-
Tehnika obuka
Dijelovi podvozja automobilaZadaa, funkcija i mogue tete
-
2
Cijenjeni partneru!
Cijenjeni partneru!
Ovom brourom Vam elimo pruiti
informacije o konstrukciji i funkciji naih
proizvoda u podvozju automobila.
Amortizeri su kao i gume i konice
potroni dijelovi, iji ivotni vijek jako ovisi
o nainu vonje i o uvjetima upotrebe.
Oni mogu sigurno funkcionirati samo ako se
pri upotrebi, odravanju i prilikom ugradnje
postupa s dunom panjom.
Slike oteenja prikazane u ovoj brouri
zajedno s napomenama o smetnjama
trebaju pomoi u prepoznavanju greaka
i izbjegavanju teta.
Tehnika sluba
ZF Services GmbH
Steenim strunim znanjem bismo eljeli
osnaiti Vau sigurnost dijagnosticiranja
prije svega pri savjetovanju klijenata.
ZF Sachs AG je ve vie od sedam
desetljea svjetski sistemski partner
meunarodne automobilske industrije za
tehniku podvozja i pogonskih sklopova.
Najmodernijim metodama, u uskoj suradnji
s proizvoaima vozila razvijamo inovativne
koncepte, koji se uspjeno nose s rastuim
zahtjevima trita.
U naem razvojnom centru na visoko
tehnolokim radnim mjestima radi preko
700 tehniara i inenjera na podrujima
istraivanja i razvoja. Prije serijske
ugradnje se na 150 ispitnih mjesta pod
najteim uvjetima u vidu simulacija
testiraju funkcionalnost i dugotrajni rad
komponenata.
Proizvodni pogoni u skladu s najnovijim
tehnikim dostignuima te organizacija koja
je certificirana prema ISO/TS 16949:2002
jame visoki standard kvalitete originalnih
SACHS komponenata.
U SACHS kao suvremenu i inovativnu
robnu marku moete imati potpuno
povjerenje na tritu rezervnih dijelova.
Tehnika sluba
ZF Services GmbH
-
20
3
Openito o priguivaima njihanjaZadaa, zahtjevi i nain
djelovanja
AmortizeriJednocjevni amortizerDvocjevni amortizerPrigune
komponente: Priguni ventili, brtve, graninici i zgloboviModul
oprune nogeIzvedbe: Nosa opruge, poluga priguivaa, umetak oprune
nogeHidropneumatska regulacija visine: Opruni
cilindarHidropneumatska regulacija visine: NivomatVarijabilni
priguni sustav CDC
Dodatne komponente: Leajevi oprune noge, servisna garnitura,
opruge podvozja
Gumeno-metalni dijelovi
Ispitivanje podvozja
Motorsport, performantna podvozja
Dijagnoza smetnji u radu: Uzroci pogreaka i vrste oteenja
Slike oteenjaAmortizer proputaAmortizer proizvodi zvukoveOteenja
nastala primjenom sileProblemi u okruju amortizera
Zatita okolia i odlaganje u otpad
Original SACHS Service
Tehnika obuka podvozje automobila
Pregled sadraja
04
0608101112131415
17
16
18
21
2426
2928
30
31
-
4
Tehnika obuka podvozje automobila
Openito o priguivaima njihanjaZadaa, zahtjevi i nain
djelovanja
Zadaa
Amortizere je prema zadai koju ispunjavaju ispravnije oznaiti
kao priguivae njihanja.
Nove tehnologije u lakoj gradnji, koja se ogleda
u primjeni aluminija (hladnovuenog), magnezija
ili elika visoke vrstoe (mikrolegiranog),
pripadaju osnovnim kompetencijama tvrtke
ZF Sachs AG.
Razvojem novih generacija vozila moduli oprunih
priguivaa i aktivni priguni sustavi sve vie
postaju jedan od standardnih zahtjeva
proizvoaa automobila.
Na ovim podrujima tvrtka ZF Sachs AG zauzima
vodei poloaj na svjetskom tritu.
Konvencionalni amortizeri e se meutim
i u budunosti ugraivati u motorna vozila.
-
neravnina ceste
5
Tehnika obuka podvozje automobila
Openito o priguivaima njihanjaZadaa, zahtjevi i nain
djelovanja
Zahtjevi
Zahtjevi koje amortizeri moraju
ispuniti su visoki: Oni moraju
brinuti o sigurnom i udobnom
ponaanju u vonji, pri emu
vrijedi
za udobnost to je mogue
manje priguenja
za sigurnost u vonji to je
mogue vie priguenja.
Cilj je uravnoteen balans
izmeu udobnosti i sigurnosti.
Konvencionalni amortizeri
imaju unaprijed definiranu
stalnu silu priguenja u korist
sigurnosti.Ta visoka sila
priguenja nije optimalna za
situacije u vonji koje se
neprekidno mijenjaju.To je
dovelo do razvoja varijabilnih
prigunih sustava, koji se
automatski prilagoavaju
aktualnoj voznoj situaciji.
Nain djelovanja priguivaa njihanja
Pri prelasku preko neravnine opruge apsorbiraju udarac.
One sprjeavaju da amortizirane komponente M2 = asija
automobila + teret dou u dodir s neamortiziranim
komponentama
M1 = osovine i kotai.
Nakon sabijanja opruge nastoje otisnuti amortizirane
komponente
od neamortiziranih.
Priguivai njihanja smiruju tako nastala njihanja osovine i
asije.
Djelovanje potpuno ispravnih amortizera
Sigurnost u vonji
Nema poskakivanja kotaa na obinim cestama.
Vozilo se pri koenju ne zanosi u stranu.
