Click here to load reader

Diagnosticarea Tehnica a Automobilului UTM

  • View
    236

  • Download
    17

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Curs universitar complet la disciplina Diagnosticarea Automobilului

Text of Diagnosticarea Tehnica a Automobilului UTM

Digitally signed by Library UTM Reason: I attest to the accuracy and integrity of this document UNIVERSITATEA TEHNIC A MOLDOVEI Facultatea Inginerie i Management n Mecanic Catedra Transport Auto DIAGNOSTICAREA TEHNIC A AUTOMOBILELOR Curs universitar Chiinu U.T.M. 2010 Cursul universitar trateaz problemele diagnosticrii strii tehnice a motorului, transmisiei, sistemului de rulare, sistemului de direcie, sistemului de frnare i a suspensiei automobilului. Se conin informaii despre metodele, parametrii de diagnosticare i echipamentele necesare pentru depistarea refuzurilor de funcionare. n cursul universitar sunt prezentate informaii importante despre echipamentele tradiionalei echipamentele electronice moderne destinate diagnosticrii tehnice a automobilelor. Cursul universitar este destinat studenilor specialitii 527.1 "Ingineria i Tehnologia Transportului Auto", Facultatea Inginerie i Management n Mecanic, U.T.M., cu frecvena la zi i cu frecvena redus. Cursul universitar poate fi de folos studenilor instituiilor superioare de nvmnt, specialitile "Ingineriai Tehnologia Transportului Auto"i "Diagnosticarea computerizat a transportului auto"; profesorilor, doctoranzilor i masteranzilor specializrii "Transport Auto"; profesorilor i studenilor Colegiului de transport i colilor profesionale cu profil automobilistic tehnic; inginerilori lucrtorilor ntreprinderilor de transport auto, staiilor de "service auto", atelierelor de ntreinere i reparaie auto. Autori: conf. univ., dr. V. Goian conf. univ., dr.ing. V. Ene conf. univ., dr. O. Pdure Redactor responsabil - conf. univ., dr. V. Goian Recenzent - conf. univ., dr. V. Poroseatcovschi ________________________________________________ Bun de tipar 03.05.1Formatul hrtiei 60x84 1/16 Hrtie ofset. Tipar RISOTirajul 100 ex. Coli de tipar 18,5Comanda nr. 62 _______________________________________________ U.T.M., 2004 Chiinu, bd. tefan cel Mare, 168. Secia Redactare i Editare a U.T.M. 2068, Chiinu, str. Studenilor, 9/9 U.T.M., 2010 1. PRINCIPIILE GENERALE ALE DIAGNOSTICRII AUTOVEHICULELOR 1.1. Noiuni generale Diagnosticarea tehnic a autovehiculelor reprezint totalitatea operaiilor tehnice i tehnologice necesare pentru determinarea strii tehnice i a capacitii de funcionare a unui sistem sau a ntregului automobil, precum i evaluarea acestora n raport cu condiiile de exploatare fr demontarea pieselor sau a ansamblului respectiv. n acelai timp diagnosticarea permite evaluarea resursei remanente i a capacitii funcionale a automobilelor, n limitele solicitrilor date de regimul de exploatare i a prognozei duratei sigure de funcionare. n cadrul operaiilor de mentenan apare necesitatea cunoaterii strii de degradare, nivelul reglajelor i interaciunea elementelor sistemului dat, cu o precizie ct mai mare. Evalurile strii tehnice realizate prin metodele i mijloacele de diagnosticare tehnic sunt necesare i pentru limitarea solicitrilor n exploatare n funcie de tip, astfel nct s se poat lua unele msuri tehnice de refacere a capacitii funcionale, prevenind astfel avariile grave ale unitii tehnice respective. La ntreinerea tehnic n exploatare a autovehiculelor, diagnoza tehnic are ca scop determinarea strii de degradare a unei piese sau ansamblu, n corelaie cu nivelul nominal al parametrilor de funcionare. Evaluarea const n compararea strii tehnice momentane cu valoarea limit de funcionare sau cu o valoare limit de degradare. La diagnosticarea complex sau de profunzime a sistemelor se obin informaii complexe despre starea i funcionarea sistemului. Acestea sunt de interes practic n cazul ntreinerii tehnice, numai dac, prin diagnosticarea respectiv, se poate localiza i elementul, care provoac abateri funcionale ale sistemului. 3 Evaluarea strii tehnice pe baza diagnosticrii complexe necesitcunotine temeinice despre structura obiectivului diagnosticat i a interaciunii elementelor componente. Se aplic procedee de gndire deductiv, care n cazul diagnosticrii complexe, pot fi configurate prin tehnica de calcul. O caracteristic important a diagnosticrii tehnice este determinarea, prin msurtori, i evaluarea strii tehnice cu demontri puine sau, mai ales, fr demontare. Aceast nsuire este important, deoarece demontrile repetate duc la o intensificare a uzurii. Determinarea strii tehnice, fr demontare a componentelor, poate fi programat n perioada de exploatare, pe baza unor ntreruperi planificate ale funcionrii, n cadrul programului general de mentenan. Volumul de munc, n cazul diagnosticrii fr demontare, este mai redus ca n cazul demontrilor. Domeniul principal de utilizare a diagnosticrii, n procesul de mentenan a autovehiculelor, l reprezint inspeciile tehnice planificate i operative, controlul calitii ntreinerii, reviziile impuse de legislaii pentru sigurana circulaiei i protecia mediului. n domeniul tehnic diagnosticarea are o vast arie de aplicabilitate, pentru c are avantajul evitrii aprecierilor subiective a strii tehnice i asigur precizia aprecierilor cu un efort minim. 