Ediçªo Redutores industriais sØrie MC.. · Os redutores industriais da sØrie MC com acionamento por correia em V (com motores de tamanho de 225 atØ 315) só podem ser transportados

04/2000Redutores industriais série MC..

Edição

07/2003

Instruções de Operação1056 0181 / BP

SEW-EURODRIVE

Índice

Instruções de Operação � Redutores industriais série MC.. 3

1 Indicações importantes .................................................................................... 42 Informações de segurança............................................................................... 5

2.1 Transporte de redutores industriais .......................................................... 62.2 Condições para a proteção contra corrosão durante o armazenamento .. 10

3 Estrutura do redutor ....................................................................................... 123.1 Estrutura geral dos redutores industriais da série MC..P.. ..................... 123.2 Estrutura geral dos redutores industriais da série MC..R.. ..................... 133.3 Denominação dos tipos, placas de identificação .................................... 143.4 Formas construtivas, posições dos eixos e direções de rotação............ 193.5 Lubrificação de redutores industriais ...................................................... 24

4 Instalação mecânica ....................................................................................... 284.1 Ferramentas necessárias / Equipamentos ............................................. 284.2 Pré-requisitos.......................................................................................... 284.3 Trabalho preliminar ................................................................................. 284.4 Fundações .............................................................................................. 294.5 Montagem do redutor com eixo sólido.................................................... 344.6 Montagem / Desmontagem de redutores com eixo oco

com ligação por chaveta ......................................................................... 364.7 Montagem / Desmontagem de redutores de eixo oco

com disco de contração .......................................................................... 384.8 Montagem de um motor com adaptador de motor.................................. 42

5 Opções para a instalação mecânica ............................................................. 445.1 Notas importantes para a montagem...................................................... 445.2 Montagem de acoplamentos................................................................... 475.3 Opção contra recuo FXM........................................................................ 575.4 Bomba de extremidade de eixo SHP...................................................... 605.5 Montagem com estrutura de aço ............................................................ 635.6 Braço de torção....................................................................................... 655.7 Montagem do acionamento por correia em V......................................... 675.8 Aquecedor de óleo.................................................................................. 695.9 Sensor de temperatura PT100................................................................ 725.10 Adaptador SPM....................................................................................... 735.11 Ventilador................................................................................................ 745.12 Ligação do sistema de refrigeração por óleo/água................................. 755.13 Ligação do sistema de refrigeração por óleo/ar...................................... 755.14 Ligação da bomba do motor ................................................................... 75

6 Colocação em funcionamento ....................................................................... 766.1 Colocação em funcionamento dos redutores industriais da série MC.... 766.2 Colocação em funcionamento: redutor MC com contra recuo................ 776.3 Colocar o redutor MC fora de funcionamento......................................... 77

7 Inspeção e manutenção ................................................................................. 787.1 Intervalos de inspeção e manutenção .................................................... 787.2 Intervalos de troca de lubrificantes ......................................................... 797.3 Trabalhos de inspeção e manutenção no redutor .................................. 80

8 Falhas operacionais........................................................................................ 838.1 Falhas no redutor.................................................................................... 83

9 Formas construtivas....................................................................................... 849.1 Símbolos utilizados ................................................................................. 849.2 Formas construtivas dos redutores industriais MC.P.. ........................... 859.3 Formas construtivas dos redutores industriais MC.R.. ........................... 87

10 Lubrificantes.................................................................................................... 8910.1 Visão geral dos lubrificantes para os redutores industriais MC.. ............ 8910.2 Graxas .................................................................................................... 9310.3 Quantidades de lubrificantes .................................................................. 94Índice................................................................................................................ 95

1

4

1 Indicações importantesInformações de segurança e de advertência

Siga sempre os avisos e as instruções de segurança contidos neste manual!

A leitura deste manual é pré-requisito básico para uma operação sem falhas e para oatendimento a eventuais reivindicações dentro do prazo de garantia. Por isto, leia asinstruções de operação antes de começar a trabalhar com a unidade!Este manual contém instruções importantes sobre os serviços de manutenção,devendo ser mantido próximo ao equipamento.

Reciclagem Favor seguir a legislação mais recente:� As peças da carcaça, as engrenagens, os eixos e os rolamentos dos redutores

devem ser tratados como sucata de aço. O mesmo se aplica às carcaças de ferrofundido cinzento, a menos que exista uma coleta separada das carcaças.

� Recolha o óleo usado e trate-o corretamente, de acordo com as diretivas locais.

Risco de choque elétricoPossíveis consequências: ferimento grave ou morte.

Risco mecânico Possíveis consequências: ferimento grave ou morte.

Situação de riscoPossíveis consequências: ferimento leve ou de pequena importância.

Situação perigosaPossíveis consequências: prejudicial à unidade ou ao meio ambiente.

Indicações importantes relativas à proteção contra explosão

Dicas e informações úteis.

� Em caso de alteração da forma construtiva em relação aos dados de enco-menda, é fundamental consultar a SEW-EURODRIVE!

� Os redutores industriais da série MC.. são fornecidos sem abastecimento deóleo. Favor respeitar os dados na placa de identificação!

� Favor seguir as notas nos capítulos "Instalação mecânica" e "Colocação emfuncionamento"!

Instruções de Operação � Redutores industriais série MC..

2

2 Informações de segurançaNotas prelimi-nares

As indicações de segurança a seguir referem-se principalmente à utilização de redu-tores industriais da série MC. Em caso de utilização de redutores das séries R, F, K, Sou motores das séries DR/DT/DV, por favor, consulte também as informações de segu-rança para os motores e os redutores nas instruções de operação correspondentes.Favor observar também as indicações de segurança adicionais constantes dosdiversos capítulos destas instruções de operação.

Informação geral Durante e após a sua utilização, os redutores industriais e os motores possuem tensõeselétricas e peças em movimento, e as suas superfícies podem estar muito quentes.Todos os trabalhos de transporte, armazenamento, alinhamento/montagem,conexão, colocação em funcionamento, manutenção e conservação deverão serexecutados somente por profissionais qualificados sob severa observação:� das instruções de operação e dos esquemas de ligações correspondentes,� das etiquetas de aviso e de segurança no redutor industrial,� das exigências e dos regulamentos específicos para o sistema,� dos regulamentos nacionais/regionais que determinam a segurança e a prevenção

de acidentes.

Utilização con-forme as especifi-cações

Os redutores industriais são destinados para sistemas industriais. Atendem às normase aos regulamentos válidos. Os dados técnicos e as informações sobre as condiçõesadmissíveis constam da placa de identificação e da documentação.É essencial que toda a informação especificada seja respeitada!

Transporte No ato da entrega, inspecione o material para verificar se há danos causados pelotransporte. Em caso de danos, informe imediatamente o transportador. Pode sernecessário evitar a colocação em funcionamento.

Colocação em funcionamento / Operação

Verifique se a direção de rotação está correta, se possível com o eixo desacoplado(verifique se há ruídos anormais à medida que o eixo gira).Para a operação de teste sem os elementos de saída, fixe as chavetas ao eixo. Os equi-pamentos de monitoração e proteção não devem ser desativados durante a operaçãode teste.Desligue sempre o motor principal quando houver suspeitas de alterações em relaçãoà operação normal (por exemplo, temperatura, ruído, vibração). Determine a causa;consulte a SEW-EURODRIVE, se necessário.

Inspeção /Manutenção

Consulte as instruções no capítulo "Inspeção e Manutenção".

Ferimentos graves e avarias no equipamento podem ser consequência de:� utilização incorreta,� instalação ou operação incorretas, � remoção das tampas protetoras requeridas ou da carcaça, quando tal não for per-

mitido.

5

2

6

ransporte de redutores industriais

2.1 Transporte de redutores industriaisAnéis de sus-pensão

Aperte firmemente os anéis de suspensão (1) aparafusados. Eles são projetadossomente para o peso do redutor industrial, incluindo um motor conectado por meio deadaptador de motor; não coloque nenhuma carga adicional.

� O redutor principal só pode ser suspenso por meio de cordas ou correias desuspensão fixadas nos dois anéis de suspensão nele instalados. O peso doredutor encontra-se especificado na placa de identificação ou na folha demedidas. É essencial respeitar as cargas e regras ali especificadas.

� O comprimento das correias ou das cordas de suspensão deve ser dimensio-nado de modo que o ângulo entre elas não ultrapasse 45°.

� Os anéis de suspensão instalados no motor, no motoredutor auxiliar ou nomotoredutor primário não devem ser utilizadas para o transporte (→ figurasseguintes)!

Forma construtiva vertical (V) Forma construtiva perpendicular (E)

Forma construtiva horizontal (L)

51375AXXFig. 1: Distribuição dos anéis de suspensão

52086AXXFig. 2: Não utilize os anéis de suspensão do motor

[1]

[1][1]

[1]

T


2Transporte de redutores industriais

� Se necessário, use equipamento de transporte apropriado e devidamentedimensionado. Antes da colocação em funcionamento, retire todos os dispo-sitivos de fixação usados durante o transporte.

Transporte de redutores indus-triais MC.. com adaptador de motor

Os redutores industriais da série MC.P.. / MC.R.. com adaptador de motor (→ figuraseguinte) só podem ser transportados com cintas (1) e cordas ou correias (2) de sus-pensão em um ângulo entre 90° (vertical) e 70°.

52112AXXFig. 3: Não utilize os anéis de suspensão do motor

52110AXXFig. 4: Transporte de redutores industriais com adaptador de motor - não utilize os anéis de suspensão do motor

90°-70°[1] [2]<70°

[1][2]

7

2

8

ransporte de redutores industriais

Transporte de redutores indus-triais MC.. sobre estrutura da base

Os redutores industriais da série MC sobre uma estrutura da base (→ figura seguinte)só podem ser transportados com cordas ou correias de suspensão (1) tensionadasem ângulo vertical (90°) em relação à estrutura da base:

Transporte de redutores indus-triais MC.. sobre base flutuante

Os redutores industriais da série MC sobre uma base flutuante (→ figuras seguintes)só podem ser transportados com cintas de suspensão [1] e cordas de suspensão[2] em um ângulo entre 90° (vertical) e 70°.

51376AXXFig. 5: Transporte de um redutores industrial MC.. sobre uma estrutura da base

90° 90°

[1] [1]

52081AXXFig. 6: Transporte de um redutores industrial MC.. sobre base flutuante

90°-70°<70°

[1] [2] [1] [2]

T


2Transporte de redutores industriais

Transporte de redutores indus-triais MC.. com acionamento por correia em V

Os redutores industriais da série MC com acionamento por correia em V (commotores de tamanho até 200) só podem ser transportados com cordas de suspensão[2]. Os anéis de suspensão do motor não podem ser utilizados para o transporte.

Os redutores industriais da série MC com acionamento por correia em V (commotores de tamanho de 225 até 315) só podem ser transportados com cintos de sus-pensão (1) e cordas de suspensão [2] em um ângulo de 90° (vertical). Os anéis desuspensão do motor não podem ser utilizados para o transporte.

52109AXXFig. 7: Transporte de MC.. com acionamento por correia em V (com motores de tamanho até 200)

52111AXXFig. 8: Transporte de MC.. com acionamento por correia em V (com motores de tamanho

de 225 até 315)

[2][2]

[2]

[1] [1]

[2]

90°

90°

[1][1]

[2]

9

2

10

ondições para a proteção contra corrosão durante o armazenamento

2.2 Condições para a proteção contra corrosão durante o armazenamentoVisão geral Os redutores industriais da série MC.. são fornecidos sem abastecimento de óleo.

Cumpra as condições para a proteção contra corrosão durante o armazenamento des-critas na tabela abaixo:

Proteção padrão � O redutor é fornecido fixado sobre uma paleta e sem cobertura.� Proteção do espaço interno do redutor: os redutores da série MC são submetidos a

um funcionamento de teste com utilização de um óleo protetor.� As vedações e as superfícies vedantes são protegidas com graxa.� As superfícies não pintadas, incluindo as das peças de reposição, são guarnecidas

com uma camada protetora na fábrica da SEW-EURODRIVE. Antes da montagem,ou antes da conexão às superfícies de outros dispositivos, é necessário retirar acamada protetora por meio de limpeza com solventes.

� Peças de reposição pequenas ou soltas, como parafusos, porcas, etc., são forne-cidas dentro de sacos plásticos com anticorrosivo (sacos plásticos de proteção anti-corrosiva VCI).

� Os orifícios roscados e os orifícios cegos são fechados por tampões de plástico.� O anticorrosivo não é adequado para armazenamento por longos períodos ou para

condições ambientais úmidas. Proteger o redutor contra corrosão é responsabili-dade do cliente.

� O bujão de respiro (posição → capítulo "Formas construtivas") já vem montado dafábrica.

Período de armazena-mento

Condições de armazenamento

Em local coberto ao ar livre Em local fechado (ar seco e quente, com aquecimento se necess.)

6 meses Proteção padrão Proteção padrão

12 meses Consulte a SEW-EURODRIVE Proteção padrão

24 meses Armazenamento prolongado Consulte a SEW-EURODRIVE

36 meses Consulte a SEW-EURODRIVE Armazenamento por longos períodos

Transporte, armazena-mento em via marítima

Consulte a SEW-EURODRIVE Armazenamento por longos períodos

C


2Condições para a proteção contra corrosão durante o armazenamento

Armazenamento por longos perí-odos

� O redutor é fornecido embalado numa caixa protetora de madeira compensada, ade-quada para o transporte por via marítima, e fixado sobre uma paleta. Deste modo, oredutor é protegido contra umidade e pancadas. A SEW-EURODRIVE recomenda autilização da embalagem adequada para o transporte por via marítima sempre queo redutor for armazenado por longos períodos ou quando for necessário protegê-locontra a presença de sal no ar.

� Proteção do espaço interno do redutor além da proteção padrão: é aplicado um sol-vente na forma de inibidor da fase de vapor (VPI = Vapor Phase Inhibitor) através doorifício de abastecimento de óleo (valor recomendado: 0,5 litros numa solução de10 % por m3). Os inibidores são substâncias voláteis e sólidas que, ao seremexpostas em espaços fechados, saturam o ar com os seus vapores. Se o espaçointerno do redutor for exposto a uma tal atmosfera, ocorre a formação de uma pelí-cula de VPI invisível nas peças internas do redutor, que funciona como proteçãoanticorrosiva. Após o tratamento de proteção, os vapores do solvente (metanol,etanol) volatizam-se antes do fechamento do redutor. O bujão de respiro (posição→ capítulo "Formas construtivas") deve ser substituído por um bujão de fechamento.Antes da colocação em funcionamento, o bujão de respiro deve ser novamente apa-rafusado no redutor. É necessário repetir o tratamento para proteção por longosperíodos após 24 ou 36 meses (→ Visão geral das condições para a proteção contracorrosão).

� As superfícies não pintadas, incluindo as das peças de reposição, são guarnecidascom uma camada protetora na fábrica da SEW-EURODRIVE. Antes da montagem,ou antes da conexão às superfícies de outros dispositivos, é necessário retirar acamada protetora por meio de limpeza.

� Peças de reposição pequenas ou soltas, como parafusos, porcas, etc., são forne-cidas dentro de sacos plásticos com anticorrosivo (sacos plásticos de proteção anti-corrosiva VCI).

� Os orifícios roscados e os orifícios cegos são fechados por tampões de plástico.

� É proibida a presença de faíscas, chamas abertas e objetos quentes ao abrir oredutor. Há risco de incêndio causado pelos vapores dos solventes.

� É necessário tomar as devidas providências para proteger o pessoal dosvapores dos solventes e garantir a absoluta ausência de chamas abertas tantodurante o processo, quanto durante a volatização do solvente.

11

3

12

strutura geral dos redutores industriais da série MC..P..

3 Estrutura do redutor

3.1 Estrutura geral dos redutores industriais da série MC..P..

As figuras seguintes devem ser entendidas como representação de princípios. Servemapenas como auxílio na atribuição das peças nas listas de peças de reposição. É pos-sível haver desvios, dependendo do tamanho e da versão dos redutores!

51718AXXFig. 9: Estrutura geral dos redutores industriais da série MC..P..

[001] Carcaça do redutor [131] Chaveta [299] Engrenagem [410] Rolamento de esferas[010] Tampa do rolamento [180] Retentor [301] Eixo pinhão [411] Rolamento de esferas[015] Tampa do rolamento [195] Arruela de ajuste [310] Rolamento [430] Chaveta[025] Tampa do rolamento [199] Roda final [331] Chaveta [434] Tampa[040] Tampa do rolamento [201] Eixo pinhão [340] Tubo distanciador [438] Bucha[070] Tampa do redutor [210] Rolamento [342] Tubo distanciador [443] Bucha distanciadora[075] Tampa de montagem [231] Chaveta [395] Arruela de ajuste [480] Retentor[100] Eixo de saída [242] Tubo distanciador [399] Engrenagem [495] Arruela de ajuste[110] Rolamento [243] Tubo distanciador [401] Eixo de entrada [725] Anel de suspensão[130] Chaveta [295] Arruela de ajuste

[015][195]

[110]

[131]

[130]

[100]

[040]

[231]

[201][210]

[295][242]

[342]

[434][395]

[310][340]

[438][480]

[495][411]

[401][430]

[070]

[199]

[725][299]

[110]

[180]

[195]

[010]

[295][210]

[243][025]

[342]

[395][310]

[331]

[301]

[399] [443]

[410][495 ]

[001]

[725]

MC2P..

