El Atego. El Axor. El Actros. - Mercedes-Benz fólksbílar · 4 Elija entre tres profesionales el modelo ideal para su tarea. El Atego, el Axor y el Actros: usted tiene la elección

El Atego. El Axor. El Actros.Construcción. De 7,5 a 41 toneladas.

Cartera de productos 4 – 5

El Atego 6 – 21Cabina 8 – 11Rentabilidad, técnica 12 – 17Resumen de modelos 18 – 19Cabinas disponibles 20 – 21

El Axor 22 – 35Cabina 24 – 27Rentabilidad, técnica 28 – 33Resumen de modelos 34 Cabinas disponibles 35

El Actros 36 – 57Cabina 38 – 43Rentabilidad, técnica 44 – 49Resumen de modelos 50 – 55Cabinas disponibles 56 – 57

Atego, Axor, Actros 58 – 73Seguridad 58 – 61Calidad, ecología 62 – 67Postventa, servicios, accesorios 68 – 73

Índice.

Vehículos de obras y auxiliares de la construcción. El Atego, el Axor y el Actros de Mercedes-Benz.

Al ofrecerles el Atego, el Axor y el Actros, estamos seguros de poner en sus manos un camión ideal para afrontar cualquier tipo de tarea en el sector de la construcción. Sea cual sea el modelo que elija: cada uno de ellos encierra los conocimientos acumulados durante décadas por nuestros ingenieros, que han desarrollado y perfeccionado permanentemente los vehículos. El resultado son camiones a la medida de las exigencias específicas del transporte para la construcción y los ramos afines. Con la concepción robusta, la fiabilidad y la rentabilidad que se espera de un camión moderno a pie de obra. Lo mejor es que se convenza por sí mismo.

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Elija entre tres profesionales el modelo ideal para su tarea.El Atego, el Axor y el Actros: usted tiene la elección. Sea como sea, adquirir un camión Mercedes-Benz para la construcción no es sólo optar por un concepto robusto, fiabilidad y rentabilidad. El comprador recibe un vehículo perfectamente preparado para las tareas específicas encomendadas.

Desde los camiones rígidos y las hormigoneras hasta los volquetes pesados: el Atego, el Axor y el Actros, tanto para carretera como con tracción integral, son auténticos profesionales de la construcción. Su versatilidad permite configurar vehículos a la medida de cada tarea y de cada segmento en el ramo de la construcción. El Atego y el Axor se presentan con numerosos detalles prácticos que hacen más confortable el trabajo y la conducción. Tanto si se dispone de carreteras asfaltadas para llegar a la obra como si hay que usar vías no compactadas o terrenos abruptos. Todos los vehículos equipan técnica robusta y acreditada que facilita el trabajo. Para poder garantizar una interacción óptima, MercedesBenz utiliza solamente componentes originales en la cadena cinemática. El Actros1) es el mejor ejemplo y define el estándar con equipos como el cambio automático de 12 velocidades Mercedes PowerShift offroad, que aumenta el dinamismo sobre cualquier terreno.

1) Los equipos de serie y opcionales del Actros se describen con mayor

detalle a partir de la página 36.

Un trío imbatible: el Atego, el Axor y el Actros brindan la solución óptima para prácticamente todos los cometidos imaginables en la construcción

y los ramos afines, con M.M.A. de 7,5 a 41 t y motores BlueTec® de gran durabilidad y elevado par, con potencias de 115 kW (156 CV) a 440 kW (598 CV),

que además se distinguen por su reducido consumo y un nivel bajo de emisiones de CO2.

Cartera de productos

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Para llevar a cabo con profesionalidad tareas distintas hay que utilizar herramientas diferentes e idóneas. Por este motivo, MercedesBenz no le ofrece solamente un vehículo para la construcción, sino varios. El Atego ha sido desarrollado para las actividades auxiliares en la construcción y convence por su agilidad y su maniobrabilidad en el transporte ligero a pie de obra. Además,

es un vehículo idóneo para tareas de jardinería, para obras de construcción urbanas y, en general, siempre que hay poco espacio para maniobrar. La ventaja más importante del Axor es su tara baja, unida a una elevada carga útil. Este especialista se utiliza preferentemente para el suministro de áridos y otros productos a granel a pie de obra, o como hormigonera.

El Actros posee todo lo que necesita un auténtico camión para la construcción y resulta versátil e idóneo para realizar transportes pesados o medianos. El Actros convence tanto en carretera como fuera de pista. Sus puntos fuertes: aptitud para todo terreno, funcionalidad, diseño robusto y rentabilidad.

El Atego, con una M.M.A. de 7,5 a 16 t, convence en aplicaciones auxiliares

de la construcción por sus motores potentes, su maniobrabilidad y su diseño

compacto. Gracias a su versatilidad está en condiciones de asumir práctica-

mente cualquier tarea. Más información sobre el Atego a partir de la página 6.

Optimizado para ofrecer la mayor carga útil posible. El Axor de 18 a 32 t tiene

innumerables campos de aplicación en la construcción y en los ramos afines

y demuestra que alta capacidad de carga y peso bajo no son conceptos

excluyentes. A partir de la página 22 le informamos sobre todo lo que puede

hacer con el Axor.

El genio universal en la categoría de 18 a 41 t. El transporte pesado en el

ramo de la construcción exige un diseño robusto y mucha fuerza: éstos

son precisamente los atributos que el Actros revela día tras día. Convénzase

por sí mismo de las ventajas del Actros a partir de la página 36.

Cartera de productos

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Único en su género: el Atego.Costes bajos, dimensiones compactas, un diámetro de giro corto y todo lo que hace falta para trabajar: la funcionalidad y la fiabilidad del Atego no tienen rival en las actividades auxiliares de la construcción.

El Atego convence en toda la línea, desde el camión rígido hasta el volquete trilateral, el volquete con tracción integral o el portacontenedores. La parrilla del radiador en diseño de rombos y disponible opcionalmente en el color de la carrocería confiere al Atego una imagen inconfundible. Las dos cabinas brindan ahora un mayor confort de conducción y de trabajo.Los motores BlueTec® de bajo consumo permiten cumplir de forma económica la normativa Euro 5 y son aval de fiabilidad y alta rentabilidad. Como opción puede adquirir el Atego con un motor que satisface la norma más severa todavía VEM1). Y el dispositivo de parada y arranque2) opcional puede contribuir a reducir el consumo y las emisiones de CO2. Los intervalos de mantenimiento largos y el empleo de numerosos componentes de mantenimiento sencillo o sin mantenimiento aumentan la rentabilidad. Y la excelente maniobrabilidad y agilidad del Atego lo convierten en la opción ideal para los ramos afines a la construcción: en obras urbanas, en tareas de jardinería y paisajismo y, en general, siempre que escasea el espacio para moverse. Suba a bordo.

1) Atego de 130 kW (177 CV) a 210 kW (286 CV).2) Disponible para el Atego en combinación con cambio manual.

El Atego | Posicionamiento

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Dos cabinas a elección. Y las dos de primera.Con una larga lista de equipos de gran utilidad, el Atego hace el trabajo del conductor aún más fácil y eficiente. El puesto de trabajo en el Atego está optimizado para el tipo concreto de tareas que tiene que asumir este camión. Por tanto, no es sólo ergonómico, sino también especialmente confortable y seguro.

El trabajo en los ramos afines a la construcción impone exigencias propias. Y el Atego las cumple aún mejor con numerosos detalles y equipos que incrementan el confort de conducción y de trabajo. El Atego está equipado de serie con la cabina corta S, que conjuga dimensiones exteriores compactas con mucha libertad de movimiento en el interior. Si se precisa más espacio puede elegirse la cabina S con pared trasera prolongada en 180 mm o la cabina doble opcional con cinco plazas de asiento en total. El acceso bajo en el Atego hasta 12 t con bastidor de altura reducida permite al conductor subir y bajar de la cabina con facilidad. Y con comodidad, gracias al amplio ángulo de apertura y los asideros a ambos lados. El puesto de conducción convence por sus numerosos compartimentos portaobjetos y el cómodo paso de un lado a otro de la cabina.

Práctico y confortable: el acceso bajo con un solo peldaño e iluminado en la

versión de serie, un puesto de conducción amplio con numerosos compar-

timentos y una visibilidad excelente hacen del Atego una de las herramientas

más confortables, más seguras y más fiables disponibles para tareas

auxiliares en la construcción.

El Atego | Cabina

El puesto de conducción de serie para el servicio de distribución tiene

dimensiones ideales para que el conductor pueda pasar cómodamente hacia

el lado del acompañante en los modelos con motor de cuatro cilindros y

túnel corto. A esto se suman muchos compartimentos prácticos.

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Una razón más para ir con gusto a trabajar.El Atego facilita el trabajo del conductor de un camión para la construcción: con mucho espacio en la cabina, con la facilidad de manejo de sus equipos y con muchos detalles prácticos que contribuyen a aumentar la motivación a bordo.

Para trabajar más a gusto: la combinación del volante multifunción (disponible opcionalmente en cuero) con el confortable asiento del conductor y el cuadro de instrumentos con display gráfico garantiza unas condiciones de trabajo ideales. La disposición ergonómica de todos los mandos facilita su accionamiento. Todo está ahí donde se espera encontrarlo y donde se necesita, desde el amplio compartimento con portavasos para el conductor y el acompañante sobre el salpicadero hasta la nevera portátil opcional con una capacidad de aprox. 23 litros sobre el túnel del motor para disfrutar en todo momento de bebidas y alimentos frescos. El Tempomat de propulsión y frenado disponible como opción para el Atego se acciona con la palanca derecha de la columna de dirección. El potente equipo de calefacción y ventilación con regulación individual es garantía de un clima de trabajo agradable. El equipo de aire acondicionado opcional con regulación manual y la calefacción adicional por aire caliente aumentan el confort. Los confortables asientos del Atego cuentan con reposacabezas integrados1)

y tapizado unificado de tejido liso o velours con estampado «Brasao».

A partir de una M.M.A. de 12 t se monta de serie un asiento neumático2)

para el conductor, que aumenta aún más el confort.

El Atego | Cabina

La barra para colgar ropa3), que se incorpora de serie, ayuda a poner orden

en el interior de las cabinas S y S con pared trasera prolongada. Disponible

como equipo opcional: el asiento neumático de confort para el conductor

y el acompañante, con numerosos puntos de ajuste y adaptación del contorno

de los apoyos laterales.

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Como opción puede encargarse un compartimento portaobjetos, en versión

alta o baja, para conservar siempre a mano todo tipo de objetos.

El compartimento alto incluye portavasos, portabotellas y una mesita

extensible, que puede utilizarse como tablero para escribir.

El cuadro de instrumentos con display gráfico y nobles aros cromados informa

sobre el estado de servicio utilizando símbolos y texto. En combinación

con el cambio manual se integra en el cuentarrevoluciones una gama verde

variable que ayuda al conductor a ahorrar combustible.

El Atego | Cabina

Resumen de ventajas.

Es posible elegir entre dos cabinas y tres – puestos de conducción diferentes Acceso bajo y buena visibilidad panorámica –Asientos ergonómicos con numerosos puntos –de ajuste aumentan el confort del conductorVolante multifunción de serie, como opción –con forro de cueroCuadro de instrumentos con display gráfico –y zona verde variable en el cuentarrevolucionesFacilidad de accionamiento de todos los – mandos, con forma y disposición ergonómicaComo opción, radios con dispositivo manos – libres Bluetooth integrado Potente equipo de calefacción y ventilación –con opciones para ajuste individualComo opción, equipo de aire acondicionado –con regulación manual y calefacción adicional por aire calienteMuchos y prácticos compartimentos –abiertos y cerradosNevera portátil opcional con unos 23 litros –de capacidadBarra para colgar ropa – 3) de serie en la cabina SAlfombrillas opcionales de reps o de goma, –de fábrica

El equipo de radiotransmisión disponible de fábrica se monta por encima

del parabrisas y es muy fácil de manejar. En este mismo lugar se instalan

el tacógrafo digital, la radio opcional con dispositivo manos libres Bluetooth

integrado y el terminal de FleetBoard®.

En el panel de mandos en la puerta se encuentran los interruptores para el

ajuste y la calefacción de los retrovisores y para los elevalunas eléctricos

opcionales, así como el cierre centralizado y el sistema de cierre de confort.

El difusor de aire esférico impide que puedan empañarse las ventanillas

laterales en invierno, y en verano aporta aire fresco para aliviar el calor.

1) No disponible para los modelos con asiento central y asiento

del acompañante abatible, sin suspensión.2) Disponible como equipo opcional también para el acompañante.3) No se ofrece en combinación con el asiento central opcional.

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El Atego alegra la vida al conductor, y al contable.El Atego ofrece condiciones ideales para llevar a cabo cualquier tarea de transporte en los ramos auxiliares de la construcción, con fiabilidad y con máxima rentabilidad. Tanto por su técnica robusta y acreditada como por la experiencia acumulada de Mercedes-Benz.

Hay muchos factores que favorecen la rentabilidad del Atego. Por ejemplo, sus motores BlueTec® fiables y de bajo consumo. El sistema de gestión del motor Telligent® que permite aprovechar mejor el combustible, y las combinaciones precisas de cambio y diferencial para cada aplicación que ayudan a reducir el consumo. Al igual que el cambio automático Telligent® opcional, que además facilita el trabajo del conductor. Con el dispositivo opcional de parada y arranque del motor1) que se ofrece como opción, el Atego es más económico que nunca. Este equipo disminuye el consumo y las emisiones de CO2. A esto se añaden intervalos de mantenimiento especialmente largos, una construcción robusta y el dimensionamiento adecuado de todos los componentes importantes del vehículo. Resumiendo: con el Atego, trabajar resulta más sencillo y mucho más rentable.