Nema zanoenja uslijed proklizavanja pri vonji po zavojima.
Udobnost u vonji
Nema dugog prijelaznog ljuljanja asije automobila.
Nema utitravanja vozila pri izmjeninim neravninama.
Nema propinjanja asije automobila pri ubrzavanju odnosno
nema
jakih poniranja pri koenju.
M2
M1
bez priguivaa njihanja
sa priguivaima njihanja
-
6
Tehnika obuka podvozje automobila
Jednocjevni amortizerIzvedba i funkcija
Izvedba
Kod plinskog amortizera u
jednocjevnoj izvedbi radni cilindar
je napunjen uljem i plinom pod
tlakom od oko 25 do 30 bara.
Ulje i plin su pokretno postavljenim
odjelnim klipom tono odvojeni
jedan od drugoga.
Priguni ventili za fazu razvlaenja i
fazu sabijanja postavljeni su na klipu.
Prigune sile za fazu razvlaenja i fazu
sabijanja su neovisno jedna o drugoj
ugoene oprunim ploicama i
prigunim provrtima na klipu.
Klipnjaa, vodilica i brtva su
visokoprecizni ugradbeni elementi,
koji sigurno brtve radni cilindar od
visokog tlaka ulja kako pri mirujuoj,
tako i pri pokretnoj klipnjai.
Klipnjaa je zahvaljujui tzv.
"superfinish" postupku povrinske
obrade jedan od najfinije obraenih
dijelova u vozilu.
Brtva niskog trenja mehanikim
prednaprezanjem i dodatno
unutarnjim pritiskom nalijee na
klipnjau.
Zatitna cijev sprjeava oteenja
klipnjae uslijed udaraca kamenja,
neiste vode i soli za posipanje.
Krivulje sile priguenja se izrauju
za svaki tip vozila posebno, to znai
da se odreuju prema teini vozila,
konstrukciji osovina i oprugama
podvozja.
Privrsni zglob
Vodilica klipnjae
Brtva klipnjae
Klipnjaa
Zatitna cijev
Ventil klipa
Radni cilindar
Odjelni klip
Plinska kompenzacijskakomora
Privrsni zglob
-
7
Tehnika obuka podvozje automobila
Jednocjevni amortizerIzvedba i funkcija
Faza sabijanja
Njihanje vozila uzrokuje
sabijanje amortizera.
Ventil klipa prua otpor ulju
koje iz prostora ispod klipa
struji prema gore. Gibanje
prema dolje se usporava.
Plinska kompenzacijska
komora se sabija za volumen
uvlaenja klipnjae.
Faza razvlaenja
Njihanje vozila uzrokuje
razvlaenje amortizera.
Ventil klipa prua otpor ulju
koje iz prostora iznad klipa
struji prema dolje.
Gibanje prema gore se
usporava.
Plinska kompenzacijska
komora se rastereuje za
volumen izvlaenja klipnjae.
Funkcija
Priguni ventili koji djeluju u smjeru
sabijanja i razvlaenja reagiraju na
brzinu kojom se amortizer sabija
odnosno razvlai. S porastom brzine
poveava se i sila priguenja.
Plinska komora koja je od ulja
odvojena odjelnim klipom takoer
izjednaava volumen uvlaenja i
izvlaenja klipnjae. Pritom se odjelni
klip giba u odgovarajuem smjeru
prema dolje odnosno prema gore.
Visoka razina tlaka od 25 do 30 bara
je nuna, kako bi se poduprle
prigune sile u smjeru pritiska.
Pretlak djeluje korisno kroz
tonu reakciju ventila i pri
najmanjem hodu klipa
smanjenje umova, budui da se
i pri najbrim gibanjima klipa
sprjeava stvaranje mjehuria
(kavitacija)
poboljanje svojstava kotrljanja
guma uslijed trajnog kontakta
s podlogom
Jedan dio energije njihanja se u
ulju pretvara u toplinu. U vonji se
amortizeri ovisno o optereenju
zagrijavaju.
-
8
Tehnika obuka podvozje automobila
Dvocjevni amortizerIzvedba i funkcija
Izvedba
Dvocjevni amortizeri imaju dva
prostora napunjena uljem:
Radni prostor, u kome se gibaju klip i
klipnjaa i prostor za izjednaavanje.
Prostor za izjednaavanje se nalazi
izmeu radnog cilindra i cijevi
posude i napunjen je 2/3 uljem, a 1/3
zrakom ili plinom. Stoga dvocjevni
amortizeri imaju prednost krae
ugradbene duljine u usporedbi s
plinskim amortizerima jednocjevne
izvedbe.
Dvocjevni amortizeri mogu takoer
biti izvedeni kao plinski amortizeri,
pri emu unutarnji tlak tada iznosi
6 do 8 bara.Time se dobivaju sline
prednosti kao i kod jednocjevnih
amortizera.
Priguni ventili donji i klipni se
sastoje od sustava oprunih ploica i
ventila s prigunim provrtima.
Klipnjaa, vodilica i brtva su, kao i
kod jednocjevnih amortizera,
ugradbeni elementi visoke
preciznosti.
Krivulje sile priguenja se izrauju
za svaki tip vozila posebno, to znai
da se odreuju prema teini vozila,
konstrukciji osovina i oprugama
podvozja.
Privrsni zglob
Brtva klipnjae
Vodilica klipnjae
Klipnjaa
Prostorza izjednaavanje
Zatitna cijev
Cijev posude
Radni cilindar
Ventil klipa
Donji ventil
Privrsni zglob
-
9
Tehnika obuka podvozje automobila
Dvocjevni amortizerIzvedba i funkcija
Faza sabijanja
Njihanje vozila uzrokuje
sabijanje amortizera.
