5
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. -, (2014) ISSN: - 1 Desain Kapal Penumpang Barang untuk Pelayaran Gresik-Bawean Mohamad Rizalul Hafiz dan Hesty Anita Kurniawati Jurusan Teknik Perkapalan, Fakultas Tegnologi Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) Jl. Arief Rahman Hakim, Surabaya 60111 Indonesia e-mail: [email protected] Abstrak - Pulau Bawean secara administratif termasuk dalam kabupaten Gresik. Selama ini transportasi laut menjadi sarana utama dan satu-satunya yang menghubungkan antara Gresik dengan Bawean. Kenyataan di lapangan saat ini banyak terjadi kecelakaan pada kapal-kapal yang berbahan dasar fiberglass karena diakibatkan oleh kegetasan dari fiberglass yang tidak mampu menahan impact load yang terjadi secara terus-menerus yang kemudian berimbas pada bocornya lambung kapal. Peristiwa tersebut terjadi pula di pelayaran Gresik-Bawean. Untuk mengatasi masalah tersebut maka dibuat desain Kapal Penumpang Barang untuk Pelayaran Gresik-Bawean yang berfungsi selain sebagai kapal penyeberangan juga sebagai kapal wisata. Dari analisis yang dilakukan didapat ukuran utama yang optimal, yakni L = 38 m, B = 8 m, H = 3.4 m, dan T = 2.3 m, dengan biaya pembangunan sebesar Rp 24,211,227,853.18. Dari data kapal tersebut kemudian didesain Lines Plan, General Arrangement, Safety Plan, dan desain interior ruang penumpang. Kata kunci : Kapal Penumpang Barang, Transportasi dan Wisata, Rute Gresik-Bawean. I. PEDAHULUAN ndonesia memiliki wilayah kepulauan yang beragam. Interaksi dari pulau satu dengan lainya membutuhkan sarana yang memadai, salah satunya dengan tersedianya sarana transportasi laut yang aman dan nyaman menjadi hal mutlak demi mendukung mobilitas dan produktivitas masyarakat kepulauan. Transportasi laut juga merupakan urat nadi bagi masyarakat kepulauan yang menggantungkan kehidupan dari pasokan dan produk diluar pulau. Hal ini terjadi di pulau Bawean, dimana permasalahan yang dihadapi untuk pelayaran Gresik-Bawean saat ini adalah ketidaksesuaian antara jumlah penumpang dan barang yang akan diangkut dengan jumlah kapal yang saat ini melayani rute Gresik-Bawean. Masyarakat Pulau Bawean dikenal dengan masyarakat yang penduduknya sering merantau. Sehingga ketika berpergian keluar pulau bawean ataupun kembali pulang maka banyak penumpang kapal yang membawa barang bawaan, sehingga dibutuhkan kapal yang tidak hanya dapat mengangkut penumpang saja namun dapat mengangkut barang bawaan penumpang tersebut. Selain itu kebutuhan pokok masyarakat bawean yang mana masih sangat bergantung pasokan dari Gresik mengharuskan kebutuhan pokok tersebut harus dikirim langsung dari Gresik. Usaha untuk mengatasi masalah tersebut maka penulis akan membuat desain kapal penumpang barang yang berbahan dasar selain fiberglass yang mampu mengangkut penumpang dengan bagasi yang besar serta mampu menampung barang kebutuhan pokok. Metode yang digunakan dalam merancang kapal ini adalah dengan bantuan Software Maxsurf Trial Version dan Autocad Student Version untuk mendesain lines plan serta rencana umum kapal. Maka dengan adanya penelitian ini diharapkan dapat membantu instansi terkait dalam mendesain kapal penumpang barang yang berfungsi selain sebagai kapal penyeberangan juga sebagai kapal wisata pada rute pelayaran Gresik-Bawean. II. STUDI PUSTAKA II.1 Proses Desain Kapal Proses pada desain kapal adalah proses yang berulang. Berbagai analisis dilakukan secara berulang untuk mendapatkan detail yang maksimal ketika proses desain dikembangkan, yaitu : Concept Design Premilinary Design Contract Design Detail Design Untuk Karya Tulis Ilmiah ini hanya mendesain sebatas Concept Design saja, dimana dari perhitungan akan menghasilkan ukuran utama seperti panjang, lebar, tinggi, sarat, finnes dan fullness power, karakter lainnya dengan tujuan untuk memenuhi kecepatan, range (endurance), kapasitas, dan deadweight. III. METODOLOGI PENELITIAN Metode penulisan yang digunakan dalam penelitian ini adalah sebagai berikut : I

