PROMETNA STUDIJA DUBROVNIK1. FAZA – ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA

ZAVOD ZA PROJEKTIRANJE ZAVOD ZA PROJEKTIRANJE PROMETNICAPROMETNICA

Institut IGH d.d.

Koncepcija

A. PROMETNA ISTRAŽIVANJA: Cestovnog prometa; srpanj i kolovoz 2008. i

travanj 2009 Parkirališta; travanj 2009 Pješačkog prometa; srpanj 2008

B. ANALIZA SADAŠNJEG STANJA Izbrojenih prometnih veličina

Prometna istraživanjaMjesta brojenja prometa sezona-vansezona

Prometna istraživanjaIzgled podataka brojenja po privozu

Prometna istraživanjaMjesta anketiranja putnika i brojenja vozila, sezona 2008.

Prometna istraživanjaBrojenje pješaka sezona 2008.

Prometna istraživanjaBrojenje parkirnih mjesta

Analiza stanja u cestovnom prometu

Kordonska mjesta na Jadranskoj cesti (D8)

1. Most Franja Tuđmana 8.527

2. Bosanka 11.684

Voz/12 sati

(37% više vozila na presjeku 2.)

Udio domicilnih vozila u prometnom toku

78

22

58

42

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

D8-Bosanka Most F.Tuđmana

Udio domicilnih vozila u prometnom toku (%)

strane registracije

domaće registracije

Analiza stanja u cestovnom prometu

Udio autobusa u prometnom toku

252

65

169

63

0

50

100

150

200

250

300

350

D8-Bosanka Most F.Tuđmana

Autobusi kao dio ukupnog prometa

strani autobusi

domaći autobusi

Analiza stanja u cestovnom prometu

Analiza stanja u cestovnom prometu

Promet na području grada, sumarno po satima

Vršni sat - izvansezonaNajopterećeniji sati izvan sezone

17766 1776517477

13000

14000

15000

16000

17000

18000

19000

20000

13-14 8-9 9-10

Analiza stanja u cestovnom prometu

Najopterećeniji sati u sezoni

1868618277

17714

13000

14000

15000

16000

17000

18000

19000

20000

11-12 10-11 9-10

Analiza stanja u cestovnom prometu

Vršni sat - sezona

Usporedba vansezona-sezona za sva raskrižja

0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Promet izvan sezone i u sezoni u Dubrovniku

vansezona

sezona

Analiza stanja u cestovnom prometu

Zaključak:

Raskrižja koja distribuiraju domicilni promet:

5-Solska baza, 6-Lapad stanica i 10-Dom zdravlja imaju ljeti manji promet,

3-Pera Bakića sa D8 i 8-Ilijina glavica ljeti imaju porast prometa radi ulaza turista

Analiza stanja u cestovnom prometu

Struktura prometnog toka raskrižje 10-Dom zdravlja:

SEZONA:

17% motocikala 3,7% autobusa 3,7% teretnih vozila

VANSEZONA:

13,5% motocikala 3,5% autobusa 3,2% autobusa

Analiza stanja u cestovnom prometu

Zaključak:

Velika zastupljenost motocikala kao posljedica: nedostatka parkirališta, dugog vremena putovanja i povoljnih klimatskih uvjeta

Analiza stanja u cestovnom prometu

Proračun razine uslužnosti rađen sa SIDRA Intersection 4.0 za 5 odabrana raskrižja

SEZONA: Proračun rađen za

vršni period 11-12 sati

VANSEZONA Proračun rađen za

vršni period 13-14 sati

Analiza stanja u cestovnom prometu

Primjer proračuna za raskrižje 10-Dom zdravlja:

Geometrija-skica:

Opterećenje 15 dnevnih sati:

Primjer proračuna za raskrižje 10-Dom zdravlja:

Opterećenje vršnog sata i % teretnih i autobusa:

Primjer proračuna za raskrižje 10-Dom zdravlja:

Stvarni plan faza:

Primjer proračuna za raskrižje 10-Dom zdravlja:

Razina uslužnosti:

Primjer proračuna za raskrižje 10-Dom zdravlja:

Izvještaj za sve privoze i ukupno:Primjer proračuna za raskrižje 10-Dom zdravlja:

Rezultati proračuna:

Uključena raskrižja: 5-Solska baza, 6-Lapad stanica, 9-Ilijina glavica, 10-Dom

zdravlja i 13-Lapad stadion.

