Editorial San Martin - Armas #04_Luftwaffe

8/17/2019 Editorial San Martin - Armas #04_Luftwaffe

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Director Editorial: Barrie PittDirector Artístico: Peter Dunbar

Asesor Militar: Sir Basil Liddell HartEditor Gráfico: Bobby HuntEditor Ejecutivo: David MasonDibujante: Sarah KingharnCubierta: Denis PiperAyudante Investigación: Yvonne MarshCartografía: Richard Matkiel

Dibujos Especiales: John BatchelorProloguista y Presentadorde la Edición EspañolaVicente Talón

nadas de los archivos siguientes:ado Opera Mundi; 8-9 Ullstein;>+ :A c- :3h lra A ,Tll *-:..,T 1

lndl, j ~ j j udd. Verlag;T - - t . : - > C - L ? - - L - . . -

En vísperas de la gue

dd. Verlag; 78 Hanfried 38 Las victorias relámpago7 Novosti; 90-91 Heinrich1 1 Sado Opera Mundi; 50 Primer revés: La Bata113 Hanfried Schliephake;28-129 US Air Force;. . . ..

- - - . 147 Heinrich Hoffmam; 66 En los Balcanes y148-149 -~ ov Gt ci % F ra nz ~ e l i n ~ e r / ~ a d ' chliephake

72 Rusia: Los vencedore

9 El sostenimiento de l

100 Derrota en el Sur

1 8 Rusia: El exterminioTraductor: Jaime Lanchares

116 En defensa del territo1. Edición publicada en Estados Unidos por BallentineCopyright Alfred Price 134 Se reanudan los ataq

Copyright 6 en Lengua Española 138 La segunda Batalla LIBRERIA EDITORIAL SAN MARTINPuerta del Sol,

140 El bombardeo robot

Madrid-14 144 Petróleo: El talón de

Printed in Spain Impreso en España 148 La muerte de una fuepor Gráficas LORMOISBN 84-7140-038-3

[ D L.; M-14.577 1975 l


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ta 1922, fecha a partir de la cual se pudo todo tiempo, y técnicamente se convirtió en

taciones en cuanto a peso, techo, velocidad tiempo después de su creación se formó uny potencia. Aun cuando obligados a trabajar pequeño núcleo de dotaciones militares den-teniendo siempre en cuenta estas premisas, tro de la línea aérea estatal. Estas tripu-

var un mucho de su eficiencia en la cons- tro escuelas de vuelo de la Lufthansa pero

Departamento Aéreo del Ministerio de a las tripulaciones de caza, bombardeo yTransporte. Ahora quedaba asegurada de reconocimiento, utilizar el aeródromo mili-esta forma la cooperación entre la organiza- tar de Lipelsk, a unos 320 km. al Sur deción altamente centralizada de la aviación Moscú. Volando en aviones de caza Eokkercivil alemana y las fuerzas armadas, a D-XIII de fabricación holandesa, pintados

parado a Lipelsk, d onde se volvía a montar

taba con el pleno apoyo del go

que puso a su disposición todo recursos que necesitara de una fnable. En el más riguroso secretonuevas escuelas de entrenamiento,construcción de nuevos aeródromcas e hizo grandes pedidos de avdistintas firmas alemanas. La gra

se dedicaba a producir afanosamente dise- Esta era la situación cuando Hitler subió dura de sus exigencias hizo que una ola nar ños de aviones deportivos para la Bavarian al poder en 1933. Existían ya las bases de de intensa actividad se extendiera dentro el mAircraft Company. una incipiente arma aérea militar, pero aún de toda la industria aeronáutica.

Mediante la fusión de varias compañías habría de pasar algún tiempo antes de que plo, a principios de 1933 la cde transporte aéreo, financieramente poco ésta se convirtiera en una auténtica fuerza producción de la compañía Junkers, una de nes, pimportantes, nació una nueva compañía na- aérea. Mas Hitler sabía positivamente que las más grandes empresas aeronáuticas ale- tren dcional, Lufthansa que gozaba del apoyo se necesitaba una poderosa fuerza aérea para manas, era suficiente para producir sólo 18 ndel gobierno. Hasta ese momento, las dis- lograr su objetivo de ampliar el Lebensraum transportes Ju 52 al año; Miltintas compañías a partir de las cuales se alemán espacio vital). Pos ello, casi inme- pedido inmediato de 200 aparatos, que ha- variabformó la Lufthansa habían estado cubrien- diatamente después de formado el nuevo bían de estar completados al cabo de dos do vuelos regulares a los países de Europa gobierno, se aceleró el desarrollo de una años. Otras compañías recibieron pedidos


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Formación de Do 7 en vuelo rasansobre el estadio de Nurenberg

durante una exhibición acaecidaantes de la guerra

En el verano de 1939 Hitler había decidido CAZAS BIMOTORES


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En el verano de 1939, Hitler había decidido CAZAS BIMOTORESatacar Polonia para dirimir sus diferencias (Bf lo)y, dado que los gobiernos de Francia y Gra n AVIONES DE RECONOCIMIENTO

retaña habían que en caso (pr incipalmente Do 17 y Hens chel 126) 620de una guerra . ayudarían al gobiernopolaco con todas sus fuerzas , era perfect a- HIDROAVIONESmente presumible que el conflicto no que- (He 59, He 60 y He 115) 2 5daría limitado a la Europa oriental.

El día 1 de septiembre la L uftwa ffe Po- Existía además una reserva de aviones queseía 3.650 aviones de combate: oscilaba entre el diez y el veinticinco por

ciento de la fuerza de ~ ri me ra ínea, seeiintipos. Respaldand o est; fuerza de combate

AVIONES DE BOMBARDEO y su reserva había una organización de en-HORIZONTAL trenamiento constituida por más de 2.500(principalmente Do 17 y He 111) 1.170 aviones, más 500 de tipo operacional em-BOMBARDEROS EN PICADO pleados para el entrena miento de combate.Ju 87) 335 Los aviones que constituían la espina dor-

CAZAS MONOMOTORES sal de las armas de caza y bombardeo res-(Bf 109) pectivamente, los Heinkel 111 y Bf 109,

eran indudablemente mejores que cualquierade sus equivalentes en servicio en gran esca-

Cuando la guerra era ya inevitable la en las demás fuerzas aéreas beligerantes.los alemanes aum entaron la producción de En cuanto a entrenamiento y moral, también,aviones de combate. Abajo: Fuselajes las tripulaciones alemanas eran iguales, side De 17 a punto de ser terminados. no superiores a la mayoría de sus oponentes.Derecha: Fuselajes de Bf 109 Así a simple vista, el cuadro que ofrecía


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Arriba: Avi6n de reconocimiento t6ctico Henschel Hs 126. Derecha: Hidroavióntorpedero y de reconocimiento Heinkel He 115 Abajo: Avión de bombarderoreconocimiento de gran velocidad y gran autonomía Junkers Ju 88, tuvo múltiplesaplicaciones

la Luftwaffa pudiera parecer impresionante,pero sin embargo había en su seno una seriede defectos que habrían de tener un profundoefecto en la capacidad alemana de sosteneruna larga guerra aérea.

En primer lugar, veamos los cambios ex-perimentados en el alto mando de la Luft-

waffe durante los dos últimos años de paz.Como ya hemos visto, Kesselring había

ocupado el cargo de jefe de Estado Mayoren 1936, a raíz de la muerte de Wever. Perola fricción había ido aumentando gradual-mente entre Kesselring y su inmediato su-perior, Milch, y después de un año en elcargo, el primero pidi6 a Goering que lerelevara de su actual responsabilidad. Kes-selring pasó a mandar la Tercera Zona Ad-ministrativa del Aire Luftkreis ZII), y supuesto lo cubrió el jefe de la O ficina de Per-sonal de la Luftwaffe, Generalmajor HansJürgens Stumpff. Pero Stumpff encontró sunueva labor muy pesada,. pues la constanteexpansión de la fuerza imponía una seriede cambios de organización de gran enver-

gadura que le dejaban poco tiempo para lle-gar a conocer a sus subordinados. Además,sólo tuvo un poco más de éxito que Kessel-ring en sus relaciones con Milch, y con re-sultados similares. Por otro lado, la p~opiaposición de Milch y el gozar de la confianzay el favor de Hitler, le valió la enemistadde Goering, quien veía en su subordinadoun posible rival en el mando de la Luftwaf-fe. Como Milch ha dicho a este autor: al-gunos de los miembros del partido nazi em-pezaban a decir que yo era la auténtica ca-beza de la fuerza aérea, y no Goering. De-cían esto no porque yo les gustara particu-larmente, jsino porque le od iaban a él ".Goering reaccionó ante esta imaginaria ame-naza atrayendo a otros a su circulo de con-fidentes, y también, relevando a Milch dealgunas de sus atribuciones y de la influenciaque éstas le proporcionaban. No tardó1 Milchen perder el control directo del personal devuelo y de los departamentos técnicos.

