10
XIV Simpozijum ‘’Veštačenje saobraćajnih nezgoda i prevare u osiguranju’’ Osman Lindov 1 ; Adnan Omerhodžić 2 ; Adnan Alikadić 3 ; Adnan Tatarević 4 Rezime: U radu je prikazana saobraćajna nezgoda koja se dogodila na Raskrsnici gradskih ulica koja se sastoji od pet krakova bez jasno deinisanih uglova ukrštanja. Bilo je neophodno dosta istraživačkog rada da bi se deinisali pojedini krakovi raskrsnice te izvršilo adekvatno crtanje sa ACAD alatima da bi se moglo pristupiti izradi nalaza i mišljenja. Neadekvatna horizontalna i vertikalna signalizacija su još više doprinijeli nemogućnosti adekvatnog sagledavanja nastanka saobraćajne nezgode. U radu je prikazan put do iznalaženja rješenja u raskrsnici sa jasnim opredjeljenjem o propustima koji su doprinijeli nastanku saobraćajne nezgode. KLJUČNE REČI: ANALIZA SAOBRAĆAJNE NEZGODE, RASKRSNICA, DOKAZIVANJE Abstract: This paper presents a trafic accident that occurred at intersections of city streets consisting of ive points without clearly deined corners intersection. It was necessary a lot of research to deine the individual legs of the intersection and make an adequate drawing with ACAD tools to be able to draft indings and opinions. Inadequate horizontal and vertical signalization are even more contributed to the inability of adequate consideration of the occurrence of trafic accidents. This paper presents the path to inding a solution to the intersection with the clear commitment of the failures that contributed to the occurrence of trafic accidents. KEY WORDS: ANALYSIS OF TRAFFIC ACCIDENTS, INTER- SECTION, EVIDENCE 1 Fakultet za saobraćaj i komunikacije Univerziteta u Sarajevu, [email protected] 2 Fakultet za saobraćaj i komunikacije Univerziteta u Sarajevu, [email protected] 3 Direkcija za puteve Kantona Sarajevo, [email protected] 4 Institut za saobraćaj i komunikacije Sarajevo, [email protected] DOKAZIVANJE NASTANKA SAOBRAĆAJNE NEZGODE NA NESTANDARDNIM RASKRSNICAMA – PRIMJER IZ PRAKSE EVIDENCE OF TRAFFIC ACCIDENTS ON NON-STANDARD INTERSECTIONS- CASE STUDY

DOKAZIVANJE NASTANKA SAOBRAĆAJNE NEZGODE NA … · raskrsnice, iz raspoložive foto-dokumentacije iz Spisa, nije moguće evidentirati postojanje ele-menata horizontalne saobraćajne

  • Upload
    others

  • View
    6

  • Download
    0

Embed Size (px)

Citation preview

Page 1: DOKAZIVANJE NASTANKA SAOBRAĆAJNE NEZGODE NA … · raskrsnice, iz raspoložive foto-dokumentacije iz Spisa, nije moguće evidentirati postojanje ele-menata horizontalne saobraćajne

XIV

Sim

po

zij

um

‘’Veš

tače

nje

saob

raća

jnih

nez

goda

i p

reva

re u

osi

gura

nju’

Osman Lindov1; Adnan Omerhodžić2; Adnan Alikadić3; Adnan Tatarević4

Rezime: U radu je prikazana saobraćajna nezgoda koja se dogodila na Raskrsnici gradskih ulica koja se sastoji od pet krakova bez jasno deinisanih uglova ukrštanja. Bilo je neophodno dosta istraživačkog rada da bi se deinisali pojedini krakovi raskrsnice te izvršilo adekvatno crtanje sa ACAD alatima da bi se moglo pristupiti izradi nalaza i mišljenja. Neadekvatna horizontalna i vertikalna signalizacija su još više doprinijeli nemogućnosti adekvatnog sagledavanja nastanka saobraćajne nezgode. U radu je prikazan put do iznalaženja rješenja u raskrsnici sa jasnim opredjeljenjem o propustima koji su doprinijeli nastanku saobraćajne nezgode.

KLJUČNE REČI: ANALIZASAOBRAĆAJNENEZGODE,RASKRSNICA,DOKAZIVANJE

Abstract: This paper presents a trafic accident that occurred at intersections of city streets consisting of ive points without clearly deined corners intersection. It was necessary a lot of research to deine the individual legs of the intersection and make an adequate drawing with ACAD tools to be able to draft indings and opinions. Inadequate horizontal and vertical signalization are even more contributed to the inability of adequate consideration of the occurrence of trafic accidents. This paper presents the path to inding a solution to the intersection with the clear commitment of the failures that contributed to the occurrence of trafic accidents.

