DEVIZUL GENERAL Anexa Nr. 5 - primariacertesti.ro 45 din 09.10.2015 privind... · MODERNIZARE DRUMURI LOCALE IN COMUNA CERTESTI, JUDETUL GALATI Beneficiar: Comuna Certesti, judetul

Proiect 47/2015 Pag 1

Faza: DALIOBIECTIV: [47] - Modernizare drumuri locale in comuna

Certesti, Judetul Galati

Beneficiar: Comuna Certesti, Judetul Galati

Proiectant: S.C. S.P.C. ELITE CONSULTING S.R.L. IASI

[47] - Modernizare drumuri locale in comuna Certesti, Judetul Galati

Anexa Nr. 5DEVIZUL GENERAL

privind cheltuielile necesare realizarii

In mii lei/mii euro la cursul 4,4173 lei/euro din data de 28.09.2015 Conform H.G. nr. 28 din 2008

Nr.

crt.

Denumirea capitolelor si subcapitolelor

de cheltuieli

Valoare (fara TVA) TVA Valoare (inclusiv TVA)

Mii lei Mii euro Mii lei Mii lei Mii euro

1 32 4 5 6 7

CAPITOL 1

Cheltuieli pentru obtinerea si amenajarea terenului

1.1 Obtinerea terenului 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

1.2 Amenajarea terenului 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

1.3 Amenajari pentru protectia mediului si aducerea la

starea initiala

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

TOTAL CAPITOLUL 1 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

CAPITOL 2

Cheltuieli pentru asigurarea utilitatilor necesare obiectivului

2 Cheltuieli pentru asigurarea utilitatilor necesare

obiectivului

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

TOTAL CAPITOLUL 2 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

CAPITOL 3

Cheltuieli pentru proiectare si asistenta tehnica

3.1 Studii de teren 5,000 1,132 1,200 6,200 1,404

3.2 Taxe pentru obtinerea de avize, acorduri si autorizatii 5,500 1,245 1,320 6,820 1,544

3.3 Proiectare si inginerie 166,243 37,635 39,898 206,141 46,667

3.4 Organizarea procedurilor de achizitie 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

3.5 Consultanta 148,242 33,559 35,578 183,820 41,614

3.6 Asistenta tehnica 55,000 12,451 13,200 68,200 15,439

TOTAL CAPITOLUL 3 106,667 471,181 91,196 86,022 379,985

CAPITOL 4

Cheltuieli pentru investitia de baza

4.1 Constructii si instalatii 3.818,028 864,335 916,327 4.734,354 1.071,776

4.1.1 [47.1] Drum local C1 , L=903,00 m 1.046,096 236,818 251,063 1.297,159 293,654

4.1.2 [47.2] Drum local C4 , L=2276,00 m 1.704,774 385,931 409,146 2.113,920 478,555

4.1.3 [47.3] Drum local C5 , L=476,00 m 252,876 57,247 60,690 313,566 70,986

4.1.4 [47.4] Drum local C6 , L=283,00 m 214,365 48,528 51,448 265,812 60,175

4.1.5 [47.5] Drum local C7 , L=560,00 m 599,917 135,811 143,980 743,897 168,405

4.2 Montaj utilaje tehnologice 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

4.3 Utilaje, echipamente tehnologice si functionale cu montaj 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

4.4 Utilaje fara montaj si echipamente de transport 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

4.5 Dotari 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

4.6 Active necorporale 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

TOTAL CAPITOLUL 4 1.071,776 4.734,354 916,327 864,335 3.818,028

CAPITOL 5

Alte cheltuieli

5.1 Organizare de santier 40,920 9,264 9,821 50,741 11,487

5.1.1 Lucrari de constructii 40,000 9,055 9,600 49,600 11,229

5.1.2 Cheltuieli conexe organizarii santierului 0,920 0,208 0,221 1,141 0,258

5.2 Comisioane, cote, taxe, costul creditului 42,438 9,607 10,185 52,623 11,913

5.3 Cheltuieli diverse si nepravazute 83,960 19,007 20,150 104,111 23,569

Proiect 47/2015 Pag 2

DEVIZUL GENERAL: [47] - Modernizare drumuri locale in comuna Certesti, Judetul Galati

1 32 4 5 6 7

TOTAL CAPITOLUL 5 46,969 207,475 40,156 37,878 167,319

CAPITOL 6

Cheltuieli pentru probe tehnologice si teste si predare la beneficiar

6.1 Pregatirea personalului de exploatare 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

6.2 Probe tehnologice si teste 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

TOTAL CAPITOLUL 6 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

1.225,412 5.413,011 1.047,679 988,235TOTAL GENERAL: 4.365,331

1.083,004 4.783,954 925,927 873,390din care: C+M 3.858,028

Beneficiar, Proiectant,

Comuna Certesti, Judetul Galati S.P.C. ELITE CONSULTING S.R.L.

Raport generat cu ISDP , www.devize.ro, e-mail: [email protected], tel.: 0236 477.007

MODERNIZARE DRUMURI LOCALE IN COMUNA CERTESTI, JUDETUL GALATI

Beneficiar: Comuna Certesti, judetul Galati Faza: D.A.L.I.

1

Nr. 47/2015

DOCUMENTATIE DE AVIZARE A

LUCRARILOR DE INTERVENTII

MODERNIZARE DRUMURI LOCALE IN

COMUNA CERTESTI, JUDETUL GALATI

Beneficiar: Comuna Certesti, judetul Galati

Elaborator: S.C. SPC ELITE CONSULTING S.R.L. Iasi

Faza: D.A.L.I.

