SUARDI D331 07 007
BAB I PENDAHULUANI.I PENDAHULUAN Kapal merupakan bangunan apung
yang terdiri atas beberapa bagian atau ruangan penting yang
terdapat di dalamnya. Perlu diketahui bahwa ruangan yang ada di
atas kapal terbatas dan sangat berguna, sehingga pengaturan dan
pemanfaatan ruang yang efisien sangat diharapkan Salah satu ruangan
di atas kapal yang perlu mendapat perhatian khusus dalam
penataannya adalah kamar mesin (engine room). Hal ini disebabkan
karena kamar mesin pada suatu kapal merupakan pusat dari semua
instalasi dan layanan permesinan dan kelistrikan di atas kapal.
Demikian halnya dalam industri Perkapalan, listrik memegang peranan
penting karena digunakan sebagai alat bantu dalam pengoperasian
suatu kapal. Namun dalam pengoperasiannya , perencanaan dan
pemasangan sering didapati belum terdapat kesesuaian dengan
peraturan BKI. Hal ini yang menyebabkan salah satu faktor
kecelakaan di laut. Generator set sebagai permesinan bantu di kapal
berfungsi untuk menyuplai kebutuhan energi listrik semua peralatan
di atas kapal. Penentuan kapasitas generator dipengaruhi oleh load
factor peralatan. Load factor untuk tiap peralatan diatas kapal
tidak sama. Hal ini tergantung pada jenis kapal dan daerah
pelayarannya seperti : faktor medan yang fluktuatif (rute
pelayaran), dan kondisi beban yang berubah-ubah serta periode waktu
pemakian yang tidak tentu atau tidak sama. Penentuan kapasitas
generator harus mendukung pengoperasian diatas kapal. Walaupun pada
beberapa kondisi kapal terdapat selisih yang cukup besar dan ini
mengakibatkan efisiensi generator (load factor generator) berkurang
yang pada akhirnya mempengaruhi biaya produksi listrik per kwh. I.2
Rumusan Masalah Rumusan masalah yang akan dibahas adalah bagaimana
cara mendesain instalasi listrik suatu kapal beserta
komponen-komponen yang ada di dalamnya
DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
sehingga kebutuhan akan daya dari peralatan yang digunakan dapat
terpenuhi dan dapat disuplay dengan merata I.3 Batasan Masalah Agar
pembahasan dalam laporan ini tidak meluas, maka perlu diberi
batasan anatara lain sebagai berikut : 1. Tipe kapal General Cargo
7450 ton 2. Tidak memperhitungkan tingkat kebisingan dalam kamar
mesin. I.4 Maksud dan Tujuan Maksud dan tujuan pembuatan laporan
adalah :1. 2.
Sebagai syarat untuk melulusi mata kuliah Desain Kapal IV (353 D
333). Untuk mengetahui cara mendesain tata letak komponen-komponen
dalam kamar mesin (engine room lay out).
I.5 Sistematika Penulisan Adapun sistematika penulisan laporan
ini adalah sebagai berikut:
BAB.I
PENDAHULUAN Pendahuluan mencakup latar belakang, rumusan
masalah, batasan masalah maksud dan tujuan serta sistematika
penulisan laporan.
BAB.II LANDASAN TEORI Membahas mengenai sistem layanan
permesinan kapal yang dialiri aliran daya dari generator yang
terdiri atas sistem pemompaan dan sistem instalasi listrik untuk
penerangan pada kapal
BAB.III PENYAJIAN DATA Menyajikan ukuran utama dan data kapal
yang akan diolah serta kerangka pemikirannya.
DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
BAB.IV PEMBAHASAN Meliputi perhitungan daya pompa, perhitungan
daya alat-alat penerangan, perhitungan daya alat-alat khusus dan
perhitungan beban daya generator.
BAB.V PENUTUP Penutup ini berisikan kesimpulan
BAB IIDESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
LANDASAN TEORIII. 1 SISTEM INSTALASI LISTRIK A) GENERATOR Fungsi
utama generator diatas kapal adalah untuk menyuplai kebutuhan daya
listrik di kapal. Daya listrik digunakan untuk menggerakkan
motor-motor dari peralatan bantu pada kamar mesin dan mesin-mesin
geladak, lampu penerangan, sistem komunikasi dan navigasi,
pengkondisian udara (AC) dan ventilasi, perlengkapan dapur
(galley), sistem sanitari, cold storage, alarm dan sistem
kebakaran, dan sebagainya. Dalam pendisainan sistem diatas kapal
perlu diperhatikan kapasitas dari generator dan peralatan listrik
lainnya, besarnya kebutuhan maksimum dan minimum dari peralatannya.
Dimana kebutuhan maksimum merupakan kebutuhan daya rata-rata
terbesar yang terjadi pada interval waktu yang singkat selama
periode kerja dari peralataan tersebut, demikian juga sebaliknya.
Sedangkan kebutuhan rata-rata merupakan daya rata-rata pada periode
kerja yang dapat ditentukan dengan membagi energi yang dipakai
dengan jumlah jam periode tersebut. Kebutuhan maksimum penting
diketahui untuk menentukan kapasitas dari generator yang
diperlukan. Sedangkan kebutuhan minimum digunakan untuk menentukan
konfigurasi dari electric plant yang sesuai serta untuk menentukan
kapan generator dioperasikan. B) AC system Pada kapal-kapal baru,
sistem distribusi DC saat ini jarang digunakan karena untuk semua
sistem, sistem AC lebih mudah dan murah dibandingkan sistem DC.
Dimana sistem AC lebih simple, ringan dan mudah dalam perawatan.
