidos 17.015.720 19,23% 3 Italia 10.193.446 11,52% 4 Brasil 4.708.488 5,32% 5 Francia 3.880.292 4,38% 6 Reino Unido 3.336.758 3,77% 7 Sin determinar 3.318.583 3,75% 8 Suecia 2.425.575 2,74% 9 Países Bajos 1.634.851 1,85% 10 Bélgica 1.574.072 1,78% 17 España 2.355 0,00% Total top 10 86.626.893 97,88% Resto 1.870.952 2,11% Total importaciones 88.500.200 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

*USD


2.4 25.575 1.6 34.851 1 .57 4.07 2

38.539 .108

1 7.0 15.720

10.193.446

4.70 8.4 88 3 .88 0.2 92 3.336 .758 3.318.583

0

1 0.00 0.0 00

2 0.00 0.0 00

3 0.00 0.0 00

4 0.00 0.0 00

A le man ia EEUU Ita lia Bra sil Fra nci a Re ino Un ido Sind etermi nar

Sue cia P aíse sB ajo s

Bé lgi ca



Alemania se ha proclamado durante todos los años del período analizado como el principal exportador de tractores o automotores a Arabia Saudí, acaparando en la mayoría de los casos más de la mitad del total las exportaciones.

Las exportaciones españolas son casi insignificantes y más si se tiene en cuenta el producto que se está analizando.

Cabe destacar que las exportaciones de este tipo de productos son las que más han aumentado después de las topadoras, cargadoras y excavadoras (255,13%). Sin em-bargo, las exportaciones alemanas han disminuido un 36,15% desde el año 2000, al mismo tiempo que las exportaciones estadounidenses aumentaban de manera nota-ble (385,85%) y de igual manera las italianas (171,34%).

*USD

AÑO 1998: CÓDIGO ARANCELARIO 8705 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 17.698.072 48,30% 2 Reino Unido 8.832.964 24,10% 3 Alemania 3.234.404 8,83% 4 Japón 2.759.008 7,53% 5 Rep. de Corea 1.190.474 3,25% 6 Singapur 599.838 1,64% 7 Austria 574.531 1,57% 8 Italia 374.170 1,02% 9 Suecia 346.236 0,94% 10 Canadá 335.329 0,92% Total top 10 35.945.026 98,09% Resto 699.814 1,91%

E v o l u c i ó n Im p o r ta c io n e s d e A r a b ia S a u d it a C o d .8 7 0 1 1 9 9 8 -2 0 0 2

17.015.720

10.193.446

4.708.488

38.539.108

59.475.124

60.362.680

36.328.616

13.958.275

3.153.0271.414.210

3.502.229

7.967.081321.045

3.294.150 3.756.731

14.703.540

152.577

2.199.788

659.288 3.880.2923.929.430

6.049.364

0

20 .00 0 .00 0

40 .00 0 .00 0

60 .00 0 .00 0

19 9 8 19 9 9 20 0 0 2 00 1 2 00 2

A le m a n ia E E U U I t a l ia B r a s i l F r a n cia



Total importaciones 36.644.840 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 1999: CÓDIGO ARANCELARIO 8705 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 47.823.132 71,14% 2 Japón 5.013.903 7,46% 3 Alemania 4.193.696 6,24% 4 Reino Unido 2.833.924 4,22% 5 Francia 2.707.374 4,03% 6 Italia 933.634 1,39% 7 Finlandia 852.597 1,27% 8 Rep. de Corea 769.710 1,15% 9 España 673.538 1,00% 10 Canadá 568.398 0,85% Total top 10 66.369.906 98,73% Resto 852.806 1,27% Total importaciones 67.222.712 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2000: CÓDIGO ARANCELARIO 8705 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Estados Unidos 39.923.320 64,08% 2 Japón 11.160.235 17,91% 3 Alemania 5.748.670 9,23% 4 Italia 1.401.127 2,25% 5 Finlandia 1.133.169 1,82% 6 Austria 787.423 1,26% 7 Reino Unido 436.988 0,70% 8 Tailandia 433.249 0,70% 9 España 353.560 0,57% 10 Singapur 274.402 0,44% Total top 10 61.652.143 98,95% Resto 651.757 1,05% Total importaciones 62.303.900 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2001: CÓDIGO ARANCELARIO 8705 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Alemania 14.165.328 25,19% 2 Estados Unidos 13.793.233 24,53% 3 Japón 13.477.145 23,97% 4 Reino Unido 4.810.714 8,56% 5 Francia 4.136.817 7,36%



6 Italia 2.342.745 4,17% 7 Finlandia 1.144.330 2,04% 8 Singapur 549.757 0,98% 9 Tailandia 385.112 0,68% 10 Países Bajos 333.249 0,59% 13 España 168.173 0,30% Total top 10 55.138.430 98,06% Resto 920.893 1,64% Total importaciones 56.227.496 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

AÑO 2002: CÓDIGO ARANCELARIO 8705 RANKING PAÍS VALOR CUOTA DE IMPORTACIÓN 1 Alemania 43.968.080 50,06% 2 Estados Unidos 26.532.264 30,21% 3 Italia 5.003.221 5,70% 4 Japón 4.552.583 5,18% 5 Sin determinar 3.171.822 3,61% 6 Reino Unido 1.361.981 1,55% 7 Francia 990.641 1,13% 8 Canadá 840.872 0,96% 9 Austria 442.560 0,50% 10 Países Bajos 416.370 0,47% 16 España 19.908 0,02% Total top 10 87.280.394 99,37% Resto 535.426 0,61% Total importaciones 87.835.728 100,00% *Fuente: United Nations Statistics Division *USD

*USD

En el año 2002, Alemania acapara poco más de la mitad del total de las exportacio-nes de vehículos para usos especiales con destino a Arabia Saudí, dejando a Estados


442 .56 0 4 16.370840.872

43.968 .080

2 6.5 32.2 64

5.0 03.2 21 4.55 2.5 83 3.1 71.8221.361 .981 99 0.64 1

0

1 5.00 0.0 00

3 0.00 0.0 00

4 5.00 0.0 00

A le man ia EEUU Ita lia Ja pó n Si ndete rmin ar

Re ino Un ido Franc ia Ca nad á A ustri a Pa ísesBa jo s



Unidos en segundo lugar después de haber sido líder indiscutible durante los tres primeros años del período analizado.

Las exportaciones españolas han venido disminuyendo con el paso de los años, y si se comparan con las exportaciones del país líder en cada año, su importancia es es-casa. En el año 1999, suponían un 1,4% de las exportaciones estadounidenses, en 2000, sólo un 0,88%, en 2001, un 1,18% y en 2002 únicamente un 0,04%.

Desde el año 1998 hasta el 2000, Estados Unidos se ha mantenido como el país líder en cuanto a exportaciones de vehículos para usos especiales con destino a Arabia Saudí, consiguiendo cuotas de más del 50% del total en la mayoría de los casos. Sin embargo, a partir del año 2001, comienzan a disminuir hasta el punto que Alemania pasa a ocupar su lugar.

*USD

RELACIONES COMERCIALES CON ESPAÑA

EVOLUCIÓN DE LAS EXPORTACIONES ESPAÑOLAS DE MAQUINARIA DE CONSTRUCCIÓN Y OBRAS PÚBLICAS CON DESTINO ARABIA SAUDÍ (Miles de USD) Código Arancelario

1998 1999 2000 2001 2002 Variación 98-02

4011 15.486 9.034

11.473 7.486

2.828

-81,74%

7308 683 375

519 1.209

1.022

49,63%

8207 133

290

240 278

191

43,61%

8413 1.012

776

1.003 1.331

2.547

151,68%

8414 1.744

1.295

1.474 1.416

2.390

37,04%

8425 845 29,32%

E v o l u c i ó n I m p o r ta c i o n e s d e A r a b i a S a u d i t a C o d . 8 7 0 5 1 9 9 8 -2 0 0 2

2 6 .5 3 2 .2 6 4

4 3 .9 6 8 .0 8 0

1 4 .1 6 5 .3 2 8

5 .7 4 8 .6 7 0

4 .19 3 .6 9 6

3 .2 3 4 .4 0 4

1 7 .6 98 .0 7 2

4 7.8 2 3 .1 3 2

3 9 .9 2 3 .3 2 0

13 .7 9 3 .2 3 3

5 .0 0 3 .2 21

9 3 3 .6 3 43 7 4 .17 01 .4 0 1 .12 7

2 .3 4 2 .7 4 52 .7 5 9 .0 0 8

5 .0 1 3 .9 0 3 1 1 .1 6 0.2 3 5

4 .5 5 2 .58 3

1 3 .4 7 7 .1 4 5

2 .8 3 3 .9 2 48 .8 3 2 .9 6 4

1 .3 6 1 .98 1

4 .8 1 0 .7 1 4

4 36 .9 8 80

1 0 .0 0 0 .0 0 0

2 0 .0 0 0 .0 0 0

3 0 .0 0 0 .0 0 0

4 0 .0 0 0 .0 0 0

5 0 .0 0 0 .0 0 0

1 9 9 8 1 9 9 9 2 0 0 0 2 0 0 1 2 0 0 2

A le m a n ia E E U U I t a l ia J a p ó n R e i n o U n i d o



856 803 813 1.107

8426 2.420

230

431 689

317

-86,90%

8427 10

10

53 23

97

870,00%

8428 3.319

3.970

3.052 5.560

8.428

153,93%

8429 296

- 64 22

52

-82,43%

8430 - - - 116

31

-

8431 764

842

1.462 1.619

2.794

265,71%

8464 92

259

308 482

483

425,00%

8467 35

2

1 - 197

462,86%

8474 404

94

895 991

2.001

395,30%

8479 216

828

802 819

611

182,87%

8701 - - - 171

123

-

8705 - - - 22

1.861

-

TOTAL 27.470

18.808

22.622 23.047

27.080

-1,42%

*Fuente: Consejo Superior de Cámaras - No existen datos referidos a ese código

COMPARACIÓN DE DATOS ESTADÍSTICOS

Al contrastar los datos de exportaciones a Arabia Saudí procedentes de España re-portados por Arabia Saudí a la Oficina de Estadística de las Naciones Unidas y de exportaciones de España a Arabia Saudí del Consejo Superior de Cámaras de Espa-ña, las diferencias encontradas en la mayoría de los casos se corresponden a lo que normalmente supone una causa normal, como es que se registran basándose en precios distintos en aduana7, o a la clasificación de los artículos bajo un código arancelario distinto en la aduana destino de la de origen, o incluso a que cada país establece un monto a partir del cual la transacción entra a formar parte de las esta-dísticas aduaneras.

Las fuentes de las cuales se han extraído los datos han sido las siguientes: División de Estadísticas de Naciones Unidas y Consejo Superior de Cámaras de España. En las siguientes tablas se pueden apreciar las diferencias. Se han señalado en verde los datos que se consideran que tienen un diferencia relevante.

AÑO 1998

7 Por lo general, los precios de exportación registrados en aduana son FOB y los precios de importación registrados por aduana son CIF.



Importaciones en Ara-bia Saudí desde Espa-

ña

Exportaciones de Es-paña a Arabia Saudí

Diferencia Impo-Expo Diferencia porcentual8

4011 15.350.099 15.486.000 - 135.901 0,89% 7308 685.267 683.000 2.267 -0,33% 8207 128.626 133.000 - 4.374 3,40% 8413 1.564.869 1.012.000 552.869 -35,33% 8414 1.391.588 1.744.000 - 352.412 25,32% 8425 3.424.713 856.000 2.568.713 -75,01% 8426 171.545 2.420.000 - 2.248.455 1310,71% 8427 46.722 10.000 36.722 -78,60% 8428 1.902.439 3.319.000 - 1.416.561 74,46% 8429 36.749 296.000 - 259.251 705,46% 8430 13.666 - 13.666 100,00% 8431 611.364 764.000 - 152.636 24,97% 8464 49.971 92.000 - 42.029 84,11% 8467 - 35.000 - 35.000 100,00% 8474 308.335 404.000 - 95.665 31,03% 8479 388.016 216.000 172.016 -44,33% 8701 - - - - 8705 - - - -

*USD

AÑO 1999 Importaciones en Arabia

Saudí desde España Exportaciones de España a Arabia

Saudí

Diferencia Impo-Expo Diferencia porcentual

4011 8.376.408 9.034.000 - 657.592 7,85% 7308 3.231.447 375.000 2.856.447 -88,40% 8207 28.456 290.000 - 261.544 919,12% 8413 685.343 776.000 - 90.657 13,23% 8414 759.145 1.295.000 - 535.855 70,59% 8425 2.660.691 803.000 1.857.691 -69,82% 8426 352.207 230.000 122.207 -34,70% 8427 8.205 10.000 -1.795 21,88% 8428 2.449.354 3.970.000 -1.520.646 62,08% 8429 - - - - 8430 49.647 - 49.647 100,00% 8431 939.832 842.000 97.832 -10,41% 8464 - 259.000 - 259.000 100,00% 8467 67.443 2.000 65.443 -97,03% 8474 322.142 94.000 228.142 -70,82% 8479 444.520 828.000 - 383.480 86,27% 8701 - - - - 8705 673.538 - 673.538 100,00%

8 Diferencia de las exportaciones españolas con respecto a las importaciones saudís..



*USD



Saudí

Diferencia Impo-Expo Diferencia porcen-tual

4011 14.575.497 11.473.000 3.102.497 -21,29% 7308 718.125 519.000 199.125 -27,73% 8207 107.180 240.000 - 132.820 123,92% 8413 863.747 1.003.000 - 139.253 16,12% 8414 755.192 1.474.000 - 718.808 95,18% 8425 316.649 845.000 - 528.351 166,86% 8426 464.784 431.000 33.784 -7,27% 8427 498.539 53.000 445.539 -89,37% 8428 2.571.915 3.052.000 - 480.085 18,67% 8429 90.689 64.000 26.689 -29,43% 8430 27.368 - 27.368 100,00% 8431 687.688 1.462.000 - 774.312 112,60% 8464 1.052 308.000 - 306.948 29177,57% 8467 59.249 1.000 58.249 -98,31% 8474 493.959 895.000 - 401.041 81,19% 8479 550.132 802.000 - 251.868 45,78% 8701 4.567 - 4.567 100,00% 8705 353.560 - 353.560 100,00% *USD



Saudí


4011 8.993.399 7.486.000 1.507.399 -16,76% 7308 2.483.860 1.209.000 1.274.860 -51,33% 8207 74.168 278.000 - 203.832 274,82% 8413 967.839 1.331.000 - 363.161 37,52% 8414 1.176.751 1.416.000 - 239.249 20,33% 8425 1.391.588 813.000 578.588 -41,58% 8426 521.745 689.000 - 167.255 32,06% 8427 - 23.000 - 23.000 100,00% 8428 3.237.420 5.560.000 - 2.322.580 71,74% 8429 38.234 22.000 16.234 -42,46% 8430 9.648 116.000 - 106.352 1102,32% 8431 1.388.660 1.619.000 - 230.340 16,59% 8464 148.755 482.000 - 333.245 224,02% 8467 21.115 - 21.115 100,00% 8474 685.510 991.000 - 305.490 44,56% 8479 1.146.208 819.000 327.208 -28,55% 8701 3.490 171.000 - 167.510 4799,71% 8705 168.173 22.000 146.173 -86,92%



*USD



Saudí


4011 - 2.828.000 - 2.828.000 100,00% 7308 1.420.591 1.022.000 398.591 -28,06% 8207 106.209 191.000 - 84.791 79,83% 8413 3.001.079 2.547.000 454.079 -15,13% 8414 2.147.521 2.390.000 - 242.479 11,29% 8425 600.496 1.107.000 - 506.504 84,35% 8426 245.429 317.000 - 71.571 29,16% 8427 115.179 97.000 18.179 -15,78% 8428 3.178.229 8.428.000 - 5.249.771 165,18% 8429 181.454 52.000 129.454 -71,34% 8430 254.672 31.000 223.672 -87,83% 8431 1.563.485 2.794.000 - 1.230.515 78,70% 8464 225.439 483.000 - 257.561 114,25% 8467 196.626 197.000 - 374 0,19% 8474 2.229.711 2.001.000 228.711 -10,26% 8479 1.602.279 611.000 991.279 -61,87% 8701 2.355 123.000 - 120.645 5122,93% 8705 19.908 1.861.000 -1.841.092 9248,00% *USD

2. ANÁLISIS CUALITATIVO 2.1. Producción

En Arabia Saudí no hay empresas fabricantes de maquinaria de construcción. Toda la maquinaria que se utiliza es importada, en su mayoría, de Japón y Estados Uni-dos, aunque también se importa desde Reino Unido, Alemania, Suecia, Canadá, Ita-lia, Corea del Sur, Bélgica y Francia. La maquinaria japonesa es la más valorada en el mercado saudí y, a pesar de que las empresas coreanas aparecieron en el mercado saudí de forma tardía, han sido muy “agresivas” a la hora de establecer su punto de apoyo en los precios competitivos aplicados.

La maquinaria japonesa, alemana y estadounidense se valora mucho, sobre todo porque tienen precios muy bajos y son muy competitivos.

Algunas de las empresas internacionales que se encuentran en Arabia Saudí son las siguientes:

• Caterpillar • Barber Green • Pettibone • Dresser Industries • Liebherr

• Euclid • Atlas-Copco • GMC • Ingersoll-Rand • Wabco



• Komatsu • Hitachi

• Samsung

No existe ninguna industria local dedicada a la fabricación de maquinaria para la explotación minera. Únicamente hay una cierta fabricación limitada de camiones y remolques de camiones. Mercedes posee una planta de ensamblaje de camiones en el país.

Los máximos distribuidores de servicios de ingeniería y productos para la construc-ción son firmas americanas, británicas, francesas, italianas y españolas. Los produc-tos de construcción más demandados por el mercado saudí son: productos de made-ra semiterminados, tablones para la construcción, productos para la construcción de tejados, productos de metal, tuberías y artículos de fontanería.

La industria de la construcción es el mayor sector no petrolífero en Arabia Saudí. Los altos precios del petróleo y el desarrollo de una fuerte economía ha favorecido el fortalecimiento de la industria de la construcción, que juega un papel significativo en el desarrollo económico del país. Según el National Commercial Bank (NCB), el mayor banco de Arabia Saudí, el sector de la construcción y los materiales para la cons-trucción contribuye anualmente en 12.000 millones de USD a la economía saudí. Esta contribución se espera que se incremente hasta los 13.000 millones de USD en el año 2005. El sector de la construcción emplea alrededor del 14% del total de la fuerza laboral del país. El continuo crecimiento del sector de la construcción está fomentado por la inversión pública y privada. El sector de la construcción continúa atrayendo a empresas extranjeras gracias al continuo empeño del Gobierno saudí en conseguir joint-ventures entre empresas locales y extranjeras. Las inversiones en joint-ventures en el sector de la construcción durante el año 2000 alcanzaron los 426,5 millones de USD.

A pesar de que la fabricación de materiales de construcción y accesorios está au-mentando en Arabia Saudí, el país todavía depende de las importaciones. Las em-presas americanas y sus productos gozan de una excelente reputación en Arabia Saudí por su alta calidad.

El sector de la construcción tuvo un excelente desarrollo en el año 2002. La deman-da de edificios residenciales creció un 2,7% de 2001 a 2002, alcanzando los 8.000 millones de USD en el año 2002. Se estima que el valor de las construcciones no re-sidenciales en el Reino en el año 2002 fue de 8.300 millones de USD y se espera que esta cifra alcance los 10.000 millones de USD en el año 2005. Los factores que con-tribuyen a que el sector siga mejorando en los próximos años son los siguientes: alto crecimiento de la población, facilidad crediticia de los bancos comerciales y el Real Estate Development Fund, además de una liberalización económica y la privatización de otros sectores económicos.

El sector de materiales para la construcción se beneficia de una serie de opciones de financiación ofrecidas por los bancos comerciales y otros bancos. En el año 2002, la cifra de préstamos ofrecidos por bancos saudíes al sector de la construcción y mate-riales de construcción alcanzaba los 5.600 millones de USD, lo que implica un au-mento del 25% sobre la cifra del año anterior.



2.2. Obstáculos comerciales

El comercio exterior goza de un grado elevado de libertad. Son escasas las trabas al libre comercio y no hay regulaciones o controles de las monedas extranjeras ni res-tricciones a la entrada y salida de fondos por repatriación de beneficios o envíos de salarios, ayudas, etc.

No se permiten las importaciones de ciertos productos por motivos religiosos, sanita-rios y de defensa. Estos productos son los alcoholes y todos aquellos que contengan alcohol, el material para destilerías, los productos que contengan carne de cerdo, los artículos de juegos de azar, excepto naipes, las esculturas que representen formas zoomórficas y antropomórficas, el material pornográfico, los narcóticos y las armas.

Determinadas importaciones requieren un permiso especial y se refieren a los si-guientes productos: semillas y plantas vivas de la agricultura, libros, periódicos, pe-lículas y cintas, especialmente las de carácter religioso, ciertos productos químicos y farmacéuticos, perfumes, piezas arqueológicas, equipos de radio, caballos y ciertos alimentos.

Aparte de lo anteriormente expuesto, la principal traba que se impone al comercio exterior es de carácter técnico-burocrático, aunque tiene también un aspecto tarifa-rio. Se trata del Programa de Conformidad y su Certificado establecido por la Saudi Arabian Standars Organization. Para una larga lista de productos se exige un certifi-cado previo al envío de la mercancía, expedido por una determinada organización privada multinacional, que a su vez aplica una tarifa por el servicio. Esta organiza-ción actúa auxiliada por determinados laboratorios de calidad, localizados en dife-rentes países, entre ellos España, donde la empresa de inspección de preembarque es ITS-Caleb Brett Ibérica S.A. con sede en Bilbao.

El procedimiento para la obtención del Certificado de Conformidad se inicia en el pa-ís de origen. Cuando un exportador o fabricante del país de origen recibe una orden de compra por parte de un importador saudí de un producto regulado, habrá de con-tactar con el laboratorio designado para la certificación de dicho producto. El expor-tador deberá contactar, además, con la Oficina Regional de Gestión del Programa más cercana, o alternativamente, el Ministerio de Comercio o la SASO.

El laboratorio designado solicitará entonces a las partes implicadas que rellenen un formulario proporcionando detalles. El laboratorio informará al exportador o fabri-cante de los procedimientos a seguir para las comprobaciones.

La obtención o el rechazo a la concesión del Certificado de Conformidad dependerá del resultado de la inspección del producto. En el caso de un resultado negativo se le comunicará al fabricante o exportador que no podrá embarcar la mercancía hasta que el defecto sea subsanado y la reevaluación efectuada.

En el caso de maquinaria de construcción habrá que solicitar el citado certificado para los siguientes productos:

Compactadoras de nieve (8701.30.10).

Tractores de orugas (8701.30.90).

Camiones grúa (8705.10.00).



Camiones automóviles para sondeos o perforaciones (8705.20.00).

Camiones hormigonera (8705.40.00).

Vehículos bomba para hormigón (8705.90.30).

Según el programa de certificación, ICCP, International Conformity Certification Pro-gram, ITS es la empresa encargada de garantizar los niveles de calidad establecidos por las autoridades de Arabia Saudí para los 66 productos regulados.

En el país de embarque, la oficina de ITS autorizada, llamada SCO, Saso Country Of-fice, emitirá un certificado de Conformidad, COC, por cada embarque, a requeri-miento del exportador, quien es responsable de hacer llegar el COC original para que pueda despachar la mercancía en la aduana. La SCO en España es Caleb Brett Ibé-rica S.A.

Para asegurar la calidad del producto, el exportador debe contactar previamente con la oficina llamada RLC, Regional Listing Center.

Existen tres posibles maneras de obtener la certificación:

Ruta 1: Inspección de pre-embarque y ensayos pre-embarque.

En el caso de un embarque esporádico sin continuidad, el exportador puede solicitar la certificación enviando el impreso “RFC” a la oficina SCO quién coordinará una inspección física de la mercancía y toma de muestras que deberán ser analizadas en un laboratorio aprobado por SASO. Esta ruta no es válida para embarques conti-nuos porque la certificación es lenta ya que hay que esperar el resultado de los en-sayos.

Ruta 2: Productos registrados, sujetos a inspección de pre-embarque y ensayos limitados.

El exportador consigue la homologación de sus productos a través de la Regional Lis-ting Center, enviando certificados y acreditaciones de calidad. La oficina de registro emite el “STATEMENT FOR REGISTRATION”. Todo exportador registrado también debe tramitar la Inspección de pre-embarque para obtener el COC, con la oficina SCO, la cual puede decidir ensayos en algún embarque al azar, pero la emisión del certificado no queda supeditada a la espera de resultados.

Ruta 3: Productos con licencia, inspección al azar y nunca ensayos.

Si el volumen de exportación es muy alto, el exportador puede solicitar la Licencia de sus productos a la oficina del registro, quien emitirá el “TYPE APPROVAL”, después de haber realizado ensayos de cada uno de los productos que demuestren el cum-plimiento con los estándares de SASO y, además, se programarán auditorias de cali-dad y seguimiento en cada una de las fábricas de dicha empresa.

En esta ruta el exportador solicitará la certificación de cada embarque a la oficina SASO, pero sus embarques no estarán sujetos a ensayos de laboratorio, e incluso en la mayoría no se realizará inspección física.



El certificado de conformidad es el siguiente:

Para obtener un certificado en cualquiera de las rutas mencionadas, si la mercancía se embarca en España, deberán enviar por fax la siguiente documentación a la dele-gación española:

Impreso RFC debidamente cumplimentado. Factura proforma o final de embarque. Statement for Registration, o Licencia con fecha en vigor e incluyendo todos

los modelos que exportan.

Los costos para la obtención del COC están en función del valor FOB de la mercan-cía que exportan:

FOB inferior a 3.000 USD, no precisa COC. FOB inferior a 60.000 USD, tarifa mínima 300 USD. FOB superior a 60.000 USD, se aplica la siguiente escala:



FOB TARIFA De 60.000 USD a 200.000 USD 0,5 % del FOB De 200.000 USD a 1.000.000 USD

0,5 % de 200.000 USD + 0,4 % del FOB excedente de 200.000 USD

A partir de 1.000.000 USD 0,5 % de 200.000 USD + 0,4 % de 800.000 USD + 0,015 % del FOB excedente de 1.000.000 USD

En estas tarifas no están incluidos los análisis, en el caso que proceda realizarlos, porque el exportador no está registrado o así lo decida la SCO. Para obtener informa-ción adicional contactar con:

Saudi Arabian Standars Organisation International Conformity Certification Program SASO Country Office- España & Portugal Alda. Recalde 27, Bilbao 48990 Tel: 94 4354476 Fax. 94 4354476

Numerosas empresas se lamentan de la negativa de las aduanas saudíes a aceptar la mención “made in the EU” sobre los productos importados. Las aduanas (o el SASO) exigen que el Estado miembro de origen esté especificado, lo que puede plantear problemas, cuando la mayoría de la fabricación no se sitúa en el país de origen.