Desain Kapal Penumpang Barang untuk Pelayaran Gresik-Bawean · ketidaksesuaian antara jumlah penumpang dan barang ... Untuk Karya Tulis Ilmiah ini hanya ... tentang perencanaan alat-alat

Embed Size (px)

Citation preview

JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. -, (2014) ISSN: - 1

Desain Kapal Penumpang Barang untuk Pelayaran

Gresik-Bawean Mohamad Rizalul Hafiz dan Hesty Anita Kurniawati

Jurusan Teknik Perkapalan, Fakultas Tegnologi Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)

Jl. Arief Rahman Hakim, Surabaya 60111 Indonesia

e-mail: [email protected]

Abstrak - Pulau Bawean secara administratif termasuk

dalam kabupaten Gresik. Selama ini transportasi laut menjadi

sarana utama dan satu-satunya yang menghubungkan antara

Gresik dengan Bawean. Kenyataan di lapangan saat ini

banyak terjadi kecelakaan pada kapal-kapal yang berbahan

dasar fiberglass karena diakibatkan oleh kegetasan dari

fiberglass yang tidak mampu menahan impact load yang

terjadi secara terus-menerus yang kemudian berimbas pada

bocornya lambung kapal. Peristiwa tersebut terjadi pula di

pelayaran Gresik-Bawean. Untuk mengatasi masalah tersebut

maka dibuat desain Kapal Penumpang Barang untuk

Pelayaran Gresik-Bawean yang berfungsi selain sebagai

kapal penyeberangan juga sebagai kapal wisata. Dari analisis

yang dilakukan didapat ukuran utama yang optimal, yakni L

= 38 m, B = 8 m, H = 3.4 m, dan T = 2.3 m, dengan biaya

pembangunan sebesar Rp 24,211,227,853.18. Dari data kapal

tersebut kemudian didesain Lines Plan, General Arrangement,

Safety Plan, dan desain interior ruang penumpang.

Kata kunci : Kapal Penumpang Barang, Transportasi dan

Wisata, Rute Gresik-Bawean.

I. PEDAHULUAN

ndonesia memiliki wilayah kepulauan yang beragam.

Interaksi dari pulau satu dengan lainya membutuhkan

sarana yang memadai, salah satunya dengan tersedianya

sarana transportasi laut yang aman dan nyaman menjadi hal

mutlak demi mendukung mobilitas dan produktivitas

masyarakat kepulauan. Transportasi laut juga merupakan urat

nadi bagi masyarakat kepulauan yang menggantungkan

kehidupan dari pasokan dan produk diluar pulau. Hal ini

terjadi di pulau Bawean, dimana permasalahan yang dihadapi

untuk pelayaran Gresik-Bawean saat ini adalah

ketidaksesuaian antara jumlah penumpang dan barang yang

akan diangkut dengan jumlah kapal yang saat ini melayani

rute Gresik-Bawean.

Masyarakat Pulau Bawean dikenal dengan masyarakat

yang penduduknya sering merantau. Sehingga ketika

berpergian keluar pulau bawean ataupun kembali pulang maka

banyak penumpang kapal yang membawa barang bawaan,

sehingga dibutuhkan kapal yang tidak hanya dapat

mengangkut penumpang saja namun dapat mengangkut

barang bawaan penumpang tersebut. Selain itu kebutuhan

pokok masyarakat bawean yang mana masih sangat

bergantung pasokan dari Gresik mengharuskan kebutuhan

pokok tersebut harus dikirim langsung dari Gresik.

