Embed Size (px)
Citation preview
DESIGNKONCEPT Vagn & Hållplats
InlednIng .................................................................3VIsIOn – ett stÖRRe sKåne ...........................................................3
en MInsta geMensaMMa nÄMnaRe ..............................................4
en IdÉ sOM saMlaR Många ...........................................................4
sYFte/saMBand/anVÄndnIng ..................................6saMBand Mellan Vagn, Hållplats OCH ResandeseRVICe ........6
MålgRUpp OCH anVÄndnIngsOMRåde .........................................6
aVsÄndaRe ......................................................................................6
aRBetspROCess OCH MetOd ....................................8MetOd ..............................................................................................8
aRBetsgRUppeR OCH WORKsHOps ................................................8
ReseaRCH ........................................................................................8
VaRUMÄRKesplattFORM .........................................10
desIgnstRategI OCH KOnCept ..............................12UtsIdan .........................................................................................12
InsIdan ..........................................................................................12
staden OCH spåRVÄgssYsteMet ...........................14BYgglådan ....................................................................................14
tRaFIKslag ....................................................................................14
tIllgÄnglIgHet ............................................................................14
desIgn FORdOn .......................................................16UtsIda ...........................................................................................18
InsIda – IdÉ på UtFORMnIng OCH MateRIal ...............................20
gOlV, FÖnsteR, VÄggaR OCH taK .................................................22
stOlen ...........................................................................................24
BelYsnIng .....................................................................................26
ResandeseRVICe ...........................................................................28
BIlJetteR .......................................................................................28
ReKlaM ..........................................................................................28
desIgn Hållplats ..................................................30UtsIda – InsIda .............................................................................32
standaRdHållplats ....................................................................34
ResandeseRVICe ...........................................................................36
BIlJetteR .......................................................................................36
ReKlaM ..........................................................................................36
BYgglådan – påBYggnadsMOdUleR ...........................................38
BelYsnIngsKOnCept ....................................................................40
VY InsIda Hållplats .....................................................................41
VY eXeMpel UtBYggnad / 2 MOdUleR .........................................42
VY eXeMpel UtBYggnad / 4 MOdUleR .........................................43
tOtalUppleVelsen .................................................44
INNEhållSförTECKNING INlEDNINGVIsIOn – ett stÖRRe sKåneen ny och modern spårvagnstrafik ska ytterligare binda ihop vår region, underlätta för resenärerna och erbjuda en långsiktigt och hållbar utveckling av skåne. det har sammanfattats med begreppet ”ett större skåne”.
ett större skåne handlar om att blicka framåt och se skåne utvecklas till en större, sammanhängande och mer slagkraftig storstadsregion. I praktiken bidrar spårvägen till en större arbets- och bostadsmarknad, där det blir enklare för medborgare och besökare att förflytta sig och att mötas.
på ett mänskligt plan handlar det om ökade möjligheter att röra sig smart och miljövänligt, på ett sätt som underlättar vardagen. Mentalt kopplar visionen till ökad tolerans, integration och till ett skåne som både tar och ger plats. spårvagnen är en fysisk manifestation av denna vision.
Välkommen till ett större Skåne!
2
Designteam: Idesign, Metro arkitekter, trivector, Wonderleap & eight
fotografer: Idesign (sid 4, 27, 29), Colorbox (sid 9, 33, fram/baksida), pasi aalto (sid 13), Kasper dudzik (sid 15), Johanna appelberg (sid 15), www.sj.se (sid 17), patric Johansson (sid 17, 25, 27), Holger ellgaard (sid 17), Vanessa sattele/Fredrik nilsson/patrik petterson (sid 17), Hay (sid 17, 21), Fritz Hansen (sid 21), Rob Macewea (sid 25), stephan Bösch (sid 29), Milivojevic Milos (sid 31), Felipe Ribon (sid 31), Jason Havneraas (Haugen/Zohar
arkitekter as) (sid 31), (sid 31), gehl architecs (sid 31), Karl-gustav Friis (nimex aB sun Off), Metro arkitekter (sid 33), Hunter douglas (sid 33), Martin solem (Kebony) (sid 33), www.sxc.hu/photo/ (sid 5, 7,27), http://commons.wikimedia.org (sid 7)
spårvagnar i skåne och skånetrafiken
Version: 2013:08_1.0, maj 2013
3
en MInsta geMensaMMa nÄMnaRede tre stora och växande städerna Malmö, lund och Helsing-borg samarbetar kring införandet av spårvagnstrafik genom pro-jektet spårvagnar i skåne. Bakgrunden till att spårvagnar införs varierar mellan de olika platserna, men det finns också det som förenar. det gemensamma designkonceptet återspeglar detta, genom att skapa en regional samhörighet med igenkänning och tydlighet mot resenärerna. samtidigt ger konceptet möjligheter för lokal profilering och identitet.