1) Disponible para el Atego en combinación con cambio manual.

Todos los camiones Atego están equipados con la tecnología diésel SCR de

Mercedes-Benz y ostentan el distintivo BlueTec®. Para usted, esto significa:

intervalos de mantenimiento largos, bajo consumo y cumplimiento rentable

de las exigencias de Euro 5.

El Atego | Rentabilidad, técnica

El dispositivo de parada y arranque del motor1) que se ofrece como opción

puede contribuir a reducir aún más el consumo y las emisiones de CO2.

Este equipo apaga automáticamente el motor si el camión se detiene ante

un semáforo o en una retención, y lo arranca también por sí mismo al

ponerse de nuevo en marcha.

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Especialistas para la construcción.Los fiables motores con elevada capacidad de aceleración y una transmisión adecuada para el tipo de uso del camión con un escalonamiento preciso son la base de la rentabilidad del Atego en las tareas de transporte para la construcción.

Las ventajas más importantes de los fiables motores BlueTec® 5 del Atego son su consumo bajo, unido a emisiones reducidas de partículas y polvo fino y un nivel especialmente bajo de CO2. Quienes no se conformen con Euro 5 pueden encargar opcionalmente el Atego homologado de acuerdo con la norma VEM1), más severa todavía, y contribuir así a mejorar la calidad del aire gracias a sus emisiones aún más bajas de gases de escape y partículas. El sistema de gestión del motor Telligent® calcula exactamente la cantidad de combustible que precisa cada cilindro en función de la situación del vehículo y los datos relevantes del motor y optimiza así el consumo. El Atego está disponible con tres cambios de 6 velocidades de peso optimizado y un escalonamiento preciso que convierten la potencia del motor en prestaciones sin grandes pérdidas. En combinación con los motores de 188 kW (256 CV) a 210 kW (286 CV) se monta un cambio de marchas directas de 9 velocidades con accionamiento mecánicohidráulico.

1) Atego de 130 kW (177 CV) a 210 kW (286 CV).


La característica del motor de 4 cilindros en línea con una cilindrada de 4,8 l y una potencia de 160 kW (218 CV) parece más propia de un grupo de 6 cilindros.

Otra ventaja de este grupo propulsor: pesa unos 100 kg menos que un motor de 6 cilindros con un nivel equiparable de potencia.

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El cambio de marchas directas de 9 velocidades (ocho marchas adelante y una crawler [superreductora])

que se monta de serie en el Atego desde 188 kW (256 CV) cuenta con relaciones de desmultiplicación

optimizadas y permite maniobrar con gran precisión hacia delante y hacia atrás. Se maneja con especial

suavidad y facilita la configuración de una cadena cinemática a la medida en combinación con los ejes

hipoides HL 2 y HL 4.

El cambio automatizado Telligent® 2) disponible

como opción facilita la labor del conductor del

Atego, que puede intervenir directamente en la

selección de las marchas siempre que lo desee,

en aras de una conducción preventiva.


2) Para el Atego con cambio de 6 velocidades y motores

de 115 kW (156 CV) a 175 kW (238 CV).3) Disponible para el Atego en combinación con cambio manual.


Seis motores potentes y rentables –BlueTec® con un nivel especialmente bajo de emisiones de CO2

Como opción se dispone de camiones Atego –que satisfacen la norma más severa VEM1)

Sistema de gestión del motor Telligent – ® que mejora la eficiencia y reduce el consumoComo opción, dispositivo de parada –y arranque del motor3) para disminuir el consumo y las emisionesDistintas cajas de cambio y equipos de mando –de la transmisiónComo opción, cambio automático Telligent – ® 2) que permite una conducción económica y facilita el trabajo

Los motores del Atego están disponibles en seis niveles de potencia, de 115 kW (156 CV) a 210 kW (286 CV), y entregan su par motor máximo en la gama baja

de revoluciones, en la que el consumo es más bajo. El resultado es un desarrollo de potencia que entusiasma incluso a los conductores más experimentados.

4 cilindros en línea, 4,25 l de cilindrada

kW (CV) Nma 2.200 rpm a 1.200–1.600 rpm

115 (156) 610130 (177) 675


kW (CV) Nma 2.200 rpm a 1.400–1.600 rpm

160 (218) 810


kW (CV) Nma 2.200 rpm a 1.200–1.600 rpm

175 (238) 850188 (256) 970

210 (286) 1.120

200

180

160

140

120

100

80

60

40

20

0 900

800

700

600

500

400

300 1.000 1.400 1.800 2.200 2.600

Pote

ncia

(kW

)

Par

mot

or (

Nm

)

Régimen (rpm)

Motores de 4 cilindros en línea Motores de 6 cilindros en línea

220

200

180

160

140

120

100

80

60

40

20

1.000 1.400 1.800 2.200 2.600

Pote

ncia

(kW

)

Régimen (rpm)

1.400

1.200

1.000

800

600

400

200

Par

mot

or (

Nm

)

16

Gracias a la interfaz para carroceros es posible acceder de forma rápida

y sencilla a los sistemas eléctricos del Atego. Esto ahorra tiempo y costes

y simplifica la «comunicación» entre el vehículo y la carrocería.

Gracias al robusto diseño del bastidor, el Atego puede soportar perfectamente los esfuerzos habituales durante el trabajo diario. En función del modelo se utilizan perfiles de 5,0 o de 7,0 mm de espesor. De ese modo se asegura una rigidez muy elevada a la flexión y a la torsión. La suspensión del Atego satisface plenamente las expectativas del usuario. Tanto la suspensión mecánica como

la mecánica y neumática o la neumática integral: con el Atego puede configurar una solución ideal para cualquier tarea de transporte en los ramos afines a la construcción.El equipamiento de serie del Atego consta de ballestas parabólicas exentas de mantenimiento y barras estabilizadoras en el eje delantero. Los volquetes y los vehículos con tracción integral incorporan además barras estabiliza

doras en el eje trasero. Para los volquetes y camiones con grúa sometidos a cargas elevadas se ofrecen estabilizadores reforzados opcionales, o incluso se montan de serie.


Duros de roer.Las tareas de transporte en el sector de la construcción exigen mucho del bastidor, del tren de rodaje y de la suspensión. Además, son muy variadas. Por ese motivo, hemos dimensionado al Atego de modo que se adapte a cualquier entorno: tanto a pie de obra como por las calles de la ciudad.

El eje trasero hipoide de desmultiplicación sencilla HL 4 se distingue por bajas pérdidas por fricción y una suavidad de marcha muy elevada, que favorecen una

conducción económica. Es posible elegir entre numerosas desmultiplicaciones del diferencial para adaptar el camión a la tarea de transporte encomendada.

17

El bastidor de peso optimizado del Atego conjuga un diseño robusto con facilidad para acoplar carrocerías. La trama de taladros a 50 mm en toda su

longitud permite acoplar carrocerías y montar equipos adosados con facilidad y bajos costes. Además, no es necesario practicar nuevos taladros que pudieran

dañar la capa de protección anticorrosión aplicada por inmersión cataforética.



Bastidor de peso optimizado con –trama de taladros a 50 mm para facilitar el acoplamiento de carroceríasRobusta suspensión mecánica para volquetes –y vehículos con tracción integral Ballestas delanteras y traseras con capacidad –portante adaptada individualmente a la tarea de transporte previstaInterfaz para carroceros, que reduce los costes –de acoplamiento de carrocerías y facilita la conexión de sistemas eléctricosEjes propulsados robustos y de fácil manteni- –miento que ayudan a reducir el consumo

En el Atego con suspensión mecánica se utilizan de serie ballestas parabólicas

de peso optimizado con una o varias hojas y silentblocs moleculares exentos

de mantenimiento. De ese modo disminuyen los costes de explotación y se

logra un confort ideal de conducción y de suspensión, incluso fuera del asfalto.

Las barras estabilizadoras reforzadas reducen la carrera de compresión

del eje delantero en los vehículos con carrocería alta y centro de gravedad

elevado y aumentan así el confort y la seguridad.

18El Atego | Resumen de modelos

Resumen de modelos del Atego 8161) 8181) 8221) 816 2) 818 2) 822 2) 824

Motor (BlueTec® 5) Número de cilindros R4 3) R4 3) R4 3) R4 3) R4 3) R4 3) R6 3)

Potencia kW (CV) 115 (156) 130 (177) 160 (218) 115 (156) 130 (177) 160 (218) 175 (238)

a rpm 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200

Par motor máximo Nm 610 675 810 610 675 810 850

a rpm 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600

Cambio G56-6 (6 velocidades) x x – x x – –

G60-6 (6 velocidades) • • – • • – –

G85-6 (6 velocidades) – – • – – • •

G131-9 (8+marcha lenta) – – – – – – –

Cabina S • • • • • • •

S prolongada x x x x x x x

Distancia entre ejes en mm Volquete (K) 3.020 3.020 3.020 3.020 3.020 3.020 3.020

Volquete con grúa (KK) 3.320 3.320 3.320 3.320 3.320 3.320 3.320

Volquete con tracción integral (AK) – – – – – – –

Masas máximas admisibles en kg Masa máxima admisible eje delantero 3.200 3.200 3.200 3.800 3.800 3.800 3.800

Masa máxima admisible eje trasero 4.600 4.600 4.600 5.700 5.700 5.700 5.700

Masa máxima admisible total 7.490 7.490 7.490 8.600 8.600 8.600 8.600

Masa máxima de combinación 18.000 18.000 4) 18.000 18.000 18.500 4) 18.500 18.500

Resumen de modelos del Atego 916 918 922 924 1016 1018 1022


Potencia kW (CV) 115 (156) 130 (177) 160 (218) 175 (238) 115 (156) 130 (177) 160 (218)

a rpm 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200


a rpm 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600

Cambio G56-6 (6 velocidades) x x – – – – –

G60-6 (6 velocidades) • • – – • • –

G85-6 (6 velocidades) – – • • – – •

G131-9 (8+marcha lenta) – – – – – – –

Cabina S • • • • • • •



Volquete con grúa (KK) 3.320 3.320 3.320 3.320 3.320 3.320 3.320

Volquete con tracción integral (AK) – – – – – 3.260 3.260

Masas máximas admisibles en kg Masa máxima admisible eje delantero 3.800 3.800 3.800 3.800 4.000 4.000, 4.300 (AK) 4.000, 4.300 (AK)

Masa máxima admisible eje trasero 6.200 6.200 6.200 6.200 7.000 7.000, 6.700 (AK) 7.000, 6.700 (AK)


Masa máxima de combinación 22.000 4) 22.000 4) 22.000 22.000 21.000 21.000 22.000

• de serie x opcional – no disponible 1) 7,49 t 2) 8 t 3) R: cilindros en línea 4) con el cambio G60

19El Atego | Resumen de modelos

Resumen de modelos del Atego 1024 1216 1218 1222 1224 1318 1322


Potencia kW (CV) 175 (238) 115 (156) 130 (177) 160 (218) 175 (238) 130 (177) 160 (218)

a rpm 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200


a rpm 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200 –1.600 1.200 –1.600 1.200 –1.600 1.200 –1.600 1.200 –1.600

Cambio G56-6 (6 velocidades) – – – – – – –

G60-6 (6 velocidades) – • • – – • –

G85-6 (6 velocidades) • – – • • – •

G131-9 (8+marcha lenta) x – – – x – –

Cabina S • • • • • • •



Volquete con grúa (KK) 3.320 – – 3.560 3.560 – –

Volquete con tracción integral (AK) 3.260 – – – – 3.260 3.260

Masas máximas admisibles en kg Masa máxima admisible eje delantero 4.000, 4.300 (AK) 4.400 4.400 4.400 4.400 4.700, 5.000 (AK) 4.700, 5.000 (AK)

Masa máxima admisible eje trasero 7.000, 6.700 (AK) 8.100 8.100 8.100 8.100 9.300, 9.000 (AK) 9.300, 9.000 (AK)


Masa máxima de combinación 24.000 22.000 22.000 22.000 28.000 22.000 22.000

Resumen de modelos del Atego 1324 1518 1522 1524 1526 1529

Motor (BlueTec® 5) Número de cilindros R6 3) R4 3) R4 3) R6 3) R6 3) R6 3)

Potencia kW (CV) 175 (238) 130 (177) 160 (218) 175 (238) 188 (256) 210 (286)

a rpm 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200

Par motor máximo Nm 850 675 810 850 970 1.120

a rpm 1.200 –1.600 1.200 –1.600 1.200 –1.600 1.200 –1.600 1.200 –1.600 1.200 –1.600

Cambio G56-6 (6 velocidades) – – – – – –

G60-6 (6 velocidades) – – – – – –

G85-6 (6 velocidades) • • • • – –

G131-9 (8+marcha lenta) x – – x • •

Cabina S • • • • • •

S prolongada x x x x x x

Distancia entre ejes en mm Volquete (K) 3.260 3.260 3.260 3.260 3.260 3.260

Volquete con grúa (KK) – – – – – –

Volquete con tracción integral (AK) 3.260 – 3.260 3.260 3.260 3.260

Masas máximas admisibles en kg Masa máxima admisible eje delantero 4.700, 5.000 (AK) 5.100 5.100, 5.400 (AK) 5.100, 5.400 (AK) 5.100, 5.400 (AK) 5.100, 5.400 (AK)

Masa máxima admisible eje trasero 9.300, 9.000 (AK) 10.500 10.500, 10.100 (AK) 10.500, 10.100 (AK) 10.500, 10.100 (AK) 10.500, 10.100 (AK)

Masa máxima admisible total 13.500 15.000 15.000 15.000 15.000 15.000

Masa máxima de combinación 28.000 22.000 22.000 28.000 32.000 32.000

AK 24.000 AK 24.000 AK 30.000 AK 30.000

2295

620

620

2000

1591

270

1650

545 – 200

630

Ø 450

392

1510

20El Atego | Cabinas disponibles

Cabina S

Anchura exterior: 2.295 mmLongitud exterior: 1.650 mmAnchura interior: 2.000 mmAltura interior: 1.510 mm

Cabinas disponibles para el Atego

1591

450

545 – 200

1830

392

630

Ø 450

1510

2295

620

620

2000

21El Atego | Cabinas disponibles

Cabina S con pared trasera prolongada


22

Un peso pesado ligero: el Axor.El diseño mecánico ligero y al mismo tiempo robusto del Axor demuestra que una capacidad portante elevada y un peso bajo no tienen por qué excluirse. En la conducción diaria, esta familia de camiones no deja nada que desear en cuanto a fuerza, concepto optimizado y diversidad de versiones.