Usaha untuk mengatasi masalah tersebut maka penulis

akan membuat desain kapal penumpang barang yang berbahan

dasar selain fiberglass yang mampu mengangkut penumpang

dengan bagasi yang besar serta mampu menampung barang

kebutuhan pokok. Metode yang digunakan dalam merancang

kapal ini adalah dengan bantuan Software Maxsurf Trial

Version dan Autocad Student Version untuk mendesain lines

plan serta rencana umum kapal. Maka dengan adanya

penelitian ini diharapkan dapat membantu instansi terkait

dalam mendesain kapal penumpang barang yang berfungsi

selain sebagai kapal penyeberangan juga sebagai kapal wisata

pada rute pelayaran Gresik-Bawean.

II. STUDI PUSTAKA

II.1 Proses Desain Kapal

Proses pada desain kapal adalah proses yang berulang.

Berbagai analisis dilakukan secara berulang untuk

mendapatkan detail yang maksimal ketika proses desain

dikembangkan, yaitu :

Concept Design

Premilinary Design

Contract Design

Detail Design

Untuk Karya Tulis Ilmiah ini hanya mendesain sebatas

Concept Design saja, dimana dari perhitungan akan

menghasilkan ukuran utama seperti panjang, lebar, tinggi,

sarat, finnes dan fullness power, karakter lainnya dengan

tujuan untuk memenuhi kecepatan, range (endurance),

kapasitas, dan deadweight.

III. METODOLOGI PENELITIAN

Metode penulisan yang digunakan dalam penelitian ini

adalah sebagai berikut :

I

JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. -, (2014) ISSN: - 2

Tahun 2010 Tahun 2011 Tahun 2012 Tahun 2013

1 Januari 1729 1943 3645 2535

2 Februari 2669 2714 3497 2534

3 Maret 3706 3346 2926 4123

4 April 3695 3650 4490 3840

5 Mei 3907 3926 4511 4855

6 Juni 4462 4959 4809 5962

7 Juli 4900 6629 5929 6769

8 Agustus 5160 6128 7251 4768

9 September 6414 4929 4376 5232

10 Oktober 4232 4648 3720 5290

11 Nopember 5685 5041 4938 5839

12 Desember 3196 3645 4507 4581

JUMLAH 49755 51558 54599 56328

Rata-rata per bulan 4146 4297 4550 4694

No. BulanJumlah Penumpang (orang)

No. Kecamatan Lokasi Obyek Daya Tarik Wisata Kode

Ds. Peroman Danau Kastoba  1

Ds. Tanjunggori Pantai Labuhan  2

Pantai Mayangkara  3

Air Panas Kepuh Teluk  4

Ds. Teluk Jati Dawang Pantai P. Cina  5

Ds. Sokaoneng Pantai Pasir Putih  6

Ds. Suwari Pantai Ria Gili Barat  7

Ds. Patar Selamat Air Terjun Patar Selamat  8

Ds. Pudaki Barat Pantai Ria Gili Barat  9

Ds. Balik Terus Air Terjun  10

Ds. Sawah Mulya Air Terjun  11

Ds. Lebak Air Terjun  12

Air Panas Kebondaya  13

Pantai Tinggen  14

1 Tambak

Ds. Kepuhteluk

2 Sangkapura

Ds. Kamiasa

Gambar 1. Gambar Diagram Metodologi

Dalam bab Metodologi Penelitian ini perhitungan teknis

meliputi perhitungan hambatan, power, berat kapal, trim,

freeboard, dan stabilitas. Setelah dilakukan perhitungan teknis

dan didapatkan ukuran utama kapal yang optimal maka

langkah selanjutnya adalah dibuat Rencana Garis, Rencana

Umum dan Safety Plan.

IV. TINJAUAN PUSTAKA

Bawean merupakan sebuah pulau yang terletak di Laut

Jawa tepatnya berada di koordinat 05° 47' 28'' LS dan 112°

39' 14'' BT, sekitar 80 Mil atau 120 kilometer sebelah utara

Gresik. Secara administratif, pulau ini termasuk dalam

Kabupaten Gresik, Provinsi Jawa Timur. Sebelum tahun 1974

Pulau Bawean masuk dalam wilayah Kabupaten Surabaya

dikarenakan belum terbentuknya Kabupaten Gresik, namun

sejak tahun 1974 pulau Bawean di masukkan kedalam wilayah

Kabupaten Gresik karena memang letaknya lebih dekat

dengan Kabupaten Gresik. Untuk lebih jelasnya berikut posisi

Pulau Bawean.