Para asegurarse el control de la OficinaTécnica, Goering puso a la cabeza de la


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Junkers JU 87.Durante la Segunda Guerra Mundial el bombardero táctico en picado tuvosu más genuino representante en el Junkers Ju 87. Aun cuando este tipo fuefrecuentemente llamado Stuka, esta palabra, en realidad, es una contracción del vocabloalemán Sturzkampfflugzeug, equivalente a ubombgrdero en picado»;este término Stuka se refiere a todos los bombarderos en picado y noespecíficamente a uno determinado. Con un extraordinario éxito cont ra tropasno preparadas en los comienzos de la guerra, cuando los alemanes poseíansuperioridad aérea, l as unidades equipadas con Ju 87 sufrieron grandes pérdldascuando se enfrentaron con arrojados pilotos e caza tripulando modernos aparatos.Caracterís ticas de Ju 87B-2: Motor: Junkers Jumo 211, desarroliiandu 1.200 hpal despegue. Armamento: Una bomba de 500 kg. o una de 250 y 4 de 50 kg.;tres amtralladoras de 7,9 mm. Velocidad máxima: 39Q Km/h. a 4.100 mTecho: 8.080 m. Autonomía: 6OQ Km. portando una bomba de 500 kg. Peso vacio:2.713 kg. Peso cargado: 4.336 kg. Envergadura: 14 m. Longitud: 11 m.

Junkers Ju 88.El Junkers Ju 88 fue el apay operó como bombardero, caza nobombardero-torgedero, de reconocivolante. Se construyeron unos

Peso vacio: 7.MtB kg. Peso

Heinkel He 121.Numér icamnits el más importante bombardero de la Luftwaffe durante la primeramitad de la guerra, el Heinkel 114 prestó servicio en todos lo s frentes.

finales de 1941 era ya un aparato rebasado, pero debido a dificultades en eldtssarrolo del He 177 que debería reemplazarlo, el viejo aviaín continuó en ser vihasta el final de la contienda. Fue también utilizado como avión de transportey como remolcador de planeadores.Características del Me 111: Motores: Dos Junkers Jumo 211 desarrollando cada unode ellos 1.340 hp al despegue. Armamento: Hasta un total de 2.000 kg. de bombas.&a In carga noimal, pero en condiciones de sobrecarga, podia portaruna bomba de 2.500 kg.; un cañón de 20 mm. y cinco ametralladoras de 7.9 mm.Velocidad máxima: 415 Km/h. a una altit ud de 5.000 m. Autonomía: 1.223 Km. concaraa máxima normal. Techo: 7.773 m Peso vacío: 7.734 kg. Peso cargado: 12.429 kg.

~nve r~adu ra : 2,58 m. Longitud: 16,60 m.

y cuatro ametralladoras dedisparando hacia atrás. VeAutonomía: 9 Km. a 480Envergadura: 1627 m. Lon


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tr d de tr


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pero también se utilizaron los ver- casi agotadaspues no fueron pocos los ca- 1 abu aua- a UUUACLYUC ai e t n P l n ~ t a n n i r c r ln.que perdieron auranre ia accion. unluu

:sto Hitler temía ahora que un ataqueque operaban desde bases en el

con c rros a Dunkerque pudiera volverse glaterra. menos que contaran Abajo Restos de un caza Hurricane trida escolta de caza los bombarde la RAF derribado en Francia. en Ontra suya a causa de lo pecialment e los de ataque en picate-Derecha: La cola de este JU 8 fue que puerto; además GOe- grandes pérdidas. Por primera v

estro zada ~ o r uego antiaéreo. ring no hacía más que pedir que se autoriza-


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avión fue una experiencia de lo más ater ra- pesar del resplandor de un reflector que iasta el día 3 de agosto,,edora. El globo estaba lleno de un gas a había estado siguiendo todas estas cabriolas, Día del Aguila) de Goering, febase de hidrógeno, altamente inflamable, y Herrmann pudo dirigirse hacia el rompeolas. la acción hoy conocida como la a baja presión; tenía bastante resistencia y Estaban ahora, según sus propias palabras, Inglate rra se inició en serio.soport6 la fuerza del impacto, aunque anu- en la ratonera , volando bajo y despacio, Luftwaffe puso en movimiento 4lando la velocidad del bombardero. Ahora , entrando de lleno en la bien defendida zona deros y 1 0001 cazas para efetanto el globo como su desacostumbrada car- del Puerto, erizada de reflectores, que había gran escala sobre Portland y Sga caían rápidamente. sido alertada. Herrmann no podía hacer y también sobre 10s aeródromos

D ~ ~ ~ólo unos segundos, aunque a mí otra cosa que no fuera apretar los dientes, dados de Hampshi re Kent. Eme pareció una hora,+, relató Herrmann pos- mantener los motores al máximo de su po- costaron 45 aviones a los alemateríormente. Entonces noté que empezaban esperar lo Peor. Cuando llegó la RAF. Dos días más tarde a encenderse 10s reflectores ingleses. Nos ha- rompeola s las minas. De los Pun- atacó con una fuerza aún mayor: bíamos desprendido del globo y seguíamos tos llovían trazadoras de antiaéreos, pero el 52 bombarderos, en un intcayendo sin control, pues casi no llevábamos Junkers parecia estar defendido por una lizar los aeródromos de caza brvelocidad de desplazamiento horizontal. Te- fuerza misteriosa y f u e Roya1 Air Forc e reaccionó enérnía la impresión de estar tocando un piano Una vez fuera del campo de acción de derribó 75 aparatos atacantes acayendo desde un edificio de cincuenta pisos. las defensas antiaéreas, Herrmann hizo gi- una pérdida de 34 cazas. Los al

H~~~~~~~ erró los frenos de picado con rar SU avión PUSO rumbo Este, aterrizando vieron a hacer el mismo intento un fuerte golpe a los controles y abrió gases sin novedad en Soesterberg, Holanda, después perdieron 16 aviones y un cuar to

al maximo perór los mandos todavía no de un vuelo de dos horas con bastante frío. días más tarde que les costó 71 u4'mordían97. Parecía no haber otra Sorprendentemente, el Junker s 88 no recibió Estas operaciones continuaron tiva que abandonar el bombardero, y el pila- grandes a que el mes de agosto y prinzipioto gritó a los miembros de su la había sido sometido: los dos frenos de pi- Entonces, al finalizar la primeraorden de lanzarse en un chorro cado estaban doblados la pintura del bor- septiembre, y después de una sde aire frío entró en el al desprende rse de de ataque de las alas aparecía descasca- ques realizados por la R AF sobre Berlín, la escotilla de escape que comprendía la mi- ril lad a~ Pero eso era todo. El hecho de que Goering ordenó que Londres setad posterior de la cabina. Entonces casi las hélices no estuvieran dobladas, ni tan si-quiera señaladas, hace suponer que no llega- en el blanco principal de sus ben el mismo instante, los controles empeza-

ron a entrar en contacto con el tejido del Ahora el propósito era mi nar lron a reaccionar y el Junkers se estabilizó pueblo inglés. En la tarde del a muy pocos metros por encima de la ciudad fuerza de 372 bombarderos escode Plymouth. Justo a tiempo para los tri- Se sucedieron una serie de operaciones a 642 cazas despegó para atacapulantes alemanes, pues ninguno de ellos ha- pequeña escala como la que acabamos de inglesa. Como los cazas ingleses

bia tenido oportunidad de saltar. relatar, así como ataques a la navegación do a interceptar otra incursión


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nas podían cubrir la distancia que les sepa- tes 3 escuadrillas de caza británicas. El re- nos encontrábamos volandoraba de Londres y regreso, con un margen sultado fue una serie de encarnizadas accio- sima perpendicular de Lde combustible necesario para entrar en com- nes desarrolladas sobre toda la zona Sur de mucha suerte de no ser tocel fuego de la potente de


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Poco tiempo después 16sempezaron a quedarse corto

us pilotos se acercaron ase despidieron deseando bu

En lo que a mí respecta, el 15 de sep- aparecieron hacia el Sur. ARealmente, el proporcionar escolta a los tiembre fue un mal día desde sus comienzos. ción del bombardero se ombarderos constituyó un espinoso proble- Mi Guuppe, el K ~ / I I z ,no operaba aquel mente sola sobre Inglaterraa para los alemanes a lo largo de toda la día, pero yo tuve que cubrir la ausencia de día, en un avión en malaatalla. Después de haberse agrupado en una formación de aviones de otro Gruppe . navegabilidad volando co

formación, se suponía que cada GmPPe de Naturalmente, cuando ocurren estos casos El territorio amigo más caza debía unirse a los bombarderos que les no suelen facilitarle a uno la mejor posición traba a 112 kilómetros dabían sido asignados al paso de estos Últi- precisamente. asignaron la parte poste- hombres podían ver a losas Por la costa de Francia; Pero como las ríor central de la formación -justo la posi- rigiéndose en todas las direomunicaciones por radio entre los cazas y c i ~ nmás difícil de vuelo. A 6.100 metros parecían estar interesados os eran muy nuestros Heinkels, pesadamente cargados de batallas que se estaban libranita se hacía a menudo muy difícil. Día tras bombas, resulta ban indolentes a los mandosdía varias formaciones independientes de y mantenerles en línea normal de vuelo

ninguno se pre0cup.ó debombarderos, pero muy próximas entre sí, e igía un gran esfuerzo.7, Era evidente que su segudebían unirse a las escoltas de caza que les mantenerse a bajo nivel y habían sido asignadas, a su paso sobre la Los bombarderos volaban en línea recralínea costera, en cuestión de pocos minutos desde Cabo Gris Nez, cerca de Calais, hastay en el espacio de muy escasos kilómetros. el blanco -los muelles de Tilbu ry, Londres.

esta causa.

Los dos mayores ataques contra la capital do recibimosinglesa tuvieron lugar el mismo día, el 5 a 16 kilbmetrde septiembre, en forma de dos incursiones que seguimosde bombarderos con sus correspondientes es- nuestras bomcoltas. El ataque de la mañana fue recibido sólo tuve que


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a

ganta a Lossberg al ver que uno de estospares de líneas empezaba a describir unacurva y desaparecía de su vista: los cazasnocturnos ingleses habían entrado en acción.La señal de los rayos terminaba unos siete

trullado arriba y abajo las aguas occidenta-l

les de las Islas Británicas, atacando cual-t

quier barco que se acercara a las mismas.