Con el Axor resulta más fácil afrontar tareas de transporte pesado en la construcción y los sectores auxiliares. Su elevada carga útil, dos cabinas optimizadas para el uso específico del camión y una técnica robusta y fiable son la clave de su idoneidad en la clase de 18 a 32 t M.M.A. Desde el suministro por carretera de áridos y otros materiales pesados para la construcción hasta tareas que exijan elevada capacidad de tracción sobre terrenos no compactados: la cadena cinemática a la medida explica la elevada rentabilidad del Axor. Por ejemplo, los fiables motores BlueTec®, que se distinguen por su elevado par, bajo consumo, largos intervalos de mantenimiento y opcionalmente con cambio automático Mercedes PowerShift 1). Como opción puede adquirir el Axor con motores que satisfacen la norma más severa todavía VEM2). Y en la cabina se dispone de muchos detalles prácticos que incrementan el confort de conducción y de trabajo. El Axor está disponible en numerosas versiones, como corresponde a la demanda de transporte en el sector de la construcción: volquetes, hormigoneras, camiones rígidos o volquetes con tracción integral. Con dos, con tres o incluso con cuatro ejes.

1) Para la hormigonera Axor a partir de 265 kW (360 CV).2) Axor con 210 kW (286 CV) y 240 kW (326 CV).

El Axor | Posicionamiento

25

Confección a la medida: las cabinas.Las dos cabinas del Axor para la construcción –la versión S y la versión S con pared trasera prolongada– han sido concebidas y optimizadas hasta el último detalle y pueden personalizarse para facilitar el trabajo del conductor en el campo de aplicación específico del camión. Suba y convénzase.

El conductor accede a su ergonómico puesto de trabajo utilizando peldaños antideslizantes. En los volquetes y las hormigoneras, el primer peldaño es desplazable. Y el práctico peldaño lateral con asidero facilita el control de la carga. El interior de las cabinas del Axor convence igualmente. Por ejemplo, por su ergonomía y facilidad de manejo. Y por equipos como el volante multifunción, los compartimentos opcionales en el túnel del motor o las alfombrillas de goma o de reps disponibles opcionalmente de fábrica. Las ventanillas con amplio acristalamiento y los retrovisores grandes aseguran una visibilidad panorámica perfecta. La calefacción de los retrovisores se conecta y desconecta a mano: de ese modo no pueden empañarse los espejos y se impide que puedan incrustarse las partículas de suciedad. El Axor demuestra que un entorno de trabajo bien diseñado asiste y motiva al conductor.

1) La cabina S con pared trasera prolongada está disponible como opción

para el Axor hasta una potencia nominal de 240 kW (326 CV).

La parrilla del radiador, disponible opcionalmente en el color de la carrocería,

realza la línea de la cabina y confiere al Axor una apariencia inconfundible.

Los camiones Axor hasta 240 kW (326 CV) están equipados de serie con la

cabina S. Las hormigoneras y los volquetes a partir de 265 kW (360 CV) salen

de fábrica con cabina S con pared trasera prolongada 180 mm1). El conductor

dispone de espacio adicional para sus pertenencias detrás de los asientos.

El Axor | Cabina

26

Para hacer más llevadero el trabajo.Confort relajante, facilidad de manejo y detalles que facilitan el trabajo en el campo de utilización previsto: bienvenido al Axor.

Con el Axor, el trabajo en el sector de la construcción resulta más sencillo. Esto comienza con el confortable asiento para el conductor y el volante multifunción (opcionalmente en cuero), y continúa con el cuadro de instrumentos con display gráfico y aros cromados. A esto se suman detalles como las bolsas en las puertas, en donde pueden transportarse botellas de 1,5 litros. Dos lámparas atenuables y un foco para lectura iluminan el interior de la cabina sin deslumbrar al conductor. Y para asegurar un clima agradable con cualquier tiempo hemos equipado al Axor con una calefacción potente, regulada por aire. Como opción puede completarse con un equipo de aire acondicionado con regulación manual y una calefacción adicional por aire caliente de funcionamiento silencioso. Opcionalmente se dispone también del sistema de navegación para camiones MercedesBenz: con guiado específico para camiones por DVD y con canal de informaciones de tráfico, llegará a su destino de la forma más rápida. Todos los asientos del Axor incorporan reposacabezas integrados1) y tapizado

de tejido liso o velours con estampado «Brasao». El asiento neumático de confort

que se ofrece como opción para el conductor y el acompañante aumenta

el bienestar y favorece una conducción segura y relajada.

El Axor | Cabina

El primer peldaño del acceso a la

cabina en los volquetes, las hormi-

goneras y los vehículos con tracción

integral tiene una suspensión flexible.

Si choca con un obstáculo, bascula

y no puede deteriorarse ni originar

daños. Los accesos a todas las cabi-

nas del Axor están iluminados.

¿Necesita un refrigerio? La nevera

portátil disponible como equipo

opcional cuenta con una cubeta inte-

rior extraíble para facilitar su limpieza,

ajuste progresivo de la temperatura,

iluminación interior y una capacidad

de unos 23 litros, suficiente para

llevar bebidas y alimentos.

27El Axor | Cabina

El puesto de conducción de serie del Axor: junto al diseño básico armónico y la disposición ergonómica de los mandos, este puesto de conducción se distingue

por el salpicadero avanzado, con mucho espacio para compartimentos abiertos y cerrados. Como opción están disponibles otras dos versiones del puesto de

conducción. Con el volante multifunción de serie pueden manejarse de forma fácil y segura el sistema de información para el conductor, la radio y el teléfono.

Opcionalmente se ofrece el volante multifunción con forro de cuero.


Tres versiones del puesto de conducción, – según el uso específico del camiónAsiento neumático estándar para el conductor o, –como opción, asiento neumático de confortComo opción, equipo de aire acondicionado –y calefacción adicional por aire calienteDe serie: volante multifunción de ajuste – neumático (opcionalmente, en cuero)Cuadro de instrumentos con display gráfico –y aros cromadosComo opción, radios con dispositivo manos – libres Bluetooth integradoSistema de navegación para camiones – Mercedes-Benz como opciónCompartimentos para el túnel del motor; –nevera portátil de 23 litros opcionalBarra para colgar ropa en la cabina S –y la cabina S con pared trasera prolongadaPersiana disponible como opción para –el lado del conductor y del acompañanteAlfombrillas opcionales de reps o de goma, –de fábrica

En la cabina S y la cabina S con pared trasera prolongada se coloca como

equipamiento de serie una barra para colgar ropa2). Se monta en la pared

trasera de la cabina y ayuda a tener siempre a mano chalecos, impermeables,

etc. y el interior ordenado.

El tacógrafo digital y diversos componentes opcionales, como la radio

con dispositivo manos libres Bluetooth, el sistema de navegación, el equipo

de radiotransmisión o el terminal de FleetBoard® se montan por encima

del parabrisas. En este mismo lugar, en el lado del acompañante, hay espacio

para dos compartimentos adicionales.

1) No disponible para los modelos con asiento central y asiento

del acompañante abatible, sin suspensión.2) No se ofrece en combinación con el asiento central opcional.

29

Resultados excelentes, no sólo en cuanto a la carga útil.Baja tara, costes reducidos y técnica robusta y fiable: así pueden resumirse los atributos que hacen del Axor un camión especialmente rentable para el sector de la construcción.

Cargar más, gastar menos: en el Axor, esta fórmula se concreta en motores BlueTec® de peso optimizado, estructura robusta y bajo consumo. El dispositivo de parada y arranque1) opcional, el sistema de mantenimiento Telligent® 2) y una configuración específica de la cadena cinemática –por ejemplo, para vehículos utilizados de forma predominante en carretera–, contribuyen igualmente a mejorar la rentabilidad. Los volquetes y las hormigoneras pueden motorizarse con una potencia máxima de 315 kW (428 CV). Y para las hormigoneras a partir de 265 kW (360 CV) se dispone opcionalmente del cambio automático Mercedes PowerShift. Otra clave de los excelentes resultados es la técnica robusta y fiable del Axor: desde la funcional cabina hasta diferentes combinaciones de cambios y ejes. El Axor conjuga ventajas decisivas para el trabajo día a día en el sector de la construcción. Convénzase por sí mismo.

1) Para el Axor hasta 240 kW (326 CV) en combinación con cambio manual.2) De serie hasta 240 kW (326 CV); en los demás modelos, equipo opcional

en combinación con el sistema de frenos Telligent®.

El Axor | Rentabilidad, técnica

Para los volquetes y las hormigoneras que suelen circular predominantemente por carretera pueden encargarse como opción llantas de aleación, atractivas

y de bajo peso, que aumentan la carga útil del camión. Para una máxima carga útil, la hormigonera se ofrece también con paquete de carga útil y numerosas

medidas destinadas a reducir el peso, como las ruedas simples del primer eje trasero, los depósitos de aire comprimido de aluminio y un depósito principal

de combustible más ligero.

30

Invertir menos y ganar más.Sea lo que sea lo que tiene que transportar: el Axor le ayuda a hacerlo de forma rentable. Con su técnica optimizada y duradera. Y con una potencia máxima de 315 kW (428 CV).

Los motores de 6 cilindros en línea del Axor, fiables y de bajo consumo, satisfacen plenamente las expectativas de los usuarios en el ramo de la construcción. Y si le parece que Euro 5 no es suficiente, puede encargar el Axor1) con motores que satisfacen ya la norma más severa todavía VEM2). El sistema de gestión del motor Telligent® asegura una combustión eficiente en todos los grupos de propulsión. Y el dispositivo de parada y arranque3) que se ofrece como opción apaga automáticamente el motor durante las detenciones –por ejemplo ante un semáforo– y ayuda así a ahorrar combustible y a reducir las emisiones de CO2. Los camiones Axor para la construcción con motor de 175 kW (238 CV) incorporan un cambio de 6 velocidades. En combinación con el cambio de marchas rápidas de 16 velocidades y el robusto eje reductor HL 7 puede encargarse para el Axor con 210 kW (286 CV) o más de potencia el cambio Telligent®. En ese caso, los cambios de relación son sencillos y confortables: basta con empujar la palanca de cambios y pisar el embrague.


Potencia a discreción para los volquetes de 3 y 4 ejes y las hormigoneras: los motores de 6 cilindros en línea y 12 litros de cilindrada desarrollan,

según la versión, de 265 kW (360 CV) a 315 kW (428 CV). Es decir, la fuerza necesaria para poder trabajar en el sector de la construcción.

31

En los camiones Axor con 210 kW (286 CV) y 240 kW (326 CV) se monta un cambio de marchas directas con 9 velocidades (ocho marchas adelante, una crawler

superreductora). Los desplazamientos exactos de la palanca y un embrague monodisco con accionamiento hidráulico garantizan un arrastre de fuerza eficiente

y aumentan el confort de manejo. El escalonamiento de las marchas en función de la aplicación concreta garantiza una conversión ideal de la fuerza, tanto en

carretera como campo a través y al maniobrar.



Motores BlueTec – ® fiables y de bajo consumo, con un par motor elevado en la gama baja de revolucionesComo opción puede encargar el Axor – 1) en una versión que cumple las exigencias más severas de la norma VEM2)

Sistema opcional de parada y arranque – 3) para reducir el consumo y las emisiones de CO2

Sistema electrónico de gestión del –motor Telligent®, que reduce el consumo y las emisiones contaminantesCambios de 6 ó 9 velocidades de accionamiento –suave y transmisión optimizada de la fuerzaComo opción, cambio Telligent – ® para una conducción confortable, con bajo desgaste del material

1) Axor con 210 kW (286 CV) y 240 kW (326 CV).2) Vehículo Ecológico Mejorado.3) Para el Axor hasta 240 kW (326 CV) en combinación con cambio manual.

Los motores BlueTec® del Axor están a disposición con 6 l, 7 l y 12 l de cilindrada y en siete niveles de potencia, de 175 kW (238 CV) a 315 kW (428 CV).