[075]

E


3Estrutura geral dos redutores industriais da série MC..R..

3.2 Estrutura geral dos redutores industriais da série MC..R..

51399AXXFig. 10: Estrutura geral dos redutores industriais da série MC..R..

[001] Carcaça do redutor [131] Chaveta [299] Engrenagem [410] Rolamento[010] Tampa do rolamento [180] Retentor [301] Eixo pinhão [411] Rolamento[015] Tampa do rolamento [195] Arruela de ajuste [310] Rolamento [422] Bucha do rolamento[025] Tampa do rolamento [199] Roda final [331] Chaveta [423] Bucha do rolamento[040] Tampa [201] Eixo pinhão [340] Tubo distanciador [430] Chaveta[070] Tampa do redutor [210] Rolamento [341] Tubo distanciador [436] Camisa de cilindro[080] Tampa do rolamento [231] Chaveta [342] Tubo distanciador [470] Porca tensora[100] Eixo de saída [242] Tubo distanciador [395] Arruela de ajuste [480] Retentor[110] Rolamento [243] Tubo distanciador [399] Roda cônica [495] Arruela de ajuste[130] Chaveta [295] Arruela de ajuste [401] Eixo pinhão cônico [725] Anel de suspensão

[015][195]

[110]

[070]

[199]

[725][299]

[110]

[180]

[195]

[010]

[725]

[231]

[201][210]

[295][242]

[342]

[395][310]

[025]

[342] [25]

[395]

[310]

[295]

[210]

[243]

[331]

[301]

[340]

[341][399]

[040]

[480]

[423]

[080]

[436]

[470]

[411]

[495]

[410]

[401][001]

[422]

[430]

[131]

[130]

[100]

13

3

14

enominação dos tipos, placas de identificação

3.3 Denominação dos tipos, placas de identificaçãoExemplo de denominação do tipo

MC 2 R L S F 05

Tamanho: 02 ... 09

Fixação do redutor:F = Execução com pésT = Braço de torção

Versão do eixo de saída (LSS):S = Eixo sólidoH = Eixo oco (ligação por chaveta ou disco de contração)

Forma construtiva:L = horizontalV = verticalE = perpendicular

Versão do redutor:R = Redutor de engrenagens cônicasP = Redutor helicoidal

Número de estágios:2 = de 2 estágios3 = de 3 estágios

Tipo do redutor industrial

D


3Denominação dos tipos, placas de identificação

Exemplo: Placa de identificação do redutor industrial tipo MC, SEW-EURODRIVE

Legenda

51769AXX

SEW-EURODRIVE Bruchsal/Germany

MC3RLHF07Typ

01.3115835301.0001.02Nr. 1 K34567Nr. 2

35,6MN2

2001Year

kNm55Pe

1,6Fs

kW

1480/23,9n

61,883 : 1i

780kg

CLP 220 MINER.ÖL/ca. 33 literLubricant

4Number of greasing points: 1332 359 8.10Made by SEW

r/min

Typ Denominação do tipoNr. 1 Número de série 1Nr. 2 Número de série 2Pe [kW] Potência de serviço no eixo de entradaFS Fator de serviçon [r/min] Rotação de entrada / rotação de saídakg [kg] Pesoi Redução exataLubricant Tipo de óleo e classe de viscosidade / quantidade de óleoMN2 [kNm] Torque nominal do redutorYear Ano de fabricaçãoNumber of greasing points [pcs] Número dos pontos de lubrificação

15

3

16


Exemplo: Placa de identificação do redutor industrial tipo MC, SEW-EURODRIVE Finlândia

Legenda

Exemplo: Placa de identificação do redutor industrial tipo MC, SEW-EURODRIVE China

Legenda

51355AXX

-EURODRIVESEW-EURODRIVE Karkkila/Finland

Type : MC3RLHT03Nr : K2432n1 : 1470i ex :

ISO VG

29 . 6022 : 1SYNT

460EPPA03

PK1:

kg

30Fs: 2.08

See Mounting Operating and Maintenance instructions (MOM) Made in Finland

Nr. of greasing points pcs

mass:rpm 310

kW

l

oil according to MOMYEAR: 2002

Oil qty ~11

Type Denominação do tipoPK1 [kW] Potência de serviço no eixo de entradaFS Fator de serviçon1 [rpm] Rotação de entradamass [kg] Pesoiex Redução exataYEAR Ano de fabricaçãoOil qty [l] Quantidade de óleoNr. of greasing points [pcs] Número dos pontos de lubrificaçãoISO VG Tipo de óleo e classe de viscosidadeNr Número de série do redutor

51965AXX

-EURODRIVESEW-EURODRIVE SEW-EURODRIVE

Type MC3PLHF04S.O.

Pe

1831

208.

10

Ma Nm

na

kg

ne r / min r / min

i

KW

IM351012345 . 01 . 35001PK1 = 55 6 . 65 KNM

65150023 . 2042

ISO VG460

Refer to lubrication schedule

13

Type Denominação do tipoIM Posição do eixoPe [kW] Potência de serviço no eixo de entradaMa [Nm] Torque no eixo de saídane [r/min] Rotação de entradana [r/min] Rotação de saídai Redução exataS.O. Número da encomenda

D


3Denominação dos tipos, placas de identificação

Exemplo: Placa de identificação do redutor industrial tipo MC, SEW-EURODRIVE Singapura

Legenda

Exemplo: Placa de identificação do redutor industrial tipo MC, SEW-EURODRIVE Brasil

Legenda

51351AXX

-EURODRIVESEW-EURODRIVE SEW-EURODRIVE

Type MC3PLHF04PTE LTD Singapore

S.O.

Pe

1831

208.

10

Ma Nm

na

kg

ne r / min r / min

i

KW

IM351012345 . 01 . 35001PK1 = 55 6 . 65 KNM

65150023 . 2042

ISO VG460

Refer to lubrication schedule Assembled in Singapore

13

Type Denominação do tipoIM Posição do eixoPe [kW] Potência de serviço no eixo de entradaMa [Nm] Torque no eixo de saídane [r/min] Rotação de entradana [r/min] Rotação de saídai Redução exataS.O. Número da encomenda

51598AXX

-EURODRIVESEW DO BRASIL LTDA SEW DO BRASIL LTDA Typo

No

Pe

ne

MC3PLS077001.11383446/301.001148

178025.2024

R o d . P r e s . D u t r a K m 2 0 8CEP07210-000 GUARUHOS-SPC.G.C. 46.648.061/0001-99

1831

151.

10

Ma Nm

na

kg

rpm rpm

i

1.45

BR1Use Mobil

OLEO ISO VG 460 EP _ 45 LITROSfs

KW

IM

19.10070.6

Lubrificaçâo conforme Manual Industria Brasileira

13

Typo Denominação do tipoPe [kW] Potência de serviço no eixo de entradaMa [Nm] Torque no eixo de saídane [rpm] Rotação de entradana [rpm] Rotação de saídai Redução exataIM Posição do eixofS Fator de serviçoNo Número da encomendaBR1 Número de série do redutor

17

3

18


Exemplo: Placa de identificação do redutor industrial tipo MC, SEW-EURODRIVE E.U.A.

Legenda

51349AXX

SEW -EURODRIVESEW-EURODRIVE, INC. USASEW-EURODRIVE, INC. USA Compact Reducer

Type

S.O.

In rpm rpmOut

Torque

Min Amb °C °CMax Amb

ServiceFactor

Ib-inHP

Ratio

ShaftPosition

Lubrication

See Operating Instructions

MC3PESF03

1750 15 . 160 . 4421 . 50

15

24 0 40SYN. ISOV6460-7EP: 8 GALS

116 . 9634

870111234 . 02 . 02 . 001

MEMBER

O

F

Type Denominação do tipoIn [rpm] Rotação de entradaOut [rpm] Rotação de saídaHP [HP] Potência de serviço no eixo de entradaTorque [lb-in] Torque de saídaRatio Redução exataService Factor Fator de serviçoShaft Position Posição do eixoMin Amb [° C] Temperatura ambiente mínimaMax Amb [° C] Temperatura ambiente máximaLubrication Tipo e quantidade de óleoS.O. Número da encomenda

D


3Formas construtivas, posições dos eixos e direções de rotação

3.4 Formas construtivas, posições dos eixos e direções de rotação

São possíveis as seguintes formas construtivas (visão geral detalhada das formasconstrutivas → capítulo "Formas construtivas") e posições do eixo (0, 1, 2, 3, 4):

Formas constru-tivas, posições dos eixos MC.P.S..

Formas constru-tivas, posições dos eixos MC.P.H..

As posições dos eixos (0, 1, 2, 3, 4) com suas correspondentes direções de rotaçãomostradas nas figuras seguintes são válidas para os eixos de saída (LSS) nas versõesde eixos sólidos e eixos ocos. Em caso de outras posições do eixo ou em caso deredutores com contra recuo, é fundamental consultar a SEW-EURODRIVE.


Forma construtiva vertical (V)

Forma construtiva perpendicular (E)

52032AXXFig. 11: Formas construtivas e posições dos eixos MC.P.S..

2

1 4

2

2

4

4

3

3

3

1

1

52033AXXFig. 12: Formas construtivas e posições dos eixos MC.P.H..

2

1 4

2

2

4

4

3

3

3

1

1

19

3

20

ormas construtivas, posições dos eixos e direções de rotação

Formas constru-tivas, posições dos eixos MC.R.S..

Formas constru-tivas, posições dos eixos MC.R.H..


Forma construtiva vertical (V)

Forma construtiva perpendicular (E)

52034AXXFig. 13: Formas construtivas e posições dos eixos MC.R.S..

00

0

4

4

4

3

3

3

52035AXXFig. 14: Formas construtivas e posições dos eixos MC.R.H..

4

3

0

3

4

0

0

4

4

3

3

F



Direções de rotação

As direções de rotação do eixo de saída (LSS) são definidas da seguinte maneira:

Posições do eixo e direções de rotação corres-pondentes para redutores indus-triais MC2P

As figuras seguintes mostram as posições dos eixos e as correspondentes direções derotação para os redutores industriais da série MC2P..

Direção de rotação

Versão do redutor

MC.P.S..MC.R.S..

MC.P.H..MC.R.H..

Sentido horário (CW)

52036AXX 51383AXX

Sentido anti-horário (CCW)

52037AXX 51386AXX

de 2 estágios

51391AXX

51392AXX

1-4 2-4

CW

CCW

CCWCW

CCW

CW

CW

CCW

2-3CCW

CW

CW

CCW

1-3CCW

CW

CW

CCW

21

3

22

ormas construtivas, posições dos eixos e direções de rotação

Posições do eixo e direções de rotação corres-pondentes para redutores indus-triais MC3P..

As figuras seguintes mostram as posições dos eixos e as correspondentes direções derotação para os redutores industriais da série MC3P..

de 3 estágios

52038AXX

52039AXX

1-42-4

CWCCW

CCW

CW

CCW

CW

CCWCW

CCW

CW

1-3

CCW

CW

2-3

CW CCW

CCWCW

F



Posições do eixo e direções de rotação corres-pondentes para redutores indus-triais MC.R..

As figuras seguintes mostram as posições dos eixos e as correspondentes direções derotação para os redutores industriais da série MC.R.. nas versões com dois e três está-gios.

de 2 estágios e de 3 estágios

51389AXX

51390AXX

0-4

CWCCW CWCCW

CW

CCW

CW

CCW

0-3

CW

CW

CCW

CCW

CW

CW

CCW

CCW

23

3

24

ubrificação de redutores industriais

3.5 Lubrificação de redutores industriaisDependendo da forma construtiva, são utilizados os tipos de lubrificação "lubrifi-cação por salpico" ou "lubrificação por banho" para os redutores industriais do tipoMC..

Lubrificação por salpico

Lubrificação por salpico é o tipo de lubrificação padrão para os redutores industriais dotipo MC.. em forma construtiva horizontal (denominação do tipo MC..L..). Neste métodode lubrificação, o nível de óleo é baixo. As engrenagens e os rolamentos são salpicadosde óleo.

Lubrificação por banho

Lubrificação por banho é o tipo de lubrificação padrão para os redutores industriais dotipo MC.. em forma construtiva vertical (denominação do tipo MC..V..) e em forma cons-trutiva perpendicular (denominação do tipo MC..E..). Neste método de lubrificação, onível de óleo é alto o suficiente para que as engrenagens e os rolamentos sejam intei-ramente imersos no lubrificante. Nos redutores industriais das séries MC.PV.., MC.RV.. e MC.RE.. com lubrificaçãopor banho são utilizados por princípio sempre tanques de expansão de óleo. Ostanques de expansão de óleo permitem a expansão do lubrificante quando o redutor seaquece durante a operação.Independentemente da forma construtiva, em caso de montagem ao ar livre ou emcondições ambientais demasiado úmidas, é utilizado um tanque de expansão deóleo de aço. Este pode ser utilizado tanto na versão com eixo sólido, quanto com eixooco. Uma membrana no tanque de expansão de óleo isola o óleo do redutor do ar úmidodo meio-ambiente. Assim, evita-se a formação de umidade no redutor.

Símbolos utili-zados

A tabela seguinte mostra os símbolos utilizados nas figuras a seguir e o seu respectivosignificado:

Símbolo Significado

Bujão de respiro

Tampa de inspeção

Vareta de nível do óleo

Dreno de óleo

Bujão de abasteci-mento de óleo

Visor de óleo

Bujão de respiro

L


3Lubrificação de redutores industriais

Lubrificação por banho - forma construtiva per-pendicular

Para os redutores industriais do tipo MC.. em forma construtiva perpendicular(denominação do tipo MC.PE.. ou MC.RE..) é utilizado o tanque de expansão de óleo(6) de aço mostrado na figura abaixo.

51586AXXFig. 15: Redutores industriais MC.PE../MC.RE.. com tanque de expansão de óleo de aço

[1] Respiro [4] Visor de óleo[2] Vareta de nível do óleo [5] Bujão de respiro[3] Dreno de óleo [6] Tanque de expansão de óleo de aço

[4]

[5]

[6]

[1][2]

[3]

25

3

26

ubrificação de redutores industriais

Lubrificação por banho - forma construtiva ver-tical

Nos redutores industriais do tipo MC em forma construtiva vertical (denominação dotipo MC.PV.. / MC.RV..) o tanque de expansão de óleo de aço (6) encontra-se no ladoda tampa de montagem.

Em caso de condições ambientais secas, é utilizado o tanque de expansão de óleode ferro fundido (1). Este só é utilizado em caso de forma construtiva vertical com eixode saída sólido apontando para baixo (denominação do tipo MC.PVSF.. ouMC.RVSF..).

51588AXXFig. 16: Redutores industriais MC.PV../MC.RV.. com tanque de expansão de óleo de aço

[1] Respiro [4] Visor de óleo[2] Vareta de nível do óleo [5] Bujão de respiro[3] Dreno de óleo [6] Tanque de expansão de óleo de aço

51589AXXFig. 17: Redutores industriais MC.PVSF../MC.RVSF.. com tanque de expansão de óleo de ferro

fundido

[1] Tanque de expansão de óleo de ferro fundido [3] Vareta de nível do óleo[2] Bujão de respiro [4] Dreno de óleo

[2] [6] [4] [1] [5]

[3]

[1]

[3]

[2]

[4]

L


3Lubrificação de redutores industriais

Lubrificação por pressão

Dependendo da forma construtiva e de acordo com a encomenda, também é pos-sível utilizar a lubrificação por pressão como tipo de lubrificação.Neste método de lubrificação, o nível de óleo é baixo. No caso dos tamanhos de 04 a09, as engrenagens e os rolamentos que não são imersos em óleo são lubrificados poruma bomba de extremidade de eixo (→ capítulo "Bomba de extremidade de eixo"). Nocaso dos tamanhos de 02 a 09, por uma bomba de motor (→ capítulo "Bomba demotor").A "lubrificação por pressão" é utilizada quando:� não se deseja a lubrificação por banho em caso de formas construtivas vertical ou

perpendicular� as rotações de entrada são demasiado altas� é necessário refrigerar o redutor por meio de um sistema de refrigeração externo por

óleo/água (→ capítulo "Sistema de refrigeração por óleo/água") ou por óleo/ar(→ capítulo "Sistema de refrigeração por óleo/ar")

As demais versões dos tanques de expansão de óleo encontram-se no capítulo"Formas construtivas".

