Ministerul Educației al Republicii Moldova

Universitatea Tehnică a Moldovei

Facultatea Inginerie și Management în Mecanica

Lucrarea practică Nr.1

Tema: “Determinarea tehnologiei transportării mărfurilor generale”

Verificat: lector universitar Popa Vasile

Chișinau

2

Lucrarea practică nr.1

Tema: Determinarea tehnologiei transportării mărfurilor generaleScopul: Acumularea cunoştinţelor în domeniul tehnologiei transporturilor

mărfurilor generale. Caracteristica şi condiţiile tehnologice de transportare a mărfurilor generale. Ambalajul, tara mecanismele de încărcare-descărcare şi materialul rulant utilizat. Schemele tehnologice a procesului de transport. Indicii de lucru a mijloacelor de transport în spaţiu şi timp.

Datele iniţiale sunt reprezentate în tabelul 1.8.| Tabelul 1.8

Datele iniţiale:

Var.Denumirea mărfii

Ambalajul, tara

Volumul unei curse Parcursul încărcat Li, km

Vitezatehnicăkm/h

Unităţide măsură

Cantitatea

7Apă minerală

Cutii tn 5 20 40

1. Determinarea caracteristicii şi condiţiilor tehnologice de transportare a mărfii conform Regulamentului transporturilor mărfurilor generale, adoptat la 09/12/99 de M.T.C. a R. Moldova.

1.1. Regulile de primire a mărfii la transport (cap. IV).Agenții transportatori primesc mărfurile (încărcăturile) la transport în baza

contractelor de transport. Ei sunt obligaţi să pună la dispoziția expeditorului de mărfuri pentru încărcare mijlocul de transport auto prevăzut în stare bună, utilizabil pentru transportarea mărfurilor de categoria dată, în termenul convenit cu expeditorul de mărfuri. Încărcarea mărfurilor în automobile, fixarea şi legarea mărfurilor se execută de către expeditorul de mărfuri.

Încărcarea mărfurilor în caroserie este compusă din următoarele operaţii:1. Sosirea autovehiculului la punctul de încărcare;2. Staţionarea autovehiculului la postul de încărcare;3. Primirea încărcăturilor determinată de starea mărfurilor stocate, în cazul de faţă avem palete.Pregătirea stocurilor de mărfuri şi primirea lor la transport decurge cu

următoarele etape:1. Formarea;2. Acumularea;3. Paletizarea;4. Depozitarea;5. Încărcarea mecanizată;6. Întărirea sau fixarea mărfurilor în autovehicul pentru excluderea permutării mărfii pe parcurs;7. Reenumerarea;

3

8. Întocmirea documentelor;

1.2 Marcarea mărfii în dependenţă de ambalajul determinat (cap. V).Marcajul se aplică pe palete - pe una din părţile laterale şi cuprinde

următoarele:a) semnul destinatarului - denumirea deplină sau prescurtată a destinatarului de mărfuri sau semnul distinctiv utilizat de destinatar (în cazul transportării partidelor mici);b) numărul foii de cerere - comandă;c) locul destinaţiei;d) greutatea unităţii de marfa - se marchează prin cifre, care determină greutatea brută şi greutatea netă în kilograme.

1.3. Plombarea încărcăturii (cap. VI). În cazul transportării apei minerale cu autocamion de tip ladă cu prelată este

necesară plombarea mărfii de către expeditor.     Despre plombarea  mărfurilor se indică în factura de expediţie şi se confirmă

prin ştampila expeditorului de mărfuri.   Agentul transportator  poate, conform înţelegerii cu expeditorul  de mărfuri,

să efectueze transporturile fără plombă.  În aceste cazuri serviciul ce ţine de executarea de către şoferul-expeditor a  operaţiunilor  suplimentare  de primire şi predare  a  mărfurilor  se achită conform tarifelor contractuale. Şoferul nu  participă la recîntărirea şi renumărarea mărfurilor, care  au sosit în autovehicule în stare tehnică bună şi cu plombele expeditorului nedeteriorate, care se predau destinatarului fără controlul greutăţii şi stării mărfurilor.

    Plombele  expeditorului trebuie să conţină denumirea prescurtată a expeditorului şi semne de control.

    La sigilarea  de  către  agentul transportator plombele  trebuie  să conţină denumirea agentului transportator şi numărul amprentelor.

    Plomba suspendată  nu trebuie să admită posibilitatea  accesului la  marfă şi scoaterea plombei de pe materialul rulant, secţie sau locul de marfă fără deteriorarea ei.

    Plombarea  mărfurilor  acoperite cu prelată poare  fi  efectuată doar  atunci, cînd joncţiunea ei cu caroseria  asigură  imposibilitatea accesului  la marfă. Plombele se suspendează la capetele materialului în locurile de joncţiune a ultimului cu caroseria materialului rulant.

Agentul transportator    poartă   răspundere   de   integritatea plombelor şi materialului, cu care s-a efectuat înfăşurarea mărfurilor.

1.5. Documentele de transport necesare (cap. VIII).a) conducătorului de autovehicul:

- permisul de conducere cu categoria dată;- poliţa de asigurare medicală.

b) autovehiculului:

4

- certificat de înmatriculare;- certificat de asigurare RCB;- foaia de parcurs.

c) mărfii:- scrisoarea de trăsură.