Por tanto, constituyen una base rentable para cualquier aplicación en el sector de la construcción. La combustión especialmente eficiente contribuye a un bajo

consumo y bajas emisiones de CO2.


kW (CV) Nma 2.200 rpm a 1.200–1.600 rpm

175 (238) 850188 (256) 970210 (286) 1.120


kW (CV) Nma 2.200 rpm a 1.200–1.600 rpm

240 (326) 1.300


kW (CV) Nma 1.900 rpm a 1.100 rpm

265 (360) 1.850295 (401) 2.000

315 (428) 2.100

260

240

220

200

180

160

140

120

100

80

60

340

320

300

280

260

240

220

200

180

1.400

1.200

1.000

800

600

400

1.000 1.250 1.500 1.750 2.000

1.000 1.400 1.800 2.200 2.600

Pote

ncia

(kW

)

Pote

ncia

(kW

)

Par

mot

or (

Nm

)

Régimen (rpm)

Régimen (rpm)

Motores de 6 cilindros en línea (6–7 l de cilindrada)

Motores de 6 cilindros en línea (12 l de cilindrada)

Par

mot

or (

Nm

)

2.200

2.000

1.800

1.600

1.400

1.200

32

Numerosos detalles revelan que el Axor encierra todo el knowhow de Mercedes en la construcción. El bastidor ligero y robusto de largueros paralelos se ofrece con perfiles de acero de dos espesores diferentes, 8 y 9,5 mm. Este elemento conjuga atributos destacados y es un requisito básico para la elevada carga útil del Axor.

Otro ejemplo: el brazo estabilizador que se incorpora en el Axor con suspensión neumática y eje trasero hipoide HL 6. Este componente reduce el peso propio del bastidor y mejora el comportamiento dinámico del Axor, pues contrarresta la tendencia al balanceo y mejora el guiado de las ruedas.

Todos los camiones Axor para la construcción incorporan en el eje delantero ballestas parabólicas de dos hojas. En el eje trasero se utilizan, en función del tonelaje, paquetes de ballestas de dos a cuatro hojas. Para los vehículos con estructuras pesadas en la parte delantera o trasera pueden encargarse ballestas reforzadas.


Un peso ligero con enorme capacidad de carga.¿Baja tara unida a máxima capacidad portante? El Axor revela el modo de lograrlo: utilizando componentes de alto rendimiento y peso optimizado. Y contando para ello con toda la experiencia de Mercedes-Benz.

El módulo especial parametrizable (PSM) es una interfaz para carroceros que

simplifica el intercambio de datos entre los equipos electrónicos del vehículo

y la carrocería, así como el control externo de las funciones del camión.

El eje hipoide robusto y de bajo mantenimiento con la designación HL 4, fabricado por conformación de chapa, se monta en el grupo tándem de los camiones

de 3 y 4 ejes junto con el árbol de paso HD 4. El resultado es un peso propio menor y máxima capacidad portante.

33El Axor | Rentabilidad, técnica


Bastidor robusto y de peso reducido, –con trama de taladros a 50 mm para facilitar el acoplamiento de carroceríasSuspensión mecánica robusta y duradera –con protección contra la corrosión Eje trasero hipoide de reducción simple HL 6 –de serie, que ayuda a ahorrar combustibleEl sistema de mantenimiento Telligent – ®1) garantiza intervalos de mantenimiento largos y optimizados en función del tipo de usoRegulación de nivel Telligent – ® para elevar y bajar el bastidor

– Componentes de construcción ligera opcionales que reducen la tara y aumentan la carga útilInterfaz para carroceros, que reduce los costes –de acoplamiento de carrocerías

El sistema de mantenimiento Telligent®1) evalúa el desgaste efectivo de

los componentes y determina el momento idóneo para acudir al taller. Es el

aceite el que indica cuándo hay que cambiarlo, y no el cuentakilómetros.

Un equipo opcional que aumenta el bienestar en todas las cabinas: la suspen-

sión de confort. Elementos longitudinales y apoyos de goma adicionales

absorben las vibraciones y compensan mejor las irregularidades de la calzada.

Gracias a la trama de taladros a 50 mm prevista en toda la longitud del bastidor, es más fácil acoplar carrocerías y montar o trasladar más adelante

equipos adosados con bajos costes. Además, no es necesario practicar nuevos taladros que pudieran dañar la capa de protección anticorrosión aplicada

por inmersión cataforética.

1) De serie hasta 240 kW (326 CV); en los demás modelos, equipo opcional

en combinación con el sistema de frenos Telligent®.

34El Axor | Resumen de modelos

Resumen de modelos del Axor 1824 1826 1829 1833 2629 2633

Motor (BlueTec® 5) Número de cilindros R61) R61) R61) R61) R61) R61)

Potencia kW (CV) 175 (238) 188 (256) 210 (286) 240 (326) 210 (286) 240 (326)

a rpm 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200

Par motor máximo Nm 850 970 1.120 1.300 1.120 1.300

a rpm 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600

Cambio G85-6 (6 velocidades) • – – – – –

G131-9 (8+marcha lenta) x • • • x x

G211-16 (16 velocidades) – – K x K x • •

Cabina S • • • • • •

S prolongada x x x x x x

Distancia entre ejes en mm Volquete (K) – – – – 3.300 3.300

3.600 3.600 3.600 3.600 3.600 3.600

3.900 3.900 3.900 3.900 3.900 3.900

Camión rígido con tracción integral (A) – – 4.200 4.200 – –

4.500 4.500

Volquete con tracción integral (AK) 3.600 3.600 3.600 3.600 – –

3.900 3.900 3.900 3.900

Hormigonera (B) – – – – 3.300 3.300

3.900 3.900

Masas máximas admisibles en kg Masa máxima admisible eje delantero 7.500 7.500 7.500 7.500 7.500 7.500

(valores máximos legales, Masa máxima admisible eje trasero 11.500 11.500 11.500 11.500 2x 9.500 2x 9.500

los técnicos podrían ser superiores) Masa máxima admisible total 18.000 18.000 18.000 18.000 26.000 26.000

Masa máxima de combinación 32.000 2) 32.000 40.000 40.000 40.000 40.000

Resumen de modelos del Axor 2636 2640 2643 3236 3240 3243

Motor (BlueTec® 5) Número de cilindros R61) R61) R61) R61) R61) R61)

Potencia kW (CV) 265 (360) 295 (401) 315 (428) 265 (360) 295 (401) 315 (428)

a rpm 1.900 1.900 1.900 1.900 1.900 1.900

Par motor máximo Nm 1.850 2.000 2.100 1.850 2.000 2.100

a rpm 1.100 1.100 1.100 1.100 1.100 1.100

Cambio G211 - 16 (16 velocidades) •3) •3) •3) • • •

Cabina S prolongada • • • • • •

Distancia entre ejes en mm Volquete (K) 3.300 3.300 3.300 4.200 4.200 4.200

3.600 3.600 3.600 4.500 4.500 4.500

3.900 3.900 3.900 5.100 5.100 5.100

Hormigonera (B) 3.300 3.300 3.300 4.200 4.200 4.200

3.600 3.600 3.600 4.500 4.500 4.500

3.900 3.900 3.900

Masas máximas admisibles en kg Masa máxima admisible eje delantero 7.500 7.500 7.500 2x7.500 2x7.500 2x7.500

(valores máximos legales, Masa máxima admisible eje trasero 2x 9.500 2x 9.500 2x 9.500 2x 9.500 2x 9.500 2x 9.500

los técnicos podrían ser superiores) Masa máxima admisible total 26.000 26.000 26.000 32.000 32.000 32.000

Masa máxima de combinación 40.000 40.000 40.000 40.000 40.000 40.000

• de serie x opcional – no disponible 1) R: cilindros en línea 2) con cambio G131 3) G221 -16 serie distancia entre ejes 3.300

1650

284

1591

210

545 – 200

630

Ø 450

1510

2490

2000

620

620

2490

2000

620

620

Axor L-Fahrerhaus Hochdach (F04+DD5).

10

1830

1591

390

545 – 200

630

Ø 450

284

1510

35El Axor | Cabinas disponibles

Cabina S


Cabina S con pared trasera prolongada


Cabinas disponibles para el Axor

36

Bienvenido al Actros, con numerosos detalles que revelan cómo una cabina puede ayudar a afrontar las exigencias en el transporte pesado a pie de obra: desde el peldaño con suspensión flexible y el cuadro de instrumentos ergonómico hasta el sensor de lluvia y luminosidad opcional. Muy prácticos son también el indicador del estado de la batería y la función de pulsación breve del conmutador de intermitentes.Los fiables motores BlueTec® del Actros, con par elevado y bajo consumo, y las configuraciones del tren de rodaje optimizadas para cada tarea de transporte son la clave de la rentabilidad del camión. Intervalos de mantenimiento especialmente largos y el cambio automático Mercedes PowerShift offroad1) optimizado para el trabajo a pie de obra contribuyen igualmente a mantener reducidos los costes de explotación. Junto a los componentes acreditados, el diseño robusto se expresa, por ejemplo, en las rejillas de protección de acero para los faros y los grupos ópticos traseros, que se ofrecen como opción, o en la placa de acero inoxidable para proteger el radiador y el motor que se monta de serie en los volquetes. En pocas palabras: tanto si busca un camión rígido o una hormigonera como un volquete, con dos, tres o con cuatro ejes: el Actros está perfectamente preparado para el transporte pesado de la construcción. Véalo por sí mismo.

1) Disponible como opción para los volquetes y hormigoneras 6 x 4 y 8 x 4.

Más que robusto: el Actros.El Actros define el estándar en el transporte pesado para la construcción con su diseño robusto, su versatilidad, su legendaria aptitud para todo terreno y una fiabilidad y una rentabilidad impresionantes.

El Actros | Posicionamiento

39

Para trabajos agotadores y paradas relajantes.Las cabinas del Actros conjugan de forma singular funcionalidad y confort. Esto se debe a su concepción ergonómica ejemplar y a numerosos detalles prácticos.

No querrá cambiarla por ninguna otra: tanto si conduce su Actros desde la cabina S de serie, ideal para acoplar carrocerías especialmente largas, como si trabaja en una de las cabinas opcionales M o L. Todas las cabinas del Actros se han optimizado teniendo en cuenta las necesidades del conductor y el tipo de uso del vehículo. Esto se expresa en los prácticos equipos y en numerosos detalles como el cuadro de instrumentos de diseño ergonómico, la conexión para aire comprimido de serie en el asiento del conductor, la persiana para el lado del conductor y la estrella retroiluminada opcional, que se integra en la trampilla delantera. El Actros está concebido para la construcción, como puede apreciarse por las molduras estriadas de los retrovisores exteriores, resistentes al rayado, o la placa de protección de acero inoxidable de 3 mm para el radiador y el motor. Otro distintivo inconfundible son los deflectores optimizados para las esquinas, que reducen la resistencia aerodinámica y evitan que se ensucien los laterales del camión.

El asidero opcional para el techo de todas las cabinas del Actros para

la construcción aumenta el confort y la seguridad a la hora de controlar

el contenido de la caja. En función del tipo elegido, el peldaño correspon-

diente se encuentra en la pared lateral o en la pared trasera de la cabina.

El Actros | Cabina

La cabina de tamaño mediano M disponible como opción brinda mucha liber-

tad de movimiento y espacio para todo lo que hay que tener a mano en un

camión para la construcción. Como opción pueden añadirse, además de otros

equipos, una cama abatible sujeta a la pared trasera y un asiento central.

40

Máximo confort para el conductor: desde el asiento neumático de serie hasta el asiento neumático de confort que se ofrece como equipo opcional. Todos los tipos disponibles garantizan una postura ideal y una conducción segura y relajada en combinación con el volante multifunción de ajuste progresivo. Gracias a la dirección directa de respuesta precisa y al cuadro de instrumentos ergonómico, resulta especialmente fácil trabajar a bordo del Actros. La función de pulsación breve del conmutador

de intermitentes, incorporada de serie, aumenta el confort: basta pulsar ligeramente la palanca combinada y el intermitente del Actros parpadea 5 veces. El sensor de lluvia y de luminosidad que se ofrece como equipo opcional facilita el trabajo del conductor y aumenta la seguridad. Este equipo conecta automáticamente el limpiaparabrisas si comienza a llover y enciende las luces de cruce al caer la tarde. El panel de manejo iluminado para la regulación de nivel Telligent® y un interruptor en el

puesto de conducción para ajustar la altura normal de circulación contribuyen también a aumentar el confort a bordo del Actros con suspensión neumática. Otro detalle práctico: el freno continuo y el Tempomat de propulsión y frenado de serie se activan con una palanca situada a la derecha en la columna de dirección. Y las luces del interior crean la luminosidad adecuada en cada momento, tanto de día como de noche: por ejemplo, el alumbrado del puesto de trabajo con foco para lectura.

El peldaño inferior 2) de los volquetes, las hormigoneras y los modelos con

tracción integral tiene una suspensión flexible con elementos de goma.

Si entra en contacto con tierra o con rocas, puede desplazarse en dirección

longitudinal y transversal, con lo que se evita que pueda deteriorarse

o causar daños.

Los indicadores analógicos y digitales del cuadro de instrumentos, adornados

con aros cromados, son fáciles de consultar gracias a la excelente combinación

de grafía, colores y escala.

No nos hemos olvidado de nada.La ergonomía, el confort y la seguridad no son siempre el resultado de grandes conceptos: con frecuencia, lo que facilita el trabajo son pequeños detalles inteligentes. El Actros es la demostración.

El Actros | Cabina

La moldura estriada de los retrovisores exteriores2) del Actros no es sólo

atractiva: su robusta superficie impide que se pueda deteriorar o rayar

y aumenta por consiguiente la seguridad activa, tanto en carretera como

a pie de obra.