27

4

28

erramentas necessárias / Equipamentos

4 Instalação mecânica4.1 Ferramentas necessárias / Equipamentos

Não fazem parte do fornecimento:� Jogo de chaves de boca� Torquímetro (para discos de contração)� Dispositivo de montagem� Eventuais elementos de compensação (arruelas, anéis distanciadores)� Dispositivos de fixação para elementos na entrada e na saída� Lubrificante (p. ex., pasta de montagem NOCO®-Fluid da SEW-EURODRIVE)� Para os redutores de eixo oco (→ capítulo "Montagem / Desmontagem de redutores

de eixo oco com ligação por chaveta"): barra roscada, porcas (DIN 934), parafusosde fixação, parafusos de extração

� Componentes de fixação segundo o capítulo "Fundações"

Tolerâncias de instalação

4.2 Pré-requisitosO acionamento só deve ser insta-lado quando:

� os dados na placa de identificação do motor corresponderem com a tensão da rede� o acionamento não estiver danificado (nenhum dano resultante do transporte ou

armazenamento) e� as seguintes condições forem cumpridas:

� Em redutores padrão:A temperatura ambiente corresponde à temperatura definida pela tabela de lubri-ficantes no capítulo "Lubrificantes" (ver padrão), sem a presença de óleos,ácidos, gases, vapores, radiações, etc.

� Em versões especiais:O acionamento foi configurado de acordo com as condições ambientais (→ docu-mentação da encomenda)

4.3 Trabalho preliminarOs eixos de saída e as superfícies do flange devem estar completamente limpos deagentes anticorrosivos, contaminação ou outros (use um solvente comercialmente dis-ponível). Certifique-se de que o solvente não entre em contato com os lábios devedação dos retentores - risco danos no material!

Extremidade do eixo Flange

Tolerância diamétrica de acordo com DIN 748� ISO k6 para os eixos sólidos com ∅ ≤ 50 mm� ISO m6 para os eixos sólidos com ∅ > 50 mm� ISO H7 em caso de eixos ocos para disco de contração� ISO H8 em caso de eixos ocos com rasgo de chaveta� Furo de centração de acordo com DIN 332, forma DS..

Tolerância de encaixe de centração:� ISO js7 / H8

F


4Fundações

4.4 FundaçõesFundação para redutores em versão com pés

Para garantir uma montagem rápida e eficiente, é necessário escolher o tipo de fun-dação correto, bem como planejar a montagem com antecedência. É necessário quetodos os desenhos do fundação e os detalhes de dimensão e construção estejam dis-poníveis.A SEW-EURODRIVE recomenda os tipos de fundação mostrados nas seguintesfiguras. Eventuais fundamentos planejados pelo próprio cliente devem apresentar asmesmas características técnicas e qualitativas.Ao montar o redutor sobre um fundação de aço, é de especial importância atentar àrigidez da estrutura, a fim de evitar vibrações e oscilações nocivas. O fundação devecorresponder ao peso e ao torque do redutor e levar em conta as forças atuantes sobreo redutor.

Exemplo 1

Legenda Pos. "A" → capítulo "Base de concreto"

51403AXXFig. 18: Fundação de aço com reforço de concreto para redutores industriais MC.PL.. / MC.RL..

[1]

[2]

[3]

[4][5]

[7][6]

[9]

A A

[1] Parafuso de cabeça sextavada ou perno[2] Porca sextavada, se [1] for um perno ou um parafuso de cabeça para baixo[3] Arruelas de ajuste (aprox. 3 mm de folga para as arruelas de ajuste)[4] Porca sextavada[5] Suporte da fundação[6] Porca sextavada[7] Porca sextavada e parafuso da fundação[9] Viga de sustentação

29

4

30

undações

Exemplo 2


51406AXXFig. 19: Fundação de aço com reforço de concreto para redutores industriais MC.PE.. / MC.RE..

[1]

[2]

[3]

[4][5]

[7]

[9]

[6]

A A

[1] Parafuso de cabeça sextavada ou perno[2] Porca sextavada, se [1] for um perno ou um parafuso de cabeça para baixo[3] Arruelas de ajuste (aprox. 3 mm de folga para as arruelas de ajuste)[4] Porca sextavada[5] Suporte da fundação[6] Porca sextavada[7] Porca sextavada e parafuso da fundação[9] Viga de sustentação

F


4Fundações

Exemplo 3


51413AXXFig. 20: Fundação de aço com reforço de concreto para redutores industriais MC.PV.. / MC.RV..

[1][2]

[3][4]

[5]

[7]

[9]

[6]

�40 mm�40 mm

A A

[10][10]

[1] Parafuso de cabeça sextavada ou perno[2] Porca sextavada, se [1] for um perno ou um parafuso de cabeça para baixo[3] Arruelas de ajuste (aprox. 3 mm de folga para as arruelas de ajuste)[4] Porca sextavada[5] Suporte da fundação[6] Porca sextavada[7] Porca sextavada e parafuso da fundação[9] Viga de sustentação[10] Bomba de extremidade de eixo (opcional)

Em caso de redutores MC.PV.. / MC.RV..:� O espaço de montagem entre a tampa do rolamento e o fundação do redutor

deve ser de no mínimo 40 mm.� O espaço de montagem deve ser suficiente para a utilização de uma bomba de

extremidade de eixo [10] (→ capítulo "Bomba de extremidade de eixo").

31

4

32

undações

Base de concreto A base de concreto para o redutor deve ser reforçada e unida com o concreto por meiode presilhas de aço, hastes de aço ou outros elementos de aço. Somente as vigas desustentação são ancoradas na base de concreto (pos. "A" → figura seguinte).

Legenda

51404AXXFig. 21: Reforço da base de concreto (pos. "A")

ØTB

A

KG

8 8 [8][8]L

s

S

ØTM

Ød

C

m

B

P

P

U

A

[1]

[2][3]

[4]

[5]

[7]

[9]

[6]

[1] Parafuso de cabeça sextavada ou perno[2] Porca sextavada, se [1] for um perno ou um parafuso de cabeça para baixo[3] Arruelas de ajuste (aprox. 3 mm de folga para as arruelas de ajuste)[4] Porca sextavada[5] Suporte da fundação[6] Porca sextavada[7] Porca sextavada e parafuso da fundação[8] Costura de solda[9] Viga de sustentação

F


4Fundações

Medidas

Concretagem A densidade da concretagem deve corresponder à da base de concreto. A concretagemé ligada à base de concreto por meio de reforço de aço.As costuras de solda [9] só devem ser soldadas quando:� a base de concreto em torno da viga de sustentação estiver seca� o redutor e todos os componentes anexos estiverem alinhados em suas posições

definitivas

Torques de aperto

Tamanho do

redutor

Perno Estrutura da base Parafuso da fundação

Viga de sustentação

∅TB[mm]

∅TM[mm]

KG[mm]

m[mm]

P[mm]

U[mm]

A[mm]

S[mm]

∅d[mm]

L[mm]

P[mm]

B[mm]

C[mm]

s[mm]

02M20 24 28

3 120

120

120

20 M24 120

120

100 1003

04M24 28 34

05

06M30 33 40

150 30 M30 150 140 1207

08M36 39 52

09

A força de tração mínima das vigas de sustentação e dos parafusos da fundação deveser de 350 N/mm2.

Tamanho do redutor

Parafuso / porca Torque de aperto parafuso / porca

[Nm]

02M20 315

03

04M24 540

05

06M30 1090

07

08M36 1900

09

33

4

34

ontagem do redutor com eixo sólido

4.5 Montagem do redutor com eixo sólido

Faça a montagem na seguinte ordem:1. Monte os componentes de acordo com as figuras dos redutores mostradas no capí-

tulo "Fundações". As arruelas de ajuste [3] facilitam um reajuste após a montageme uma eventual troca do redutor.

2. Monte o redutor nas posições selecionadas com o auxílio de três parafusos da fun-dação. Posicione os parafusos da fundação o mais distanciados possível (dois numlado do redutor e o outro no lado oposto). Alinhe o redutor da seguinte maneira:� em sentido vertical, por meio de elevar, baixar ou inclinar com o auxílio das

porcas dos parafusos da fundação;� em sentido horizontal, por meio de leves pancadas nos parafusos da fundação

na direção desejada.3. Após o alinhamento do redutor, aperte as três porcas dos parafusos da fundação uti-

lizadas para o alinhamento. Introduza cuidadosamente o quarto parafuso da fun-dação na viga de sustentação e aperte-o com firmeza. Garanta que a posição doredutor não se altera durante este processo. Se necessário, realinhe o redutor.

4. Primeiro faça a solda inicial das extremidades dos parafusos da fundação na vigade sustentação (no mínimo 3 pontos de solda por parafuso da fundação). Efetueeste solda inicial soldando os parafusos da fundação alternadamente em ambas asdireções (a começar pelo centro), simetricamente em relação à linha central doredutor. Assim, serão evitados erros de alinhamento causados pelo processo desolda inicial. Depois da solda inicial de todos os parafusos da fundação, é neces-sário efetuar a solda definitiva na mesma ordem. Ajuste as porcas nos parafusos dafundação para garantir que os parafusos soldados não possam entortar a carcaçado redutor.

5. Depois de efetuar a solda inicial dos parafusos da fundação do redutor, volte a veri-ficar a montagem e efetue a concretagem.

6. Após o endurecimento da concretagem, faça uma última verificação e reajuste senecessário.

Antes da montagem, compare as dimensões do fundação com as figuras dosredutores correspondentes no capítulo "Fundações".

M


4Montagem do redutor com eixo sólido

Exatidão de mon-tagem no alinha-mento

Durante o alinhamento, assegure-se de que foram respeitadas as tolerâncias de mon-tagem (valores ymáx na tabela seguinte) da rugosidade do fundação. Para efetuar oalinhamento do redutor na placa de fundação, utilize as arruelas de ajuste (3) se neces-sário.

51590AXXFig. 22: Tolerâncias de montagem do fundação

JE[mm]

ymáx[mm]

< 400 0.035

400 ... 799 0.060

800 ... 1200 0.090

1200 ... 1600 0.125

JE JE

Y Y

[3]

35

4

36

ontagem / Desmontagem de redutores com eixo oco com ligação por haveta

4.6 Montagem / Desmontagem de redutores com eixo oco com ligação por chaveta

A seleção da rosca e o comprimento da barra roscada, assim como do parafuso deretenção, dependem da estrutura construída pelo cliente.

Tamanhos das roscas

A SEW-EURODRIVE recomenda os seguintes tamanhos de roscas:

O tamanho da rosca para o parafuso de extração é definido pela placa final [4]:

Montagem do redutor com eixo oco no eixo do cliente

Legenda

� Para a montagem e a fixação do redutor, coloque os anéis de retenção [3] e a placafinal [4] no orifício do eixo oco.

� Fazem parte do fornecimento (→ Fig. 23):� Anéis de retenção [3], placa final [4]

� Não fazem parte do fornecimento (→ Fig. 23 / Fig. 24 / Fig. 25):� barra roscada [2], porcas [5], parafusos de fixação [6], parafusos de extração [8]

Tamanho do redutor Tamanhos das roscas para:� barra roscada [2]� porca (DIN 934) [5]� parafuso de retenção [6]

02 - 06 M24

07 - 09 M30

Tamanho do redutor Tamanho da rosca para o parafuso de extração [8]

02 - 06 M30

07 - 09 M36

51601AXXFig. 23: Montagem do redutor de eixo oco com ligação por chaveta

[1][7] [2] [3] [4]

[5]

[1] Eixo do cliente[2] Barra roscada[3] Anéis de retenção[4] Placa final[5] Porca[7] Eixo oco

Mc


4Montagem / Desmontagem de redutores com eixo oco com ligação porchaveta

� Aplique o NOCO®-Fluid no eixo oco [7] e na extremidade do eixo do cliente [1]. � Introduza o redutor no eixo do cliente [1]. Aparafuse a barra roscada [2] no eixo do

cliente [1]. Aperte o eixo do cliente [1] com a porca [5] até a extremidade do eixo docliente [1] encostar na placa final [4].

� Volte a soltar a porca [5] e solte a barra roscada [2]. Após a montagem, fixe o eixodo cliente [1] com o parafuso de retenção [6].

Desmontagem do redutor de eixo oco do eixo do cliente

Legenda

� Solte o parafuso de retenção [Fig. 24, pos. 6].� Retire o anel de retenção externo [3] e a placa final [4].� Aparafuse o parafuso de retenção [6] no eixo do cliente [1].� Volte a montar a placa final [4] virada e o anel de retenção externo [3].� Aperte o parafuso de ejcção [8] na placa final [4] para desmontar o redutor do eixo

do cliente [1].

51631AXXFig. 24: Redutor de eixo oco com ligação por chaveta montado

[6]

51633AXXFig. 25: Desmontagem do redutor de eixo oco com ligação por chaveta

[6][1] [3] [4]

[8]

[1] Eixo do cliente[3] Anéis de retenção[4] Placa final[6] Parafuso de retenção[8] Parafuso de extração

37

4

38

ontagem / Desmontagem de redutores de eixo oco com disco de ontração

4.7 Montagem / Desmontagem de redutores de eixo oco com disco de contraçãoOs discos de contração servem como elementos de união entre o eixo oco do redutore o eixo do cliente. Consulte a documentação da encomenda para saber o tipo de discode contração utilizado (denominação do tipo: 3171 ou RLK608).

A seleção da rosca e o comprimento da barra roscada, assim como do parafuso deretenção, dependem da estrutura construída pelo cliente.

Tamanhos das roscas

A SEW-EURODRIVE recomenda os seguintes tamanhos de roscas:

O tamanho da rosca para o parafuso de extração é definido pela placa final [4]:

Montagem do redutor de eixo oco no eixo do cliente

Legenda

� Fazem parte do fornecimento (→ Fig. 26):� Anel de retenção [3], placa final [4]

� Não fazem parte do fornecimento (→ Fig. 26 / Fig. 27 / Fig. 29):� barra roscada [2], porcas [5], parafusos de fixação [6], parafusos de extração [8]

Tamanho do redutor Tamanhos das roscas para:� barra roscada [2]� porca (DIN 934) [5]� parafuso de retenção [6]

02 - 06 M24

07 - 09 M30

Tamanho do redutor Tamanho da rosca para o parafuso de extração [8]

02 - 06 M30

07 - 09 M36

52047AXXFig. 26: Montagem do redutor de eixo oco com ligação por disco de contração

[1][7] [2] [9] [10] [3] [4]

[5]

[1] Eixo do cliente[2] Barra roscada[3] Anel de retenção[4] Placa final[5] Porca[7] Eixo oco[9] Disco de contração[10] Parafuso de aperto

Mc


4Montagem / Desmontagem de redutores de eixo oco com disco decontração

� Antes da montagem, desengordure o orifício do eixo oco e o eixo do cliente [1].� Para a montagem e a fixação do redutor, coloque os anéis de retenção [3] e a placa

final [4] no orifício do eixo oco.� Introduza o redutor no eixo do cliente [1]. Aparafuse a barra roscada [2] no eixo do

cliente [1]. Aperte o eixo do cliente [1] com a porca [5] até a extremidade do eixo docliente [1] encostar na placa final [4].

� Volte a soltar a porca [5] e solte a barra roscada [2]. Após a montagem, fixe o eixodo cliente [1] com o parafuso de retenção [6].

Montagem do disco de con-tração

� Não aperte os parafusos de aperto [10] enquanto o eixo do cliente [1] não estivermontado, há risco de deformação do eixo oco!

� Aplique uma leve camada do NOCO®-Fluid no assento do disco de contração [9] noeixo oco.

� Introduza o disco de contração [9] com os parafusos não apertados no cubo do ori-fício do eixo oco. Posicione o eixo do cliente [1] no orifício do eixo oco. Em seguida,desloque o disco de contração [9] na medida A (→ figura seguinte, capítulo"Medida A") a partir da extremidade do eixo oco.

Legenda

52048AXXFig. 27: Redutor de eixo oco com ligação por chaveta montado

[10]

[6]

51986AXXFig. 28: Montagem do disco de contração

A

[1]

[10]

[9 ]

[1] Eixo do cliente[9] Disco de contração[10] Parafuso de aperto

39

4

40

ontagem / Desmontagem de redutores de eixo oco com disco de ontração

Medida A

� Aperte os parafusos de aperto [10] do disco de contração [9] em diversas voltashomogêneas e consecutivas em sentido horário (não aperte em cruz). Repita oprocesso até que todos os parafusos de aperto [10] tenham alcançado o torque deaperto (→ capítulo "Torque").

Torques de aperto

Desmontagem do disco de con-tração

� Solte os parafusos de aperto segundo a ordem, em diversas voltas homogênease consecutivas em sentido horário, para evitar entortar as superfícies tensoras.Não solte os parafusos de aperto completamente, caso contrário, há risco de o discode contração saltar.

� Se os anéis não se soltarem, retire todos os parafusos e roscas de extração exis-tentes e aperte os parafusos nas roscas de extração até a caixa cônica sair do anel.

� Retire o disco de contração do redutor de eixo oco.

Tamanho do redutor Disco de contração tipo 3171 Disco de contração tipo RLK608

Medida A[mm]

Medida A[mm]

02 42 39

0348

45

04 44

0545

42

06 44

07

54

50

08 51

09 49

Disco de contração tipo 3171 Disco de contração tipo RLK608

Tamanho doparafuso

(classe 10.9)

Torque de aperto[Nm]

Torque de aperto[Nm]

M8 30

O torque de aperto correto foi alcan-çado quando as superfícies frontais

dos anéis externo e interno estiverem alinhadas.

M10 59

M12 100

M16 250

M20 490

M24 840

M27 1250

Em caso de utilização de outras versões de redutores de eixo oco, consulte a documen-tação específica separada para efetuar a montagem e a desmontagem!