KEY WORDS: ANALYSISOFTRAFFICACCIDENTS,INTER-SECTION,EVIDENCE

1 FakultetzasaobraćajikomunikacijeUniverzitetauSarajevu,[email protected] FakultetzasaobraćajikomunikacijeUniverzitetauSarajevu,[email protected] DirekcijazaputeveKantonaSarajevo,[email protected] InstitutzasaobraćajikomunikacijeSarajevo,[email protected]

DOKAZIVANJE NASTANKA SAOBRAĆAJNE NEZGODE NA NESTANDARDNIM RASKRSNICAMA

– PRIMJER IZ PRAKSE

EVIDENCE OF TRAFFIC ACCIDENTS ON NON-STANDARD INTERSECTIONS- CASE STUDY

Page 2: DOKAZIVANJE NASTANKA SAOBRAĆAJNE NEZGODE NA … · raskrsnice, iz raspoložive foto-dokumentacije iz Spisa, nije moguće evidentirati postojanje ele-menata horizontalne saobraćajne

192 XIV Simpozijum ‘’Veštačenje saobraćajnih nezgoda i prevare u osiguranju’’

– Perućac, 2015 –

1. UVOD

Dana26.08.2004.godineoko0010časova,napetokrakojgradskojraskrsnicidošlojedosa-obraćajnenezgodeu kojoj suučestvovali:Putnički automobilmarke „VWGolf III“ iPutničkiautomobilmarke„VWPassat1,9TDI“.Usaobraćajnojnezgodidošlo jedoudaraputničkogautomobila„VWPassat1,9TDI“ustubsemaforapričemunisuevidentiraneozlijeđeneosobeapričinjenajematerijalnaštetanaputničkomautomobilu„VWPassat1,9TDi“istubusema-fora.Putničkiautomobil„VWPassat1,9TDI“sekretaoulicomDr.MladenaStojanovića (krak „A“ raskrsnice) izsmjera “Centragrada”prema „benzinskojpumpi“,srednjomsaobraćajnomtrakom(najvjerovatnijesredišnjimdijelomsrednjesaobraćajnetrake).PrilikomulaskauzonuraskrsniceulicaDr.MladenaStojanovićaiTriveAmelice,došlojedoreagovanjavozačaput-ničkogautomobilanaupravljačkimehanizam,tenaglogskretanjaudesno(izmicanjaudesno)putničkogautomobila„VWPassat1,9TDI“,nakončegajedošlodoudaraputničkogautomo-bilaprednjomčeonomstranomustubsvjetlosnesaobraćajnesignalizacije(semafor).Centarudara,odnosnokontaktnapovršinanalazisenasredini razmaka izmeđucentralneuzdužneoseputničkogautomobilaiprednjegdesnogfaraputničkogautomobila„VWPassat1,9TDI“.Brzinaputničkogautomobila„VWPassat1,9TDI“,neposrednoprijenastankaopasnesituacije,odnosnoutrenutkureagovanjavozačanaupravljačkimehanizamuciljunaglogskretanjaude-sno,odnosnoizmicanjaudesno,iznosilajeoko40(km/h).Neposrednonakonudaraputničkogautomobila„VWPassat1,9TDI”ustubsvjetlosnesaobraćajnesignalizacije(semafor),zbogpozicijekontaktnepovršineputničkogautomobila(udarustubnijenastupiocentralnimčeonimdijelomputničkogautomobila, nego jepozicija kontaktnepovršinenaputničkomautomobilupomjerenavišepremadesnojbočnojstrani),najvjerovatnijejedošlodomalerotacije,odnosnozanošenjaputničkogautomobilaulijevookotačkeudara(kontaktnepovršine).Istovremenoufazi rotiranjanakonudara,došlo je ido„blagogvraćanja“ („odbijanja“)putničkogautomobilaunazadzaoko0,5do1,0(m),nakončegaseputničkiautomobil„VWPassat1,9TDI“zaustavioupozicijukoja jeevidentiranakaozaustavnapozicijaputničkogautomobilanakonnastankasaobraćajnenezgode.

2. KARAKTERISTIKE RASKRSNICE – MJESTA DOGAĐANJA SAOBRAĆAJNE NEZGODE

Raskrsnicagradskihulicauurbanojgradskojsredinikojasesastojiodpetkrakova(slika1).Širinakolovozanakracimaraskrsniceiznosi:krak„A“širineoko11(m),krak„B“širineoko11(m),krak„C“širineoko19(m)(uključujućispajanjeslijepeulice„C1“kraku„C“)ikrak„D“ši-rineoko14(m).Preglednostraskrsnicejezadovoljavajuća.Saobraćajnica,odnosnoraskrsnicajeuvrijemenastankasaobraćajnenezgodebilaosvijetljena.Površinakolovozajeasfaltna,auvrijemesaobraćajnenezgodekolovozjebiomokar.Naosnovuraspoloživefoto-dokumentacijeizSpisa,konstatovanoje,dauvrijemenastankasaobraćajnenezgodenakolovozunijebilooštećenjanitiudarnihrupa.Saobraćajnanezgodasedogodilaunoći26.08.2004.,godineoko0010časova,oblačno.Udokumentacijispisanijenavedenodajeuvrijemenastankasaobraćaj-nenezgodebilopadavina.Uzrokmokrogkolovozasunajvjerovatnijeradovikomunalneslužbeuvezisačišćenjemisapiranjemkolovoza.