Sistem kawat kabel tunggal dengan Hull Return sekarang ini jarang
digunakan. Dan berdasarkan SOLAS 1960, tindakan pencegahan harus
dilakukan dan sesuai dengan peraturan yang berlaku. Kelemahan dari
sistem kawat tunggal dalam kaitannya dengan keselamatan apabila
dilakukan isolasi terhadap kabel tidak dapat menjadi indikator
untuk kondisi underload. Dan jika dilakukan survey terhadap kondisi
sirkuit ke kebutuhan peralatan tidak dapat dilakukan pengujian
Megger tanpa membuka lampu atau alat pemutus hubungan/stop kontak
(Circuit breaker). C) Frekwensi
DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
Dua macam frekwensi daya yang biasa digunakan secara umum adalah
50 Hz dan 60 Hz. Pemilihan frekwensi yang akan digunakan untuk
pemakaian khusus seringkali ditentukan oleh ketersediaannya di
pasaran. Untuk kapal yang beroperasi di Amerika serikat biasanya
menggunakan 60 Hz sedangkan di beberapa bagian belahan dunia
sebagian besar menggunakan frekwensi 50 Hz. Sehingga dalam
pemilihan biasanya dipilih yang frekwensinya lebih tinggi/besar
karena lebih menguntungkan. Daya keluaran motor sebanding dengan
kecepatannya dan untuk itu mesin dengan 60 Hz secara umum lebih
baik dan mempunyai daya yang lebih besar dibandingkan dengan 50 Hz.
Pada mesin 60 Hz dibutuhkan sedikit lempengan besi sehingga mesin
menjadi lebih murah. Dan kecepatan motor yang diperoleh dari suplai
mesin 60 Hz biasanya lebih sesuai. D) Distribusi Daya Energi untuk
beban penerangan dan beban daya Sistem kelistrikan suatu kapal
biasanya disuplai oleh 2 atau lebih generator. Selain itu juga
dapat disuplai dari emergency generator atau dari battery (aki).
Daya listrik keluaran dari generator ini biasanya semuanya akan
dipusatkan menuju ke satu Main Switch Board (MSB). Biasanya,
emergency switchboard dan sistem emergency distribution dayanya
terhubung dengan bus tie dari switchboard di kapal. Jika sistem
pelayanan daya di kapal mengalami kegagalan/kerusakan, sistem
emergency distribution akan secara otomatis berpindah dari
pelayanan normal ke pelayanan Emergency Generator. Ada banyak
disain yang berbeda untuk distribusi daya pada instalasi beban
listrik di kapal tergantung type kapalnya. Daya listrik atau arus
listrik keluaran dari MSB dibagi dalam beban-beban yang terdiri
dari 3 kelompok besar : Beban penerangan; semua beban pada kelompok
ini mempunyai tegangan 220 V satu phase dengan frekwensi 50 Hz.
Kebanyakan beban ini berupa penerangan pada gang-gang,
ruangan-ruangan tertutup, ruangan terbuka dan socket keluaran untuk
peralatan untuk peralatan-peralatan power yang relatif rendah.
Beban daya; semua beban pada kelompok ini mempunyai tegangan 220
V/380 V tiga phase dengan frekwensi 50 Hz. Kebanyakan beban pada
kelompok ini
DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
adalah peralatan berupa mesin pompa (ballast, bilga, FW, dan
lain-lain), mesin angkat (crane, jangkar, dan lain-lain),
refrigerator dan sistem air condition (AC). Beban komunikasi dan
navigasi; terdiri dari peralatan navigasi bertegangan 220 V dengan
frekwensi 50 Hz. Beban-beban instrumentasi pada tegangan 36 V DC/
24 V DC yang diambil dari rectifier dan di back up oleh battery
melalui UPS Supplai utama dari output generator mempunyai tegangan
line 390 V atau tegangan phase 225 V pada frekwensi 50 Hz. Kabel
transmisi akan menimbulkan drop tegangan dan ini harus tidak boleh
lebih dari 3 % menurut rule BKI. Jadi tegangan pada tiap terminal
dari beban-beban adalah 380 V (line voltage) / 220 V (tegangan
phase) pada frekwensi 50 Hz. Pelayanan sistem beban daya secara
prinsip terdiri dari motor penggerak peralatan bantu dan peralatan
pemanas yang tersedia baik secara tersendiri atau dalam kelompok
oleh feeder dari layanan switchboard distribusi. Feeder normalnya
digunakan untuk sumber daya peralatan bantu sistem propulsi yang
besar. Dan diletakkan pada ruangan yang sama dengan switchboard
distribusi. Tapi mungkin digunakan untuk motor yang besar pada
salah satu tempat di kapal. Kelompok beban disuplai oleh feeder
melalui panel distribusi. Panel ini menjadi pusat tempat
penyuplaian beban. Distribusi Penerangan Bus penerangan dari tiap
distribusi switchboard disuplai oleh bank transformator 3 fase.
Dimana tiap bank terdiri dari 3 buah 450 V, 120 V trafo 1 fase
hubungan-delta. Pada beberapa instalasi yang menggunakan lampu
flourescent start cepat (tanpa starter), bank trafo kedua dengan
hubungan wye sehingga pengganti hubungan delta dengan menghubungkan
bagian netral ke badan kapal (ground) untuk memastikan keandalan
sistem start cepat dari lampu. Semua panel distribusi penerangan
disuplai dengan saluran (feeder) 3 fase dari bus penerangan dari
switchboard distribusi yang dapat dipakai. Panel ini didisain untuk
sistem suplai 3 fase dan distribusi 1 fase. Beban 1 fase
dihubungkan ke bus suplai 3 fase untuk menjamin kira-kira balance
daya per fase. E) Lighting Feeder (saluran/instalasi
penerangan)DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
Semua kebutuhan penerangan kapal disuplai dengan beberapa feeder
dari sistem distribusi dari switchboard melalui panel distribusi
penerangan. Secara umum hal ini bersifat ekonomis dalam
operasionalnya sampai batas beban yang disuplai oleh tiap feeder
penerangan kurang dari 100 Ampere sehingga feeder mungkin disuplai
dari sirkuit breaker 100 ampere. Paling kurang 2 feeder disediakan
untuk melayani keperluan penerangan pada setiap ruang mesin. Suatu
feeder yang terpisah disediakan untuk penerangan pada ruang muat.