E l período comprendido en@e agosto deI

1940 y julio de 1941 fue la gr an oportunidad

a cambio del derecho de utilizabases de las I ndias Occidentalse dispuso de más barcos de eproteger a los convoyes.

El resultado fue que a parti


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La señal de los rayos terminaba unos sieteminutos de vuelo antes de llegar a la ciudad,cerca de la pequeña localidad de Wrexham,pero él continuó hasta Liverpooll. De pron to,debajo de él, en una posición que él sabíapor su equipo de bombardeo estaba muy le-jos de ser Liverpool, Lossberg observó elresplandor de unos incendios en tierra. TO-davía no se había lanzado ning una bomba.No podía tratarse más que del señuelo "Li-verpooi", preparado a quince kilómetros alSu r de la ciudad, en la desembocadura delrío Dee. Los aviones señalizadores siguie-ron su camino para arrojar sus bombas in-cendiarias certeramente sobre el objetivo,pero a su regreso tuvieron que ver, im po-tentes para impedirlo, cómo bombardero trasbombardero de la fuerza principal dejabacaer su carga sobre los falsos incendios.Aquella noche el K 100/111 perdió tres desus aviones, que testimoniaron las mejorasintroducidas por las defensas nocturnas deInglaterra durante la primavera de 1941.

Durante todo el tiempo que duraron losataques diurnos y nocturnos sobre Inglaterra,

una unidad alemana, la K 4011, había-estado sosteniendo sola toda una campañacontra la navegación en el Atlántico. Ope-rando desde Bordeaw/Merignac, en Fran-cia, y Stavanger/Sola y TrondheimIVear-nes, en Noruega, los cuatrimotores KondoriFocke Wulf 200 , más potentes, habían pa-

1940 y julio de 1941 fue la gr an oportunidadpara los hombres del K 4011. Como rela-ta un o de los pilotos de los Kondor, el capi-tá n Bernhard Jope: "Los convoyes, inclusolos más grandes, solían navegar sin apenascobertura aérea. E n el Kondor sólo podíamostransportar algunas bombas, pero podíamosacercarnos a muy bajo nivel cuando atacá-bamos a los barcos, que eran todos un blan-co seguro."

Y en efecto, los pilotos alemanes atacabana muy bajo nivel. Se acercaban a bombar-dear a altitudes no superiores a los 3 me-tros, recuperando altura sólo después de ha-ber soltado su mortifera carga a la alturade los mástiles del barco. Usando esta tác-tica, el K 4011 hundió, 8 8 barcos que re-presenta ron un total de 3901.0001 toneladasdurante los meses de enero, febrero y marzode 1941.

Esta cifra es altamente notable si se con-sidera que raramente había más de ochoKondors en servicio a la vez.

Para los alemanes todo esto era dema-

siado bueno para que fuera dura dero y, na-turalmente, no duró. Los barcos empezarona ir dotados de un número cada vez mayorde baterías antiaéreas y, a partir del conve-nio "Destructores por Bases" por el que cin-cuenta viejos destructores de la marina ame-ricana f uero n transferidos a la Roya1 Navy t

El resultado fue que a partimavera de 1941 los ataques a befectuados por los Kondors emresultar peligrosos. Ahora, si no frir grandes pérdidas, las tripulamanas sólo podían atacar si se amel factor sorpresa. Los grandes ros se veían obligados a acechar los convoyes ocultos encima de latacar cuando consideraban que ciones eran favorables, arrojándmente sobre el primer barco que a la vista, pues ya no podían plujo de escoger el objetivo de mcomo en el pasado. Los bombardmás efectuar el ataque, ahora a escapaban a su máxima velocidaque empezaran los fuegos de artvez desaparecido el elemento shabía oportunidades paraque, pues sería poco menosIndudablemente, unos ataques ejetales condiciones de precipitamucho menos efectivos que losy además, a pesar de estaslas alemanas empezartar alarmantemente.

Ahora empezaban a manifestardaderas limitaciones de 10s Focke W

Pues el hecho era que mavión -una versión modificadacivil- ~o d í a nñigir algunos d


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del 2 pudieron finalmente aseg urarse elaeródromo de Máleme. Aun cuando la pistase encontraba aún bajo el fuego de la arti-llería algunos Ju 5 pudieron aterrizar contropa s de refresco suministros de los que

buena necesidad tenían; mientra s tanto elliegerkorps VI evitaba de forma efectivaque los defensores de la isla recibieran va-

cantidades de suministros. Las cosasraban para las fuerzas aliadas y elmayo la Royal Navy empezó a evacuar

el transcurso de la batalla librada ena por la conservación de Creta la Royal

desafiando la amenaza de los bom-en picado había logrado abortars los intentos alemanes de desem-tropas en la isla por mar. Pero lavon Richthofen había reaccionado

ente y en las batallas que se en-

consiguió hundir dos cruceros y

cuatro destructores causando daños a unportaviones tres acorazados cuatro cruce-ros y un destructor. partir de este momen-to toda la atención se centró en la retirada

de los defensores y a cost a de un cruc eroy dos destructores hundidos amén de trescruceros v tres destructores seriamente toca-.dos los barcos británicos evacuaron 16.0100hombres antes de que los restantes que que-daban en la isla se vieran obligados a ren-dirse el día 1 de junio.

Per o las tropas aerotransportadas alema-nas habían sufrido también grandes pérdi-das. De 13.000 paracaidistas unos 4 500resultaron mueitos o fueron dados por des-aparecidos. En el curso de la acción fuerondestruidos o sufrieron pérdidas irreparables272 de los aviones de transp orte -más dela mitad de los que intervinieron. Como di-jera el

GenemloberstStudent comandante


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BOMB RDEROS DE VUELO

HORIZONT L

BOMB RDEROS EN PIC DO

C Z S MONOMOTORES

C Z S BIMOTORES

VIONES DE RECONOCIMIENTO

VIONES COSTEROS

Las grandes precauciones quehabían tomado para mantenerpropósitos dieron magníficosrante la fase inicial de las oprusos fueron cogidos en lasorpresa. Coma siempre, el

Para sus ataques a los ae


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fue sin duda la más sensata.

Cuan do finalm ente se establecte, dos fortal ezas alemanas habí

de la Luftwaffe, Generaloberst Ernest Udet, la del equipo necesario Para mantener 10s d, aisladas, un en ~~~~~~ha muerto esta mañana en el transcurso de aviones en condiciones tan rigurosas de frío. pequeña en Kholm. A la Luftwunas pruebas de una nueva arma. Ha muer- Dado que las máquinas tenían que ser aPar- encomendó la tarea de abastecer to a consecuencia de las heridas mient ras cadas al aire libre, expuestas tempera turas pas siti d s desde el aireera conducido al hospital. El Führer ha or- de 8 grados bajo cero, 10s motores ca-denado que este jefe, m uerto de forma t an f i ~ n e ~e helaban, tení an que improvisarse En Demyansk, una pequeña ciudad c

trágica en el cumplimiento de su deber, se toda suerte de ingenios para deshelarlos. a medio camino entre Moscú y Liningr aenterra do con todos los honores. En recono- Unid o a las inesperadas condiciones del do, 10s rusos haban cercado seis divisiones mayorcimiento a sus hazañas de la PHmera Gue- invierno y a las grandes pérdidas sufridas del decimosexto Ejército alemán, ira Mundial, de sus 72 victorias de caza estaban la fatiga y el desgasre del personal. prendían un total de 100.000 hy de los grandes servicios que prestó en la La mayoría de las unidades de combate de puente abre0 se inició el 20 de febcreación de la Luftwaffe, el Füh rer ha per- la Luftwaf fe habían estado en acción sin do cuarent a Ju-52 ate rrizar on en la zona salvapetuado el nombre del Gmeraloberrr Udei reposo desde junio hasta finales de octubre. sitiada, descargaron sus mercancías y regre- otorgándosele al agdgeschwader 3. Dur ante este periodo los Gruppen de bom- saron cargados de heridos. Los d

bardeo en picado, habían manten ido un pro- dromos de que disponían, uno en la mis-de Udet fue Erhard medio de salidas diarias del orden del se- ma ciudad de Demyansk y otro en Peskquien de esta forma recuperaba el puesto

que había perdido en 1938. Milch empezó tenta cinco por ciento del establecido en estaban en tales condiciones queinmediata mente la revisión general de toda aviones; 10s cazas el setenta por ciento y los dían usarse en las horas de luz diula industria aeronáutica alemana, suprimien- cuarenta POr ciento. Consi- mente, el de Peski no era más qu

do duplicaciones inútiles y el uso ineficaz derando que este esfuerzo se hacía día tras ta de emergencia formada sobre n

de mano de obra y recursos materiales. pero día durante más de cuatro meses, estas ci- nada que sólo 10s pilotos mtales medidas no dejarían sentir sus efectos fra s son en cada caso bien notables; vienen podían emplear. Desde el aerósobre la actual de la ~ ~ f ~ ~ ~ f f ~n a explicar por qué la Luf twaf fe pudo alcan- Pleskau a la bolsa había una dtan corto tiempo. zar tantos éxitos durante la etapa inicial de 240 kilómetros, de los que ciento

la campaña de Rusia. taban ocupados por 10s msos,fuerzas aéreas sovi ticas, todavrándose del severo castigo que hbid0 durante el verano, no podí