NaosnovuraspoloživedokumentacijeizSpisa,evidentiranisuelementihorizontalne,verti-kalneisvjetlosnesaobraćajnesignalizacije,tesaobraćajneopreme.Nakraku„A“raskrsnice,odelemenatahorizontalnesaobraćajnesignalizacije,evidentirani susljedećielementi:puneuzdužnerazdjelnelinijeizmeđukrajnjedesneisrednje,tesrednjeikrajnjelijevesaobraćajnetrake,jednostrukastrelicanakolovozu„smjerdesno“ukrajnjojdesnojsaobraćajnojtraci,dvo-strukastrelicanakolovozu„smjerpravoilijevo“usrednjojsaobraćajnojtraci,zaustavnalinijaukrajnojdesnojisrednjojsaobraćajnojtraciiobilježenipješačkiprelazcijelomširinomkolovoza(sveposmatranoizsmjera„Centragrada“prema„benzinskojpumpi“).Nakraku„A“raskrsnice,

Page 3: DOKAZIVANJE NASTANKA SAOBRAĆAJNE NEZGODE NA … · raskrsnice, iz raspoložive foto-dokumentacije iz Spisa, nije moguće evidentirati postojanje ele-menata horizontalne saobraćajne

193XIV Simpozijum ‘’Veštačenje saobraćajnih nezgoda i prevare u osiguranju’’

– Perućac, 2015 –

odelemenatavertikalnesaobraćajnesignalizacije,evidentiranisusljedećielementi:sadesnestranekolovozaneposrednoisprediscrtanogpješačkogprijelazanakolovozu,posmatranoizsmjera„Centragrada“prema„benzinskojpumpi“,evidentiranisusaobraćajniznak„obilježenipješačkiprijelaz“(III-6)idopunskatabla„cestasapravomprvenstvaprolaza“(V-34).Takođersuevidentiranisaobraćajniznak„zabranazaustavljanjaiparkiranja“(II-41)isaobraćajniznak„zabranasaobraćajazavozilačijaukupnamasaprelaziodređenumasu“(II-24)(3,5t),sade-snestranekolovoza,uporedosa iscrtanimpješačkimprelazomnakolovozu,posmatranood„benzinskepumpe“prema„Centrugrada“.Nakraku„A“raskrsnice,odelemenatasvjetlosnesaobraćajnesignalizacije,evidentiranisusljedećielementi:svjetlosnasaobraćajnasignaliza-cijaza reguliranjekretanjavozilasadesne i lijevestranekolovoza, te iznadkolovoza,kao isvjetlosna saobraćajna signalizacija za reguliranje kretanja pješaka sa desne i lijeve stranekolovoza(sveposmatranoizsmjera„Centragrada“prema„benzinskojpumpi“).Nakraku„B“raskrsnice,izraspoloživefoto-dokumentacijeizSpisa,nijemogućeevidentiratipostojanjeele-menatahorizontalnesaobraćajnesignalizacije.Naosnovukopijeskicedispozicijesvjetlosnihsignalana raskrsnici,naosnovuorto-fotosnimka, te izlaskomnaanaliziranu raskrsnicu,nakraku„B“raskrsnice,odelemenatahorizontalnesaobraćajnesignalizacije,evidentiranisuslje-dećielementi5:puneuzdužnerazdjelnelinijeizmeđukrajnjedesneisrednje,tesrednjeikrajnjelijevesaobraćajnetrake,dvostrukastrelicanakolovozu„smjerpravoidesno“ukrajnjojdesnojsaobraćajnojtraci,dvostrukastrelicanakolovozu„smjerpravoilijevo“usrednjojsaobraćajnojtraci,zaustavnalinijaukrajnjojdesnojisrednjojsaobraćajnojtraciiobilježenipješačkiprelazcijelomširinomkolovoza(sveposmatranoizsmjera„Rosulja“prema„raskrsniciulicaMladenaStojanovića iTriveAmelice“).Nakraku „B“ raskrsnice,odelemenatavertikalnesaobraćajnesignalizacije,evidentiranasudvasaobraćajnaznakasadesnestranekolovozaneposrednoispredraskrsnice(posmatranoizsmjera„Rosulja“prema„raskrsniciulicaMladenaStojanovićaiTriveAmelice“).Međutim, izraspoloživedokumentacijeSpisa,odnosnofotograija,nijemo-gućeutvrditikojisutosaobraćajniznakovi.Nakraku„B“raskrsnice,odelemenatasvjetlosnesaobraćajnesignalizacije,evidentiranisusljedećielementi:svjetlosnasaobraćajnasignalizacijazareguliranjekretanjavozilasadesne i lijevestranekolovoza,kao isvjetlosnasaobraćajnasignalizacijazareguliranjekretanjapješakasadesneilijevestranekolovoza(sveposmatranoizsmjera„Rosulja“prema„raskrsniciulicaMladenaStojanovićaiTriveAmelice“).Nakraku„C“i„C1“raskrsnice,odelemenatahorizontalnesaobraćajnesignalizacije,evidentiranisusljedećielementi:punauzdužnarazdjelnalinijakojasenalaziusredišnjemdjelukolovozanakraku„C“,zaustavnalinijaukrajnjemdesnomdjelukolovozakojaseprostiredopuneuzdužnerazdjelnelinije,iobilježenipješačkiprelazcijelomširinomkolovozanakraku„C“i„C1“,(sveposmatranoizsmjera„benzinskepumpe“prema„Centrugrada“).Nakraku„C1“raskrsnice,osimelemenataobilježenogpješačkogprelazakojisenastavljaodkraka„C“raskrsnice,nisuevidentiranidrugielementihorizontalnesaobraćajnesignalizacije.Nakraku„C“i„C1“raskrsnice,odelemenatavertikalne saobraćajne signalizacije, evidentirani su sljedeći elementi: posmatrano iz smjera„benzinskepumpe“prema„Centrugrada“,sadesnestranekolovozauporedosaiscrtanimpje-šačkim prelazomna kolovozu, evidentiran je saobraćajni znak „obavezno zaustavljanje“ (II-2).Takođersuevidentiranisaobraćajniznakovi„zabranazaustavljanjaiparkiranja“(II-41)sadopunskimtablama,kojisenalaze, jedannapočetkurazdjelnogostrvanakojemje lociranabenzinskapumpa,odnosnoostrvakojerazdvajakrakove„C“i„C1“,adrugisadesnestranekolovozanakraku„C1“,(sveposmatranoizsmjera„Centragrada“prema„benzinskojpumpi“).Nakraku„C“i„C1“raskrsnice,odelemenatasvjetlosnesaobraćajnesignalizacije,evidentiranisusljedećielementi:svjetlosnasaobraćajnasignalizacijazareguliranjekretanjavozilasade-sneilijevestranekolovoza,kaoisvjetlosnasaobraćajnasignalizacijazareguliranjekretanjapješakasadesneilijevestranekolovoza(sveposmatranoizsmjera„benzinskepumpe“prema„Centragrada“).Nakraku„D“raskrsnice,izraspoloživefoto-dokumentacijeizSpisa,nijemogu-ćeevidentiratipostojanjeelemenatahorizontalnesaobraćajnesignalizacije.Naosnovukopijeskicedispozicijesvjetlosnihsignalanaraskrsnici,naosnovuorto-fotosnimka,teizlaskomnaanaliziranuraskrsnicu,nakraku„D“raskrsnice,odelemenatahorizontalnesaobraćajnesigna-