- 2015 -



2

COLECTIV DE ELABORARE

ŞEF PROIECT

ing. Ovidiu Agache

____________________

PROIECTANT

ing. Ovidiu Agache

____________________

PROIECTANTI DE SPECIALITATE

ing. Constantin Anton

____________________

ing. Ana Maria Hasan

____________________

ANALIZA COST BENEFICIU

ec. Roxana Ionita

____________________

Drepturi de proprietate intelectuală

În conformitate cu Legea 8/1996, prezenta documentaţie este proprietatea

societăţii S.C. SPC ELITE CONSULTING S.R.L. IAȘI şi nu poate fi utilizată decât

în scopul pentru care a fost elaborată. Orice reproducere, copiere, împrumutare sau

întrebuinţare integrală sau parţială, directă sau indirectă, în alt scop, fără permisiunea

proprietarului sau a beneficiarului, acordată legal, în scris, intră sub incidenţa

sancţiunilor legale privind drepturile de proprietate intelectuală şi a drepturilor

conexe.



3

A. PIESE SCRISE



4

CUPRINS

A. PIESE SCRISE

1. DATE GENERALE 6

1.1. Denumirea obiectului de investitii 6

1.2. Amplasament 6

1.3. Titularul investitiei 6

1.4. Beneficiarul investitiei. 6

1.5. Elaboratorul studiului 6

2. DESCRIEREA INVESTITIEI 7

1. Situatia existenta a obiectivului de investitii 7

1.1. Starea tehnica, din punct de vedere al asigurarii cerintelor esentiale de calitate in

constructii, potrivit legii 7

1.2. Valoarea de inventar a investitiei 7

1.3. Actul doveditor al fortei majore, dupa caz 7

2. Concluziile raportului de expertiza tehnica 7

3. DATE TEHNICE ALE INVESTITIEI 10

3.1. Descrierea lucrarilor de baza si a celor rezultate ca necesare de efectuat in urma realizarii

lucrarilor de baza. 10

3.1.1. Situatia existenta 10

3.1.2. Descrierea lucrarilor de baza 12

3.1.3. Note de calcul 17

3.2. Descrierea, dupa caz, a lucrarilor de modernizare efectuate in spatiile

consolidate/reabilitate/reparate 20

3.3. Consumuri de utilitati 20

4. DURATA DE REALIZARE SI ETAPELE PRINCIPALE 21

4.1. Graficul de realizare a investitiei 21

5. COSTURILE ESTIMATE ALE INVESTITIEI 22

5.1. Valoarea totala cu detalierea pe structura devizului general 22

5.2. Esalonarea costurilor coroborate cu graficul de realizare a investitiei 22

6. INDICATORI DE APRECIARE A EFICIENTEI ECONOMICE 23

6.1. Analiza comparativa a costului realizarii lucrarilor de interventii fata de valoarea de

inventar a constructiei 23

7. SURSELE DE FINANTARE 24

8. ESTIMARI PRIVIND FORTA DE MUNCA OCUPATA PRIN REALIZAREA

INVESTITIEI 25

8.1. Număr de locuri de munca create in faza de execuţie 25



5

8.2. Număr de locuri de munca create in faza de operare 25

9. PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI AI INVESTITIEI 26

9.1. Valoarea totala (INV), inclusiv TVA 26

9.2. Esalonarea investitiei (INV/C+M) 26

9.3. Durata de realizare a investitiei 27

9.4. Capacitati fizice 31

9.5. Alti indicatori specifici domeniului de activitate in care este realizata investitia 31

10. AVIZE SI ACORDURI DE PRINCIPIU 32

B. PIESE DESENATE

01. Plan de incadrare in zona

02. Plan de situatie drum local C4





07. Profil longitudinal drum local C4





12. Profil transversal tip drum local C4





17. Profil transversal tip drumuri laterale

18. Profil tip si detaliu podet tubular Ø800

19. Profil tip si detaliu podet tubular Ø500

20. Detaliu rigola carosabila armata



6

I. DATE GENERALE

1. Denumirea obiectivului de investiţii:

MODERNIZARE DRUMURI LOCALE IN COMUNA CERTESTI, JUDETUL

GALATI

2. Amplasamentul:


SATELE COTOROAIA, CERTESTI SI CARLOMANESTI

3. Titularul investiţiei:


4. Beneficiarul investiţiei:


5. Elaboratorul studiului:

S.C. SPC ELITE CONSULTING S.R.L. IASI



7

2. DESCRIEREA INVESTITIEI

1. Situatia existenta a obiectivului de investitii

1.1. Starea tehnica, din punct de vedere al asigurarii cerintelor esentiale de

calitate in constructii, potrivit legii

Situaţia precară a drumurilor locale de pe raza comunei Certesti, au creat o serie

de efecte negative. Drumurile se prezinta se prezinta la nivel de balast amestecat cu

pamant. Acostamentele drumurilor vizate nu sunt definite si lipsesc dispozitivele de

colectare si evacuare a apelor pluviale (santuri, rigole, podete).

Traficul auto se desfasoara greoi mai cu seama in anotimpul rece si in perioadele

cu precipitatii abundente.

Sub actiunea traficului si a factorilor climatici, suprafata drumurilor locale s-a

degradat, prezentand defectiuni grave (valuriri, gropi, fagase, praf vara si noroi in

perioadele ploioase), ceea ce face ca in timpul primaverii si toamna circulatia

vehiculelor si a pietonilor sa fie ingreunata.