Satu feeder biasanya tersedia untuk tiap cargo hold yang dapat
dimatikan pada switchboard ketika kapal sedang berlayar. Sehingga
mencegah kemungkinan bahaya kebakaran akibat listrik pada ruangan
tersebut. Suatu feeder yang terpisah dari yang lain juga diperlukan
untuk menyuplai semua kebutuhan daya untuk penerangan pada saat
operasional dan ruangan yang tak tertutup. Untuk feeder penerangan,
ukuran kabel didasarkan pada 100 % dari total daya terhubung
ditambah rata-rata beban aktif sirkuit untuk tiap bagian switch
atau sirkuit breaker (stop kontak) pada panel pada saat dialiri
atau disuplai. Lokasi Panel Penerangan Untuk ruang mesin, panel
layanan penerangan biasanya pada tingkat operasional utama. Panel
untuk penerangan muatan biasanya terletak pada rumah geladak dari
mesin alat angkat sehingga mudah dijangkau dan penerangan pada tiap
ruang muat dapat dimatikan pada saat pemuatan telah selesai. Panel
juga dapat diletakkan di dalam ruang muat. Jumlah dari panel
penerangan ini tergantung dari ukuran dan disain dari kapal.
Umumnya 1 panel untuk tiap ruang muat. Tiap panel dapat diletakkan
pada tengah-tengah lokasi untuk membatasi turun tegangan pada
sirkuit cabang. Panel ini biasanya terpasang di samping pintu sekat
kedap. Untuk ruangan umum panel diletakkan disamping pintu keluar
dimana operator dapat melihat lampu pengontrol. Sirkuit Cabang
Penerangan Sirkuit cabang untuk penerangan biasanya berkapasitas 15
Ampere, 20 Ampere, atau 30 Ampere tergantung penggunaan. Sirkuit
cabang dengan 15 A digunakan untuk penerangan umum dan tiap
sirkuit, batas maksimum beban terhubung adalah 12 A (1380 W) untuk
penggunaan kawat kabel standar No. 12 AWG. Sedangkan untuk
DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
kawat konduktor standar no. 14 AWG batas maksimum beban
terhubung adalah 880 watt. Sirkuit cabang dengan 20 A normalnya
digunakan hanya untuk menyuplai peralatan lampu tanpa saklar/tombol
untuk ruang muat atau penerangan deck. Tiap sirkuit diberi batas
maksimal beban terhubung sebesar 16 A dan kawatnya tidak boleh
kurang dari standar No. 12 A AWG. Sirkuit cabang dengan 30 A secara
normal digunakan hanya untuk menyuplai peralatan lampu tanpa saklar
dengan daya lampu diatas 300 watt. Tiap sirkuit diberi batas
maksimum beban terhubung 24 A dan kawat konduktor tidak boleh
kurang dari standar No. 10 AWG. Tiap cabang sirkuit diberi batas
maksimum beban terhubung sebesar 30 A. Beban terhubung pada sirkuit
cabang penerangan umum berdasarkan ukuran sebenarnya dari lampu
yang terpasang (lampu pijar). Tapi tidak boleh kurang dari 50 watt
tiap lampu kecuali disain peralatan tidak mengijinkan penggunaan
lampu dengan tegangan yang lebih tinggi dari yang terpasang semula.
Beban terhubung untuk sirkuit menyuplai jenis lampu elektik
discharge (flourescent dan mercury) didasarkan pada ballast dari
arus masuk untuk tiap peralatan. Stop kontak jalur keluar dipasang
untuk memberikan kenyamanan bagi ABK. Peralatan penerangan khusus
memiliki jumlah yang besar pada lampu dengan tegangan rendah
disuplai oleh sebuah sirkuit 3 fase bilamana total beban dari
peralatan tidak melebihi 12 Ampere. Sirkuit penyuplai dikontrol
hanya dari panel distribusi dan arus listrik yang melalui konduktor
dibatasi samapai 12 Ampere. Perlindungan terhadap arus listrik
berlebih untuk sirkuit cabang cabang penerangan dibatasi dengan
sekring sampai arus 10 Ampere atau dengan sirkuit breaker untuk 15
Ampere pada sisrkuit daya 880 watt, sekring 15 Ampere untuk sirkuit
daya 1380 watt F) Power Feeder (Pengisi Daya) Feeder yang terpisah
diharapkan dapat memberikan pelayanan ke panel dan grup control
board melayani peralatan bantu pada kamar mesin dan perlengkapan
pendingin yang tidak disuplai secara tersendiri. Kipas ventilasi
pada kamar mesin, kipas ventilasi untuk tempat tinggal dan tempat
kerja serta kipas ventilasi ruang muat disuplai oleh feeder
tersendiri. Tiap feeder ventilasi, sirkuit breaker dapat
dioperasikan dengan remote control/kendali jarak jauh untuk
memutuskan daya pada feeder dalam kasus kebakaran. Peralatan remote
control dapat menghentikan daya dari feeder untuk ventilasi kamar
mesin dari tempat atau lorong di luar kamar mesin. Untuk
semuaDESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
saluran ventilasi, peralatan pengendali jarak jauh biasanya
ditempatkan pada wheel house ataupun daerah sekitar wheel house,
selama memenuhi ketentuan dari rules klasifikasi. Maksud dari
pengendalian jarak jauh untuk feeder ventilasi tersebut bahwa
secara normal tombol untuk tertutup yang mana pada saat
pengoperasian untuk kondisi stop berarti pemutusan daya dibawah
tegangan tiap peralatan pada sirkuit breaker. Feeder yang terpisah
sebaiknya tersedia untuk peralatan dapur, air heater selain unit
isolasi dan tiap peralatan cargo handling. Peralatan ini harus
dapat beroperasi pada saat berlayar tanpa disuplai dari feeder
untuk peralatan cargo handling. Oleh karena itu feeder biasanya
terputus hubungan dari switchboard distribusi pada saat dilaut.