Mc


4Montagem / Desmontagem de redutores de eixo oco com disco decontração

Desmontagem do redutor de eixo oco do eixo do cliente

Legenda

� Solte o parafuso de retenção [Fig. 27, pos. 6].� Retire o anel de retenção externo [3] e a placa final [4].� Aparafuse o parafuso de retenção [6] no eixo do cliente [1].� Volte a montar a placa final [4] virada e o anel de retenção externo [3].� Aperte o parafuso de ejcção [8] na placa final [4] para desmontar o redutor do eixo

do cliente [1].

52049AXXFig. 29: Desmontagem do redutor de eixo oco com ligação por disco de contração

[6][1] [3] [4]

[8]

[1] Eixo do cliente[3] Anel de retenção[4] Placa final[6] Parafuso de retenção[8] Parafuso de extração

41

4

42

ontagem de um motor com adaptador de motor

4.8 Montagem de um motor com adaptador de motorOs adaptadores de motor [1] são disponíveis para a montagem de motores IEC detamanho de 132 até 315 em redutores industriais tipo MC.

Legenda

51594AXXFig. 30: Adaptador de motor para redutores industriais MC.P..

51593AXXFig. 31: Adaptador de motor para redutores industriais MC.R..

[1]

[2]

[1] [2]

[1] Adaptador do motor[2] Acoplamento

Na montagem dos acoplamentos [2], considere as instruções no capítulo "Mon-tagem de acoplamentos".

M


4Montagem de um motor com adaptador de motor

Legenda para as tabelas:

Ao escolher um motor, considere o peso aprovado para o motor, a forma constru-tiva do redutor e o tipo de fixação do redutor de acordo com as seguintes tabelas.

GM = peso do motor GG = peso do redutor

Tipo de montagem Tipo / versão do redutor industrial

MC.PL.. MC.RL..

Versão com pés GM ≤ GG GM ≤ GG

Versão com eixo oco GM ≤ 0.5GG GM ≤ GG

Versão com flange GM ≤ 0.5GG GM ≤ GG


MC.PV..

MC.RV..

Versão com pés GM ≤ 1.5GG GM ≤ GG

Versão com eixo oco GM ≤ GG GM ≤ GG

Versão com flange GM ≤ GG GM ≤ 0.75GG


MC.PE..

MC.RE..

Versão com pés GM ≤ GG GM ≤ 1.5GG

Versão com eixo oco GM ≤ GG GM ≤ GG

Versão com flange GM ≤ GG GM ≤ GG

Nos seguintes casos, é favor consultar a SEW-EURODRIVE:� Equipação posterior do adaptador de motor com um ventilador refrigerante

(não para motores de tamanho 132S e 132M).� Montagem de motores NEMA.

43

5

44

otas importantes para a montagem

5 Opções para a instalação mecânica5.1 Notas importantes para a montagem

Notas impor-tantes sobre a montagem

� Os elementos na entrada e na saída só devem ser montados com um dispositivo demontagem. Use o furo de centragem com rosca na extremidade do eixo para posi-cionar os elementos.

� Os elementos de transmissão de potência montados devem ser balanceados apósa montagem e não devem causar forças axiais e radiais inadmissíveis.

Ajuste os seguintes alinhamentos após a montagem dos acoplamentos:a) Desalinhamento axial (afastamento máximo e mínimo)b) Desalinhamento do eixo (erro de concentricidade)c) Desalinhamento angular

Antes de efetuar os trabalhos de montagem nos acoplamentos, desligue o motorda alimentação, protegendo-o contra o seu arranque involuntário!

� Nunca aplique acoplamentos, pinhões etc., sobre a extremidade do eixobatendo-lhes com um martelo (danos nos rolamentos, na carcaça e no eixo!).

� No caso de polias, certifique-se de que a correia está tensionada corretamente(de acordo com as instruções do fabricante).

Nota:A montagem é mais fácil se previamente aplicar o lubrificante ao elemento da saída ouse o aquecer (a 80-100°C).

03356AXXFig. 32: Afastamento e desalinhamento na montagem de acoplamentos

a) b) c)

Elementos na entrada e na saída, tais como acoplamentos, etc., devem ter pro-teção contra contatos!

N


5Notas importantes para a montagem

Medir o desali-nhamento angular com calibre apalpador

A figura seguinte mostra a medição do desalinhamento angular (α) com um calibreapalpador. Este método de medição só apresenta um resultado exato se primeiro foreliminado o desvio das superfícies frontais do acoplamento (ao rodar ambos os semi-acoplamentos em 180°) e em seguida for calculado o valor médio da diferença (a1- a2).

Medir o desali-nhamento angular com micrômetro

A figura seguinte mostra a medição do desalinhamento angular com um micrômetro.Este método de medição apresenta o mesmo resultado oferecido pelo método descritono capítulo "Medir o desalinhamento angular com calibre apalpador" quando os semi-acoplamentos forem rodados juntos (p. ex., com um pino de acoplamento), de modoque o ponteiro do micrômetro não se mova perceptivelmente na superfície medida.

Pré-requisito para este método de medição é não haver folga axial nos rolamentos doseixos durante a rotação dos eixos. Se este pré-requisito não for cumprido, é necessárioeliminar a folga axial entre as superfícies frontais dos semi-acoplamentos. Como alter-nativa, é possível utilizar dois micrômetros posicionados nos lados opostos do acopla-mento (para o cálculo da diferença dos micrômetros durante a rotação doacoplamento).

Atenção:Os métodos para a medição de desalinhamento angular e axial descritos noscapítulos seguintes são importantes para o cumprimento das tolerâncias de mon-tagem definidas no capítulo "Montagem de acoplamentos"!

52063AXXFig. 33: Medir o desalinhamento angular com calibre apalpador

a1

a2

a

Dα

52064AXXFig. 34: Medir o desalinhamento angular com micrômetro

a1

a2

a

Dα

f2 f1

45

5

46

otas importantes para a montagem

Medir o desali-nhamento do eixo com aresta e micrômetro

A figura seguinte mostra a medição do desalinhamento do eixo com uma aresta. Osvalores admissíveis para o desalinhamento do eixo em geral são tão mínimos que érecomendável trabalhar com um micrômetro. Se rodar um semi-acoplamento junto domicrômetro e dividir o desvio por dois, o micrômetro indicará o desvio e como resultadoo desalinhamento (medida "b") que inclui o desalinhamento do eixo do outro semi-aco-plamento.

Medir o desali-nhamento do eixo só com micrô-metro

A figura seguinte mostra a medição do desalinhamento do eixo com um método demedição mais exato. Os semi-acoplamentos são rodados juntos sem que o pon-teiro do micrômetro deslize sobre a superfície medida. Ao dividir por dois o desvio mos-trado no micrômetro, obtém-se o desalinhamento do eixo (medida "b").

52065AXXFig. 35: Medir o desalinhamento do eixo com aresta e micrômetro

b

f2 f1

52066AXXFig. 36: Medir o desalinhamento do eixo com micrômetro

b

f2 f1

N


5Montagem de acoplamentos

5.2 Montagem de acoplamentosAcoplamento ROTEX

O acoplamento elástico ROTEX demanda pouca manutenção e é capaz de compensardesalinhamentos radiais e angulares. O alinhamento exato e cuidadoso do eixo garanteuma longa vida útil para o acoplamento.

51663AXXFig. 37: Estrutura do acoplamento ROTEX

[1] Cubo de acoplamento[2] Elemento elástico

[1]

[1]

[2]

47

5

48

ontagem de acoplamentos

Montagem dos semi-acopla-mentos no eixo

51689AXXFig. 38: Medidas de montagem do acoplamento ROTEX

s s

G

E

L1

Ød

H

Ød

W

Tamanho doacoplamento

Medidas de montagem Parafuso de imobilização

E[mm]

s[mm]

dH[mm]

dW[mm]

L1 (Alu / GG / GGG)[mm]

L1 (aço)[mm]

G Torque de aperto[Nm]

14 13 1.5 10 7 - - M4 2.4

19 16 2 18 12 26 - M5 4.8

24 18 2 27 20 30 - M5 4.8

28 20 2.5 30 22 34 - M6 8.3

38 24 3 38 28 40 60 M8 20

42 26 3 46 36 46 70 M8 20

48 28 3.5 51 40 50 76 M8 20

55 30 4 60 48 56 86 M10 40

65 35 4.5 68 55 63 91 M10 40

75 40 5 80 65 72 104 M10 40

90 45 5.5 100 80 83 121 M12 69

100 50 6 113 95 92 - M12 69

110 55 6.5 127 100 103 - M16 195

125 60 7 147 120 116 - M16 195

140 65 7.5 165 135 127 - M20 201

160 75 9 190 160 145 - M20 201

180 85 10.5 220 185 163 - M20 201

Para garantir a folga axial do acoplamento, mantenha com exatidão a distância do eixo(medida E).

M



Medidas de mon-tagem do acopla-mento ROTEX no adaptador do motor

Aperte os parafusos sem cabeça (A) para evitar a folga axial do acoplamento.

51696AXXFig. 39: Medidas de montagem do acoplamento ROTEX no adaptador do motor HSS (eixo de

entrada)

L3

L2

E

L1A A

As medidas de montagem especificadas na tabela seguinte são válidas apenas emcaso de montagem de um acoplamento ROTEX num adaptador de motor. São válidaspara todas as versões de redutores e reduções.

Tamanho do aco-plamento ROTEX

Tamanho do motor IEC

Medidas de montagem

E[mm]

L1[mm]

L2[mm]

L3[mm]

R28/38 132 20 0 -17 3

R38/45 160 24 1 0 25

R42/55 180/200 26 -1 0 25

R48/60 225 28 0 -3 25

R55/70 225 30 0 -5 25

R65/75 250/280 35 0 -10 25

R75/90 315 40 0 -15 25

R90/100 315 45 -20 0 25

Para garantir a folga axial do acoplamento, mantenha com exatidão a distância do eixo(medida E).

49

5

50


Acoplamento Nor-Mex,tipo G e E

Os acoplamentos Nor-Mex tipo G e E demandam pouca manutenção, apresentam elas-ticidade de torção e são capazes de compensar desalinhamentos de eixo, radiais eangulares. O torque é transmitido por um anel intermediário elástico com altas proprie-dades de atenuação e resistente a óleo e aquecimento. Os acoplamentos podem serutilizados para todas as direções de rotação e formas construtivas. A estrutura tripartitedo acoplamento Nor-Mex tipo G permite substituir o anel intermediário elástico [5] semdesalinhamento do eixo.

51667AXXFig. 40: Estrutura do acoplamento Nor-Mex E / Nor-Mex G

[1] Cubo de acoplamento [1] Parafuso de cabeça sextavada[2] Anel intermediário elástico [2] Porca auto-bloqueante

[3] Anel de engate[4] Cubo do flange[5] Anel intermediário elástico[6] Cubo de acoplamento

[3]

[1]

[4]

[5]

[6]

[2]

[2]

[1]

[1]

Nor-Mex E Nor-Mex G

M



Instruções e medidas de mon-tagem, acopla-mento Nor-Mex G

Após a montagem dos semi-acoplamentos, certifique-se de que foram respeitadastanto a folga (medida S2 no tipo G, medida S1 no tipo E), quanto o comprimento total(medida LG no tipo G e medida LE no tipo E) recomendados na tabela seguinte. O ali-nhamento exato do acoplamento (→ capítulo "Tolerâncias de montagem") garante sualonga vida útil.

51674AXXFig. 41: Medidas de montagem do acoplamento Nor-Mex G


Nor-Mex G

Medidas de montagem

lE[mm]

lG[mm]

LG[mm]

Desvio admissível S2[mm]

Peso[kg]

82 40 40 92 12±1 1.85

97 50 49 113 14±1 3.8

112 60 58 133 15±1 5

128 70 68 154 16±1 7.9

148 80 78 176 18±1 12.3

168 90 87 198 21±1.5 18.3

194 100 97 221 24±1.5 26.7

214 110 107 243 26±2 35.5

240 120 117 267 30±2 45.6

265 140 137 310 33±2.5 65.7

295 150 147 334 37±2.5 83.9

330 160 156 356 40±2.5 125.5

370 180 176 399 43±2.5 177.2

415 200 196 441 45±2.5 249.2

480 220 220 485 45±2.5 352.9

575 240 240 525 45±2.5 517.2

IE IG

LG

S2

51

5

52


Medidas de mon-tagem do acopla-mento Nor-Mex E

51674AXXFig. 42: Medidas de montagem do acoplamento Nor-Mex E


Nor-Mex E

Medidas de montagem

lE[mm]

LE[mm]

Desvio admissível S1[mm]

Peso[kg]

67 30 62.5 2.5± 0.5 0.93

82 40 83 3± 1 1.76

97 50 103 3± 1 3.46

112 60 123.5 3.5± 1 5

128 70 143.5 3.5± 1 7.9

148 80 163.5 3.5± 1.5 12.3

168 90 183.5 3.5± 1.5 18.4

194 100 203.5 3.5± 1.5 26.3

214 110 224 4± 2 35.7

240 120 244 4± 2 46.7

265 140 285.5 5.5± 2.5 66.3

295 150 308 8± 2.5 84.8

330 160 328 8± 2.5 121.3

370 180 368 8± 2.5 169.5

415 200 408 8± 2.5 237

480 220 448 8± 2.5 320

575 240 488 8± 2.5 457

IE IE

LE

S1

M



Medidas de mon-tagem do acopla-mento Nor-Mex no adaptador do motor

Aperte os parafusos sem cabeça (A) para evitar a folga axial do acoplamento.

51672AXXFig. 43: Medidas de montagem do acoplamento Nor-Mex no adaptador do motor HSS (eixo de

entrada)

L3

L2

L1

S2

AA

As medidas de montagem especificadas na tabela seguinte são válidas apenas emcaso de montagem de um acoplamento Nor-Mex num adaptador de motor.

Tamanho do acoplamentoNor-Mex E/G..

97 97 112 128 148 168 194 214

Tamanho do motor IEC

132 160 160/180 200 225 250/280 280/315 315

Tamanho do redutorRedução i

Medida demontagem [mm]

TodosTodos

S2 14 14 15 16 18 21 24 26

L3 3 25 25 25 25 25 25 25

MC3R02i = 14 ... 63

L2 - 5 5 5 10 2 1 0

L1 - 6 5 4 -3 2 0 -1

MC3R05i = 14 ... 63

L2 - 5 5 5 4 2 5 0

L1 - 6 5 4 3 2 -4 -1

MC3R08i = 14 ... 63

L2 - 5 5 5 4 2 1 5

L1 - 6 5 4 3 2 1 -6

Outros MC..i = 7.1 ... 112

L2 -5 5 5 5 4 2 1 0

L1 -6 6 5 4 3 2 0 -1

53

5

54


Tolerâncias de montagem

a1 - a2 = desalinhamento angular máximob = desalinhamento de eixo máximo

Desalinhamento do eixo Desalinhamento angular

51688AXXFig. 44: Tolerâncias de montagem

D Db

a2

a1

As medidas de montagem especificadas na tabela seguinte são válidas apenas emcaso de montagem de acoplamentos elásticos Nor-Mex e ROTEX.

Diâmetro externo D[mm]

Tolerâncias de montagem [mm]

com n < 500 min-1 com n: 500 - 1500 min-1 com n > 1500 min-1

a1 - a2 b a1 - a2 b a1 - a2 b

≤ 100 0.05 0.05 0.04 0.04 0.03 0.03

100 < D ≤ 200 0.06 0.06 0.05 0.05 0.04 0.04

200 < D ≤ 400 0.12 0.10 0.10 0.08 0.08 0.06

400 < D ≤ 800 0.20 0.16 0.16 0.12 0.12 0.10

M



Montagem dos acoplamentos rígidos na torção GM, GMD e GMX

Legenda

� Antes da montagem, limpe cuidadosamente cada uma das peças do acoplamento,em especial as engrenagens.

� Lubrifique os o-rings [6] e introduza-os nas ranhuras das buchas [2, 3].� Lubrifique as engrenagens das buchas [2, 3] e em seguida introduza as buchas nas

extremidades dos eixos, sem danificar os o-rings [6].� Monte os cubos do acoplamento [1] no eixo. A extremidade do cubo deve ficar ali-

nhada com a extremidade do eixo.� Alinhe a máquina a ser acoplada e verifique a distância do eixo (medida "a" → capí-

tulo "Distância do eixo, torque de aperto").� Alinhe os dois eixos e verifique com um micrômetro se os valores são admissíveis.

As tolerâncias de montagem (→ capítulo "Tolerâncias de montagem") são definidasde acordo com a rotação do acoplamento.

� Espere os cubos do acoplamento [1] esfriarem e em seguida lubrifique a engre-nagem, antes de aparafusar as buchas [2, 3].

� Coloque a junta [10] e em seguida aperte as metades da bucha com o torque deaperto especificado (→ capítulo "Distância do eixo, torque de aperto"). Para facilitara montagem, aplique um pouco de graxa na junta.

� Certifique-se de que os orifícios de lubrificação [9] nas duas metades da bucha [4, 5]apresentam uma posição de 90° entre si depois de aparafusar.