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beck, en un ataque extremadamente con- majo la LufnYaffe concentr6 su actividad ellos en sus ataques, pero prcentrado. sobre ciudades menos defendidas, y así, bom- constatar que las armas de lo

La incursión de LGbeck provocó gran in- barde6 cowes, HUI& Poole Grimsby, Para no eran tan efectivas como hdignación en Alemania, y ~~~l~~ ordenó a terminar, el último día del. mes, en la ciu- y los pilotos de caza recupela Luftwaffe que se tomaran represalias. dad de Can ter bur ~. Las defensas inglesasEl 14 de abril se comunicaba a las uni en 1942 eran considerablemente más fuer-dades de la ~ ~ ~ l ~ ~ ~ ~o siguiente: ~ 1 es que lo habían sido el año anterior, yF~~~~~ a ordenado que hay que dar un se cobraron un alto precio, como resultado

d l l dó l f b


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a o de ado que ay q da ucarácter más agresivo a la guerra aérea con- del cual no tardó en extinguirse la fiebretra Inglatema. Por consiguiente, cuando se i~ ic ia l e los Raids de Baedecker . El es-seleccionen 10s objetivos han de tener pre- pasmo final-tres ataques a Birmingham yferencia aquéllos donde los ataques puedan a Hull a de a lacausar el mayor daño posible a la vida ci- Luf maf fe 27 bombarderos a cambio del pocovil. ~ d ~ ~ á ~e puertos e industria en ge- daño causado. El lector puede hacerse una

neral, hay que efectua r ataques de repre-idea de los efectos de estas pérdidas Par-

salia contra otras ciudades; no contra tiendo del hecho de que el KG2 unaLondres. Han de reducirse las operaciones dad de 2 7 que destinada ade lanzamiento de minas en favor de estas efectuar ataques sobre Inglaterra a lo largoincursiones. de los nueve primeros meses del año 19.12

ras (cañones de 20 y 5 mde reflectores y 40 globos

nas sistemáticamente la ciudad alemana de barderos británicos empezaron ahora a acer-Rostock, en una serie de salidas efectuadas carse a sus objetivos en compactas oleadascuatro noches distintas. Cuando H itler se a fin de Saturar las defensas mientras cru-enteró de lo que había ocurrido, montó en zaban la línea. A lo largo de todo el ve-cólera. El 26 de abril lanzó un apasionado rano e invierno de 1942 los ataques britá-discurso en el que gritaba que 61 mismo co- nicos aumentaron en densidad, pues cadagería un ejemplar de la guía de Baedecker vez era mayor el número de nuevos bom-y tachar ía las ciudades inglesas una por barderos cuatrimotores que entraban en ser-una según iban siendo destruidas; como vicio, y Hermann Goering se vio obligadoresultado de este discurso, todos los ata- a modificar su predicción de 1939 acercaques pasaron a ser conocidos en Inglaterra de la seguridad de las ciudades alemanas;como lor Raids de Baedecker . el 4 de octubre de 1942 decía: Hago todo

Después de los ataques a Bath vinieron lo humanamente posible por evitar los ata-otros sobre Norwich y York. Después de un ques ahreos y facilitar la situación.descanso de dos días, la Luftwaffe regresó Un suceso todavía menos tranquilizadora Exeter de nuevo el día 3 de mayo. Du- para los alemanes fue la iniciación, en agos-rante este ataque la puntería alemana fue to de 1942 de la ofensiva de bombardeomuy certera y sus bombas causaron gran- diurno a cargo de la USAAF. La amenazadisimos daños. Grandes fuegos se extendie- se fue fraguando gradualmente, pues a lron rápidamente entre los edificios medie- principio los B-17 no iban más allá de losvales, de los cuales la madera era el prin- objetivos situados en Francia, Holanda ycipal elemento de construcción y, sin poder Bélgica, y por consiguiente los pilotos deser reducidos por la estrechez de las calles, caza alemanes tuvieron tiempo de acostum-siguieron ardiendo descontrolados hasta que brarse a sus nuevos adversarios. Inicialmen-gran parte de la ciudad quedó arrasada. te recibieron a los super-amados B-17 conDurante el resto de aquel mismo mes de cierto temor y rehuían acercase mucho a

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primeros meses de


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fase en la ofe

veintisiete fueron dirigidas consubmarinos y depó sitos de

los mismos era realmente mod

hacer frente a estazas los alemanes aumentaronaéreas. Entre primeros dejulio de 1943 la fuer za de caztores del Oeste pasó de 63unos En mismonocturna aumentó de 414 avio

Desde el mes de marzobía empleado los cazas nocturnodades cada vez mayores c o n tsiones americanas de bombárdAunque las tripulaciones de loturnos-acostumbrados como est


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entras la Luftwaffe hacia los prepara- Por entonces, en el Norte de Africa, l i i ron destino a la isla: uno de defensa del territ orio alemán con Lufn vaff e había reforzado su fuerza en I I ¡pro y otro de Gibral tar. El c

as incursiones de los bombarderos alia- yrlmavera de 1942 hasta u n total de 2 6 1111 jue obligado a regresar a las cosas habían cambiado bastant e aviones, además del contingente italiaiiii itiirrirla por la Mari na italiana, mientr as

tliir el occidental, que compreniiiites escoltados por un acoraza

i'iviones, un barco antiaéreo, diecisiete destructores, fue

iiirichacado por los aviones ale


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Iiiinns; sólo dos de los seis mpiiion a Malta.

'TBdavía u n tercer convoy patliio a la isla en agosto de 19I~irinad o por catorce mercant

l o ~ tres portaviones, dos ai~iirco antiaéreo, seis cruceros ilc.\tructores. En este momentoiirs contaban con unos 220 av

ilin, amén de los 300 que Iiiinos, y 13 más en Cerdeñ

iiutrido, atacando con unos seiiirlicderos y de bombardeo ei,rittnviones MS Vicror

(TCR de sufrir graves conseiili~rtunadamente, la pesada imi i l ( 11nz6 hizo explosión sobre eIr cubierta de vuelo y fue iccihido. La única pérdida f u< l . los mercantes, que fue serpiitlo y obligado a abandona*i


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a la isla por unidades aerotra nsporta das. rigir el proyectil desde el avión duranu. I , ,Cuando una semana más tarde desembarca- parte f inal de su trayectoria. Los Doniii Iron las primeras tropas inglesas y ameri- d Jope establecieron contacto con la Iliiriicanas, el número de aviones de la Luf twa ffe italia na just o cuando ésta se encontrahii iihabía sido reducido en más de un centenar. el estrecho que separa Córcega y Crrtli.jiiiDebido a que los aeródromos de Sicilia ha- Los barcos italianos empezaron un b ai l~ 1,bían sido bombardeados hasta el punt o de vueltas muy cerradas en un esfuerzo i i t i iquedar completamente inutilizables, los ponerse fuer a de la mira de los aler n:~t ii.~Fw 1901 supervivientes tuvieron que ser re- De cara a un bombardeo normal a ) : I , I I Ii d b l á d Ná l d d l l á i h b í l d i i

, . habíamos visto esto antes

11:trtcs informa tivos aliados suIiirrnbres del KG 100/ZIZ, , I I ataque con las nuevas armIiiihía tenido éxito.

171 mismo día que la flota ita1111 su singladura hacia la isla d


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tirados a bases en el área de Nápoles, desde altura tal táctica habría resultado ei~c. i;donde estaban en situación de oponerse a una bomba tarda tres cuarto s de minuto 4 11los desembarcos aliados. Mientr as tanto, la caer desde una altura de 6 000 metros, I t ifuerza de la cobertura de caza aliada era rante ese tiempo un barco rápido ~ I I I < ~ I Ital que poco positivos o casi nulos eran cubrir 630 metros; pero los aviones de .111111

r .iheza de &ente. Además, la colos bombardeos que conseguían los alema- estaban atacando con bombas dirigida5 I N I ~

ilc barcos en la costa era exnes, y los Gruppen eran despedazados cada radio, Y estas maniobras poca proteccibri ~ i i iipo de blanco para el que habvez que lo intentaban. Las últimas tropas dían proporcionar a los barcos. Despub+ 11 .,(*fiada a "Fritz X", y aleman as aue auedaba n en Sicilia se rin- soltnr el missil, el hombre tncarg ado , 13 fIii ic iniciaron sus ataaues.

gt opas aliadas desembarcaban

i cica de NiPoles. Este era el mt.1 que Richth ofen había esta&. , . S f..n nn . n n A c r o r i n

,,u,,.- --v .. - =Peninsular lrallano. La LuI t- estela luminosa dejada por cada bornliii, Upansa E E U U S.:.. ....í-:A- A .. r. . a : a m 3 9. . . .s,i.rios desperrectos a 10s rres.

, .*.. .... ..___ . --iior el daño que el Warspxnnn ~ialvn de tres de estas bomb

- . - - -- -S- -.te el mes anterior, qu e no -podían ser re- so br e el barco elegido como blanco, y


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Cuan do los alemanes enviaron aviones y efectuando varias salidas diarias durant e un atacar hábilmente la zona centro delrefuerzos en general a la parte central, 10s período de cinco días, pudo la Luftw affe frente. El de noviembre torusos concentraron su avance en la zona entorpecer el avance ruso para que el ejér- y avanzaban sobre Zhitomir. LaSur, a principios del mes de octubre rom- cito alemán 10 contuviera justo en las pro- tuación exigía de las más desesppieron el frente por la línea del río Dnieper. ximidades e Krivory Rog. didas por parte de los alemanpor la denominada "Muralla Orien tal" por una vez más habían sido obligados a rlos alemanes. Solamente volviendo con- Pero como de costumbre, ta l concentra- unir, desplazar y concentrar sus casi ago-centra r en el Su r todos los bombarderos ción sólo fue posible a expensas de lo. tadas fuerza s aéreas y terrestre a 320y aviones de ataque al suelo disponibles, y otros sectores, y ahora los rusos volvierori ~1 Norte de su anterior centro


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1939. Supermarine Spitfire: Ochoametralladoras de 7 9 mm. Potencia defuego equivalente al impactode 4 s kg. de explosivos en tres segundos.