1.2. Domeniile de utilizare a diagnosticrii n cadrul ntreinerilor tehnice Diagnosticarea funcional cuprinde un complex de msuri, prin care se verific direct sau indirect capacitatea de lucru a unui sistem pe baza msurrii principalilor parametri ai sistemului. Rezultatele msurrilor se compar cu valorile limit stabilite pentru sistemul dat. Diagnosticarea funcional utilizeaz, n general, mrimi msurabile complexe indirecte, fcnd posibil determinarea capacitii sistemului de exercitare a unei funciuni, precum i efortul necesar ndeplinirii funciunilor respective. n 4 acest sens, diagnosticarea funcional cuprinde verificrile calitii recondiionrilor, reglajelor, pregtirea i supravegherea exploatrii sistemelor tehnice. n funcie de modul de efectuare, diagnosticarea funcional poate fi realizat intern (computer de bord) sau extern, cu aparate specializate pe sistemele autovehiculelor. n cazul n care elementul sau sistemul diagnosticat prezint mrimi n afara valorilor limit sau este complet nefuncional, se impune determinarea cauzelor abaterilor respective (dereglri inadmisibile sau elemente defecte). Diagnosticarea defectoscopic are menirea s determine: a) cauza defeciunii; b) localizarea elementelor defecte sau a dereglajului; c) parametrul de stare modificat. Un rol important al diagnosticrii defectoscopice este i aprecierea modului n care sunt intercondiionate regimul de exploatare, sarcina de transport, regimul de mentenan cu natura defeciunii. Funcia de evaluare a diagnosticrii defectoscopice este stabilirea msurilor de repunere n funciune a sistemului. Volumul de munc pentru repunerea n funciune l constituie operaiile de reglaje, necesare sau operaiile de nlocuire a elementelor defecte nereglabile. Starea de defectare trebuie determinat fr demontare numai pe baza comparrii parametrilor de diagnosticare msurai, cu valorile limit a parametrilor respectivi. Pe baza evalurii diagnosticrii defectoscopice se stabilesc, n intervalul de prognoz al duratei remanente de funcionare, msurile de ntreinere preventiv i termenul viitoarei diagnosticri de control. Diagnosticarea resursei remanentede funcionare se realizeaz ca o operaie de sine stttoare de genul verificare- planificare. n baza rezultatelor diagnozei resursei (duratei) remanente de funcionare se prevd termenele raionale ale operaiilor de ntreinere i durata funcional a automobilelor. 5 Diagnosticarea defectoscopic i diagnosticarea resursei remanente de funcionare formeaz mpreun diagnosticarea de degradare. 1.3. Tipuri de diagnosticare n afar de cele trei tipuri de diagnosticare: funcional, defectoscopic i diagnosticarea resursei remanente de funcionare, exist o clasificare tipologic, care se prezint n fig. 1.1. n dependende informaia primitse deosebesc diagnosticri complexe (globale) i diagnosticri de profunzime (pe elemente). De exemplu, n cazul unei diagnosticri defectoscopice, prin diagnosticarea complex (global) se determin sistemul care prezint anomalii funcionale sau este defect i, dup aceea, pe baza diagnosticrii de profunzime, elementul defect sau dereglarea care a generat funcionarea anormal. Toate tipurile principale de diagnosticare tehnic pot cuprinde ntregul automobil (diagnosticare total, de ansamblu) sau numai un mecanism sau sistem din structura automobilului, n acest caz numindu-se diagnosticare parial. Diagnosticarea total sau parial poate s apar la toate cele trei tipuri principale de diagnosticare. Diagnosticrile pot fi repetate la intervale fixe (determinate de condiiile de exploatare) sau se efectueaz continuu cu aparatur adecvat la bordul autovehiculului. Aceste deosebiri duc la diagnosticarea periodic sau permanent. La intervale lungi ntre diagnosticri se practic utilizarea aparatelor externe n staii de diagnosticare specializate, care necesit un efort nsemnat de dotare tehnic. Informaiile de diagnoz utilizate cu frecven mare (temperaturi, presiuni etc.) se obin cu aparatur instalat n sistemele automobilului, cuplate cu uniti electronice de comand i control (computere de bord). 6 Fig. 1.1. Clasificarea tipologic a diagnosticrii tehnice Sistemele automobilului au incorporai senzori singulari, care transmit semnale analogice la sistemul central de comand i de memorizare a datelor. n ceea ce privete succesiunea temporal, diagnosticrile planificate pe termen lung i cele legate de 7 ntreinerea preventiv sunt globale sau pariale, iar n cazul unor defeciuni, diagnosticri defectoscopice. 1.4. Clasele diagnosticrii tehnice Din punct de vedere al scopului i domeniilor de aplicaie a diagnosticrii tehnice, n cadrul mentenanei automobilelor, se deosebesc cinci clase de diagnosticare. Diagnosticarea empiric. n cadrul acestei forme de diagnosticare se face o evaluare a strii tehnice, pe baza datelor nominale, obinnd o decizie de forma satisfctor-nesatisfctor. Diagnosticarea empiric nu aparine unei diagnosticri tehnice exacte, deoarece nu poate dete