Los derechos aduaneros a la importación tienen un importe general del 12%, pero se aplican cantidades distintas a determinadas importaciones. Son las siguientes:

Exención total de derechos. Aplicable a importaciones necesarias o de especial interés: azúcar, arroz, té, café, ganado, carne, cebada, maíz y artículos médi-cos.

Tarifas protectoras del 20%. Aplicable a productos de fabricación local, como son los jabones, cementos, tuberías de acero, aceites lubricantes y algunos muebles.

Tarifa especial del 30%, que grava las importaciones de dulces y galletas. Los cigarrillos y el tabaco preparado tienen desde hace poco un derecho aplicable del 30%.

Antes de realizar la exportación es conveniente recabar información ante el importador local o bien directamente a la Saudi Arabian Estándar Organiza-tion sobre las normas y requisitos técnicos y de calidad a los que está someti-do el producto a exportar.

Los productos exportados necesitan en general disponer de etiquetas en len-gua inglesa y árabe con la descripción del producto y del exportador.

En caso de maquinaria, vehículos etc., se requiere un servicio posventa de re-paraciones y suministro de repuestos.

Tratándose de formaciones de “joint-venture” o de transferencia de tecnología y capitales hay una legislación específica sobre inversiones extranjeras que



prevé importantes ventajas fiscales, crediticias y de infraestructura en deter-minados casos.

Toda inversión extranjera ha de registrarse en el Ministerio de Comercio y ha de ser autorizada por la Comisión de Inversión de Capital Extranjero.

Toda exportación realizada al país necesita de una factura comercial, un certi-ficado de origen, una carta de porte y un seguro. La autenticidad de los do-cumentos es responsabilidad del exportador y deben ser escritos en lengua árabe.

El importador de la mercancía y los agentes y representantes han de ser de nacionalidad saudí. Su actividad y los contratos de agencia deben registrarse en el Ministerio de Comercio.

La maquinaria en general está sometida a una legislación especial que, en esencia, prevé la necesidad de que sea conforme a las normas SASO.

Como se puede concluir tras analizar los procesos a seguir para la exportación de productos a Arabia Saudí, el mayor impedimento lo representa la SASO: el proceso es largo y representa un alto coste para el exportador. Según las empresas españolas que exportan a este país, la obtención de todos los certificados y documentación per-tinentes puede llevar un mes. Además, el coste de todo este proceso encarece el pro-ducto, ya que los costes repercuten en el exportador.

Una posible y muy válida estrategia para poder reducir todas estas trabas es la homologación de familias de productos en vez de productos separados. Esta estrate-gia es utilizada por aquellos que conocen bien el funcionamiento de este organismo. El procedimiento habitual es obtener un certificado para cada producto que se ex-porta. Sin embargo, si se agrupan los productos que se quieren exportar o que tie-nen un potencial de ser exportados, se puede obtener un certificado para la familia de productos y pagar el proceso una sola vez.

Las partidas arancelarias correspondientes a la maquinaria para la construcción re-cogida en el presente estudio se encuentran libres de arancel excepto los siguientes productos:

PARTIDA ARANCELARIA DERECHO ARANCELARIO 4011.62.00 5% 4011.63.00 5% 4011.93.00 5% 4011.94.00 5% 7308.40.00 5% 8207.13.00 5% 8207.19.00 5% 8413.40.00 5% 8414.40.00 5% 8425.11.00 5% 8425.19.00 5%



8425.20.00 5% 8426.20.00 5% 8426.30.00 5% 8427.20.00 5% 8428.31.00 5% 8429.11.00 5% 8429.19.00 5% 8429.20.00 5% 8429.30.00 5% 8429.40.00 5% 8429.51.00 5% 8429.52.00 5% 8430.10.00 5% 8430.20.00 5% 8430.31.00 5% 8430.39.00 5% 8430.41.00 5% 8430.49.00 5% 8430.50.00 5% 8430.61.00 5% 8430.69.00 5% 8431.41.00 5% 8431.42.00 5% 8431.43.10 12% 8431.43.90 5% 8431.49.00 5% 8464.10.00 5% 8467.92.00 5% 8474.10.00 5% 8474.20.00 5% 8474.31.00 5% 8474.32.00 5% 8474.39.00 5% 8474.80.00 5% 8474.90.00 5% 8479.10.00 5% 8479.82.00 5% 8479.89.30 5% 8701.30.00 5% 8705.10.00 5% 8705.20.00 5% 8705.40.00 5% 8705.90.30 5%

Fuente:European Commission: Market Access Database

El agente importador, nombrado mediante un contrato formal ha de ser una persona natural o jurídica de nacionalidad saudí y debe estar registrado oficialmente en su



Cámara de Comercio local. Es importante mencionar en este punto que cualquier persona o institución que no sea plenamente saudí no está autorizada a llevar a ca-bo ninguna actividad de despacho de aduanas, almacenaje o transporte interior. Pe-ro esto no impide que se pueda realizar una exportación directa a un consumidor fi-nal, siempre y cuando éste asuma estas tareas reservadas a un nacional saudí. Si se trata de una persona jurídica o compañía, el capital de la misma ha de ser totalmen-te saudí. El exportador extranjero no puede nombrar un vendedor o agente nacional para realizar la venta de los productos o servicios en el país.

Las empresas que deseen participar en contratos con el Gobierno saudí que no dis-pongan de un socio en el país, deben nombrar un agente que represente y realice las gestiones oportunas. Sin embargo, en contratos del Gobierno y en lo referente a ar-mas, los agentes intermediarios están prohibidos.

TRANSPORTE

El desarrollo de modernos aeropuertos, puertos, carreteras y ferrocarriles ha forma-do parte integral de la estrategia económica de Arabia Saudí desde el comienzo, en 1970, del Plan de Desarrollo del Gobierno. Como resultado, el país cuenta con una moderna infraestructura de transporte para facilitar un mayor desarrollo y creci-miento económico. El Gobierno destinó, para los años 2002 y 2003, 1.700 millones de USD de sus presupuestos para una mayor expansión del sector del transporte.

Transporte aéreo

La infraestructura del transporte aéreo de Arabia Saudí cuenta con tres aeropuertos internacionales: el Aeropuerto Internacional Rey Abdul Asís en Yeddah, el Aeropuer-to Internacional Rey Khaled en Riad y el Aeropuerto Internacional Rey Fahd en Dammam. Además, existen 22 aeropuertos regionales y locales que conectan todas las zonas.

Las principales compañías europeas y norteamericanas vuelan a Arabia Saudí.

Transporte marítimo

Arabia Saudí tiene la mayor red de puertos en Oriente Medio. Sus ocho mayores puertos del Golfo de Arabia y el Mar Rojo operan un total de 183 muelles y manejan el 95% del comercio del país. Los puertos saudíes han experimentado un continuo crecimiento del tráfico marítimo en los últimos años. En 2002, el movimiento total de mercancías en todos los puertos alcanzó los 104,2 millones de toneladas, por encima de los 100,6 de 2001 y los 95,3 de 2000; la mayor parte a través de los puertos In-dustrial Rey Fahd en Jubail, Industrial Rey Fahd en Yanbu, y el Islámico Jedda. El país recibe 12.000 barcos al año, con una media de un barco cada 30 minutos. De-ntro de los puertos, las terminales están separadas en dos categorías, las terminales de contenedores y las terminales de carga refrigerada.

Transporte por carretera

La red de carreteras asfaltadas y autopistas de Arabia Saudí alcanza una distancia total de 45.179 kilómetros. La red de caminos rurales pavimentados es todavía más extensa, con 111.770 kilómetros. En 2002 se encontraban en progreso varios pro-yectos de carreteras, abarcando un total de 6.713 kilómetros. El más importante de



estos proyectos era una autopista de 810 kilómetros que conecta Al-Qasim, Madi-nah, Yanbu, Rabigh y Thuwal.

Transporte ferroviario

Arabia Saudí posee el único sistema ferroviario de la Península Arábiga. Su principal componente es una línea de vía única entre Dammam y Riad. La línea se inauguró en 1951 y viaja a través de Dhahran, Abqaiq, Hofuf, Harad y al-Kharj. En 1985 se añadió otra línea de 300 kilómetros entre Riad y Hofuf. Un enlace de 237 kilómetros se construyó entre Dammam y Jubail, la cual incluye conexiones entre los centros industriales de las ciudades y las áreas portuarias. El Gobierno saudí también está construyendo un enlace de 400 kilómetros entre las ciudades de La Meca, Mina y Arafat.

Las vías ferroviarias son gestionadas por la Organización de Ferrocarriles Sauditas (SRO), que fue establecida en 1976 como un servicio público independiente. Como parte de los continuos planes de privatización, la SRO será privatizada con el tiempo. Tres nuevos proyectos se encuentran en desarrollo en la actualidad, con un coste de 4.500 millones de USD, para mejorar la red ferroviaria. Los proyectos desarrollarán un completo paquete de transporte terrestre y marítimo.

El primero de ellos contempla la construcción de una vía férrea para transportar fos-fatos desde el área de Al-Qasim, en el norte, y desde Al Zabirah, en la Provincia Cen-tral de Arabia Saudí, hasta la Ciudad Industrial de Jubail. Se espera que esta co-nexión ferroviaria se extienda a lo largo de 1.200 kilómetros, sirviendo las áreas de Al-Qasim y las áreas de la Provincia Central.

El segundo proyecto conecta la ciudad industrial de Jubail con la línea entre Dam-mam y Riad. Se espera que la conexión ferroviaria se extienda 130 kilómetros, con un volumen estimado de transporte de mercancías de 25.000 toneladas anuales. El proyecto final es un enlace desde el Puerto Rey Abdul Asís, en el Golfo Arábigo, has-ta el Puerto Islámico de Yeddah en el Mar Rojo

COMPETENCIA DESLEAL

La competencia desleal está cubierta de forma extensa en la ley contra el fraude co-mercial de 1984. El artículo 1 establece sanciones, entre otras cuestiones, por enga-ño o fraude, o por intento de engaño o fraude, en lo que respecta a los elementos, la calidad esencial o el origen de los productos. Las sanciones posibles son: una multa, que puede ir desde 5.000 riales (1.333 USD) hasta 100.000 riales (26.666 USD), o el cierre del lugar de trabajo de una semana a 90 días, o ambas sanciones. La máxima sanción disponible se dobla en caso de reincidencia.

PROPIEDAD INTELECTUAL

La protección de la propiedad intelectual se considera insuficiente.

Arabia Saudí es miembro de la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual pe-ro no fue contratante de los tratados administrados por esta organización. Las leyes de protección de la propiedad intelectual en Arabia Saudí se consideran mínimas. La Oficina de Patentes Saudí está falta de medios materiales y expiden de manera muy escasa los certificados de registro de patentes. Son fácilmente observables las falsifi-



caciones dentro del país. No están protegidos por la ley actualmente los diseños in-dustriales.

Arabia Saudí es país plenamente signatario del acuerdo universal de derechos de au-tor “Universal Copyright Convention”, que suscribió el 13 de julio de 1994. Tiene, por tanto, el compromiso de proteger la propiedad intelectual extranjera. Sin embargo, la propia legislación nacional sólo otorga protección a la propiedad intelectual registra-da en el país.

Por otra parte, son frecuentes las quejas extranjeras referidas a la falta de protección de sus marcas y diseños comerciales. De hecho el mercado minorista está abundan-temente abastecido de productos y marcas falsificadas o imitadas (en su mayoría de origen asiático). Con frecuencia, las autoridades saudíes manifiestan la imposibili-dad material de controlar policialmente la gran cantidad de pequeños establecimien-tos donde se comercializan estos productos, así como la comprobación de que se han violado las normas de la propiedad intelectual.

Las marcas comerciales se rigen por el Real Decreto M/5 del 10 de enero de 1984 y disposiciones reguladoras de mayo del mismo año. Aparte de los requisitos habitua-les de toda normativa de marcas, la legislación saudí establece condiciones de orden religioso, tales como la prohibición de dibujos, símbolos o alusiones perjudiciales al Islam y de la difusión de aquellos que puedan interpretarse como representativas de otras religiones.

Para proteger la marca comercial, el solicitante debe ser un ciudadano saudí o una entidad legal o debe residir en un país que ofrezca la misma protección que Arabia Saudí. Las marcas registradas son protegidas por un período de 10 años que puede ser renovado. Mientras que el registro está pendiente, la empresa extranjera puede obtener protección para su marca comercial llevando a cabo acuerdos con los em-presarios locales.

Mientras que en un principio la ley de protección de marcas comerciales no era muy vigilada, cada vez es mayor el esfuerzo llevado a cabo para conseguir eficacia en este sentido. Recientemente, las cortes saudíes han castigado a los comerciantes que vio-laban la ley de protección de marcas comerciales. Si una empresa sospecha que su marca comercial está siendo violada, podrá obtener una orden de embargo. Esta or-den requerirá un inventario de los activos alegados por el demandante y se puede restringir su uso durante el proceso.

Las patentes se rigen por el Real Decreto M/38 del 10.1.89 y el Reglamento de su aplicación, de fecha 18 de Junio de 1990. Los derechos de patente tienen una dura-ción máxima de 15 años, salvo que ésta se haya registrado antes en otro país, en cu-yo caso la fecha inicial será la del primer registro y la duración total de la protección seguirá siendo de 15 años.

En el siguiente cuadro se recogen los honorarios requeridos según la legislación so-bre patentes en Arabia Saudí.

Individuos Empresas



Aplicación de la patente 400 800 Publicación de la patente 500 1.000 Pago anual por la patente 400 800 Enmienda o adición 100 200 Cambio de propiedad 200 400 Copia de la patente/otros documentos 50 100 Registro de los contratos de licencia 400 800 Aplicación de una extensión de la pa-tente

200 400

*Riales

A mediados de noviembre de 1999, el Consejo de Ministros aprobó la ley de Nombres Comerciales. De acuerdo con esta nueva regulación, todo comerciante debe adoptar un nombre comercial que será inscrito en el Registro Mercantil.

MEDIOS DE PAGO

Los medios de pago son los habituales en cualquier tipo de transacción internacio-nal, si bien el más empleado (además del más aconsejable) es la carta de crédito con-firmada e irrevocable.

El 5 de noviembre de 2003, CESCE estableció una cobertura abierta sin restriccio-nes en todos los plazos para el seguro de crédito a la exportación de mercancías des-tinadas al mercado saudí.

SISTEMA LEGAL

El sistema legal saudí está basado absolutamente en el Islam. La “Sharia”, ley islá-mica se fundamenta principalmente en el Corán (libro sagrado de los musulmanes), la “Sunna” (tradición islámica), el “Hadith” (dichos del Profeta Mahoma), el consenso de opinión de los “Ulemas” (sabios religiosos) y la analogía legal (comparación a la norma de los tiempos del profeta).

La mayoría de las disputas comerciales y de negocios se resuelven mediante acuerdo amigable o por el cada vez más usado arbitraje. En el arbitraje cada parte elige un árbitro y éste elige a un tercero.

En caso de no llegar a un acuerdo por estos métodos se debe recurrir a un tribunal. Los asuntos de negocios y comerciales son de la jurisdicción del Ministerio de Co-mercio y el de Trabajo y Asuntos Sociales. La “Junta de Quejas” (Board of Grievan-ces), que en un principio trataba asuntos en los que una de las partes era un Minis-terio u Organismo Público, trata los asuntos comerciales y de negocios.

DOCUMENTOS DE ENVÍO

Los documentos requeridos para todos los envíos comerciales a Arabia Saudí, inde-pendientemente de su valor, modo de transporte, etc., son:

• Factura comercial, compulsada por la Embajada de Arabia Saudí en España, donde se especifique el país de origen, nombre del consignatario, número y marcas de los productos que se envían y descripción de los bienes, incluyendo su peso y valor.



• Certificado de origen, compulsado por la Embajada saudí en España. • Certificado de embarque. • Certificado de conformidad según normativa SASO. • Documentación del seguro, en el caso de que esté asegurada la mercancía.

Dependiendo de la naturaleza de los productos que van a ser enviados, o de la de-manda del importador saudí, también pueden ser requeridos otros documentos adi-cionales.

Es importante anotar que la autenticación del certificado de origen, la factura co-mercial, y cualquier documento especial, es responsabilidad del exportador, quien debe asegurarse de que están certificados en el siguiente orden:

1. Certificado por un notario público. 2. Sellado y certificado por una cámara de comercio local española. 3. Sellado y certificado por la embajada en España. 4. Legalizado por el consulado de España en Arabia Saudí.

A continuación, una breve descripción de los documentos a entregar.

Factura comercial: todas las facturas comerciales deben tener el membrete de la em-presa exportadora. La factura debe contener los nombres y las direcciones del con-signador y consignatario, descripción exacta de los productos y sus componentes, fecha de embarque, puerto de carga y puerto de descarga, peso bruto y peso neto, cantidad, precio unitario y precio extendido de cada tipo de productos, valor total del envío, contenido de cada paquete y envase, número de L/C9 (si es aplicable) y carga y seguro.

Las autoridades aduaneras exigen que todas las facturas comerciales realizadas por exportadores contengan una descripción detallada sobre los productos a exportar.

En el caso de la maquinaria son:

Línea, número y tamaño del artículo exportado. Número de modelo. Marca comercial. Nombre completo del fabricante. Cualquier otra información que permita identificar la maquinaria exportada.

Además, todas las facturas comerciales deben ser certificadas por un responsable oficial de la empresa exportadora.

Certificado de origen: Este certificado debe realizarlo el fabricante (empresa exporta-dora). Además del nombre del barco y la fecha de salida de éste, el nombre, la nacio-nalidad, y la dirección completa del fabricante deben ser declarados. Además, el ori-gen de cada artículo o componente debe ser especificado. Debe entregarse asimismo una declaración firmada que certifique que es verdad lo declarado.

9 Carta de crédito



Si la mercancía a enviar a Arabia Saudí no es originaria exclusivamente de España, entonces se debe certificar por un notario una declaración adjunta al certificado de origen.

Además, el certificado de origen debe incluir el nombre y la dirección del importador saudí, la descripción de los productos, y la dirección de la compañía de envío.

Certificado de embarque: Se debe presentar en el Consulado de Arabia Saudí una copia no negociable del certificado de embarque. El certificado de embarque debe co-incidir con la factura comercial en lo que se refiere a descripción del producto, valor, peso bruto y neto. Asimismo deben ser mencionados: el volumen y la medida, mar-cas, número de paquetes, nombre y dirección del importador saudí, nombre y direc-ción de la empresa del envío, nombre del buque y fecha de salida, puerto de carga y puerto de descarga.

Documentación del seguro: este documento debe contener la siguiente información: montante del seguro, descripción y valor de los productos asegurados, nombre del buque, puertos de carga y de descarga y nombre y dirección del beneficiario. Por otra parte, la declaración adjunta a la póliza de seguro debe indicar que la compañía de seguros tiene un agente o representante cualificado y designado en Arabia Saudí, incluyendo su nombre y dirección completa. Si el envío es asegurado por una com-pañía de seguros en Arabia Saudí, el exportador, en su membrete debe indicar el nombre y dirección de la compañía.

Respecto a los documentos especiales que se requieren para la exportación de ma-quinaria de construcción son los asignados por el SASO, y ya mencionados ante-riormente.

SISTEMA DE REGISTRO COMERCIAL

El Estatuto del Sistema de Registro Comercial contenido en la Resolución del Conse-jo de Ministros número 54 requiere que todos los establecimientos industriales o comerciales, nacionales o extranjeros, deben ser registrados en las oficinas de regis-tro comercial del Ministerio de Comercio localizadas en las mayores ciudades del Re-ino de Arabia Saudí. Algunas de las características más importantes del sistema son:

Las sucursales de las compañías extranjeras o agentes saudíes que les repre-senten deben obtener primero una aprobación del Comité de Inversión de Ca-pital Extranjero, del Ministerio de Industria y Electricidad, después deben de registrarse en el Ministerio de Comercio con un plazo de un mes desde el co-mienzo de su actividad.

El resto de unidades adicionales o sucursales también deben registrarse en el plazo de un mes desde el comienzo de la actividad.

Todos los cambios posteriores se deben comunicar en el plazo de un mes des-de su realización.

Los formularios de inscripción prescritos que se deben completar requieren la siguiente información: nombre de la empresa y de sus propietarios, sus na-cionalidades, el total del capital y las partes del capital de cada propietario.

LEGISLACIÓN SOBRE LAS AGENCIAS COMERCIALES



La legislación sobre agencias comerciales fue promulgada por el Real Decreto núme-ro 11 de julio de 1962. Algunas de las características más importantes del sistema son:

Los extranjeros no pueden actuar como agentes comerciales en Arabia Saudí.

Ninguna persona puede actuar como agente comercial si no se ha registrado su nombre para tal objetivo en el Ministerio de Comercio.

El coste de la inscripción en el Registro de Agencias es de 50 riales para un comerciante individual y de 100 riales para una empresa, pagaderos solamen-te una vez.

ZONAS ECONÓMICAS ESPECIALES O PUERTOS FRANCOS

Arabia Saudí no cuenta con zonas económicas especiales ni puertos francos. Ha co-menzado a permitir el trasbordo de mercancías a través de sus puertos de Jeddah y Dammam. Arabia Saudí es miembro del Consejo de Cooperación del Golfo, el cual confiere un comercio especial y privilegios a la inversión entre los seis miembros (Bahrein, Kuwait, Omán, Qatar, Arabia Saudí y Emiratos Árabes Unidos). Arabia Saudí es también miembro de la Liga Árabe, la cual recientemente está negociando una zona de libre comercio árabe.

ETIQUETADO

Los requisitos de etiquetado y marcaje son obligatorios para cualquier producto ex-portado a Arabia Saudí. La Organización de Estándares de Arabia Saudí (SASO) es la responsable de establecer las pautas de etiquetado en Arabia Saudí. El Ministerio de Comercio impone las pautas al SASO a través de inspecciones y test de laboratorio en los puertos de entrada de Arabia Saudí. El etiquetado es especialmente importan-te para la comercialización de los productos alimenticios, productos para el cuidado personal y productos farmacéuticos. El SASO impone requisitos específicos para la identificación de marcas y etiquetas para varios productos importados. Las etiquetas deben aparecer en árabe para todos los productos alimenticios importados, la cual debe revelar básicamente la misma información del envase en idioma extranjero, por ejemplo, ingredientes, país de origen, fabricante, instrucciones de uso, fecha de ca-ducidad.



III. ANÁLISIS DEL COMERCIO

1. ANÁLISIS CUANTITATIVO 1.1. Canales de distribución

La agenda de reforma del Gobierno saudí continúa esforzándose en diversificar la economía y disminuir la dependencia del sector petrolífero, atraer inversores extran-jeros y crear nuevos puestos de trabajo para los ciudadanos.

Existen principalmente tres regiones comerciales en Arabia Saudí: la región occiden-tal, en la que destaca Yeda; la región central, donde se encuentra la capital Riad; y la provincia del este, donde se concentran las industrias petrolíferas y de gas. Cada una posee una tradición cultural y en lo que a negocios se refiere, diferente. Existen pocas empresas propiamente nacionales que se encuentren en más de una región.

Los exportadores españoles pueden encontrar ventajoso designar diferentes agentes o distribuidores en cada región, ya que tendrán diferente potencial de mercado. El uso de múltiples agentes o distribuidores es también apropiado para diferentes lí-neas de productos o servicios. Sin embargo, el uso de múltiples agentes o distribui-dores puede acarrear dificultades logísticas o directivas, por ello es frecuente que, principalmente en el caso de las franquicias, se elija un único agente o distribuidor para toda la zona del Golfo.

El Gobierno saudí está repasando la regulación de las agencias comerciales y la ley de empresas, con objeto de mejorar y promover los intercambios comerciales a la vez que se prepara para la entrada en la Organización Mundial del Comercio.

Arabia Saudí no actúa como país re-exportador en la mayoría de los casos. La inexis-tencia de zonas francas en Arabia Saudí le da a los Emiratos Árabes una ventaja comparativa en ese aspecto. Ante esto, una alternativa interesante que han adoptado algunos suministradores internacionales es tomar Emiratos Árabes como centro de abastecimiento de la Península Arábiga, sobre todo para aquellos productos que tie-nen aranceles elevados a la importación, evitando de esta forma el pago de aranceles de los productos en stock hasta la utilización de los mismos.

El almacenaje de productos que tienen arancel nulo a la importación se debe realizar próximo a los lugares de los proyectos, por lo que es recomendable trabajar con stockistas que posean almacenes en las distintas áreas de desarrollo industrial del país.



Por otra parte, los productos manufacturados en más de un 40% de su valor añadi-do en algún país del GCC (Consejo de Cooperación del Golfo) y manufacturados por una empresa con capital mayoritario propiedad de nacionales de GCC se pueden vender sin arancel en otros países del GCC.

Los pasos a seguir para establecer una oficina en Arabia Saudí difieren según el tipo de negocio del que se trate. El método más común y directo es simplemente nombrar a un agente o distribuidor. El acuerdo de distribución o de agente debe registrarse en el Ministerio de Comercio.

Un segundo método puede ser establecer una oficina común de servicio técnico, lo cual también requiere una licencia del Ministerio de Comercio. Esta aproximación preserva la independencia e identidad de la oficina de la empresa extranjera como una entidad diferente del agente / distribuidor saudí. Las empresas extranjeras, que poseen representación en Arabia Saudí, deben solicitar un permiso para poder abrir una oficina de servicio técnico. Estas oficinas no están autorizadas a llevar a cabo directamente actividades comerciales, pero pueden proveer un soporte técnico y de asesoramiento al agente / distribuidor saudí.

Un tercer método es el establecimiento de una sucursal, acción permitida a las com-pañías formadas por completo por capital extranjero. Según la nueva ley de inver-siones extranjeras, el proceso para poder establecer una sucursal se ha facilitado. Las empresas que son contratadas por el Gobierno saudí deben obtener un registro comercial temporal. En determinadas circunstancias, las empresas extranjeras de-ben solicitar un registro permanente si prevén que van a llevar a cabo sucesivos ne-gocios en Arabia Saudí.