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g p g

1942. Messerschmitt Bf 1 9G:Dos ametralladoras de 13 mm. y trescañones de 20 mm. Potencia de fuegoequivalente al impacto de 16 kgde explosivos en tres segundos.

cañones de 2 mm. Pote

Las cifras que acabamos con la potencia de fuego qLas cifra s son aproximadpodía variar hasta un diez

La necesidad de haceaceleró en Alemania el dede la guerra es indudable I países en este campo.

El usa de cohetes fuerecur rir al monta je de cañde fuego viene medida pouna instalación improvisaestos iban dotados de una del avión que los disparacon exactitud los Wgrcohetes R4M más pequen salvas. Potencialmente m

el R4M entró en servicio en el desarrollo de los a


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aquella misma tarde, cuando una fue rza cunstanc ias de su muerte fuero n manten1de 498 bombardeos de la R.A.F. dejó caer da$ en secreto; se anunció que Jeschonnehsu destructiva carga sobre Peenemünde, había muerto de una "hemorragia de estó-centro alemán de investigación de missiles mago". Le sustituyó como Jefe de Estadodirigidos. Esto, después de los desastrosos Mayo r de la Luftwaffe el general Günthe rreveses ufridos por la Luftwaffe, primero Korten.en St alíngrad o, y después en Africa del El resultado de los ataques a RegensburgNorte, Sicili a, Kursk y Hamburgo, fu e el y Schweinfur t llevó a los americanos a unfinal para el Jefe del Estadi Mayor, G e n e cambio en la política de bombardeos diur-raloherst Hans Jeschonnek. Jeschonnek ha- nos, y desde entonces, hasta el 7 de octu-Día leído los informes del servicio de inte- bre, sólo tres de las quince incursiones deligencia en relación a los grandes planes bombardeo llevadas a cabo por la Octavadc producci án americanos para 1943, y ha- Fuerz a Aérea se efectuar on sobre Alema-bii? visto las fotografía s de reconocimiento nia, y ninguno de ellos penetró muy en el

de los aeródromos ingleses, cada vez más interior.plagados de aviones, que confirma ban la Esta calma duró hasta el 8 de octubre,veracidad de los informes. Un año ant es y en la semana que siguió a esta fecha fue-él había comentado: "Si no hemos ganado ron bombardeadas las ciudades de Bremen,la guerra en diciembre de 1942, ya no ten- Marienbu rg, Danzi g y Münster. La nuevadremos oportunidad de conseguirlo". os serie de ataques tuvo que enfrentarse conalemanes no habían ganado la guerra por la fuerza de caza alemana, aún más fuerte,estas fechas. Ahora no le cabía duda de y en total costó a los americanos ochentaque la Luftwaffe seria destruída por sus y tres bombarderos.enemigos; la guerra relámpago, sobre la El segundo momento cumbre de la ofen-que se habían concentrado todos los esfuer- siva americana de bombardeo diurno se pre-zos, no había aportado la victoria. Jeschon- sentó el 14 de octubre, cua ndo u n totalnek se suicidó de un tiro en la ma ñana de 291 "Fortale zas Volantes" B-17 despegóde 18 de agosto. Al igual que en el caso e sus bases en Inglaterra para acabar conde Udet, acaecido dos años antes, las cir- las fibricas de rodamientos de Schweinfurt.P


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más rápido que las versionesdel Bf 109 y Fw 190. l1 igeramente menos manejable

más tarde con un par de delitros los Mustang tenían unción de 1 300 km.-suficientcasi a cualquier objetivo denropa ocupada por los alemane


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tol con 91 aviones en la noctlc mayo. El Ju 188 despególfretaña, a las 00,30 horas, cllnns Engelke a los mando

irga de dos bombas de 9los de 45 kg.

"Seis mil metros. Ahorarr~zón de 180 metros por velocidad de 500 km/h. Antrrce la línea oscura de la cocl ivía no han dado señales dt r las defensas; los largos hil b d


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Los poderosos ataques de bombardeo an-glo-americanos sobre Alemania despertaronen Hitler deseos de venganza, por lo quedecidió devolver los ataques sobre las ciu-dades inglesas. Consecuentemente, el 3 dediciembre de 1943, Coering decía al Gene-r lm jor Diettrich Peltz, su jefe de bombar-dero en el Oeste, lo siguiente: "Para vengarlos ataques de terror llevados a cabo por elenemigo, he decidido intensificar la guerraaérea sobre Inglaterra por medio de ataquesconcentrados sobre sus ciudades, especial-mente centros industriales y puertos."

A la empresa se le dio el nombre de"Operación Steinbock (Ibice). A princi-pios de 1944 los alemanes habían reunidouna fuerza de casi 400 bombarderos mediosy pesados en el Oeste; compuesta por avio-nes Ju 88, Ju, 188, Do 217, M e 410 yHe 117 (este tipo había sido puesto en ser-vicio incluso sin que hubiera sido resueltoel problema de los incendios de sus motores).Además habia una unidad de caza-bombar-deros, la SKG 10 con I;u 190.

Peltz inició sus ataques a Londres en lanoche del 21 de enero de 1944, al mismotiempo que la RAF bombardeaba Magde-burg. Los bombarderos alemanes atacaroneri dos compactas e independientes oleadas,con un total de 447 aparatos. Ante la fuertedefensa inglesa, la fuerza atacante sufriógrandes pérdidas a cambio del poco dañoconseguido. Un segundo ataque a Londresel 29 de enero, con 285 aviones, consiguiópoco más que el primero, y las dos incur-

siones sirvieron para menguar en 57 avio-nes la fuerza tan pacientemente reunida porPeltz (el 7,8 por cien de los aparatos en;pleados). Durante la operación "Ibice", el

KG 66/I delajor

Helmut Schmidt, equi-pado con Ju 88 y Ju 188 proporcionaba se-ñalización del objetivo al resto de la fuerza.La práctica era que los primeros aviones señalizadores llegaran sobre el objetivo volandoa gran altitud, a veces a más de 9.000 metros, algunos minutos antes que el grueuode la fuerza. Los señalizadores lanzabanentonces bengalas sobre el objetivo, a cuviiluz los otros aviones que vólaban a bajonivel dejaban caer bombas marcadoras drlmismo, produciendo incendios de color blan-co, verde o amarillo.

La Luftwaffe regresó sobre Londres sietenoches en febrero, y el 18 y 20 de aquelmes efectuó dos ataques bien concentrado8sobre la capital. A partir de marzo, el obje-tivo de sus ataques se amplió a los puertos,donde se concentraba la flota para la in-vasión del continente. v Portsmouth. Plv-mouth, Weymouth, ~d s t b l ~al mou th ch-saron la huella del paso de la ~uftwafie.

Podemos examinar el desarrollo de estonataques desde el punto de vista alemán, rpartir de los relatos de uno de los partici-pantes en algunos de ellos, Gefreiter Rudide la operación "Ibice" como navegante-Prasse. Este voló en varias de las salidatide la operación "Ibice" como navegante-bom-bardero en un Ju 188 del KG 2. Descrl-

be aquí su actuacibn en el ataque a Bris-

ilrctores no nos buscan tod1110s que ya, diez minutos

ii costa, el enemigo está esparado. Ahora empiezan a sc8n las ciudades costeras y losnocturnos inician su despegut encabritar su avión-girandopicando, pues nada es tanmantenerse horizontal en un te durante mucho tiempo.

"Según cruzamos la líneazan a encederse los primeros cuatro, cinco haces luminosDetrás de nosotros quedan mguramente unos cincuenta: écinturón inglb de reflectorenuevo se hace la oscuridadlcl zona de reflectores. Ante n

Bristol, nuestro objetivo."Llegamos a las afueras una altitud de 7.500 metros.grandes tentáculos de luz incegadoramente. Hemos sidodos reflectores, que nos sigvuelo: "1Conecta el aparatgrita Hans (el bombardero llmisor de radar que interferde control de los reflectoremapa para producir sombrarl piloto pueda ver sus ins(:endemos 300 metros girtiempo hacia la izquierda; guimos nuestra marcha. Los

los que se habían unido otcl cielo en nuestra búsquednos encontrábamos amparadoridad. "iArtillería antiaérea Iirich, el artillero de la pafuselaje, y Hans inmediatamcurso. Allí, sobre nosotros, a tros, estallan las primeras oc

"Más reflectores horadan fi multiplican los estallidos ~ntia6reas. Ha empezado el

"El piloto vuela bien, imnuestros ojos un auténticoacrobacia.