41


Cabinas optimizadas para el tipo de uso –Equipamiento interior de alta calidad –Placa de protección de acero inoxidable de –3 mm de espesor para el radiador y el motor1)

Placa de protección de acero opcional para –el depósito de combustible Moldura estriada en los retrovisores – exteriores2) para un diseño más robustoPeldaño oscilante optimizado – 2), flexible en dirección longitudinal y transversalComo opción, estrella de Mercedes iluminada –Asiento neumático de confort opcional –Cuadro de instrumentos optimizado con – display matricial grande Función de pulsación breve del conmutador –de intermitentesPersiana para el conductor/acompañante – 3)

Tanto si opta por la cabina S como si elige la cabina M o la cabina L: en el puesto de conducción del Actros encontrará condiciones ideales

de trabajo para cualquier tarea de transporte. Esto se debe, por ejemplo, a la disposición ergonómica de los mandos y a los prácticos compartimentos

en el salpicadero avanzado.

El asiento neumático de confort disponible como opción brinda numerosas

posibilidades de ajuste individual, incluyendo el apoyo lumbar y el contorno

de los apoyos laterales. El asiento neumático con ventilación, tapizado en

robusto velours y Alcantara®, optimiza el confort del ocupante, pues elimina

la humedad y disipa el calor del asiento.

La persiana para el lado del conductor y del acompañante3) evita el deslum-

bramiento al circular con el sol bajo en el horizonte y reduce el calentamiento

del interior en los días de verano. Puede ajustarse de forma progresiva

y permite utilizar el espejo gran angular y una parte del espejo principal.

El Actros | Cabina

1) De serie en los volquetes.2) De serie en los volquetes y las hormigoneras.3) De serie en la cabina L.

42

En las cajas portaobjetos dispuestas detrás de los asientos de la cabina M

puede conservarse todo lo que hace falta durante el trabajo. En la cabina L

se utilizan a este fin dos amplios compartimentos exteriores situados debajo

de la cama de confort y accesibles también desde el interior.

La caja de herramientas dispuesta detrás de los asientos en la cabina S

facilita el orden a bordo de la cabina, pues todo tiene un lugar previsto y está

siempre al alcance de la mano.

La nevera opcional que se ofrece con todas las cabinas tiene 25 litros de

capacidad. Aquí pueden conservarse frescos los alimentos y bebidas para

los ratos de descanso. En lugar de la nevera pueden montarse diferentes

compartimentos sobre el túnel del motor, o incluso un asiento central.

Más confort para trabajar más a gusto.El Actros satisface plenamente las expectativas de sus usuarios con equipos que hacen más agradable el trabajo, con un nivel ejemplar de confort, mucho espacio para objetos grandes y pequeños y toda una variedad de prácticos equipos opcionales.

Para poder trabajar a gusto se necesita un clima agradable. Por este motivo, las cabinas S y M del Actros cuentan con un potente equipo de calefacción y ventilación, regulado por aire, con un filtro especial para el trabajo a pie de obra. Junto a la temperatura, también se regula la distribución del aire. Este equipo puede completarse como opción con un acondicionador de aire regulado a mano o con un climatizador automático y una calefacción adicional por aire caliente.

Un detalle muy práctico es la conexión de aire comprimido prevista de serie en el asiento del conductor. A este empalme puede conectarse una pistola de aire para limpiar la cabina. Tampoco faltan numerosos compartimentos abiertos y cerrados de diferentes tamaños: por ejemplo, los dos compartimentos exteriores, accesibles también desde el interior, con espacio para una caja de botellas. A esto se añaden otros equipos funcionales que facilitan el trabajo en la construcción, como radios con dispositivo

manos libres Bluetooth, el sistema de navegación específico para camiones de MercedesBenz, una mesita plegable para el lado del acompañante y alfombrillas de goma, confeccionadas a la medida del piso de cada una de las cabinas.

El Actros | Cabina

1. 2.1. 2.

43


Conexión para aire comprimido de serie en la –parte posterior del asiento del conductor Pistola de aire comprimido con manguera en –espiral, de serie en los volquetes, las hormigo-neras y los camiones con tracción integralComo opción, mesita plegable para el lado del –acompañante, fácil de montar y desmontar Sistema de navegación especial para camiones –de Mercedes-BenzNumerosos compartimentos, tanto abiertos –como cerradosNevera opcional con 25 litros de capacidad –Potente sistema de calefacción y ventilación –regulado por aireComo opción: calefacción adicional por aire –caliente, equipo de aire acondicionado independiente con regulación de la tempera-tura1) o climatizador automáticoPanel de manejo iluminado para los elevalunas, –los retrovisores y el cierre centralizadoComo equipo opcional, radios con dispositivo –manos libres Bluetooth

Opcional: el sistema de navegación para camiones de Mercedes-Benz

está optimizado para el ramo de la construcción. Al calcular la ruta tiene

en cuenta la altura de paso y las limitaciones de peso que pudieran influir

sobre el transporte de material y maquinaria.

En los alojamientos normalizados de tamaño DIN previstos por encima

del parabrisas pueden instalarse el tacógrafo digital, un teléfono fijo,

el equipo de emisora disponible de fábrica, el terminal de FleetBoard®

y la radio opcional con dispositivo manos libres Bluetooth, reproductor

de CD e interfaz para conectar reproductores de MP3 y cargadores de CD.

1. La mesita plegable opcional para comer o para trabajar cómodamente

en el lado del acompañante cuenta con una superficie resistente y lavable,

y puede montarse y desmontarse con rapidez.

2. La conexión normalizada para aire comprimido que se monta de serie en la

parte posterior del asiento del conductor resulta de gran utilidad para limpiar

la cabina en combinación con la pistola de aire comprimido con manguera en

espiral que forma parte del equipamiento de serie de los volquetes, las hormi-

goneras y los camiones con tracción integral.

Los interruptores para el reglaje y la calefacción de los retrovisores, para los

elevalunas eléctricos y para equipos opcionales como el cierre centralizado

y el sistema de cierre de confort se encuentran en un panel de mandos ilumi-

nado. Los difusores esféricos impiden que se empañen las ventanillas.

El Actros | Cabina

1) De serie en la cabina L.

45

La técnica robusta y optimizada para el uso previsto resulta siempre rentable: por ejemplo, los motores de alto par y bajo consumo BlueTec®. Opcionalmente se ofrecen también variantes que satisfacen la estricta norma VEM1). El sistema de mantenimiento Telligent® de serie permite operar con intervalos de mantenimiento individuales y especialmente largos, que dependen del desgaste efectivo de los agentes de servicio y los recambios, y no del kilometraje. Igualmente convincente es el cambio automático de 12 velocidades Mercedes PowerShift offroad 2), con cinco programas acoplables y funciones adicionales que aumentan el dinamismo, facilitan la conducción y reducen el consumo de combustible. Otros equipos que contribuyen a reducir los costes son el indicador del estado de la batería, la bomba de agua regulada de dos etapas3) y el revestimiento opcional de los montantes delanteros para reducir el consumo.

1) Modelos Actros con 235 kW a 335 kW (320 a 456 CV) de potencia

y silenciador estándar.2) Disponible como opción para los volquetes y hormigoneras 6 x 4 y 8 x 4.3) En los vehículos con motor V6.

El indicador del estado de la batería que se monta de serie facilita el control

permanente de la carga de la batería y la capacidad de arranque. De ese modo

se evitan periodos de inmovilización imprevistos y los consiguientes costes.

Por fin, una inversión que cumple lo que promete.El Actros define nuevas cotas de fiabilidad y rentabilidad, facilita el trabajo del conductor, tanto en carretera como durante los suministros a pie de obra, y alegra en definitiva la vida al empresario a la hora de controlar los gastos.

El cambio automático de 12 velocidades Mercedes PowerShift offroad2) dispo-

nible como opción ha sido desarrollado específicamente para el transporte

pesado en el ramo de la construcción. Las interrupciones más cortas de la

fuerza de tracción ayudan a reducir el desgaste de la cadena cinemática,

aumentan sensiblemente el dinamismo sobre terrenos accidentados y son

la clave de una maniobrabilidad excelente.

El Actros | Rentabilidad, técnica

46

Herramientas robustas para tareas pesadas.Hemos equipado al Actros con todo lo que necesita para llevar a cabo con perfección las tareas que usted le encomiende, y para facilitar el trabajo del conductor bajo las condiciones más duras imaginables: potentes motores V6 y V8, distintas transmisiones y equipos de manejo del cambio, ejes optimizados y muchos detalles técnicos que resultan rentables a pie de obra.

El Actros convence con nueve motores BlueTec® potentes y duraderos. Cinco cambios de 16 velocidades con distintos escalonamientos y ejes propulsados optimizados para cada tipo de aplicación se encargan de transmitir sin pérdidas la fuerza del motor a las ruedas. El cambio Telligent® incorporado de serie cuenta con un modo especial para los camiones para la construcción. Si se desea aumentar el confort y la rentabilidad, puede encargarse como opción el cambio automático de 12 velocidades Mercedes PowerShift offroad1). Con su estrategia optimizada de cambio, cambios suaves de relación e interrupciones cortas de la fuerza de tracción, minimiza el desgaste y aumenta el dinamismo, incluso sobre terrenos accidentados. Una serie de programas acoplables y funciones adicionales mejoran la maniobrabilidad. Y cuatro marchas atrás, incluyendo dos marchas con desmultiplicación rápida, brindan ventajas evidentes si hay que recorrer tramos prolongados sin posibilidad de cambiar de sentido. Resumiendo: el cambio Mercedes PowerShift offroad ofrece todo lo que el conductor y el empresario esperan de la transmisión de un camión para la construcción.


Para activar los bloqueos de diferencial previstos de serie se utiliza un mando

giratorio con un esquema lógico sencillo. La activación se realiza siempre

en el mismo orden: en primer lugar el bloqueo longitudinal; a continuación

el bloqueo de los ejes traseros propulsados y por último, en su caso,

el bloqueo de los ejes delanteros propulsados.

Los programas acoplables adicionales del cambio Mercedes PowerShift

offroad1) –el modo power offroad, el modo de maniobra y el modo balanceo

para liberar el vehículo en situaciones críticas– y funciones adicionales

como la posibilidad de cambiar directamente de 1ª a marcha atrás aumentan

el confort, la seguridad y la rentabilidad.

47


Cambio automático de 12 velocidades – Mercedes PowerShift offroad1) con programas acoplables y funciones adicionalesFiables motores BlueTec – ® de bajo consumoComo opción están disponibles motores –que satisfacen la norma VEM2)

El sistema de gestión del motor Telligent – ® mejora el rendimiento y asegura una com-bustión más limpia Sistema de mantenimiento Telligent – ®, que garantiza intervalos de mantenimiento largos y optimizados Indicador del estado de la batería para – asegurar la funcionalidad del camiónBomba de agua regulada de dos etapas para –reducir el consumo3)

Bloqueo de diferencial y ASR de serie –para mejorar la tracción

Tanto V6 como V8: los motores BlueTec® del Actros convencen bajo cualquier

punto de vista en el trabajo a pie de obra. Por sus elevadas prestaciones y

su fiabilidad, por su bajo consumo y por las emisiones reducidas de partículas

y de contaminantes. Opcionalmente se ofrece el Actros con motores que

satisfacen la estricta norma VEM2) (Vehículo Ecológico Mejorado).


1) Disponible como opción para los volquetes y hormigoneras 6 x 4 y 8 x 4.2) Modelos Actros con 235 kW a 335 kW (320 a 456 CV) de potencia

y silenciador estándar.3) En los vehículos con motor V6.

La gama de potencia de los motores del Actros abarca desde 235 kW (320 CV) hasta 440 kW (598 CV). El sistema de gestión del motor Telligent®

con una presión de inyección máxima de 2.200 bares es garantía de una combustión eficiente y bajas emisiones contaminantes en todos los propulsores.

360

340

320

300

280

260

240

220

200

180

160

450

430

410

390

370

350

330

310

290

270

250

1.000 1.250 1.500 1.750 2.000 1.000 1.250 1.500 1.750 2.000

Pote

ncia

(kW

)

Pote

ncia

(kW

)

Régimen (rpm) Régimen (rpm)

Motores V6 Motores V8

V6 con 12 l de cilindrada

kW (CV) Nm

a 1.800 rpm a 1.080 rpm235 (320) 1.650265 (360) 1.850300 (408) 2.000320 (435) 2.100335 (456) 2.200

350 (476) 2.300

V8 con 16 l de cilindrada

kW (CV) Nm

a 1.800 rpm a 1.080 rpm375 (510) 2.400405 (551) 2.600

440 (598) 2.800

3.000

2.700

2.400

2.100

1.800

1.500

1.200

Par

mot

or (

Nm

)

2.500

2.200

1.900

1.600

1.300

1.000

700

Par

mot

or (

Nm

)

48

Para condiciones especialmente difíciles: la espina dorsal del Actros tiene que soportar esfuerzos extremos. Por ese motivo, en función del modelo, se utilizan

perfiles de acero de 7 mm, de 8 mm, de 9,5 mm o de 9,5 mm con refuerzos. La trama de taladros a 50 mm facilita el acoplamiento rápido y económico de

carrocerías y grupos adosados, y la imprimación por inmersión cataforética asegura una protección excelente contra la corrosión. Otra ventaja: todas las piezas

de la cabeza del bastidor están atornilladas y pueden sustituirse rápida y económicamente si es necesario repararlas a causa de un accidente.

Todos los modelos con cuatro ejes incorporan de serie un dispositivo

de compensación de la carga, que distribuye el peso sobre los dos ejes

delanteros al sobrepasar obstáculos. De ese modo se evitan daños

por sobrecarga, se reduce el desgaste de la suspensión, la dirección

y los neumáticos y aumenta el confort.