Pritom donji ventil odreuje
priguenje. Ulje koje se
istiskuje uvlaenjem klipnjae
struji u prostor za izjednaava-
nje, pri emu donji ventil tom
strujanju prua otpor i tako
koi gibanje.
Ventil klipa je otvoren. U ovom
stanju on radi kao nepovratni
ventil.
Faza razvlaenja
Njihanje vozila uzrokuje
razvlaenje amortizera.
Tu ventil klipa preuzima
priguenje.
Ventil klipa prua otpor ulju
koje iz prostora iznad klipa
struji prema dolje. Gibanje
klipa prema gore se usporava.
Kroz otvoren nepovratni ventil
u donjem ventilu moe opet
neometano dotei potrebno
ulje iz prostora za
izjednaavanje u radni prostor.
Funkcija
Priguni ventili su tako izvedeni da
se sila priguenja automatski
prilagoava brzini klipa.
To znai, to se klip bre giba, to se
stvara vea sila priguenja.
Varijabilno priguenje ovisno o
optereenju i hodu
Vario-tehnologija se primjenjuje u
vozilima kad se rauna s razliitim
optereenjima, pa je teko nai
optimalnu podeenost u podruju
udobnosti.
Priguenje u dva stupnja ostvaruje
se putem jednog regulacijskog lijeba
u radnom cilindru amortizera.
Regulacijski lijeb se mehaniki
izrauje u radnom cilindru. Ovisno o
poloaju i hodu klipnog ventila jedan
dio ulja struji kroz lijeb (hidrauliki
premosnik).Time se sila priguenja
smanjuje.
Regulacijski lijeb /premosnik
Regulacijski lijeb
postupno opada na
obje strane. Na taj
se nain ostvaruje
blagi prijelaz s
ograniene na punu
silu priguenja.
-
Priguni ventili
Izvedba i kombinacija dijelova ventila omoguuju veliki
broj varijanti, tako da se za svaku konkretnu potrebu
postie optimalna karakteristika priguenja (degresivna,
progresivna, linearne karakteristike).
Sila priguenja se sukladno danim zakonitostima
poveava s porastom brzine klipa. Uobiajene
orijentacijske vrijednosti za maksimalne sile priguenja:
Automobil: sila razvlaenja oko 4.500 N /
sila sabijanja oko 2.200 N
Gospodarsko vozilo: sila razvlaenja oko 20.000 N /
sila sabijanja oko 6.000 N
Brtve
Efikasnost i ivotni vijek amortizera u odluujuoj
mjeri odreuje brtva zajedno s vodilicom i povrinom
klipnjae. Perbunan brtve su predviene za temperature
do 100C (kratkotrajno 120C), a Viton brtve do 160C
(kratkotrajno 200C). Ovisno o zahtjevu i optereenju
primjenjuju se jednostruke ili dvostruke brtve.
Graninici
Graninici se koriste za ogranienje hoda klipnjae,
a time i hoda opruga vozila. Graninici sabijanja se
nalaze iznad poklopca klipnjae ili na nekom drugom
mjestu na vozilu.
Vlano optereenje unutar amortizera ograniava se
mehanikim, mehaniko-elastinim i hidraulikim
graninicima.
Pri propinjanju graninici razvlaenja dre takoer
i osovinu vozila.
Zglobovi
Zglobovi su elastini, zvuno-izolirajui spojevi
amortizera izmeu asije i osovine. Osim vlanih
i potisnih sila, oni takoer moraju preuzimati i kutna
gibanja.
Prstenasti zglobovi se primjenjuju za vee kutne
otklone, a klinasti zglobovi za manje i u svim
smjerovima gotovo jednake otklone.
Tehnika obuka podvozje automobila
Prigune komponentePriguni ventili, brtve, graninici i
zglobovi
Prstenasti zglob Klinasti zglob
Ventil klipa Donji ventil
Mehaniko-elastinigraninik razvlaenja
Hidrauliki graninikrazvlaenja
Jednostruka brtva Dvostruka brtva
10
-
11
Tehnika obuka podvozje automobila
Modul oprune nogeIzvedba, zadae i obiljeja
Izvedba
Opruna noga svojom izvedbom
odgovara dvocjevnom amortizeru.
U praksi se primjenjuje i plinska
izvedba.
Uz funkciju priguenja, opruna noga
dodatno ispunjava i druge zadae:
Voenje kotaa zajedno s
poprenim ramenima
Prihvat sila opruga vozila
preko tanjuraste opruge
Podupiranje momenata
koenja i ubrzanja
Prijenos upravljakih gibanja i sila
Posebna obiljeja
Klipnjae su posebno snano
dimenzionirane. Radi optimiranja
teine koriste se uplje klipnjae.
Stabilno izvedene vodee i
brtvene jedinice sigurno
prihvaaju zakretna optereenja.
Klinasti zglobovi se nalaze u
posebno izvedenim leajevima
oprune noge.
Na cijevi posude su smjeteni
nosai za privrenje na dijelove
osovine (kopa) kao i koiona
crijeva te senzori.
Oprune noge se prije svega
primjenjuju u automobilima,
a takoer sve vie i kod transportera.
Leajevioprune noge
Graninik sabijanja
Rebrasti mijeh
Opruga podvozja
Graninikrazvlaenja
Nosa senzora,stabilizatora
Nosa crijevakonice
Kopa
-
Tehnika obuka podvozje automobila
Izvedbe: Razlike u usporedbiNosa opruge, poluga priguivaa,
umetak oprune noge
Nosa opruge
Priguenje njihanja.
Prihvat sila opruga vozila.
Ne slui za voenje kotaa.