51746AXXFig. 45: Estrutura do acoplamento GM

GM 280-800 GM 42-260

[9,8] [9,8] [13,14][1] [6] [6][3] [4] [5] [7]

[1]

[15,16]

[11] [11] [10][12] [17][2] [1][1]

[1] Cubo de acoplamento [10] Junta[2] Bucha [11] Parafuso[3] Bucha [12] Porca auto-travante[4] Metade da bucha [13] Porca auto-bloqueante[5] Metade da bucha [14] Porca[6] Retentor ou o-ring [15] Pino[7] Tampa [16] Porca auto-bloqueante[8] Bujão de lubrificação [17] O-ring[9] Orifícios de lubrificação

55

5

56


Tolerâncias de montagem

a1 - a2 = desalinhamento angular máximobmáx = desalinhamento de eixo máximo

Distância do eixo, torque de aperto

Desalinhamento do eixo Desalinhamento angular

51690AXXFig. 46: Tolerâncias de montagem do acoplamento GM

bmax

a2

a1

Tipo doacoplamento

Tolerâncias de montagem [mm]

n < 250 min-1 n: 250-500 min-1 n: 500-1000min-1 n: 1000-2000min-1 n: 2000-4000min-1

a1 - a2 bmáx a1 - a2 bmáx a1 - a2 bmáx a1 - a2 bmáx a1 - a2 bmáx

GM42 ... 90 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.2 0.15 0.1 0.08

GM100 ... 185 0.6 0.5 0.6 0.5 0.35 0.25 0.2 0.15 0.1 0.08

GM205 ... 345 1 0.9 0.75 0.5 0.35 0.25 0.2 0.15 - -

GM370 ... 460 2 1.5 1.1 0.8 0.5 0.4 0.25 0.2 - -

GM500 ... 550 2.2 1.5 1.1 0.8 0.5 0.4 0.25 0.2 - -

51748AXXFig. 47: Distância do eixo "a"

a

Tipo do acoplamento 42 55 70 90 100 125 145 165 185 205 230 260 280

Distância do eixo "a" [mm]

61 61 62 82 82 82 102 103 103 123 123 123 163

Torque de aperto para-fuso [Nm] 8 20 68 108 108 230 230 230 325 325 325 375 375

M


5Opção contra recuo FXM

5.3 Opção contra recuo FXMO contra recuo serve para evitar direções de rotação indesejadas. Durante a operação,o contra recuo permite a rotação em só uma direção.

O contra recuo FXM isento de manutenção é um contra-recuo operado centrifugamentecom elementos de bloqueio que se elevam. Quando é alcançada a rotação de elevação,os elementos de bloqueio elevam-se completamente da superfície de contato do anelexterno. A lubrificação do contra recuo é efetuada com o óleo do redutor. A direção derotação admissível [1] encontra-se marcada na carcaça do redutor (→ figura seguinte).

Modificação da direção bloqueada

A direção bloqueada é modificada ao virar o anel interno com os elementos de bloqueioem 180°. Para tanto, é necessário retirar o anel interno com os elementos de bloqueiocom um dispositivo de desmontagem (não incluído no fornecimento) e voltar a montá-lo virado em 180°.

� O motor não pode arrancar na direção bloqueada. Garanta a ligação correta dafase do motor! Operar o motor na direção bloqueada pode destruir o contrarecuo!

� Em caso de alteração da direção bloqueada é fundamental consultar a SEW-EURODRIVE!

51639AXXFig. 48: Identificação da direção de rotação admissível na carcaça do redutor

[1]

[1]

57

5

58

pção contra recuo FXM

... em caso de contra recuo montado fora do redutor

Legenda

� Purgue o óleo do redutor (→ capítulo "Inspeção e Manutenção").� Solte os parafusos de retenção [2] do contra recuo.� Retire o anel externo [1]. Para facilitar a desmontagem, vire o anel externo [2] leve-

mente na direção de curso livre.� Retire o anel de retenção [3] e o anel interno com gaiola e elementos de bloqueio [4].� Vire o anel interno [4] com os elementos de bloqueio em 180° e volte a montar as

peças na ordem inversa. As forças atuantes na montagem devem recair apenassobre o anel interno [4] e não sobre a gaiola com os elementos de bloqueio. Durantea montagem, utilize os orifícios roscados no anel interno [4].

� Fixe o anel interno [4] com o anel de retenção [3] na direção axial. Volte a montar oanel externo [1] com o parafuso de retenção [2]. Respeite os torques de aperto espe-cificados na tabela abaixo:

� Altere a indicação da direção de rotação na carcaça do redutor (Fig. 48).� Volte a abastecer o redutor com óleo (→ capítulo "Lubrificantes"). Verifique o nível

de óleo.� Após a montagem, verifique se o contra recuo funciona corretamente.

51640AXXFig. 49: Modificação da direção bloqueada em caso de contra recuo montado fora do redutor

[2]

[1]

[3]

[4]

[1] Anel externo [2] Parafusos de retenção[3] Anel de retenção [4] Anel interno com gaiola e elementos de bloqueio

Tamanho do parafuso Torque de aperto[Nm]

M5 6

M6 10

M8 25

M10 48

M12 84

M16 206

M20 402

M24 696

M30 1420

O


5Opção contra recuo FXM

... em caso de contra recuo inte-grado no redutor

Legenda

� Purgue o óleo do redutor (→ capítulo "Inspeção e Manutenção").� Retire a tampa do rolamento [6], as arruelas de ajuste [7] e a bucha [5]. Certífique-

se de não confundir as arruelas de ajuste [7] e a bucha [5] entre a tampa do rola-mento [6] e o anel externo [1], pois estes deverão ser montados novamente naordem correta.

� Retire o anel de retenção [2] do eixo de entrada.� Desmonte o anel interno com gaiola e elementos de bloqueio [3] com um dispositivo

de desmontagem adequado [8]. Durante a desmontagem, utilize os orifícios ros-cados no anel interno [3].

� Vire o anel interno [3] com os elementos de bloqueio em 180° e volte a montar aspeças na ordem inversa. As forças atuantes na montagem devem recair apenassobre o anel interno [3] e não sobre a gaiola com os elementos de bloqueio.

� Ao voltar a montar, vire o contra recuo na direção de marcha livre para que os ele-mentos de bloqueio deslizem no anel externo.

� Fixe o anel interno [3] com o anel de retenção [2] na direção axial.� Monte a bucha [5], as arruelas de ajuste [7] e a tampa do rolamento [6], utilizando

LOCTITE 5208 ou LOCTITE 515.� Altere a indicação da direção de rotação na carcaça do redutor.� Volte a abastecer o redutor com óleo (→ capítulo "Lubrificantes"). Verifique o nível

de óleo.� Após a montagem, verifique se o contra recuo funciona corretamente.

51645AXXFig. 50: Modificação da direção bloqueada em caso de contra recuo integrado no redutor

[1][4] [2]

[3] [8]

[5]

[6][7]

[1] Anel externo [5] Bucha[2] Anel de retenção [6] Tampa do rolamento[3] Anel interno com gaiola e elementos de bloqueio [7] Arruelas de ajuste[4] Arruela de encosto [8] Dispositivo de desmontagem

59

5

60

omba de extremidade de eixo SHP

5.4 Bomba de extremidade de eixo SHPA bomba de extremidade de eixo SHP.. isenta de manutenção pode ser utilizada paraa lubrificação das peças do redutor que não são imersas em óleo, no caso de redutoresde tamanho de 04 até 09. A bomba de extremidade de eixo pode funcionar nas duasdireções de rotação.

Medidas demontagem de MC2PV.. com bomba de extre-midade de eixo

51843AXX

Tamanho do redutor

Medidas de montagem [mm]

JW X1 Ymáx X

04 380

156

312

25005 420 320

06 454 333

07 499 345

08 556 371 316

09 611 381 386

JW

X1

Ym

ax

X

B


5Bomba de extremidade de eixo SHP

Medidas demontagem de MC3PV.. com bomba de extre-midade de eixo

51845AXX

Tamanho do redutor

Medidas de montagem [mm]

JW X1 Ymáx X

04 488

156

312

25005 532 320

06 574 333

07 629 345

08 696 371 316

09 765 381 386

JW

X1

Y m

ax

X

61

5

62

omba de extremidade de eixo SHP

Sucção da bomba A ligação do tubo ou da mangueira de sucção e pressão é efetuada independentementeda direção de rotação do eixo de saída e não deve ser alterada. Se a bomba de extre-midade de eixo não acumular pressão dentro de 10 segundos após a partida do redutor(→ Monitorização de fluxo por meio do visor de óleo no redutor), proceda da seguintemaneira:

Legenda

� Solte o conector [1] perto do tubo ou da mangueira de sucção na câmara de vál-vulas. Abasteça a linha de sucção [SUC] e a bomba com óleo.

� Vire a bomba para que a bomba do redutor seja lubrificada com óleo.� Certifique-se de que a bomba pode criar um vácuo na linha de sucção [SUC] para

que o óleo seja succionado.

51646AXXFig. 51: Bomba de extremidade de eixo

[1]

[1]

SU

C

PR

E

[1] Conector[SUC] Linha de sucção[PRE] Linha de pressão

� Lembre-se de que o redutor deve estar lubrificado desde o princípio!� A ligação do tubo ou da mangueira de sucção não deve ser modificada!� Não abra a linha de pressão [PRE]!

B


5Montagem com estrutura de aço

5.5 Montagem com estrutura de açoPara os redutores industriais do tipo MC em forma construtiva horizontal (MC2PL..,MC3PL.., MC2RL.., MC3RL..), a SEW-EURODRIVE oferece pacotes de acionamentospré-montados sobre uma estrutura de aço (base flutuante ou estrutura da base).

Base flutuante Uma base flutuante é uma estrutura de aço [1] para a montagem conjunta do redutor,do acoplamento (hidráulico) e do motor (e eventualmente também do freio). Via deregra, trata-se de:� um redutor de eixo oco ou� um redutor de eixo sólido com acoplamento flangeado fixo no eixo de saída.O apoio da estrutura de aço [1] é efetuado por meio do braço de torção [2] (→ capítulo"Braço de torção").

51691AXXFig. 52: Redutores industriais MC.. sobre base flutuante com braço de torção

[1] Base flutuante[2] Braço de torção

[2]

[1]

Atenção para o fato de que:� esta estrutura deve ser suficientemente dimensionada para suportar o torque

de aperto do braço de torção (→ capítulo "Fundações"),� a base flutuante não deve ser entortada durante a montagem (perigo de danos

no redutor e no acoplamento).

63

5

64

ontagem com estrutura de aço

Estrutura da base Uma estrutura da base é uma estrutura de aço [1] para a montagem conjunta doredutor, do acoplamento (hidráulico) e do motor (e eventualmente também do freio). Oapoio da estrutura de aço é efetuado por meio de execuçãos com pés [2]. Via de regra,trata-se de um redutor de eixo sólido com acoplamento elástico no eixo de saída.

51692AXXFig. 53: Redutores industriais MC.. sobre estrutura da base com execução com pés

[1] Estrutura da base[2] Execução com pés

[2][1]

Atenção para o fato de que:� a estrutura de suporte da execução com pés deve ser suficientemente dimen-

sionada (→ capítulo "Fundações"),� a estrutura da base não deve ser entortada devido a alinhamento incorreto

(perigo de danos no redutor e no acoplamento).

M


5Braço de torção

5.6 Braço de torçãoOpções de mon-tagem

É disponível um braço de torção opcional para montagem diretamente no redutor ounuma base flutuante.

Montagem direta no redutor

Sempre monte o braço de torção no lado da máquina a ser acionada.

O braço de torção pode ser montado diretamente no redutor, seja em caso de carga detração, quanto de carga de pressão. É possível a formação de tensões ou cargas adi-cionais sobre o redutor em caso de� desvio de concentricidade durante a operação,� dilatação térmica da máquina acionada.Para evitar isto, o pino de ancoragem [5418] é equipado com elementos de ligaçãoduplos, que permitem uma folga lateral e axial suficiente [1].

51703AXXFig. 54: Opções de montagem do braço de torção

51705AXXFig. 55: Montagem do braço de torção diretamente no redutor

1°

±1°

90°

0°

+5°

-5°

[1]

[5416] [5416]

[5418]

É essencial que haja uma folga suficiente [1] entre o braço de torção e a placa de anco-ragem [5416], assim como entre o braço de torção e o redutor. Desta maneira,nenhuma força de torção atua sobre o braço de torção e o rolamento do eixo de saídanão é sujeito a cargas adicionais.

65

5

66

raço de torção

Fundação para o braço de torção

Para construir o fundação para o braço de torção para montagem diretamente noredutor ou numa base flutuante, proceda da seguinte maneira:� Posicione a viga de sustentação na horizontal nos pontos previamente definidos e

medidos. Aplique a base de concreto (A) em torno da viga de sustentação.� Reforce a base de concreto (A) e prenda-a com uma armação de aço. A base de

concreto (A) deve suportar no mínimo a mesma carga que a união de solda dosparafusos da fundação.

� Após a montagem do braço de torção, efetue a concretagem (B), fixando-a com umaarmação de aço na base de concreto.

O comprimento HA do braço de torção (→ figura seguinte) pode ser selecionado livre-mente na gama entre HAmín e HAmáx. Se for necessário que HA seja maior do queHAmáx, o braço de torção será fornecido em versão especial.

51694AXXFig. 56: Fundação do braço de torção para montagem na base flutuante

[A] Base de concreto [5416] Placa de ancoragem[B] Concretagem [5418] Pino de ancoragem[5410] Ancoragem [5420] Porca sextavada[5412] Pino de ancoragem [5422] Anel de retenção[5414] Pino com olhal [5424] Anel de retenção

JS

HA

[5412][5422][5410]

[5420][5414][5424]

[5418]

[5416]

ØMT

JT

A

B

Com exceção das posições A e B, todos os componentes listados fazem parte do for-necimento.

Tamanho do redutor

HA[mm]

JT[mm]

JS[mm]

∅MT[mm]

mín. ... máx.

02, 03 360 ... 410

148 100 1804, 05 405 ... 455

06, 07 417 ... 467

08, 09 432 ... 482 188 130 22

B


5Montagem do acionamento por correia em V

5.7 Montagem do acionamento por correia em VO acionamento por correia em V é utilizado em caso de necessidade de ajuste daredução geral. O fornecimento padrão inclui a plataforma para motor, as correias, ascorreias em V e o protetor de correia.

Montagem � Monte o motor sobre a plataforma para motor (os parafusos de fixação não fazemparte do fornecimento).

� Fixe a placa traseira do protetor de correia [5260] por meio de parafusos na plata-forma para motor [5112, 5114] do redutor. Atenção à direção de abertura desejadapara o protetor de correia [5260]. Para ajustar a tensão da correia em V, é precisosoltar o parafuso superior (5262) da placa traseira do protetor de correia.

� Instalação das buchas cônicas [5210, 5212]:� Monte as correias [5214, 5216] no eixo do motor e do redutor, o mais próximo

possível do encosto do eixo.� Desengordure as buchas cônicas [5210, 5212] e as correias [5214, 5216]. Insira

as buchas cônicas nas correias [5214, 5216] e certifique-se de que os orifíciosestão alinhados.

� Lubrifique os parafusos de fixação e em seguida introduza-os na rosca do cubodas correias.

Respeite o peso de motor admissível especificado na seguinte tabela!

Tipo de montagem Forma construtiva do redutor industrial MC.P(R).

L V E

Versão com pés GM ≤ 1.5GG GM ≤ 0.4GG

Versão com eixo oco GM ≤ 1.5GG GM ≤ 0.4GG

Versão com flange GM ≤ GG GM ≤ 0.4GG

GM = peso do motor GG = peso do redutor

51695AXXFig. 57: Acionamento por correia em V

[5110, 5112] Plataforma para motor [5214, 5216] Correias[5114] Parafuso de ajuste [5218] Correia em V[5210, 5212] Bucha cônica [5260] Protetor de correia

d1

[5218]

[5260]

[5110]

[5114]

[5112]

[5214]

[5210]

[5262]

[5212]

[5216]

67

5

68

ontagem do acionamento por correia em V

� Limpe o eixo do motor e do redutor e coloque as correias [5214, 5216] completas.� Aperte os parafusos. Bata levemente na bucha e volte a apertar os parafusos.

Repita este processo diversas vezes.� Certifique-se de que as correias [5214, 5216] estão alinhadas com exatidão. Com

uma régua de aço apoiada em quatro pontos, verifique o alinhamento (→ figuraseguinte).

� Encha os orifícios tensores com graxa para impedir a penetração de impurezas.� Puxe as correias em V [5218] por sobre as correias [5214, 5216] e tensione-as com

os parafusos de ajuste na plataforma para motor (→ capítulo "Tensão da correiaem V").

� O desvio máximo admissível é de 1 mm por cada 1000 mm de tensão da correia emV. Só assim é possível garantir uma transmissão de carga máxima e evitar cargasexcessivas nos eixos do redutor e do motor.

� Verificar a tensão da correia com um medidor de tensão de correia:� Meça o comprimento de tensão da correia (= comprimento livre da correia).� Meça a força perpendicular causada por uma flecha de 16 mm por cada 1000 mm

da correia. Compare os valores medidos com os valores na tabela do capítulo"Tensão da correia em V".