en IdÉ sOM saMlaR Mångatakten på införandet av spårvagn har accelererat de senaste 30 åren. det är framförallt i Frankrike som utbyggnadstakten varit hög. på senare år har flera skandinaviska system följt efter. Oavsett i vilket land eller i vilken stad som trafiken införts, vitt-nar alla om att en effekt blivit att platsen blir tydligare pro-filerad och mer attraktiv för människor och investeringar. att ha detta i åtanke har varit viktigt i arbetet med att ta fram en gemensam design.
4 5
Att skapa en design som medverkar till en regional sam hörighet med igenkänning och tydlighet mot resenärerna.
SAMBAND MELLAN VAGN, HÅLLPLATS OCH RESANDESERVICEVagn, hållplats och resandeservice ska utgå från samma design-principer och kommunicera samma värden, så resenären upplever en helhet. För att åstadkomma detta har det tagits fram en gemen- sam varumärkesplattform och en gemensam designprocess.
MÅLGRUPP OCH ANVÄNDNINGSOMRÅDEDesignkonceptet ska fungera som ledstjärna för alla som har inflytande över utformningen av vagnar och hållplatser. Koncep-tet ska fungera på olika nivåer. Hållplatsdesignen är framtagen
mer i detalj, medan vagnsdesignen är mer konceptuell och ska fungera som ett stöd i upphandlingsprocessen av vagnar.
AVSÄNDARESkånetrafiken och Spårvagnar i Skåne är avsändare av design-konceptet. Skånetrafiken är en förvaltning inom Region Skåne med ansvar för kollektivtrafiken. Skånetrafikens verksamhetsidé är att erbjuder attraktiva tillsammansresor för en positiv utveck-ling i Skåne.
Spårvagnar i Skåne är ett gränslöst samarbete mellan Region Skåne, Malmö, Lund och Helsingborg, som sam verkar för reali-sering av spårväg i de tre städerna.
SYFTE/SAMBAND/ANVÄNDNING
6 7
Deltagare i designprocessen har varit representanter för Skåne-trafiken, Spårvagnar i Skåne, Metro Arkitekter, Idesign, Trivector och Wonderleap & Eight.
METODEn övergripande varumärkesplattform har tagits fram med syfte att fungera som ett kreativt avstamp i designprocessen och ett verktyg för att förankra och säkerställa att det som görs rimmar med såväl Skånetrafikens och städernas önskemål och uttryck, som med vår omvärld och våra resenärer.
ARBETSGRUPPER OCH WORKSHOPSUnder hösten 2012 och våren 2013 har det genomförts krea-tiva workshops med samtliga deltagare. Processen har delats in i stormöten med samtliga närvarande, fungerande som en
styrgrupp, och i mindre designmöten som fungerat som rena arbetsmöten. Ytterligare förankring har gjorts hos de tre städernas stadsarkitekter, stadsträdgårdsmästare, drift- och underhålls-ansvariga samt representanter för funktionsnedsatta.
RESEARCHFörutom historisk data och samlad erfarenhet från deltagarna, har trender och insikter om resenären, arbetspendling, connec-tivity och städerna, genomförts.
ARBETSPROCESS OCH METOD
8 9
Uppgiften har varit att skapa ett samband mellan vagn, hållplats och resandeservice. denna röda tråd skapar igenkänning i kommunikation, design och uttryck. plattformen är ganska utförlig och mång-facetterad och ska ge inspiration och förankring på flera nivåer.