Poluga priguivaa
Priguenje njihanja.
Ne prihvaa sile opruga
vozila.
Slui za voenje kotaa.
Umetak oprune noge
Priguenje njihanja.
Cijev posude i umetak
oprune noge spojeni
ispunjavaju iste zadae
kao i opruna noga.
12
-
13
Tehnika obuka podvozje automobila
Hidropneumatska regulacija visineOpruni cilindar: Izvedba i
obiljeja
Izvedba
Ova potpuno nosea izvedba po
konceptu odgovara jednocjevnom
amortizeru.
Uslijed dotoka ili povrata ulja asija
vozila se preko klipnjae podie ili
sputa.
Potreban tlak ulja se uspostavlja
sredinjom hidraulikom vozila.
Visinu asije automobila odreuje
poseban regulator.
Gornji i donji spojevi su izvedeni
kao posebno snani leajevi oprune
noge odnosno nosai, budui da
opruni cilindar mora prihvatiti
ukupan statiki i dinamiki teret
asije automobila.
Posebna obiljeja su:
Brtvena i vodea jedinica u viso-
kotlanoj izvedbi za tlakove do 90
bara.
Posebno snana klipnjaa.
Ona mora nositi teinu asije
vozila.
Amortizaciju vozila preuzima
plinska komora unutar opruja,
koja je premjetena van.
Ona se nalazi direktno na cijevi
posude ili je povezana preko
tlanog voda i smjetena na
nekom drugom mjestu vozila.
Leajevi oprune noge
Opruje
Plinska kompenzacijskakomora
Vod ulja pod tlakom
Brtvena i vodeajedinica
Graninik sabijanja
Rebrasti mijeh
-
14
Izvedba
Nivomat potpuno automatski
postavlja optimalnu visinu vozila
pri svim stanjima optereenosti.
U kompaktnoj jedinici su ujedinjeni
amortizeri te svi elementi za
regulaciju visine kao to su pumpa,
spremnik ulja, visokotlani spremnik
i regulator visine.
Energija za namjetanje optimalne
visine vozila dobiva se iz relativnog
gibanja izmeu osovine i asije
vozila.
S porastom optereenja pojaava se
rad pumpe, to dodatno djeluje kao
pojaavajua sila priguenja.
Prednosti:
Udobnost u vonji i sigurnost pri
svakom optereenju.
Nivomat preuzima funkcije
amortizera i opruge osjetljive na
optereenje.
Ovisno o stanju ceste potpuno
natovareno vozilo ve nakon
nekoliko stotina metara
prijeenog puta dostie svoju
normalnu visinu.
Nema hidraulikih ili elektrinih
vodova.
Puni hod opruga.
Visina vozila ostaje ista,
konstantan razmak od tla.
Usisni vod ulja
Spremnik ulja
Klip pumpe
Priguni klipfaza razvlaenja/
sabijanja
Upravljaki otvorpovrat ulja nakon
rastereenja
Premosnik / regulatorvisine
Visokotlanispremnik plina
Odjelna membranaizmeu plina i ulja
Ulazni ventil pumpe
Prostor pumpe
Upravljaka ahuraona s klipom pumpete ulaznim i izlaznim
ventilima ini pumpuNivomata
Izlazni ventil pumpe
Tehnika obuka podvozje automobila
Hidropneumatska regulacija visineNivomat: Izvedba i
prednosti
-
15
Tehnika obuka podvozje automobila
CDC: Varijabilni priguni sustavContinuous Damping Control:
Izvedba i funkcija
Varijabilni priguni sustavi poboljavaju
upravljivost vozila, poveavaju sportsku
dinaminost i vonju ine udobnijom i
oputenijom uz istodobnu beskompromisnu
sigurnost.
CDC priguivai
Sustav Continuous Damping Control
(kontinuirana kontrola priguenja) posjeduje
elektroniki upravljan proporcionalni priguni
ventil. Ovisno o poloaju ventila dovod ulja se
proiruje (meko) ili suava (tvrdo).
Senzori nadziru sve utjecaje poput stanja ceste,
optereenja, gibanja vozila pri ubrzanju, koenju
ili vonji po zavojima te ponaanja vozaa.
Signali senzora se obrauju u upravljakom
ureaju. On svake dvije milisekunde rauna
potrebne prigune sile i alje podatke
proporcionalnom prigunom ventilu. Preko tog
ventila se tada prigune sile nestupnjevito i
automatski prilagoavaju dotinoj situaciji
u vonji i stanju ceste.
U tekim situacijama u vonji priguenje
automatski postaje tvre.
Ovako optimiranim priguenjem voza je aktivno
potpomognut s vie sigurnosti i udobnijom
upravljivou vozila.
Prednosti:
Porast sigurnosti zahvaljujui optimiranju
priguenja
Smanjenje naginjanja, klimanja i vertikalnih
gibanja
Krai putovi koenja zahvaljujui poveanom
prianjanju na podlogu
Bri odaziv upravljakog sklopa
Bolja kontrola pri prestrojavanju
CDC priguivai nalaze primjenu kako kod
automobila tako i kod gospodarskih vozila.
Klipnjae brtvenei vodee jedinice
Upravljakacijev za CDC
Ventil klipa
Varijabilniproporcionalnipriguni ventil
CDC
Elektronikiprikljuak
Donji ventil
-
Tehnika obuka podvozje automobila
Dodatne komponenteLeajevi oprune noge, servisna garnitura i
opruge podvozja
Funkcija amortizera moe biti samo toliko dobra koliko
joj to okolne komponente doputaju.