Otro posible método es establecer una oficina de representación o de enlace. Esto es normalmente sólo para empresas que tengan múltiples contratos con el Gobierno saudí y requieren una oficina local para poder supervisar el trabajo realizado. A es-tas oficinas no se les permite llevar a cabo actividades comerciales directas o indirec-tas en el Reino. El establecimiento de la oficina requiere una licencia del Ministerio de Comercio.

Un quinto método es establecer una joint-venture con una empresa local. Estos acuerdos deben ser también registrados en el Ministerio de Comercio y la responsa-bilidad está limitada a la extensión de la inversión.

Finalmente las compañías extranjeras pueden conseguir una licencia del “General Investment Authoriry “ para establecer un proyecto industrial o no en Arabia Saudí. El GIA aprobará proyectos según la nueva Ley de Inversiones que sean llevados a cabo por empresas con capital 100% extranjero. Además, las empresas extranjeras pueden abrir oficinas de ventas/administración/marketing con el fin de complemen-tar sus proyectos, sean o no industriales. El GIA posee la responsabilidad sobre to-das las materias en lo que concierne a inversiones extranjeras en industria, servi-cios, agricultura y contratos.

Los costes de establecimiento de una oficina en Arabia Saudí han disminuido en los últimos años.

Exportaciones directas



La forma más directa de hacer negocios en Arabia Saudí es la exportación directa de productos al país. Una compañía puede vender generalmente sus productos direc-tamente al cliente saudí, asumiendo que los productos reúnen las condiciones sani-tarias y de seguridad apropiadas. Contratar a un agente local no es un requerimien-to esencial, sin embargo, la mayoría de las empresas cuentan con presencia en el mercado local con el fin de vender sus productos de una manera eficiente; además, algunos tipos de transacción requieren de una presencia local.

Agentes comerciales

Un agente comercial estará más familiarizado con el mercado local y podrá facilitar ciertas transacciones. La empresa deberá escoger a su agente cuidadosamente; fina-lizar la relación o cambiar de agente puede ser un proceso complicado.

Una empresa extranjera primero elige el agente comercial, que puede ser una perso-na individual o una empresa. La ley saudí únicamente permite a los ciudadanos saudíes o a empresas con el 100% de capital saudí, operar como agentes comercia-les. La empresa española deberá firmar un acuerdo de agencia con el agente comer-cial saudí. El Ministerio de Comercio de Arabia Saudí debe aprobar el acuerdo. El Ministerio proporciona un modelo de acuerdo comercial, pero la mayoría de las em-presas occidentales encuentran necesario ampliar y mejorar este modelo. Una em-presa puede negociar su propio acuerdo, pero es más probable que el Ministerio apruebe con más facilidades uno que se asemeje al propuesto por él.

Cualquier cambio de agente o finalización de acuerdo debe ser justo para el antiguo agente. En algunas ocasiones, el hecho de no renovar un acuerdo con un agente puede ser considerado como que la relación comercial ha finalizado. El hecho de fi-nalizar una relación comercial de una manera desagradable puede dificultar a la empresa la obtención por parte del Ministerio de la aprobación para comenzar de nuevo otra relación comercial con un nuevo agente. Consecuentemente, el proceso de finalización de un contrato comercial se debe explicar y argumentar cuidadosa-mente y prever generalmente el tratamiento justo para ambas partes.

La exportación de mercancías a Arabia Saudí puede ser llevada a cabo sin llegar a tener una relación formal con el comprador saudí. Un acuerdo simple de venta no está regulado por la legislación saudí de agentes / distribuidores y puede ser llevada a cabo sin la participación de un agente comercial saudí.

Sin embargo, las empresas que tienen líneas de productos que requieren una aguda fuerza de ventas encuentran esta opción bastante atractiva y necesaria. Por lo tanto, y aunque es posible, una empresa española raramente abrirá una sucursal u oficina en Arabia Saudí sin implicarse en una relación comercial con una empresa saudí.

En Arabia Saudí, la definición de agencia comercial es extremadamente amplia y puede incluir la venta de bienes y servicios. La legislación saudí sobre agencias co-merciales no distingue entre los distribuidores que compran la mercancía del fabri-cante y la venden después y los agentes que cobran una comisión por vender una mercancía del fabricante.

El éxito del programa de comercialización depende enormemente del esfuerzo reali-zado por el agente / distribuidor local. Ya que conseguir un acuerdo es bastante difí-



cil en Arabia Saudí, si se tienen en cuenta las prácticas comerciales llevadas a cabo por las personas saudíes, es muy importante la selección inicial del agente / distri-buidor adecuado. Por

Franquicias

Las franquicias se están convirtiendo en una forma de negocio cada vez más popular en Arabia Saudí. Ofrecen mayor flexibilidad que los acuerdos con agentes comercia-les, pero no requieren los recursos de una sucursal o una joint-venture. Ya que la ley sobre franquicias es relativamente nueva en Arabia Saudí, la empresa extranjera deberá proceder cautelosamente antes del establecimiento, cambio o finalización de una franquicia.

Para el establecimiento de una franquicia, el franquiciador extranjero debe seleccio-nar un franquiciado y registrar la franquicia. La empresa franquiciadora deberá ser la empresa central u original, y en ningún caso podrá ser una subfranquicia de un tercer país. Las partes pueden negociar su propio acuerdo de franquicia. El gobierno proporciona un modelo de acuerdo de franquicia, pero las partes contratantes no es-tán obligadas a seguir este modelo. Después de que las partes hayan firmado el acuerdo, el Ministerio de Comercio deberá aprobarlo. La ley saudí de agencias co-merciales se aplica en el caso de los acuerdos de franquicia.

La ley de franquicias lleva vigente sólo desde 1992. Debido a que la ley de agencias comerciales también se aplica a las franquicias, algunas preocupaciones son las mismas, sobre todo en lo que respecta a la finalización de acuerdo, éste debe reali-zarse de manera cautelosa. Con el fin de evitar las dificultades que posteriormente pudieran surgir, la empresa extranjera debe consultar con un abogado relacionado con la ley de franquicias antes de firmar o finalizar un acuerdo de franquicias.

Sucursales

Aunque una sucursal está más dirigida a realizar una labor administrativa que una actividad comercial, puede ser muy útil para establecer una presencia física de la empresa española en el país, teniendo en cuenta, además, que el trámite es relati-vamente sencillo. Para abrir una sucursal sin el apoyo de un socio saudí, la empresa matriz debe aceptar completa responsabilidad de todas las acciones llevadas a cabo por la sucursal en el Reino de Arabia Saudí.

Joint- ventures

Las joint-ventures suponen un mayor número de obligaciones para las empresas ex-tranjeras, pero a largo plazo, pueden suponer un trato favorable fiscal y otros incen-tivos fiscales ofrecidos por el Gobierno saudí.

Las joint-ventures pueden ser de dos tipos; el primero, bajo un contrato de joint-venture: la empresa extranjera simplemente firma un contrato con una empresa saudí. Para establecer un contrato de joint-venture, la empresa extranjera debe ob-tener una licencia del Gobierno saudí.

Otra forma puede ser que la empresa extranjera cree una nueva empresa de respon-sabilidad limitada en Arabia Saudí. La mayoría de las compañías extranjeras prefie-



ren emplear esta forma de joint-venture. Al contrario de las sucursales, éstas pueden llevar a cabo acciones comerciales.

Para crear una sociedad de responsabilidad limitada es esencial implicar a ciudada-nos saudíes. Mientras que la participación saudí no es un requerimiento legal, el go-bierno favorece enormemente a las empresas que cuentan con participación saudí. Además, si existe una participación importante de capital saudí, la empresa se podrá beneficiar de ciertas reducciones fiscales y otros incentivos.

Leasing

El alquiler de la maquinaria y equipos para la industria de la construcción y trabajos de ingeniería civil es una buena opción para aquellas empresas que deseen asumir un menor coste. Supone poder tener acceso a cualquier máquina sin asumir el coste total de la misma, reparaciones, mantenimiento, etc. El leasing es el método más rá-pido de crecimiento para una empresa, sobre todo si se trata de una empresa pe-queña. Se trata de una forma de financiación especialmente ventajosa para los pro-yectos de construcción.

En los acuerdos de leasing más comunes el fabricante o distribuidor proporciona al arrendatario todos los servicios necesarios de mantenimiento y entrenamiento. Esta situación es adecuada para equipos de alta tecnología que requieran un funciona-miento altamente cualificado del personal. Es el arrendador quien debe asegurar la correcta reparación del equipo siempre y cuando sea necesario.

1.2. Esquema de la distribución

El esquema de la distribución llevado a cabo para la maquinaria de construcción en el Reino de Arabia Saudí es el siguiente:



1.3. Principales distribuidores

A continuación se ofrece el detalle de los principales distribuidores de maquinaria de construcción en Arabia Saudí:

ATLASCO

Atlas Copco Saudi Arabia P.O.: 7330-Jeddah 21462 Tel: 966-(0) 2 6933357 Fax: 966-(0) 2 6932892 E-mail: [email protected] Página web: www.atlascopco.com.sa Persona de contacto: Mustapha, Mahmoud

Grupo industrial internacional cuya empresa matriz se encuentra en Suecia. Dife-rencian los productos y servicios bajo distintas marcas y los comercializan a través de diferentes canales de distribución. El grupo cuenta con más de 20 marcas.

Entre los productos que la empresa distribuye destacan los siguientes: compresores de aire y generadores, maquinaria para la minería, herramientas para la construc-ción, herramientas para la industria y sistemas de ensamblaje.

La marca Atlas Copco tiene una red de distribuidores por todo el mundo en la indus-tria de la construcción, manufacturera y minera

Exportador español

Agente saudita

Eª de leasing

Importador

Distribuidor

Eª Constructora Administración Pública



Bakheet Co. For Machinery Ltd. P.O. Box: 6101- Jeddah 21442 Tel: 966 2 6910550 Fax: 966 2 6910288 E-mail: [email protected] Página web: www.bakheet.com.sa Persona de contacto: Khalifa, Abdul Khaliq A.R.

La empresa dispone de talleres en los que las máquinas son atendidas por ingenie-ros y técnicos especializados.

Bakheet opera con las siguientes marcas:

• Schwing Stetter • Kobelco • Vögele • Hamm • Thomas • Finlay

• Kaeser Kompressoren • Errut • Synergy • Weber • De Jong Holland • Assetline

A.S. Bugshan & Bros. Group P.O. Box 80 Riyadh 11411, Kingdom of Saudi Arabia Tel: 966 1 476 0105 Fax: 966 1 477 4021 E-mail: [email protected] www.abugshan.com

Abdullah Said Bugshan & Bros. es una empresa fundada en 1923. Desarrolla varias ramas de actividad: equipos de comunicación, eléctricos, para obras públicas, traba-jos mecánicos, mantenimiento de carreteras, aeropuertos y edificios, y maquinaria pesada para la construcción.

Entre los diferentes socios de la empresa se distinguen Zylab (material de oficina), Fujitsu (imagen), Lucent Technologies (sistemas de telecomunicación), Komatsu (maquinaria de construcción y minería), Nera (telecomunicaciones), Deutz (motores) y Rockwell Collins (tecnologías de comunicación).

General Machinery Agencies Palestine Street P.O. Box: 139 Jeddah 21411, Saudi Arabia Tel: 966 2 660 8208 Fax: 966 2 665 9478 www.abduljawadgroup.com/gma.htm

General Machinery Agencies es la empresa responsable de la venta, alquiler y servi-cio en Arabia Saudí de algunas de las más importantes industrias de vehículos y maquinaria pesada entre las que se incluyen las siguientes:

• Renault Vehicle Industries (Francia): camiones y autobuses • Terex Cranes (Estados Unidos): grúas • Manitou (Francia): carretillas elevadoras • IR Montabert (Francia): taladradoras



• Compare Demag (Alemania): compresores de aire • Wacker (Estados Unidos y Alemania): compactadoras, taladradoras, martillos

hidráulicos, cortadores de asfalto • Tug Corp. (Estados Unidos): camiones remolque

GMA tiene sucursales en Jeddah, Riyadh y Jhobar, así como una red de distribuido-res a través de todo el país. La empresa fue establecida en 1957. GMA es propiedad de la familia Abduljawad por completo, que también es propietaria de Saudi Diesel Generators Co. Ltd, Arabian Navigation & Shipping Company & Gahassan Abdulja-wad & Bros. Co.

GMA también colabora con Universal Motors Agencies Co., una de las empresas dis-tribuidoras de General Motors en Arabia Saudí.

MEDCO P.O. Box: 1140, Al-Khobar 31952, Saudi Arabia Tel: 966 3 882 6991 Fax: 966 3 882 7196 E-mail: [email protected] www.medco1.com

Medco es una empresa fundada en 1967, con sucursales en Al-Khobar, Riyadh y Jeddah. La empresa opera con las siguientes marcas:

• DYNAPAC: Máquinas compactadoras y pavimentadoras. • FLYGT: Máquinas para transferencias de fluidos. • ALIMAK: Montacargas para personas y materiales. • SULLAIR: Compresores • ESAB: Máquinas soldadoras • PUTZMEISTER: Hormigoneras

ROLACO TRADING & CONTRACTING P.O. Box: 222, Jeddah 21411, Kingdom of Saudi Ara-bia Tel: 966 2 651 8028 Fax: 966 2 6534280 E: mail: [email protected] www.rolaco.net

Se trata de una empresa saudí establecida en 1968, que se ha convertido en uno de los mayores representantes de empresas internacionales en Arabia Saudí. Cuenta, además, con un servicio posventa de recambios y mantenimiento.

Su actividad se encuentra diversificada en varios sectores: automóviles, materiales para la construcción, materiales eléctricos y otros sectores comerciales. Algunos de los productos de marcas internacionales con los que trabaja la empresa son los si-guientes:

• Nissan Diesel: autobuses y camiones (Japón)



• Kato Works: grúas móviles (Japón) • Nissan Motor: carretillas elevadoras (Japón) • Componenta Interconsult: tractores (Suecia) • Betico: compresores (España)

ZAHID TRACTOR & HEAVY MACHINERY CO. LTD Amir Fahad Street P.O.Box: 8928, Jeddah 21492 Tel: 966 2 667 1156 Fax: 966 2 669 0727 E-mail: [email protected] www.zahid.com

Durante más de 50 años Zahid Tractor & Heavy Machinery ha sido la encargada de abastecer a sus clientes con maquinaria de todo el mundo. Ello ha hecho que Zahid sea un líder de mercado en Arabia Saudí.

Representa a empresas líderes en el mundo, entre las que se incluyen: Caterpillar, Ingersoll-Rand, Demag, Lorain, Peerless, Ameise, Volvo y Renault.

Con una red de más de 30 establecimientos. Zahid ofrece un servicio de emergencias por averías durante las 24 horas.

The Olayan Group General Contracting Company P.O.Box 356 Al-Khobar 31952 Saudi Arabia Tel: 966-3-8820888 Fax: 966-3-882-8560 E-mail: [email protected] www.olayangroup.com

The Olayan Group, fundada en 1947, es un grupo internacional que comprende 50 compañías dedicadas a diversas actividades: distribución, fabricación, servicios e in-versión.

Operan o participan de manera activa en más de 40 empresas y a menudo a través de acuerdos con importantes multinacionales10.

General Contracting Company es la empresa del grupo encargada de la distribución de maquinaria pesada. La empresa fue una de las primeras compañías que se fun-daron en el grupo en 1947 y se convirtió rápidamente en una de las principales em-presas distribuidoras de maquinaria pesada en el país.

GCC distribuye productos de las siguientes marcas:

Kenworth Scania Cummins

10 Coca-Cola, Kimberly-Clark, Colgate-Palmolive.



Fleetguard Case Terex Earthmoving

Al Suwaidi Equipment and Transport Co. Ltd. P.O.Box 636 Ras Tanura 31941 Kingdom of Saudi Arabia Tel: 966-3-667-0304 Fax: 966-3-667-4546 E-mail: [email protected] www.setservices.com

Al-Suwaidi es una empresa subsidiaria de Al-Suwaidi Holding, que es la máxima or-ganización del Al-Suwaidi Group. Este grupo goza de una excelente reputación, ima-gen y credibilidad desde hace 40 años en Arabia Saudí. Se compone de cuatro divi-siones:

• Equipment Rental Division: servicios de alquiler de equipos a través de una red de 12 oficinas con una flota de 1.200 máquinas, que incluye grúas, com-presores, automóviles, carretillas elevadoras y maquinaria para el movimiento de tierra.

• Heavy Lift Division: distribuye maquinaria de elevación pesada (desde 200 hasta 50.000 toneladas) y está asociada con M/S Mammoet Gulf (una empre-sa subsidiaria de Van Seumeren Group de Holanda).

• International Sourcing and Supply Division: distribuye partes y accesorios de maquinaria, como grúas, compresores, generadores, camiones y carretillas elevadoras

• Crane Care División: lleva a cabo el mantenimiento de varios modelos de grú-as a través de contratos anuales de mantenimiento de grúas, revisiones, dia-gnósticos, etc.

Algunos de los principales clientes de la empresa son:

• Al-Rushaid Construction Company Ltd. • Al-Suwaidi Industrial Services Co Ltd. • Consolidated Contractors Co. • Dodsal Company. • Gama Al-Moushegah Arabia Ltd. • Joannou & Paraskevaides Ltd. • Modern Arab Construction Co Ltd. • Nasser Al-Hajri Corporation. • Nesma. • Olayan Descon Industrial. • Qanbar Dywidag Precast Concrete Co. Ltd. • Rawabi-Eassar Arabia Ltd. • Saudi Arabian Bechtel Co. • Saudi Arabian Saiperm Ltd. • Saudi Aramco.



• Saudi Basic Industries Corporation (SABIC). • Saudi Binladin Group. • Saudi Consolidated Electric Co. (SCECO). • Snamprogetti. • Tamimi Construction Co.

En la siguiente tabla se recogen los diferentes tipos de maquinaria que ofrece la em-presa en la división de alquiler:

Categoría Tipo Marca Grúas Hidráulicas, telescópicas Demag, Manitowoc,Tadano,Krupp,

Grove y Faun Maquinaria ligera Compresores de aire, máquinas de

soldadura, generadores y bombas de agua

Ingersoll Rand, Atlas Copco, Lincoln & Miller, Cummins, Caterpillar, Brendon, Sykes, Toyota, Genie

Maquinaria pesada Carretillas elevadoras, cargadoras Hyster, Caterpillar, JCB Automóviles Autobuses, minibuses, camiones Renault, Chevrolet, Mercedes, Ken-

worth, Ford

ARABIAN AUTO AGENCY Jeddah, Saudi Arabia Tel: 966 2 669 5595 www.arabian-auto-agency.com

Fundada en 1964, cuenta actualmente con una amplia red de sucursales. La empre-sa distribuye productos de Europa, Estados Unidos y Japón.

DERBAS GROUP P.O. Box: 1419, Al Khobar 31952 Saudi Arabia Tel: 966 3 8827227 Fax: 966 3 8827239 E-mail: [email protected] www.alderbas.com

Al-Derbas Group fue fundada en 1972. La empresa encargada de la maquinaria es Derbasco, con una gran flota de maquinaria pesada para la construcción, vehículos, plantas y maquinaria que ofrece en alquiler.

AL DHAHRY INTERNATIONAL GROUP FOR TRADING & CONTRACTING P.O. Box: 7278, Riyadh 11462 Tel: 966 1 4740111 Fax: 966 1 4772040 E-mail: [email protected] www.dhahryint.com

Se trata de una de las empresas líderes en Arabia Saudí. La división de maquinaria pesada y vehículos es una de las más importantes dentro del grupo. Esta sucursal es la responsable del mantenimiento y reparación de la maquinaria y vehículos de empresas del sector privado.



JAMJOOM GROUP Jeddah Tel: 966 2 687 2710 Fax: 966 2 687 9652 E-mail: [email protected] www.jamjoom.com

Se trata de un grupo de empresas con una división denominada Jamjoom Vehicles & Equipment. La empresa distribuye maquinaria para la construcción y ofrece un ser-vicio de mantenimiento para cada línea de productos, así como un servicio de entre-namiento para los clientes sobre el uso de la maquinaria.

Posee establecimientos a lo largo del país en las principales ciudades como Jeddah, Riyadh, Dammam y Madina. Distribuye las siguientes marcas:

• Sakai • Unic Crane • O&K • Hanwo

OMAR KASSEM ALESAYI GROUP Alesayi Heavy/Agricultural Equipment Division P.O.Box 6456 Riyadh 11422 Kingdom of Saudi Ara-bia Tel: 966 1 4919216 Fax: 966 1 4920215 E-mail: [email protected] www.alesayi.com

Sheik Omar Kassem Alesayi fundó el grupo en 1945 como una empresa textil. Hoy en día el grupo está compuesto por 61 empresas / subsidiarias, agrupadas en 6 sec-tores. Tiene una red de oficinas localizada en 18 países.

El grupo posee una división denominada Alesayi Heavy Equipment Division dedicada a la venta de maquinaria para la construcción y agrícola. Entre sus actividades se incluyen la venta, instalación, servicio posventa y servicios de ingeniería.

Alesayi Heavy equipment representa a algunas de las marcas más importantes de la industria como:

• Mitsubishi Heavy Industries. • Generadores 5 KVA- 25.000 KVA. Hitachi. • Maquinaria para excavaciones y movimiento de tierras.

KHUSHEIM CORPORATION INDUSTRIAL AND ELECTRICAL EQUIPMENT P.O.Box: 3397 Dammam 31471 Tel: 966-3-833 2906 Fax: 966-3-833 1833 E-mail: [email protected] www.khusheim.com



La empresa distribuye equipos y maquinaria para la industria y para la construc-ción, desde máquinas herramienta hasta grandes tornos. En la lista de clientes de la compañía aparecen grandes empresas del país, como, Saudi ARAMCO, Mohammed Al- Mojil, Saudi Binladin y otras grandes empresas.

Las marcas que distribuye la empresa de maquinaria para la construcción son:

• Achilli: www.achilli.com (Italia) (Banco de sierra) • LSI: www.lsi.com.my (Malasia) (Cortadora de hormigón)

ORIENT MARKETING & TRADING CO. OMATRA P.O. Box: 5039- Jeddah 21422 Tel: 966 6728545 Fax: 966 6724084

OMATRA es el único agente distribuidor de camiones IVECO en Arabia Saudí. La empresa posee cuatro sucursales en Arabia Saudí y otras en Líbano, Egipto e Irak, más una oficina de representación en Italia.

OMATRA distribuye a través de un contrato de franquicia las siguientes marcas y productos:

• IVECO- vehículos industriales. • ASTRA- vehículos industriales. • CIFA-hormigoneras. • FANTUZZI-equipamiento industrial. • PIRELLI-neumáticos. • FERRARI- grúas.

SAUDI DIESEL GENERATOR CO, LTD P.O.Box:2841 Al Khobar 31952, Saudi Arabia Tel: 966-3-857 6769 Fax: 966-3-857 4681 E-mail: [email protected] www.saudidiesel.net

Saudi Diesel Generators fue fundada en noviembre de 1978. Es una empresa con capital saudí y pertenece al grupo de empresas Abduljawad. El interés del grupo ra-dica en la comercialización de automóviles, carretillas elevadoras, maquinaria para el movimiento de tierras, motores, etc. Saudi Diesel Marketing División es el distribui-dor exclusivo de Daewoo en el Reino.

Beta Machinery P.O.Box: 19342 Riyadh 11435 Tel: 966-1-4056971 Fax: 966-1-4025181 E-mail: [email protected] www.betamachinary.com



Beta Machinary es la división más altamente especializada de Beta Group, se encar-ga de distribuir equipos de alta tecnología en Arabia Saudí y Emiratos Árabes Uni-dos, con un servicio posventa y asistencia técnica.

La empresa ofrece dos líneas de productos:

• Máquinas herramienta. • Maquinaria para el manejo de laminados de metal.

Beta Machinery tiene dos sucursales: una en Jeddah: Tel: 966-2-6270524, Fax: 966-2-6477624, E-mail: [email protected] y otra en Dubai (EAU):

Beta Trading Co. LLC. Industrial Area, Sharjah Tel: 97165398853 Fax: 97165398854 E-mail: [email protected]

Al-Rushaid Group P.O. Box 31685, Al Khobar 31952, Kingdom of Saudi Arabia Tel: 966 3 812 1179 Fax: 966 3 812 1139 E-mail: [email protected] www.al-rushaid.com

El Grupo Al-Rushaid es un grupo de empresas de propiedad estatal, implicado en el ámbito internacional en los siguientes sectores: construcción, ingeniería, fabricación y tecnología. Entre sus socios destacan: AMEC, Foster, Wheeler, Baker Hughes, Halliburton Industries, Weatherford, Cleveland Bridge, etc.

La empresa del grupo, encargada de la fabricación de la maquinaria es Arabian Rockbits & Drilling Tools.

El grupo ha diversificado su actividad, pasando de su papel clásico como agente re-presentante a convertirse en una organización de múltiples funciones que propor-ciona servicios y ayuda a las industrias de la construcción a través de la fabricación de maquinaria y equipos. La empresa está especializada en maquinaria para la per-foración.

2. ANÁLISIS CUALITATIVO 2.1. Estrategias de canal

Los segmentos objetivo a los que deberá dirigirse el exportador español serán:

• Empresas constructoras • Distribuidores e importadores de maquinaria de construcción • Administración pública

Arabia Saudí es un país repleto de actuales y potenciales oportunidades de inver-sión. A pesar de ello, hay que señalar que el mercado saudí es altamente competitivo



y la base de las transacciones comerciales son la calidad y el coste. Además de la disponibilidad de una infraestructura avanzada y continuamente mejorada, los si-guientes factores facilitan la inversión extranjera en Arabia Saudí:

Espíritu emprendedor, respecto a la propiedad privada y al sector energético. Disponibilidad de capital, convertibilidad del rial con las monedas más fuertes

y estabilidad en los cambios. Protección de las marcas comerciales, patentes y derechos de autor. Disponibilidad de un avanzado y excelente sistema bancario. Ausencia de control en los movimientos de capital y la repatriación de benefi-

cios. Sistema fiscal liberal.

A pesar de la prometedora evolución de las exportaciones españolas en los últimos años, los productos españoles son poco conocidos en general. En este contexto, con-viene buscar distribuidores de categoría intermedia y no sólo los más importantes del sector, ya que éstos suelen tener relaciones sólidas con competidores más repu-tados. Es posible que se muestren desdeñosos con la oferta española o que incluso aún cuando acepten firmar un contrato de distribución sin objetivos de ventas, sis-temáticamente utilicen a la empresa española para mantener los márgenes de sus proveedores tradicionales en niveles reducidos.