Datorita inconvenientelor enumerate circulatia vehiculelor si a pietonilor se

desfasoara necorespunzator din punct de vedere al sigurantei si confortului,

necesitand modernizarea drumurilor locale prin asfaltare.

1.2. Valoarea de inventar a investitiei

Obiectivele analizate in prezenta documentatie nu sunt inregistrate in

patrimoniul Comunei Certesti, judetul Galati.

1.3. Actul doveditor al fortei majore, dupa caz

Nu este cazul

2. Concluziile raportului de expertiza tehnica

Starea tehnica a drumurilor a fost determinata prin expertiza tehnica nr.

2005/23.05.2015 intocmita de expert tehnic atestat prof. dr. ing. Vasile Boboc.

Drumurile locale supuse expertizarii au o lungime cumulata de 4498,00 m si

sunt drumuri de clasa tehnica V, cu lăţimea platformei variabila cuprinsa intre 3,50 -

7,00 m , cu partea carosabilă variabila cuprinsa intre 2,75 – 5,50 m, două acostamente

variabile intre 0,375 si 0,75 m conform HG 45/1998 cuprinzând Norme tehnice

privind proiectarea, construirea şi modernizarea drumurilor, iar viteza de proiectare

este de 25 Km/h.

Investigațiile s-au efectuat în cursul lunii aprilie 2015 și au constat din:

- efectuarea de sondaje pentru stabilirea modului de alcatuire a structurii rutiere;



8

- efectuarea inspectiei de vizualizare asupra imbracamintei rutiere pentru stabilirea

starii de degradare.

Capacitatea portanta a complexului rutier a fost efectuata in luna aprilie 2015

prin masuratori ale bazinelor de deflexiune cu ajutorul deflectometrului cu parghie

Benkelman. Masuratorile au fost efectuate in puncte situate la circa 0,75 m fata de

marginea partii carosabile si la distanta de 25,00 m unul de altul.

Bazinele de deflexiune inregistrate au fost prelucrate conform “Instructiunilor

tehnice departamentale pentru determinarea prin deflectografie si deflectometrie a

capacitatii portante a drumurilor cu sisteme rutiere suple si semirigide, indicativ CD

31/2002”.

Drumurile de interes local vor fi prevazute cu lăţimea platformei variabila

cuprinsa intre 3,50 - 7,00 m , cu partea carosabilă variabila cuprinsa intre 2,75 – 5,50

m, două acostamente variabile intre 0,375 si 0,75 m conform HG 45/1998 cuprinzând

Norme tehnice privind proiectarea, construirea şi modernizarea drumurilor, iar viteza

de proiectare este de 25 Km/h.

Categoria de importanta conform hotararii HG 261 / 1994 a constructiei este

“C”.

Proiectarea traseului în plan şi spaţiu, respectiv amenajarea curbelor şi

întocmirea profilului longitudinal se va face cu respectarea prevederilor STAS- ului

863/85.

Se vor adopta urmatoarele structuri rutiere:

Structura 1

- strat de uzura din mixtura asfaltica tip MAS16/BAR16, cu marimea maxima a

granulei de 16 mm in grosime de 4 cm;

- strat de legatura din mixtura asfaltica tip BADPC20, cu marimea maxima a granulei

de 20 mm in grosime de 5 cm;

- strat din piatra sparta naturala/artificiala in grosime de 12 cm;

- strat din balast in grosime de 15 cm;

- strat de forma din balast in grosime de 10 cm.

Structura 2

- dala din beton de ciment rutier BcR 4.5, in grosime de 21 cm;

- hartie Kraft;

- strat de nisip in grosime de 2 cm;

- strat de piatra sparta naturala/artificiala, sort 0-63 mm, in grosime de 15 cm;

- realizarea unui strat din balast, sort 0-63 mm, in grosime de 20 cm;

- realizarea unui strat de forma din balast in grosime de 10 cm.

Colectarea şi evacuarea apelor provenite din precipitaţii se face prin santuri, iar

descarcarea acestora prin podete transversale.

Pentru scurgerea şi dirijarea apelor se vor prevedea şanţuri pereate pentru

declivităţi mai mici de 1% sau mai mari de 4%.

Podeţele vor fi proiectate şi dimensionate în conformitate cu „Normativ privind

adaptarea la teren a proiectelor tip de podeţe pentru drumuri indicativ PD 19-2003” şi

cu „Normativ privind proiectarea hidraulică a podurilor şi podeţelor indicativ PD 95-

2002”.



9

Drumurile laterale se vor amenaja pe o distanţă de 25 m şi o laţime de 4,00 m

prin asternerea unui strat de balast in grosime de 10 cm.

La intersecţia cu drumurile laterale, pentru asigurarea continuităţii şanţurilor,

se vor prevedea podeţe tubulare cu diametrul minim interior de 800 mm.

Pentru siguranta circulatiei se vor prevedea indicatoare rutiere si marcaje

longitudinale aplicate pe straturile de imbracaminte asfaltica conform normativelor in

vigoare.

Intocmit, Verificat,

ing. Constantin Anton ing. Ovidiu Agache



10

3. DATE TEHNICE ALE INVESTITIEI

3.1. Descrierea lucrarilor de baza si a celor rezultate ca necesare de

efectuat in urma realizarii lucrarilor de baza.