Stoga pri zamjeni amortizera takoer bezuvjetno treba
provjeriti i oteenost odnosno pohabanost leajeva
oprune noge, servisne garniture (koja se sastoji iz
graninika sabijanja i rebrastog mijeha ili zatitne cijevi)
te opruge podvozja.
Posljedice neispravnosti dijelova mogu biti viestruke:
Leajevi oprune noge:
Kotai se ne vode precizno.
Gume nisu u optimalnom kontaktu sa cestom.
Neprecizne reakcije upravljakog sklopa.
Produljenje puta koenja.
Pojaano stvaranje buke.
Manja apsorpcija vibracija.
Servisna garnitura:
Probijanje amortizera, to ima za posljedicu havariju
donjeg ventila.
Oteenje klipnjae uslijed udaraca kamenja, vode i
zaostataka soli.To vodi k preuranjenom habanju.
Opruge podvozja:
Gume nisu u optimalnom kontaktu sa cestom
Lagano zanoenje vozila u stranu
Probijanje amortizera zbog nedostatka napetosti
opruge.
potroeni
Leajevi oprune noge
potroeni novi potroeni novi
Graninici sabijanja Opruge
novi
16
Leajevioprune noge
Graniniksabijanja
Rebrasti mijeh
Oprugapodvozja
-
Tehnika obuka podvozje automobila
Gumeno-metalni dijeloviFunkcija
Moderne konstrukcije podvozja su vrlo
kompleksni sustavi s
ramenima koja vode kotae
amortizerima brzih reakcija
visokopreciznim gumeno-metalnim
leajevima
Svi ovi elementi zajedno su odgovorni za
voznu dinamiku i stabilnost vozila.
Pri kontroli podvozja stoga posebno treba
provjeriti gumeno-metalne dijelove.
Kao i amortizeri, oni znaajno pridonose
optimalnom ponaanju u vonji, a kada su
istroeni umanjuju sigurnost i udobnost.
Gumeno-metalni dijelovi ne suzbijaju
samo njihanja, ve takoer i sprjeavaju
prenoenje zvukova pogona i kotrljanja
guma na karoseriju.
Leajevi oprune noge su gornje
privrsne toke izmeu oprune noge
i karoserije. Oni podupiru teinu vozila
i odjeljuju od zvukova kotrljanja guma
i vibracija. Podeavanjem karakteristika
je mogue vrlo jako utjecati na
ponaanje u vonji i udobnost.
Leajevi podokvira povezuju podokvir i
karoseriju. Oni podupiru dinamike sile
vonje, izoliraju zvukove i njihanja te
time poveavaju udobnost vonje.
Leajevi ramena osovine omoguuju
definirano gibanje upravljaa. Oni
umanjuju vibracije koje nastaju npr.
tijekom ubrzavanja i koenja
Leajevioprune noge
Leajevi podokvira
Leajevi ramenaosovine
17
-
Tehnika obuka podvozje automobila
Ispitivanje podvozjaMetode ispitivanja
Na ispravnost i ivotni vijek amortizera utjee puno faktora.
Stanje ceste, optereenost, kilometraa, nain vonje i utjecaji
okolia kao to su hladnoa,
toplina, praina, prljava i slana voda jako troe amortizere.
Opasnosti izazvane neispravnim amortizerima:
Amortizeri se rijetko iznenada pokvare. Oni se troe polagano,
tako
da se voza postupno privikava na umanjenu sposobnost
priguenja.
Posebno u kritinim situacijama oslabljeni amortizeri imaju
opasne
posljedice:
Vozilom se teko upravlja u zavojima i dolazi do zanoenja.
Vozilo reagira osjetljivo na boni vjetar.
Put koenja se produljuje.
Amortizeri probijaju pri veim neravninama podloge ili rupama
na cesti.
Rizik od proklizavanja po mokrim cestama se poveava,
vozilo dospijeva izvan kontrole.
Preporuamo redovitu provjeru podvozja.
Nedostatne metode ispitivanja:
Kod metode ljuljanja se blatobran vozila rukom snano
optereti
i odmah otpusti. Pritom bi iz prijelaznih njihanja trebalo
biti
mogue izvui zakljuak o ispravnosti amortizera. Budui da se
time ne dostiu sile razvlaenja i sabijanja u sigurnosnom
podruju, ovo moe biti samo subjektivna procjena.
Provjerom rukom, razvlaenjem i stiskanjem amortizera mogu se
prepoznati samo potpuno neispravni amortizeri.
18
-
Tehnika obuka podvozje automobila
Ispitivanje podvozjaMetode ispitivanja
Prikladne metode ispitivanja:
Tono odreivanje prigunih sila u smjeru razvlaenja i
sabijanja
mogue je samo specijalnim mjernim strojevima i to na
amortizerima koji su prethodno izvaeni. Ova ispitna mjesta
Udruge njemake autoindustrije (VDA) su skupa i stoga nalaze
primjenu iskljuivo kod proizvoaa amortizera i vozila.
Provjera ureajem za ispitivanje podvozja (tzv. shock tester)
je
praktina metoda i za radionice vrlo preporuljiva. Nedostaci
podvozja se prepoznaju u roku do nekoliko minuta, a
rezultati
provjere se prikazuju u vidu dijagrama. Usporedba sa
sigurnosnim vrijednostima daje jasan iskaz o sigurnosnom
stanju podvozja.
Usporedba vonje s novim vozilom istoga tipa moe isto tako
omoguiti procjenu sposobnosti podvozja vozila koje se
ispituje.
Za radionice je neizostavna vizualna provjera podvozja, pri
kojoj
se ve mogu prepoznati neispravni dijelovi:
Primjetni tragovi ulja na amortizerima. Panja! Ne smije se
zamijeniti s normalnim uljnim isparenjima u gornjem podruju
amortizera, sa sredstvom za zatitu donjeg postroja nanesenom
na cijev posude ili nahvatanom prljavtinom sa ceste.