5 Zanavedenikrak„B“raskrsnice,opisanisuelementisaobraćajnesignalizacijeiopremesobziromnakonstatovanostanjedasekolovoznakraku„B“raskrsnicesastojiodtrisaobraćajnetrake,aneodčetirisaobraćajnetrake,kakojetopredstavljenonaKopijiskicedispozicijesvjetlosnihsignalanaraskrsnici.

Page 4: DOKAZIVANJE NASTANKA SAOBRAĆAJNE NEZGODE NA … · raskrsnice, iz raspoložive foto-dokumentacije iz Spisa, nije moguće evidentirati postojanje ele-menata horizontalne saobraćajne

194 XIV Simpozijum ‘’Veštačenje saobraćajnih nezgoda i prevare u osiguranju’’

– Perućac, 2015 –

lizacije,evidentiranisusljedećielementi:puneuzdužnerazdjelnelinijeizmeđukrajnjedesnesaobraćajnetrake isrednje(drugasaobraćajnatrakasadesnana lijevo), te izmeđusrednje(drugasaobraćajnatrakasadesnanalijevo)isrednje(trećasaobraćajnatrakasadesnanalijevo),isprekidanauzdužnarazdjelnalinijaizmeđusrednje(trećasaobraćajnatrakasadesnanalijevo)ikrajnjelijevesaobraćajnetrake,dvostrukastrelicanakolovozu„smjerpravoidesno“ukrajnjojdesnojsaobraćajnojtraci,jednostrukastrelicanakolovozu„smjerlijevo“usrednjojsa-obraćajnojtraci(drugasaobraćajnatrakasadesnanalijevo),zaustavnalinijaukrajnjojdesnojisrednjojsaobraćajnojtraci(drugasaobraćajnatrakasadesnanalijevo),(sveposmatranoizsmjerauliceTriveAmeliceprema„Rosuljama“).Nakraku„D“raskrsnice,naosnovuraspoloži-vedokumentacijeizSpisa,nisuevidentiranielementivertikalnesaobraćajnesignalizacije.Nakraku„D“raskrsnice,odelemenatasvjetlosnesaobraćajnesignalizacije,evidentiranisusljedećielementi:svjetlosnasaobraćajnasignalizacijaza reguliranjekretanjavozilasadesne i lijevestranekolovoza, te iznadkolovoza, kao i svjetlosnasaobraćajnasignalizacija za reguliranjekretanjapješakasadesneilijevestrane(sveposmatranoizsmjerauliceTriveAmeliceprema„Rosuljama“).NaanaliziranojraskrsniciulicaDr.MladenaStojanovićaiTriveAmelice,naosno-vudokumentacijeizSpisa,evidentiranisuelementiuličnerasvjete,kojajeuvrijemenastankasaobraćajnenezgodebilaufunkciji.