Comuna Certesti este situata in nordul judetului Galati, la hotarul cu judetul

Vaslui, in colinele Covurluiului, altitudinea in cuprinsul sau variind intre 95 m in E,

pe Barzota, si 260 m in SE, in dealul Poiana, avand o suprafata de 6372 ha si o

populatie de aproximativ 2500 locuitori.

Comuna Certesti are in componenta 3 sate: Certesti, Carlomanesti si Cotoroaia.

Comuna Certesti se afla in bazinul hidrografic Siret, principalele ape fiind

Barzota si Blaneasa. Pe teritoriul comunei se afla iazul Cotoroaia. La sud de satul

omonim, se afla padurea Certesti intinsa pe 470 ha, aici avandu-si obarsia paraul

omonim si paraul Blaneasa.

Comuna Certesti se invecineaza cu:

- la nord – comuna Balasesti;

- la est – comuna Draguseni;

- la sud – comuna Corod;

- la vest – teritoriul jud. Vaslui.

Localitatea Certesti este străbătută de drumul judeţean DJ 204A Ssi DJ 251 B ce

se intersectează cu drumurile locale C1, C4, C5 si C7.

Climatul comunei Certesti are un caracter temperat continental, caracterizat prin

veri fierbinti si uscate si ierni reci cu viscole frecvente.

Temperatura medie anuala este <10.5 o C, cu un maxim mediu in iulie intre 27 –

36 o C si cu un minim mediu in ianuarie intre –10 ÷ - 18o C.

Precipitatiile medii anuale au o valoare de 457.3 mm, regimul ploilor fiind insa

neuniform.

Vanturile cele mai frecvente sunt cele dinspre nor si sud directiile lor fiind

determinate de circulatia generala a maselor de aer si influentate de orientarea

formelor de relief.

3.1.1. Situatia existenta

Situaţia precară a drumurilor locale de pe raza comunei Certesti, au creat o serie

de efecte negative. Drumurile se prezinta se prezinta la nivel de balast amestecat cu

pamant.

Traficul auto se desfasoara greoi mai cu seama in anotimpul rece si in perioadele

cu precipitatii abundente.

Sub actiunea traficului si a factorilor climatici, suprafata drumurilor locale s-a

degradat, prezentand defectiuni grave (valuriri, gropi, fagase, praf vara si noroi in



11

perioadele ploioase), ceea ce face ca in timpul primaverii si toamna circulatia

vehiculelor si a pietonilor sa fie ingreunata.

Datorita inconvenientelor enumerate circulatia vehiculelor si a pietonilor se

desfasoara necorespunzator din punct de vedere al sigurantei si confortului,

necesitand modernizarea drumurilor locale prin asfaltare.

Modernizarea acestor drumuri va determina imbunatatirea circulatiei, cresterea

calitatii serviciilor publice si facilitarea accesului persoanelor si autovehiculelor.

Figura 01. Prezentarea situatiei existente a drumurilor locale din comuna

Certesti.



12

3.1.2. Descrierea lucrarilor de baza

Prin realizarea proiectului propus se asigură accesul foarte uşor catre punctele de

interes comun din localitate (dispensar, primarie, politie, scoala). Totodată prin

asigurarea unor străzi accesibile pe toată durata anului va fi influenţata benefic

activitatea economico-comercială, creşterea valorii terenului agricol, îndeosebi a

celui intravilan, prin creşterea interesului localnicilor de a construi şi reabilita

locuinţele, şi stoparea migrării populaţiei active din mediul rural în mediu urban. Este

posibil ca această investiţie să dezvolte exploataţiile agricole prin revigorarea

numărului de animale ca urmare a posibilităţilor de valorificare a produselor agricole.

Prin modernizarea drumurilor locale se vor obtine urmatoarele avantaje:

• îmbunătăţirea infrastructurii fizice de baza in spaţiul rural;

• îmbunătăţirea accesului la servicii de baza pentru populaţia rurala;

• creşterea numărului de obiective de patrimoniu din spaţiu rural, de sprijinire a

activităţii culturale şi naţionale în vederea unei dezvoltări durabile.

Prezenta documentaţie tratează necesitatea modernizării drumurilor de interes

local, cu un sistem rutier conform clasei tehnice V a drumului şi categoria de

importanţa „C”.

Modernizarea drumurilor locale va cuprinde sistematizarea traseului si realizarea

unui sistem rutier conform categoriei de trafic foarte uşor.

Lungimea totală a drumurilor locale ce vor fi modernizate este de 4498.00 m.

Traseul de 4498.00 m este alcatuit din 5 drumuri locale dupa cum urmeaza:

Tabel 1

Nr. Crt. Denumire drum Lungime drum

1 Drum local C1 903.00





TOTAL 4498.00

1. Drum local C1.

- Lungime: 903,00 m;

- Latime parte carosabila: 2,75 m;

- Latime acostamente: 1x0,50 m;

- Panta transversala pe zona partii carosabile: 2,50%;

- Panta transversala pe zona acostamentelor: 4,00%;

- Lungime rigola carosabila: 903,00 m.

In vederea modernizarii drumului local C1 se va realiza o structura rutiera

alcatuita din:

- strat de uzura din mixtura asfaltica tip MAS16/BAR16, cu dimensiunea

maxima a granulei de 16 mm, in grosime de 4 cm;



13

- strat de legatura din mixtura asfaltica tip BADPC20, cu dimensiunea maxima a

granulei de 20 mm, in grosime de 5 cm;

- strat din piatra sparta naturala/artificiala, in grosime de 12 cm;

- realizarea unui strat de fundatie din balast, sort 0-63 mm, in grosime de 15 cm;


Cele 5 drumuri laterale ce intersecteaza drumul local C1 se vor amenaja pe o

distanta de 25,00 m prin asternerea unui strat de balast in grosime de 10 cm.