Motor windlass dan capstan mungkin bisa disuplai dari feeder ini
jika sesuai. Steering gear disuplai dengan 2 feeder yang
independen, terpisah untuk mengurangi kemungkinan kehilangan daya
akibat ganguan pada salah satunya. Kedua feeder secara normal
disuplai dari layanan switchboard distribusi. Daya dan Penerangan
Kondisi Darurat Beberapa bentuk penerangan untuk kondisi darurat
harus tersedia diatas kapal yang berupa sistem penerangan dengan
tenaga listrik. Beban-beban yang harus disuplai dayanya dari sumber
tenaga sesaat adalah sebagai berikut ; a. b.c.
Lampu-lampu navigasi Beberapa lampu di kamar mesin yang
digunakan untuk menunjukkan Penerangan untuk gang-gang, tangga,
jalur untuk penyelamatan, ruang Lampu-lampu untuk penunjuk arah
jalan keluar ruangan kapal seperti Penerangan umum untuk pengamanan
keselamatan pengoperasian pintu Satu atau lebih lampu penerangan
untuk di dapur, ruang makan, ruang
kondisi operasional peralatan pada kondisi darurat. penumpang
dan ABK, kamar mesin. d. e. kedap. f. radio, ruang mesin kemudi,
ruang emergency generator, ruang peta, ruang kendali/anjungan,
ruang ABK. g. Penerangan pada deck sekoci. tanda keluar/exit dengan
tulisan warna merah.
DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
h. i. j. k. l.
Sistem komunikasi elektrik utama yang tidak memiliki sumber Daya
untuk pengoperasian pintu kedap. Sistem pengeras suara darurat.
Satu pompa bilga, pompa pemadam kebakaran dan pompa sprinkler.
Sistem untuk smoke detector. Daya yang disuplai dari sistem darurat
harus bekerja secara otomatis dan
penyimpanan daya sendiri.
paling lambat 45 detik setelah terjadi kegagalan dari sistem
daya listrik utama. Suplai daya dari sistem emergency harus
memenuhi ketentuan sebagai berikut : a. Untuk kapal barang 1600 ton
keatas yang sumber tenaga untuk kondisi darurat menggunakan
penggerak diesel dan gas turbin harus dapat menyuplai kebutuhan
selama 12 jam terus-menerus. b. Kapal barang 300 - 1600 GT keatas
yang sumber tenaga untuk kondisi darurat menggunakan penggerak
diesel dan gas turbin harus dapat menyuplai kebutuhan selama 12
jam. II. 2 SISTEM PEMOMPAAN a) Perhitungan Heat Total Pompa Pada
buku Pompa dan Kompresor Oleh Ir.Sularso, MSME & Prof. Dr.
Haruo Tahara pada hal 38 diberikan formula untuk menghitung
kerugian head H = ha + hp + hl+ (V2/2g) Dimana : ha = Perbedaan
tinggi antara titik sembarang dipipa keluar dan sembarang titik
dipipa isap (m). hp = Perbedaan tekanan statis yang bekerja pada
kedua permukaan. hl = kerugian head di pipa, katup, belokan &
sambungan. V = Kecepatan aliran zat cair g = Percepatan gravitasi
9,81 m/s2 b) Perhitungan Daya Pompa Pada buku Marine power plan
oleh P. Akimov hal 514 diformulakan
DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
N=
QxHx 3600 x 75x Q = kapasitas pompa ( m3/jam) = massa jenis air
laut = 1025 kg/m3 = efisiensi pompa H = Head total pompa = 0,9
dimana :
BAB III PENYAJIAN DATA
DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
III. 1 KERANGKA BERPIKIR Berdasarkan hasil uraian diatas, maka
sebagai kerangka pikir dari penulisan laporan ini adalah sebagai
berikut :
Mulai Input data : Dimensi utama kapal
Penentuan daya-daya pompa
Penentuan daya alat navigasi, alat-alat khusus, penerangan dan
AC
Tabulasi daya generator
Perencanaan gambar instalasi
kesimpulan
selesai
III. 2 DATA KAPAL
DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
JENIS KAPAL
: GENERAL CARGO : 114,31 M : 111,517 M : 17,72 : : : : : : :
8,79 6,78 0,94 0,99 0,83 0,75 0,88 M M M KNOT
LWL LBP B H T V Cb Cm Cw Cph Cpv DISPLSEMENT BOBOT MATI KAPAL
BHP
: 13,5
: 10774.31 TON : 7815 : 2850.09 TON HP
BABDESAIN KAPAL IV
IV
SUARDI D331 07 007
PEMBAHASANIV. 1 PENGHITUNGAN DAYA POMPA 1.1.) PERHITUNGAN DAYA
POMPA BALLAST Pada buku Marine power plan by p. akimov hal 492
ditentukan waktu yang diperlukan untuk mengisi tangki ballast
dengan kecepatan aliran 2 m/s adalah 4-10 jam dengan rentang
diameter pipa 60-200 mm. Berikut urutan perhitungan daya pompa :
a.) Perhitungan Kapasitas Pompa Pada buku Marine power plan by P.
Akimov hal 492 diformulakan : V Q= t dimana : Volume ballast =
689.087 ton = 5 jam
Waktu yang diperlukan Sehingga diperoleh Q = 137,082 m3/jam b.)
Perhitungan Heat Total Pompa
Dari perhitungan desain kapal III diketahui heat total pompa
ballas H = ha + hp + hl+ (V2/2g) = 19.40052 m c.) Perhitungan daya
pompa Pada buku Marine power plan oleh P. Akimov hal 514
diformulakan N= QxHx 3600 x 75x Q = kapasitas pompa = efisiensi
pompa H = Head total pompa Jadi = 8.668 Kw 1.2.) PERHITUNGAN DAYA
POMPA BILGA = 137,082m3/jam = 0,9 = 15.005
dimana : = massa jenis air laut = 1025 kg/m3
N = 11.619 Hp ( 1 Hp = 0,7454 Kw)
DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007a)
Perhitungan Diameter Pompa Pada buku " Machinery outfitting
Design Manual" hal 63 diformulakan : d = 26 + Dimana : L B H D =
panjang kapal (LBP) = 111,517 m = lebar kapal = 17,72 m = tinggi
kapal = 8,79 m = 116,65 mm = 125 mm 2,7L (B + H ) mm
Diperoleh :
b) Perhitungan Kapasitas Pompa Sumber " Marine Pawer Plan" by P.