Las perspectivas para las empresas que desean exportar sus productos a Arabia Saudí son muy buenas. A pesar de ello existen ciertos procedimientos y técnicas de venta que hay que tener en cuenta con el fin de desarrollar óptimas relaciones de negocios durante un período de tiempo sostenido. Entre otras destacan las siguien-tes:

El mercado saudí debe ser revisado constantemente para detectar las necesi-dades de adaptación o cambio de las características del producto.

Los exportadores deben asegurar las entregas de los productos en los plazos y lugares especificados y a los precios estipulados.

Cualquier cambio repentino en los precios, incluso de los servicios posventa debe ser evitado.

Los contactos entre el exportador español y el importador saudí deben ser di-rectos y regulares.

Es preferible introducir en el mercado líneas completas de producto antes que productos individuales siempre que sea posible, con el fin de poder beneficiar-se de las reducciones de costes.

Los exportadores están obligados a contrastar con los importadores saudíes o directamente con el SASO11 las normas requeridas en sus productos.

11 Saudi Arabian Standars Organization.



Los exportadores deben presentar sus productos regularmente en las ferias y exposiciones celebradas en Arabia Saudí. Es necesario obtener un permiso del Ministerio de Comercio, del Director del Departamento de Exposiciones.

Se debe realizar un esfuerzo especial para mejorar el aspecto de los productos exportados a través de un atractivo empaquetado.

Los productos exportados deben ser apropiadamente marcados y etiquetados, tanto en inglés como en árabe.

En el caso de la maquinaria, los servicios posventa y de mantenimiento, las garantías y la disposición de piezas de repuesto deben ser eficientes y rápidos.

Cualquiera que lleve a cabo una misión en Arabia Saudí, tanto para una primera prospección comercial como para una misión técnica ante su agente, se encuentra bajo la responsabilidad de una empresa local (o de un nacional saudí), que actúa como aval (conocido localmente bajo los nombres de “sponsor” (en inglés) o “kafil” (en árabe) y cuyo nombre figura en el visado que le ha sido entregado por los servicios oficiales saudíes.

Todo residente extranjero depende de la sociedad (o del particular saudí) que lo em-plea, cualquiera que sea la participación de capital extranjero (incluso con el 100%), esta sociedad cumple el papel de aval. Si el pasaporte del interesado no se confisca sistemáticamente (aunque la práctica vaya a menudo en ese sentido), el residente ex-tranjero no puede en la práctica realizar ningún planteamiento sin la aprobación del aval saudí. Así pues, el acuerdo del aval es indispensable para la compra de un vehí-culo, el alquiler de un alojamiento o para la expedición de los visados de salida del territorio. Además, algunas gestiones en organismos oficiales no pueden ser em-prendidas sino por nacionales saudíes.

2.2. Estrategias para el contacto comercial

Arabia Saudí es un país musulmán que sigue estrictamente los principios islámicos, tanto en la vida privada como en la profesional. Si hay un país donde la religión is-lámica se vive con intensidad, este país es Arabia Saudí. Éste es un principio muy a tener en cuenta al proyectar cualquier tipo de actuación para acercarse al mercado, porque en la forma de actuar de sus habitantes y también de sus empresarios, siempre está presente un sentido religioso.

Esta consideración es válida también para todo cuanto se refiere al cumplimiento de las leyes, que son sumamente estrictas.

Las relaciones sociales constituyen un factor esencial en la vida de los saudíes, que valoran de manera especial la condición social del individuo. Si un ciudadano saudí ostenta títulos sociales o académicos, es importante utilizarlos adecuadamente cuando haya que dirigirse a él.

Como en todo país árabe las relaciones personales son imprescindibles para acceder con eficacia al sector empresarial. Aunque puede llevar algún tiempo, desde el pri-mer momento es necesario tratar de conseguir el apoyo de una persona o firma in-troducida en la sociedad saudí, sobre todo para conseguir concertar entrevistas y reuniones de trabajo. En todo caso es recomendable que al planificar un viaje se so-



liciten las entrevistas por escrito con la suficiente antelación y se confirmen poste-riormente.

El ritmo de actividad es mucho más pausado que en el mundo occidental, y al tiem-po no se le concede la misma importancia. A pesar de ello conviene respetar la pun-tualidad, aunque es probable que se produzcan demoras por la parte saudí. Prever siempre algo más de tiempo de lo razonable para la duración de las reuniones, pues el ritmo de las conversaciones será pausado y tampoco hay que descartar que se produzcan demoras por distintos motivos.

Para poder realizar negocios en Arabia Saudí hay que tener muy presentes dos con-diciones básicas: la relación de amistad no es menos importante que los aspectos es-trictamente técnicos y comerciales; ganarse la confianza es básico para garantizar la continuidad en los negocios. El sentido del honor dentro de la sociedad saudí está por encima de cualquier otra consideración, por lo tanto, la honestidad y seriedad son activos sumamente valorados, que deben presidir la forma de proceder en la ac-tividad personal y empresarial, con la seguridad de que será la mejor manera de fide-lizar a socios y clientes.

En la fase de negociación será oportuno dar por sentado que la parte saudí habrá obtenido la necesaria información sobre la empresa visitante. Muchos de los altos ejecutivos de empresas han cursado estudios en universidades extranjeras, espe-cialmente en Estados Unidos. Es conveniente presentar documentación elaborada, en inglés preferentemente, y hacer las presentaciones subrayando los aspectos téc-nicos. Son sensibles, en primer lugar a la calidad y también al precio, pero no tanto a los aspectos financieros y de aplazamiento de pago.

La forma con que se expresan los árabes puede provocar confusión o despertar espe-ranzas infundadas. Las afirmaciones no hay que tomarlas como definitivas, sino más bien como una expresión positiva que deja entrever buenas probabilidades de éxito. Debe cuidarse de manera especial la personalidad del equipo negociador. La edad y la categoría profesional deben guardar paralelismo con las que ostente la represen-tación del grupo saudí.

La toma de decisiones es bastante personalizada, pero el líder o máximo responsable no decidirá sin tener en cuenta las opiniones y recomendaciones de sus personas de confianza. El proceso suele ser lento, y es preferible no impacientarse y evitar pre-sionar con insistencia.

Esmerarse en el buen trato a los visitantes es una característica del ciudadano ára-be. Pero, además, hay que señalar que en Arabia Saudí se detecta una corriente de simpatía hacia España, tanto por el afecto que se profesan las respectivas casas re-ales como por el legado cultural dejado por los árabes en España. Recibir una invita-ción para asistir al domicilio privado es muestra de distinción que no debe rechazar-se.

Es norma de cortesía sentarse sin cruzar las piernas y evitar mostrar la suela de los zapatos a las personas sentadas enfrente. En las conversaciones es conveniente evi-tar los temas que hagan relación a Israel y a las mujeres, salvo que la iniciativa par-ta del anfitrión. Los tópicos relacionados con los deportes son muy populares en el país.



El papel de la mujer en la sociedad tiene sus particularidades. Nunca debe ofrecerse la mano a una mujer ni dirigirse a ella sin que haya sido presentada, lo cual no siempre se produce. En los actos sociales, incluso en las reuniones en domicilios particulares, es usual que las mujeres estén en habitaciones distintas a las de los hombres. Las mujeres extranjeras que deseen desplazarse a Arabia Saudí por moti-vos de negocios, deben respetar las normas en la forma de vestir, cubriéndose con un velo desde la cabeza a los pies, y asumir que no les resultará fácil el proceso de negociación.

Las mujeres no están autorizadas a conducir vehículos de motor y normalmente el trabajo de las mujeres se restringe a las labores de maestras y profesoras, médicos y enfermeras, empleadas del hogar, etc. Asimismo las mujeres (incluso las extranjeras) deben cubrirse en público con una túnica negra, característica de Arabia Saudí, y les está vedada toda actividad pública y mercantil.

La relación comercial se basa en el trato personal, con lo que la negociación se debe hacer cara a cara. Las reuniones se llevan en una atmósfera relajada bebiendo té o café. Durante la reunión es normal que el empresario saudí atienda llamadas de te-léfono, resuelva cuestiones a sus subordinados o reciba a amigos que pasen a visi-tarle. Para un primer contacto y presentación de su empresa y/o producto con me-nos de 2 horas puede ser suficiente, aunque si se quiere hacer negocio, un segui-miento con posteriores contactos es necesario. Conviene armarse de paciencia ante la perspectiva de una cita de negocios y estar preparado para una larga negociación ante su posible socio. Éste le exigirá descuentos sobre los precios de sus productos. El regateo largo y tedioso es norma común en cualquier negociación.

Es esencial para los occidentales que deseen realizar negocios en Arabia Saudí en-tender el protocolo y las formas personales en las que conducen sus negocios. La preparación y un conocimiento básico de la cultura de negocios saudí, pueden mar-car la diferencia entre conseguir un éxito o un fracaso. Es importante anotar, sin embargo, que muchos ejecutivos saudíes han estudiado o trabajado en el exterior, y están más familiarizados con la cultura occidental.

Algunos ejecutivos y funcionarios saudíes pueden ser reticentes a programar una ci-ta hasta que sus visitantes hayan estado en Arabia Saudí. Los visitantes extranjeros deben informar a sus anfitriones saudíes de sus planes y agenda, pero podrán obte-ner un mayor éxito si programan la cita una vez que hayan llegado al país. Las vaca-ciones religiosas del Ramadán y el Hajj y los rezos diarios deben tenerse también en cuenta cuando se están programando las reuniones.

Es difícil conseguir llegar a un acuerdo serio sin un encuentro cara a cara, ya que los negocios en Arabia Saudí son principalmente personales. Una vestimenta ade-cuada en las reuniones es esencial, es un signo de respeto hacia la persona con la que se está reunido. Se recomienda el uso de trajes clásicos. Las tarjetas de visita normalmente se realizan por una cara en inglés y por otra en árabe. Las reuniones se conducen en un ambiente calmado, donde las partes implicadas disfrutan de una cordial conversación degustando té y café. A los ejecutivos saudíes les agrada sentir-se confortablemente con sus socios antes de firmar acuerdos o contratos. Esto puede implicar un número de reuniones iniciales en las que no se discute ningún tema sustancial. Sin embargo, estas reuniones pueden llegar a ser tan importantes como



las que vendrán después. Se debe asignar un tiempo sustancial en tales reuniones ya que suelen alargarse bastante; no es común tener absoluta privacidad en una ci-ta. La confidencialidad comienza a crecer según se va acercando el momento de fina-lizar el acuerdo.

La costumbre saudí respecto a los saludos está algo ritualizada. Cuando se accede a una reunión llena de personas, la persona saudí saludará a cada una de las perso-nas reunidas con un apretón de manos. Se espera lo mismo de los visitantes. Se aprecia el uso de determinadas frases árabes para algunas ocasiones.

En árabe, una persona es denominada por su primer nombre y el título que posea. Por ejemplo: Dr. Ahmed Bin Al-Rahman, se le denominará Dr. Ahmed. La palabra bin o ibn significa “hijo de” y puede aparecer varias veces en el nombre de una per-sona, ya que los nombres de los saudíes son indicadores genealógicos. Otra estruc-tura común del nombre es tener “Abd” seguido de un atributo religioso con el artí-culo “al”, por ejemplo: “Dr. Abd-Al-Rahman Al-Hajj”, se le denominará Dr. Abd Al- Rahman y no Dr. Abd o Dr. Abd Al. Los ministros saudíes son denominados siempre “su excelencia” y los miembros de la familia real “su alteza”.

Muchos ejecutivos saudíes poseen una larga trayectoria y experiencia con el mundo occidental y un buen conocimiento del inglés. Preparan cuidadosamente las reunio-nes y poseen un excelente control de todos los detalles que rodean las negociaciones, otorgando un mayor peso a la memoria que a lo escrito en papel o notas. Las perso-nas árabes son muy hospitalarias y realizarán todo lo posible para conseguir que los invitados se encuentren cómodos. Los ejecutivos extranjeros deben esperar ser ser-vidos primero y también deberán pasar primero a los lugares. Se acostumbra a que si se hace una invitación a comer o a tomar un café, la persona que realizó la invita-ción será la encargada de pagar. Las personas saudíes rechazarán al menos una vez la invitación por cortesía.

Cuando se está manteniendo una conversación, los saudíes tienden a acercarse mu-cho más que los occidentales al interlocutor. Los árabes también emplean el contac-to corporal para enfatizar o confirmar su atención. Es importante no retirarse ni echarse atrás cuando ello ocurra. Esto puede ser interpretado como un rechazo a lo que se está diciendo.

Varias costumbres sociales son muy conocidas en Arabia Saudí. Los árabes tradi-cionalmente utilizan su mano derecha para todas sus apariciones públicas, incluido el apretón de manos, comer, beber, y pasar objetos a otra persona. Hablar con las manos o gesticular de manera violenta puede ser descortés. Es también de mala educación preguntar a un hombre por su mujer y sus hijas, se deberá preguntar por la familia en general. Cuando se sirve el café o el té es de mala educación no tomar al menos una copa. Cuando uno termina de beber algo, se debe oscilar la taza para notificar que no se desea más. Si se está realizando negocios durante el Ramadán, se aconseja no beber ni comer en presencia de una persona saudí.

Hacer negocios en Arabia Saudí es algo más desafiante para una mujer, existe sepa-ración de género en el Reino. Algunos lugares públicos como hoteles y restaurantes, tienen salones familiares donde las mujeres son servidas con sus maridos. Las mu-jeres suelen vestir de una manera conservadora, con largas faldas, las mangas a la



altura del codo como mínimo, y los escotes discretos. Es poco común para un hom-bre musulmán saludarse con las manos o establecer un contacto físico con una mu-jer, y aunque están acostumbrados a la cultura occidental puede que se inclinen por seguir con esta tradición.

Las ventas de exportación a Arabia Saudí se conducen a través de cartas de crédito confirmadas e irrevocables. Se aconseja a las empresas españolas, que pidan a su cliente saudí una copia por fax de su propuesta de carta de crédito antes de que ésta se abra. Una vez que se ha llegado a un acuerdo sobre el contenido de la carta, la empresa española debe solicitar al cliente abrir una carta de crédito en el mismo banco saudí para así evitar renegociar las condiciones. En el caso de que existan problemas con algunas de las condiciones en la copia de la propuesta de carta de crédito, el cliente será el encargado de solucionarlo.

Los precios deben ser cuantificados en USD y en base a C.I.F. o C&F.

Horarios

La semana laboral normal es de sábado a miércoles, aunque algunas compañías también trabajan el jueves hasta el mediodía o entero. El sábado es el día santo mu-sulmán, aunque algunas tiendas abren a partir de las 16:00 horas. El sector privado suele reducir su horario en dos horas durante el Ramadán, y lo compensan abriendo entre las 21:00 y la 01:00. Los horarios en los negocios son:

Riyadh: 08:30-12:00/16:30-19:30 Jeddah: 09:00-13:30/16:30-20:00 Provincia del Este: 07:30-12:00/14:30-17:30 (cerrado jueves por la tarde y

viernes) Administraciones públicas

07:30-14:30 (cerrado los jueves y viernes) 09:30-14:30 (durante el mes de Ramadán)

Bancos Verano: 08:30-12:00/17:00-19:00 (sábado a miércoles) Invierno: 08:30-12:00/16:30-18:30 (sábado a miércoles)

Ramadán: 10:00-14:00 y 21:00-23:00 (todos los bancos tienen designada una sucursal para que esté abierta hasta el mediodía del jueves)

Tiendas 08:00/08:30-12:00, 16:30-21:00/22:00. Cerradas los viernes y cuatro veces al día

2.3. Condiciones de acceso

Arabia Saudí es un mercado relativamente abierto pero que, en ámbitos importantes e incluso esenciales de su economía, adoptó un conjunto de normas o prácticas res-trictivas que caracterizan la “excepción saudí”. Entre las numerosas reformas en curso o proyectadas en el marco del proceso de entrada en la OMC se encuentran la atracción de inversiones extranjeras y la supresión o atenuación de varias barreras al establecimiento de sociedades extranjeras.



Niveles de derechos de aduanas existentes

La situación es actualmente muy confusa por las disposiciones de aplicación de la unión aduanera de CCG desde el 1 de enero de 2003.

Situación hasta 31 de diciembre de 2002

-Un 0% para algunos productos alimenticios básicos (bovinos, ovinos, café, té verde, cebada, maíz, arroz, azúcar, etc.) así como para otros productos, materiales milita-res, radares, libros, diarios y publicaciones periódicas y algunos medicamentos.

-Un 5% para la mayoría de los productos (alrededor del 80% de las importaciones) desde el 29 de Mayo de 2001.

-12% desde el 12 de Noviembre de 2001 para alrededor de 500 productos que entran en competencia con fabricantes locales sin que este concepto se precise (algunos te-jidos, quesos, algunos vehículos de motor, algunos materiales de construcción, al-gunos productos químicos, perfumes, etc).

-Un 20% para algunos artículos producidos en el reino (aves, aguas minerales, hela-dos, galletas, huevos, pastas, confiterías, objetos trabajados en hierro, etc).

-Un 25% para algunas frutas y hortalizas y durante ciertas épocas del año, según el calendario preciso fijado para cada uno de ellos.

-100% para algunos productos que estaban prohibidos a la importación hasta febre-ro de 1998 (trigo, harina, dátiles, lecha de larga duración en envases de 1 litro, taba-co, y productos derivados)

Situación después del 1 de enero de 2003

Después de esta fecha es imposible saber si se modificaron los derechos arancelarios aplicados en Arabia Saudí. Los países de la CCG decidieron establecer una unión aduanera a partir de esta fecha. La “tarifa exterior común” adoptada implica dos porcentajes, el uno nulo para 53 productos de primera necesidad (animales vivos, algunas frutas y hortalizas, cereales y azúcar) y otro del 5% para todos los demás productos.

Sin embargo, Arabia Saudí solicitó en la última cumbre de los Jefes de Estado que 700 productos se beneficiaran de una protección particular (se trata de los produc-tos fabricados en Arabia Saudí protegidos por derechos arancelarios hasta el 31 de diciembre de 2002).

Derechos arancelarios reducidos para algunos productos

Arabia Saudí ha firmado acuerdos de libre comercio en el marco de la instauración de un “mercado común árabe”. Sin embargo, las autoridades saudíes no ofrecen ningún detalle sobre estos acuerdos y sobre su posible aplicación efectiva.

Los productos de los países del Consejo de Cooperación del Golfo12 cuyo valor añadido local sea mayor del 40% están exentos del pago.

12 Arabia Saudí, Bahrein, Emiratos Árabes Unidos, Kuwait, Omán y Qatar.



Una zona de libre comercio entre 20 países árabes está en debate desde hace varios años, en este ámbito, Arabia Saudí firmó varios acuerdos bilaterales de libre comercio.

En agosto de 1999 se firmó un acuerdo de libre comercio con Egipto. Este acuerdo entró en vigor el 1 de enero de 2000 y prevé la reducción en cuatro años de los derechos arancelarios aplicados a los intercambios entre los dos países excepto (para Egipto) para los productos textiles, las prendas de vestir, el hierro y los automóviles y para Arabia Saudí sobre algunos productos agrí-colas.

Se celebró un acuerdo entre Jordania y Arabia Saudí que elimina los derechos de aduana sobre 166 productos específicos, un acuerdo con Siria que preveía la reducción de las tarifas un 50% en el año 2001 y luego del 25% cada año hasta su eliminación total en el 2003. asimismo están en fase de estudio avanzada acuerdos del mismo tipo con Líbano y Yemen.

Marruecos y Arabia Saudí firmaron acuerdos que implican un régimen prefe-rencial para los productos marroquíes importados.

Arabia Saudí utiliza para la evaluación en aduana “el valor equivalente más exacto posible” como sustituto del valor de transacción.

Cada vez más, los empresarios saudíes y sus socios extranjeros, prefieren fabricar o ensamblar los productos en el país. El Gobierno saudí ha sido el principal motor pa-ra este desarrollo, existe una generosa ayuda estatal para el establecimiento de fá-bricas en el país. El Fondo para el Desarrollo Industrial otorga préstamos sin nin-gún coste, salvo un pequeño pago a la Administración.

LEGISLACIÓN MERCANTIL

En Arabia Saudí se regula el derecho de las empresas y sociedades por medio del Decreto Real de 1965, complementado con diversa legislación posterior.

Las leyes definen los nueve tipos de organizaciones o sociedades empresariales. Las cinco principales son:

• Corporaciones o sociedades anónimas. • Compañías de responsabilidad limitada. • Sociedades o participaciones en general. • Sociedades o participaciones de responsabilidad limitada. • Sucursales registradas de compañías extranjeras.

Las otras cuatro, secundarias:

• Joint-Ventures. • Sociedades limitadas con participaciones accionariales. • Compañías con capital variable. • Compañías cooperativas.

Una empresa se considera como compañía comercial, cuando está registrada como tal en el Ministerio de Comercio, cuando tiene entidad legal una vez que hayan cum-plido las formalidades de registro, cuando tienen unos estatutos en los que figuren sus objetivos, duración, capital, domicilio, etc, y cuando se establecen las condicio-



nes del contrato entre las personas participantes, de acuerdo con la legislación. Además, la compañía ha de constar de varios socios, siendo nulas las que tengan un solo propietario.

Hay dos tipos de compañías que responden a todos estos requisitos: las corporacio-nes o sociedades anónimas y las compañías de responsabilidad limitada.

Se considera que una compañía tiene forma de corporación o sociedad anónima cuando cumple los siguientes requisitos:

Está formada por cinco o más personas naturales o jurídicas.

Su capital está dividido en acciones y sus tenedores únicamente son respon-sables de la cuantía de sus acciones.

Su capital ha de ser superior a 2 millones de riales o superior a los 10 millo-nes si las acciones se ofrecen a suscripción pública.

En su fundación, el capital desembolsado no puede ser inferior a la mitad del capital autorizado y la cantidad a pagar por la suscripción no inferior a una cuarta parte.

Las compañías de responsabilidad limitada tienen las siguientes características:

Deben tener más de dos socios y menos de 50.

Su capital debe estar dividido en acciones, con responsabilidad de los socios únicamente por el importe de sus acciones.

Su capital no debe ser superior a 500.000 riales, aunque en la práctica fre-cuentemente es superior.

No se puede hacer suscripción pública de su capital o de su aumento.

No pueden dedicarse a actividades bancarias, financieras o de seguros.

Deben cumplir la legislación sobre órganos directivos, auditorias, contabili-dad, etc.

Las sociedades o participaciones de responsabilidad limitada tienen las característi-cas de la sociedad en comandita simple de la legislación francesa. Tiene la sociedad dos tipos de socios: los socios generales cuya responsabilidad en la sociedad alcanza a la totalidad de sus bienes personales, y los socios limitados que son responsables solamente del capital invertido.

Respecto a las sucursales de las organizaciones extranjeras en Arabia Saudí hay que decir que además de la legislación general de compañías se les aplican normas espe-cíficas.

Así, las empresas consultoras son frecuentes en Arabia Saudí y los consultores ex-tranjeros deben obtener una licencia del Ministerio de Comercio para poder partici-par en concursos o para aceptar ofertas de organizaciones privadas. Como requisito, se exige a los consultores extranjeros que estén establecidos como tales, en su país de origen con diez años de antigüedad y que tengan una compañía saudí consultora como representante para actuar en el país.



Los profesionales extranjeros, como ingenieros, abogados, contables, etc. necesitan un permiso del gobierno que se concede cuando no hay suficientes profesionales de nacionalidad saudí.

Las empresas comerciales extranjeras no están obligadas a operar en Arabia a tra-vés de un agente local; de hecho, la forma más sencilla de hacer negocios en el Reino es mediante la exportación directa. No obstante, es evidente que un agente local puede estar más familiarizado con el mercado, por lo que para la empresa extranjera puede resultar positivo firmar un contrato de agencia, que en ningún caso tiene que ser en exclusiva ni idéntico al modelo oficial.

Los contratistas que operan para entidades estatales o del Gobierno tienen que estar registrados como tales y los contratistas extranjeros que intervengan en actividades con el Gobierno saudí han de tener un agente de nacionalidad saudí que le represen-tará en todos sus tratos y que no puede obtener, según ley, una remuneración supe-rior al 5% del valor del contrato.

Todas las inversiones procedentes del extranjero están sometidas a la legislación es-pecial saudí. No existen restricciones en cuanto a la forma de sociedad en la que se invierte pero en la práctica la forma jurídica más utilizada por los inversores extran-jeros es la de compañía de responsabilidad limitada. Cuando se trata de grandes in-versiones, como por ejemplo en bancos, se acude a la forma de sociedad anónima.

SAUDIZACIÓN

El Gobierno saudí intenta desde hace varios años reforzar el porcentaje mínimo de empleados saudíes. Las empresas que no respetan un porcentaje mínimo de em-pleados saudíes (fijado en el 75% del personal y el 51% de la masa salarial13) deben justificar este estado por la imposibilidad de encontrar la mano de obra requerida en el mercado local, o pagar multas al Ministerio de Empleo.

INVERSIONES EXTRANJERAS

La regulación de las inversiones de capital extranjero fue establecida por el Decreto Real No. M/4 de fecha 2/2/1979. Las normas intentan que toda inversión extranjera responda a los objetivos de la política económica del país. Para ello establece que el inversor extranjero debe obtener una autorización de la Comisión de Inversiones de Capitales Extranjeros (FCIC), del Ministerio de Industria y Electricidad.

Existen tres criterios principales para autorizar una inversión: que ésta implique una reconocida aportación industrial o agrícola, que transfiera tecnología al país, que utilice súbditos saudíes en la propiedad o en la dirección de la inversión.

Arabia Saudí trata de promover las inversiones extranjeras que desarrollen su indus-tria o agricultura y si implican la transferencia de tecnología pueden gozar de espe-ciales privilegios concedidos por la FICIC. Estos privilegios son los siguientes:

13 Hoy en día no se aplica todavía.



· Exenciones del impuesto sobre rentas y beneficios. En general, la exención se concede por un período de cinco años, ampliable a 10 años para proyec-tos agrícolas e industriales de interés.

· Exención de derechos de aduanas para las importaciones de equipo y ma-terias primas, siempre que no haya producción local.

· Concesión de facilidades industriales en forma de terrenos baratos o gra-tuitos y agua y energía a bajo coste.

· Incentivos financieros por medio de préstamos sin interés hasta el 50% de la inversión, concedidos por el SIDF y el Banco Agrícola, así como del Real Estate Development Fund para construcción de viviendas para los emplea-dos.

· Incentivos aduaneros, que consisten en protecciones arancelarias de la competencia extranjera en determinadas circunstancias.