� Volte a apertar os bujões da cremalheira do motor e da placa traseira do protetor decorreia.

� Monte a tampa do protetor de correia com os pinos de charneira. Bloqueie os pinosde charneira.

Tensão da correia em V

51697AXX

Perfil da correia ∅ d1 [mm] Força necessária para deslocar a correiaem V em 16 mm por cada 1000 mm decomprimento de tensão da correia [N]

SPZ 56 - 95100 - 140

13 - 2020 - 25

SPA 80 - 132140 - 200

25 - 3535 - 45

SPB 112 - 224236 - 315

45 - 6565 - 85

SPC 224 - 355375 - 560

85 - 115115 - 150

M


5Aquecedor de óleo

5.8 Aquecedor de óleoO aquecimento do óleo é necessário para garantir a lubrificação em caso de partida emtemperaturas ambiente baixas (p. ex., acionamento a frio do redutor).

Comportamento de ativação / desativação

O aquecedor de óleo:� é ativado quando é atingida a temperatura ajustada na fábrica,� é desativado quando há uma variação de 8° até 10°C em relação à temperatura

ajustada na fábrica.

Legenda

Antes da colocação do aquecedor de óleo em funcionamento, é fundamental veri-ficar se: � a ligação elétrica está correta e adequada às condições ambientais (→ capítulo

"Ligação elétrica"),� o redutor está abastecido com a quantidade e o tipo correto de óleo (→ Placa

de identificação).Há perigo de explosão em caso de ligação incorreta ou de operação do aquecedorde óleo fora da superfície de óleo!

50530AXXFig. 58: Aquecimento do óleo para os redutores industriais da série MC..

[1][2]

[3]

[1] Aquecedor de óleo[2] Sensor de temperatura[3] Termostato

69

5

70

quecedor de óleo

Legenda

Legenda

50538AXXFig. 59: Posição do sensor de temperatura em redutores de tamanho 04 - 06

[2]

[3]

[1]


50539AXXFig. 60: Posição do sensor de temperatura em redutores de tamanho 07 - 09

[1][2]

[3]


A


5Aquecedor de óleo

Ligação elétrica

Dados técnicos

51693AXXFig. 61: Opções de ligação elétrica do aquecedor de óleo (A: monofásica / B: trifásica)

A B

L2

L3

N

L1

L2

L3

N

L1L1

N

N L1

Tamanho do redutorPotência do aquecedor de óleo Tensão de ligação

[W] [VCA]

04 - 06 6001~230 / 3~400

07 - 09 1200

71

5

72

ensor de temperatura PT100

5.9 Sensor de temperatura PT100O sensor de temperatura PT100 pode ser utilizado para a medição da temperatura doóleo do redutor.

Dimensões

Ligação elétrica

Dados técnicos � Tolerância do sensor ±(0,3 + 0,005 x t), (corresponde a DIN IEC 751 classe B),t = temperatura do óleo

� Conector DIN 43650 PG9 (IP65)� Torque de aperto para o parafuso de fixação no lado traseiro do conector para a

ligação elétrica = 25 Nm

50533AXX

24

Ø8

150

R1/2

35PG9, PG11

34

50534AXX

32 1

S


5Adaptador SPM

5.10 Adaptador SPMOs adaptadores SPM servem para a medição dos impulsos de choque dos rolamentosdo redutor. Os impulsos de choque são medidos com sensores de impulsos de choquefixos nos adaptadores SPM.

Posição de montagem

Montagem do sensor de impulsos de choque

� Retire a tampa de proteção do adaptador SPM [1]. Certifique-se de que o adaptadorSPM [1] está limpo e apertado com firmeza.

� Fixe o sensor de impulsos de choque [2] no adaptador SPM [1].

MC.R..: Em caso de utili-zação de flange de motor ou ventilador, é necessário utilizar um adaptador SPM [3] prolongado.

MC.R..: Os adaptadores SPM [1] e [2] são insta-lados na lateral do redutor, e o adaptador SPM [3] no lado de entrada.

MC.P..: Os adaptadores SPM [1] e [2] são instalados na lateral do redutor.

51884AXXFig. 62: Posições de montagem dos adaptadores SPM

[3] [3] [2] [1] [2] [1]

51885AXFig. 63: Montagem do sensor de impulsos de choque no adaptador SPM

[1]

[2]

73

5

74

entilador

5.11 VentiladorEm caso de ultrapassagem da potência térmica projetada para o redutor, é possívelmontar um ventilador. Em caso de alteração das condições ambientais após a colo-cação do redutor em funcionamento, é possível equipar a unidade com um ventilador.A direção de rotação do redutor não exerce influência sobre a operação do ventilador.

50529AXXFig. 64: Medidas de montagem do ventilador

Ød3

Y4

30°

Y1

B1 B1

A1

A1

É fundamental manter a admissão de ar (área tracejada) livre!

Tipo do redutor

A1 B1 Y4 Y1 Admissão de ar

[mm] ∅ d3 [mm] Ângulo

MC3RL..02 158 160 70 100 109

30°

MC3RL..03 178 165 82 112 131

MC3RL..04 198 185 90 120 131

MC3RL..05 213 195 95 125 156

MC3RL..06 232 220 100 130 156

MC3RL..07 262 230 105 135 156

MC3RL..08 297 255 105 135 198

MC3RL..09 332 265 110 140 226

V


5Ligação do sistema de refrigeração por óleo/água

5.12 Ligação do sistema de refrigeração por óleo/água

5.13 Ligação do sistema de refrigeração por óleo/ar

5.14 Ligação da bomba do motor

Para efetuar a ligação do sistema de refrigeração por óleo/água, é favor consultar adocumentação do respectivo fabricante.

Para efetuar a ligação do sistema de refrigeração por óleo/ar, é favor consultar a docu-mentação do respectivo fabricante.

Para efetuar a ligação da bomba do motor, é favor consultar a documentação do res-pectivo fabricante.

75

6

76

olocação em funcionamento dos redutores industriais da série MC

6 Colocação em funcionamento6.1 Colocação em funcionamento dos redutores industriais da série MC

Antes da colo-cação em funcio-namento

� Em redutores com proteção para armazenamento por longos períodos: retire oredutor da embalagem protetora para transporte por via marítima.

� Retire o anticorrosivo das peças do redutor. Garanta que não haverá danificaçõesnas juntas, superfícies e lábios vedantes devido a atrito mecânico, etc.

� Antes de abastecer com a quantidade e o tipo corretos de óleo, retire os resíduos doóleo protetor do redutor. Para tanto, solte o dreno de óleo e purgue os resíduos doóleo protetor. Volte a montar o dreno de óleo.

� Retire o bujão de abastecimento de óleo (posição → capítulo "Formas constru-tivas"). Para abastecer de óleo, utilize um filtro de enchimento (fineza máx. do filtro25 µm). Abasteça o redutor com a quantidade e o tipo de óleo corretos (→ capítulo"Placa de identificação"). A quantidade de óleo especificada na placa de identifi-cação do redutor é um valor recomendado. As marcas na vareta de nível do óleosão decisivas para definir a quantidade de óleo correta. Verifique o nível de óleocorreto (= abaixo da marca "max" na vareta de nível do óleo) com a vareta de níveldo óleo. Em seguida, volte a montar o bujão de abastecimento de óleo.

� Certifique-se de que os eixos e acoplamentos rodando estão protegidos com tampasde proteção adequadas.

� Em redutores com bomba de motor, verifique o funcionamento do sistema de lubri-ficação por pressão. Verifique se a ligação dos dispositivos de monitoração está cor-reta.

� Em caso de armazenamento por longos períodos (máx. aprox. 2 anos), deixe oredutor funcionar sem carga com a quantidade correta de óleo (→ capítulo "Placade identificação"). Assim estará garantindo que o sistema de lubrificação, e emespecial a bomba de óleo, funciona perfeitamente.

� Em caso de redutor com ventilador montado no eixo de entrada, verifique se aadmissão de ar está livre e dentro do ângulo especificado (→ capítulo "Ventilador").

� Siga sempre as instruções de segurança contida no capítulo "Indicações desegurança".

� Durante todos os trabalhos no redutor, é fundamental evitar chamas abertasou a formação de fagulhas!

� Tome todas as medidas de proteção necessárias para proteger o pessoal dosvapores dos solventes do inibidor de fase de vapor!

� Antes da colocação em funcionamento, é fundamental verificar se o nível doóleo está correto! As quantidades de lubrificantes estão especificadas nocapítulo "Lubrificantes".

� Em caso de redutores com proteção para armazenamento por longos perí-odos, é necessário substituir o bujão na posição marcada no redutor pelobujão de respiro (posição → capítulo "Formas construtivas").

MINMINMAXMAX

� Em redutores com visor de óleo (opção): verifique o nível correto de óleo (= o óleoé visível no visor de óleo) por meio de controle visual.

� Em redutores com tanque de expansão de óleo de aço: antes de abastecer, abrao bujão de respiro abaixo do tanque de expansão de óleo.

C

00

I


6Colocação em funcionamento: redutor MC com contra recuo

Período de ama-ciamento

A SEW-EURODRIVE recomenda cumprir o período de amaciamento do redutor comoprimeira fase da colocação em funcionamento. Aumente a carga e a rotação em 2 ou3 níveis até o máximo. Este processo dura aprox. 10 horas.Durante o período de amaciamento, considere os seguintes pontos:� Verifique as cargas especificadas na placa de identificação, pois sua freqüência

pode ter um significado decisivo para a vida útil do redutor.� O redutor roda suavemente?� Há oscilações ou ruídos de funcionamento incomuns?� Há deficiência de vedação (lubrificação) no redutor?

6.2 Colocação em funcionamento: redutor MC com contra recuo

6.3 Colocar o redutor MC fora de funcionamento

Se o redutor for colocado fora de funcionamento por um período prolongado, é neces-sário colocá-lo em funcionamento num intervalo regular de aprox. 2 a 3 semanas. Se o redutor for colocado fora de funcionamento por um período superior a 6 meses,é necessário tomar medidas de proteção anticorrosiva adicionais:� Proteção anticorrosiva das peças internas de redutores com lubrificação por

salpico ou banho:Abasteça o redutor até o bujão de respiro com o tipo de óleo especificado na placade identificação.

� Proteção anticorrosiva das peças internas de redutores com lubrificação porpressão:Neste caso, é fundamental consultar a SEW-EURODRIVE!

� Proteção anticorrosiva externa:Efetue a proteção anticorrosiva externa das extremidades dos eixos e das superfí-cies não pintadas com uma camada protetora à base de cera. Aplique uma camadade graxa nos lábios de vedação dos vedantes para protegê-los do agente anticorro-sivo.

Para mais informações e medidas para a eliminação de falhas, consulte o capítulo"Falhas operacionais".

Em caso de redutores com contra recuo, observe a direção de rotação do motor!

Desenergize o acionamento e previna a sua ligação involuntária!

Ao voltar a colocar o redutor em funcionamento, favor seguir as instruções do capítulo"Colocação em funcionamento"!


00

I

77

7

78

ntervalos de inspeção e manutenção

7 Inspeção e manutenção7.1 Intervalos de inspeção e manutenção

Freqüência Que fazer?

� Diariamente � Verifique a temperatura da carcaça:� em caso de óleo mineral: máx 90°C� em caso de óleo sintético: máx 100°C

� Verifique se há ruídos incomuns no redutor� Verifique se há vazamentos no redutor

� Após 500 - 800 horas de funciona-mento

� Primeira substituição de óleo após a primeira colocação em funcionamento

� Após 500 horas de funcionamento � Verifique o nível de óleo, se necessário, reabasteça de óleo (→ Placa de identificação)

� Cada 3000 horas de funciona-mento, pelo menos a cada 6 meses

� Verifique o óleo: se o redutor for operado ao ar livre ou em ambientes úmidos, verifique o teor de água do óleo. Este não deve superar 0,05 % (500 ppm).

� Abasteça o circuito de lubrificação das vedações com graxa. Utilize aprox. 30 g de graxa por niple de lubrificação.

� Limpe o bujão de respiro

� Dependendo das condições de ope-ração, pelo menos a cada 12 meses

� Substitua o óleo mineral (→ capítulo "Trabalhos de ins-peção e manutenção no redutor")

� Verifique se os parafusos de retenção estão apertados com firmeza

� Verifique o estado do sistema de refrigeração por óleo/ar, retire as impurezas

� Verifique o estado do sistema de refrigeração por óleo/água� Limpe o filtro de óleo, se necessário substitua o elemento

filtrante

� Dependendo das condições de ope-ração, pelo menos a cada 3 anos

� Substitua o óleo sintético (→ capítulo "Trabalhos de ins-peção e manutenção no redutor")

� Variável (dependendo de influên-cias externas)

� Retoque ou refaça a pintura e a proteção anticorrosiva das superfícies

� Limpe o exterior da carcaça do redutor e do ventilador� Verifique o aquecedor de óleo:

� Verifique se todos os condutos e bornes de ligação estão apertados com firmeza e se não apresentamoxidação.

� Elimine eventuais incrustações (p. ex., do elemento de aquecimento), substitua se necessário (→ capítulo "Trabalhos de inspeção e manutenção").

I


7Intervalos de troca de lubrificantes

7.2 Intervalos de troca de lubrificantesEm caso de execuções especiais ou de condições ambientais difíceis/agressivas,substitua o óleo com maior freqüência!

Para a lubrificação, são utilizados óleos lubrificantes minerais CLP e óleos lubrificantessintéticos à base de PAO (polialfaolefin). O lubrificante sintético CLP HC (segundoDIN 51502), mostrado na figura abaixo, correponde aos óleos PAO.

04640AXXFig. 65: Intervalos de troca de lubrificantes em redutores MC em condições ambientais normais

(1) Horas de funcionamento(2) Temperatura do banho de óleo em regime permanente • Valor médio por tipo de lubrificante a 70° C

79

7

80

rabalhos de inspeção e manutenção no redutor

7.3 Trabalhos de inspeção e manutenção no redutor

Verificar o nível de óleo

1. Desenergize o motor e previna a sua ligação involuntária!Aguarde que o redutor esfrie - perigo de queimaduras!

2. Em redutores com vareta de nível do óleo:� Solte e retire a vareta de nível do óleo. Limpe a vareta de nível do óleo e volte a

introduzi-la no redutor (não aperte com firmeza!).� Volte a retirar a vareta de nível do óleo e controle o nível de óleo; corrija-o se

necessário: o nível de óleo correto é entre a marca (nível de óleo máximo) e aextremidade final da vareta de nível do óleo (nível de óleo mínimo).

3. Em redutores com visor de óleo (opção): o nível de óleo correto (= centro do visorde óleo) deve ser controlado visualmente.

Verificar o óleo 1. Desenergize o motor e previna a sua ligação involuntária!Aguarde que o redutor esfrie - perigo de queimaduras!

2. Retire um pouco de óleo pelo dreno.3. Verifique as características do óleo.

� Viscosidade.� Se o óleo apresentar alto grau de impurezas, é recomendável substituir o óleo

mesmo fora dos intervalos de manutenção especificados no capítulo "Intervalosde inspeção e manutenção".

Substituir o óleo Ao efetuar a substituição do óleo, limpe a carcaça do redutor inteira, eliminando resí-duos de óleo e matéria abrasiva. Utilize o mesmo tipo de óleo utilizado para a operaçãodo redutor.1. Desenergize o motor e previna a sua ligação involuntária!

Aguarde que o redutor esfrie - perigo de queimaduras! Em redutores comtanque de expansão de óleo, primeiro aguarde que o redutor esfrie até à tem-peratura ambiente, pois ainda pode haver óleo no tanque de expansão de óleo,que sairia pelo orifício de abastecimento de óleo!Nota: o redutor ainda deve estar morno, pois se o redutor estiver frio, a dre-nagem do óleo será mais difícil devido à maior viscosidade do óleo.

2. Coloque um recipiente debaixo do dreno.3. Remova o bujão de abastecimento de óleo, o bujão de respiro e o dreno de óleo. Em

redutores com tanque de expansão de óleo de aço, retire adicionalmente o bujão derespiro do tanque de expansão de óleo. Para drenar o óleo completamente, soprear através do respiro para dentro do tanque de expansão de óleo. Assim, a mem-brana de borracha abaixa-se e provoca a drenagem do óleo ainda restante. Aoabaixar-se, a membrana compensa a pressão e facilita o abastecimento de óleo.

4. Retire o óleo completamente.5. Monte o dreno de óleo.

� Nunca misture lubrificantes sintéticos entre si ou com lubrificantes minerais!� A posição do bujão de nível, do dreno de óleo, da válvula de respiro e do visor

de óleo depende da forma construtiva e deve ser consultada no capítulo"Formas construtivas".

MINMINMAXMAX

T


7Trabalhos de inspeção e manutenção no redutor

6. Para abastecer de óleo, utilize um filtro de enchimento (fineza máx. do filtro 25 µm).Abasteça com óleo novo do mesmo tipo através do bujão de abastecimento de óleo(caso contrário, consulte o serviço de apoio a clientes). � Abasteça com a quantidade de óleo especificada na placa de identificação

(→ capítulo "Placa de identificação"). A quantidade de óleo especificada na placade identificação do redutor é um valor recomendado. As marcas na vareta denível do óleo são decisivas para definir a quantidade de óleo correta.