Amikov, hal 492 diformulakan : Q = (3/4 d)2 m3/jam Dimana : d =
diameter dalam pompa dalam cm = 1,25 cm Diperoleh : Q =
89,82991m3/jam c.) Perhitungan Daya Pompa Pada buku Marine power
plan oleh P. Akimov hal 514 diformulakan N= QxHx 3600 x 75x Q =
kapasitas pompa = efisiensi pompa H = Head total pompa Jadi =
89,8299 m3/jam = 0,9 = 21.54 m (data desain kapal III)
dimana : = massa jenis air laut = 1025 kg/m3
N = 8,165 Hp ( 1 Hp = 0,7454 Kw) = 6.091 Kw
DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
1.3.) Daya Pompa Sanitari Dalam Buku Machinery outfitting design
Vol I tentang Piping system for diesel Ship hal 62 diberikan
kemampuan kapasitas pompa adalah 15-20 m3/jam.Sedangkan untuk total
Head adalah 35 - 40 m Dari keterangan diatas ,didapat besarnya daya
pompa yang dibutuhkan adalah: N= QxHx 3600 x 75x
N = Daya pompa (Hp) Q = Kapasitas Pompa = 15 m3/jam H = Kerugian
head total = 40 m = massa jenis air laut = 1025 Kg/s Sehingga
diperoleh N = 3.25 Hp = 2,522.43 Kw 1.4.) Sistem Pemadam Kebakaran
Pompa Pemadam Kebakaran a.Penentuan Laju Aliran Pompa Dalam buku
"Machinery Outfitting Design Manual" hal 69, laju aliran pompa
dengan Kecepatan aliran 122 m/menit dapat dihitung dengan
menggunakan formula : Q= dimana : sehingga : Q = 119.7732199 (m3/
jam) b.Penentuan Diameter Pipa Pompa Dalam Rules "BKI Vol. III
tahun 1978" tentang konstruksi mesin, diameter pipa pemadam utama
dapat dihitung dengan menggunakan formula : d = 0.8 db (mm) dimana
: sehingga : d= 100 (mm) db = diameter pipa bilga (mm) = 125 (mm)
(m3/ jam)
QB QB = Laju aliran pompa bilga 3 = 89.82991494(m3/ jam)
4
(m3/ jam)
DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
c.Penentuan Daya Pompa Pada buku Marine power plan oleh P.
Akimov hal 514 diformulakan N= QxHx 3600 x 75x Q = kapasitas pompa
= efisiensi pompa H = Head total pompa Jadi = 24.71 Kw 1.5.)
Penentuan Laju Aliran Pompa Dalam perancangan diketahui volume air
tawar untuk konsumsi 18 ton, sedangkan lama pelayaran 2.5 hari.
Maka jumlah air tawar yang harus disuplai ketangki harian dalam hal
ini hydrophore yaitu 7.2 ton per hari. Karena hydrophore diisi
setiap 8 jam, maka volume air yang dipindahkan 2.16 ton dengan lama
pemompaan yaitu 60 menit. Dari data tersebut maka diperoleh laju
aliran pompa yaitu 2.16 m3/jam. Dalam buku "Machinery Outfitting
Design Manual" hal 61, volume tangki hydrophore dapat dihitung
dengan menggunakan formula : = 119,773 m3/jam = 0,9 = 66.527 m
(data desain kapal III)
dimana : = massa jenis air laut = 1025 kg/m3
N = 33,13 Hp ( 1 Hp = 0,7454 Kw)
dimana : q = volume air yang disuplai oleh pompa dalam waktu 1
menit P1 = tekanan pompa untuk posisi stop ( 4.5 kg/cm2 ) P2 =
tekanan pompa untuk posisi star ( 3 kg/cm2 ) a = jumlah air yang
tetap dalam tangki hydrophore ( 1.5 )
DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
sehingga : V = 0.32 m3
1.6.) Penentuan Daya Pompa Dalam buku Marine power plan oleh P.
Akimov hal 514 diberikan formula untuk menghitung daya pompa
sebagai berikut : N=
QxHx 3600 x 75x Q = kapasitas pompa = efisiensi pompa = 2.16
m3/jam = (0,6 0.9) = 0.9
dimana : = massa jenis air laut = 1025 kg/m3 H = Head total
pompa = 36.39 m ( data desain kapal IV pipa) N = 0.33 (Hp) = 0.25
(Kw) 1.7.) Sistem Minyak Pelumas Pompa Minyak Pelumas a.Penentuan
Laju Aliran Pompa Dalam perancangan diketahui volume minyak pelumas
= 0.2 (m3) setiap sekali trayek sedangkan lama waktu pemompaan yang
direncanakan = 5 menit sehingga : Q= 2.32258065 (m3/ jam)
b.Penentuan Diameter Pipa Pompa Dalam buku "Marine Power Plan" by
P. Akimov hal 492 diberikan formula untuk menentukan diameter pipa
: d= 4/3 x (Q)1/2 (cm) = 20.3200203 (mm) Diameter pipa yang
digunakan = 40 (mm) c.Penentuan Daya Pompa Dalam buku "Marine Power
Plan" by P. Akimov hal 495 diberikan formula untuk menghitung daya
pompa :
DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
N= Dimana Q = laju aliran * HP = 2.322580645 (m3/ jam) 3600 * 75
pompa = Massa jenis m.pelumas = 930 (kg/ m3) = Total efisiensi
pompa (0,6 ~ 0,9) = 0.9 H = Head total pompa 6.54 m (data desain
kapal III)
Q*H *
N= Q*H * HP = 0.058 3600 * 75 * (Hp) = 0.0433 (kW) 1.8.) Sistem
Bahan Bakar Pompa Bahan Bakar a.Penentuan Laju Aliran Pompa Dalam
perancangan diketahui volume bahan bakar yang dibutuhkan = 32.14
(m3) sedangkan lama pelayaran t = 2.5 hari. Maka jumlah bahan bakar
yang harus disuplai ke tangki harian = 12.857 (m3/hari). Dalam
perencanaan, tangki harian diisi setiap = 0.33 hari sehingga volume
bahan bakar yang harus dipindahkan ke tangki harian = 4.24 (m3)
sedangkan lama pemompaan = 0.5 (jam) sehingga : Q= 8.48571429 (m3/
jam) ukuran tangki = panjang x lebar x tinggi = 2m x 2m x 1.15m =
4.6 (m3) b.Penentuan Diameter Pipa Pompa Dalam buku "Marine Power
Plan" by P. Akimov hal 492 diberikan formula untuk menentukan
diameter pipa : d= 4/3 x (Q)1/2 = 38.8403325 Diameter pipa yang
digunakan = (cm) (mm) 90 (mm)
c.Penentuan Daya Pompa Dalam buku "Marine Power Plan" by P.