· Privilegios de producto saudí, que significa que en los contratos públicos se obliga a la compra de productos saudíes en lugar de los importados. Pa-ra ello, la compañía establecida por el inversor extranjero debe tener una participación saudí mínima del 50%.

Para poder registrarse en la FCIC una compañía necesita tener una participación mínima saudí del 25% del capital. Debe cumplir también con los criterios de aproba-ción de la FCIC, descritos anteriormente.

Tiene siempre preferencia la inversión procedente de los países que tienen suscrito un acuerdo “offset” de compensación militar y comercial, por lo que el mayor volu-men de inversión procede de Estados Unidos, Reino Unido y en menor proporción, de Francia.

Existen rumores de reforma de la legislación de inversiones extranjeras, motivada por un doble objetivo: en primer lugar, atraer más inversiones, muy necesarias para la diversificación del tejido industrial local. Hay que tener en cuenta que en los últi-mos años se ha producido una desinversión neta. En segundo lugar, adaptar la le-gislación nacional a las exigencias de la OMC.

ESTRUCTURA EMPRESARIAL

La política económica del Gobierno saudí está basada en el libre comercio y en la existencia de un sector económico estatal inversor y financiero de gran importancia relativa. Sin embargo, las autoridades han mostrado un decidido interés por involu-crar al sector privado en la actividad económica mediante su integración en el mun-do empresarial aligerando paulatinamente la participación estatal en ciertas activi-dades económicas. Para ello se han dado diversos incentivos para la creación de em-presas en aquellos sectores más interesantes para el gobierno. Esta política abierta de creación de empresas mixtas con capitales locales. En este proceso se encuadran, además, las sucesivas privatizaciones de empresas estatales que han aumentado de-cididamente el peso del sector privado en la economía.



2.4. Condiciones de suministro

Generalmente las empresas saudíes tienen preferencia por adquirir la maquinaria a empresas que están consolidadas en el mercado nacional. La principal razón de esta preferencia se encuentra en el servicio posventa, por las piezas de repuesto y el man-tenimiento de la misma.

2.5. Promoción y publicidad

La publicidad en Arabia Saudí está aumentando su popularidad e importancia, apo-yado por la eliminación de las restricciones en los anuncios televisivos. Las empresas saudíes utilizan ahora todos los medios publicitarios disponibles, incluyendo la tele-visión, los periódicos, revistas especializadas, además de las ferias y exposiciones.

Hasta la fecha las ferias de Arabia no han adquirido gran relevancia, pero se trata de eventos adecuados para los contactos con los grandes consumidores del país del sec-tor de la construcción y maquinaria, si se acompaña de un programa de entrevistas adecuado, y también con vistas a conocer a los principales importadores y almace-nistas locales.

El marketing directo no es una técnica muy utilizada en Arabia Saudí. Las relaciones personales entre los vendedores y clientes son extremadamente importantes. Mu-chos tipos de marketing directo empleados en otros países no lo son en Arabia debi-do a los preceptos islámicos en lo que concierne a la segregación racial y la privaci-dad en el hogar. Además, las limitaciones del sistema postal saudí son un factor a tener en cuenta.

La publicidad es una forma de expandir el negocio muy rápida en Arabia Saudí, y es crucial a la hora de conseguir excelentes ventas y cuotas de mercado. La mayoría de las empresas eligen para anunciarse la televisión, los periódicos, revistas especiali-zadas, carteleras y eventos como ferias.

Establecer contactos directos y personales con las empresas saudíes es la cla-ve para conseguir el éxito en Arabia Saudí.

Existe una publicación relacionada con el sector en la que puede resultar bastante interesante anunciarse. La revista Gulf Construction, es una revista que se edita trimestralmente y cuenta también con una edición on-line. En ella se tratan todos los proyectos de construcción que se llevan a cabo en el Golfo Pérsico. Cuenta con una sección especializada de cada país de interés y secciones para muchas de las industrias relacionadas con la construcción.

En la siguiente tabla se puede observar la repercusión que tiene la edición de esta revista por el número de lectores con el que cuenta.

CIRCULACIÓN DE LA REVISTA GULF CONSTRUCTION POR INDUSTRIAS Industria/Función Número de ejemplares Construcción e Ingeniería Civil, Contratistas y subcontratistas 4.462 Arquitectos y supervisores 1.568

Departamentos gubernamentales y Autoridades de Obras Públicas 1.055

Importadores y Distribuidores de Plantas y Equipos/ Materiales de 2.778



Construcción/Compañías de leasing Visitantes on-line 7.347 Total 17.210

*Datos trimestrales *Fuente: Gulf Construction On-line

En la siguiente tabla se puede observar la distribución geográfica de la circulación de esta revista:

CIRCULACIÓN POR ÁREA GEOGRÁFICA País Número de ejemplares Arabia Saudí 4.123 Kuwait 618 Bahrain 352 Emiratos Árabes Unidos 3.290 Qatar 241 Omán 204 Otros países del Medio Oriente 641 Resto del mundo / Internacional 394 Visitantes on-line 7.347 Total 17.210

*Datos trimestrales *Fuente: Gulf Construction On-line

Tal y como se ha visto, el origen de los lectores es muy variado. Entre los países no detallados y los visitantes on-line, se puede añadir que Gulf Construction cuenta con lectores también en los siguientes países: Estados Unidos, Reino Unido, Canadá, Nueva Zelanda, Hong Kong, Turquía, India, Jordania, Líbano, Australia, Japón, Su-dáfrica, Alemania, Pakistán, Egipto, Francia, Italia, Tailandia, Grecia, España y Sui-za.

Los precios establecidos para anunciarse en Gulf Construction son:

Ubicación Tarifa en USD Contraportada 4.285

Reverso de la portada 3.825 Página interior 3.555

A pleno color

Media página 2.405 Página entera 2.680 Blanco y Negro Media página 1.875

Página interior 3.185 Color Spot (Procesado) Media página 2.175

*Fuente: Gulf Construction On-line

A estas tarifas se les aplican determinados descuentos por volumen contratado. Existe la posibilidad de publicar un artículo completo sobre la empresa interesada. Éstas son las diferentes opciones que se ofrecen:

4 páginas a color 9.260 USD 8 páginas a color 16.930 USD



Cualquiera de las dos opciones incluye 2.000 copias extra para la empresa libres de cargo y transporte gratuito.

Como ya se mencionado, la revista Gulf Contruction cuenta con una edición on-line que es leída trimestralmente por alrededor de 7.347 personas de todo el mundo. El hecho de que tenga una edición en lengua inglesa facilita su difusión. Por la gran aceptación de que goza la revista entre las personas que prefieren el formato electró-nico al impreso, debe considerarse la opción de la promoción mediante banners. Pa-ra más información, contactar con el grupo editorial y de marketing Al Hilal:

Al Hilal Publishing and Marketing Group P.O. Box: 31813, Al Khobar 31952, Arabia Saudí E-mail: [email protected] Tel: 966 3 867 2738

2.6. Tendencias de la distribución

Las empresas internacionales y las joint-ventures compuestas por empresas saudíes y terceros países, normalmente prefieren adquirir la maquinaria con cuyas caracte-rísticas técnicas y funcionales están familiarizados. Por lo tanto, en general, las compañías internacionales prefieren comprar maquinaria fabricada en sus países de origen.

Normalmente es el distribuidor el que cierra el contrato de distribución con el clien-te, precio, plazo de entrega, condiciones de pago, presupuestos, etc., después de que el cliente haya abierto la carta de crédito al distribuidor o directamente al fabricante. En los casos en los que el distribuidor opere mediante acuerdos de agencia con el fabricante de la maquinaria, el cliente abrirá una carta de crédito directamente con el fabricante.



IV. ANÁLISIS DE LA DEMANDA

1. EVALUACIÓN DEL VOLUMEN DE LA DEMANDA 1.1. Crecimiento esperado

La economía de Arabia Saudí depende en gran medida de los ingresos obtenidos por el petróleo. Las actividades de construcción, por lo tanto, tienen una correlación di-recta con los precios del petróleo. Ello se refleja en el valor de los contratos públicos concedidos por el Gobierno que pasaron de 3.360 millones de USD en el año 2000 a 3.140 millones en el año 2001. Durante los últimos cinco años la inversión destina-da a la construcción se estima que ha sido de 19.500 millones al año. Después de los acontecimientos del 11 de septiembre, el Gobierno disminuyó su presupuesto pa-ra el año 2002 en un 20,8 % con respecto al año anterior (68.000 millones de USD en el año 2001).

VALOR DE LOS CONTRATOS DE CONSTRUCCIÓN POR SECTORES (Millones de Riales Saudíes) Sector 1997 1998 1999 2000 2001 Hoteles 228 1.593 1.001,8 131,3 7,8 Desarrollo Urbano 3.500,2 2.593,3 2.748,7 3.151,4 3.963,7 Hospitales, edificios sociales 1.215,7 4.695,6 896,9 1.062 250,4 Industrial 3.554,9 1.407,1 1.220,2 4.742 2.919,4 Energético 301,3 1.149,4 633,9 268,8 607,2 Carreteras 5.205,7 1.560,5 523,7 2.356,6 3.740,3 Comercial 1.450 1.274,3 1.971,4 278,3 - Otros 590 393,9 956,6 574 330,5 TOTAL 16.045,80 14.667,10 9.953,20 12.564,40 11.819,30

- No disponible Fuente: Saudi Arabian Monetary Agency

Arabia Saudí es el mayor mercado en el Medio Este para trabajos de construcción, por delante de países como Turquía, Irán y otros países del Golfo. El sector de la construcción ocupa el segundo lugar después del petrolífero en la economía saudí y contribuye aproximadamente a un 8% del total del PIB, con un valor nominal de al-rededor de 12.500 millones de USD al año. Con los altos ingresos proporcionados por el petróleo, una población de alrededor de 23 millones de habitantes (la mitad de



ellos menores de 15 años) y una tasa de natalidad de más del 3,5% anual, implica un rápido crecimiento del mercado nacional con una expansión y modernización de las infraestructuras en curso, tales como autopistas, planes eléctricos, proyectos de agua, hospitales, colegios, edificios residenciales, y zonas industriales.

Los años 1996, 1997 y 2000 fueron relativamente buenos para el sector de la cons-trucción ya que los ingresos adiciones obtenidos por el petróleo permitieron al Go-bierno pagar las deudas a los contratistas, lo que otorgó mayor liquidez al sector.

El Plan de Desarrollo Quinquenal del Gobierno14 (2001-2005), se dirige al manteni-miento de las infraestructuras existentes, y confirma el deseo del Gobierno de impul-sar la cooperación con el sector privado con el fin de mejorar el ámbito social del país y la expansión de las infraestructuras. El citado plan prevé un crecimiento anual del 8,34% en el sector no petrolífero, un 5,14% en la industria, 4,62% en electricidad, gas y agua, 8,29% en el petroquímico y otras industrias extractivas y un 6,17 en el sector de la construcción y edificación.

El plan prevé la construcción de 100 hospitales con 13.230 camas y 250 centros de salud durante este período. También está prevista la construcción de 17 escuelas universitarias de medicina, ocho de ellas exclusivamente para mujeres.

En el sector de la construcción, 1.111 escuelas primarias, 819 intermedias, 905 de secundaria y 10 colegios técnicos y 17 institutos técnicos.

El Fondo de Desarrollo del Estado otorgará 57.000 préstamos con un total de 4.270 millones de USD para la construcción de 70.000 edificios residenciales.

En el ámbito de las infraestructuras, el plan desea completar la construcción de tres plantas desalinizadoras de agua que están en construcción; comenzar otras 12 plan-tas y la construcción de una nueva red de agua potable con una longitud total de 7.300 kilómetros para abastecer de agua potable a 300.000 hogares. La compañía eléctrica saudí concederá nuevas conexiones a 793.000 clientes. El plan también in-cluye la modernización de los aeropuertos de Jeddah y Madinah, la construcción de más de 3.300 kilómetros de carreteras y la expansión de la red ferroviaria saudí (de 4 a 5.000 millones de USD).

Es también importante destacar que el sector privado está comenzando a ser un gran cliente de actividades de construcción, con un gasto anual multimillonario en complejos de oficinas, hoteles, centros comerciales, plantas industriales, complejos residenciales y comerciales, incluyendo proyectos de ocio y turismo.

Se espera que se inviertan 3.000 millones de USD en el sector privado del turismo y los proyectos recreativos en Arabia Saudí. Algunos de estos proyectos están ya plani-ficados.

El sector de la construcción sufrió una tendencia descendente desde la mitad de la década de 1980 a 1990. Sin embargo, en esos años se habían finalizado ya los prin-cipales proyectos de infraestructura y en 1990-91 volvió a iniciarse una tendencia ascendente que se aceleró en 1992, tanto debido a los mayores gastos del Real Esta-

14 Five-Year Development Plan.



te Development Fund (REDF) como a mayores inversiones privadas. Sin embargo, la causa principal de este crecimiento hay que buscarla más en una mayor participa-ción del sector privado y de entes públicos autónomos que en la intervención directa del sector público. El Gobierno ha ido reduciendo paulatinamente sus gastos en nuevos proyectos por problemas presupuestarios y sólo ciertas instituciones públi-cas autónomas relacionadas con los sectores de electricidad, agua y telecomunica-ciones siguen emprendiendo nuevos proyectos.

El sector de la construcción en Arabia Saudí ha sido uno de los pilares más impor-tantes de la economía además del petróleo. Las actividades de construcción, que en su mayoría están en manos privadas, han resultado un medio de distribución de la riqueza y una fuente de empleo, si bien es cierto que la mayor parte de la fuerza la-boral del sector es de origen extranjero.

Las empresas de la construcción en Arabia Saudí son muy diversas, variando en ta-maño, desde las muy grandes, tanto locales como extranjeras (normalmente median-te una joint-venture), a las pequeñas, constituidas con frecuencia bajo la forma de cooperativas. La saturación del sector ha llevado a las autoridades a conceder muy pocas licencias a nuevas compañías desde 1987.

Aunque como ya se ha dicho antes, la mayoría de las empresas están en manos pri-vadas, la participación del gobierno en el sector ha sido muy importante. Así, la polí-tica gubernamental ha favorecido el desarrollo de la industria al exigir que el 30% del valor de cualquier obra concedida a una empresa extranjera sea subcontratado localmente, así como dividiendo todos los proyectos de gran tamaño en lotes. Ade-más, todos los proyectos de construcción, con la excepción de hospitales, aeropuer-tos y fábricas han de ser realizados por compañías que tengan al menos un 25% de capital saudí. Por otro lado, prácticamente todos los proyectos estatales con una in-versión inferior a 200 millones de riales son concedidos a compañías totalmente na-cionales. El gobierno sigue siendo el cliente más importante del sector debido a todos los proyectos de infraestructuras.

La actividad del sector de la construcción saudí continua siendo fuerte siguiendo el desarrollo del año 2002. La inversión en el sector de la construcción ha aumentado en el año 2002 un 8,8% (16.400 millones de USD) comparado con el año 2001 que abarco 15.000 millones de USD. En términos de valor, la demanda de edificios creció un 2,7 %, estimada en 8.000 millones de USD como consecuencia del rápido creci-miento de la población, la disponibilidad de préstamos de los bancos comerciales pa-ra los consumidores.

Mientras tanto, otros proyectos de construcción, en los que se incluyen proyectos del Gobierno, han alcanzado los 8.320 millones de USD en el año 2002. El desarrollo del sector se ha visto también reflejado en los proyectos públicos anunciados, que au-mentaron un 32%, a 4.160 millones de USD en 2002 comparados con los 3.150 mi-llones del año anterior. El valor de los contratos públicos anunciados alcanzó los 2.210 millones de enero a mayo de 2003, 2.240 millones de USD más que en el mismo período el año anterior.

La inversión destinada a los contratos de construcción por subsectores, durante los primeros cinco meses del año 2003 ha sido la siguiente:



Desarrollo urbano: 560 millones de USD. Desarrollo social: 480 millones de USD. Construcción comercial: 400 millones de USD. Infraestructuras15: 320 millones de USD.

Sin embargo, el conflicto en Iraq parece haber retrasado los principales proyectos del Gobierno durante la primera mitad del año, particularmente en el sector industrial. Los proyectos industriales disminuyeron un 82% (a 194 millones de USD) durante el período mayo-junio de 2003, comparándolo con el mismo período del año anterior, con 1.100 millones de USD. Este hecho ha sido atribuido en gran parte a la exten-sión de las instalaciones de Saudi Aramco y SABIC, lo cual proporcionó importantes contratos a empresas de la construcción internacionales.

Durante los cinco primeros meses de 2003, el proyecto más importante fue una nue-va edificación, la torre Zamzam en Makkah, que ha sido llevada a cabo por un inver-sor privado del grupo saudí Binladin con un coste total de 390 millones de USD. Se trata de un edificio de 31 plantas y 1.457 unidades residenciales. Mientras tanto, el Ministerio de Educación ha anunciado la próxima construcción de 134 colegios en el país con un coste total de 290 millones de USD.

Riyad: 46 colegios Makkah: 38 colegios Northern Border: 29 colegios Madinah & Al-Qassim: 21 colegios

Por otra parte, existe otro proyecto de 4 nuevas presas para ser construidas en Mak-kah, con un coste total de 191 millones de USD, que ha sido concedido a varias em-presas locales. La construcción de carreteras, que incluye la reparación de las exis-tentes o su asfaltado, se concentra en las principales ciudades, Jeddah y Makkah, con el 30%, Provincia del Este, el 28% y Riyadh, el 13%.

El sector de la construcción saudí ha estado evolucionando desde el año 2000. A partir del año 2003 se prevé otro gran desarrollo del sector.

Proyectos de construcción del ámbito industrial

El crecimiento del sector de la construcción en Arabia Saudí se ha desencadenado, en parte, por el incremento de los contratos gubernamentales. Los contratos del Go-bierno alcanzaron los 4.200 millones de USD en el año 2002, lo que supone un in-cremento del 32% sobre el año anterior. Los proyectos industriales han sido priorita-rios para el Gobierno saudí. Entre los años 2000 y 2002, la inversión industrial re-presentó un 58% de los proyectos de inversión extranjera directa aprobados por el Saudi Arabian General Investment Authority (SAGIA). En los 3 primeros trimestres del año 2002, el Gobierno saudí aprobó proyectos industriales por un valor de 1.400 millones de USD, los cuales representan un 40% del total de los contratos llevados a cabo por el Gobierno durante ese período. Las firmas tanto nacionales como interna-cionales están esperando para poder pujar por los proyectos de construcción rela-

15 Carreteras.



cionados con el sector del gas en Arabia Saudí, sector que el Gobierno quiere poten-ciar aún más.

Los proyectos de inversión encabezados por SABIC y Saudi Aramco continúan creando valiosas oportunidades de inversión para las empresas internacionales de construcción. SABIC ha adoptado un plan para mejorar la capacidad de sus plantas petrolíferas y consolidar su presencia en las ciudades industriales de Jubail y Yan-bu.

Saudi Aramco continúa revelando elementos de su multimillonario plan de expan-sión. Se espera que Aramco saque a concurso proyectos para empresas locales e in-ternacionales, valoradas en más de 4.000 millones de USD. Uno de los 94 proyectos consiste en expansión de dos plantas de gas, Haradh y Hawiyah. Otro importante proyecto de Aramco incluye la construcción de 2 nuevas plantas de tratamiento de aguas para sus refinerías con una inversión total de 453 millones de USD y la se-gunda fase de un nuevo laboratorio de I+D con un valor de 80 millones de USD.

Aramco Gulf Operations (AGOC) y Kuwait Oil Company (KGOC) han desarrollado tam-bién un plan quinquenal con un coste de 1.200 millones de USD para el manteni-miento e incremento de capacidad de sus plantas en la zona neutral del Golfo, y pa-ra la construcción de facilidades de soporte en Al Khafji. El proyecto consiste en la construcción de edificios residenciales para alojar a los empleados de AGOC y KGOC, y la construcción de una red de carreteras y un aeropuerto.

Otros proyectos de expansión industrial en el Reino se encuentran todavía en las etapas de planificación. Se van a desarrollar nuevas áreas industriales para acomo-dar a 600 nuevas fábricas que piensan establecerse en el futuro.

Proyectos residenciales y comerciales

El rápido crecimiento de la población en Arabia Saudí está provocando una masiva demanda de edificios residenciales y comerciales. Se estima que en un período corto de tiempo, se van a demandar más de 2 millones de unidades familiares en el país. El sector privado ha estado desde entonces invirtiendo en la construcción de edifi-cios residenciales y comerciales, en los que se incluyen centros comerciales y unida-des residenciales alrededor de todo el país. Para la construcción de estos edificios se está empleando las más avanzadas técnicas, estilos y materiales. La construcción de la Torre en la ciudad de Makkah, llevada a cabo por el grupo saudí Binladen Group, es el mayor proyecto residencial llevado a cabo en el primer semestre del año 2003. Se trata de un proyecto de 400 millones de USD que comprende 31 plantas y 1.457 unidades residenciales. La construcción de una nueva sucursal del Ministerio de In-terior en Jeddah fue ofrecida a empresas constructoras nacionales e internacionales en agosto de 2002. Se trata de un proyecto de 80 millones de USD consistente en la construcción de bloques de oficinas y una unidad residencial.

Desarrollo urbano y turismo

El Gobierno saudí ha realizado un significativo empeño hacia el desarrollo y la diver-sificación del sector turístico. El Supreme Commision for Tourism (STC) está dirigien-do sus esfuerzos a promover la inversión en el sector turístico. El Gobierno saudí es-pera que el número de turistas que visiten el país aumente de 21 a 44 millones en el



año 2003. Se están llevando a cabo numerosos proyectos de construcción en las principales ciudades del país, incluyendo varios parques temáticos, hoteles de lujo y modernos complejos comerciales.

El Séptimo Plan de Desarrollo concede especial importancia al desarrollo urbano, especialmente en las principales ciudades del país como Ryyadh, Jeddah, Makkah, Madinah y Dammam. El desarrollo de Makkah y Madinah, por ejemplo, consiste en la demolición de viejos edificios altos, y la construcción de nuevas instalaciones ca-paces de acomodar a los millones de peregrinos que visitan el país para el Hajj anual.

Uno de los principales proyectos que se encuentran en construcción en Jeddah es el “Hilton Palace”, un edificio de 10 pisos, con 46 suites de lujo, un centro de negocios y dos restaurantes. Junto con el Jeddah Hilton, el mayor hotel comercial en el Reino, el Jeddah Hilton Palace formará el epicentro del mayor complejo comercial y residen-cial en la zona de Jeddah.

Debido a su importancia económica y demográfica, Ryyadh, la capital, ha aumenta-do enormemente su capacidad residencial, y posee una cuota muy importante de la inversión proveniente del estado. Durante los últimos 10 años, la población de la ciudad a crecido a una media anual del 1,6%, y la inversión de capital en el desarro-llo de la ciudad ha aumentado un 3,1% anual. Se estima que la ciudad necesitará alrededor de 570.000 nuevas unidades residenciales para satisfacer la demanda. En los últimos años, se ha suprimido la prohibición de construir edificios de elevada al-tura en la ciudad, principalmente por la construcción de edificios multiplantas como el “Kingdom Center” y las “Faisaliah Towers”. Como parte del plan de desarrollo ur-bano de la ciudad, el Municipio de Riyadh ha aprobado la construcción de un par-que de 300.000 m2 y el establecimiento de 10 áreas de ocio en la ciudad. El plan quinquenal de desarrollo urbano para la capital tiene un presupuesto de 800 millo-nes de USD y consiste en la expansión de las carreteras y autopistas de la ciudad.

La Riyadh Development Company está planeando la construcción de un complejo re-sidencial qua abarcará un kilómetro cuadrado y tendrá 700 unidades familiares, un centro comercial y un parque público, mientras que la Khaled Baltan Real Estate Company (KBREC) está desarrollando un proyecto que comprende 165 casas de lujo en el barrio Amir Abdullah Boulevard. También se va a construir en el distrito de Batha en Riyadh, un centro comercial de 148 millones de USD. En enero del año 2002, fue adjudicado un proyecto para el diseño del nuevo centro de exposiciones in-ternacionales de 200.000 m2. El centro contará con cuatro salas para las ferias, con un total de 16.000 m2, un edificio independiente de 5.000 m2 para los productos saudíes, un auditorio, oficinas, instalaciones para las conferencias y un aparcamien-to para 3.000 coches. Otros proyectos importantes que se van a llevar a cabo en la ciudad de Riyadh, los cuales están todavía en una etapa de desarrollo, son: el centro comercial de Granda (107 millones de USD), un centro comercial de 135.000 m2 en Olaya, y el centro comercial de Al Ajlan de 15 millones de USD.

Proyectos de construcción sanitarios y de educación

Existen más de 300 hospitales en Arabia Saudí, con un 70% de las instalaciones di-rigidas por el Ministerio de Salud, y el 30% restante perteneciente al sector privado.



El plan de privatización llevado a cabo por el Gobierno saudí tiene como prioridad la privatización del sector sanitario. Durante los 3 primeros trimestres del año 2002, el Gobierno saudí encargó 34 contratos para la construcción de hospitales y otros cen-tros de salud con un coste total de 222,5 millones de USD. Así mismo, durante este período el Gobierno saudí encargó también 235 contratos para la construcción de colegios y otras instalaciones escolares alrededor del país con un coste total de 453,3 millones de USD. Se construirán en el país 134 colegios, con un coste total de 293,3 millones de USD. El Gobierno planea invertir 2.000 millones de USD para construir nuevos colegios y universidades.

El lanzamiento de la primera universidad privada en el Reino en asociación con el New Jersey´s Stevens Institute of Technology también otorgara importantes oportu-nidades de inversión para las empresas constructoras internacionales. La Universi-dad de Dar Al Faisal, un proyecto de 187 millones de USD, incluye la construcción de salas de lectura, laboratorios, y edificios residenciales en un terreno de 130.000 m2 .

Infraestructuras

La contratación del Gobierno de la mayoría de los proyectos de infraestructuras ha contribuido al desarrollo de la economía de Arabia Saudí y a la propulsión del sector de la construcción. Estos proyectos se concentran en las regiones de Riyadh, Jeddah y Makkah. Durante los tres primeros trimestres del año 2002, el Gobierno saudí hizo públicos contratos de construcción para el mantenimiento y construcción de carrete-ras, valorado en 640 millones de USD.