� Com a vareta de nível do óleo, verifique se o nível de óleo está correto.7. Monte o bujão de abastecimento de óleo. Em redutores com tanque de expansão de

óleo de aço, monte adicionalmente o bujão de respiro do tanque de expansão de óleo.8. Monte o o bujão de respiro.9. Limpe o filtro de óleo; se necessário, substitua o elemento filtrante (em caso de uso

de um sistema de refrigeração por óleo/ar ou óleo/água externo).

Limpeza do aque-cedor de óleo

Em caso de sedimentação de óleo no aquecedor de óleo, desmonte o aquecedor deóleo para a limpeza.

Desmontagem do aquecedor de óleo

� Desmonte o aquecedor de óleo (1) e a vedação do redutor.� Desmonte a base da caixa de terminais.� Limpe a serpentina de aquecimento com solvente

MINMINMAXMAX

Ao retirar a tampa do redutor, aplique nova camada de vedante na superfície devedação. Caso contrário, a vedação do redutor não será completa! Neste caso, éfundamental consultar a SEW-EURODRIVE!

Certifique-se de que desligou a resistência do aquecedor antes de purgar o óleo.A resistência do aquecedor aquecida pode causar explosão devido à vaporizaçãodo óleo.

50530AXXFig. 66: Aquecimento do óleo nos redutores industriais MC..


[1][2]

[3]

Cuidado para não danificar a serpentina de aquecimento com raspões ou arra-nhões!

81

7

82

rabalhos de inspeção e manutenção no redutor

Montagem do aquecedor de óleo

� Monte o aquecedor de óleo (1) e a vedação do redutor. A serpentina de aquecimentodeve estar sempre imersa em líquido.

� Monte a base da caixa de terminais com um anel de fixação na vareta de aqueci-mento.

� Certifique-se de que a vedação está assentada corretamente entre a caixa de termi-nais e a extremidade superior da serpentina de aquecimento.

� Introduza o sensor de temperatura (2) na banheira de óleo do redutor. Verifique notermostato (3) se a temperatura corresponde à temperatura de ligação desejada.

Abastecimento de graxa

É possível utilizar as graxas de consistência NLGI2 para a lubrificação das tampas deproteção contra pó relubrificáveis ou vedações tipo labirinto ("Taconite"), montadasopcionalmente no eixo de entrada e de saída (→ capítulo "Lubrificantes", "Graxas"). A posição dos pontos de relubrificação encontram-se definidas na folha de dimensõesespecíficas da encomenda. Aplique aprox. 30 g de graxa por niple de lubrificação, inde-pendentemente da posição dos pontos de relubrificação e do tamanho do redutor.

Em caso de redutores industriais MC..V.. da versão "DryWell", lembre-se que o rola-mento inferior no lado da saída deve ser relubrificado regularmente. A quantidade e ointervalo de relubrificação encontram-se definidos na folha de dimensões específicasda encomenda.

T


8Falhas no redutor

8 Falhas operacionais8.1 Falhas no redutor

Serviço de apoio a clientes

Falha Causa possível SoluçãoRuído de funcionamento estranho e cíclico

A Ruído de engrenagens/trituração: danos nos rolamentos

B Ruído de batimento: irregularidades nas engrenagens

A Verifique o óleo (→ capítulo "Inspeção e manu-tenção"), troque o rolamento

B Consulte o serviço de apoio a clientes

Ruído de funcionamento estranho e irregular

Corpos estranhos no óleo � Verifique o óleo (capítulo "Inspeção e manu-tenção")

� Páre o acionamento, consulte o serviço de apoio a clientes

Ruído de funcionamento estranho na área de fixação do redutor

Fixação do redutor afrouxou-se � Aperte os parafuso e as porcas de retenção com o torque correspondente

� Substitua os parafusos / as porcas de retenção danificados

Temperatura operacional demasiado elevada

A Excesso de óleoB Óleo está velhoC Óleo demasiado sujoD Em redutores com ventilador: excesso de

sujeira no orifício de admissão de ar / na carcaça do redutor

E Defeito na bomba de extremidade de eixoF Defeitos no sistema de refrigeração por

óleo/água ou óleo/ar

A Controle o nível de óleo, corrija se necessário (→ capítulo "Inspeção e manutenção")

B Verifique quando foi efetuada a última substituição de óleo, substitua o óleo se necessário (→ capítulo "Inspeção e manutenção")

C Substitua o óleo (→ capítulo "Inspeção e manu-tenção")

D Controle a admissão de ar, limpe se necessário, limpe a carcaça do redutor

E Controle a bomba de extremidade de eixo, subs-titua se necessário

F Consulte o manual de instruções do sistema de refrigeração por óleo/água ou óleo/ar

Excesso de temperatura nos pontos de rolamento

A Pouco óleoB Óleo está velhoC Defeito na bomba de extremidade de eixoD Rolamento danificado

A Controle o nível de óleo, corrija se necessário (capítulo "Inspeção e manutenção")

B Verifique quando foi efetuada a última substituição de óleo, substitua o óleo se necessário (→ capítulo "Inspeção e manutenção")

C Controle a bomba de extremidade de eixo, subs-titua se necessário

D Controle o rolamento, consulte o serviço de apoio a clientes

Vazamento de óleo 1� na tampa de montagem� na tampa do redutor� na tampa do rolamento� no flange de montagem� no retentor do lado da

entrada ou da saída

1 O vazamento de uma pequena quantidade de óleo/graxa pelo retentor é normal durante a fase de amaciamento (24 horas de funcio-namento) (ver também DIN 3761).

A Vedação insuficiente nas tampas demontagem (MC2P.) / do redutor / dorolamento / no flange de montagem

B Lábio de vedação do retentor virado ao contrário

C Retentor danificado / desgastado

A Reaperte o parafuso na tampa em questão e observe o redutor. Vazamento de óleo persiste: consulte o serviço de apoio a clientes

B Coloque a válvula de respiro (→ capítulo "Formas construtivas"). Observe o redutor. Vazamentode óleo persiste: consulte o serviço de apoio aclientes

C Consulte o serviço de apoio a clientesVazamento de óleo� no dreno� no bujão de respiro

A Excesso de óleoB Acionamento colocado na forma constru-

tiva erradaC Partidas a frio freqüentes (espuma de

óleo) e/ou excesso de óleo

A Corrija o nível do óleo (ver "Trabalhos de inspeção e manutenção")

B Coloque o bujão de respiro na posição correta (v. capítulo "Posições de montagem") e corrija o nível de óleo (v. placa de identificação, capítulo "Lubrificantes")

Defeito no sistema de refri-geração por óleo/água ou óleo/ar

Consulte o manual de instruções do sistema de refri-geração por óleo/água ou óleo/ar

Temperatura operacional elevada no contra recuo

Contra recuo danificado / com defeito � Controle o contra recuuo, substitua se necessário� Consultar o serviço de apoio a clientes

Se necessitar da assistência de nosso serviço de apoio a clientes, favor informar:� Dados completos da placa de identificação� Tipo e natureza da falha� Quando e em que circunstâncias ocorreu a falha� Causa possível

83

9

84

ímbolos utilizados

9 Formas construtivas9.1 Símbolos utilizados

A tabela seguinte mostra os símbolos utilizados nas figuras a seguir e o seu respectivosignificado:

Símbolo Significado

Bujão de respiro

Bujão de respiro

Tampa de inspeção

Bujão de abasteci-mento de óleo

Dreno de óleo

Vareta de nível do óleo

Visor de óleo

S


9Formas construtivas dos redutores industriais MC.P..

9.2 Formas construtivas dos redutores industriais MC.P..Forma constru-tiva horizontal MC.PL..

Forma constru-tiva vertical MC.PV..

51791AXX

Na forma construtiva horizontal, o dreno de óleo é montado sempre do lado oposto aoeixo de saída.

51792AXX

85

9

86

ormas construtivas dos redutores industriais MC.P..

Forma constru-tiva perpendi-cular MC.PE..

51793AXX

Na forma construtiva perpendicular, o dreno de óleo é montado sempre do lado opostoao eixo de saída.

F


9Formas construtivas dos redutores industriais MC.R..

9.3 Formas construtivas dos redutores industriais MC.R..Forma constru-tiva horizontal MC.RL..

Forma constru-tiva vertical MC.RV..

51794AXX

Na forma construtiva horizontal, o dreno de óleo é montado sempre do lado oposto aoeixo de saída.

51795AXX

87

9

88

ormas construtivas dos redutores industriais MC.R..

Forma constru-tiva perpendi-cular MC.RE..

51796AXX

Na forma construtiva perpendicular, o dreno de óleo é montado sempre do lado opostoao eixo de saída.

F


10Visão geral dos lubrificantes para os redutores industriais MC..

10 Lubrificantes10.1 Visão geral dos lubrificantes para os redutores industriais MC..Lubrificantes minerais

ISO VGClasse

NúmeroAGMA

Fornecedor Tipo de lubrificante ViscosidadecSt / 40°C

Ponto de gotejamento

°C

150 4EP

Aral Degol BG150 150 -24

BP Energol GR-XP150 140 -27

Castrol Alpha SP150 150 -21

Castrol Alphamax 150 150 -24

Chevron Industrial Oil EP150 150 -15

Dea Falcon CLP150 150 -21

Esso Spartan EP150 152 -27

Exxon Spartan EP150 152 -27

Fuchs Renolin CLP150 Plus 148 -21

Gulf Gulf EP Lubricant HD150 146 -27

Klüber Klüvberoil GEM 1-150 150 -15

Kuwait Q8 Goya 150 150 -27

Mobil Mobilgear 629 143 -24

Mobil Mobilgear XMP 150 150 -27

Molub-Alloy MA-814 / 150 140 -23

Optimol Optigera BM150 150 -18

Petro Canada Ultima EP150 152 -27

Shell Omala Oil F150 150 -21

Texaco Meropa 150 142 -30

Total Carter EP150 150 -18

Tribol Tribol 1100 / 150 151 -28

220 5EP











Klüber Klüberoil GEM 1-220 220 -15




Molub-Alloy MA-90 / 220 220 -18

Optimol Optigear BM220 233 -15





Tribol Tribol 1100 / 220 222 -25


Pi

fkVA

Hz

n

89

10

90

isão geral dos lubrificantes para os redutores industriais MC..

ISO VGClasse

NúmeroAGMA



°C

320 6EP















Molub-Alloy MA-90 / 320 320 -15






Tribol Tribol 1100 / 320 317 -23

460 7EP















Molub-Alloy MA-140 / 460 460 -15






Tribol Tribol 1100 / 460 464 -21

V

Pi

fkVA

Hz

n


10Visão geral dos lubrificantes para os redutores industriais MC..

ISO VGClasse

NúmeroAGMA



°C

680 8EP













Molub-Alloy MA-170W / 680 680 -12




Tribol Tribol 1100 /680 673 -21


Pi

fkVA

Hz

n

91

10

92

isão geral dos lubrificantes para os redutores industriais MC..

Lubrificante sin-tético à base de polialfaolefin (PAO)

Os lubrificantes sintéticos à base de óleos de polialfaolefin (PAO) correspondem aosóleos CLP HC (segundo DIN 51502).

ISO VGClasse

NúmeroAGMA

Fornecedor Tipo de lubrificante ViscosidadecSt

Ponto de goteja-mento

°C

40°C 100°C

150 4EP

Dea Intor HCLP150 150 19.8 -36

Fuchs Renolin Unisyn CLP150 151 19.4 -39

Klüber Klübersynth EG 4-150 150 19 -45

Mobil Mobilgear SHC XMP150 150 21.2 -48

Shell Omala Oil HD150 150 22.3 -45

Texaco Pinacle EP150 150 19.8 -50

Total Carter EP / HT150 150 19 -42

Tribol Tribol 1510 / 150 155 18.9 -45

220 5EP

Dea Intor HCLP 220 220 25.1 -36

Esso Spartan Synthetic EP220 232 26.5 -39

Exxon Spartan Synthtic EP220 232 26.5 -39




Mobil Mobilgear SHC220 213 26 -51

Optimol Optigear Synthic A220 210 23.5 -36


Texaco Pinnacle EP220 220 25.8 -48


Tribol Tribol 1510 / 220 220 24.6 -42

Tribol Tribol 1710 / 220 220 - -33

320 6EP

Dea Intor HCLP 320 320 33.9 -33







Optimol Optigear Synthic A320 290 30 -36




Tribol Tribol 1510 / 320 330 33.2 -39

Tribol Tribol 1710 / 320 320 - -30

V

Pi

fkVA

Hz

n


10Graxas

10.2 GraxasA visão geral a seguir apresenta as graxas recomendadas pelo SEW-EURODRIVE emcaso de uma temperatura operacional entre -30 °C e +100 °C.

ISO VGClasse

NúmeroAGMA

Fornecedor Tipo de lubrificante ViscosidadecSt

Ponto de goteja-mento

°C

40 °C 100 °C

460 7EP

Dea Intor HCLP 460 460 45 -33



Fuchs Renolin Unisyn CLP460 479 45 -33




Optimol Optigear Synthic A460 463 44.5 -30




Tribol Tribol 1510 / 460 460 43.7 -33

Tribol Tribol 1710 / 460 460 - -30

Fornecedor Tipo de lubrificante Penetração NLGI 2 (EP)Ponto de goteja-

mento °C

Aral Aralub HLP2 265/295 180

BP Energrease LS-EPS 265/295 190

Castrol Spheerol EPL2 265/295 175

Chevron Dura-Lith EP2 265/295 185

Elf Epexa EP2 265/295 180

Esso Beacon EP2 270/280 185

Exxon Beacon EP2 270/280 185

Gulf Gulf crown Grease 2 279/290 193

Klüber Centoplex EP2 265/295 190

Kuwait Q8 Rembrandt EP2 265/295 180

Mobil Mobilux EP2 265/295 177

Molub Alloy BRB-572 240/270 188

Optimol Olista Longtime 2 265/295 180

Shell Alvania EP2 265/295 180

Texaco Multifak EP2 265/295 186

Total Multis EP2 265/295 190

Tribol Tribol 3030-2 265/295 182


Pi

fkVA

Hz

n

93

10

94

uantidades de lubrificantes

10.3 Quantidades de lubrificantesAs quantidades de lubrificantes aqui especificadas são valores recomendados.Os valores exatos variam dependendo da redução.

MC.P.

MC.R.

Tamanho do redutor

Tipo delubrificação

Quantidade de óleo [l]

de 2 estágios de 3 estágios

Forma construtiva

L V E L V E

02 SalpicoBanho

9-

-21

-18

11-

-25

-20

03 SalpicoBanho

14-

-26

-23

15-

-31

-32

04 SalpicoBanho

18-

-34

-31

20-

-45

-45

05 SalpicoBanho

24-

-45

-35

27-

-58

-54

06 SalpicoBanho

28-

-58

-45

36-

-73

-65

07 SalpicoBanho

33-

-94

-59

47-

-102

-89

08 SalpicoBanho

55-

-117

-77

68-

-133

-113

09 SalpicoBanho

79-

-139

-107

90-

-151

-137

Tamanho do redutor

Tipo delubrificação

Quantidade de óleo [l]

de 2 estágios de 3 estágios

Forma construtiva

L V E L V E

02 SalpicoBanho

10-

-19

-18

10-

-19

-19

03 SalpicoBanho

14-

-27

-29

13-

-27

-28

04 SalpicoBanho

19-

-34

-34

18-

-34

-35

05 SalpicoBanho

22-

-47

-47

24-

-47

-47

06 SalpicoBanho

26-

-59

-60

28-

-59

-61

07 SalpicoBanho

32-

-89

-91

33-

-88

-89

08 SalpicoBanho

58-

-111

-119

56-

-111

-116

09 SalpicoBanho

84-

-137

-133

79-

-137

-137

Em caso de lubrificação por pressão, é fundamental respeitar os dados na placa deidentificação e na documentação específica da encomenda!