Potroeni graninici sabijanja
Neuobiajene pojave troenja guma
19
-
Motorsport
ZF Sachs Race Engineering GmbH nudi za seriju
trkaih vozila Formule 1, za touring automobile,
rally vozila i kamione za utrke posebno razvijene
visokouinkovite amortizere.
U motorsportu proizvodi moraju dokazati svoju
sposobnost pod najteim uvjetima.
Pritom se pod ekstremnim uvjetima testiraju novi
materijali, laka gradnja i postojanost.
Vrhunac su rotacijski priguivai za Formulu 1.
Umjesto uobiajena tri priguivaa na stranjoj
osovini glavni zadatak preuzimaju dva rotacijska
priguivaa, koji su integrirani u polugama
upravljaa.
Vrijedna iskustva iz motorsporta sa irokim
razvojnim i proizvodnim saznanjima takoer su
upotrebljiva za serijsku proizvodnju.
Performantna podvozja
Program za sportski nain vonje i izgled vozila.
SACHS performantna sportska podvozja i SACHS
performantna podvozja s navojem.
Sastavni dijelovi podvozja s navojem su etiri
dvocjevna plinska amortizera sa specijalno
usklaenim oprugama, jedinica za podeavanje,
te u sluaju da je to tehniki neophodno, spojnica
za promijenjeni spoj stabilizatora.
Vijanim prstenovima je visina nestupnjevito
podesiva, ime je mogue sputanje vozila do
60 mm.
SACHS performantna podvozja s navojem su
krue ugoena od SACHS performantnih
sportskih podvozja.Tako opremljeno podvozje
ostaje potpuno prikladno za svakodnevnu
upotrebu sa sportski specifinom podeenou
vozila.Treba paziti na zakonske zahtjeve na
razmak vozila od tla koje se mogu razlikovati
od drave do drave.
Tehnika obuka podvozje automobila
Motorsport, performantna podvozjaHigh-tech rjeenja za motorsport
i cestu
20
-
Napomene i savjeti
Transport i skladitenje amortizera
U horizontalnom poloaju (transport / skladitenje) kod dvocjevnih
amortizera u radni prostor moe
dospjeti zrak.Taj se zrak da lako ukloniti viestrukim stiskanjem
i razvlaenjem amortizera (klipnjaa
prema gore).
Amortizeri se takoer sami odzrauju nakon krae vonje.
Montaa i privrivanje amortizera
Tijekom privrivanja amortizera (klinasti zglobovi / leajevi
oprune noge) treba obvezno paziti
na ispravan raspored dijelova.
Privrenost amortizera te stanje upravljakih i gumeno-metalnih
dijelova treba provjeravati pri
svakom servisu.
Privrsne klinove kod prstenastih zglobova treba neznatno
premazati mau. Gumene dijelove
treba zatititi od masti.
Opa napomena
Panja Sredstvo za zatitu donjeg postroja i prljavtina sa ceste
nahvatana na amortizerima esto
se grekom zamjenjuju s nezabrtvljenou.
21
Tehnika obuka podvozje automobila
Dijagnoza smetnji u raduUzroci pogreaka i vrste oteenja
Vano je tono utvrivanje nedostatka.
Najprije treba konsekventno potraiti mogue izvore pogreke.
Ne treba odmah rastavljati kompletni sustav.
Nakon vaenja odgovarajueg dijela treba precizno analizirati
podruje u kome je dolo do pogreke takoer i okolinu i
pobrinuti se da su sve ostale mogunosti smetnji iskljuene.
Pri ugradnji proizvoda valja uvijek provesti sve strune
kontrole.
Sigurna procjena smetnji u radu ili oteenja kod amortizera
zahtjevametodino postupanje.Samo tako je zajameno da se stvarni
uzrok jasno prepozna i da moe bitisigurno otklonjen.
-
Tehnika obuka podvozje automobila
Smetnje u raduUzroci i pomo
Amortizer probija
Defekt ogranienja hoda opruge vozila Provjeriti graninik hoda
opruge i po potrebi ga zamijeniti novim.
Amortizer ima nedovoljno djelovanje Ugraditi nove
amortizere.
Zvukovi (klepetanje, ropotanje itd.)
Privrenje amortizera labavo Ispravno privrstiti amortizere.
Paziti na zatezni moment!
Zatitna cijev zapinje o cijev cilindra Provjeriti pomak na
ovjesu amortizera i po potrebi popraviti.
Amortizeri potroeni Ugraditi nove amortizere.
Potroeni leajevi oprune noge Zamijeniti leajeve oprune noge
novima.
Amortizeri ne djeluju
Oteena klipnjaa, potroena brtva ili ventili Ugraditi nove
amortizere.
Amortizeri nezabrtvljeni / bitan gubitak ulja
Brtva klipnjae potroena Ugraditi nove amortizere.
Klipnjaa oteena klijetima prilikom montae Ugraditi nove
amortizere.
Sloj kroma na klipnjai skinut (oguljen) Ugraditi nove
amortizere.
Amortizeri pretvrdi u djelovanju
Ugraeni pogreni amortizeri Ugraditi amortizere prema
katalogu.
Priguni ventili nisu ispravni Ugraditi nove amortizere.
22
-
Tehnika obuka podvozje automobila
Smetnje u raduUzroci i pomo
Amortizeri premekani u djelovanju
Ugraeni pogreni amortizeri Ugraditi amortizere prema
katalogu.
Amortizeri pohabani Ugraditi nove amortizere.