Akimov hal 495 diberikan formula untuk menghitung daya pompa : N=
Dima na
Q*H * HP 3600 * 75 pompa Q = laju aliran *
= 8.485714286 (m3/ jam)
= Massa jenis b. bakar = 980 (kg/ m3)
DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
= Total efisiensi pompa (0,6 ~ 0,9) = 0.7 H= Head total pompa
6.76 m (data desain kapal III) Jadi N = 0.33 Hp ( 1 Hp = 0,7454 Kw)
= 0,24 Kw 1.9.) Sistem Minyak Diesel Pompa Minyak Diesel
a.Penentuan Laju Aliran Pompa Dalam perancangan diketahui volume
diesel oil yang dibutuhkan = 26.91 (m3) sedangkan lama pelayaran t
= 2.5 hari. Maka jumlah diesel oil yang harus disuplai ke tangki
harian = 8.9704 (m3/hari). Dalam perencanaan, tangki harian diisi
setiap = 0.5 hari sehingga volume bahan bakar yang harus
dipindahkan ke tangki harian = 4.49 (m3) sedangkan lama pemompaan =
1 (jam) sehingga : Q= 4.49 (m3/ jam) ukuran tangki = panjang x
lebar x tinggi = 2.3 m x 2 m x 1 m = 4.6 (m3) b.Penentuan Diameter
Pipa Pompa Dalam buku "Marine Power Plan" by P. Akimov hal 492
diberikan formula untuk menentukan diameter pipa : 4/3 x d= (Q)1/2
(cm) = 28.24 (mm) Diameter pipa yang digunakan = 40 (mm)
c.Penentuan Daya Pompa Dalam buku "Marine Power Plan" by P. Akimov
hal 495 diberikan formula untuk menghitung daya pompa : Q*H * N=
Dimana
3600* 75 *
HP
Q = laju aliran pompa
=
4.49 (m3/ jam)
= Massa jenis m. diesel = 900 (kg/ m3) = Total efisiensi pompa
(0,6 ~ 0,9) = 0.7 H = Head total pompa= 9.11 m (data desain kapal
III) Jadi N = 0.23 Hp ( 1 Hp = 0,7454 Kw) = 0.17 Kw
DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
IV.2 Perhitungan Daya Alat-Alat Penerangan 2.1) Peralatan dan
Lampu Navigasi a.) Peralatan Navigasi Dalam penentuan daya
peralatan navigasi didapatkan dari brosur sehingga diperoleh : No 1
2 3 4 5 6 7 n Marine radar 1 Echo sounder (pembantu pengeras suara)
1 Radio Direction Finder (RDF) 1 Satelit navigasi 1 Telegraph 1
Radio equipment 1 VHF multi chanel 1 Total kebutuhan daya = 3775
(W) = 3.775 (kW) Jenis Alat Daya (W) 4000 500 123 50 50 25 25
Kebutuhan Daya (W) 4000 500 125 50 50 25 25
b.) Lampu Navigasi Dalam buku "Merchant Ship Design Hand Book V
juga diberikan ketentuan untuk lampu navigasi sehingga diperoleh :
No Alat Penerangan n Daya (W) Daya Total (W) 1 Lampu samping ( side
light ) : 1 75 75 2 Lampu tiang utama ( Head mast light ) 2 75 150
3 Lampu morse ( Morse signal light ) 1 60 60 4 Lampu jangkar
(Anchor light ) 2 75 150 5 Lampu buritan ( Stern light ) 1 60 60 6
Lampu bongkar muat ( Cargo handling light ) 1 500 500 7 Lampu
pelayaran ( Range ) 1 40 40 8 Lampu sekoci 2 75 150 9 Lampu sorot (
Search light ) 2 500 1000 Total kebutuhan daya = 2260 (W) = 2.26
(kW) 2.2) Penerangan a) Engine Room Pembagian jumlah daya
penerangan pada engine room adalah sebagai berikut1.
Engine Control Room
Engine control room mempunyai luasan = 20.016 m2 Berdasarkan
rules BKI VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan bahwa ruang machinery
space untuk filament lamp = 40 w/m2 sedangkan untuk fluorescent
lamp = 20 w/m2. Karna engine control room menggunakan lampu
fluorescentDESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
lamp maka daya lampu = 20.016 m2 x 20 w/m2 =400.32 w/ m2 karena
1 box lampu menggunakan 2 buah sedangkan jumlah box yang digunakan
adalah 2 unit maka untuk engine control room dipilih lampu 4x20 =
80 w 2. Workshop Workshop mempunyai luasan = 20.016 m2 Berdasarkan
rules BKI VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan bahwa ruang machinery
space untuk filament lamp = 40 w/m2 sedangkan untuk fluorescent
lamp = 20 w/m2. Karena workshop menggunakan lampu fluorescent lamp
maka daya lampu = 20.016 m2 x 20 w/m2 =400.32 w/ m2 karena 1 box
lampu menggunakan 2 buah sedangkan jumlah box yang digunakan adalah
2 unit maka untuk workshop dipilih lampu 4x20 = 80 w3.