A la izquierda y por d


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grandes pérdidas. Ademtiivo que ser dividida necesidad de proporcion

En definitiva; que ltan cuidadosamente elacle grandes cantidades d

suelo para destruir abstos desembarcaran, fracAdemás, los poderosos r ingleses a la retaguar1,uftwaffe a la defensivatrar gran parte de su etección de sus propias


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En la primavera de 1944 estaba bastanteaéreas combinadas aliadas operaron con máxclaro para los alemanes que la invasión alia-de 3.00 bombarderosy 5.000 cazas y caza-da de Francia no tardaría en producirse, aunbombarderos. LaLufrflotte 111 se derrumhllasí, la intensa presión del frente Oriental,totalmente; cuando sus unidades intentaronunida a la necesidad de una defensa en Ale- romper las cabezas de puente fueron despe-

mania, imposibilitaban el hacer regresar a dazados por los cazas defensores, y prontolas unidades ya asignadas a esta zona, para se hizo evidente que las operaciones anti-enfrentarse a la creciente amenaza de inva-navales diurnas no tenían nada que hacersión. Se tuvo que retirar del Este una flotaCuando el Fliegerkorps intentó atacar ade 550 aviones de ataque al suelo en vís-la concentración de navíos por la noche,peras de una gran ofensiva rusa; así reuniósufrió grandes pérdidas a cargo de la cazola Lufzflotze ZZZ del Mariscal Sperrle en el nocturna el fuerte fuego antiaéreo, 141sOeste una fuerza algo inferior a la empleadacortinas de humo utilizadas por 10s navío.;para contrarrestar 10s desembarcos de Sa-de escolta impidió que las bombas dirigidn~lerno. resultaran eficaces. Durante los diez días si-

guientes al de la invasión, sólo se perdieronEl junio, un día antes a aquél en quecinco navíos por ataques aéreos directos.

los inglesesy americanos desembarcaron enNormanda, la Luftflotre 111 constaba de Al desembarcar las tropas aliadas, los ale-810 aviones. manes efectuaron movimientos planeadosdcrefuerzo, llegando aviones de otros escentr-

Era particularmente grave la debilidad rios de guerra. El 10 de junio llegaron 300de dicha flota aérea en tipos dereconoci- cazas y 150 bombarderos desde Alemaniiimiento táctico, al disponer sólo de 25 apa-e Italia y laLuftflozte ZZZ tuvo hasta 1 000ratos. Su mayor potencial lo constituían 200 aparatos de combate para oponerse al inva-aviones de la unidadFliegerkorps X, con sor. Esto era el máximo a que la fuerza po-base en el Sur de Francia, destinada a ata-día aspirar, pero incluso así, los pilotos ale-ques a la navegación. ~ s t o sviones, todos manes tendrían que luchar en la desequili-equipados para transportar las bombas di-brada proporción de1 a 8. Durante algúnrigidas Hs 293y Fritz X> , torpedos, ser- tiempo la Luftwaffe intentó emplear unida-virian para enfrentarse a las primeras olea-des interceptadoras recién llegadas, proceden-das. particular, se esperaba que el tes de la defensa de Alemania, en misionexHe 177, portador de missiles, cosecharad ataque en un por sugrandes éxitos, y era muy elevada la moralperar la gran falta de personal especializadodentro de la unidad. ea este trabajo. Pero debido a la gran inex-periencia de los pilotos en estas operaciones,

El primer día de la invasión, las fuerzaslos resultados obtenidos no justificaron las

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tección de sus propiastropas alemanas en tierrderse por sí solas, y debprograma del Me262 mitido en caza-bombardernes a reacción por ningú

Mientras tanto, en elnocturnas y diurnas oblnes a cejar en su intentovegación con missiles y concentraron sus esfuerzminado de las aguas dpor las que pasarían lofinales de julio la Lufde 1.501 salidas de esta tre 3.000 y4.000 minas causaba a los aliados se

pues las nuevas minas dron ser muy difíciles deforma de luchar contra de tortuga cuando los baguas poco profundas.A fminas habían originadodestructores, dos- dragamercantes v buaues auxefectos acuinuiados fueroron dificultades y retrasode la Lufmaffe nunca 10 más que podían aspin retrasar el momento ensentaran firmemente eteniendo en cuenta la dflotte ZZZ era la Única mcon alguna posibilidad dmeses de junio y julio frentó con el problemarioridad aérea de los alianin éxito. Los aeródromsufrieron todo el peso dhnrdero aliada, y los atay otra vez sobre las bashasta inutilizarlas totalm

Al establecerse las fuericanas en el Norte denúmero, resultó imposibnes contenerles en la cNormandía. A finales d

La Fieseler Fi 103 o FZGliarmente conocida como V-1 (ab

ergeltunsgwaffe 1-arma dmero 1), era un pequeño avióron una envergadura de 5,40 m.1:itud de casi 8 m. En su coniitilizaba acero prensado siempre sible para ahor rar el precioso iiihquina pesaba poco más de dole las que 84 0 kg. constituía

cxplosiva. La unidad motriz la c5010 motor pulso-reactor Argus qllaba 333 kilopondios de empu


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llaba 333 kilopondios de empuvida operacional de aproximadhora. Después de ser catapultasuelo, el missil se aceleraba ha\u velocidad de crucero-unos 6una altitud de unos 1.000 metrosdo baja para que la artillería asada operara al máximo de su edemasiado alta para los antiaér

La Fi 103 hizo su primer vutor en diciembre de 1942. A

de Calais confirió una mayril bombardeo lanzado desdK 3ZZZ fue denominado Kviembre de 1944, éste y losconvertidos Segundo y Tercer

eschwader operaban en la


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de aproximadamentde radio. una cayó sobre otra sobre Barking. Tal era ela Lu fma ffe necesitaba hacer por este método apenas tondi: explosivos sobre Londres.

La de las bombadestinadas a objetivos situadInglaterra, aunque también dedo sufrieron ataques algunas

antesdiciembre de 1944, unos 50K 53 lanzaban s ~ omba

desde dde Inglaterra, entre SkegnessTreinta bombas cruzaron lay siguieron su camino hacia srumbo Oeste. Once de las ba veinticinco kilómetros de u quince kilómetros de la misde las Fi 103 cayó dentro de Manchester. Un o de 10s H

rribado por un caza nocturnpodía suponerse, la

enérgica, pero los Heinkels v

difíciles. Cuando eran atacadnlemanes reducían la velociddescendían tan bajo como povían contra sus asaltantes.

El 10 de enero de 1945, etaba con un potencial de 101Cuatro días más tarde la unpía sus operaciones, principan la falta de combustible. E


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Antes de considerar la situación alema- canos empezaron a concentra r sus fuerzas el promedio de producción diana en 1944 respecto a combustible, es ne- contra los centros alemanes de praducción bustible para aviaeión jen todo

i cesario echar u na breve ojeada al estado de combustible. La R AF se unió a ellos enalemana No existía argumento

. .1 A, I ~ ~ . nn o- nn..nl +;a-nA T". ... i- ..a"~n . i e L ~ ~ L ~ , . A ~ , . A ~n r i i r n n o a el sencillo oroblema aritmético:

-manes importaron grandes cantidades du- "escoltas" de aviones especialmente equipa-

otros oomDaraeros. rtesuira iron

rant e los dos últimos años de paz, alma- dos para producir interfer encias en el radar He 177 fueran retirados del teraciones por esta razón, justocenando una reserva de mas de 350.000 to- y radio enemigos, que les acompañaban mento en que el avión empezaneladas-suficiente para tres meses de ope- cuando sobrevolaban las defensas alemanas. guir los éxitos que durante : raciones aéreas intensivas, aun en el caso deque toda la producción nacional se agotara 'Ombinad0 de la Ofensiva

eludió.

g c i i c r a i ur r a o b v o a o rii a y u r r L i ~ i i i ~ , . , u i i l > J L i i U uu i i i ' , rurr * r i r L u r r i 0 u

cluso ya en 1939 la producción de gasoliria través de Francia, donde las defensas ale- deros no pódían s eguir operandde elevado octanaje para la aviación fue in- manas habían quedado desarticuladas des- a los miembros del K G

feri or a la planeada como necesaria para sos- pues de la invasión; además, los bombar- vez sus máquinas a aeródromo

tener una guerra a gran escala. Los ale- deros nocturnos tenían ahora sus propias de Alemania, donde ya eran . s n 7


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que toda la producción nacional se agotara.- - . . . aérea aliada contra la industria pertolífera Los bombarderos no fueron lo

Y la captura de reservas de combustible en venta por ciento, y la de gasolina de avia- personal de vuelo fueron clausuestos países, hizo POCO necesario recurrir a ci6n nara ese mes fue sólo de 52.000 tone- nilntos. a medio entr~nnr.

ramente los vuelos para que estas reservas guieran, las cosas fueron de rnai en im: l apoyo con caza-bombarderos s

restricción alguna las operacionte el primer año de la campaña Ahora la Luftwaffe vivía de las reservas en defensa de objetivosa Luftwaffe pudo operar sin restric acumuladas en invierno y primavera, en pero posteriormente incluso sufraunque en algunas ocasiones hubo agosto de 1944 fue cuando las unidades de ciones. Sólo las unidades eqlocal debido a las dif icultade s de vuelo empezaron a sentir los efectos de la nes a reacción escaparon ate en las zonas de vanguardia. Pero escasez de combustible.el segundo año, la intensidad de las

carestía, ya que estos aparatos

nes impuso un mayor consumo de La carestía del mismo dio al traste con con petrbleo de muy bajo octan

muchos se los sueños alemanes. Ta l es el existía una relativa abundancia.de aviación. En septiembre de 1942anes al con caso se los bombarderos cua-irnotores de Baio la suoervisión de Hitler. el min

sufriero n las consecuencias de combustible. La mayoría de las

. .. -- - - - ---- - - -- - e -,las reservas propias. Inmediatamente antes ladaSromparadas con las 195.000 toneladas parte de la infantería. Los vuede la campaña de Rusia disminuyeron lige- del mes anterior. corno os ataques prosi- nocimiento fueron limitados enoaumentar an, pero no escaseo combustible en julio $10 se produjer on 35.000 tonela- mitido en "situaciones decisivas".a lo largo de la primera etapa de la guerra. dac. en ag.osto 16.000 v en seotiembre 7.000. del verano de 1944 sólo se p