Slika 1. Raskrsnica na kojoj se desila saobraćajna nezgoda [2]Izvor: Orto foto BiH, 2012.

Slika 2. Crtež mjesta saobraćajne nezgode [2] Izvor: Policijska dokumentacija

3. TRAGOVI SAOBRAĆAJNE NEZGODE

Prilikomuviđajasaobraćajnenezgodekonstatovanisusljedećitragoviito:-Pozicijazaustavljenogputničkogautomobila„VWPassat1,9TDI“,(označensapozicijom

2naCrtežumjestanezgode),pozicionirandijagonalnouodnosunaosukolovozauliceTriveAmelice,gdjejecentralnidioprednječeonestraneputničkogautomobila„VWPassat1,9TDI“pozicioniranneposrednouzstub„semafora“sakojimjeostvariokontakt,zadnjalijevaivicaput-ničkogautomobilajeudaljena7,9(m)mjerenookomitoodzamišljenelinijepružanjadesneivicekolovozauuliciDr.MladenaStojanovića,azadnjadesnaivicaputničkogautomobilajeudaljena8,5(m)mjerenookomitoodzamišljenelinijepružanjadesneivicekolovozauuliciDr.MladenaStojanovića(sveposmatranoizsmjer„Centragrada“prema„benzinskojpumpi“);

Page 5: DOKAZIVANJE NASTANKA SAOBRAĆAJNE NEZGODE NA … · raskrsnice, iz raspoložive foto-dokumentacije iz Spisa, nije moguće evidentirati postojanje ele-menata horizontalne saobraćajne

195XIV Simpozijum ‘’Veštačenje saobraćajnih nezgoda i prevare u osiguranju’’

– Perućac, 2015 –

-Smjerkretanjaputničkogautomobila„VWGolfIII“,kojisekretaoulicomDr.MladenaSto-janovićaizsmjerapreduzeća„Lesnina“,odnosnoizsmjera„benzinskepumpe“prema„Centrugrada“(pozicijabroj3naCrtežumjestanezgode);

-Smjerkretanjaputničkogautomobila„VWPassat1,9TDI“,kojisekretaoulicomDr.Mlade-naStojanovićaizsmjera„Centragrada“premapreduzeću„Lesnina“,odnosnoprema„benzin-skojpumpi“(pozicijabroj4naCrtežumjestanezgode);

-Oštećenje„semafora“,(označensapozicijombroj5naCrtežumjestanezgode).-Koncentracijalaka,staklaiplastike(označenisapozicijombroj6naCrtežumjestanezgo-

de);-Registarskatablicasabrojem______,kojapripadaputničkomautomobilu„VWPassat1,9

TDI“,evidentirananeposrednoporedkoncentracijelaka,staklaiplastike.

Slika 3. Pozicija zaustavljanja putničkog automobila „VW Passat 1,9 TDI“ nakon udara u stub, kao i oštećenja na putničkom automobilu i stubu „semafora“6 [2] Izvor: Osiguravajuće društvo

Naslikamaod4.do6.datjeprikazmjestanastankasaobraćajnenezgode. [2]

Slika 4. Pogled iz smjera Centra grada prema benzinskoj pumpi

u ulici Mladena Stojanovića (smjer kretanja putničkog

automobila „VW Passat 1,9 TDI“

Slika 5. Prikaz pozicije stuba semafora sa kojim je putnički

automobil „VW Passat 1,9 TDI“ ostvario kontakt

Slika 6. Pogled iz smjera benzinske pumpe prema Centru grada (smjer kretanja putničkog

automobila „VW Golf III“1

Navedenitragovisaobraćajnenezgodeukazujunačinjenicudajedošlodonaletaputničkogautomobila„VWPassat1,9TDI“prednjimčeonimdijelomnastubsemafora,tedajenavedeniputničkiautomobilprilikomsudaravraćen („odbijen“)unazad i zaustavljennaudaljenosti odoko1(m)odstubasemafora,pričemujenaputničkomautomobiluistubusemaforapričinjenamaterijalnašteta.

6 NavedenafotograijapredstavljajedinufotograijuudokumentacijiSpisa,nakojojjeprikazanputničkiautomobil„VWPassat1,9TDI“upozicijizaustavljanjanamjestusaobraćajnenezgode,saprikazanimoštećenjimanaputničkomautomobilukaoistubu„semafora“sakojimjeostvariokontakt.NavedenufotograijukaoiZapisnikoutvrđivanjuoštećenjanavozilujesačinioprocjeniteljosiguranja.Neshvatljivoje,kakoudokumentacijiSpisanepostojifoto-dokumentacijakojusutrebaliuraditislužbe-niciCJBiakojeuZabilješciosaobraćajnojnezgodinavedenodajeistasačinjena,odnosnodajelicemjestafotograisano.