Arabia Saudí es el único país de la Península Arábiga con red de ferrocarriles. Con una fuente mineral significante y un tamaño geográfico tan grande, el Reino ha co-menzado una fase para desarrollar una nueva red ferroviaria. La expansión de la red ferroviaria consiste en dos grandes proyectos de construcción. Uno incluye la cons-trucción de la red ferroviaria de este a oeste, una línea comercial que conecta el Mar Rojo con la costa del Golfo y la construcción de una línea que conecte Jeddah a Makkah y Nadinah. El segundo proyecto consiste en la construcción de una línea de transporte de minerales desde Al Jalamid, en el norte, a Jubail, pasando por Riyadh y Dammam.

La ampliación del Aeropuerto Internacional King Abdulaziz, en Jeddah es otro de los grandes proyectos de infraestructuras que se están realizando. El proyecto incluye la construcción de dos nuevas terminales, facilidades adicionales de parking, así como la mejora de las infraestructuras existentes. Se espera que el proyecto esté finalizado para el 2010. La inversión del Gobierno en aumentar y mejorar las infraestructuras del reino, incluye también el alzamiento de cuatro nuevas presas, con un coste de 191,5 millones de USD.

El sector energético en Arabia Saudí ha creado valiosas oportunidades de inversión para las empresas constructoras nacionales e internacionales. Con uno de los ratios de consumo per cápita de electricidad más elevados del mundo, Arabia Saudí ha lle-vado a cabo acciones para conseguir mantener su capacidad de generar esta energía con el fin de seguir satisfaciendo las necesidades de los consumidores saudíes. El



Plan Eléctrico del Reino proyectado para los próximos 20 años, otorga al sector de la construcción unos beneficios de 693 millones de USD al año.

Por otra parte, con el fin de duplicar la capacidad desalinizadora del agua en el Re-ino, el Gobierno saudí está planeando 300 nuevos proyectos con un coste total de 88.200 millones de USD, en los próximos cinco años.

A continuación se detallan algunos de los mayores proyectos que se van a llevar a cabo en los próximos años en el Reino de Arabia Saudí.

• Complejo de Jebel Omar en Makkah. Se trata de unas torres residenciales de 11 pisos. El proyecto está valorado en 530 millones de USD y se prevé su fina-lización para el año 2005.

• Organización General de la Seguridad Social en Riyadh, valorado en 107 mi-llones de USD. Se estima su finalización para Junio de 2004.

• Centro Comercial Arcade en Riyadh, proyecto valorado en 13,9 millones de USD que se espera que esté finalizado en Mayo de 2004.

• Complejo Comercial Al Moqren con un coste de alrededor de 37,3 millones de USD. El complejo estará situado frente a la “Kingdom Tower” en Riyadh.

• Centro Comercial Al Ajlan en Riyadh, valorado en 13 millones de USD. Se es-pera que esté finalizado en Junio de 2004.

• Proyecto de expansión del Hotel Marriot, proyecto valorado en 14,4 millones de USD cuya finalización se estima en Noviembre de 2004.

• Ampliación del Aeropuerto King Abdul Aziz en Jeddah valorado en 1.500 mi-llones de USD. Se estima que el proyecto estará finalizado en el año 2005.

• Torre Al Dhahran en Dammam, proyecto valorado en 5,33 millones de USD.

• Colegio Técnico en Najran valorado en 5,33 millones de USD.

• Centro de entrenamiento de vuelo y seguridad para las Saudi Arabian Airli-nes, valorado en 20,7 millones de USD.

• Torre Amana en el distrito Al Hamra en Jeddah valorado en 53,3 millones de USD.

• Parque Temático Al Ahsa, valorado en 22 millones de USD.

• Complejo de emisión y producción de Televisión para el Ministerio de Informa-ción en Jeddah, valorado en 22,9 millones de USD.

• Nueve Centros Comerciales de Gotevot, valorado en 22 millones de USD.

• Fundación King Faisal llevada a cabo por la Universidad Dar Alfaisal de Ri-yadh en colaboración con el Instituto de Tecnología Stevens, valorado en 26,6 millones de USD.

Hasta hace unos años las empresas constructoras extranjeras gozaban de muy buen prestigio en el Reino de Arabia Saudí. Sin embargo, ahora las constructoras saudíes ya no dependen tanto de las constructoras extranjeras. Se pueden ver al menos tres razones para explicar este hecho:



-La era de los grandes contratos se paró parcialmente durante unos años.

-Las sociedades locales adquirieron una notable experiencia, más para la construcción de edificios que para la realización de obras públicas. Las em-presas líderes del sector SBG, Saudi Oger, Almabani, se beneficiaron, en de-terminada medida, de las “lecciones” otorgadas por las sociedades extranjeras, sobre todo en particular, a la gestión integrada de proyectos y a la conducta en trabajos a corto plazo.

-No son independientes todavía del peritaje extranjero, en la compra de com-ponentes o en la subcontratación de lotes técnicos. Estas empresas, a menu-do, están dotadas con medios técnicos considerables (fábricas de prefabrica-ción, maquinaria...)

No obstante la oferta local es seguramente más amplia para la construcción de edifi-cios que en la realización de obras públicas, a excepción de SGB.

El demandante público saudí ya no es tan atractivo como anteriormente. Los órga-nos de contratación saudíes, antes tenían la reputación de ser buenos pagadores. Esta reputación empieza a contradecirse ampliamente desde principios de los años 90, con la aparición de retrasos importantes en el pago de los trabajos. En definitiva, sólo las sociedades trabajando simultáneamente en varios proyectos (y pudiendo efectuar compensaciones en tesorería) pueden mantener un tipo de margen positivo.

Grandes proyectos

Jeddah, en la costa este

El aeropuerto King Abdul Aziz, acabado en 1985, tiene una afluencia anual de pasa-jeros de 6 millones, con un período de máxima afluencia con motivo del Aja. El pro-yecto actual tiene por objeto ampliar la capacidad de recepción a 12 millones de pa-sajeros en un horizonte temporal de 6 años (para el año 2010). El gabinete holandés, Naco obtuvo el contrato para la concepción básica en el año 2000, mientras que la autoridad contratante (Dirección de la Aviación Civil) constituyó una lista limitada de posibles asesores destinados a desempeñar el papel de control de las obras. La Di-rección de Aviación Civil, sólo puede financiar parcialmente el proyecto (un 30%), que representa una inversión total de 1,5 a 2 mil millones de USD, una parte de la financiación deberá establecerse por la o las empresas adjudicatarias.

El plan de tráfico no se concibió en un principio de manera correcta, por ello, la co-nexión entre el centro de la ciudad y el puerto islámico permanece todavía en un punto crítico. Acaba de designarse y comenzar la construcción de una vía transver-sal. Tratándose de la red de carreteras propiamente dicha, el paso a 4 carriles de las carreteras Jeddah-Gizan (700 km) y Riyadh-Khamis-Mushait (1.000 km) tiene por objetivo comunicar el gran sudeste del país. Más al norte, la construcción de la au-topista Médine-Qussim-Riyadh (unión de la autopista Jeddah-Medine) tiene por ob-jeto, entre otros, ofrecer una alternativa al eje actual Jeddah-Riyadh mediante La Meca. Independientemente de estos proyectos, las autoridades saudíes están apli-cando un programa por el que se van a ampliar las carreteras secundarias del país a 2 carriles (incluso a veces a 3).



La red ferroviaria actual sólo está constituida por la línea Riyadh-Dammam y el go-bierno prevé extenderla. El programa es impresionante por su amplitud: línea Jed-dah-Riyadh, línea La Meca-Jeddah-Medine. Línea Jeddah-Tabuk, línea Riyadh-Noroeste. El control de la obra de este último proyecto acaba de confiarse a un con-sorcio formado por Saudi Oger y por la sociedad nacional minera Maáden. Para el resto de proyectos, el Ministerio de Transportes acaba de hacer una convocatoria pa-ra las precalificaciones. Por su parte el municipio de Jeddah, estudia un proyecto de enlace ferroviario entre el aeropuerto de la ciudad y barrios septentrionales y meri-dionales. Este último proyecto podría permitir la interconexión con la línea Jeddah-La Meca.

Varios grandes proyectos relativos a la gestión del agua deben aplicarse imperativa-mente en Jeddah. Se trata, a la vez, de desarrollar las fuentes de suministro de agua potable, de tratar la capa freática y de renovar la red de recogida de los afluentes y aguas residuales. En total, deberán invertirse a medio plazo 8 millones de USD. El grupo Suez (por medio de Safege) desempeña el papel de consejero de control de la obra. En el ámbito eléctrico, un segundo tramo de 1.840 MW vendrá a duplicar la capacidad de la central térmica de Shuaiba, que abastece de electricidad a Jeddah.

Riyadh, en la región céntrica

El sector de la construcción sigue siendo especialmente activo en Riyadh. Como en Jeddah, el sector del agua (agua potable y aguas residuales) constituye una priori-dad. A este respecto, el importe global de los contratos firmados en el año 2002 se eleva a 150 millones de USD. Sin embargo, las autoridades locales parecen prestar más atención a la extensión y a la renovación de la red de carreteras. Tratándose del desarrollo urbano, el nivel de crecimiento demográfico en la capital se evalúa en un 8-10% al año, a medio-largo plazo. Esta situación haría necesaria la construcción de 75.000 alojamientos por año.

La Provincia Oriental

Desde principios del año 2002 se ha producido una reactivación de la construcción. Se observa un aumento sensible del número de concursos de grandes empresas con-tratistas, principalmente Saudi Aramco. La compañía petrolífera saudí ha puesto en marcha estos últimos meses importantes proyectos industriales, que implican la construcción de fábricas, de edificios industriales conexos y de alojamientos.

El sector de la minería

El sector minero ocupa una posición prominente dentro de la estrategia de diversifi-cación de la economía. Arabia Saudí es el mayor depósito mineral del Golfo, en el que se incluyen 20 millones de toneladas de oro, 60 millones de toneladas de cobre, 10.000 millones de toneladas de fosfatos y un gran abanico de minerales. Los objeti-vos para este sector consisten en incentivar al sector privado y a los inversores ex-tranjeros a establecer industrias extractivas y procesadoras, para conseguir ser un líder en exportación de minerales.

El sector minero de Arabia Saudí presenta un elevado potencial de crecimiento. Se han entregado más de 920 licencias a empresas para la explotación de recursos mi-



nerales y se están tramitando bastantes más; se espera que sea la segunda fuente de ingresos en Arabia Saudí en la próxima década.

Desde 1975, el “Deputy Ministry of Mineral Resources” (DMMR), una división del Ministerio de Petróleo y Recursos Minerales, ha gastado más de 5.000 millones en el desarrollo del sector minero. El Gobierno saudí prevé un crecimiento del sector de un 9% anual durante el plan de desarrollo quinquenal (2000-2005).

El DMMR ha identificado más de 64 proyectos mineros que ofrecen oportunidades de inversión para compañías locales e internacionales.

El Gobierno saudí ve la inversión privada como motor de crecimiento del sector mi-nero, y está anticipando más relaciones entre inversores locales y compañías inter-nacionales. Los incentivos que ha concedido a inversores privados han hecho que la inversión en este sector sea altamente ventajosa. Según el Ministerio de Petróleo y Recursos Minerales, entre 1990 y 1996, los beneficios de las empresas que tenían li-cencias para la extracción de minerales superaron los 3.000 millones de USD.

Los protagonistas de la industria minera saudí

El sector minero saudí se coloca bajo la tutela del Ministerio de Petróleo y Recursos Minerales, y depende más directamente del Ministerio de Recursos Minerales (DMMR). Según las estadísticas disponibles hasta el año 2000, el DMMR asignó 16 permisos de explotación para minerales (preciosos y metales), 34 permisos de reco-nocimiento para depósitos mineros prometedores, 14 permisos para minas (de pe-queña importancia) de minerales industriales. Por la parte de las empresas de pe-queño tamaño que explotan minas de modesto tamaño, el sector minero saudí per-manece dominado por la sociedad pública Maaden. Ésta última se beneficia de una clase de exclusividad no escrita sobre la explotación de las minas auríferas y dispone de permiso de explotación de yacimientos identificados de oro, cinc, cobre, plata, fos-fatos y bauxita.

Arabian Shield Development Company (ASDC), que obtuvo en 1993 una concesión de 30 años sobre el yacimiento de Al Masane, anunció en el 2001 que deseaba reac-tivar este proyecto que estaba parado. Según ASDC, las reservas probadas de 7,2 millones de toneladas, que le permitiría producir 35.000 toneladas de concentrado de cobre al año y de amplias cantidades de cinc y oro. Se propuso a una empresa en 1998 con un capital de 89 millones de USD, pero el hundimiento de los cursos llevó a ASDC a declarar la fuerza mayor y a desarrollarla más tarde Al Masane.

Saudi Ceramics Company obtuvo una concesión menor en julio de 2001 para explo-tar yacimientos de caolín y caliza en Khashm Radi, cerca de Al Kharj en la región de Riyadh. Por otra parte, el Ministerio de Petróleo y Recursos Minerales asignó una li-cencia minera de una duración de cinco años a la sociedad pública Maáden, para explotar el mineral de cobre de Jabal Sayed, situado al noreste de Mahd Al Dahab. Maáden produce actualmente 1.000 toneladas de cobre al año y prevé elevar su producción anual 1.700 toneladas a partir del año 2003.

Se asignó una licencia de exploración para cinco años en febrero de 2002 a la em-presa británica Tertiary Minerals PLC para la zona de Gurrayah, que contendría uno de los más importantes yacimientos de tantalio del mundo. La empresa dispone de



una opción de extensión de la duración de su licencia de exploración hasta nueve años, y un derecho exclusivo a adquirir una licencia de explotación de la mina por un período de tiempo de 50 años.

La empresa canadiense Watts, Griffis & McOuat, a finales de los años 70 identificó un yacimiento de 900 metros de diámetro y de 250 metros de profundidad. El yaci-miento podría contener cerca de 97.000 toneladas de tantalio pentóxido, ello se en-cuentra valorado en 15 millones de USD, a precios actuales de mercado.

Oportunidades comerciales

Existe en Arabia Saudí un mercado significativo para la maquinaria para minas, en particular los destinados a la trituración, a la perforación (martillo perforador), al cargamento (excavadoras, transportadoras, grúas, camiones), al bombeo, al desglo-se, al transporte y a los distintos trabajos mineros (niveladoras, trituradoras,...). Es posible vender en Arabia Saudí por medio de un agente exclusivo (pero no es obliga-torio), de un distribuidor regional o nacional.



Principales empresas del sector de la construcción

Ahmad N. Albinali & Sons Co. P.O.Box: 2 Dammam 31411 Tel: 966-3-8595555 ext. 212 y 215 Fax: 966-3-8574882 E-mail: [email protected] www.albinali.com

Las principales actividades llevadas a cabo por la división de construcción civil son:

• Construcción de carreteras: incluye el trabajo de la tierra, el asfaltado, alcan-tarillado, señalización de la carretera e iluminación.

• Construcción de edificios: implica la calificación del lugar, utilidad del sitio, pavimentado, estructura de acero, arquitectura y acabado, sistema de tuberí-as y aguas, sistema eléctrico, sistema de telecomunicaciones, y sistema contra incendios.

La empresa ha realizado joint-ventures con firmas francesas (Entrepose) e inglesas (Kvaerner John Brown Ltd), de las que han surgido las siguientes divisiones:

• John Brown Saudi Arabia Ltd. • Entrepose Arabia Ltd.

El Seif Engineering Contracting Est Headquarters P.O. Box 2774 Riyadh 11461 Kingdom of Saudi Arabia Tel: 966-1-454-9191 Fax: 966-1-454-2759 E-mail: www.el-seif.com.sa

Actualmente la empresa emplea a más de 2.500 personas., y realiza trabajos de construcción general. Ha realizado un gran número de proyectos entre los que des-tacan:

• Kingdom Tower • The Kingdom Hospital • Al Tameer Center

Abdullah Abdulmohsen Al-Khodari Sons Co (KCC) 9th Floor, Al-Khodari Complex King Abdulaziz Street Al-Khobar, Saudi Arabia P.O.Box 3589 Al-Khobar 31952 Tel: 966-3-895-2840 Fax: 966-3-898-6856 www.alkhodari.com



Actualmente, el grupo cuenta con una plantilla de más de 12.000 empleados, y está compuesto por tres empresas:

• Abdullah Abdulmohsen Al-Khodari Sons Company (KCC) • Al-Khodari & Sons Company (K&S) • MACE Saudi Arabia Company Ltd (MACE)

Al-Khodari Group presta una gran variedad de servicios, que llevan a cabo las em-presas del grupo y empresas subsidiarias. Estos servicios incluyen:

Construcción de edificios, aeropuertos y paseos marítimos. Construcción de carreteras, puentes y autopistas. Sistemas de tuberías. Construcción y mantenimiento de instalaciones públicas. Servicios de limpieza y medio ambiente. Construcción de refinerías. Construcción de plantas industriales y edificios.

Entre los proyectos más importantes realizados por el grupo destacan los siguientes:

Mezquita de Al-Khodari en Al-Khobar. Biblioteca Al-Hasa. Tuberías GOSP. Canal de tuberías a lo largo del país. Planta de tuberías de alta presión. Equipos de desempolvamiento. Tanque de almacenaje del agua. Conducto de aire terciario. Horno para fundir cristal. Viaducto en Beirut. Parque temático Ash-Shaáb.

Al-Muhaidib Contracting Company P.O.Box 1023, Dammam 31431 Kingdom of Saudi Ara-bia Tel: 966-3-8260345 Fax: 966-3-8262144 E-mail: [email protected] www.muhaidib.com.sa

La primera empresa del grupo fue fundada en 1946 con el nombre de Abdulatif and Abdulkadir Al-Muhaidib Company. Su principal actividad eran los materiales para la construcción y la venta mayorista de productos alimenticios. En 1959 el nombre de la empresa se cambió a Al-Muhaidib Nafea Company. En 1979 se cambió finalmente el nombre por Abdul Kadir Al-Muhaidib and Sons Company.

Dentro del grupo, la empresa constructora es Al-Muhaidib Contracting Company. Con una plantilla de más de 1.000 empleados, Al-Muhaidib Trading and Contracting Company está equipada para llevar a cabo importantes proyectos de construcción para clientes como Saudi Aramco y otras grandes instituciones. Sus proyectos inclu-



yen: redes de alcantarillado y de agua, instalaciones escolares, para bancos, edifi-cios, centros comerciales, almacenes e instalaciones para oficinas.

Samama Construction and Contracting Company P.O.Box: 8125 Riyad 11482 Kingdom of Saudi Arabia Tel: 966-1-464-1626 Fax: 966-1-462-5741 E-mail: [email protected] www.samama.com

Samama Contracting se trata de una empresa constructora del Grupo Samama.

Entre los proyectos más importantes realizados por la empresa destaca el Dome Center. Entre los proyectos que están siendo llevados a cabo actualmente por la em-presa se pueden nombrar, la construcción de 2.000 chalets en Emiratos Árabes Uni-dos, el Complejo Bir Charity en Asir y otros proyectos de centros comerciales. El va-lor de los proyectos actuales supera los 2.000 millones de riales.

TAMIMI GROUP Tamimi Construction Division P.O. Box 172, Dammam 31411 Kingdom of Saudi Arabia Tel: 966-3-812-1155 Fax: 966-3-812-1012 E-mail: [email protected] www.altamimi.com

La actividad constructora del grupo abarca todas las áreas de la construcción, aun-que principalmente, servicios de ingeniería, instalación de redes de tuberías y alcan-tarillado.

El nombre de Tamimi ha sido asociado a los mayores proyectos de redes de tuberías y alcantarillado desde 1963. El primer proyecto efectuado por la empresa fue un contrato para Saudi Aramco de una red de tuberías de 113 kilómetros.

La compañía también ha realizado otro tipo de trabajos del sector de la construcción, como plantas desalinizadoras, refinerías de petróleo, plantas eléctricas y otras plan-tas industriales.

Al Hijaz Establishment for contracting & Trading P.O. Box: 1677, Riyadh 11441, Kingdom of Saudi Arabia Tel: 966-1-477-7788 Fax: 966-1-477-7775 E-mail: [email protected] www.alhijaz.com



La empresa fue creada en el año 1962 como una empresa de propiedad estatal. La empresa ha funcionado como el principal contratista del MOPTT (Ministry of Post, Telephone and Telegraph y STC Saudi Telecom Company desde hace 25 años.

Entre sus clientes se encuentran los siguientes:

Ministry of Post Telecom & telegraph (MOPTT). Ministry of Defense & Aviation (MODA). Royal Saudi Air Force (RSAF). Royal Saudi Navy. Saudi Arabia National Guard (SANG). Ministry of Interior (MOI). Ministry of Publics Works & Housing. Ministry of Hajj & Endowment. Ministry of Municipality & Rural Affairs. Royal Comission for Jubail & Yanbu. Saudi Govt. Railroad Organization (SAGRO). Chamber of Commerce. King Abdulazziz City for Science and Technology. ARAMCO. Saudi Consolidating Electric Company (SCECO). Dllah Avco. Saleh Abdulaziz Al-Habib & Brothers Co. Rabiah & Nassar Co.

HTCE se ocupa principalmente de proyectos de telecomunicaciones y obras públicas. La empresa ha realizado numerosos proyectos que formaban parte del plan del Go-bierno, como el desarrollo de la red telefónica del país, desde la segunda fase hasta la actual (octava fase). La compañía realizó el primer proyecto de fibra óptica hace al-rededor de 15 años. En el ámbito de la construcción en general, la compañía ha rea-lizado numerosos proyectos de obras públicas, entre los cuales destaca la línea de ferrocarril de Khurais Hafouf. A continuación se detallan los proyectos de construc-ción civil llevados a cabo:

Fecha Descripción Cliente 1975-1976 Red de carreteras de la región de Tabuk Philip Holzmon 1976-1977 Almacén, unidades residenciales en Riyadh Dallah Avco 1977-1978 Trabajos de iluminado y asfaltado en King Faisal Military

City Rabiah & Nassar Company

1979-1980 Instalación de los postes de alumbrado y asfaltado del parking y los espacios al aire libre del MOPTT

MOPTT

1980-1981 Construcción de dos mezquitas en Al-Kharj Ministry of Hajj Endowment 1982-1985 Construcción de la red de ferrocarril de 158 km desde

Riyadh hasta Hofuf SAGRO

1998 Estación subterránea en Muzahmiyah & Quwaiyah SCECO 2000-2001 Instalación del cable de telecomunicaciones STC



Hadi H Al Hammam Est. P.O. Box: 3 Prince Naif Street, Rahima 31941 King-dom of Saudi Arabia Tel: 966-3-6681027 Fax: 966-3-6672359 E-mail: [email protected] , [email protected] www.hadihammam.com

La empresa se dedica a la construcción civil e industrial y a los trabajos de mante-nimiento del sector petroquímico y eléctrico en Arabia Saudí desde 1991.

La compañía emplea su propio personal y su maquinaria16 para asegurar que el tra-bajo se realiza de manera segura y con calidad.

Saudi Constructioneers P.O.Box: 107, Riyadh 11411 Saudi Arabia Tel: 966-1-4765555 Fax: 966-1-4770804 E-mail: [email protected] www.saudico.com.sa

La principal área de actividad de la compañía es la División de Construcción, con más de 1.000 empleados. Además, Saudi Constructioneers ha llevado a cabo un gran número de proyectos en el Reino, desde complejos de viviendas, edificios admi-nistrativos y centros comerciales hasta hospitales, almacenes y plantas industriales. Cuenta con maquinaria propia.

Entre los proyectos llevados a cabo por la empresa destacan los siguientes:

Salón de Celebraciones de la empresa Nayara Company Limited. Centro comercial y residencial TAIBA. CREIC-NCCI Tower. Palacio de HRH Prince Abdulaziz Bin Abdullah Bin Abdulaziz. Instalaciones de la Organización de la Seguridad Social. Complejo de viviendas de la Organización de la Seguridad Social. Ampliación del Hospital General de la Seguridad Social. Edificios del Hospital Psiquiátrico de Riyadh. Centro de ocio de Al-Rawdah Sharaco. Instalaciones de las Cámaras de Comercio. Instalaciones de SABIC.

16 Grúas de varios tamaños, carretillas elevadoras, dozers, dumpers, tractores, compresores, generado-res, máquinas soldadoras y una amplia variedad de maquinaria pesada y ligera.



Oficina de correos de Riyadh. Complejo comercial y residencial de Sitteen Street en Riyadh. Centro para estudiantes de la Universidad de Riyadh.

Abdulla Fouad Group P.O.Box: 257 Dammam 31411, Kingdom of Saudi Arabia Tel: 966-3-8173000 E-mail: [email protected] www.abdulla-fouad.com

Las actividades de construcción del grupo Abdulla Fouad están representadas por dos empresas: Fouad Abdulla Fouad Co. Ltd (FAFCO) y Saudi Electro-Mechanical Construction Co.Ltd. (PETCON).

FAFCO surgió en 1971 y se encarga principalmente de trabajos de construcción en general abarcando los sectores industriales y comerciales. Los proyectos incluyen desarrollos de infraestructuras. FAFCO opera con su propia flota de maquinaria y transporte y tiene, además, un almacén de materiales de construcción.

PETCON fue fundada en 1975 y está especializada en trabajos de electricidad, ins-trumentación y mecánicos para el sector industrial. Ha jugado un papel muy impor-tante en el desarrollo de las instalaciones del sector petrolífero y de gas.

Entre sus mayores clientes se encuentran los siguientes:

• Saudi Aramco. • Sabic Services Ltd. • Saudi Telecommunication Co. • Saudi Electricity Co (SCECO). • Bank Al-Saudi Al- Fransi. • Ministerio de Sanidad. • King Faisal Specialist Hospital. • King Fahad University of Petroleum & Minerals. • Islamic Development Bank. • Al-Faisliah Medical & Measurement Systems Est. • Arboon Computer Technology. • Riyadh Al-Kharj Hospital. • Jarir Book Stores. • King Fahad Military Medical Complex. • International Network Engineering. • King Faisal University Hospital. • Ministerio de Educación



Taiba Company P.O.Box: 4646 Madina Tel: 966-04-8238888 Fax: 966-04-8264400 www.taiba.com.sa

La actividad principal de Taiba Company es la construcción de hoteles, hospitales, complejos comerciales y residenciales e infraestructuras públicas.

El sector público está considerado como uno de los principales objetivos del plan es-tratégico de la empresa. Taiba ha construido tres grandes centros comerciales y áreas residenciales, así como la mezquita de Holy Prophet´s. Entre los proyectos lle-vados a cabo por la empresa destacan:

• Centro Comercial y Residencial Taiba- Eastern Tower. • Centro Comercial y Residencial Taiba- Western Tower. • Centro Comercial y Residencial Al-Aqeeq.