Gambar 2. Lokasi Pulau Bawean

(www.maps-for-free.com)

A. Potensi Wisata

Kondisi topografi berbukit-bukit dengan tanah yang

subur serta perairan pantai yang jernih, maka dengan keadaan

alam seperti ini daerah tersebut mempunyai peluang untuk

dikembangkan menjadi kawasan wisata bahari. seperti surfing,

diving, snorkeling, memancing, dan lain-lain. Untuk

mengetahui letak serta wisata yang ada di pulau bawean

berikut daftar wisata yang berada di Pulau Bawean

berdasarkan letaknya.

Tabel 1. Objek Wisata di Pulau Bawean

Sedangkan posisi wisata dapat dilihat pada gambar

dibawah ini.

Gambar 3. Peta Wisata Pulau Bawean

V. ANALISIS TEKNIS

V.1 Owner’s Requirements

A. Penentuan Jumlah Penumpang

Berdasarkan Jumlah Penumpang Per Tahun

Tabel 2. Jumlah Penumpang Per Tahun

(Gresik Dalam Angka 2010-2013)

Dari rataan yang diperoleh dari data tersebut maka

dapat dibuat grafik pertumbuhan jumlah penumpang

yang melalui rute Gresik-Bawean. Berikut grafik

pertumbuhan jumlah penumpang rute Gresik-Bawean

Tahun 2010-2013

Gambar 4. Grafik Data Pertumbuhan Jumlah Penumpang rute Gresik-

Bawean Tahun 2010-2013

JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. -, (2014) ISSN: - 3

no dimensi besar satuan

1 Lo 34.44 m

2 Bo 7.83 m

3 To 2.49 m

4 Ho 3.82 m

no dimensi besar satuan

1 Lo 38.00 m

2 Bo 8.00 m

3 To 2.30 m

4 Ho 3.40 m

Nama Kapal Jenis Kapal Payload (ton)

BAROKAH JAYA General Cargo 55

FADLY INDAH General Cargo 120

PURNAMA III General Cargo 50

RUSITA INDAH General Cargo 140

Jumlah 365

Rata-rata 91.25

Kemudian direncanakan dalam setiap bulan kapal

melakukan trip sebanyak 6 kali, maka kapasitas kapal

per tripnya adalah.

Kapasitas = 1889 / 6

= 315 penumpang

Berdasarkan Jumlah Penumpang Per bulan

Dari data kapal yang melayani rute Gresik-Bawean

pada bulan maret dan mei 2014 berturut-turut

menghasilkan rata-rata penumpang per trip adalah 249

dan 277 penumpang.

Maka dapat disimpulkan dari kedua metode yang

dilakukan, maka untuk penentuan jumlah penumpang yang

paling optimal untuk memenuhi kebutuhan pelayaran Gresik-

Bawean adalah dengan mengambil rataan terbesar dari kedua

metode diatas. Maka metode yang dipilih adalah metode

dengan menggunakan data rataan jumlah penumpang per

tahun, yakni sebesar 315 penumpang.

B. Penentuan Kapasitas Muatan

Muatan General Cargo

Tabel 3 Data Kapal Barang yang Melayani rute Gresik-Bawean

(Kantor Syahbandar dan Otoritas Pelabuhan Gresik)

Dari rata-rata Payload diatas maka untuk mendesain

kapal penumpang barang maka muatan general cargo

dapat direncanakan sebesar 100 ton.

Muatan Penumpang

Dirancang 50 kg setiap penumpang maka total

keseluruhan barang bawaan sekitar 16 ton.

C. Penentuan Kapasitas Muatan

Batasan panjang kapal sepanjang 515 m.