DIrEKTA förDElAr Vad en ny modern spårvagn i skåne ger.
PErSONlIGhET Vad en ny modern spårvagn i skåne är.
VÄrDErINGAr Vad en ny modern spårvagn i skåne står för.
DIrEKTA förDElAr
BÄTTrE TIDspårvagnen höjer kvaliteten på din tid med påtagliga fördelar som väl spende-rad tid, punktlighet, frekvens, förkortad restid, och tid över för annat.
PålITlIGen direkt och stark fördel. spårvägen bildar en ryggrad genom staden. den är säker, trygg och enkel.
GröNTHär menas grönt som i miljövänligt och hållbart. grönt kan också betyda ”ovan jord” och känslan av det parallella stads-rummet.
UPPlEVElSENBättre upplevelse i form av komfort, men även upplevelsen av den nya resan genom den nya staden.
PErSONlIGhET
SMArTspårvagnen är ett nytt smart sätt att resa. Rent, modernt, tidsbesparande och högst funktionellt.
ENKElspårvägen är enkel att ha att göra med och enkel att resa med på alla sätt att vis okom-plicerad. du vet när den går, vart den går och att den går. detta ska man känna.
GEr ENErGIenergi ges till omgivningen, till staden, stadskärnan och regionen. spårvagnen möjliggör ett bättre resande och är en liten oas i en stressig vardag.
METrOPOlITISKTspårvagnen är urban och internationell. den är en del av något större och utveck-lar själva sinnebilden av regionen och staden till att vara något annat och nytt. spårvagnen är den fysiska manifestatio-nen av en region och en stad i utveckling.
VÄrDErINGAr
KONSEKVENTspårvagnen är en unik konstant. den ligger där den ligger och ritar om staden för evigt. Hållplatserna, spåren och fordonen. en ny konsekvent del av en ny stad.
NÄrhETnärhet som i att träffas, ha närmare till jobbet och närmare hem. Men också att föra regionens delar närmare.
lEVANDEspårvagnen flyttar människor mellan jobb och bostad, den facilite-rar en mer levande stad, ser till att de som förr pendlade ensamma, nu möter människor. spårvagnen finns mitt i stadsbilden och är en del av livet.
öPPENhETspårvagnen bidrar per definition med öppenhet. Öppenhet i mö-tet mellan människor, i integrationen av och mellan regions- och stadsdelar. den öppnar upp själva staden och möjliggör ett nytt och öppet cityliv. UPPLEVELSEN
METROPOLITISK
ÖPPENHET (värderingar)
(personlighet)
(direkta fördelar) GRÖNT
BÄTTRE TID PÅLITLIG
GER ENERGI
SMART ENKEL
KONSEKVENT NÄRHET
LEVANDE
VISION: ”ETT STÖRRE SKÅNE”
VArUMÄrKESPlATTfOrM
10 11
Hållplats och fordon har ett viktigt förhållande till sin kontext. dels i gränssnittet mot staden, dels som ett rumsligt sam-manhang anpassat till människans skala. designstrategin för hållplats och fordon bygger på att skapa kontrastverkan mellan in- och utsida. allt som görs ska följa varumärkesplattformens röda tråd och ta utgångspunkt i samspelet mellan:
en sVal neUtRal UtsIda MOt staden
som kontrast till
en VaRM VÄlKOMnande InsIda FÖR MÄnnIsKan.
UtsIdangränssnittet mot staden definieras av utsidan på hållplats och fordon. staden förändras och utveckas ständigt. den skiljer på morgon och kväll, på rusningstrafik och mitt på dagen. staden kan vara liten och stor, brokig och enhetlig. I denna kontext är håll-
platsen och fordonen konstanter. de utgör en neutral punkt på och kring den nya ryggraden i staden. de ska smälta in och vara lågmälda, samtidigt som de signalerar tydlig funktion. Utsidan ska utstråla öppenhet, pålitlighet, transparens och enkelhet.