En el Actros se monta de serie una suspensión mecánica con ballestas parabólicas y silentblocs moleculares exentos de mantenimiento. El eje delantero lleva paquetes de ballestas de 2 hojas. El eje trasero, en función del tonelaje, paquetes de ballestas de 3 o de 4 hojas. Como opción pueden sustituirse por ballestas más rígidas, y es posible montar barras estabilizadoras reforzadas en el eje delan

tero y trasero. Para guiar las ruedas del eje trasero de los modelos de 3 y 4 ejes se utilizan brazos triangulares. Para los camiones de suministro de material que tienen que utilizar pistas no compactadas se ofrece un paquete especial para el frontal, que incluye un paragolpes de acero sin faldón, el peldaño con suspensión flexible y una protección antiempotramiento.

El paquete opcional para asfaltadora es ideal para los trabajos de construcción de carreteras. Una protección antiempotramiento especial en la zaga, guardabarros de aluminio en el eje tándem trasero y pilotos traseros en posición más alta y con rejilla protectora completan el equipamiento del Actros.


A veces hace falta llegar al límite.Desde el bastidor y los ejes hasta la suspensión: los componentes robustos y duraderos del Actros definen el estándar en este sector. Tanto por su capacidad de soportar cargas enormes como por su fiabilidad y su rentabilidad.

49

Para los camiones Actros de 2 y 3 ejes puede encargarse un tubo de escape

de acero inoxidable de altura y dirección de salida variables. Este compo-

nente ahorra costes innecesarios, pues puede renunciarse a modificaciones

posteriores.

Los camiones Actros con suspensión mecánica montan ballestas parabólicas

de peso optimizado y amortiguadores y barras estabilizadoras de dimensiones

armonizadas. Las ballestas se protegen contra la corrosión con una pintura

especial de polvo de zinc, que aumenta la resistencia y la durabilidad de la

suspensión.


Para lograr una altura libre sobre el suelo máxima se ofrece como opción el acreditado y robusto eje reductor HL 7. En el grupo tándem de los modelos

de tres y cuatro ejes se combina este eje con el acreditado eje de reductores con árbol de paso HD 7. Ambos están dimensionados para una carga máxima

de 16 t por eje.


Bastidor robusto y de peso reducido, –con trama de taladros a 50 mm para facilitar el acoplamiento de carrocerías Suspensión mecánica robusta y duradera –con protección contra la corrosiónCompensación de la carga sobre los ejes, –de serie para los camiones de 4 ejesSuspensión neumática de 4 fuelles para –los camiones rígidos y los volquetes con suspensión neumáticaInterfaz para carroceros, para integrar sencilla –y rápidamente los componentes de la carroce-ría en el equipo eléctrico del vehículoComo opción, eje reductor HL 7 con mayor – altura libre sobre el sueloEquipo de escape detrás de la cabina de –altura variable y orientable como opción para los camiones de 2 y 3 ejes

50El Actros | Resumen de modelos

Resumen de modelos del Actros 2 ejes 1832/2032 1836/2036 1841/2041 1844/2044 1846/2046 1848/2048 1851/2051 1855/2055

Motor (BlueTec® 5) Número de cilindros V6 V6 V6 V6 V6 V6 V8 V8

Potencia kW (CV) 235 (320) 265 (360) 300 (408) 320 (435) 335 (456) 350 (476) 375 (510) 405 (551)

a rpm 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800

Par motor máximo Nm 1.650 1.850 2.000 2.100 2.200 2.300 2.400 2.600

a rpm 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080

Cabina Corta (S) • • • • • • • •

Mediana (M) x •1) x •1) x •1) x •1) x •1) x •1) x •1) x •1)

Larga (L) x •2) x •2) x •2) x •2) x •2) x •2) x •2) x •2)

Megaspace – – – – – – – –

Distancia entre ejes en mm Camión rígido 18- -/20- - 4.5003) 4) 4.5003) 4) 4.5003) 4) 4.5003) 4) 4.5003) 4) 4.5003) 4) – –

4.8003) 4) 4.8003) 4) 4.8003) 4) 4.8003) 4) 4.8003) 4) 4.8003) 4) 4.8003) 4.8003)

5.1003) 5.1003) 5.1003) 5.1003) 5.1003) 5.1003)

5.4003) 4) 5.4003) 4) 5.4003) 4) 5.4003) 4) 5.4003) 4) 5.4003) 4)

5.7003) 5.7003) 5.7003) 5.7003) 5.7003) 5.7003)

6.0003) 6.0003) 6.0003) 6.0003) 6.0003) 6.0003)

Volquete 18- - K/20- - K 3.6003) 3.6003) 3.6003) 3.6003) 3.6003) 3.6003) – –

3.9003) 4) 3.9003) 4) 3.9003) 4) 3.9003) 4) 3.9003) 4) 3.9003) 4) 3.9003)

Tractora 20- - S 3.600 3.600 3.600 3.600 3.600 3.600 3.600 3.600

3.900 3.900 3.900 3.900 3.900 3.900 3.900 3.900

Rígido con tracción integral 20- - A 4.200 4.200 – – – – – –

4.500 4.500

Volquete con tracción integral 18- - AK/20- - AK 3.6003) 3.6003) 3.6003) 3.6003) 3.6003) 3.6003) – –

3.9003) 4) 3.9003) 4) 3.9003) 4) 3.9003) 4) 3.9003) 4) 3.9003) 4) 3.9003)

Tractora con tracción integral 20- - AS 3.600 3.600 3.600 3.600 3.600 3.600 3.600 –

• de serie x opcional – no disponible 1) Tractora 2) Camión rígido 18- - 3) 18- - 4) 20- -


Resumen de modelos del Actros 4 ejes 3232 3236 3241 3244 3246 3248 4141 4144 4146 4148 4151

Motor (BlueTec® 5) Número de cilindros V6 V6 V6 V6 V6 V6 V6 V6 V6 V6 V8

Potencia kW (CV) 235 (320) 265 (360) 300 (408) 320 (435) 335 (456) 350 (476) 300 (408) 320 (435) 335 (456) 350 (476) 375 (510)

a rpm 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800

Par motor máximo Nm 1.650 1.850 2.000 2.100 2.200 2.300 2.000 2.100 2.200 2.300 2.400

a rpm 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080

Cabina Corta (S) • • • • • • • • • • •

Mediana (M) x x x x x x x x x x x

Larga (L) x x x x x x x x x x x

Megaspace – – – – – – – – – – –

Distancia entre ejes en mm Camión rígido – – 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 – – – – –

5.400 5.400 5.400 5.400

Volquete 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4

4.200 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200

4.500 4.500 4.500 4.500 4.500 4.500 4.500 4.500 4.500 4.500 4.500

5.100 5.100 5.100 5.100 5.100 5.100 5.100 5.100 5.100 5.100

– – – – – – 8 x 6/4 8 x 6/4 8 x 6/4 8 x 6/4 8 x 6/4

4.500 4.500 4.500 4.500 4.500

Hormigonera 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4 8 x 4/4

4.200 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200 –

4.500 4.500 4.500 4.500 4.500 4.500 – – – – –

5.100 5.100 5.100 5.100 5.100 5.100 5.100 5.100 5.100 5.100 –

5.800 5.800 5.800 5.800 5.800

Volquete con tracción integral – – – – – – 8 x 8/4 8 x 8/4 8 x 8/4 8 x 8/4 8 x 8/4

4.800 4.800 4.800 4.800 4.800


Resumen de modelos del Actros 3 ejes 2532 2536 2541 2544 2546 2548 2551

Motor (BlueTec® 5) Número de cilindros V6 V6 V6 V6 V6 V6 V8

Potencia kW (CV) 235 (320) 265 (360) 300 (408) 320 (435) 335 (456) 350 (476) 375 (510)

a rpm 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800

Par motor máximo Nm 1.650 1.850 2.000 2.100 2.200 2.300 2.400

a rpm 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080

Cabina Corta (S) x x x x x x x

Mediana (M) x x x x x x x

Larga (L) • • • • • • •

Megaspace x x x x x x x

Distancia entre ejes en mm Camión rígido 6 x 2 6 x 2 6 x 2 6 x 2 6 x 2 6 x 2 6 x 2

– – – – – – –

4.500 1) 4.500 1) 4.500 1) 4.500 1) 4.500 1) 4.500 1) 4.500 1)

4.800 1) 4.800 1) 4.800 1) 4.800 1) 4.800 1) 4.800 1) 4.800 1)

Volquete – – – – – – –

Hormigonera – – – – – – –

Tractora – – – – – – –

Rígido con suspensión neumática 6 x 2 6 x 2 6 x 2 6 x 2 6 x 2 6 x 2 6 x 2

3.900 3.900 3.900 3.900 3.900 3.900 3.900

4.200 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200

4.500 4.500 4.500 4.500 4.500 4.500 4.500

4.800 4.800 4.800 4.800 4.800 4.800 4.800

5.100 5.100 5.100 5.100 5.100 5.100 5.100

5.400 5.400 5.400 5.400 5.400 5.400 5.400

6.000 6.000 6.000 6.000 6.000 6.000

Volquete con suspensión neumática – – – – – – –

Tractora con suspensión neumática 6 x 2/4 6 x 2/4 6 x 2/4 6 x 2/4 6 x 2/4 6 x 2/4 6 x 2/4

2.550 2.550 2.550 2.550 2.550 2.550 2.550

• de serie x opcional – no disponible 1) con eje de arrastre de neumáticos gemelos 2) se ofrece la cabina Megaspace 3) para tractoras




Potencia kW (CV) 405 (551) 440 (598) 235 (320) 265 (360) 300 (408) 320 (435) 335 (456)

a rpm 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800


a rpm 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080

Cabina Corta (S) x x • • • • •

Mediana (M) x x x •3) x •3) x •3) x •3) x •3)

Larga (L) • x x x x x x

Megaspace x • – – – – –

Distancia entre ejes en mm Camión rígido 6 x 2 – 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4

– 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200

4.500 1) 4.500 4.500 4.500 4.500 4.500

4.800 1) – – – – –

5.100 5.100 5.100 5.100 5.100

Volquete – – 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4

3.300 3.300 3.300 3.300 3.300

3.600 3.600 3.600 3.600 3.600

3.900 3.900 3.900 3.900 3.900

4.500 4.500 4.500 4.500 4.500

Hormigonera – – 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4

3.300 3.300 3.300 3.300 3.300

Tractora – – – – 6 x 4 6 x 4 6 x 4

3.300 3.300 3.300

Rígido con suspensión neumática 6 x 2 6 x 2 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4

3.900 – – – – – –

4.200 – 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200

4.500 4.500 4.500 4.500 4.500 4.500 4.500

4.800 4.800 4.800 4.800 4.800 2) 4.800 2)

5.100

5.400

Volquete con suspensión neumática – – 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4

3.300 3.300 3.300 2) 3.300 2) 3.300

Tractora con suspensión neumática 6 x 2/4 – 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4

2.550 – – – – –

3.300 3.300 3.300 3.300 3.300 2)




Potencia kW (CV) 350 (476) 375 (510) 405 (551) 440 (598) 235 (320) 265 (360) 300 (408)

a rpm 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800


a rpm 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080

Cabina Corta (S) • • • • • • •

Mediana (M) x •3) x •3) x •3) x •3) x •3) x •3) x •3)

Larga (L) x x x x x x x

Megaspace – – x x – – –

Distancia entre ejes en mm Camión rígido 6 x 4 6 x 4 6 x 4 – 6 x 4 6 x 4 6 x 4

4.200 – – 4.200 4.200 4.200

4.500 4.500 4.500 2) 4.500 4.500 4.500

5.100

Volquete 6 x 4 6 x 4 6 x 4 – 6 x 4 6 x 4 6 x 4

3.300 3.300 3.300 3.300 3.300 3.300

3.600 – – 3.600 3.600 3.600

3.900 3.900 3.900 3.900 3.900 3.900

4.500 4.500 4.500

Hormigonera 6 x 4 – – – 6 x 4 6 x 4 6 x 4

3.300 3.300 3.300 3.300

3.600 3.600 3.600

3.900 3.900 3.900

Tractora 6 x 4 6 x 4 6 x 4 – 6 x 4 6 x 4 6 x 4

3.300 3.300 3.300 3.300 3.300 3.300

Rígido con tracción integral – – – – 6 x 6 6 x 6 6 x 6

4.200 4.200 4.200

4.500 4.500 4.500

Volquete con tracción integral – – – – 6 x 6 6 x 6 6 x 6

3.600 3.600 3.600

3.900 3.900 3.900

Tractora con tracción integral – – – – 6 x 6 6 x 6 6 x 6

3.600 3.600 3.600

Rígido con suspensión neumática 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4 – – –

4.200 – – –

4.500 4.500 4.500 2) 4.500

4.800 2) 4.800

Volquete con suspensión neumática 6 x 4 6 x 4 6 x 4 – – – –

3.300 3.300 3.300

Tractora con suspensión neumática 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4 – – –

3.300 2) 3.300 2) 3.300 2) 3.300 2)

• de serie x opcional – no disponible 1) con eje de arrastre de neumáticos gemelos 2) se ofrece la cabina Megaspace 3) para tractoras


Resumen de modelos del Actros 3 ejes 3344 3346 3348 3351 3355 3360

Motor (BlueTec® 5) Número de cilindros V6 V6 V6 V8 V8 V8

Potencia kW (CV) 320 (435) 335 (456) 350 (476) 375 (510) 405 (551) 440 (598)

a rpm 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800 1.800

Par motor máximo Nm 2.100 2.200 2.300 2.400 2.600 2.800

a rpm 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080

Cabina Corta (S) • • • • • •

Mediana (M) x •3) x •3) x •3) x •3) x •3) x •3)