Batasan maksimum sarat kapal 2.5 m

D. Penentuan Kecepatan Kapal

Dikarenakan kapal untuk perharinya hanya melayani satu

kali trip maka untuk penentuan kecepatan kapal menggunakan

fungsi waktu dimana agar dalam setiap perjalanannya kapal

mencapai pelabuhan tujuan tidak sampai sore hari apalagi

malam hari.

Dengan jarak sekitar 80 mil maka direncanakan dapat

menempuh rute tersebut dalam waktu kurang lebih 5.5 jam,

maka direncanakan kecepatan kapal sebesar 13 knot.

V.2 Penentuan dan Optimisasi Ukuran Utama

Dengan menggunakan metode kapal pembanding

diperoleh ukuran awal seperti tertera ditabel berikut:

Tabel 4. Ukuran Utama Awal

Kemudian setelah dilakukan optimasi dengan target cell

minimum berupa harga pembangunan kapal maka didapat

ukuran utama optimal sebagai berikut: Tabel 5. Ukuran Utama Optimal

V.3 Desain Awal

Setelah dihasilkan ukuran utama yang optimal maka

didesain terlebih dahulu desain awal sebagai acuan

perhitungan selanjutnya. Berikut gambar dari desain awal

kapal penumpang barang.

Gambar 5. Desain Awal

V.4 Pemeriksaan

A. Hukum Archimedes

Berat LWT = 260.57 ton

Berat DWT = 169.29 ton

Total berat = 429.86 ton

Δ = 430.01 ton

Persyaratan Δ harus lebih besar antara 0 % sampai

0.05% dari total berat kapal.

Maka

selisih = 0.14 (Memenuhi)

% selisih = 0.03 % (Memenuhi)

B. Trim

Kriteria harus trim buritan dan selisih LCG & LCB

harus lebih kecil dari 0.5% Lpp

Trim = (LCG - LCB)L/GML

= 0.099

= Trim Buritan (Memenuhi)

Selisih = 0.099 m

0.5%Lpp = 0.198 (Memenuhi)

C. Freeboard

Freeboard perhitungan = 0.193 m

Actual freeboard = 1.10 m

kriteria : Actual freeboard lebih besar dari freeboard

perhitungan maka (Memenuhi)

JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. -, (2014) ISSN: - 4

D. Stabilitas

Kriteria (sumber : IMO International Code on Intact

Stability, 2008 )

e0.30o ≥ 0.055 = 21.263 (Memenuhi)

e0.40o ≥ 0.09 = 23.457 (Memenuhi)

e30,40o ≥ 0.03 = 1.214 (Memenuhi)

h30o ≥ 0.2 = 0.31 (Memenuhi)

ɸmax ≥ 25o = 30

o (Memenuhi)

GM0 ≥ 0.15 = 1.008 (Memenuhi)

E. Tonnage

kriteria

1. K2 Vc (4T/3H)² > 0.25 GT maka (Memenuhi)

2. NT > 0.3 GT maka (Memenuhi)

F. Biaya Pembangunan

1. Material = Rp 7,434,592,405

2. Permesinan = Rp 3,404,299,353.62

3. Perlengkapan = Rp 10,214,349,852.66

Total = Rp 21,053,241,611 + 15%

= Rp 24,211,227,853.18

V.5 Hasil Lines Plan, General Arrangement, Sefety Plan,

dan Desain Interior

Jika telah diketahui ukuran utama kapal yang optimal,

maka langkah selanjutnya membuat Lines plan. Untuk Karya

Tulis Ilmiah ini pembagian untuk station dibagi menjadi 20

station, sedangkan untuk pembagian waterline dibagi menjadi

waterline 0; 0.125; 0.25; 0.375; 0.5; 0.75; 1; 1.5; 2 dan 2.5.

Kemudian untuk pembagian Buttock line dibagi menjadi

Buttock line 0; 0.5; 1; 1.5; 2; 2.5; 3; 3.35; 3.5; 3.75; dan 4.

Untuk hasil lines plan kapal penumpang barang dapat dilihat

pada Gambar 6.

. Setelah Lines Plan kapal telah selesai dikerjakan maka

tahap selanjutnya kita dapat mendesain Rencana umum.