Lantai 1 kamar mesin
Lantai 1 kamar mesin mempunyai luasan = 164.12 m2 Berdasarkan
rules BKI VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan bahwa ruang machinery
space untuk filament lamp = 40 w/m2 sedangkan untuk fluorescent
lamp = 20 w/m2. Karna Lantai 1 kamar mesin menggunakan lampu
fluorescent lamp maka daya lampu = 164.12 m2 x 20 w/m2 =3282,4 w/
m2 karena 1 box lampu menggunakan 2 buah sedangkan jumlah box yang
digunakan adalah 14 unit maka untuk Lantai 1 kamar mesin dipilih
lampu 28x20 = 560 w 4. Lantai 2 kamar mesin Lantai 1 kamar mesin
mempunyai luasan = 245.6 m2 Berdasarkan rules BKI VOL IV THN 78 hal
57 menyatakan bahwa ruang machinery space untuk filament lamp = 40
w/m2 sedangkan untuk fluorescent lamp = 20 w/m2. Karena Lantai 2
kamar mesinmenggunakan lampu fluorescent lamp maka daya lampu =
245.6 m2 x 20 w/m2 =4912 w/ m2 karena 1 box lampu menggunakan 2
buah sedangkan jumlah box yangDESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
digunakan adalah 13 unit maka untuk Lantai 1 kamar mesin dipilih
lampu 26x20 = 520 w b) Main Deck Pembagian jumlah daya penerangan
pada main deck adalah sebagai berikut1.
Kamar juru minyak 1 Kamar juru minyak 1 mempunyai luasan = 24.08
m2 Berdasarkan rules BKI VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan bahwa
ruang crew cabin untuk filament lamp = 30 w/m2 sedangkan untuk
fluorescent lamp = 15 w/m2. Karna Kamar juru minyak 1 menggunakan
lampu fluorescent lamp maka daya lampu = 24.08 m2 x15 w/m2 =361.2
w/ m2 karena 1 box lampu menggunakan 2 buah sedangkan jumlah box
yang digunakan adalah 2 unit maka untuk Kamar juru minyak 1 dipilih
lampu 4x20 = 80 w
2. Gudang Peralatan Gudang Peralatan mempunyai luasan = 27.5 m2
Berdasarkan rules BKI VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan bahwa ruang
crew cabin untuk filament lamp = 30 w/m2 sedangkan untuk
fluorescent lamp = 15 w/m2. Karena workshop menggunakan lampu
fluorescent lamp maka daya lampu = 27.5 m2 x 15 w/m2 =417.5 w/ m2
karena 1 box lampu menggunakan 2 buah sedangkan jumlah box yang
digunakan adalah 2 unit maka untuk gudang peralatan dipilih lampu
4x20 = 80 w 3. Ruang Genset darurat Ruang genset darurat mempunyai
luasan = 18.2 m2 Berdasarkan rules BKI VOL IV THN 78 hal 57
menyatakan bahwa ruang machinery space untuk filament lamp = 40
w/m2 sedangkan untuk fluorescent lamp = 20 w/m2. Karna ruang genset
darurat menggunakan lampu fluorescent lamp maka daya lampu = 18.2
m2 x20 w/m2 =364 w/ m2 karena 1 box lampu menggunakan 2 buah
sedangkan jumlah box yangDESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
digunakan adalah 2 unit maka untuk ruang genset darurat dipilih
lampu 4x20 = 80 w 4. Ruang Cuci Ruang cuci mempunyai luasan = 26.5
m2 Berdasarkan rules BKI VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan bahwa
ruang wash room and bath room untuk filament lamp = 30 w/m2
sedangkan untuk fluorescent lamp = 15 w/m2. Karena Ruang cuci
menggunakan lampu fluorescent lamp maka daya lampu = 26.5 m2 x 15
w/m2 =397.5 w/ m2 karena 1 box lampu menggunakan 2 buah sedangkan
jumlah box yang digunakan adalah 2 unit maka untuk Ruang cuci
dipilih lampu 4x20 = 80 w 5. Toilet Toilet mempunyai luasan = 5.7
m2 Berdasarkan rules BKI VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan bahwa
ruang toilets untuk filament lamp = 20 w/m2 sedangkan untuk
fluorescent lamp = 10 w/m2. Karna toilet menggunakan lampu
fluorescent maka daya lampu = 5.7 m2 x10 w/m2 =57 w/ m2 karena 1
box lampu menggunakan 2 buah sedangkan jumlah box yang digunakan
adalah 1 unit maka untuk toilet dipilih lampu 2x20 = 40 w6.
Juru minyak II & III Juru minyak II & III mempunyai
luasan = 27.44 m2 Berdasarkan rules BKI VOL IV THN 78 hal 57
menyatakan bahwa ruang crew cabin untuk filament lamp = 30 w/m2
sedangkan untuk fluorescent lamp = 15 w/m2. Karena Juru minyak II
& III menggunakan lampu fluorescent lamp maka daya lampu =
27.44 m2 x 15 w/m2 =411.6 w/ m2 karena 1 box lampu menggunakan 2
buah sedangkan jumlah box yang digunakan adalah 2 unit maka untuk
Juru minyak II & III dipilih lampu 4x20 = 80 w
7.
Ruang makan ABK Ruang makan ABK mempunyai luasan = 28.62 m2
Berdasarkan rules BKI VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan bahwa
ruang
DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
dining and public untuk filament lamp = 40 w/m2 sedangkan untuk
fluorescent lamp = 20 w/m2. Karna ruang makan ABK menggunakan lampu
fluorescent lamp maka daya lampu = 28.62 m2 x20 w/m2 =572.4 w/ m2
karena 1 box lampu menggunakan 2 buah sedangkan jumlah box yang
digunakan adalah 4 unit maka untuk ruang makan ABK dipilih lampu
8x20 = 160 w8.
Dapur Dapur mempunyai luasan = 24.78 m2 Berdasarkan rules BKI
VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan bahwa ruang dining and public untuk
filament lamp = 40 w/m2 sedangkan untuk fluorescent lamp = 20 w/m2.