Larga (L) x x x x x x

Megaspace – – – – x x

Distancia entre ejes en mm Camión rígido 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4

4.200 4.200 4.200 4.200 4.200 4.200

4.500 4.500 4.500 4.500 4.500

Volquete 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4 – –

3.300 3.300 3.300 3.300

3.600 3.600 3.600 –

3.900 3.900 3.900 3.900

Hormigonera 6 x 4 6 x 4 6 x 4 – – –

3.300 3.300 3.300

3.600 3.600 3.600

3.900 3.900 3.900

Tractora 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4 6 x 4 –

3.300 3.300 3.300 3.300 2) 3.300

Rígido con tracción integral 6 x 6 6 x 6 6 x 6 6 x 6 – –

4.200 4.200 4.200 4.200

4.500 4.500 4.500 4.500

Volquete con tracción integral 6 x 6 6 x 6 6 x 6 6 x 6 – –

3.600 3.600 3.600 3.600

3.900 3.900 3.900 3.900

Tractora con tracción integral 6 x 6 6 x 6 6 x 6 6 x 6 6 x 6 –

3.600 3.600 3.600 3.600 3.600 3)

Rígido con suspensión neumática – – – – – –

Volquete con suspensión neumática – – – – – –

Tractora con suspensión neumática – – – – – –

1560

1700

260

577 – 160

665

Ø 450

1700

2500

730

730

2260

1560

1950

510

577 – 160

665

Ø 450

1700

2500

730

730

2260

56

Cabinas disponibles para el Actros

Cabina S


Cabina M


El Actros | Cabinas disponibles

837

577 – 160

665

Ø 450

1560

2277

1700

2500

730

730

2260

510

578 – 160

665

Ø 450

1400

1950

1530

2500

730

730

2260

57

Cabina M con techo bajo


Cabina L con techo cabinabajo individual

Anchura exterior: 2.500 mm 2.500 mmLongitud exterior: 2.277 mm 2.277 mmAnchura interior: 2.260 mm 2.260 mmAltura interior: 1.560 mm 1.920 mm

El Actros | Cabinas disponibles

59

Un acceso seguro y confortable con asideros a ambos lados forma parte del concepto de seguridad del Atego, el Axor y el Actros. Al igual que el empleo de materiales inastillables y difícilmente inflamables en el interior de la cabina. Otro equipo que aumenta la seguridad es el airbag opcional para el conductor con pretensor de cinturón. El acristalado amplio del frontal, las ventanillas laterales bajas y los retrovisores, incluyendo el retrovisor frontal y los espejos gran angular en posición optimizada brindan una excelente visibilidad panorámica.Entre las medidas que protegen a los ocupantes de los demás vehículos se encuentran la protección antiempotramiento delantera y el sistema de protección contra la proyección de agua en los guardabarros, que reduce la neblina que se forma al circular sobre calzadas mojadas. Y para proteger al vehículo y al conductor de los amigos de lo ajeno se ofrecen un equipo de cierre de confort y una alarma antirrobo.

Los faros y los grupos ópticos traseros del Actros pueden equiparse opcionalmente con rejillas de protección de acero.

Estos elementos impiden que las piedras o el material a granel deterioren las luces; por tanto, aumentan la seguridad y reducen los costes.

El Atego y el Axor se ofrecen igualmente con rejillas de protección de acero.

Atego, Axor, Actros | Seguridad

Seguridad ante todo. En carretera y fuera de ella.Lo más importante es impedir que se produzcan accidentes, tanto al circular sobre el asfalto como por terrenos accidentados. Y nosotros hacemos todo lo que está en nuestras manos para ello, con medidas de seguridad activa y pasiva. Convénzase por sí mismo.

60

La seguridad no admite alternativas. Por este motivo, el Atego, el Axor y el Actros están equipados con un sistema de frenos de alto rendimiento con ABS, ASR y una presión de servicio constante de 10 bares. Si se quiere reducir más aún la distancia de parada puede recurrirse al sistema de frenos Telligent® opcional1). El servofreno de emergencia integrado reacciona en fracciones de segundo en situaciones comprometidas, poniendo a disposición la fuerza máxima de frenado. Además, salvo en las frenadas

a fondo, los frenos exentos de desgaste intervienen siempre junto con los frenos de servicio. Y la función integrada de retención del vehículo 2) impide que el camión comience a rodar hacia delante o hacia atrás por acción de la fuerza de la gravedad. De ese modo se facilita la puesta en marcha.Los faros con cubiertas transparentes que se montan de serie en nuestros camiones brindan una visibilidad perfecta en la oscuridad y aumentan la seguridad. Si se quiere optimizar el alumbrado de la calzada es posible

equipar los vehículos, en función del modelo y el equipamiento, con faros de xenón o con faros bixenón. El equipo lavafaros opcional aumenta adicionalmente la seguridad.

1) Disponible como equipo opcional para el Atego y el Axor.2) De serie en el Atego, en el Axor y en el Actros en combinación

con el sistema de frenos Telligent®.


Siempre por delante. Con seguridad.En el tráfico de nuestros días no es suficiente con disponer de un buen equipo de frenos. El Atego, el Axor y el Actros están preparados para lo imprevisible, con un recorrido de parada especialmente corto y muchos detalles que aumentan adicionalmente la seguridad.

Para proteger el radiador y el motor del Actros3) puede montarse una placa

de acero inoxidable de 3 mm de espesor. De ese modo se evitan daños en

estos componentes, que pueden originar costes muy elevados, y se facilita la

reparación. Como opción puede protegerse también con una chapa de acero

el depósito principal de combustible.

El sensor de lluvia y luminosidad opcional para el Actros aumenta la seguridad

y el confort. Si comienza a llover, este equipo conecta automáticamente los

limpiaparabrisas. Y si el camión entra en un túnel, se encarga de conectar las

luces de circulación.

Para garantizar que los discos de freno de nuestros camiones brindan la

seguridad necesaria en situaciones críticas, se someten a esfuerzos extremos

en el banco de ensayos de fricción de masas centrífugas. El resultado:

los discos de frenos conservan plenamente la acción de frenado, incluso bajo

cargas muy elevadas.

61

Tanto el Atego como el Axor o el Actros: las tres familias de camiones están

equipadas de serie con una calefacción para los retrovisores, que puede

conectarse y desconectarse a mano. De ese modo se elimina con rapidez la

humedad o el hielo de los espejos, y se dispone siempre de una visibilidad

panorámica ideal.



Potente equipo de frenos y, según el modelo, –servofreno de emergencia y función de retención del vehículo2)

ABS desconectable –Placa de protección de acero inoxidable –de 3 mm de espesor para el radiador y el motor, de serie en los volquetes4)

Como opción, placa de protección de acero –para el depósito de combustible4) Sensor de lluvia y luminosidad opcional – 4) para optimizar el confort y la seguridadAcristalado generoso, buena visibilidad – panorámica y calefacción con conexión manual para los retrovisores Equipamiento interior con materiales – inastillables y difícilmente inflamablesFaros de xenón o faros bixenón – 5) para mejorar el alumbrado de la calzada y aumentar la seguridad

Reduce la suciedad de los laterales del vehículo y asegura parámetros

aerodinámicos ejemplares: la sofisticada forma de las esquinas laterales del

frontal aumenta el confort, la seguridad y la rentabilidad de los camiones.

La función de retención del vehículo2) integrada en el sistema de frenos

Telligent® 1) aumenta el confort y la seguridad, pues evita que el vehículo

comience a rodar hacia delante o hacia atrás al soltar el freno y facilita

la puesta en marcha en pendientes.

El sistema de frenos Telligent®1) asegura una distancia de parada especial-

mente corta, y puede ampliarse con el ABS desconectable. Esta opción

permite bloquear parcialmente las ruedas para frenar con mayor eficiencia

sobre suelos no compactados.

3) De serie en los volquetes.4) Sólo para el Actros.5) La disponibilidad depende de la ejecución del vehículo.

63

La calidad no admite soluciones a medias.Durabilidad, resistencia, fiabilidad y rentabilidad: estos son los criterios en que se basan el diseño, la fabricación y las exigentes pruebas a que se someten el Atego, el Axor y el Actros.

En el campo de la seguridad no dejamos nada al azar. Desde el diseño mecánico con moderna tecnología CAD, Digital Mockup y pruebas virtuales con ayuda del ordenador hasta un programa extraordinariamente amplio y complejo de pruebas prácticas: cada componente y cada serie tiene que demostrar su idoneidad para el uso a diario en ensayos extremos. No una sola vez, sino repetidas veces, a intervalos regulares. Además, la experiencia recogida durante las pruebas prácticas en la flotas de los clientes y en nuestros puntos de servicio se recoge y se utiliza en el proceso continuo de mejora de nuestros productos. Para alcanzar la calidad que distingue al Atego, al Axor y al Actros y que les permite asumir sus tareas con fiabilidad y seguridad bajo condiciones extremas, tanto a pie de obra como en carretera, hay que estar dispuesto a mejorar continuamente.

Atego, Axor, Actros | Calidad, ecología

Antes de que nuestros camiones puedan asumir los suministros para la construcción tienen que superar un exigente y sofisticado programa de pruebas.

Junto al diseño robusto y fiable, también se examinan sus propiedades aerodinámicas: estos parámetros son decisivos para poder trabajar con rentabilidad

en el transporte por carretera.

64Atego, Axor, Actros | Calidad

La calidad de un vehículo se define en la fase de desarrollo. El diseño mecánico con técnicas CAD y la simulación asistida por ordenador permiten poner a prueba la fiabilidad del camión completo y de cada uno de sus componentes antes de la construcción del primer prototipo. Para facilitar más adelante las tareas de reparación y mantenimiento se utiliza el llamado Digital Mockup:

un modelo numérico que comprueba si es posible sustituir un componente sin desmontar el grupo completo. Una vez que un vehículo ha superado nuestros duros programas de pruebas –desde los bancos de ensayo hasta la conducción en invierno y en verano–, se enfrenta a otra comprobación, esta vez decisiva: el trabajo bajo condiciones reales en las flotas de clientes seleccionados.

No hay nada mejor que el día a día para descubrir los puntos débiles de un producto. Mediante controles técnicos periódicos de los vehículos y entrevistas con conductores y empresarios tenemos la posibilidad de reaccionar y tener en cuenta nuevos datos en la producción del vehículo. Con ello queremos asegurar que nuestros camiones para la construcción cumplen lo que usted espera de ellos.

Exposición acelerada a la intemperie: durante la prueba dinámica de corrosión, el camión soporta durante varios meses condiciones climáticas extremas

en la cámara de niebla salina y en la cámara climática. Para poder evaluar la calidad de la protección anticorrosión del vehículo completo se llevan a cabo

programas de conducción sobre pistas en mal estado, autopistas, pistas de gravilla y pistas de suciedad.

Nunca dejamos de aprender.Con el fin de asegurar que nuestros camiones cumplen lo que usted espera de ellos, los sometemos a pruebas implacables desde el comienzo. De ese modo brindan una fiabilidad y una resistencia ejemplares, y lo que Mercedes-Benz entiende por calidad.

65Atego, Axor, Actros | Calidad


Perfeccionamiento permanente de todos –los componentes del vehículoComponentes muy robustos, con una – protección anticorrosión idealMotores fiables y duraderos –Propiedades aerodinámicas y aeroacústicas –optimizadasPruebas de calidad periódicas en bancos –de ensayo y en las flotas de clientesCabinas ergonómicas y confortables –Uso rentable del vehículo –

Los ensayos de resistencia a la fatiga que tienen que soportar los motores de

nuestros vehículos para la construcción en los bancos de ensayo equivalen a

millones de kilómetros en la realidad. Sólo así puede garantizarse la fiabilidad

que usted espera con todo derecho de Mercedes-Benz.

En el banco de ensayos de árboles cardán se aprecian los esfuerzos que tiene que superar la cadena cinemática antes de asumir su trabajo en la construcción.

Las pruebas en bancos de ensayo con un máximo de 58 combinaciones diferentes de régimen, par motor y ángulo de flexión reflejan el uso a diario del camión

y someten a esfuerzos extremos a los árboles articulados. A continuación se examinan los árboles y las articulaciones en el laboratorio para poder detectar los

daños y las fisuras más diminutos. Esto es imprescindible para comprobar que han superado sin daños ocultos esta prueba de enorme dureza, y que por tanto

pueden satisfacer las altas exigencias que les esperan en el trabajo en la construcción.

En el banco de ensayos de ocho émbolos se simulan de forma reproducible los

esfuerzos que experimenta el vehículo al sobrepasar irregularidades o juntas

transversales en carreteras o autopistas. Mediante el análisis de las fuerzas

resultantes puede mejorarse la resistencia a las vibraciones de los ejes, el

bastidor y las piezas adosadas. De ese modo se reduce el dinamismo de los

componentes, aumenta el confort y se evitan deterioros en la mercancía.

66Atego, Axor, Actros | Ecología

Gracias a BlueTec®, el Atego, el Axor y el Actros no son solamente tres de los camiones más rentables para la construcción, sino también de los más ecológicos. Para que esto siga siendo así en el futuro, trabajamos ya en el desarrollo de nuevas soluciones que brinden aún mayor eficiencia, tanto por lo que se refiere a la cadena cinemática como a una menor resistencia a la rodadura y aerodinámica.Pero no sólo nos interesan las técnicas de propulsión ecológicas. El desarrollo de camiones con tecnología sostenible comienza con la elección de materias primas y materiales idóneos, sigue con un diseño que facilite el reciclaje y acaba con la preservación de los recursos naturales en la producción. BlueTecEco, el perfeccionamiento sistemático de nuestros sistemas de asistencia a la conducción, el uso de FleetBoard® y los cursos MercedesBenz para conductores son igualmente una contribución activa a la protección del medio ambiente.