Continuitatea santurilor in zona de intersectie dintre drumul local cu drumurile

laterale se va asigura prin montarea podetelor tubulare cu diametrul de Ø800,

dimensionate astfel incat sa poata prelua debitul necesar.

In vederea colectarii si evacuarii apelor au fost prevazute:

- rigole carosabile armate.

Rigolele carosabile armate se vor realiza din beton de ciment C30/37 asezate

pe un strat de balast cu grosimea de 5 cm.

2. Drum local C4.

- Lungime: 2276,00 m;





- Lungime sant beton: 2276,00 m.


alcatuita din:

- strat de uzura din mixtura asfaltica tip MAS16/BAR16, cu dimensiunea

maxima a granulei de 16 mm, in grosime de 4 cm;






- stabilizare teren de fundare in grosime de 30 cm.

NOTA:

Pe zonele pe care declivitatea depaseste valoarea de 7,00%, in vederea

realizarii stratului de uzura se va folosi BAR16.






In vederea asigurarii accesului la proprietatile particulare si in vederea

realizarii continuitatii santurilor proiectate, au fost prevazute 8 podete tubulare cu

diametrul de Ø500.



14

In vederea colectarii si evacuarii apelor au fost prevazute santuri din beton de

ciment.

Santurile din beton se vor realiza din beton de ciment C30/37 in grosime de 10

cm asezat pe un strat de nisip pilonat in grosime de 5 cm.

Santurile din beton de ciment C30/37 se vor realiza cu panta dinspre partea

carosabila de 3:1, iar panta dinspre limitele de proprietate de 3:1. Fundul santului va

avea o latime de 0,40 m iar adancimea santului va fi de minim 0,40 m.

Santurile se vor realiza conform STAS 2914/84 si 2916/87.

Pe o parte din lungimea drumului local C4 0+000,00 – 0+400,00 s-a propus

stabilizarea solului/terasamentului cu enzime speciale, în scopul asigurǎrii unui strat

de fundare cu capacitate portantǎ corespunzǎtoare şi un modul de deformaţie de

minimum 100 Mpa.

Stabilizarea solului va asigura un strat cu performanţe superioare pǎmântului

existent în terasamentul drumului comunal, asigurând un modul de deformaţie de

minim 100 MPa.

S-a propus aceastǎ soluţie datoritǎ atât costurilor reduse implicate, cât şi a

îmbunǎtǎţirilor pe care le aduce terenului de fundare, având în vedere problemele de

tasare care pot apǎrea în timp, pe toatǎ durata de exploatare a drumului comunal.

Stabilizarea solului se va realiza cu utilaje specifice respectiv stabilizator/reciclator

de soluri.

3. Drum local C5.






- Lungime sant pamant: 446,00 m;

- Lungime rigola carosabila: 30,00 m.


alcatuita din:

- strat de uzura din mixtura asfaltica tip MAS16, cu dimensiunea maxima a














15

Intre km 0+200,00 - 0+230,00 a fost prevazuta o platforma de incrucisare cu

lungimea de 30,00 m, latimea de 2,50 m marginita de o rigola carosabila cu latimea

de 0,90 m.



diametrul de Ø500.


- santuri din pamant;

- rigole carosabile armate.

Santurile din pamant se vor realiza cu panta dinspre partea carosabila de 2:3,

iar panta dinspre limitele de proprietate de 1:1. Fundul santului va avea o latime de

0,40 m iar adancimea santului va fi de minim 0,40 m.

Fundul santurilor din pamant se va realiza cu 15 cm mai jos fata de cota

inferioara a stratului de forma.


Rigolele carosabile armate se vor realiza din beton de ciment C30/37 asezate

pe un strat de balast cu grosimea de 5 cm.

4. Drum local C6.


- Latime parte carosabila: 2,75 - 4,00 m;

- Latime acostamente: 2x0,375; 2x0,50 m;



- Lungime sant beton: 127,00 m;

- Lungime sant pamant: 156,00 m.


alcatuita din:

- strat de uzura din mixtura asfaltica tip MAS16, cu dimensiunea maxima a











dimensionate astfel incat sa poata prelua debitul necesar .



diametrul de Ø500.


- santuri din beton de ciment;



16

- santuri din pamant.












5. Drum local C7.


- Latime parte carosabila: 2,75 - 5,50 m;

- Latime acostamente: 2x0,375; 2x0,50; 2x0,75 m;



- Lungime sant beton: 628,12 m;

- Lungime pamant: 201,88 m.


alcatuita din:














diametrul de Ø500.


- santuri din beton de ciment;









17







3.1.3 Note de calcul

Date generale

Tipul climateric I

Regim hidrologic 2b

Tipul pământului P5

Perioada de perspectivă a drumului este de 10 ani 2015 – 2030, conform NP 116

– 2003.

Stabilirea traficului de calcul:

Traficul de calcul corespunzător perioadei de perspectivă se exprimă în osii

standard de 115 kN echivalente vehiculelor care vor circula pe drum şi prezintă

următoarele caracteristici:

– sarcina pe roţile duble 57,5 kN

– presiunea de contact 0,625 MPa

– raza suprafeţei echivalente suprafeţei de contact pneu–drum 0,171 m

Traficul de calcul a fost adoptat in functie de datele primite de la

beneficiarul lucrarii.