. . . - - - - - = - -- - - - , ----reservas para sólo dos semanas. Dada la gran radio de acción, que acababan de ser Speer emprendió la enérgica Acrucial si :A- -. ~u es to s n servicio dentro del mayor secreto. narar v evi ta r 19 n n ~ t e r i nde: Medireducir a,., -A .... . .. . . . , . -tado fue un drástico corte de suministr o Se", Y equipada con unos 90 b~mbardero~ Siete mil técnicos fueron rebaa otras 7 n n O P 1-0 n,.,,.ori;nn,ri pesados He 177. Durante los meses de mayo ejército para ayudar en la reel Oeste

i ae las parres mas vUlneraDleS d

hormigon, y se dispusieron genhumo que formaban pantae cada cinco aviones se probara en para K G l No insta'aci0nes de cuando las plantas eran atacaduelo, alrededor de veinte minutos al salir reserva de carburante en los aeródromos. v ..

las consecuencias que acárrearía la escasez vital tren cisterna fu e atacado por cazas refi negas se construyeron profundos refu-de combustible, y a finales de verano enemigos y no llegó la gasolina a su destino, gios, de forma que los trabajadores pudierande 1943, dio sus frutos la reorganización teniendo que cancelar las operaciones pro- reintegr arse pronto a su trabajo después deen la industria, las plantas de producción yectadas para el día siguiente. un ataque aéreo. Finalmente, para as

L L U ~ C I U I I uc ~ U S I C I I L C ~ wIlrxlcal y =---- , . -- r- .v---.iterráneo, no posibilidad de ¿a unidad era la Kampgeschwader 1, man- las plantas productoras de h: n;.,P1 onne,imn ,.PP,I~ dada por el Oberstleutnant Ror ts von Rie- sintéticos, donde se hacía el petróle4 UUJ y ' b U., V y r I L I L A V I I C a r11 -

_ _ - - quedaron reducidas al mínimo y y junio el Geschwader estableció sus bases a su disposiciónuelos en las escuelas de entrenami ento de operación en Frusia Oriental, Y empezh mitada. de mano, de obra .n limitados. El suministro de combus- SU"taques 'Ontra los

a fábricas de aviones v motores fue Ya antes de la carestía. el suministro de fías . e . construyeron. muros

. se llevaron granaes cantidades de la cadena de montaje, y a continuación los bombarderos repostaban según llegaban antiaéreas para su defensase enviaban a las unidades del frente. los trenes cisterna, causando serias limitacio- quedaron convertidas en a

El ministr o Alber t Speer conocía bien "eS a la fuer za de Riesen: en una zas, Hydriesfestunaen En e

de combustible sintético elevaron las reser- Cada He 177 necesitaba unas seis ---- que la moral dentro de las rvas a casi 400.000 toneladas en diciembre I A A, ,,-h,.,+;hr, ..L L L W i U UC J I - í . U V U LUIIClclUdb.

toneladas para efectuar un ataques con 80Ta l era la situación en mayo de 1944, aviones. Pero du rante el mes de agosto Con la puesta en práctica de esta

cuando los bombarderos estratégicos ameri- de 1944 estas 490 toneladas representa ban tan dracOnianas~ la industria

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daños. A l día siguiente, Navidad, las ya en onor de Udet El 7G3/z y 7G3/z1reagrupadas t ropas ame r i~a nas n ic ia ron la estaban equipados con material Messersch-contraofensiva, haciendo retroceder a 10s a*- mitt 1 09 y tenían sus bases en Paderborn

y Lipps pringe respectivamente; el yG3/IV


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nes, principalmente defensivas, las unidades siguiente- Así formados, 10s Gmppen indi-que la constituían. Much os de los jefes de viduales se dirigieron hacia un punto delos Gruppen supusieron que el plan de ata- encuentro para la reunión delGeschwíxderque a los aeródromos aliados hab ía sido sobre Lippst adt. Desde aquí, la fuerza depostergado. Su sorpresa fue enorme cuando dieciocho secciones de cuatro, u n total delas bases de caza alemanas recibieron la or- 72 aparatos, voló hacia el Oeste a altitudesden sieuiente la tarde del 3 de diciembre: de entre 20 40 metros casi en línea rectaw

Ejecuten H er ma m 1.1.45, hora 019,20 .Esa noche en las salas de operaciones de susbases, recibieron una primera idea de lamagnitud de la operación del día siguiente,y de los papeles que desempeñarían en lamisma. Vieron marcadas en los mapas mu-

rales las rutas que habrían de seguir, suspuntos de regreso y los objetivos que les eranasignados. Durante los vuelos de aproxima-ción, que habrían de efctuar a l ras de lascopas de los árboles para evitar ser detecta-dos por el radar, los pilotos observarían elmás estricto silencio de su radio, no trans-mitiendo ni en caso de que las circunstanciasles obligaran a abandonar el avión y lan-zarse en paracaídas. Un a vez terminado elbriefing principal, los pilotos recibieron laorden de acostarse, pues tendrían que levan-tarse muy temprano; si los ingleses y ame-ricanos iban a pasar la víspera de AñoNue vo diciendo yupiii , algunos, al menos,

de sus oponentes, tenían cosas más seriasen qué pensar.

La fecha de la operación había sido ele-gida por los alemanes de acuerdo con lasexigencias climatológicas, pero si ademáscoincidían con las debilidades de Año Nuevodel enemigo, mucho mejor.

A las 05.00 horas del día de Año Nuevofueron despertados los pilotos alemanes, re-cibieron sus instrucciones finales y se pusie-ron s us trajes de vuelo. A las 09.00 h orasdespegaron los primeros aviones y se enca-minab an a sus objetivos. En total, rernon-taron el vuelo unos 800 caza-bombarderos,

hasta el objetivo, situado a 225 km. Lapenúltima etapa hacia el objetivo terminabaen un p unto ligeramente al nordeste del aeró-dromo de Eindhoven, y aquí, cada jefe deseccián se puso en cabeza de la misma parainiciar el ataque.

E l yagdgeschwader cayo sobre Eindho-ven justo en el momento en que los caza-bombarderos Typhoon de las escuadrillasnúmeros 438 y 439 de la Roya1 CanadianAir Force rodaban por la pista para salira efectuar una misión. Ajustándose a lasórdenes recibidas, los pilotos alemanes ataca-ron a los aviones en tierra con fuego decaiion y ametralladora; después de cada pa-sada, los atacantes circundaban el aeródromoe r sentido contrario a). de las manecillas deun reloj. Los informes británicos al respectodicen que los Messerschmitt y Focke Wulfatacaron al aeródromo en forma bien orga-

nizada, e insistentemente, demostrando estar

bien dirigidos . Al cabo de unos minutos, lasdos escuadrillas canadienses vieron sus má-quinas completamente destruidas o grave-mente dañadas, y también sufrieron grandespérdidas otras unidades de Eindhoven.

E n todos los aeródromos lograron losatacantes de la operación Bodenplatte plena-mente el factor sorpresa, pero desgraciada-mente para los alemanes, pocos de los ata-ques tuvieron tanto éxito como el alcanzadoen Eindhoven. Realmente, los ataques aVolkel, Antw erpIDeurn e y Le Culot fueronun fracaso. A veces las formaciones no con-seguían encontrar su blanco y en otras había

petróleo habían vuelto a inte en el suministro de gasonaje para aviación, y la Odenas, unido al ataque dedenplrctte, habían reducidoexiguas reservas.

Para los fabricantes de casi total, de combustibledesalentador, pues sus esfaño por mantener un elevducción habían tenido un éa pesar de los grandes ataqsufridos por sus fábricasproducido 40.593 aviones,y 1 943 juntos. Pero de 1.041 eran reactores, y lsupervivientes de los restan

r pistón se veían obligadtierra por falta de gasolin

Los únicos aviones alemnes de seguir operando a recientes reactores M e 262 unidades de primera línede estos dos tipos, pero pequeñas que todos sus ereducido a pequeñas molepas americanas en las Ardante estos molestos abejory formidable: patrullas voltros, 3.000 y 4.500 metrorecía un reactor, los cazas sobre él. Pero los rápidoreacción demostraron ser ociles, y las pérdidas alempocas y muy de tarde en t


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Pero tales acciones con todo lo descon-certantes que eran para los enemigos deAlemania no pudieron hacer nada por ali-viar los aires de derrota que ya se cerníansobre el país. Inexorablement e los maltre-c h o ~ estos de la Luftwaffe fueron concen-trados en Schleswig Holstein en el Norte

y en Baviera en el Sur al encontrarse enel medio los ejércitos invasores procedentesdel Este y del Oeste dividiendo Alemania endos partes. El día 6 de mayo el Cantralmi-rante Karl Doenitz quien a principios delmes había recibido de Hitler la herencia dedirigir lo que quedaba del Tercer Reichordenó al resto de sus fuerzas que depusieranlas armas a l día siguiente. La guerra enEuropa habia terminado.

La atmósfera que se respiraba al finalen el seno de la Luftwaffe está bien relatadapor uno de los pilotos alemanes quien seencontraba en el aeródromo de Leck en

fruidas.