Page 6: DOKAZIVANJE NASTANKA SAOBRAĆAJNE NEZGODE NA … · raskrsnice, iz raspoložive foto-dokumentacije iz Spisa, nije moguće evidentirati postojanje ele-menata horizontalne saobraćajne

196 XIV Simpozijum ‘’Veštačenje saobraćajnih nezgoda i prevare u osiguranju’’

– Perućac, 2015 –

4. MJESTO NASTANKA SAOBRAĆAJNE NEZGODE

Urazmatranjumjestanastankasaobraćajnenezgodepošloseodčinjeničnogstanja,od-nosnoevidentiranihtragovasaobraćajnenezgode,crtežamjestasaobraćajnenezgode,izjavaučesnikaisvjedokasaobraćajnenezgode,kaoiuzkorištenjetehničkihpodatakaoputničkomautomobilu„VWPassat1,9TDI”,kaoikarakteristikakolovozanamjestusaobraćajnenezgodeuciljudovođenjauvezutragovasaobraćajnenezgodeipoložajazaustavljanjaputničkogauto-mobila„VWPassat1,9TDI”[6].Putničkiautomobil„VWPassat1,9TDI“umjestuzaustavljanjanakonudaraustubsvjetlosnesaobraćajnesignalizacije,biojepozicionirantako,dajezauzi-maodijagonalanpoložajuodnosunapravacpružanjasaobraćajnice(ulicaDr.MladenaSto-janovića)kojomsekretaoneposrednoprijenastankasaobraćajnenezgode.Centralnauzduž-nalinijaputničkogautomobila„VWPassat1,9TDI“umjestuzaustavljanjazajednosalinijompravcapružanjauliceDr.MladenaStojanovićazaklapalajeugaoodoko40°.Zadnjalijevaivicaputničkogautomobilajeudaljena7,9(m)mjerenookomitoodzamišljenelinijepružanjadesneivicekolovozauuliciDr.MladenaStojanovića,azadnjadesnaivicaputničkogautomobila jeudaljena8,5(m)mjerenookomitoodzamišljenelinijepružanjadesneivicekolovozauuliciDr.MladenaStojanovića(sveposmatranoizsmjera„Centragrada“prema„benzinskojpumpi“).Naslici7.,prikazanajepozicijaputničkogautomobila„VWPassat1,9TDI“umjestuzaustavljanja,kaoipozicijastubasvjetlosnesaobraćajnesignalizacijesakojimjeputničkiautomobil„VWPa-ssat1,9TDI“ostvariokontakt.

Slika 7. Pozicija „VW Passat 1,9 TDI“ u mjestu zaustavljanja, kao i pozicija stuba svijetlosne saobraćajne signalizacije sa kojim je putnički automobil ostvario kontakt [2] Izvor: Obrada autora

Neposrednoprijeudaraputničkogautomobilaustubsvjetlosnesaobraćajnesignalizacije,došlojedonaglogskretanja(izmicanja)putničkogautomobila„VWPassat1,9TDI“udesno,uodnosunapravacismjerkretanjakojimsekretaoneposrednoprijenastankaopasnesituacije.Neposrednonakonudaraputničkogautomobila„VWPassat1,9TDI”ustubsvijetlosnesaobra-ćajnesignalizacije(semafor),zbogpozicijekontaktnepovršineputničkogautomobila(udarustubnijenastupiocentralnimčeonimdijelomputničkogautomobila,negojepozicijakontaktnepovršinenaputničkomautomobilupomjerenavišepremadesnojbočnojstrani),najvjerovatnijejedošlodomale rotacije,odnosnozanošenjaputničkogautomobilaulijevooko tačkeudara(kontaktnepovršine).Istovremenoufazirotiranjanakonudara,došlojeido„blagogvraćanja“(„odbijanja“)putničkogautomobilaunazadzaoko0,5do1,0(m),nakončegaseputničkiau-tomobil„VWPassat1,9TDI“zaustavioupozicijukojajeevidentiranakaozaustavnapozicijaputničkogautomobila.Premanavedenom,linijakretanjaputničkogautomobila„VWPassat1,9TDI“,neposrednoprijeudaraustubsvjetlosnesaobraćajnesignalizacije(semafor),zajednosalinijompravcapružanjauliceDr.MladenaStojanovićazaklapalajeugaoodoko35°7.Naslici8.,prikazanesupozicijeputničkogautomobila„VWPassat1,9TDI“umjestuudara(kontakta)u

7 Rotacijaputničkogautomobila„VWPassat1,9TDI“odoko5°,određenajenaosnovudužine„odbijanja“(„vraćanja“)unazadnakonudaraustub,naosnovupozicijeikarakteraoštećenjanaputničkomautomobilu,kaoismjeraipravcakretanjaputnič-kogautomobila.

Page 7: DOKAZIVANJE NASTANKA SAOBRAĆAJNE NEZGODE NA … · raskrsnice, iz raspoložive foto-dokumentacije iz Spisa, nije moguće evidentirati postojanje ele-menata horizontalne saobraćajne

197XIV Simpozijum ‘’Veštačenje saobraćajnih nezgoda i prevare u osiguranju’’

– Perućac, 2015 –

stubsvjetlosnesaobraćajnesignalizacije(semafor),zatimpozicijaputničkogautomobilaumje-stuzaustavljanja,kaoinačinrotiranjai„odbijanja“putničkogautomobilanakonudaraustub.