Loe vozne karakteristike
Priguno djelovanje je popustilo Ugraditi nove amortizere.
Prenizak tlak zraka u gumama Uspostaviti tlak zraka prema
propisu.
Vozilo pogreno optereeno Ispraviti optereenje.
Izbijeni dijelovi upravljaa ili potroeni gumeno-metalni dijelovi
podvozja Zamijeniti komponente novima.
Neuobiajeno habanje profila guma
Razmak meu kotaima nije ispravan ili su kotai nakoeni Provjeriti
podeenost i po potrebi ispraviti.
Dijelovi upravljakog sklopa / gumeno-metalni dijelovi podvozja
potroeni Zamijeniti komponente novima.
Amortizeri pohabani Ugraditi nove amortizere.
23
-
Tehnika obuka podvozje automobila
Amortizer proputaUzroci
Ako se amortizeri ine nezabrtvljenima, to ne mora zaista biti
tako.Odreeno "znojenje" je normalno i za podmazivanje brtve
klipnjae ak neophodno.Nikada ne procjenjivati amortizere nakon
vonje po kii amortizeri moraju bitisuhi.
Stoga:
Amortizere primati suhim prstima. Ostanu li prsti suhi,
amortizer je zabrtvljen.
U sluaju sumnje amortizere treba prebrisati.
Nakon nekoliko dana iznova provjeriti!
Uljna magla na amortizeru
Uzrok:
Pri svakom hodu klipnjaa uzima jednu vrlo malu koliinu ulja
iz radnog prostora za podmazivanje brtve.
Rezultat:
Na potpuno suhom amortizeru je vidljiv tanak sloj uljne
magle.
Primjedba:
To nije pogreka. S porastom vremena upotrebe ova uljna magla
moe biti vidljiva na priblino 1/3 cijevi posude.
Na amortizeru ima uoljivih tragova ulja
Uzrok:
Brtve klipnjae potroene uslijed
- dugog vremena upotrebe
- tekog naprezanja
- pijeska ili prljavtine sa ceste
Rezultat:
Gubitak ulja i smanjenje prigune sile
24
-
Sredstvo za zatitu donjeg postroja na amortizerima
Uzrok:
Sredstvo za zatitu donjeg postroja ili vosak za
konzerviranje su naneseni na amortizere.
Rezultat:
Simulira gubitak ulja.
Ogranien odvod topline.
Primjedba:
Zatiti podnice nije mjesto na amortizerima, dakle otkloniti!
Takoer se i nakupljena prljavtina sa ceste esto pogreno
tumai kao nezabrtvljenost.
Sloj kroma na klipnjai skinut (oguljen)
Uzrok:
Jako naprezanje amortizera u stanju ugradnje.
Neporavnata mjesta privrenja.
Rezultat:
Habanje brtve i vodilice klipnjae, stoga gubitak ulja
i uinka.
Primjedba:
Amortizere uvijek zategnuti tek kada vozilo stoji na
kotaima.
Uzrok:
Pri montai je klipnjaa podupirana klijetima,
stoga joj je povrina oteena.
Rezultat:
Hrapava klipnjaa razdire brtvu.
Posljedica toga su gubitak ulja i uinka.
Primjedba:
Klipnjaa se smije podupirati samo posebnim alatima.
Tehnika obuka podvozje automobila
Amortizer proputaUzroci
25
Oteena klipnjaa
-
Tehnika obuka podvozje automobila
Amortizer proizvodi zvukoveUzroci
Potroeni i izbijeni gumeni zglobovi
Uzrok:
Normalno habanje nakon dugotrajnog koritenja.
Habanje zbog pijeska (brusno djelovanje).
Habanje uslijed vonje s previsokom visinom zbog
krivo postavljene visine zranog ovjesa vozila.
Rezultat:
Zvukovi (klepetanje, ropotanje).
Otisci navoja u blazinici
Uzrok:
Nedovoljan zatezni moment.
Rezultat:
Zvukovi uslijed zazora izmeu blazinice i vrhova navoja.
Zvukovi pri progibu opruga ne moraju bezuvjetno dolaziti od
neispravnihamortizera.
Stoga valja provjeriti:
Ovjes osovina
Gumice stabilizatora
Pokrivne kapice
Neuvrene predmete u prtljaniku
26
-
Pitanje prigunih ventila
Oguljena mjesta na umetku oprune noge
Pogreno montirani dogradni elementi
Uzrok:
Nedovoljan zatezni moment.
Privreno starim vijanim elementima.
Dijelovi pribora (plastini prsten) nisu montirani.
Rezultat:
Umetak oprune noge klepee.
Uzrok:
Pokrivna kapica nije montirana.
Rezultat:
Amortizeri se jasno uju pri radu.
Primjedba:
Pokrivna kapica priguuje normalne radne zvukove amortizera.
Uzrok:
Dogradni elementi na klinastom zglobu nepotpuno ili
pogreno montirani.
Rezultat:
Zazor u zglobu.
Guma zgloba prejako prenapregnuta.
Primjedba:
Pridravati se propisanog zateznog momenta.
Takoer paziti na ispravan redoslijed dijelova zgloba.
Tehnika obuka podvozje automobila
Amortizer proizvodi zvukoveUzroci
27
-
Tehnika obuka podvozje automobila
Amortizeri oteenja nastalaprimjenom sile
Uzroci
Klinasti zglob otkinut
Uzrok:
Amortizer ugraen prenapregnut.
Privrsna matica pritegnuta prevelikim zateznim momentom.
Rezultat:
Pretegnutost materijala, klinasti zglob se otkida.
Primjedba:
Ni u kom sluaju ne upotrebljavati udarne odvijae.