Saudi Oger Ltd P.O.Box: 1449, Riyadh 11431 Kingdom of Sauid Arabia Tel: 966-1-477-3115 Fax: 966-1-477-0079 E-mail: [email protected] www.saudioger.com

Saudi Oger Ltd es una empresa constructora, fundada en 1978 en Riyadh. Saudi Oger ha crecido como una multi-empresa con afiliados en el país y en el resto del mundo. Actualmente es una de las empresas líderes en la realización de proyectos de construcción en Oriente Medio, África, Europa y Estados Unidos.

La actividad de construcción se lleva a cabo por dos divisiones especializadas: The Private Projects Construction Division y General Projects Construction Division.

Almabani General Contractors P.O.Box: 4339 Riyadh, Saudi Arabia Tel:966-1-403-3701/3741 Fax: 966-1-405-7828 www.almabani.com.sa

Almabani General Contractors fue establecida en Jeddah en 1972. Con el posterior boom petrolífero, fue la encargada de realizar los proyectos de infraestructuras, tales como edificios residenciales, ministerios, plantas de tratamiento de aguas residuales, laboratorios de investigación, carreteras y aeropuertos.

En 1982 comenzó su expansión hacia el exterior y se implantó en Líbano para parti-cipar en la rehabilitación de la red de carreteras en diferentes áreas del país. En



1991 abrió una sucursal en Muscat (Omán) para participar en la construcción de la frontera entre los dos países. En 1993 volvió a Líbano para participar en el plan de reconstrucción del país.

CONTRATACIÓN PÚBLICA

En la mayoría de los casos, las empresas extranjeras necesitarán requerir los servi-cios de un agente de servicios a la hora de pujar por un contrato público. Un agente de servicios es un ciudadano o empresa saudí que representa a la empresa extranje-ra en el proceso de licitaciones públicas. Bajo la ley saudí, un agente de servicio puede representar a 10 empresas. Si una empresa extranjera es el principal contra-tista en un contrato público, los subcontratistas no requieren la utilización de agen-tes de servicio diferentes si el agente de servicio del contratista principal acepta a re-presentarles también a éstos.

El suministro de mercancías a entidades gubernamentales y a las subastas públicas están reguladas por diversas normas pero no hay un departamento central para rea-lizar las ofertas sino que cada organización estatal tiene capacidad legal para forma-lizar sus propios contratos.

Un Decreto Real de 1997 ha establecido las regulaciones y normas sobre subastas y suministros. Este decreto consta de 14 artículos en los que se detallan las normas de presentación de ofertas, métodos de suministro, contratos, autoridad, y pagos. Posteriormente se publicó el reglamento en el que se dan normas sobre el procedi-miento de subastas y suministros.

Respecto al cobro de los contratos con el Gobierno, la empresa extranjera puede co-brar, antes, durante o al término del proyecto. El Gobierno saudí a menudo, anticipa un 10% del precio del contrato si el contratista proporciona un aval bancario. La empresa puede reducir el aval según va progresando el proyecto.

Cualquier conflicto que suceda a la hora del pago entre el contratista y el Gobierno deberá ser resuelto por el Consejo de Agravios saudí.

1.2. Tendencias industriales

El sector industrial no petrolífero es el principal mecanismo a través del cual se es-pera que el sector privado saudí se movilice, se creen sustitutos a la importación, y que la economía saudí experimente un cambio estructural y diversificado. La Comi-sión Real de Jubail y Yambu, establecida en 1975 y presidida por el Rey, fue creada para impulsar la construcción de instalaciones básicas en estas dos ciudades indus-triales. Jubail y Yambu han sido elegidas como las sedes para promocionar la indus-tria petroquímica. Existen otras ciudades industriales que son administradas por el Ministerio de Industria y Electricidad.

El sector petroquímico forma la espina dorsal de la impulsión de la industrialización del Reino de Arabia Saudí. El sector industrial no petrolífero ha experimentado ya una remarcada diversificación. Además de las nuevas oportunidades de sustitución de las importaciones y exportaciones, el profundizar en los enlaces entre las indus-trias saudíes ayudarán a que el crecimiento anual del sector se sitúe en un 4,9%.



Después del gran crecimiento del último cuarto de siglo, numerosas plantas indus-triales comenzaron a funcionar en el Reino de Arabia Saudí. En 1975, Arabia Saudí poseía alrededor de 470 plantas industriales, con una inversión valorada en 2.700 millones de USD. A finales de 2001, el número total de fábricas en el Reino alcanza-ba 3.596, con una inversión total de 66.000 millones de USD.

La atención otorgada a la industria en el Reino de Arabia Saudí se ha venido incre-mentando rápidamente desde el establecimiento en 1975 del Ministerio de Industria. La industria en el Reino se encuentra dividida en dos categorías:

Industrias de transformación.

Industrias Básicas.

Incentivadas por el estado y llevadas a cabo por el sector privado, las industrias transformadoras producen suficientes bienes de consumo y materiales para poder satisfacer las necesidades del mercado local.

La planificación y ejecución de las industrias básicas es llevada a cabo por el Estado, el cual ha construido 2 ciudades industriales en Jubail y Yanbu. Las dos ciudades han sido construidas con las más altas tecnologías. La ciudad de Jubail está situada en la Costa del este del Golfo Árabe, mientras que Yanbu está localizada en la costa oeste del Mar Rojo. Estas dos ciudades acogen las instalaciones del SABIC17 y del General Organization for Petroleum. Ambas están supervisadas por la Comisión Real de Jubail y Yanbu, presidida por el Rey.

El Fondo Para el Desarrollo Industrial saudí otorga préstamos a corto, medio y largo plazo para el establecimiento de industrias por un 50% del total del coste del proyec-to. El período de pago es de hasta 15 años, con un plazo de gracia de 2 años desde el comienzo de la producción.

1.3. Tendencias tecnológicas

La economía saudí posee una necesidad desesperada de capitales, de mentalidad empresarial y de tecnología para salir de la monocultura petrolera. Arabia Saudí es un país dependiente en términos tecnológicos.

El nivel tecnológico no es muy alto, si bien se espera que según el mercado vaya cre-ciendo el nivel tecnológico vaya aumentando.

El Reino de Arabia Saudí trata de incentivar las inversiones extranjeras que desarro-llen su industria y que apliquen transferencia de tecnología. Los privilegios que pueden serles concedidos son los siguientes:

Exenciones del impuesto sobre rentas y beneficios.

Concesión de facilidades industriales en forma de terrenos baratos o gratuitos y agua y energía a bajo coste.

Incentivos aduaneros, es decir, protecciones arancelarias de la competencia extranjera en determinadas circunstancias.

17 Saudi Arabian Basic Industries Corporation.



Exención de derechos de aduanas para las importaciones de equipo y mate-rias primas, siempre que no haya producción local.

Incentivos financieros a través de préstamos sin interés hasta el 50% de la in-versión.

En cuanto a la asignación de concursos públicos por parte del Gobierno, el bajo gra-do de desarrollo de la industria local, hace que las empresas extranjeras con una capacidad tecnológica y unos recursos financieros suficientes puedan concurrir.

1.4. Tendencias medioambientales

No existe ningún requisito medioambiental en la fabricación o distribución de ma-quinaria para la construcción en Arabia Saudí.

El informe de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Medio Ambiente y Desa-rrollo revela que muchos de los problemas ambientales de la nación están asociados a la urbanización y a la actividad industrial a lo largo de las costas. Éstos incluyen el empeoramiento de la contaminación atmosférica en ciudades, la desestabilización costera, la destrucción de arrecifes y manglares, y la contaminación marina de flui-dos industriales, de aguas residuales urbanas y escapes agrícolas. Otras preocupa-ciones incluyen la contaminación de las aguas de la tierra y superficiales por los fer-tilizantes; la desertificación; disminución del número de especies salvajes en extin-ción como consecuencia de los desastres naturales y la caza no autorizada; sistemas de aguas residuales e instalaciones de tratamiento de aguas inadecuadas; los efectos destructivos de las minas. El último pero no el menor de los efectos ambientales fue la guerra del Golfo, durante la cual, de 5 a 6 mil millones de barriles de crudo fue-ron derramados en el golfo y, 616 pozos de petróleo kuwaitíes resultaron incendia-dos, amenazando el noreste de Arabia Saudí. El país ha tomado una serie de medi-das para tratar estas situaciones, incluyendo el establecimiento en 1986 de una Comisión Nacional para la conservación de la fauna y el desarrollo, promulgación de las regulaciones y los decretos que regulaban el agua y la utilización del suelo, crea-ción de parques nacionales, proyectos de control del agua y programas de repobla-ción forestal.

La población y la industrialización en Arabia Saudí están creciendo rápidamente, y los temas medioambientales industriales deberán ser tratados tarde o temprano. En octubre de 2002 entró en vigor una nueva Ley Medioambiental y se tiene la confian-za de que esta ley otorgue nuevas oportunidades para los servicios de consultoría, productos y maquinaria en Arabia Saudí.

Otro importante desarrollo ha sido la reestructuración de la Agencia de Protección Medioambiental y Meteorológica (MEPA). Ahora ha sido reemplazada por la Presi-dencia de Meteorología y Medio Ambiente (PME).

Las preocupaciones medioambientales se han incorporado al séptimo Plan de Desa-rrollo del Reino. El Gobierno asignó 260 millones de USD para el control medioam-biental y de la contaminación en el presupuesto para el año 2001. Un total de 2.000 millones de USD del presupuesto del Ministerio de Asuntos Municipales y Rurales han sido asignados para el procesado, manejo y disposición de la basura sólida.



Todos los nuevos grandes proyectos de infraestructuras requieren el gravamen del impacto medioambiental en la etapa de planificación. Además, las firmas locales, to-davía carecen del conocimiento en el control de la contaminación y de desechos peli-grosos, derramamientos marinos de petróleo y la polución del aire. Los distribuido-res ya están proporcionando maquinaria en estas áreas. Existe también una gran demanda de todo tipo de equipos de control de la polución.

Arabia Saudí participa en acuerdos internacionales sobre protección del medio am-biente sobre el cambio climático, desechos peligrosos y protección de la capa de ozo-no.

2. ESTRUCTURA DEL MERCADO

No existen en Arabia Saudí asociaciones profesionales ni empresariales de ningún tipo. La labor de defensa y representación de los intereses del colectivo empresarial corresponde únicamente a las Cámaras de Comercio e Industria locales, únicos in-terlocutores capaces de llevar a cabo esta labor asociativa y de representación ante las autoridades locales. Tampoco existen colegios profesionales, sindicatos, ni coope-rativas de ninguna clase.

A continuación se ofrece un listado de todas las Cámaras de Comercio e Industria de Arabia Saudí.

Jeddah Chamber of Commerce and Industry Dirección P.O. Box-1264, Jeddah-21431 Tel: 02-6515111 Fax: 02-6517373 Persona de Contacto Dr. Majid Abdallah Al-Qasabi Página web www.jeddah-chamber.org

Makkah Chamber of Commerce and Industry Dirección P.O. Box-1086, Makkah-Al- Mukarramah Tel: 02-5365122/5343838 Fax: 02-5365122/5382078 Persona de Contacto Mr. Abdullah Abdulghafour Tujjar Al Sahi Página web www.makcci.org

Madinah Chamber of Commerce and Industry Dirección P.O. Box-443, Madinah-Al-Munawwarah Tel: 04-8388909 Fax: 04-8388905 Persona de Contacto Dr. Saleh Al Harithy Página web www.madcci.org.sa

Saudi Chamber of Commerce and Industry



Dirección P.O. Box-722, Abha Tel: 07-2271818 Fax: 07-2271919 Persona de Contacto Me. Hamdi Ali Al-Malaika

Saudi Chamber of Commerce and Industry Dirección P.O.Box-311, Al-Baha Tel: 07-7250476 Fax: 07-7270146 Persona de Contacto Mr. Yahya Mardhi Al-zahrani

Saudi Chamber of Commerce and Industry Dirección P.O. Box-201, Gizan (Al Rodah) Tel: 07-3222433/3225155/3223763 Fax: 07-3223635 Persona de Contacto Mr. Mohammed Bin Salim Al Alattas

Saudi Chamber of Commerce and Industry Dirección P.O.Box-1138, Najran Tel: 07-5224019/5222216 Fax: 07-5223926 Persona de Contacto Mr. Saleh Qumiesh Aal Ali

Saudi Chamber of Commerce and Industry Dirección P.O. Box-1005, Taif Tel: 02-7366800/7331042 Fax: 02-7380040 Persona de Contacto Mr. Ali Eid Al Hussaini

Saudi Chamber of Commerce and Industry Dirección P.O. Box-58, Yanbu Tel: 04-3227722/3227878 Fax: 04-3226800/3224258 Persona de Contacto Mr. Rida Bin Mohd Taha Safi

Chamber of Commerce and Industry Dirección P.O. Box-1519, Al-Ahsa-Hofuf-31982 Tel: 03-5850656/5820458 Fax: 03-5875274 Persona de Contacto Mr. Abdul Aziz Khaled Al-Ayyaf

Chamber of Commerce and Industry Dirección P.O. Box-440, Arar



Tel: 04-6610342/6626544 Fax: 04-04-6624581 Persona de Contacto Mr. Motib Mozil Al-Sarrah

Chamber of Commerce and Industry Dirección P.O. Box-491, Bisha Tel: 07-6225524/6221760 Fax: 07-6221511 Persona de Contacto Mr. Saif Mohamed Al Bishi

Chamber of Commerce and Industry Dirección P.O. Box-719, Dammam-31421 Tel: 03-8571111 Fax: 03-8570607/8577567 Persona de Contacto Dr. Ibrahim A. Al-Mutrib Página web www.chamber-ep.org.sa

Federation of GCC Chambers Dirección P.O. Box-2198, Dammam-31451 Tel: 03-8265943/8264441 Fax: 03-8266794 Persona de Contacto Mr. Mohammed Abdallah Al-Mulla

Chamber of Commerce and Industry Dirección P.O. Box-165, Majmaah-11952 Tel: 06-4320268 Fax: 06-4322655 Persona de Contacto Mr. Abdulla Ibraheem Al-Jaawan

Chamber of Commerce and Industry Dirección P.O. Box-444, Qasim(Burraydah) Tel: 06-3814000 Fax: 06-3812231/3814528 Persona de Contacto Mr. Ahmed Abdullah Towaijry

Chamber of Commerce and Industry Dirección P.O. Box-596, Riyadh-11421 Tel: 01-4040044 Fax: 01-4021103 Persona de Contacto Mr. Hussain Bin Abdul Rahman Al-Athel Página web www.riyadh-chamber.org

Council of Saudi Chamber of Commerce and Industry



Dirección P.O. Box-16683, Riyadh-11474 Tel: 01-4053200 Fax: 01-4024747 Persona de Contacto Mr. Osama Mohd. Makki Al Kurdi Página web www.saudichambers.org.sa

Chamber of Commerce and Industry Dirección P.O. Box-585, Sakaka(Al Jouf) Tel: 04-6249488 Fax: 04-6240108 Persona de Contacto Mr. Hamdan Abdullah Al Samreen

Chamber of Commerce and Industry Dirección P.O. Box-567, Tabuk Tel: 4220464 Fax: 4227387 Persona de Contacto Mr. Gharman Ali Al-Amri

Hafar Al-Baten Chamber of Commerce and Industry Dirección P.O.Box-984, Hafar Al-Baten Tel: 7211879 Fax: 7220976 Persona de Contacto Mr. Marae Marzzoog Al-Thifairi

Hail Chamber of Commerce and Industry Dirección P.O.Box-1291 , Hail Tel: 5321060 Fax: 5331366 Persona de Contacto Mr Mubarak Abdulaziz Al-Rabah

3. FACTORES ASOCIADOS A LA DECISIÓN DE COMPRA

Desde 1986 existe un cambio fijo de 3,75 riyals por dólar. Los tipos de interés razo-nables han favorecido enormemente la penetración en el mercado. Los productos son importados sobre precio CIF y los incrementos dependerán en gran parte de lo que los vendedores sientan que el mercado demandará. No existe una fórmula exacta pa-ra determinar la composición del precio. El precio que en un principio se ofrece se ha de reducir a menudo como consecuencia del interés de los empresarios saudíes en el regateo.

La financiación es un aspecto a tener en cuenta a la hora de establecer un presu-puesto, especialmente en los aspectos de inversión y en los futuros contratos que se realicen. Mientras que las transacciones apalancadas se están convirtiendo en algo normal, los saudíes están dando a entender que es más deseable un paquete finan-ciero atractivo y adecuado que un paquete con un precio menor.



No existe una fidelidad a las marcas en Arabia Saudí, por ello se da más importancia a otros factores como pueden ser los servicios post venta, la facilidad de encontrar piezas de repuesto y. sobre todo. el precio. Son estos factores los que se deben tener en cuenta a la hora de promocionar los productos en Arabia Saudí.

Entre los factores que más valoran las empresas distribuidoras en el momento de adquirir una máquina, se encuentran la calidad y un precio competitivo. Sin em-bargo, no es menos importante ofrecer un buen servicio posventa y la posibilidad de adquirir piezas de repuesto con rapidez. Otro punto que las empresas saudíes valo-ran es que la empresa ofrezca una amplia gama y variedad y que la tecnología mejo-re cada año.

Algo que la empresa española debe tener presente es que las empresas saudíes pre-fieren negociar con empresas que lleven operando en el mercado un tiempo, es decir, que no sean empresas de reciente constitución y que ofrezcan una excelente imagen de cara al exterior.

4. PERCEPCIÓN DEL PRODUCTO ESPAÑOL Arabia Saudí es un mercado, en general, poco conocido para las empresas españo-las, si bien las posibilidades para los productos españoles son elevadas.

España goza de una buena imagen, fruto de los años de influencia árabe. En Arabia Saudí se mira a España con simpatía. Y, en general, no son reacios con los produc-tos procedentes de la Unión Europea.

Entre las empresas españolas afincadas Arabia Saudí se encuentran las siguientes:

TYPSA: empresa de consultoría líder en los ámbitos de ingeniería civil, edifica-ción y medio ambiente.

TUBACEX: empresa dedicada a la producción de acero.

RIBEL: empresa de confección textil infantil y juvenil.

AGRO SEVILLA: empresa productora, envasadora y exportadora de aceitunas.

CELSA EICHHOFF: empresa productora de aparatos de medida.

GRIFOLS: colectivo de empresas de servicio al sector hospitalario que desarro-lla, produce y distribuye derivados de plasma para uso terapéutico e instru-mentos de diagnóstico.

El producto español se percibe como caro y carece de un reconocimiento generaliza-do, salvo a nivel de marcas muy concretas y de forma aislada. Numerosos agentes apuntan la necesidad de un esfuerzo mayor de promoción del producto español y de una política comercial más agresiva, más aún si se tiene en cuenta que la mentali-dad del país requiere de un seguimiento más personalizado que otros mercados. Al comprador saudí le gusta que el exportador le visite frecuentemente y saber que es él el que tiene la capacidad de compra.

Sobre el conocimiento de empresas españolas de maquinaria, destacan las empresas Danobat y AUSA, pero en general las marcas españolas no son conocidas.



V. ANEXOS

1. INFORMES DE FERIAS La única feria que se celebra en Arabia Saudí, relacionada con el sector de la maqui-naria para la construcción y obras públicas es SAUDI BUILD; la próxima convocato-ria será en Octubre de 2004.

SAUDI BUILD 2004

Se trata de una feria internacional. En la última edición, celebrada en octubre de 2003, asistieron más de 24.000 visitantes, y más de 500 empresas de todo el mundo estuvieron representadas. Las últimas cinco ferias han resultado plenamente satis-factorias. En esta feria se garantiza la presencia de la mejor tecnología y productos del sector de la construcción en Riad.

Las exposiciones de “Riyadh Exhibitions Co Ltd” estarán abiertas al público en gene-ral y a los posibles compradores desde las 16:00 horas hasta las 21:30 horas. Tam-bién existe un horario especial destinado a las visitas del público femenino. Los eventos tienen lugar en el Riyadh Exhibition Center, un centro destinado a ferias y conferencias, que consta de 10.000 m2 con aire acondicionado y 10.000 m2 al aire li-bre. El centro cuenta con sala VIP, sala de prensa, sala de conferencias y un amplio parking.

Para más información sobre la feria se puede visitar la web www.recexpo.com o po-nerse en contacto con:

A.S. Alghunaim Est. Contacto: KhairLLh B. Sleiman P.O.Box: 7118, Riyadh 11462, Saudi Arabia Tel: +966.1.454.9288 Fax: +966.1.454.2672 E-mail: [email protected] [email protected]

Hay que tener en cuenta también las diferentes actividades de marketing que se pueden llevar a cabo en la feria. Las más importantes revistas comerciales de la re-gión participan en las ferias. Llevan a cabo una profunda cobertura de la feria, in-cluyendo editoriales, previsiones, los productos con mayor éxito en cada feria, noti-cias sobre las empresas expositoras, etc.



Existe un servicio adicional que consiste en realizar un mailing a las principales em-presas del sector en la región, incluyendo: distribuidores, comerciantes, fabricantes, profesionales del sector etc., por medio de la utilización de una amplia base de datos de profesionales.

También es posible el uso de relaciones públicas. El departamento de relaciones pú-blicas mantiene excelentes relaciones con los medios de comunicación, pudiendo proporcionar fácilmente publicidad en medios televisivos, radio y prensa en toda la región.

2. LISTADO DE DIRECCIONES DE INTERÉS A continuación se puede observar un listado con los principales agentes comerciales en Arabia Saudí.

ÁREA DE RIAD

Muflih Hasan Al Salim Kakabul Haya Est. P.O. Box: 69797, Riyadh 11557 Tel: 00966-1-4770956 Fax: 00966-1-4770971 Al-Rubaishi Trading Services P.O. Box: 20715, Riyadh 11465 Tel: 00966-1-4765650 Fax: 00966-1-4789176 E-mail: [email protected]

Ziad Al- Maslooqi Trading and Services

P.O.Box: 93571, Riyadh 11683 Tel: 00966-1-4913854 Fax: 00966-1-4450179 E-mail: [email protected] Othman Badar Abdul Jabbar Trading Est. P.O.Box: 20811, Riyadh 11465 Tel: 00966-1-4914300/4919692 Fax: 00966-1-4911713 E-mail: [email protected] Ismail Ali Abu Dawood Trading Est. P.O.Box: 3276 Riyadh Tel: 00966-1-4118536 Fax: 00966-1-4118536

Lathefah Commercial P.O.Box: 50493 Riyadh Tel: 00966-1-4623554 Fax: 00966-1-4623554 Jamal & Khalid Al Johar Trading & Com-mercial Dev. Co. P.O.Box: 60682 Riyadh 11555 Tel: 00966-1-4632599/4620175 Fax: 00966-1-4620175 Al Owais Trading Agencies Est P.O.Box: 3276 Riyadh Tel: 00966-1-4700002 Fax: 00966-1-4540910 E-mail: [email protected] Universal Contacts P.O.Box: 1407 Riyadh 1111431 Tel: 00966-1-4111067/4117982 Fax: 00966-1-4141193

ÁREA DE DAMMAN

Abdullah Ali Al Shamrani Trading Est P.O. Box: 5771 Dammam 31432 Tel: 00966-3-8267120 Fax: 00966-3-8268413



Abdullah Saleh Al- Ghunaim Trading Est P.O.Box: 3905 Dammam 31481 Tel: 00966-3-8349742 Fax: 00966-3-8349742 Eorad Trading & Contracting Co P.O.Box: 4693 Al Khobar 31952 Tel: 00966-3-8595323 Fax: 00966-3-8595202 Binzaqer Co Al Khobar 31952 Tel: 00966-3-8646433 Fax: 00966-3-86446433 Fal International Est P.O.Box: 10173 Dammam 31433 Tel: 00966-3-8418206 Fax: 00966-3-8417261 Mohammed Al Hakbany Trading P.O.Box: 9002 Dammam Tel: 00966-3-8347941 Fax: 00966-3-8324626 Idemitsu Kosan Co. Ltd. P.O.Box: 1132 Dhhran Tel: 00966-3-8870453 Fax: 00966-3-8577331 Hami Trading Est. Tel: 00966-3-8266013 Fax: 0966-3-8263562 Khalid Al Mulhem & Bors. Co P.O.Box: 1275 Dammam Tel: 00966-3-8999997 Fax:00966-3-8999997

ÁREA DE JEDDAH

Alpha Trading & Shipping Agencies Ltd. P.O.Box: 205 Jeddah 21411 Tel: 6443216/27 Fax: 6421188/6479191 E-mail: [email protected]

Al kannah Trading Corporation P.O.Box: 1386 Jeddah 21421 Tel: 6420765/6438269 Fax: 6439609 E-mail: [email protected] Saleh Bin Mahfooz Est P.O.Box: 755 Jeddah 21421 Tel: 6439911/6439480 Fax: 6431293 E-mail: [email protected] Bumasaq Trading & Service Co P.O.Box: 18858 Jeddah 21425 Tel: 6422318 Fax: 6449423 E-mail: [email protected]

ATRACO P.O. Box: 5894 Jeddah 21432 Tel: 6484327 Fax: 6482246 E-mail: [email protected]

Bayazid Trading Corp P.O.Box: 950 Jeddah 21421 Tel: 6477545 Fax: 6477256 E-mail: [email protected] M.O. Aziz Khan Trading Est. P.O.Box: 37 Jeddah 21411 Tel: 6422792 Fax: 6436429 E-mail: [email protected]

Al Baluchi for Import & Gen. Trade P.O.Box:16822 Jeddah 21483 Tel: 6445065 Fax: 6442253 E-mail: [email protected]

Baarmah Agencies



P.O.Box: 3762, Jeddah 21481 Tel: 6446976 Fax: 6420071 E-mail: [email protected] Masoud Trading Corp. P.O.Box: 16849 Jeddah 21474 Tel: 6438642 Fax: 6442253 E-mail: [email protected] Al Maimani Est. P.O.Box: 3328 Jeddah 21471 Tel: 6478202 Fax: 6481122 E-mail: [email protected] Mohammed Saeed Habibullah Est P.O.Box: 77 Jeddah 21411 Tel: 6723926 Fax: 6733140 E-mail: [email protected] Al Bohara Industries Co. Ltd. P.O.Box: 8982 Jeddah 21492 Tel: 6366999 Fax: 6379859 E-mail: [email protected] Al Shagga Trading Agencies P.O.Box: 18481 Jeddah 21415 Tel: 6482778 Fax: 6473909 E-Mail: [email protected] National Trading Corp P.O.Box: 2073 Jeddah 21451 Tel: 6426257 Fax: 6440280 E-mail: [email protected] Sahareej Trading Corporation