Slika 8. Pozicija „VW Passat 1,9 TDI“ u mjestu udara (kontakta) u stub svijetlosne saobraćajne signalizacije (semafor) i pozicija automobila u mjestu zaustavljanja [2] Izvor: Obrada autora

Sobziromnaevidentiranetragovesaobraćajnenezgodeioštećenjaputničkogautomobila„VWPassat1,9TDI“,određenojemjestokontakta.Mjestokontaktapredstavljastubsvjetlosnesaobraćajnesignalizacijeukojijeudarioputničkiautomobil„VWPassat1,9TDI“.Naslici9.,prikazanajepozicijanavedenogstubasvjetlosnesaobraćajnesignalizacije,odnosnopozicijamjestakontakta,kaoipozicijaputničkogautomobilautrenutkukontakta,odnosnoudaraustub.U saobraćajnoj nezgodi usljed udara putničkog automobila, nije došlo do pomjeranja stubasvjetlosnesaobraćajnesignalizacije (semafora) iznjegovog ležišta.Naslici10.prikazana jepozicijastubasvjetlosnesaobraćajnesignalizacije(semafor).

Slika 9. Pozicija stuba svjetlosne saobraćajne signalizacije, odnosno pozicija mjesta kontakta [2] Izvor: Obrada autora

Premanavedenom,mjestokontaktaposmatranopodužinikolovozauuliciTriveAmelicenakraku„D“raskrsnice,nalazisenaudaljenostioko0,8(m)nakonzaustavnelinijenakolovozuuuliciTriveAmelicenakraku„D“raskrsnice,(posmatranoizsmjerauliceTriveAmelicepremaRosuljama).MjestokontaktaposmatranopoširinikolovozauuliciTriveAmelicenakraku„D“ra-skrsnice,nalazisenaudaljenostioko0,8(m)udesno,mjerenookomitooddesneivicekolovozauuliciTriveAmelicenakraku„D“raskrsnice(posmatranoizsmjerauliceTriveAmelicepremaRosuljama).Centarudara,odnosnokontaktnapovršinanalazisenasredinirazmakaizmeđucentralneuzdužneoseputničkogautomobilaiprednjegdesnogfaraputničkogautomobila„VWPassat1,9TDI“.Dakle,udarustubnijenastupiocentralnimčeonimdijelomputničkogauto-mobila,nego jepozicijakontaktnepovršinenaputničkomautomobilupomjerenavišepremadesnojbočnojstrani.

Page 8: DOKAZIVANJE NASTANKA SAOBRAĆAJNE NEZGODE NA … · raskrsnice, iz raspoložive foto-dokumentacije iz Spisa, nije moguće evidentirati postojanje ele-menata horizontalne saobraćajne

198 XIV Simpozijum ‘’Veštačenje saobraćajnih nezgoda i prevare u osiguranju’’

– Perućac, 2015 –

Slika 10. Pozicija stuba svijetlosne saobraćajne signalizacije (semafor), fotograisan nakon nastanka saobraćajne nezgode [2] Izvor: Osiguravajuće društvo

Naslici11.prikazanajenajverovatnijeputanjakretanjaputničkogautomobila„VWPassat1,9TDI”odtrenutkareagovanjavozačanaupravljačkimehanizamdotrenutkaudaraustubsvjetlosnesaobraćajnesignalizacije(semafor).

Slika 11. Najvjerovatnija putanja kretanja putničkog automobila „VW Passat 1,9 TDI” u fazi izmicanja (naglog skretanja) udesno [2] Izvor: Obrada autora

5. DINAMIKA NASTANKA SAOBRAĆAJNE NEZGODE

S obzirom na činjenično stanje iz Spisa, te s obzirom na izjave date na raspravama odučesnikaisvjedokasaobraćajnenezgode,razmotrenesudvijevarijantedogađanja,odnosnouzrokanaglogskretanja(izmicanja)putničkogautomobila„VWPassat1,9TDI“,kojesudoveledonastankasaobraćajnenezgode.Uprvojvarijantidogađanjasaobraćajnenezgode,razma-tranajemogućnostdajeuzroknaglogskretanja(izmicanja)udesnoputničkogautomobila„VWPassat1,9TDI“,teudarustubsvjetlosnesaobraćajnesignalizacije(semafor),nastalakaopo-sljedicazakašnjeleineprilagođenereakcijevozačaputničkogautomobila„VWPassat1,9TDI“,kojajeeventualnomoglanastupitiuciljunamjereskretanjauulicukojaseprostiresadesnestraneuodnosunasmjerkretanjaputničkogautomobila,odnosnouulicuTriveAmelice (krak „D“raskrsnice).Udrugojvarijantidogađanjasaobraćajnenezgode,odnosnokaouzroknaglogskretanja(izmicanja)udesnoputničkogautomobila„VWPassat1,9TDI“,teudarustubsvje-tlosne saobraćajne signalizacije (semafor), razmotrena jemogućnost nastanka saobraćajnenezgodeusljedpostojanja”prepreke“napravcukretanja,odnosnopreprekeiliopasnostiuvidukretanjavozilaizsuprotnogsmjerapooperativnojpovršinisaobraćajnetrakekojomsekretao