Relaţia matematică pentru stabilirea traficului de calcul este:

0.095( . . .)cN m o s

Stabilirea comportarii în trafic a sistemului rutier.

Criteriul deformaţiei specifice de întindere admisibile la baza straturilor

bituminoase este respectat daca rata de degradare prin oboseală (RDO) are o valoare

mai mica sau cel puţin egală cu RDOadm.

Rata de degradare prin oboseală se calculează cu relaţia:

c

adm

NRDO

N

în care:

Nc - traficul de calcul în milioane osii standard de 115kN (m.o.s) .

Nadm - numărul de solicitări admisibil, în m.o.s., care poate fi preluat de straturile

bituminoase, corespunzator stării de deformaţie la baza acestora .

Grosimea necesară a straturilor bituminoase este cea care respectă conditia:



18

admRDO RDO 1.00admRDO

Criteriul deformaţiei specifice verticale admisibile la nivelul pământului de

fundare este respectat, dacă este îndeplinită condiţia:

z zadm

în care:

εz - deformatia specifică verticală de compresiune la nivelul pământului de

fundare;

εzadm - deformatia specifică verticală admisibilă de compresiune la nivelul

pământului de fundare.

Pentru calculul deformaţiilor specifice se utilizează programul de calcul

CALDEROM.

Se impune un sistem rutier compus din:

Tabel 2

Strat h (cm) E (mPa)

MAS16/BAR16 4 3300 0.35

BADPC20 5 3000 0.35

Piatra sparta

naturala/artificiala 15 400 0.25

Balast + strat de forma 25 168 0.27

Pamant P5 70 0.42

DRUM: Modernizarea retelei de drumuri de interes local in comuna Certesti, judetul Galati

Sector omogen: omogen

Parametrii problemei sunt

Sarcina..... 57.50 kN

Presiunea pneului 0.625 MPa

Raza cercului 17.11 cm

Stratul 1: Modulul 3131. MPa, Coeficientul Poisson .350, Grosimea 9.00 cm



Stratul 4: Modulul 70. MPa, Coeficientul Poisson .420 si e semifinit

R E Z U L T A T E:

R Z sigma r epsilon r epsilon z

cm cm MPa microdef microdef

.0 -9.00 .953E+00 .240E+03 -.334E+03

.0 9.00 .209E-02 .240E+03 -.948E+03

.0 .00 -.195E+01 -.335E+03 .236E+03

.0 -49.00 .458E-01 .268E+03 -.402E+03

.0 49.00 .135E-02 .268E+03 -.627E+03



19

8 3.9724.5 10adm rN Nadm=0.88 m.o.s.

0.095

0.100.88

c

adm

NRDO

N

0.10 1.00admRDO RDO

Criteriul deformaţiei specifice verticale admisibile la nivelul pământului de

fundare este respectat, dacă este îndeplinită condiţia:

0.28 0.28600 600 0.095 1159 623 1159zadm cN microdef

VERIFICARE LA ÎNGHEŢ – DEZGHEŢ

- 25 cm strat din balast

- 15 strat din piatra sparta naturala/artificiala

- 5 cm strat de legatura din BADPC20

- 4 cm strat de uzura din MAS16/BAR16

- tip climateric = I

- regim hidrologic = 2b

- adancime de inghet = 90 cm

Zcr = Z + Z

unde:

Z – adancime de inghet a pamantului de fundare

Z = 90 cm Z = HSR - Hech

HSR = grosime S.R.

Hech = grosime echivalenta de calcul la inghet

HSR = 49 cm

Hech = 33 cm Z = 49 cm – 33 cm = 16 cm HSR < Zcr < Naf

Zcr = 90 cm + 16 cm = 106 cm

Kef = Hech/Zcr =33/106 = 0.31

Conform proiectului se vor prevede:

- santuri realizate din beton de ciment C30/37;


- rigole carosabile cu placute armate din beton de ciment C30/37;

z zadm



20

- acostamentele intalnite pe zonele pe care au fost prevazute santurile din beton

de ciment se vor realiza tot din beton de ciment, aceeasi clasa folosita si in cazul

santurilor (C30/37).

3.2. Descrierea, dupa caz, a lucrarilor de modernizare efectuate in spatiile

consolidate/reabilitate/reparate

Nu sunt prevazute lucrari de modernizare efectuate in spatiile

consolidate/reabilitate/reparate.

3.3. Consumuri de utilitati

a) necesarul de utilitati rezultate, dupa caz in situatia executarii unor lucrari de

modernizare

Lucrarile prevazute pentru modernizarea drumurilor de interes local

nominalizate prin proiect nu necesita utilitati.

b) estimari privind depasirea consumurilor initiale de utilitati

Nu este cazul.





21

4. DURATA DE REALIZARE SI ETAPELE

PRINCIPALE

4.1. Graficul de realizare a investitiei

Denumire activitate Durata totala a investitiei (luni)

1 2 3 4 5 6 7

Sistem rutier

Podete tubulare

Rigole carosabile

Santuri din beton

Santuri din pamant

Drumuri laterale

Semnalizare si marcaje rutiere





22

5. COSTURILE ESTIMATE ALE

INVESTITIEI

5.1. Valoarea totala cu detalierea pe structura devizului general

Devizul general are la baza devizele pe obiecte şi devizul financiar. Devizele pe

obiecte au fost întocmite plecând de la cantităţile principalelor categorii de lucrări

determinate pe baza de măsurători şi aprecieri conform metodologiei H.G. 28 din

22.01.2008, a Legii 215/22.12.1997 privind Casa Sociala a Constructorilor, O.G.