Loša razina uslužnosti (E) na Lapad stanica izvansezone, (72 sec/voz prosj.izg.vrijeme)

Nedopustivo loša razina uslužnosti (F) na Dom zdravlja cijelu godinu (147 sec/voz)

Primjer proračuna za raskrižje 10-Dom zdravlja:

Analiza ponude parkirnih mjesta centra grada:

Velik broj nelegalnih parkirnih mjesta – 20% Velik broj uličnih parkiranja – 39% - izazivanje

velikog broja bočnih smetnji prilikom parkiranja – dolazi do izravnog ometanja prometnog toka

Mali broj garažnih mjesta – svega 27% Nedostatak parkirališta za turističke autobuse

Analiza ponude parkirnih mjesta centra grada:

Nedostatak parkiranja rješavati:

Favorizacija javnog prijevozaIzgradnja novih garažnih objekataPark & Ride sustav sa obodnim parkiralištimaPostrožiti kriterije GUP-a u svezi novoizgrađenih objekataTarifna politika naplate na postojećim parkiralištimaEfikasno komunalno redarstvo, jedinice prometne mladeži, PU itd...

Analiza ponude parkirnih mjesta centra grada:

Analiza pješačkog prometa

Vrata od Pila 34.530 pješ/15 sati Vrata od Ploča 7.935 pješ/15 sati Buža 5.675 pješ/15

sati

Brojenjem dobiveni podaci:

Vršna opterećenja:

2200

1750

635

415 330 300

0

500

1000

1500

2000

2500

VRATA OD PILAulaz 11-12, izlaz 13-14

VRATA OD PLOČAulaz 19-20, izlaz 13-14

BUŽAulaz 19-20, izlaz 19-20

VRŠNI ULAZ I IZLAZ PJEŠAKA IZ STAROG GRADA

ulaz

izlaz

Analiza pješačkog prometa

Zaključak:

Prometnice na granicama kapaciteta Ujednačenost opterećenja veći dio dana Ujednačenost opterećenja tijekom cijele

godine Parkiranje i autobusne postaje ometaju

prometni tok Nedostatne veze pojedinih dijelova grada

Veza Ploča sa gradom Veza Lapada sa gradom

Zaključak:

Odvijanje prometa na dva prometna koridora – i to: 5 – Solska baza -6Lapad stanica – 10 Dom zdravlja -8 Ilijina

Glavica 13- Lapad igralište - 10 Dom zdravlja – 8 – Ilijina Glavica

Najopterećenija raskrižja: 10 – Dom zdravlja - tijekom cijele godine (31.620 /28.550

vozila vansezona/sezona) 6 – Lapad stanica – tijekom cijele godine (30.395/28.282 vozila

vansezona/sezona) Gotovo sav promet odvija se oko raskrižja 10 – Dom

zdravlja

Kako djelovati?

Djelovanje na poboljšanju prometa usmjeriti na:

1. Kratkoročne mjere koje s malim ulaganjima mogu početi ostvarivati poboljšanja u odvijanju prometa

2. Ispitivanje prostornih mogućnosti povezivanja gradskih područja novim prometnicama

3. nastavak izrade prometne studije za dugoročno rješenje prometnog sustava

Kratkoročne mjere:

Promjene režima prometa Prenamjena traka Optimizacija semaforskog sustava Faforiziranja javnog gradskog prijevoza Uvođenje novih vidova prijevoza osobito

pomorskog putničkog javnog prijevoza

Kratkoročne mjere:

Uspostava prometnog centra sa objedinjenim funkcijama:

optimizacija prometne mreže i uspostava vidonadzora nad odvijanjem prometa

sustav parkiranja s uvođenjem tarifne politike sustav parkiranja sa uputnim sustavom objedinjavanje različitih vidova prijevoza transfer putnika sa brodova na kružnim putovanjima – centar

grada, Stožer za praćenje i organizaciju prometa u posebnim uvjetima

Prikaz prometnog centra u Rijeci:

Postaja pomorskog javnog prijevoza – Danska

Građevinske kratkoročne mjere:

Proširenja privoza Kružna raskrižja Ugibališta autobusa Denivelacija pješaka Izgradnja garažnih objekata

Podrazumijevaju izradu potrebnih projektnih rješenja, provođenje upravnih postupaka i otkup terena. Odnose se na:

Ciljno rješenje:

Izrada idejnih rješenja novih prometnica i raskrižja, rekonstrukcija postojećih prometnica kojima bi se omogućilo povezivanje pojedinih dijelova grada

Izrada prometne studije sa srednjoročnim i dugoročnim prometnim planom

Implementacija novih rješenja u prostorno-planske dokumente, izmjena istih

Hvala na pozornosti!

SEKTOR IGH PROJEKTSEKTOR IGH PROJEKT

ZAVOD ZA PROJEKTIRANJE ZAVOD ZA PROJEKTIRANJE PROMETNICAPROMETNICA

IIPOSLOVNI CENTAR RIJEKAPOSLOVNI CENTAR RIJEKA

Slavka Tomašića 5, 51 000 RIJEKASlavka Tomašića 5, 51 000 RIJEKA

Tel. +385 51 206 100Tel. +385 51 206 100

Fax. +385 51 206 106Fax. +385 51 206 106

www.igh.hr

Institut IGH d.d.