InsIdanenligt Varumärkesplattformen kopplar spårvagnen till öppenhet, levande, mer energi, upplevelsen och bättre tid. Insidan av håll-platsen och insidan av vagnen är platser där människor vistas och de ska förhålla sig till varandra och till människans skala i det offentliga rummet.
den varma välkomnande insidan ska integrera hållplats och vagn. Resan börjar på hållplatsen om man så vill. För att uppnå detta skapas en varm välkomnande miljö, omsorgsfullt ut-formad, som människor trivs i och bryr sig om. Hållplats och fordon ska vara inbjudande och trygga rum där människor möts.
DESIGNSTrATEGI OCh KONCEPT
en VaRM VÄlKOMnande InsIda FÖR MÄnnIsKan
en sVal neUtRal UtsIda MOt staden
12 13
STADENKaRaKtÄRsBÄRaRe / UnIKt / IdentItet
SPårVÄGSSYSTEMETstYRande / geneRellt
Varje stad har unika stadsrum och varje tänkt spårområde är karaktärsbärare av just den stadens spårvagn. designkonceptet tar hänsyn till stadens rum och karaktär, men är uppbyggt med den minsta gemensamma nämnarens princip, med fokus på vagn, hållplats och resandeservice. själva golvet på alla håll-platser och spårområdet tillhör staden och är inte med i denna designprocess.
BYgglådanVarje stad har sin profil, sin karaktär och olika lokala krav och önskemål om utformning av till exempel hållplatser och änd-stationer. För att ge flexibilitet och samtidigt få ett gemensamt uttryck och möjlighet till kostnadseffektivitet, har det tagits fram ett moduldesignat hållplatskoncept. standardhållplat-sen kan anpassas med hjälp av bygglådan. Olika moduler och byggdelar kombineras beroende på situationen och platsens förutsättningar.
tRaFIKslagspårvagnen är ett nytt trafikslag för skånetrafiken och ska harmoniera och vara ett komplement till den befintliga trafik-portföljen innehållande pågatåg, regionbuss och stadsbuss. eftersom spårvagnen är en del av stadstrafiken har den fått gröna inslag.
tIllgÄnglIgHeten av spårvagnens styrkor är att man kan få direktinsteg mellan perrong och entré. det blir enkelt och snabbt för alla. Hållplat-serna finns i gatunivå, väl synligt för resenärerna, med luftled-ningar och spår som guidar sträckning. tillgängligheten ska kännas som en omtanke på hela resan. Handtag som är lätta att nå, stolar som är enkla att sätta sig i och ta sig upp ur, tydlig och bra information, utrymmen som ger plats för barnvagnar och skrymmande bagage.
estetiken ska också värderas. en bra design ska lösa både funktionella och estetiska krav.
STADEN OCh SPårVÄGSSYSTEMET
14 15
DESIGN fOrDONpå flera håll i europa är det tydligt hur införande av spårvagnar bidrar till att skapa en ny upplevelse av hur staden hänger ihop, den skapar rum och stråk men den påverkar också vilket tempo och vilken karaktär som sta-den förmedlar. Fordonen ska både smälta in och bli ikoner och symboler för staden. de ska ge ett modernt uttryck och ändå kännas tidlösa. de ska bidra till en känsla av en långsiktig vision för staden, invånarna, besökarna och omvärlden
Utgångspunkten för design av hållplatser och vagnar är samspelet mellan:
en sVal neUtRal UtsIda MOt staden
som kontrast till
en VaRM VÄlKOMnande InsIda FÖR MÄnnIsKan.
16 17
UtsIda
fÄrG OCh GrAfIK
Vi lyfter fram skånetrafikens identitet genom pilmönstret i krom sam-tidigt som vi tillför elegans i den subtila färgsättningen. grå bas till-sammans med reflekterande grå pilar skapar en sval kontrast, som på ett enkelt och tidlöst sätt tillför igenkänning. en variant på pilarna kan vara att lägga in en grönton i dem. Bälgarna ges en grön accentfärg och är upplysta kvällstid. För att uppnå ökad kontrast på dörrar för påstigande har en grå accentfärg applicerats runt dörrar. en orange accentfärg har applicerats på en av dörrarna för att signalera var på-stigning sker för personer med särskilda behov.