215/1999 privind modificarea si completarea unor reglementari referitoare la taxa pe

valoarea adăugata, a O.U.G. 34/2006 privind achiziţiile publice, a H.G. 925/2006

pentru aprobarea normelor de aplicare a O.U.G. 34/2006.

Se anexeaza si fac parte integranta din prezenta documentatie:

- deviz general;

- devize pe obiect;

- deviz financiar.

5.2. Esalonarea costurilor coroborate cu graficul de realizare a investitiei

Denumire activitate Durata totala a investitiei (luni)

1 2 3 4 5 6 7

Sistem rutier 2.360.669

Podete tubulare 313.572

Rigole carosabile 604.360

Santuri din beton 488.665

Santuri din pamant 4.236

Drumuri laterale 26.153

Semnalizare si marcaje rutiere 20.371

Valoarea totala repartizata pe luni 393.445 471.838 746.153 746.153 759.230 680.837 20.371

Valoarea totala a investitiei de baza

(capitolul 4) 3.818.028

NOTA: Valorile din grafic sunt exprimate in lei fara TVA!





23

6. INDICATORI DE APRECIARE A

EFICIENTEI ECONOMICE

6.1. Analiza comparativa a costului realizarii lucrarilor de interventii fata

de valoarea de inventar a constructiei

Analiza comparativa a costului realizarii lucrarilor de interventii fata de valoarea

de inventar a constructiei: Valoarea de inventar a constructiei nu este fixata.

Asa cum rezulta din concluziile expertizei tehnice conditiile de desfasuraee a

traficului sunt nesatisfacatoare si necesita modernizarea structurii rutiere si a

amenajarii de dispozitive de colectare si evacuare a apelor.

Tinand cont de faptul ca structura rutiera actuala a drumurilor nu asigura

desfasurarea traficului in conditii optime de siguranta si confort, punerea in aplicare a

solutiei prezentate comparativ cu standardul de cost MDRT se prezinta astfel:

Standard de cost

Costul unitar (exclusiv

TVA)

Investitia cuprinsa in prezenta

documentatie

lei/km euro/km lei/km euro/km

Investitie de baza - cost

unitar, din care 693.584 165.139 848.828 192.160

Lucrari de drumuri 693.584 165.139 848.828 192.160

Curs euro (Standard de

cost) = 4.2000 lei din

ianuarie 2010

Curs euro (Prezenta

documentatie) = 4,4173 din data

de 28.09.2015

Explicitare diferente fata de costul unitar din standard.

1. Costul proiectului cuprinde suplimentar fata de standardul de cost urmatoarele

lucrari:

- amenajare santuri din beton de ciment;

- amenajare santuri din pamant;

- amenajare rigole carosabile;

- amenajare drumuri laterale;

- montare podete tubulare in vederea descarcarii santurilor;

- montare podete in vederea realizarii continuitatii santurilor in dreptul

drumurilor laterale;

- montare podete tubulare in vederea realizarii continuitatii santurilor in dreptul

acceselor la proprietatile particulare;



24

- realizare semnalizare si marcaje rutiere.

2. Datorita faptului ca in aplasamentul studiat caracteristicile esentiale de calcul

sunt agravate fata de standardul de cost, structura rutiera proiectata are straturi cu

grosimi mai mari decat in standard:

Standard Prezenta documantatie

Tipul stratului Grosime

(cm)

Tipul stratului Grosime

(cm)

BA16 - uzura 4 MAS16/BAR16 - uzura 4

BAD25 - strat legatura 4 BADPC20 - strat legatura 5

Macadam 10 Piatra sparta

naturala/artificiala

12

Balast 15 Balast: 15

Balast - strat de forma 10





25

7. SURSELE DE FINANTARE

Sursele de finanţare a investiţiei se constituie în conformitate cu legislaţia în

vigoare şi constau în fonduri proprii, credite bancare, fonduri de la bugetul de

stat/bugetul local, credite externe garantate sau contractate de stat, fonduri externe

nerambursabile şi alte surse legal constituite.





26

8. ESTIMARI PRIVIND FORTA DE MUNCA

OCUPATA PRIN REALIZAREA INVESTITIEI

8.1. Număr de locuri de munca create in faza de execuţie: 46 persoane Lucrările de modernizare se vor realiza cu personalul muncitor calificat al

antreprenorului.

Estimăm că numărul forţei de muncă locale, ocupată pe toată derularea

investiţiei pentru construirea acestei investiţii în minimum de timp este necesară

următoarea configuraţie de personal tehnico – productiv:

- şef de şantier 1

- şefi punct lucru 2

- responsabil tehnic cu execuţia 1

- responsabil AQ 1

- responsabil CQ 1

- topograf 1

- responsabil tehnic producţie PM şi PSI 1

- muncitori calificaţi, şoferi, mecanici de utilaje 18

- muncitori necalificaţi 20

Total personal de execuţie 46

8.2. Număr de locuri de munca create in faza de operare: 2 persoane

Pentru asigurarea viabilitătii lucrării este necesară efectuarea de revizii curente

si speciale.

Drumurile de interes local apartinand comunei Certesti, efectuarea reviziilor

curente este reglementată de Primaria comunei Certesti, prin serviciu de specialitate.