Q

Pi

fkVA

Hz

n


Instruções de Operação � Redutores industriais série MC.. 95

ÍndiceAAdaptador SPM 73

Montagem do sensor de impulsos de choque 73Posições de montagem 73

Aquecedor de óleo 69

BBase de concreto 32Base flutuante 63Bomba de extremidade de eixo SHP 60Bomba do motor 75Braço de torção 65

Fundação 66Opções de montagem 65

CColocação em funcionamento 76

Período de amaciamento 77Redutor com contra recuo 77

Colocar o redutor industrial MC.. fora defuncionamento 77Concretagem 33Contra recuo FXM

Modificação da direção bloqueada 57

DDenominação dos tipos 14Direções de rotação 19Direções de rotação correspondentes 21

EEstrutura do redutor MC.P.. 12Estrutura do redutor MC.R.. 13

FFalhas operacionais

Causas possíveis 83Solução 83

Falhas operacionais no redutor 83Formas construtivas 84Fundações 29

IInformações de segurança 5Instalação mecânica 28Intervalos de inspeção 78Intervalos de manutenção 78Intervalos de troca de lubrificantes 79

LLubrificação de redutores industriais 24Lubrificação por banho 24Lubrificação por pressão 27Lubrificação por salpico 24

Lubrificantes 89Visão geral das graxas 93Visão geral das quantidades de lubrificantes 94Visão geral dos lubrificantes minerais 89Visão geral dos lubrificantes sintéticos 92

MMontagem de acoplamentos 47

Acoplamento Nor-Mex (tipo G, E) 50Acoplamento ROTEX 47Acoplamentos GM, GMD, GMX 55

Montagem de redutores com eixo oco com ligação porchaveta 36Montagem de redutores de eixo oco com disco decontração 38Montagem de um motor com adaptador de motor 42Montagem do acionamento por correia em V 67Montagem do redutor com eixo sólido 34

NNotas sobre a montagem 44

OOpção contra recuo FXM 57Opções para a instalação mecânica 44

PPlacas de identificação 15Posições dos eixos 19

SSensor de temperatura PT100 72Sistema de refrigeração por óleo/água 75Sistema de refrigeração por óleo/ar 75Substituir o óleo 80

TTanque de expansão de óleo de aço 24Tanque de expansão de óleo de ferro fundido 26Tensão da correia em V 68Tolerâncias de instalação 28Trabalhos de inspeção e manutenção no redutor 80

Abastecimento de graxa 82Limpeza do aquecedor de óleo 81Substituir o óleo 80Verificar o nível de óleo 80Verificar o óleo 80

Transporte sobre estrutura de aço 8, 9

UUtilização conforme as especificações 5

VVentilador 74Verificar o nível de óleo 80Verificar o óleo 80

Índice de endereços

Índice de endereçosAlemanhaDirecção principalFábricaDistribuiçãoAssistência técnica

Bruchsal SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGErnst-Blickle-Straße 42 D-76646 BruchsalEndereço postalPostfach 3023 · D-76642 Bruchsal

Tel. +49 7251 75-0Fax +49 7251 75-1970http://[email protected]ência electrónica:Tel. +49 171 7210791Assistência das caixas redutoras e motores:Tel. +49 172 7601377

MontadorasAssistência técnica

Garbsen (próximo a Hannover)

SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGAlte Ricklinger Straße 40-42 D-30823 GarbsenEndereço postalPostfach 110453 · D-30804 Garbsen

Tel. +49 5137 8798-30Fax +49 5137 [email protected]

Kirchheim (próximo a München)

SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGDomagkstraße 5D-85551 Kirchheim


Langenfeld (próximo a Düsseldorf)

SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGSiemensstraße 1D-40764 Langenfeld


Meerane(próximo a Zwickau)

SEW-EURODRIVE GmbH & Co KGDänkritzer Weg 1D-08393 Meerane


Para mais endereços consulte os serviços de assistência na Alemanha.

FrançaFábricaDistribuiçãoAssistência técnica

Haguenau SEW-USOCOME 48-54, route de Soufflenheim B. P. 185F-67506 Haguenau Cedex

Tel. +33 3 88 73 67 00 Fax +33 3 88 73 66 00http://[email protected]

MontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Bordeaux SEW-USOCOME Parc d�activités de Magellan62, avenue de Magellan - B. P. 182F-33607 Pessac Cedex

Tel. +33 5 57 26 39 00Fax +33 5 57 26 39 09

Lyon SEW-USOCOME Parc d�Affaires RooseveltRue Jacques TatiF-69120 Vaulx en Velin

Tel. +33 4 72 15 37 00Fax +33 4 72 15 37 15

Paris SEW-USOCOME Zone industrielle 2, rue Denis Papin F-77390 Verneuil I�Etang

Tel. +33 1 64 42 40 80Fax +33 1 64 42 40 88

Para mais endereços consulte os serviços de assistência em França.

África do SulMontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Joanesburgo SEW-EURODRIVE (PROPRIETARY) LIMITEDEurodrive House Cnr. Adcock Ingram and Aerodrome RoadsAeroton Ext. 2Johannesburg 2013P.O.Box 90004Bertsham 2013


Cidade do cabo SEW-EURODRIVE (PROPRIETARY) LIMITED Rainbow ParkCnr. Racecourse & Omuramba RoadMontague GardensCape TownP.O.Box 36556Chempet 7442 Cape Town

Tel. +27 21 552-9820Fax +27 21 552-9830Telex 576 [email protected]

Durban SEW-EURODRIVE (PROPRIETARY) LIMITED2 Monaceo PlacePinetownDurbanP.O. Box 10433, Ashwood 3605


04/2004


ArgéliaDistribuição Alger Réducom

16, rue des Frères ZaghnounBellevue El-Harrach16200 Alger

Tel. +213 2 8222-84Fax +213 2 8222-84

ArgentinaMontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Buenos Aires SEW EURODRIVE ARGENTINA S.A.Centro Industrial Garin, Lote 35Ruta Panamericana Km 37,51619 Garin


AustráliaMontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Melbourne SEW-EURODRIVE PTY. LTD.27 Beverage DriveTullamarine, Victoria 3043

Tel. +61 3 9933-1000Fax +61 3 9933-1003http://[email protected]

Sydney SEW-EURODRIVE PTY. LTD.9, Sleigh Place, Wetherill Park New South Wales, 2164


AustriaMontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Viena SEW-EURODRIVE Ges.m.b.H. Richard-Strauss-Strasse 24A-1230 Wien

Tel. +43 1 617 55 00-0Fax +43 1 617 55 00-30http://[email protected]

BélgicaMontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Bruxelas CARON-VECTOR S.A.Avenue Eiffel 5B-1300 Wavre


BrasilFábricaDistribuiçãoAssistência técnica

São Paulo SEW-EURODRIVE Brasil Ltda.Avenida Amâncio Gaiolli, 50Caixa Postal: 201-07111-970Guarulhos/SP - Cep.: 07251-250


Para mais endereços consulte os serviços de assistência no Brasil.

BulgáriaDistribuição Sofia BEVER-DRIVE GMBH

Bogdanovetz Str.1BG-1606 Sofia

Tel. +359 (2) 9532565Fax +359 (2) [email protected]

CamarõesDistribuição Douala Serviços de assistência eléctrica

Rue Drouot AkwaB.P. 2024Douala

Tel. +237 4322-99Fax +237 4277-03

CanadáMontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Toronto SEW-EURODRIVE CO. OF CANADA LTD. 210 Walker Drive Bramalea, Ontario L6T3W1


Vancouver SEW-EURODRIVE CO. OF CANADA LTD.7188 Honeyman Street Delta. B.C. V4G 1 E2


Montreal SEW-EURODRIVE CO. OF CANADA LTD.2555 Rue Leger Street LaSalle, Quebec H8N 2V9


Para mais endereços consulte os serviços de assistência no Canadá.

ChileMontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Santiago de Chile

SEW-EURODRIVE CHILE LTDA.Las Encinas 1295Parque Industrial Valle GrandeLAMPARCH-Santiago de ChileEndereço postalCasilla 23 Correo Quilicura - Santiago - Chile


04/2004


ChinaFábricaMontadoraDistribuiçãoAssistência técnica

Tianjin SEW-EURODRIVE (Tianjin) Co., Ltd.No. 46, 7th Avenue, TEDA Tianjin 300457

Tel. +86 22 25322612Fax +86 22 25322611http://www.sew.com.cn

MontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Suzhou SEW-EURODRIVE (Suzhou) Co., Ltd.333, Suhong Middle RoadSuzhou Industrial ParkJiangsu Province, 215021P. R. China

Tel. +86 512 62581781Fax +86 512 [email protected]

ColômbiaMontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Bogotá SEW-EURODRIVE COLOMBIA LTDA. Calle 22 No. 132-60Bodega 6, Manzana BSantafé de Bogotá


CoréiaMontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Ansan-City SEW-EURODRIVE KOREA CO., LTD. B 601-4, Banweol Industrial Estate Unit 1048-4, Shingil-DongAnsan 425-120


CroáciaDistribuiçãoAssistência técnica

Zagreb KOMPEKS d. o. o.PIT Erdödy 4 IIHR 10 000 Zagreb


Costa do MarifimDistribuição Abidjan SICA

Ste industrielle et commerciale pour l�Afrique165, Bld de MarseilleB.P. 2323, Abidjan 08

Tel. +225 2579-44Fax +225 2584-36

DinamarcaMontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Kopenhagen SEW-EURODRIVEA/SGeminivej 28-30, P.O. Box 100DK-2670 Greve


EslovêniaDistribuiçãoAssistência técnica

Celje Pakman - Pogonska Tehnika d.o.o.UI. XIV. divizije 14SLO � 3000 Celje

Tel. +386 3 490 83-20Fax +386 3 490 [email protected]

EspanhaMontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Bilbao SEW-EURODRIVE ESPAÑA, S.L. Parque Tecnológico, Edificio, 302E-48170 Zamudio (Vizcaya)


EstôniaDistribuição Tallin ALAS-KUUL AS

Paldiski mnt.125EE 0006 Tallin

Tel. +372 6593230Fax +372 6593231

EUAFábricaMontadoraDistribuiçãoAssistência técnica

Greenville SEW-EURODRIVE INC. 1295 Old Spartanburg Highway P.O. Box 518Lyman, S.C. 29365

Tel. +1 864 439-7537Fax Sales +1 864 439-7830Fax Manuf. +1 864 439-9948Fax Ass. +1 864 439-0566Telex 805 550 http://[email protected]

04/2004


MontadoraDistribuiçãoAssistência técnica

São Francisco SEW-EURODRIVE INC. 30599 San Antonio St.Hayward, California 94544-7101


Filadélfia/PA SEW-EURODRIVE INC. Pureland Ind. Complex 2107 High Hill Road, P.O. Box 481Bridgeport, New Jersey 08014


Dayton SEW-EURODRIVE INC.2001 West Main Street Troy, Ohio 45373


Dallas SEW-EURODRIVE INC.3950 Platinum Way Dallas, Texas 75237


Para mais endereços consulte os serviços de assistência nos EUA.

FinlândiaMontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Lahti SEW-EURODRIVE OYVesimäentie 4FIN-15860 Hollola 2


GabãoDistribuição Libreville Serviços de assistência eléctrica

B.P. 1889Libreville

Tel. +241 7340-11Fax +241 7340-12

Grã-BretanhaMontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Normanton SEW-EURODRIVE Ltd.Beckbridge Industrial Estate P.O. Box No.1GB-Normanton, West- Yorkshire WF6 1QR


GréciaDistribuiçãoAssistência técnica

Atenas Christ. Boznos & Son S.A.12, Mavromichali StreetP.O. Box 80136, GR-18545 Piraeus

Tel. +30 2 1042 251-34 Fax +30 2 1042 251-59http://[email protected]

Hong KongMontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Hong Kong SEW-EURODRIVE LTD.Unit No. 801-806, 8th FloorHong Leong Industrial ComplexNo. 4, Wang Kwong Road Kowloon, Hong Kong

Tel. +852 2 7960477 + 79604654Fax +852 2 [email protected]

HungriaDistribuiçãoAssistência técnica

Budapeste SEW-EURODRIVE Kft.H-1037 BudapestKunigunda u. 18


ÍndiaMontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Baroda SEW-EURODRIVE India Pvt. Ltd.Plot No. 4, GidcPor Ramangamdi · Baroda - 391 243Gujarat


Escritórios técnicos Bangalore SEW-EURODRIVE India Private Limited308, Prestige Centre Point7, Edward RoadBangalore


Mumbai SEW-EURODRIVE India Private Limited312 A, 3rd Floor, Acme PlazaAndheri Kurla Road, Andheri (E)Mumbai


IrlandaDistribuiçãoAssistência técnica

Dublin Alperton Engineering Ltd. 48 Moyle RoadDublin Industrial EstateGlasnevin, Dublin 11

Tel. +353 1 830-6277Fax +353 1 830-6458

EUA

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ndice de endereços

ItáliaMontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Milão SEW-EURODRIVE di R. Blickle & Co.s.a.s.Via Bernini,14 I-20020 Solaro (Milano)

Tel. +39 2 96 9801Fax +39 2 96 [email protected]

JapãoMontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Toyoda-cho SEW-EURODRIVE JAPAN CO., LTD 250-1, Shimoman-no,Toyoda-cho, Iwata gunShizuoka prefecture, 438-0818


LíbanoDistribuição Beirut Gabriel Acar & Fils sarl

B. P. 80484Bourj Hammoud, Beirut

Tel. +961 1 4947-86 +961 1 4982-72+961 3 2745-39Fax +961 1 4949-71 [email protected]

LuxemburgoMontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Bruxelas CARON-VECTOR S.A.Avenue Eiffel 5B-1300 Wavre


MacedôniaDistribuição Skopje SGS-Skopje / Macedonia

"Teodosij Sinactaski" 6691000 Skopje / Macedonia

Tel. +389 2 384 390Fax +389 2 384 [email protected]

MalásiaMontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Johore SEW-EURODRIVE SDN BHD No. 95, Jalan Seroja 39, Taman Johor Jaya81000 Johor Bahru, JohorMalásia Ocidental


MarrocosDistribuição Casablanca S. R. M.

Société de Réalisations Mécaniques 5, rue Emir Abdelkader05 Casablanca

Tel. +212 2 6186-69 + 6186-70 +6186-71Fax +212 2 [email protected]

NoruegaMontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Moss SEW-EURODRIVE A/SSolgaard skog 71N-1599 Moss


Nova ZelândiaMontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Auckland SEW-EURODRIVE NEW ZEALAND LTD. P.O. Box 58-428 82 Greenmount driveEast Tamaki Auckland


Christchurch SEW-EURODRIVE NEW ZEALAND LTD. 10 Settlers Crescent, FerrymeadChristchurch


Países BaixosMontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Rotterdão VECTOR Aandrijftechniek B.V. Industrieweg 175 NL-3044 AS RotterdamPostbus 10085NL-3004 AB Rotterdam


PeruMontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Lima SEW DEL PERU MOTORES REDUCTORES S.A.C.Los Calderos # 120-124Urbanizacion Industrial Vulcano, ATE, Lima


PolôniaMontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Lodz SEW-EURODRIVE Polska Sp.z.o.o.ul. Techniczna 5 PL-92-518 Lodz


Í

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PortugalMontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Coimbra SEW-EURODRIVE, LDA. Apartado 15 P-3050-901 Mealhada

Tel. +351 231 20 9670Fax +351 231 20 3685http://[email protected]

República ChecaDistribuição Praga SEW-EURODRIVE CZ S.R.O.

Business Centrum Praha Luná 591CZ-16000 Praha 6 - Vokovice

Tel. +420 220121234 + 220121236Fax +420 220121237http://[email protected]

RomêniaDistribuiçãoAssistência técnica

Bucareste Sialco Trading SRL str. Madrid nr.4 71222 Bucuresti

Tel. +40 21 230-1328Fax +40 21 230-7170 [email protected]

RússiaDistribuição São

PetersburgoZAO SEW-EURODRIVE P.O. Box 263 RUS-195220 St. Petersburg

Tel. +7 812 5357142 +812 5350430Fax +7 812 [email protected]

SenegalDistribuição Dakar SENEMECA

Mécanique GénéraleKm 8, Route de Rufisque B.P. 3251, Dakar


SingapuraMontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Singapura SEW-EURODRIVE PTE. LTD. No 9, Tuas Drive 2 Jurong Industrial Estate Singapore 638644

Tel. +65 68621701 ... 1705Fax +65 68612827Telex 38 659 [email protected]

SuéciaMontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Jönköping SEW-EURODRIVE ABGnejsvägen 6-8S-55303 JönköpingBox 3100 S-55003 Jönköping


SuiçaMontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Basileia Alfred lmhof A.G.Jurastrasse 10 CH-4142 Münchenstein bei Basel


TailândiaMontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Chon Buri SEW-EURODRIVE (Thailand) Ltd.Bangpakong Industrial Park 2700/456, Moo.7, Tambol DonhuarohMuang DistrictChon Buri 20000


TunísiaDistribuição Tunis T. M.S. Technic Marketing Service

7, rue Ibn EI Heithem Z.I. SMMT2014 Mégrine Erriadh

Tel. +216 1 4340-64 + 1 4320-29Fax +216 1 4329-76

TurquiaMontadorasDistribuiçãoAssistência técnica

Istambul SEW-EURODRIVE Hareket Sistemleri Sirketi Bagdat Cad. Koruma Cikmazi No. 3 TR-81540 Maltepe ISTANBUL

Tel. +90 216 4419163 + 216 4419164 + 216 3838014Fax +90 216 [email protected]

VenezuelaMontadoraDistribuiçãoAssistência técnica

Valencia SEW-EURODRIVE Venezuela S.A.Av. Norte Sur No. 3, Galpon 84-319Zona Industrial Municipal NorteValencia, Estado Carabobo

Tel. +58 241 832-9804Fax +58 241 [email protected]@cantv.net

04/2004

ndice de endereços
Í
04/2004

SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG · P.O. Box 3023 · D-76642 Bruchsal/GermanyPhone +49 7251 75-0 · Fax +49 7251 75-1970

http://www.sew-eurodrive.com · [email protected]

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Ediçªo Redutores industriais sØrie MC.. · Os redutores industriais da sØrie MC com acionamento por correia em V (com motores de tamanho de 225 atØ 315) só podem ser transportados