Subtil – pilar i krom, accentfärg grön
• svalt
• subtilt
• enkelt
• tidlöst
Orange grön glittrande effekt
Mörkgrå ljusgrå
skånetrafiken grönnCs s 3060 - g
skånetrafiken ljusgrönnCs s 1070 - g10Y
ny grön färgnCs s 1080 - g30Y
lysande bälgar nattetid
18 19
InsIda – IdÉ på UtFORMnIng OCH MateRIal
fÄrG, MATErIAl OCh DETAlJEr
Med naturliga material och lugna grundfärger känns inredning-en välkomnande. trädetaljer bidrar till värme och bidrar till en värdig miljö. I vagnen kan en accentfärg där det är motiverat, bidra till lekfullhet.
Designvärden
• Välkomnande
• lugnande
• Äkta material
• trä
• Vacker textil
• accent
• ljust
all helhet byggs av detaljer. Även här är det viktigt att vara noggrann i hur delarna sätts samman, hur möten ser ut, hur material möts. skruvförband kan göras snygga eller döljas. Infästningar av handtag, lampor, paneler kan göras genomtänkt och elegant. Med det som målbild upplevs helheten som pro-fessionell och estetisk.
Designvärden
• Omsorg i detaljer
• skapar engagemang
• eleganta lösningar
• Fina möten
• Intuitiv funktion
20 21
gOlV, FÖnsteR, VÄggaR OCH taK
fönster StolarTak
Väggar KontrasterGolv
Få in trädetaljer på ett naturligt sätt, fönster- karmarna kan vara ett sätt
golvet ska vara halksäkert och bidra till inredningen. en grå färgton är en målbild.
Kontrasten mellan olika delar i inredning måste uppfyllas enligt gängse krav för att underlätta för resenärrer med nedsatt synförmåga.
Väggarna ska vara vita/ljusa med en glans som är så låg som möjligt och ändå vara praktisk att un-derhålla.
taket kan vara matt för att begränsa speglingar.
stolarna är en annan möjlighet för implementering av trä.
22 23
stOlenFör att skapa värme och liv inne i spårvagnen går stolstyget i varm-grå ton. Basen i tyget är skånetrafikens pilmönster som vävts i tyget. enstaka stolar kan eventuellt accentueras med en starkare färg, här exemplifierat i en varm orange ton som ett lekfullt inslag.
Subtil – Grå med färgaccent
• Varmt
• livfullt
• subtilt
• enkelt
• tidlöst
24 25
BelYsnIngljussättningen påverkar upplevelsen inne i vagnen. ett varmt ljus med flera ljuspunkter ger liv i inredningen och mer drama-tiskt ljussättning än allmänljus/uppljus/lysrörslängder.
glödljus (halogen) har till skillnad från led och lysrör Ra index 100 vilket ger korrekt färgåtergivning och ett varmt ljus som dessutom är dimbart. det ger en möjlighet till en kombination av en nedsoftad resa och en upplyst vagn vid hållplatserna.
Designvärden
• livfullt
• glittrigt
• Varmt
• anpassningsbart
• Färgåtergivande
• trygghet
Belysningen ska upplevas som varm, ca 2700°K. den ska bidra till att ge kontrast i vagnen för att tydliggöra inredningens delar och helhet. downlights i taket ska bidra till den livfulla känslan, väggbelysning är ett dekorativt komplement till takbelysningen.
26 27
ResandeseRVICeInformation på fordon ges både via kanaler utvändigt och invändigt. Utvändigt på fordonen presenteras allmän oriente-ringsinformation om den aktuella turen med hjälp av linje- och destinationsskyltar. Utöver dessa skyltar finns tillgänglighets-information i form av piktogram. det är lämpligt att placera piktogram i anslutning till eller på dörrarna.
Invändigt i fordonen ges information om tid via realtidsskylt med klocka. Här ges även information om anslutningar och störningar. separata skyltar finns för trafikinformation respek-tive allmän information/infotainment. displayer kan integreras i fordonets paneler för att undvika efter monterad känsla, t.ex. genom att lägga dem i liv med paneler eller bakom glasväggar. det skall även finnas ett högtalarsystem som används för håll-platsutrop för störnings information vid speciella situationer.
Beskrivning av informationsmodul och informationspelare se sidan 36–37.