In cadrul serviciului, există personal calificat, care are sarcina efectuării reviziilor

curente, sau această activitate poate fi contractată cu firme de specialitate.

Reviziile speciale se fac după evenimente care ar putea influenta stabilitatea

lucrărilor: cutremure, ploi cu caracter de aversă, etc.

La aceste revizii, pe langă specialistii care efectuează reviziile curente, sunt

invitati să participe specialisti care au contribuit la executia lucrării – proiectant,

constructor sau specialisti experti – tehnici, care vor face o evaluare asupra stării

tehnice a investitiei si vor propune măsuri, de efectuat imediat după eveniment dar si

pe termen lung, cu scopul de a asigura siguranta si confortul circulatiei pe traseele

strazilor.





27

9. PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-

ECONOMICI AI INVESTITIEI

9.1. Valoarea totala (INV), inclusiv TVA = 5.401,508 mii lei

(in preturi luna septembrie 2015, 1 euro = 4,4173 lei din data de 28.09.2015)

Din care C+M = 4.783,954 mii lei inclusiv TVA

9.2. Esalonarea investitiei (INV/C+M)

Durata estimata de realizare a investitiei este de 7 luni calendaristice.

- anul I = 5.401,508 mii lei inclusiv TVA din care C+M = 4.783,954 mii lei

inclusiv TVA

- anul II = -

9.3. Durata de realizare a investitiei

Durata estimata de realizare a investitiei este de 7 luni calendaristice.



28

9.4. Capacitati fizice

Tabel 3

1. DRUM LOCAL C1 (L=903,00 m)

Tip lucrare UM Cantitate

Parte carosabila

Sapatura mc 1754.50

Strat de forma balast: 10 cm mc 491.70

Strat de balast: 15 cm mc 709.11

Strat de piatra sparta: 12 cm mc 544.53

Strat BADPC20: 5 cm t 412.30

Strat MAS16: 4 cm mp 3100.04

Strat BAR16: 4 cm mp 409.04

Balast in acostamente mc 45.15

Colectare si evacuare ape

Rigola carosabila m 903.00

Sapatura rigola carosabila mc 496.65

Placute prefabricate buc 3010.00

Beton C30/37 mc 587.85

Balast sub rigola: 5 cm mc 47.41

Armatura OB37 kg 28923.09

Cofraj mp 279.93

Drumuri laterale - 5 bucati/25 m

Reprofilare mc 625.00

Strat din balast: 10 cm mc 62.50

Siguranta circulatiei

Semnalizare si marcaje rutiere km 0.903

Panou triunghiular CEDEAZA buc 5

Panou hexagonal STOP buc 1



29

Tabel 4



Parte carosabila

Sapatura mc 4552.00

Stabilizare teren de fundare: 30 cm mp 2520.00






Strat BAR16: 4 cm mp 3107.48



Santuri din beton m 2276.00

Sapatura santuri din beton mc 1138.00

Beton de ciment C30/37 in santuri: 10 cm mc 432.44

Nisip pilonat sub santuri: 5 cm mc 216.22

Cofraj santuri din beton mp 216.22

Podete Ø800 buc 9.00

Timpane buc 18.00


Timpane buc 16.00








Ridicare la cota camine existente

Camine existente buc 2.00



30

Tabel 5



Parte carosabila

Sapatura mc 688.25








Santuri din pamant m 446.00

Sapatura santuri pamant mc 223.00

Rigola carosabila m 30.00

Sapatura rigola carosabila mc 16.50

Placute prefabricate buc 100.00

Beton C30/37 mc 19.53

Balast sub rigola: 5 cm mc 1.58

Armatura OB37 kg 960.90

Cofraj mp 9.30


Timpane buc 4.00


Timpane buc 16.00








Ridicare la cota camine existente

Camine existente buc 1.00



31

Tabel 6



Parte carosabila

Sapatura mc 486.62







Sapatura mc 486.62


Santuri din beton m 127,00





Santuri din pamant m 156,00

Sapatura santuri pamant mc 78,00


Timpane buc 8.00


Timpane buc 10.00


Reprofilare mc 375,00

Strat din balast: 10 cm mc 37,50







32

Tabel 7



Parte carosabila

Sapatura mc 1253.75








Santuri din beton m 628,12





Santuri din pamant m 201,88

Sapatura santuri pamant mc 100,94


Timpane buc 14.00


Timpane buc 22.00

Podete Ø500 transversale buc 2.00

Timpane buc 4.00










33

9.5. Alti indicatori specifici domeniului de activitate in care este realizata

investitia

Principalii indicatori calitativi sunt:

- creşterea calităţii vieţii, a gradului de confort pentru populatie;

- îmbunătăţirea aspectului estetic;

- reducerea poluării prin praf;

- creşterea gradului de mobilitate;

- interventia mult mai rapida a serviciilor de asistenţa medicala, veterinare, etc.





34

10. AVIZE SI ACORDURI DE PRINCIPIU

- Certificat de urbanism;

- Avizul de mediu;

- Aviz electrica;

- Aviz Romtelecom;

- Acordul ISC;

- Aprobarea ordonatorului principal de credite





35

B. PIESE DESENATE

Documents

DEVIZUL GENERAL Anexa Nr. 5 - primariacertesti.ro 45 din 09.10.2015 privind... · MODERNIZARE DRUMURI LOCALE IN COMUNA CERTESTI, JUDETUL GALATI Beneficiar: Comuna Certesti, judetul