P.O.Box: 2412 Jeddah 21446 Tel: 6483176 Fax: 6483106 E-mail: [email protected] Hayat Trading Est P.O.Box: 20851 Jeddah 21465 Tel: 6648934 Fax: 6440717 E-mail: [email protected] Al Hadan Est P.O.Box: 104079 Jeddah 21331 Tel: 6435365 Fax: 6425508 E-mail: [email protected]

ALQUILER DE MAQUINARIA

Abbas Contracting Est Al Aziziyah Area, Near Telephone Office Riyadh 11541 Teléfono:+ 966 1 4955960,4100203 Fax:+ 966 1 4955960 Abdul Mohsen Transportation Office Abdul Mohsen Bldg, End Off Pr Abdullah Street Malaz Area Riyadh 11454 Teléfono:+ 966 1 4783757,4788927 Fax:+ 966 1 4788927 Abdullah Al Hudaithi Contracting Office Al Suleih Street, Exit 17, Old Industrial Area Riyadh 11531 Teléfono:+ 966 1 4764242,4100245 Fax:+ 966 1 4764242 Abdullah M Otaishan & Sons Company Dammam - Khobar Highway Dammam 31451 Teléfono:+ 966 3 8571600/8571604 Fax:+ 966 3 8579960 Télex : 801207 Abdullah S Al Ahmari Trading Establishment Dhahran Street Dammam 31431



Teléfono:+ 966 3 8109651/8430716 Fax:+ 966 3 8430716 Abdullah Saad Al Homaidi Est Khazaan St Riyadh 11567 Teléfono:+ 966 1 4861460 Fax:+ 966 1 4861460 Abu Saud Albabtain Establishment 22/23 Cross, Prince Nassir Street Al Khobar 31952 Teléfono:+ 966 3 8579767 Fax:+ 966 3 8590163 Abunayyan Hughes Tool S A Ltd

Al Suwaidi Street Riyadh 11411 Teléfono:+ 966 1 4593686,4593119 Fax:+ 966 1 4583017 Ahmed Al Obeid Est Sitteen St Riyadh 11682 Teléfono:+ 966 1 4765659 Fax:+ 966 1 4761687 Al Askar Trading Establishment Al Askar Complex, Abu Hydriya Road Dammam 31441 Arabia Saudí Teléfono:+ 966 3 8222233/8222483 Fax:+ 966 3 8220439

EQUIPOS Y MAQUINARIA PARA LA CONSTRUCCIÓN EN GENERAL Nombre Abdul Aziz Abdul Razzak Al Abdul Karem Est Dirección Rail St Riyadh 11422 Arabia Saudí Teléfono + 966 1 4032758,4038158 Fax + 966 1 4035162

Nombre Al Bawardi Tools & Hardware Dirección Al Bawardi Building, 9th Street Dammam 31411 Arabia Saudí Teléfono + 966 3 8344984 Fax + 966 3 8334122

Nombre Al Mardi Trading Est Dirección Ground Fl, Ind Equpt & Aircondition Bldg, Rail St Riyadh 11495 Arabia Saudí Teléfono + 966 1 4050920,4043753 Fax + 966 1 4058404

Nombre Almusairiey Trading Industrial Co Dirección Al Kharj Road Riyadh 11421 Arabia Saudí Teléfono + 966 1 4483808,4482414 Fax + 966 1 4461744 Nombre Bakheet Co For Machinery Ltd Dirección Kilo 9, Madina Rd Jeddah 21422 Arabia Saudí Teléfono + 966 2 6910550 Fax + 966 2 6910288



Nombre Bakheet Company For Machinery Ltd Dirección Al Khurais Rd, Al Nahda Dist Riyadh 11442 Arabia Saudí Teléfono + 966 1 2328822 Fax + 966 1 2320031

Nombre Bakheet Company For Machinery Ltd Dirección Dammam - Khobar Highway Dammam 31451 Arabia Saudí Teléfono + 966 3 8572534 Fax + 966 3 8572639

Nombre Halabi Trading Company Dirección Gr Floor, Halabi Bldg, Madaris Street(West) Baghdadiya Jeddah 21445 Arabia Saudí Teléfono + 966 2 6443612 Fax + 966 2 6439170

Nombre Mitsui & Co Ltd Dirección 7th Fl, New Akariyah Bldg, Sitteen St, Malaz Riyadh 11442 Arabia Saudí Teléfono + 966 1 4773931 Fax + 966 1 4794566

Nombre Sabba Trading & General Contracting Est Dirección University Street Jeddah 21442 Arabia Saudí Teléfono + 966 2 6870012 Fax + 966 2 6870012

GRÚAS Y APARATOS DE ELEVACIÓN MECÁNICOS

Nombre Al Hadhara Scientific Trad Est Dirección 1st Fl, Hadhara Bldg, Al Kawarsmi St Near Capital Clinic Riyadh 11563 Arabia Saudí Teléfono + 966 1 4625668 Fax + 966 1 4640919

Nombre Al Hajry Elevators Dirección 1st Floor, Al Hajry Building, 9th Street Dammam 31411 Arabia Saudí Teléfono + 966 3 8275909/8275590 Fax + 966 3 8275846

Nombre Al Khowailed Trading Establishment Dirección Ibn Khaldoon Street Dammam 31491 Arabia Saudí Teléfono + 966 3 8424678 Fax + 966 3 8411405



Nombre Al Mutlak Company for Heavy Equipment Dirección Sitteen Street, Old Agariyah Riyadh Riyadh 11492 Arabia Saudí Teléfono + 966 1 4771383 Fax + 966 1 4770801

Nombre Al Najim Saudi International Co Ltd Dirección Dammam - Khobar Highway Dammam 31431 Arabia Saudí Teléfono + 966 3 8572288 Fax + 966 3 8578951

Nombre Al Zamil Heavy Industries Ltd Dirección Al Zamil Bldg, Almalik Road Jeddah 21493 Teléfono + 966 2 6992411,6940207 Fax + 966 2 6992420

Nombre Alaa Industrial Eqpt Factory Dirección Dammam - Khobar Highway, Al Khobar Dammam 31423 Teléfono + 966 3 8570330 Fax + 966 3 8571331

Nombre Arabian International Company For Steel Structures Dirección Azzam Camp Compound, Usfan Road Jeddah 21473 Arabia Saudí Teléfono + 966 2 6940930 Fax + 966 2 6940386

Nombre Fujitec Saudi Arabia Company Ltd Dirección Jamjoom Commercial Centre Bldg, Palestine Street Jeddah 21491 Arabia Saudí Teléfono + 966 2 6670029,6670057 Fax + 966 2 6609259

Nombre Geyad Factory For Pressure Vessels & Steel Buildings Dirección Al Khobar 31952 Arabia Saudí Teléfono + 966 3 8573818/8574187 Fax + 966 3 8572354

GRÚAS MÓVILES

Nombre Al Hadhara Scientific Trad Est Dirección 1st Fl, Hadhara Bldg, Al Kawarsmi St Near Capital Clinic Riyadh 11563 Arabia Saudí Teléfono + 966 1 4625668 Fax + 966 1 4640919



Nombre Al Naqool Contracting Dirección Prince Naif Street Rahima 31941 Arabia Saudí Teléfono + 966 3 6640647/6672329 Fax + 966 3 6673500

Nombre Alaa Industrial Eqpt Factory Dirección Dammam - Khobar Highway, Al Khobar Dammam 31423 Arabia Saudí Teléfono + 966 3 8570330 Fax + 966 3 8571331

Nombre Alaa Industrial Equipment Factory Dirección Ground Fl, Sal Sayegh Bldg, Al Kharj Road, Riyadh 11565 Teléfono + 966 1 4484482 Fax + 966 1 4488717

Nombre Alaa Industrial Equipment Factory Dirección Al Johara Industrial City Jeddah 21521 Teléfono + 966 2 6231912 Fax + 966 2 6231912

Nombre Consolidated Grunenfelder Saady Co Dirección Industrial Area - Phase III Jeddah 21474 Teléfono + 966 2 6379220,6379143 Fax + 966 2 6379237 Nombre Kanoo Travels Dirección Kanoo Bldg, Jeddah Yanbu Road, Al Bahr, Yanbu Teléfono + 966 4 3221087,3320120 Fax + 966 4 3320852

Nombre Saleh & Abdulaziz Abahsain Co Ltd - Heavy Equipment Division Dirección Kilo 9, Al Kharj Rd Riyadh 11541 Teléfono + 966 1 4951076 Fax + 966 1 4954900

Nombre Saleh & Abdulaziz Abahsain Co Ltd (Heavy Equipment Division) Dirección 3rd Floor, Abahsain Bldg, King Abdulaziz Street Al Khobar 31952 Arabia Saudí Teléfono + 966 3 8984045/8983856 Fax + 966 3 8991557

CARRETILLAS ELEVADORAS

Nombre Al Buthi Inc Dirección Al Mujahid Street Riyadh 11431 Arabia Saudí



Teléfono + 966 1 4779041 Fax + 966 1 4764766

Nombre Al Fakhiri Est For Trading & Contracting Dirección Rail St,Batha Riyadh 11462 Arabia Saudí Teléfono + 966 1 4066710,4067350 Fax + 966 1 4037792

Nombre Saleh & Abdulaziz Abahsain Co Ltd (Heavy Equipment Division) Dirección 3rd Floor, Abahsain Bldg, King Abdulaziz Street Al Khobar 31952 Teléfono + 966 3 8984045/8983856 Fax + 966 3 8991557

Nombre Saudi International For Agencies & Commerce Dirección Electrical Market, Near Al Bukhari Hotel, Madina St Jeddah 21442 Teléfono + 966 2 6604852,6481831 Fax + 966 2 6605432

Nombre Yusuf Bin Ahmed Kanoo Dirección Kanoo Tower, King Saud Street, Dammam 31411 Teléfono + 966 3 8348880 Fax + 966 3 8345369

EQUIPOS Y MAQUINARIA PARA EXPLOTACIÓN DE MINAS SUBTERRÁNEAS Nombre Arabian International Company For Steel Structures Dirección Azzam Camp Compound, Usfan Road, Jeddah 21473 Teléfono + 966 2 6940930 Fax + 966 2 6940386

Nombre National Steel Industries Co Ltd Dirección Industrial City, Phase V Jeddah 21453 Teléfono + 966 2 6373016,6372855 Fax + 966 2 6378803

Nombre Saudi Steel Manufacturing Co Ltd Dirección Mohd Bin Abdan Street Jeddah 21412 Teléfono + 966 2 6656260,6656203 Fax + 966 2 6655723

Nombre Taisei Saudi Arabia Company Limited Dirección Rezayat Group Bldg, Dammam - Khobar Highway Al Khobar 31952 Arabia Saudí



Teléfono + 966 3 8982059/8648736 Fax + 966 3 8954972

MAQUINARIA USADA PARA CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO DE CARRETERAS

Nombre Abdulla M Albinali & Bros Company Dirección King Khalid Street Dammam 31421 Arabia Saudí Teléfono + 966 3 8272996/8260122 Fax + 966 3 8260588

Nombre Al Amdar & Company Limited For Commercial Establishment Dirección Al Amdar Building, King Abdul Aziz Street, Dammam Dhahran Airport 31932 Arabia Sau-

dí Teléfono + 966 3 8331116 Fax + 966 3 8339439

Nombre Alaa Industrial Eqpt Factory Dirección Dammam - Khobar Highway, Al Khobar, Dammam 31423 Teléfono + 966 3 8570330 Fax + 966 3 8571331

Nombre Bakheet Co For Machinery Ltd Dirección Kilo 9, Madina Rd Jeddah 21422 Teléfono + 966 2 6910550 Fax + 966 2 6910288

Nombre Bakheet Company For Machinery Ltd Dirección Al Khurais Rd, Al Nahda Dist Riyadh 11442 Teléfono + 966 1 2328822 Fax + 966 1 2320031


Nombre Bin Hamad Trading & Bidding Co Dirección King Saud Street Al Khobar 31952 Teléfono + 966 3 8642967/8641774 Fax + 966 3 8984770

Nombre Express Contracting & Trading Co Ltd Dirección Madinah Road, Kilo 12 Jeddah 21461



Teléfono + 966 2 6829454 Fax + 966 2 6604324

Nombre Hamad Khalfan Al Hamed General Construction & Trading Dirección Pepsi Cola Road, 28th Street Al Khobar 31952 Arabia Saudí Teléfono + 966 3 8987604/8986796 Fax + 966 3 8986796

Nombre Middle East Development Company Dirección Al Khobar 31952 Arabia Saudí Teléfono + 966 3 8578804/8578918 Fax + 966 3 8579714

EQUIPOS Y MAQUINARIA PARA LA CONSTRUCCIÓN DE PUENTES Y TÚNELES

Nombre Bakheet Co For Machinery Ltd Dirección Kilo 9, Madina Rd Jeddah 21422 Teléfono + 966 2 6910550 Fax + 966 2 6910288


Nombre National Steel Industries Co Ltd Dirección Industrial City, Phase V Jeddah 21453 Teléfono + 966 2 6373016,6372855 Fax + 966 2 6378803

Nombre Taisei Saudi Arabia Company Limited Dirección Rezayat Group Bldg, Dammam – Khobar Highway Al Khobar 31952 Arabia Saudí Teléfono + 966 3 8982059/8648736 Fax + 966 3 8954972

EQUIPOS Y MAQUINARIA PARA LA CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO DE VÍ-AS FÉRREAS

Nombre Express Contracting & Trading Co Ltd Dirección Madinah Road, Kilo 12 Jeddah 21461 Teléfono + 966 2 6829454 Fax + 966 2 6604324




EQUIPOS Y MAQUINARIA PARA EL MOVIMIENTO DE TIERRAS Y CONSTRUC-CIÓN DE CARRETERAS

Nombre Bakheet Co For Machinery Ltd Dirección Kilo 9, Madina Rd Jeddah 21422 Arabia Saudí Teléfono + 966 2 6910550 Fax + 966 2 6910288



Nombre General Contracting Company Dirección Ibn Khaldoon Street Dammam 31422 Teléfono + 966 3 8421216 Fax + 966 3 8421708

Nombre Hamm Dirección Riyadh 11442 Arabia Saudí Teléfono + 966 1 2328822 Fax + 966 1 2320031

Nombre Hamm Dirección Jeddah 21442 Arabia Saudí Teléfono + 966 2 6910550 Fax + 966 2 6910288

Nombre Jamjoom Vehicles & Equipments Dirección Jamjoom Vehicles Bldg, Makkah Rd, Kilo 5, Jeddah 21431 Teléfono + 966 2 6871708,6871876 Fax + 966 2 6879652



Nombre Mohamed Ali Maghrabi & Sons Dirección Dammam - Khobar Coastal Road Al Khobar 31952 Arabia Saudí Teléfono + 966 3 8573929/8576664 Fax + 966 3 8574843

Nombre Rehab Abdullah T Bakhsh Trading Est - Samsung Construction Eqpt Div Dirección Traco Bakhsh Bldg, Near Palestine Square - Jeddah 21411 Teléfono + 966 2 6719292 Fax + 966 2 6719292


MAQUINARIA Y EQUIPOS PARA LA PREPARACIÓN Y COLOCACIÓN DE HORMI-GÓN (COMERCIO) Nombre Abdullah Said Bugshan & Bros, Heavy Equipment Division Dirección Khorais Road, Near Khaleej Bridge Riyadh 11481 Arabia Saudí Teléfono + 966 1 4936022 Fax + 966 1 4931130

Nombre Abdullah Said Bugshan & Bros. Heavy Equipment Division Dirección Behind Olayan, Dammam-Khobar Road Dammam 31451 Arabia Saudí Teléfono + 966 3 8576204/8576180 Fax + 966 3 8575475

Nombre Abdullah Said Bugshan & Bros. Heavy Equipment Division Dirección Kilo 3, Mecca Road Jeddah 21471 Teléfono + 966 2 6870141 Fax + 966 2 6804284

Nombre Ahmed S Al Gadhib Trading Est Dirección Sitteen Street, Malaz Riyadh 11551 Teléfono + 966 1 4774594,4774604 Fax + 966 1 4760788


dí Teléfono + 966 3 8331116 Fax + 966 3 8339439



Nombre Al Dahmash Contracting Est Dirección Malaz Riyadh 11481 Arabia Saudí Teléfono + 966 1 4783837,4792406 Fax + 966 1 4792687

Nombre Al Owaidah Development Co Dirección Owaidah Building, Malaz Area Riyadh 11535 Arabia Saudí Teléfono + 966 1 4779295,4765242 Fax + 966 1 4771662

Nombre Al Salem Group Dirección Post Office Street Dammam 31481 Arabia Saudí Teléfono + 966 3 8267493/8263521 Fax + 966 3 8268931

Nombre Ali Abdul Rehman Al Saleem Est Dirección 25/26th Cross, Riyadh Street Al Khobar 31952 Arabia Saudí Teléfono + 966 3 8981688 Fax + 966 3 8946574

Nombre Bader I Al Hajri Contracting Establishment Dirección Majmua Street, Thokba Al Khobar 31952 Teléfono + 966 3 8948948/8100053 Fax + 966 3 8951425

MAQUINARIA Y EQUIPOS PARA SONDEOS, PERFORACIONES DE POZOS (CO-MERCIO) Nombre Abdulla M Albinali & Bros Company Dirección King Khalid Street Dammam 31421 Teléfono + 966 3 8272996/8260122 Fax + 966 3 8260588

Nombre Ahmed S Al Gadhib Trading Est Dirección Sitteen Street, Malaz Riyadh 11551 Arabia Saudí Teléfono + 966 1 4774594,4774604 Fax + 966 1 4760788

Nombre Al Owaidah Development Co Dirección Owaidah Building, Malaz Area Riyadh 11535 Arabia Saudí Teléfono + 966 1 4779295,4765242



Fax + 966 1 4771662

Nombre Al Rushaid Trading Company Dirección Al Rushaid Group Bldg, Prince Hamoud Street Akrebiah, Al Khobar Dhahran Airport

31932 Teléfono + 966 3 8980028 Fax + 966 3 8647320

Nombre Alaa Industrial Eqpt Factory Dirección Dammam - Khobar Highway, Al Khobar Dammam 31423 Arabia Saudí Teléfono + 966 3 8570330 Fax + 966 3 8571331

Nombre Bakheet Co For Machinery Ltd Dirección Kilo 9, Madina Rd Jeddah 21422 Arabia Saudí Teléfono + 966 2 6910550 Fax + 966 2 6910288



Nombre Express Contracting & Trading Co Ltd Dirección Madinah Road, Kilo 12 Jeddah 21461 Teléfono + 966 2 6829454 Fax + 966 2 6604324

Nombre Fahd Al Ghassab Trading Establishment Dirección 1st Street Al Khobar 31952 Arabia Saudí Teléfono + 966 3 8984521/8954503 Fax + 966 3 8648843

MAQUINARIA Y EQUIPOS PARA MINAS Y CANTERAS (COMERCIO) Nombre Ahmed S Al Gadhib Trading Est Dirección Sitteen Street, Malaz Riyadh 11551 Arabia Saudí Teléfono + 966 1 4774594,4774604



Fax + 966 1 4760788

Nombre Al Eidy Establishment Dirección Al Eidy Building, 16th Street Al Khobar 31952 Arabia Saudí Teléfono + 966 3 8644881/8644882 Fax + 966 3 8644882

Nombre Al Rushaid Trading Company Dirección Al Rushaid Group Bldg, Prince Hamoud Street Akrebiah, Al Khobar Dhahran Airport

31932 Teléfono + 966 3 8980028 Fax + 966 3 8647320

Nombre Industrial Equipment Sales Establishment Dirección Makkah Road, Kilo 3 Jeddah 21487 Arabia Saudí Teléfono + 966 2 6871678 Fax + 966 2 6875108

Nombre Juffali E A & Brothers Liebherr Division Dirección Old Airport Road, Batha Riyadh 11495 Arabia Saudí Teléfono + 966 1 4022097 Fax + 966 1 4022097

Nombre Middle East Development Company Dirección Al Khobar 31952 Arabia Saudí Teléfono + 966 3 8578804/8578918 Fax + 966 3 8579714

Nombre Mohammed A Al Bajadi Trading Est Dirección Al Hasa Street, Malaz Area Riyadh 11554 Arabia Saudí Teléfono + 966 1 4778046 Fax + 966 1 4775881


Nombre Saleh F M Al Bagawi Establishment Dirección Al Thoqbah 31952 Arabia Saudí Teléfono + 966 3 8950811/8952394 Fax + 966 3 8941661



Nombre Saudi Industrial & Technical Services Co Dirección 4th Floor, Al Mutlaq Building, Sitteen Street Riyadh 11431 Arabia Saudí Teléfono + 966 1 4792100 Fax + 966 1 4775677

MAQUINARIA Y EQUIPOS PARA LA CONSTRUCCIÓN (COMERCIO)

Nombre AAL-Sabaeen Trading Est Dirección No 192, Caterpillar House, Ali Bin Abi Talib St Old Industrial Area Riyadh 11531 Arabia

Saudí Teléfono + 966 1 4462235,4461288 Fax + 966 1 4464209

Nombre AAL-Sabaeen Trading Est Dirección No. 42 Al Jalawia Area Dammam Teléfono + 966 3 8432504 Fax + 966 3 8432504

Nombre AAL-Sabaeen Trading Est Dirección Kilo 6, Makkah Rd Jeddah

Arabia Saudí Teléfono + 966 2 6884204 Fax + 966 2 6884204 Nombre Abdulla M Albinali & Bros Company Dirección King Khalid Street Dammam 31421 Arabia Saudí Teléfono + 966 3 8272996/8260122 Fax + 966 3 8260588

Nombre Abdullah Said Bugshan & Bros, Heavy Equipment Division Dirección Khorais Road, Near Khaleej Bridge Riyadh 11481 Arabia Saudí Teléfono + 966 1 4936022 Fax + 966 1 4931130


Nombre Abdullah Said Bugshan & Bros. Heavy Equipment Division Dirección Kilo 3, Mecca Road Jeddah 21471 Arabia Saudí Teléfono + 966 2 6870141



Fax + 966 2 6804284

Nombre Ahmed & Essa Al Jalahema Dirección Ahmed & Essa Aljalaheama Bldg, Prince Saad Street Al Khobar 31952 Arabia Saudí Teléfono + 966 3 8642968 Fax + 966 3 8952089



dí Teléfono + 966 3 8331116 Fax + 966 3 8339439

MAQUINARIA Y EQUIPOS PARA EL MOVIMIENTO DE TIERRAS Y CONSTRUC-CIÓN DE CARRETERAS (COMERCIO) Nombre AAL-Sabaeen Trading Est Dirección No 192, Caterpillar House, Ali Bin Abi Talib St Old Industrial Area Riyadh 11531 Arabia

Saudí Teléfono + 966 1 4462235,4461288 Fax + 966 1 4464209

Nombre AAL-Sabaeen Trading Est Dirección No. 42 Al Jalawia Area Dammam Teléfono + 966 3 8432504 Fax + 966 3 8432504

Nombre AAL-Sabaeen Trading Est Dirección Kilo 6, Makkah Rd Jeddah Teléfono + 966 2 6884204 Fax + 966 2 6884204

Nombre Abdulla M Albinali & Bros Company Dirección King Khalid Street Dammam 31421 Arabia Saudí Teléfono + 966 3 8272996/8260122 Fax + 966 3 8260588

Nombre Abdullah Said Bugshan & Bros, Heavy Equipment Division



Dirección Khorais Road, Near Khaleej Bridge Riyadh 11481 Arabia Saudí Teléfono + 966 1 4936022 Fax + 966 1 4931130


Nombre Abdullah Said Bugshan & Bros. Heavy Equipment Division Dirección Kilo 3, Mecca Road Jeddah 21471 Arabia Saudí Teléfono + 966 2 6870141 Fax + 966 2 6804284

Nombre Ahmed & Essa Al Jalahema Dirección Ahmed & Essa Aljalaheama Bldg, Prince Saad Street Al Khobar 31952 Arabia Saudí Teléfono + 966 3 8642968 Fax + 966 3 8952089



dí Teléfono + 966 3 8331116 Fax + 966 3 8339439

3. BIBLIOGRAFÍA The Construction and Building Products Sector in the Kingdom of Saudi Arabia, U.S.-Saudi Arabian Business Council, Agosto 2003.

El Exportador Nº42, ICEX, 2001

www.usatrade.gov www.constructionasia.com www.zawya.com www.aiwagulg.com www.asia-links.com www.reach4saudiarabia.com www.arabji.com www.icex.es

www.us-saudi-business.org www.politinfo.com www.wto.org www.unstats.un.org www.saudinf.com www.saudiembassy.net www.the-saudi.net www.mofa.gov.sa



www.saudichambers.org.sa www.riyadhchamber.org.sa www.customs.gov.sa www.saudi-online.com www.planning.gov.sa www.allsaudi.com www.recexpo.com www.mkaccdb.eu.int www.netdux.com

www.dfat.gov.au www.aem.org www.economist.com www.oecd.org www.iccp.com www.saudicommercialoffice.com www.sama.gov.sa www.mof.gov.sa www.saudieconomicsurvey.com

www.123arab.com www.abahsain.net www.abduljawadgroup.com www.abugshan.com www.adi.com.sa www.albilad.com.sa www.albinali.com www.aldakheel.com.sa www.alderbas.com www.alesayi.com.sa www.alfallaj.com www.alfozan.com www.aliman.com.sa

www.alijomaihauto.com www.alkhodari.com www.almagharabi.com www.al-ouda.com.sa www.amdi.com.sa www.arabdanet.com www.arabian-auto-agency.com www.atlascopco.com.sa www.bakheet.com.sa www.betamachinary.com www.gulfconstructionworldwide.com www.jamjoom.com www.khusheim.com

www.abugshan.com www.medco1.com www.rolaco.net

www.dhahryint.com www.olayangroup.com www.zahid.com

www.aljomaih.com.sa www.al-rushaid.com www.el-seif.com.sa www.muhaidib.com www.samama.com

www.al-tamimi.com www.suwaidi.com www.alhijaz.com.sa www.hadihammam.com www.rancogroup.com.sa

www.saudico.com.sa www.abdulla-fouad.com

www.taiba.com.sa

4. ENTREVISTAS Para la elaboración de este estudio se han mantenido entrevistas con representantes de las siguientes empresas:

Comoplesa Lebrero SA

Melchor Gabilondo SA

Hidral SA

Beta Machinery Ltd.

MEDCO

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El mercado de maquinaria de construcción y obras públicas