Zglobni otvor napuknut ili potpuno otkinut
Uzrok:
Krajnji graninik hoda opruge vozila u kvaru ili ne postoji
(npr. uslijed nesree). Amortizer mora preuzeti funkciju
krajnjeg graninika i stoga biva preoptereen.
Visina zranog ovjesa nije ispravno namjetena.
Preoptereenje uslijed ekstremne upotrebe na loim cestama.
Rezultat:
Funkcija amortizera je ograniena ili u potpunosti
izgubljena:
Vozilo pliva, uje se buka.
Nesrea ili ozbiljna pogreka pri ugradnji dovode do veih
oteenja.
Stoga:
Paziti na oteenja na osovinama i privrenjima amortizera.
Premjeriti osovine.
Amortizer blokira
Uzrok:
Savijena klipnjaa, npr. uslijed sudara.
Ekstremno naprezanje, npr. uslijed greke pri ugradnji.
Rezultat:
Klipnjaa zaglavljena u vodilici.
28
-
Potroeni leajevi oprune noge
Uzrok:
Prirodno starenje.
Preoptereenje dovodi do naprezanja pri
rastereenju, napukline.
Prljavtina haba ugraene kugline leajeve.
Kvar uslijed pogrene montae ili pogrenog
redoslijeda ugraenih elemenata.
Rezultat:
Kotai se ne vode precizno.
Nema optimalnog kontakta sa cestom.
Produljenje puta koenja.
Neprecizne reakcije upravljakog sklopa.
Pojaano stvaranje buke.
Tehnika obuka podvozje automobila
Problemi u okruju amortizeraUzroci
Kod velikog broja svih kvarova podvozja takoer su pogoene
idodatne komponente odnosno one su te kvarove i prouzroile.
Stoga:
Prilikom zamjene amortizera takoer obnovite i
leajeve oprune noge te servisne garniture
(graninik sabijanja i rebrasti mijeh).
Graninik sabijanja u kvaru
Uzrok:
Prirodno starenje.
Habanje uslijed krupne prljavtine.
Prenaprezanje (lom opruge, nestruno sputanje vozila itd.).
Rezultat:
Dijelovi graninika sabijanja se mogu zaglaviti izmeu
brtve i klipnjae, amortizer postaje nezabrtvljen.
29
-
1 2
3 4
5 6
7 8
Tehnika obuka podvozje automobila
Zatita okolia i odlaganje u otpadStruno odlaganje amortizera u
otpad
30
Zatita okolia predstavlja jedan od naih primarnih poslovnih
ciljeva.
U kvalitetu proizvoda ne spadaju samo optimalna funkcija, dugi
ivotni vijek i neproblematina ugradnja,
ve takoer i uvanje resursa te zatita okolia.
Pod time podrazumijevamo razvoj proizvoda, proizvodnju te
ekoloko odlaganje u otpad.
Svim naim amortizerima priloene su upute o
odlaganju u otpad.
Ope napomene
Amortizere ne otvarati niti zagrijavati!
Cijev posude se moe raspuknuti i ulje izbiti van.
Plinski amortizeri se nalaze pod tlakom i do
30 bara!
Amortizere ne bacati bez razmiljanja u prirodu
niti u obian otpad!
Amortizeri sadre mineralno ulje, koje uzrokuje
teko zagaenje okolia itavog tla, podzemnih
i nadzemnih voda.
Zbrinjavanje u strunoj radionici
Ukoliko se amortizeri ne predaju certificiranom
odlagalitu otpada, treba uz uvaavanje propisa
o zatiti na radu i zatiti okolia obaviti sljedee
radove:
1. Amortizere utezati u kripac iskljuivo s
klipnjaom prema dolje.
2. Koristiti zatitne naoale.
3. Kod plinskih amortizera najprije probuiti
prostor s plinom ( 3 mm) i ispustiti plin.
4. Probuiti prostor s uljem ( 5 mm).
5. Ispumpati i sakupiti ulje.
6. Pustiti ulje da iskaplje.
7. Uliti ulje u spremnik za staro ulje.
8. Prazne amortizere dati na otpad.
-
31
Tehnika obuka podvozje automobila
Original SACHS Service
Original SACHS Service
Ovaj znak signalizira strunu kompetentnost.
Ovdje se dobivaju kako kvaliteta tako i servis i
savjetovanje.
SACHS originalni rezervni dijelovi jesu prvi
odabir za visoku sigurnost u radu, pouzdanost
i dug ivotni vijek.
Bitne komponente koncepta
Paleta proizvoda s visokom pokrivenou
proizvodnog programa
Tehniko savjetovanje i pruanje pomoi u sluaju
problema
Praktine obuke i kolovanja o proizvodima i na
licu mjesta
Preporuke o sredstvima za ispitivanje i specijalnim
alatima
Montane upute i servisne informacije o strunoj
demontai i ugradnji proizvoda
Prodajna dokumentacija s radnim parametrima
za kalkulaciju ponuda
Ostanimo u kontaktu
Ako elite daljnje informacije o Original SACHS Service,
molimo odaberite sljedee mogunosti kontakta:
Internet: www.zf.com/sachs
Elektronska pota: [email protected]
Deurna telefaks sluba: +49 9721 4755657
Adresa: ZF Services GmbH
Obere Weiden 12
97424 Schweinfurt
Germany
-
1078
1H
R
ZF Services GmbHObere Weiden 12 97424 Schweinfurt Germany Fon:
+49 9721 4756-0 Fax: +49 9721 4755000Borgwardstrae 16 28279 Bremen
Germany Fon: +49 421 8308-0 Fax: +49 421 8308-44299
[email protected] www.zf.com