La Luftwaffe habia luchado valerosamentehasta la última gota de combustible si nohasta el último avión o piloto. Al finalquedaban unos 3.500 aviones pero la ma-yoría de estos con sus tanque s de combus-tible completamente vacíos. Entre el día 1de septiembre de 1939 y el 28 de febrerode 1945 última fecha hasta la cual los datosresultan fidedignos la fuerza aérea habiaperdido 44.065 miembros de tripulacicin en-tre muertos y desaparecidos 28.200 heridosy 27.610 prisioneros o desaparecidos.

{Qué habría pasado si la Lufrwaffe hu-biera podido superar el mayor problema quela amenazó durante toda la guerra? ¿Quéhabría pasado si hubiera podido atacar algrueso de la industria rusa detrás de losUrales con sus bombarderos pesados de granalcance? ¿Qué habría ocurrido si Hitler h u-

biera permitido que e Meservicio en gran escala como avia finales de la primavera de 1si la organización de entrenamieLuftwaffe no se hubiera hundidomente {qué habría pasado si sus de combustible no hubieran sufcitrn y se hubiera dispuesto de unsuficiente de refinado de petrólpara hacer frente a todas las La respuesta a todos estos interque posiblemente la guerra se h

FORMAClON RANGO DEL COMANDANTE

Oberbefehlshaber der Luftwaffe Reichmarschall(Comandante Supremo)Chef des Generalstabes der Luftwaffe General der Flieger o Generaloberst(Jefe del Estado Mayor del Aire)

ORGANIZACION Y NOM

La unidad básica de la Luftwafque podía actuar independientemenecía. A pesar de esto, sin emestaba derivada del G e s c h

ó d l d d á


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(Jefe del Estado Mayor del Aire)Luftflotte (Fuerza Aérea) General der Flieger o GeneralfeldmarschallFliegerkorps (Cuerpo Aéreo) General der Flieger o GeneralleutnantFliegerdivision (División Aérea) General der Mieger o Generalleutnant,

o GeneralmajorGeschwader (Grupo) Generalmajor, Oberst, Oberstleutnant o

Major, con título de KommodoreGruppe (Ala) Oberstleutnant, Major o Hauptmann

con título de KommandeurS affel ( Escuadrilla) Hauptmann u Oberleutnant con título de

Kapitan

Al usar esta tabla, hay que recordar que el modelo puede alterar según la magnitud ynaturaleza de la campaña en que se luche, y, por t anto, esta nomenclat ura es sólo apro-ximada.

EQUIVALENCIA DE RANGOS

Luftwaffe Royal ir Force United States ir Force

Generalfeldmarschall

GeneraloberstGeneralGeneralleutnantGeneralmajorOberstOberstleutnantMajorHauptmannOberleutnantLeutnant

Mariscal de la RealFuerza AéreaMariscal Jefe del AireMariscal del AireVice Mariscal del AireComodoro del AireGroup CaptainWing CommanderSquadron LeaderFlight LieutenantFlying OfficerPilot Officer

General de la FuerzaAéreaGeneralTeniente GeneralMayor GeneralBrigadier GeneralCoronelTeniente CoronelMayorCapitánTenienteSegundo Teniente

composición de las unidades táctiCada Geschwader estab

Geschwader de caza constabanseis Gruppen. Cada Gruppnormal de los acontecimientos. dieciséis aviones, de forma que la unos 12 aviones. Las unidadesde estos números, así pues, estas de variación.

La nomenclatura abreviada como para que se pueda descifrarraya oblicua, a la derecha de unidad (véase abajo el significadnúmero oficial del GeschwaA la izquierda de la raya oblromanos se referían al Grgradas dentro de los

Grupcorrespondían al Gruppe 1;nacibn tal como 9 / 7 G 54Gruppe x del YagdgeschAufkl Gr AufklarungsgruppeE G r Erprobungsgruppe AJ G Jagdgeschwader Grupo K F1 G r KfistenfliegergruppeK G Kampfgeschwader GruKL G Kampflehrgeschwader LG Lehrgeschwader GrupoNJ G Nachjagdgeschwader N SG NachschlachtgeschwaderS G Schlachtgeschu~ader GrSk G SchnellkampfgeschwaderSt G Stukageschwader G

T G Transportgeschwader GZG Zerstorergeschwader GrzbV Zu r besonderen Verwend

Siempre hay que recordar que la es aproximada.

Por Vicente TalónCon unas líneas algo a~r esu rad as rata Alfred Price la exneriencta esnañola de1 iovef-- - - - -- .Luftwaffe. Este caS tu l4 sin embargo, posee una gran imp ~rta ncia ,ya que la campaña enIberia les sirvi6 a los alemanes de excevcional banco de oruebas tanto oara sus máaiiinas.l


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---. -----------mando supremo fue ejercids por dos capacitádos lefes que llegarían a mariscales durante el ~ ~ ~ ~ k~ ~e fuer

por G Jukes.conflicto mundial: Sverrle v Richthofen. E l material aeronáutico del oue entoncei diqmntae. . -. r ----- --111 Reich fue prácticamenté movilizado en todas sus gamas para pres'tar servicio en España, Golfo de Leyte. Una ar

bajo nuestros cielos volaron los siguientes modelos: co, por D. Macyntire.C a z a s : H e- 51 , M e Bf -1 09 , ~ e - 1 1 5 A r- 68 .Reconocimiento : He-45, He-46, He-70, He-59,He-60, Ar-95 y Hs-126.Bombarderos : Hs-123, Ju-87, Ju-86, Ju-52, H e-1 11y Do-17.Escuela enlace : W-34, Fi-156, Bf-108, Bu-131,Bu-133, Go-145 y Ar-96.Muchos de estos aviones (la tabla que hemos dado es la oficial alemana, aunque extrañaver al He-4 5 clasificado únicamen te como de reconocimiento ) figuraban en tre lo másadelantado y secreto de las fuerzas aéreas alemanas. El Heinkel 111 era, por ejemplo, unavión que causó enorme sensación en su época y también despertaba un gran interés el

Dornier 17, más conocido como Lápiz Volador . El Messerschmitt 109, futuro gran cazadurante el desarrollo de la b l i t z k r i e ~ ctuó igualmente en Es ~ a ñ a sobre las nosicinnes

Midway.El punto de partker.

Día-D. Comienza la inThompson.

Tarawa. Ha nacido unS haw.

1.a Defensa de Moscú,porBatalla d e la Bolsa del

ting.El Sitio de Leningrado,po

La Batalla de Berlín. Reich.wor E. Ziemke- - - r ----------republicanas hizo sus primeras arm as él ~ un ke rs u 87, ' 's tuka' '. 1 ~ale rno . 'Un ie en EuroAlgunos de los auaratos germanos, como el Heinkel 51, llegaron va suoerados aunoiie los Beda Fomm. La victor. - , . a- - - - -pilotos españoles -sabríanUex traerle, a este modelo concreto, un ino pinado pa rtido con lacreación de las cadenas . (Otros prototipos, véase el caso del bombard ero medio cuadriplazaJunkers Ju 86, demostraron su insuficiencia al ser colocados sobre el asador del frente.)Volviendo a los españoles éstos descubrieron, en determinados aviones, aplicaciones inéditas

Macksey.Dien Bien Phu,por J. KeegIwo Jima,por M. Russell.

tal como ocurrió ion el Heinkel 112 al aue, sublimando sus exoeriekias con elH e 5 1 . 1 ARMAS Azul. . -- - - - - > -hab rían de convertir en el verdadero precu;sor de los cazabok bard eros modernos; un afórmula generalizada a oartir de 1939 en los camvos de combate v aue incluso suoervive Amas Secretas Aleman

gracias a su envblvimieko en la contienda española, también cometió algunos gráves errores comando,por r. voung.de apreciación. Al Stuka le sobrevalo raron sin darse cuenta de aue había actuado con Luftwaffe,por A. Price.. . - . . . .domhio absoluto del aire por parte de las alas propias, hecho que, a1 no darse más tarde,

haría de este avión fácil presa para los cazas ingleses y rusos. También se equivocaronrespecto a las prestaciones del biplano de bombardeo en picado Hen schel 12 3, Angelito .Resumiendo, la Legión Cóndor trajo a España 507 aviones, de los que 131 fueron destruidos,pasando los restantes, salvo una sola excepcion, a las fuerzas aéreas del general Franco

Lancnas napiaas.LOS buCooper.

Armas Suicidas,por A. J BLa Flota de Alta Mar

Humble.Armas Secretas Aliadasa1 termi nar el conflicío. De los aviadores aiemanes 271 cayeron en combate otros 174 en

accidentes varios. En total, y en un servicio que oscilaba entre los seis y los diez meses, Paracaidistas en Acciónpasaron por nuestro país cinco mil hombres de la Luftwaffe que, al regresar a sus bases, nald.se convirtieron en los instructores más valiosos del ejército del aire alemán. T-34 Blindado Ruso,por D

ME-109. Un caza incN o ouede deiar de subravarse aue, en correspondencia vo r esta colaboración en tiemnos.... - -tan empeñados para su cahsa, u n escogido haz-de aviadores españoles que militaron durantela guerra civil en el campo nacional, marc haron a l frente del Este en 194 1 peleando contralos rusos a bordo de aviones alemanes. De esta forma también la Luftwaffe tuvo su pinceladahispánica durante la gran contienda que habría de concluir con el hundimiento definitivodel 111 Reich.

Caidin.I s ~ a

La Flota de Alta MarHumble.


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Documents

Editorial San Martin - Armas #04_Luftwaffe