Rencana Umum yang dibuat dalam Karya Tulis Ilmiah ini

antara lain ruang muat, ruang penumpang, ruang ABK (Anak

Buah Kapal), ruang mesin, dll. Disamping itu, juga meliputi

perencanaan penempatan lokasi ruangan beserta aksesnya.

Untuk Rencana Umum kapal penumpang barang dapat dilihat

pada Gambar 7.

Kemudian setelah Lines Plan dan Rencana Umun selesai

dibuat, maka kita dapat membuat Safety plan yang mana berisi

tentang perencanaan alat-alat keselamatan, komunikasi, dan

navigasi pada kapal. Perencanaan ini tergantung dari

peletakan alat-alat diatas. Peletakan peralatan harus

berdekatan dengan tempat yang membutuhkan alat tersebut.

Untuk Safety plan kapal penumpang barang dapat dilihat pada

Gambar 8.

Tahap terakhir Karya Tulis Ilmiah ini adalah membuat

Desain Interior, dimana hal tersebut dapat berfungsi untuk

memperlihatkan situasi 3 dimensi yang ada di ruang

penumpang, dimana dapat digunakan sebagai acuan apakah

sesuai dengan nilai estetika dilihat dari keindahan dan

kenyamanan. Untuk gambar desain interior kapal penumpang

barang dapat dilihat pada gambar 9.

Gambar 6. Lines Plan

JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. -, (2014) ISSN: - 5

Gambar 7. Genaral Arrangement

Gambar 8. Sefety Plan

Gambar 9. Desain Interior

VI. KESIMPULAN

Dari Permasalahan yang ada diatas maka dapat

disimpulkan bahwasannya kapal yang paling optimal untuk

melayani rute tersebut adalah dengan ukuran utama L = 38 m,

B = 8 m, H = 3.4 m, dan T = 2.3 m, dengan biaya

pembangunan sebesar Rp. 24,211,227,853.18,-, serta memiliki

kecepatan 13 knot.

Hasil Lines Plan, Rencana Umum, Safety Plan dan Desain

Interior Kapal penumpang barang telah terlampir diatas.

UCAPAN TERIMA KASIH

Penulis menyampaikan terima kasih kepada Institut

Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya yang telah

memberikan fasilitas berupa sarana dan prasarana pendidikan.

Penulis juga berterima kasih kepada keluarga, dosen

pembimbing yang memberikan arahan serta bimbingan selama

proses penelitian, para dosen di Jurusan Teknik Perkapalan,

Kantor Syahbandar dan Otoritas Pelabuhan Gresik yang telah

memberikan bantuan data, serta teman-teman, dan beberapa

pihak yang terkait dengan pengerjaan Karya Tulis Ilmiah ini.

DAFTAR PUSTAKA

[1] Biro Klasifikasi Indonesia. 2006. Rules for The Classification and

Construction of Seagoing Steel Ships, Volume II, Rules for Hull. Jakarta :

Biro Klasifikasi Indonesia.

[2] Lewis, Edward V. 1980. Principles of Naval Architecture Second

Revision, Volume II, Resistance, Propulsion and Vibration. Jersey City,

NJ : The Society of Naval Architects & Marine Engineers.

[3] Panunggal, P. Eko. 2007. Diktat Kuliah Merancang Kapal I. Surabaya :

ITS, FTK, Jurusan Teknik Perkapalan.

[4] Parsons, Michael G. 2001. Parametric Design, Chapter 11. University of

Michigan, Departement of Naval Architecture and Marine Engineering.

[5] Pratama, I.D. (2013). Tugas Akhir. Perancangan Kapal Layanan

Masyarakat di Kepulauan Seribu. Surabaya: Institut Teknologi Sepuluh

Nopember. [6] Santosa, I.G.M. 1999. Diktat Kuliah Perencanaan Kapal. Surabaya : ITS,

FTK, Jurusan Teknik Perkapalan.

[7] Schneekluth, H and V. Bertram. 1998. Ship Design Efficiency and

Economy, Second Edition . Oxford, UK : Butterworth Heinemann.