BIlJetteRpå fordonet ska ingen biljettförsäljning ske. däremot finns utrustning för visering av biljett (motsvarande jojo-kort) vid respektive dörr.
ReKlaMInformation till resenärerna skall vara tydlig, lättillgänglig och pålitlig. därför kan inte samma kanal användas för både rese-närsinformation och reklam. I fordonen används olika skärmar för de båda olika budskapen. Högtalarsystemen i fordon är reserverade för resenärsinformation.
Intuitiva funktioner
28 29
DESIGN hållPlATSBåde fordon och hållplatser ska smälta in i sin omgivning och vara låg-mälda, men samtidigt ska funktionen signaleras tydligt. Utsidan ska utstråla öppenhet, transparens och enkelhet. Hållplatsen ska vara en varm välkom-nande miljö, omsorgsfullt utformad, som människor trivs i och bryr sig om. Hållplats och fordon ska vara inbjudande och trygga rum där människor möts.
Utgångspunkten för design av hållplatser och vagnar är samspelet mellan:
en sVal neUtRal UtsIda MOt staden
som kontrast till
en VaRM VÄlKOMnande InsIda FÖR MÄnnIsKan.
30 31
UtsIda – InsIdaHållplatsens utsida definieras av en bärande konstruktion av stålramar. Ramarna blir ett neutralt möte med stadens olika rum och signalerar tydligt funktionen som hållplats. I ramarna integreras belysning, avvattning, bärande konstruktion, eldrag-ningar och annat som behövs för hållplatsens funktioner men som inte ska synas. Ramarna förses med ett klimatskal av glas-skivor. Infästningarna av dessa bör studeras i detalj för att uppnå ett elegant och lätt uttryck.
Materialpalett
• Ramen: Mörkgrå pulverlack
• Vindskivor: glas
• Informationsmodul: screentryckt glas
• spaljéväxter: Murgröna
• takribbor: Keboniserat trä
• Bänkar: Keboniserat trä Keboniserat trä får en silvergrå färg när det utsättas för väder och vind.
Insidan av ramarna förses med olika sorters sittplatser i form av trä bänkar. Bänkarna formges med omsorg och ett organiskt uttryck för att vara inbjudande och trivsamma för den väntande resenären. Bänkarna utformas med olika komfort som ska indi-kera en flexibilitet i användning och tempo. taket utformas som träribbor i en stålram som integreras i den bärande konstruk-tionen. Ovanför träribborna ligger glasskivor som regnskydd. träribborna skapar värme och lugn till insidan och de silar också ljuset som bildar ett vackert skuggmönster. de fyller även funktionen att dölja eventuella löv och skräp som kan samlas på glastaket. taket ges en lutning för att underlätta vattenavrin-ning. Mellan takramarna integreras belysning.
32 33
standaRdHållplatsstandardhållplatsen består av 11 moduler, dvs 4 moduler ståbänk, 3 moduler biljett/info/reklam och 4 moduler sittbänk. därutöver är informa tionspelaren med realtidsinformation och en eller flera papperskorgar standardutrustning. standardhållplatsen kan anpassas med hjälp av en bygglåda bestående av olika moduler och byggdelar med varierat innehåll och funktion. detta skapar en flexibel användning för dynamisk anpassning i stadens olika rum.
Modulindelning
Turning Torso
ståBÄnK 4M
InFORMatIOns-pelaRe
sIttBÄnK 4M
standaRd Hpl 11M eXeMpel påBYggnad 12M
passage3M
passage3M
spalJÉ3M
låg BÄnK3M
BIlJett/InFO 3M
standardhållplatsen vy från insidan
standardhållplatsen vy från utsidan
Turning Torso
på-/avstigning
34 35
ResandeseRVICedet är viktigt att ge resenärerna en allmän orientering samt information om avgångar, tid, vägvisning och linjenät. på håll-platserna placeras information på informationspelaren och i väderskyddet på informationsmodulen.
på informationspelaren finns hållplatstavla, tidtabell samt re-altidsskylt med klocka. Realtidsskyltens text ska vara läsbar på avstånd. För att öka tillgängligheten för resenärer med nedsatt syn kan en prator installeras på hållplatspelaren.