El fabricante de camiones no puede limitarse a pensar en sus camiones.El consumo reducido y las bajas emisiones contaminantes no se deben solamente a una técnica innovadora. Son el fruto de una mentalidad que lleva a convertir paso a paso en equipos concretos el compromiso por una mayor compatibilidad medioambiental de los productos y de la producción.

Mercedes-Benz Trucks engloba bajo el nombre BlueTecEco todas las medidas

que prestan una clara contribución a una mayor rentabilidad y compatibilidad

medioambiental en el transporte. En suma: BlueTecEco es sinónimo de técnica

automovilística eficiente y de bajo consumo, así como de una amplia oferta

de servicios de asesoramiento, formación e instrucción.

Desde el comienzo del diseño de nuestros camiones se ha otorgado gran

importancia a la posibilidad de reutilizar los materiales empleados y a

una construcción que favorezca el reciclaje. El resultado: al final de la vida

útil del Atego, el Axor y el Actros puede aprovecharse de nuevo casi un

85% de los materiales utilizados.

67Atego, Axor, Actros | Ecología

Tenemos un firme compromiso con la protección del medio ambiente. Por tanto, las medidas en favor de una producción más ecológica de los camiones abarcan el proceso completo. El ahorro de energía primaria y emisiones de CO2 como fruto de la recuperación térmica es tan importante como el empleo de pinturas solubles en agua, que ayudan a reducir las emisiones de disolventes. Otras medidas que contribuyen hoy y en el futuro a un balance ecológico positivo son la disminución del volumen de aguas residuales y un reciclaje sistemático para reducir los residuos no aprovechables.

La planta de Wörth, en donde se fabrican el Actros, el Axor y el Atego, cuenta

con un sistema de gestión medioambiental controlado periódicamente por

auditores externos y homologado por satisfacer y superar incluso las exigencias

de las dos normas EMAS e ISO 14001.

La tecnología BlueTec® demuestra que rentabilidad y compatibilidad medio-

ambiental no son conceptos incompatibles. Las bajas emisiones de CO2,

partículas y polvo fino y un consumo bajo confirman de forma impresionante

este hecho. Resumen de ventajas.

Investigación y desarrollo para protección –medioambientalProducción ecológica con el fin de preservar –los recursos naturalesTecnología avanzada de motores para –reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantesBlueTec – ® para el cumplimiento de Euro 5 con rentabilidadBlueTecEco para mayor rentabilidad y com- –patibilidad medioambiental en el transporteUn diseño que favorece el reciclaje: –ya puede aprovecharse el 85% del materialSistema de gestión medioambiental –en la planta de WörthCumplimiento de las normas EMAS –e ISO 14001

Investigación en el campo de la protección medioambiental: junto al desarrollo

de sistemas alternativos de propulsión se siguen optimizando los sistemas

de asistencia a la conducción y FleetBoard®. Todavía no se han agotado las

posibilidades de reducir el consumo y las emisiones en este campo.

69

Si se decide por un Atego, un Axor o un Actros, no adquiere solamente un camión especialmente fiable y robusto, sino al mismo tiempo una red de servicios

en la que puede confiar en todo momento.

Atego, Axor, Actros | Postventa, servicios, accesorios

Le ayudamos a seguir adelante.Puede contar con nosotros a cualquier hora del día o de la noche para que los suministros a la construcción lleguen siempre a tiempo a pie de obra. Con una red de puntos de servicio en toda Europa. Con el Mercedes-Benz Service24h y una amplia gama de prestaciones que aumentan la rentabilidad de su flota. Con una extensa cartera de accesorios y con muchas personas que le ayudan y asesoran en lo que necesite.

Da igual dónde se esté construyendo en cada momento. Siempre puede confiar en nuestro servicio postventa, al igual que confía en nuestros camiones. En caso necesario, puede recurrir a más de 1.750 concesionarios en toda Europa, muchos de ellos con horario de trabajo hasta las 22 h, las 24 h o incluso ininterrumpido. En casos de emergencia puede dirigirse a nuestro MercedesBenz Service24h. Si tiene alguna pregunta en relación con leasing, financiación clásica o pólizas de seguro, encontrará en MercedesBenz Financial Services y MercedesBenz CharterWay el interlocutor adecuado. FleetBoard® es un servicio telemático que aumenta la transparencia de los costes y la flexibilidad de su flota.

70

Horarios ampliados de trabajo en los talleres: de los más de 1.750 talleres Mercedes-Benz en toda Europa, unos 400 tienen horario de apertura

hasta las 22 h, y cada vez son más los talleres que trabajan hasta las 24 h o incluso de forma ininterrumpida las 24 horas del día. De ese modo es posible

efectuar reparaciones de cierta envergadura en una jornada de trabajo y su camión puede reanudar antes la marcha.

Atego, Axor, Actros | Postventa, servicios

Servicio al cliente significa, por ejemplo, un horario ampliado de trabajo, reparaciones rápidas y una logística eficiente para el suministro de recambios. Con otras palabras: su camión permanece siempre el menor tiempo posible en nuestros puntos de servicio. De ello se encargan los cualificados mecánicos y trece centros europeos de distribución de recambios.

Asistencia en carretera: sea donde sea, y a la hora que sea. Basta con llamar a nuestra central de asistencia, utilizando el número gratuito en toda Europa 00800 5 777 77771) para que un empleado con experiencia del MercedesBenz Service24h se ponga en marcha en su ayuda, equipado con los recambios originales más importantes y con el equipo de diagnóstico STAR.

De ese modo, un 80% de las averías pueden subsanarse donde se han produ cido y su camión puede ponerse de nuevo en marcha. MercedesBenz Financial Services, especialista en cuestiones de leasing, financiación y seguros, le ofrece productos financieros a la medida de las necesidades de su empresa y con atractivas condiciones. Si desea más información, acuda a su concesionario MercedesBenz.

1) Si utiliza un teléfono móvil, los costes dependen de su operador.

Queremos que esté siempre contento.Desde el servicio al cliente en el taller hasta prestaciones como FleetBoard®, CharterWay o los servicios financieros: estamos a su disposición, sin limitaciones ni trabas burocráticas.

71

FleetBoard®: gestión moderna de flotas y de transporte. Desde el intercambio

permanente de información entre el conductor, el vehículo y la central y una

tramitación más sencilla de los pedidos hasta aprovechamiento ideal de la capa-

cidad de transporte y análisis del uso del vehículo para aumentar la flexibilidad

y reducir los costes. Más información: www.fleetboard.com

Atego, Axor, Actros | Postventa, servicios


Red de talleres con más de 1.750 puntos –de servicio y cobertura en toda Europa Horario de trabajo de taller hasta las –22 h o hasta las 24 h; en algunos casos, abierto incluso las 24 horas del día Elevada disponibilidad de recambios en trece –centros de distribución en EuropaMercedes-Benz Service24h: –llamada gratuita en toda Europa bajo el número 00800 5 777 77771)

Una amplia gama de servicios para –aumentar su rentabilidad: por ejemplo, MercedesService Card, FleetBoard®, Mercedes-Benz CharterWay, Mercedes-Benz Financial Services y cursos para conductores Mercedes-Benz

Mercedes-Benz CharterWay ofrece soluciones a la medida para el servicio

postventa. La ventaja más importante: usted sabe siempre de antemano

lo que le cuesta cada kilómetro del vehículo. Si desea obtener más informa-

ción sobre los contratos de mantenimiento, el CharterWay Service-Leasing

y el CharterWay Renting, acuda a www.charterway.com

Bienvenido en toda Europa: gracias a la MercedesServiceCard puede

contar con ayuda rápida en casos de emergencia, puede abonar sin dinero

en efec tivo las prestaciones de los talleres Mercedes-Benz y, si lo desea,

también puede pagar en las gasolineras y los peajes.

En los cursos Mercedes-Benz para conductores se aprende a aprovechar

plenamente las posibilidades de nuestros camiones. El fruto de los

cursos de conducción económica es un ahorro de 10% de combustible.

Y los cursos de seguridad enseñan el modo de afrontar situaciones

críticas durante la marcha.

72Atego, Axor, Actros | Accesorios

Trátese como usted se merece.Prácticos, confortables y una buena motivación: los accesorios originales Mercedes-Benz le brindan innumerables posibilidades para personalizar su puesto de trabajo a bordo del Atego, el Axor y el Actros de acuerdo con sus preferencias. Aquí hay mucho donde elegir.

El trabajo a pie de obra es duro. Por lo tanto, le aconsejamos que se permita un poco más de confort. Por ejemplo, la nevera de 23 litros con alumbrado interior y cesta extraíble, una bandeja abierta para sujetar sobre el salpicadero, fundas para los asientos con diseño de serie o alfombrillas de caucho natural, que pueden limpiarse con una pistola de chorro de vapor. Cada uno de estos artículos contribuye a hacer más agradable el trabajo en la construcción.En nuestra amplia gama de accesorios originales encontrará numerosas sugerencias para equipar su Atego, Axor o Actros con detalles individuales y convertirlo en su camión personal, de acuerdo con sus exigencias y preferencias. Si desea un elenco completo, puede consultar el catálogo actual de accesorios o dirigirse a su concesionario MercedesBenz.

La seguridad no admite alternativas: el sistema de cámara frontal suprime

el «ángulo muerto» por delante y a los lados de la cabina y aumenta por tanto

la seguridad al ponerse en marcha y al maniobrar. El sistema de cámara

frontal, que puede sustituir al espejo frontal obligatorio, se conecta y desco-

necta automáticamente en función de la velocidad y suministra imágenes

nítidas en la pantalla que forma parte del equipo, sin distorsiones ni reflejos.

Gracias al módulo de calefacción integrado puede utilizarse durante

todo el año.

Otro equipo opcional disponible es la cámara de marcha atrás. Esta cámara se

activa automáticamente al acoplar la marcha atrás y permite supervisar el

área situada inmediatamente por detrás del vehículo. Por consiguiente, resulta

especialmente práctica al maniobrar, pues aumenta la seguridad y ayuda a

evitar accidentes. El concepto modular permite combinar el uso de la cámara

frontal con la cámara de marcha atrás.

73Atego, Axor, Actros | Accesorios


Sistema de cámara de marcha atrás –y cámara frontal para aumentar la seguridad y evitar accidentes Deflectores de aire para las ventanillas – laterales, como protección de las corrientes de aire y de la lluviaPráctica bandeja adicional sobre el salpicadero –Soportes específicos para –teléfonos móviles Nokia 6233/6234, Nokia 6300 y Nokia 6303 ClassicCalidad comprobada de Mercedes-Benz –Personalización, de acuerdo con sus – preferencias individualesConfiguración individual del diseño exterior –e interior

Con su ayuda, la cabina estará siempre ordenada: el estuche para

gafas con abertura amplia. Se sujeta al montante delantero por adhesión

o mediante una cinta velcro.

Los deflectores para las ventanillas laterales protegen el interior de la

cabina de la lluvia y de molestas corrientes de aire. Con su ayuda es posible

circular con la ventanilla lateral abierta y disfrutar de una renovación

continua y agradable del aire de la cabina. Al circular bajo la lluvia, impiden

que se empañen las ventanillas.

La bandeja adicional para el salpicadero le evita la molesta búsqueda

de los objetos que tienen que estar siempre a mano: desde las gafas de sol

o el mapa de carreteras hasta un bloc y un bolígrafo.

Los soportes para teléfonos móviles pueden utilizarse con los modelos

Nokia 6233/6234, Nokia 6300 y Nokia 6303 Classic. El soporte se encaja

sencillamente sobre la placa básica. Otra ventaja: si adquiere un nuevo

móvil, basta con sustituir el soporte específico.

En relación con los datos contenidos en este catálogo pueden haberse producido cambios en el producto tras el cierre de redacción (18/08/2011).

El fabricante se reserva el derecho de efectuar modificaciones en el diseño, la forma, el color o el equipamiento durante el plazo que media entre el pedido

y la entrega, siempre y cuando dichas modificaciones o divergencias sean razonablemente aceptables para el cliente y no exista detrimento de los

intereses del vendedor. La circunstancia de que el vendedor o el fabricante utilicen códigos especiales para identificar el pedido o el objeto solicitado no

supondrá en ningún caso el reconocimiento de derecho alguno sobre éste. Las ilustraciones y los textos incluyen también accesorios y equipos opcionales

no pertenecientes al equipamiento de serie. Posibles diferencias entre la pintura original y el color reproducido se deben a la técnica de impresión.

Esta publicación puede contener modelos, equipamientos y servicios no disponibles en determinados países. Las informaciones contenidas en este catálogo

referentes a prescripciones legales y fiscales y a sus efectos son válidas únicamente en España para vehículos con placa nacional. Se recomienda que

para obtener datos más actualizados se dirija a su Concesionario Oficial Mercedes-Benz.

Telligent®, FleetBoard® y BlueTec® son marcas registradas de Daimler AG. www.mercedes-benz.es

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El Atego. El Axor. El Actros. - Mercedes-Benz fólksbílar · 4 Elija entre tres profesionales el modelo ideal para su tarea. El Atego, el Axor y el Actros: usted tiene la elección