1.6. Modul de livrare a mărfii (cap. IX).Agentul transportator predă mărfurile în punctul de destinaţie, indicat în

factura de expediţie. Descărcarea lor din autovehicul, scoaterea dispozitivelor de fixare se execută de către destinatarul de mărfuri.

Descărcarea mărfii se efectuează cu îndeplinirea următoarelor operaţii:1. Sosirea autovehiculului la destinatar conform documentelor; 2. Eliberarea încărcăturilor de întăriri;3. Ridicarea şi transportarea în depozit;4. Reenumerarea şi cântărirea;5. Curăţirea materialului rulant;6. Întocmirea documentelor.

2. Alegerea mecanismelor de încărcare-descărcare pentru marfă şi materialul rulant.

Pentru a uşura procesul de încărcare-descărcare tara aleasa pentru sticlele cu apa minerală sunt cutiile din material plastic ce formeayă un înveliş pentru sticlele. La rîndul lor, cutiile sunt amplasate pe palete plane simple de uz general conform STAS 6087/84 (fig.1.1).

Fig.1.1. Paleta de uz general (1200x800 mm)

Palete de uz general (1200x800) se confecţioneaza din lemn de fag, stejar, ulm sau frasin si au 2 plăci şi 4 intrări. Se folosesc ca palete de schimb pe reţeaua internă şi pe cea internaţionala (38 kg) şi sunt folosite la manipulare, transport, depozitare eficientă pentru mărfurile neambalate sau ambalate care au suficientă rezistenţă la compresiune.

Mecanismul de încărcare-descărcare ales este electrostivuitorul TCM FB15 cu capacitatea de ridicare pînă la 1,5 tone (fig. 1.2):

5

Fig.1.2. Electrostivuitorul TCM FB15

Materialul rulant ales este autocamionul de tip furgon ZiL-433362 (fig.1.3).

Caracteristicele tehnice ale autocamionului sunt prezentate în fig.1.4:

Formula roţilor 4x2Masa totală a automobilului, kg 11200Modelul motorului ZiL - 508.10 (Euro-1)Tipul motorului benzinViteza maximală, km/h 90Norma consumului de combustibil, l/100km 32Capacitatea de încărcare, kg 6800Volumul caroseriei, m3 18

6

Lungimea caroseriei, mm 6620Lăţimea caroseriei, mm 2422Înălţimea caroseriei, mm 2700Aria caroseriei ,m2 10

3. Întocmirea schemei tehnologice a amplasării mărfii în caroserie şi hărţii tehnologice a operaţiunilor transportului de mărfuri.

Schema tehnologică a operaţiilor transportării mărfurilor generale este:

1. Depozitul

2. Marfa

3. Tara primară

4. Tara secundară

5. Mecanismele de încărcare

6. Materialul rulant

7. Mecanismele de descărcare

8. Depozitarea

7

Depozitul expeditorului

Apă minerală

Cutii

Palete plane de uz general(STAS 6087/84)

Electrostivuitorul TCM

ZiL 433362

Electrostivuitorul TCM

Depozitul destinatarului

Modul de amplasare a cherestelei pe palete este reprezentat în desenul următor (fig. 1.5):

Modul de amplasare a mărfii în caroserie este reprezentat în desenul următor (fig.1.6):

4. Determinarea indicilor de utilizare în spaţiu şi timp a autovehiculelor.

4.1 Coeficientul static de utilizare a capacităţii autovehiculului prin relaţia:

(1)

Unde: qr – capacitatea de mărfuri încărcată reală, tone ; qn - capacitatea nominală a mijlocului de transport, tone ;

4.2 Durata procesului de transport a unei curse prin relația:

(2)

Unde: tc – durata unei curse, ore; li – parcursul încărcat, km; – coeficientul de utilizare a parcursului (0,5); Vt - viteza tehnică, km/h.

4.3 Numărul de curse pe parcursul unei zile:

(3)

Unde: nc – numărul de curse;

8

Tserv – durata serviciului în zi, ore; tc - durata unei curse, ore;

4.4 Parcursul mediu în zi:

(4)

4.5 Viteza explotationala:

(5)

Unde: Ltot – parcursul total de la ieșire la linie, km; ttot – timpul total aflat în lucru, ore

4.6 Indicii procesului de transport:

a) cantitatea de marfă: (6)

Unde: Qzi - cantitatea de mărfuri transportată în zi, tone;

b) Volumul prestațiilor:

(7)

Unde: P – volumul prestațiilor, t*km; Li – parcursul mediu încărcat, km;

5. Volumul de combustibil necesar la ÎTA de mărfuri. Consumul de combustibil se determină prin relația:

Unde: Qnc – cantitatea necesară de combustibil, litri; Nkm – norma de bază de consum la parcurs de bază; L - parcursul total ,km Ntkm – norma de consum la 100 t*km, ( Ntkm = 1,3 ); P - volumul prestațiilor, tone*km; Nc - norma de consum la o cursă pentru autovehicule basculante; nc - numărul de curse, curse;

D - coeficientul de corecție în dependență de regimul și condițiile de lucru al autovehiculului (D=0,5 sau 5% pentru deplasarea în raza orașului, ce cauzează multe opriri).

9