Page 9: DOKAZIVANJE NASTANKA SAOBRAĆAJNE NEZGODE NA … · raskrsnice, iz raspoložive foto-dokumentacije iz Spisa, nije moguće evidentirati postojanje ele-menata horizontalne saobraćajne

199XIV Simpozijum ‘’Veštačenje saobraćajnih nezgoda i prevare u osiguranju’’

– Perućac, 2015 –

putničkiautomobil„VWPassat1,9TDI“.Naslici12.,prikazanajeoperativnapovršinakolovozanakojojsemogaokretatiputničkiautomobil„VWGolfIII“ufazizapočinjanjaskretanjaulijevo,azatimponovnogvraćanjaudesnoinastavkaprvobitnogkretanjaprema„Centrugrada“,sobzi-romnanajvjerovatnijuputanjukretanjaputničkogautomobila„VWPassat1,9TDI“,tesobziromnačinjenicudanijedošlodomeđusobnogkontaktaputničkihautomobila.

Slika 12. Prikaz operativne površine kolovoza na kojoj se mogao kretati „VW Golf III“ u fazi započinjanja skretanja ulijevo, a zatim ponovnog vraćanja udesno i nastavka prvobitnog kretanja prema centru grada [2] Izvor: Obrada

autora

Naslici13.,prikazana jepozicijasakoje jevozačputničkogautomobila „VWPassat1,9TDI“,najkasnijemogaoreagovatinakočionimehanizamdabisesigurnozaustavioneposrednoispredstubasvjetlosnesaobraćajnesignalizacije.

Slika 13. Pozicija sa koje je vozač „VW Passat 1,9 TDI“, najkasnije mogao reagovati na kočioni mehanizam da bi se sigurno zaustavio neposredno ispred stuba [2] Izvor: Obrada autora

6. ZAKLJUČAK

Prezentirana saobraćajna nezgoda koja se dogodila na raskrsnici gradskih ulica koja sesastojiodpetkrakovabezjasnodeinisanihuglovaukrštanjaibezjasnogvođenjasaobraćajauraskrsnicimožebitipokazatelj„problema“prilikomanalizesaobraćajnihnezgoda.Poredna-vedenogneadekvatnahorizontalna ivertikalnasignalizacijasudoprinijelinemogućnostiade-kvatnogsagledavanjanastankasaobraćajnenezgode.Prikazanjeputdoiznalaženjarješenjau raskrsnici sa jasnim opredjeljenjem o propustima koji su doprinijeli nastanku saobraćajne

Page 10: DOKAZIVANJE NASTANKA SAOBRAĆAJNE NEZGODE NA … · raskrsnice, iz raspoložive foto-dokumentacije iz Spisa, nije moguće evidentirati postojanje ele-menata horizontalne saobraćajne

200 XIV Simpozijum ‘’Veštačenje saobraćajnih nezgoda i prevare u osiguranju’’

– Perućac, 2015 –

nezgode.Propustikojisudoprinjelinastankusaobraćajnenezgodesuneadekvatanprojekatraskrsnice,odnosno„zbunjujuće“ukrštanjekrakovaraskrsnicekaoineiscrtavanjemvođenjasaobraćaja u raskrsnici. Pored navedenog propusti koji su također doprinjeli nastanku sao-braćajnenezgodesui skretanje iusmjeravanjeputničkogautomobila„VWPassat1,9TDI“,premastubusvjetlosnesaobraćajnesignalizacije,kojajenajvjerovatnijenastalakaoposljedicapojavepreprekeuzonipravcakretanjaputničkogautomobila„VWPassat1,9TDI“iusljednepoduzimanjaradnjeusporenjaputničkogautomobila„VWPassat1,9TDI“,uciljuzaustavljanjaneposrednoprijeudaraustubsvjetlosnesaobraćajnesignalizacije,jersupostojalevremensko-prostornemogućnostizaizvođenjenavedenebezbjedneradnje.

7. LITERATURA

[1] Dragač,R.,Vujanić,M.BezbednostsaobraćajaIIdeo,Saobraćajnifakultet,Beograd,2002.[2] Ekspertizesaobraćajnihnezgoda,Katedrazasigurnostusaobraćaju,Fakultetzasaobraćaj ikomunikacije,

Sarajevo,2000-2015.[3] Lindov,O. Tatarević,A,.Omerhožić,A,.Modelvrednovanjaiocjenesigurnosnihparametaraopasnihmjestana

cestama,HZDP,Zagreb,2014.[4] Lindov,O.Sigurnostcestovnogsaobraćaja,UniverzitetuSarajevu,Fakultetzasaobraćajikomunikacije,Sa-

rajevo,2008.[5] Vujanić,M.,Zbirkazadataka izbezbednosti saobraćajasapraktikom,Univerzitet uBeogradu,Saobraćajni

fakultet,2001..