Informationsmodulen består av pekskärm, statisk skärm, biljett-automat och skärm för infotainment/reklam.
pekskärmen möjliggör sökning av anpassad resenärsinforma-tion på olika språk. den möjliggör även att mer information kan tillhandahållas på hållplatsen än vad som är möjligt om endast en statisk information tillämpas.
den statiska skärmen ger allmän orientering och basinformation. på skärmen skall lokalt linjenät visas tillsammans med vanlig prisinformation.
på hållplatserna kommer även ett högtalarsystem användas. systemet är viktigt för att ge resenärerna god tillgänglighet till störningsinformation.
BIlJetteRHållplatserna skall förses med minst en biljettautomat per in-formationsmodul. det skall även finnas ett reserverat utrymme för att vid ett senare skede installera ytterligare en automat
ReKlaMInformation till kollektivtrafikens resenärer skall vara tydlig, lättillgänglig och pålitlig. därför kan inte samma kanal användas för både resenärsinformation och reklam. på hållplatser löses detta genom att ytor inom informationsmodulen reserveras för information respektive reklam/infotainment. Högtalarsystemen på hållplatser är reserverade för resenärsinformation.
lYsande Kant
lJUssKYlt Med HållplatsnaMn
lInJeR
RealtIdsInFO
stRÄCKan
Informationspelare
sCReentRYCKt glas
lJUssKYlt MedHållplatsnaMn
Infomodul utsida
dIgItala sKÄRMaR:
InFO
peKsKÄRM
ReKlaM
BIlJettaUtOMat
lJUssKYlt Med HållplatsnaMn
sCReentRYCKt glas
Infomodul insida
36 37
BYgglådan – påBYggnadsMOdUleRstandardhållplatsen kan anpassas med hjälp av bygglådan som möjliggör en stor variation i utförande. Olika moduler och byggdelar kombineras beroende på situation och platsens förutsättningar.
FRa
Ms
Ida
Ba
Ks
Ida
M1 / öPPEN rAM, POrTAlB: 3200 MMH: 2500 MMd: 1600 MM
M2 / SPAlJÉ MED BÄNKB: 3200 MMH: 2500 MMd: 1600 MM
M3 / låG BÄNKB: 3200 MMH: 2500 MMd: 2600 MM
M5 / VINDSKIVOr SIDlEDB: 1000 MMH: 2500 MMd: 12 MM
M6 / VINDSKIVOr frAMKANTB: 1000 MMH: 2500 MMd: 12 MM
M4 / TAKAVSlUT
M7 / BÄNK BAKSIDA
M12 / SOlCEllEr I GlASTAK
M10a / rÄCKENglas B: 1000 MMH: 1100 MMd: 100 MM
M10b / rÄCKENMetallnÄtB: 1000 MMH: 1100 MMd: 100 MM
M10c / rÄCKENÖppenB: 1000 MMH: 1100 MMd: 100 MM
M9/ PAPPErSKOrGB: 400 MMH: 800 MMd: 600 MM
M12 / rUllSTOlSPlATSM11 / ArMSTöD BÄNK M11 / TrÄD
M8 / frISTåENDE BÄNK
38 39
BelYsnIngsKOnCept VY InsIda Hållplats
2.1.
Infällda spotlights liknande fordonets takbelysning
Skapar ett glittrigt ljus som lyser upp bänken
Lysande skylt med hållplatsnamn
4. Nedåtriktade spotlights mellan lamellerna lyser upp marken
Små infällda spotlights skapar en effektbelysning mellan lamellerna
3.
40 41
VY eXeMpel UtBYggnad / 2 MOdUleR VY eXeMpel UtBYggnad / 4 MOdUleR
42 43
spårvagnen ska bidra till ett effektivt resande som spar tid i ett pålitligt system. Resan ska ge upplevelse i den yttre miljön och ombord på spårvagnen. det ska vara tillgängligt oavsett fysiska förutsättningar, ålder och bakgrund. en resa som gynnar en själv och miljön.
TOTAlUPPlEVElSEN
Malmö, Västra Varvsgatan.
44 45
lund, getingevägen.Helsingborg, Bergaliden.
4746