Karena Dapur menggunakan lampu fluorescent maka daya lampu = 24.78
m2 x 20 w/m2 =495.6 w/ m2 karena 1 box lampu menggunakan 2 buah
sedangkan jumlah box yang digunakan adalah 4 unit maka untuk dapur
dipilih lampu 8x20 = 160 w
9. Koki Kamar koki mempunyai luasan = 17.15 m2 Berdasarkan rules
BKI VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan bahwa ruang crew cabin untuk
filament lamp = 30 w/m2 sedangkan untuk fluorescent lamp = 15 w/m2.
Karna Kamar koki menggunakan lampu fluorescent lamp maka daya lampu
= 17.15 m2 x15 w/m2 =257.25 w/ m2 karena 1 box lampu menggunakan 2
buah sedangkan jumlah box yang digunakan adalah 2 unit maka untuk
Kamar koki dipilih lampu 4x20 = 80 w 10. Juru mudi II & III
Juru mudi II & III mempunyai luasan = 27.44 m2 Berdasarkan
rules BKI VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan bahwa ruang crew cabin
untuk filament lamp = 30 w/m2 sedangkan untuk fluorescent lamp = 15
w/m2. Karena workshop menggunakan lampu fluorescent lamp maka daya
lampu = 27.44 m2 x 15 w/m2 =411.6 w/ m2 karena 1 box lampu
menggunakan 2 buah sedangkan jumlah box yang digunakan adalah 2
unit maka untuk juru mudi II & III dipilih lampu 4x20 = 80
wDESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
11. Kelasi Ruang kelasi mempunyai luasan = 19.25 m2 Berdasarkan
rules BKI VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan bahwa ruang crew cabin
untuk filament lamp = 30 w/m2 sedangkan untuk fluorescent lamp = 15
w/m2. Karna ruang kelasi menggunakan lampu fluorescent lamp maka
daya lampu = 19.25 m2 x15 w/m2 =364 w/ m2 karena 1 box lampu
menggunakan 2 buah sedangkan jumlah box yang digunakan adalah 2
unit maka untuk ruang kelasi dipilih lampu 4x20 = 80 w 12. Ruang CO
Ruang co mempunyai luasan = 14.7 m2 Berdasarkan rules BKI VOL IV
THN 78 hal 57 menyatakan bahwa ruang machinery space untuk filament
lamp = 30 w/m2 sedangkan untuk fluorescent lamp = 15 w/m2. Karena
Ruang cuci menggunakan lampu fluorescent lamp maka daya lampu =
14.7 m2 x 15 w/m2 =220.5 w/ m2 karena 1 box lampu menggunakan 2
buah sedangkan jumlah box yang digunakan adalah 2 unit maka untuk
Ruang co dipilih lampu 4x20 = 80 w 13. Gudang Perbekalan Gudang
perbekalan mempunyai luasan = 27.5 m2 Berdasarkan rules BKI VOL IV
THN 78 hal 57 menyatakan bahwa ruang crew cabin untuk filament lamp
= 30 w/m2 sedangkan untuk fluorescent lamp = 15 w/m2. Karna toilet
menggunakan lampu fluorescent maka daya lampu = 27.5 m2 x15 w/m2
=412.5 w/ m2 karena 1 box lampu menggunakan 2 buah sedangkan jumlah
box yang digunakan adalah 1 unit maka untuk toilet dipilih lampu
2x20 = 40 w 14. Gang dan lorong Gang dan lorong perbekalan
mempunyai luasan = 174.33 m2 Berdasarkan rules BKI VOL IV THN 78
hal 57 menyatakan bahwa ruang promenade deck untuk filament lamp =
30 w/m2 sedangkan untuk fluorescent lamp = 15 w/m2. Karna gang dan
lorong menggunakan lampu fluorescent maka daya lampu = 174.33 m2
x15 w/m2 =2614.95 w/ m2DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
karena 1 box lampu menggunakan 2 buah sedangkan jumlah box yang
digunakan adalah 20 unit maka untuk Gang dan lorong dipilih lampu
20x20 = 400 w c) Poop Deck Pembagian jumlah daya penerangan pada
poop deck adalah sebagai berikut1.
Kamar pembantu kamar mesin Kamar pembantu KM mempunyai luasan =
20.76 m2 Berdasarkan rules BKI VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan
bahwa ruang crew cabin untuk filament lamp = 30 w/m2 sedangkan
untuk fluorescent lamp = 15 w/m2. Karna Kamar pembantu KM
menggunakan lampu fluorescent lamp maka daya lampu = 20.76 m2 x15
w/m2 =311.4 w/ m2 karena 1 box lampu menggunakan 2 buah sedangkan
jumlah box yang digunakan adalah 2 unit maka untuk Kamar pembantu
KM dipilih lampu 4x20 = 80 w2.
Ruang santai crew Ruang santai crew mempunyai luasan = 18.2 m2
Berdasarkan rules BKI VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan bahwa ruang
crew cabin untuk filament lamp = 30 w/m2 sedangkan untuk
fluorescent lamp = 15 w/m2. Karena ruang santai crew menggunakan
lampu fluorescent lamp maka daya lampu = 18.2 m2 x 15 w/m2 =273 w/
m2 karena 1 box lampu menggunakan 2 buah sedangkan jumlah box yang
digunakan adalah 2 unit maka untuk ruang santai crew dipilih lampu
4x20 = 80 w
3. Toilet Toilet mempunyai luasan = 5.7 m2 Berdasarkan rules BKI
VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan bahwa ruang toilets untuk filament
lamp = 20 w/m2 sedangkan untuk fluorescent lamp = 10 w/m2. Karena
toilet menggunakan lampu fluorescent maka daya lampu = 5.7 m2 x10
w/m2 =57 w/ m2DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
karena 1 box lampu menggunakan 2 buah sedangkan jumlah box yang
digunakan adalah 1 unit maka untuk toilet dipilih lampu 2x20 = 40
w4.
Ruang masinis II Ruang masisnis II mempunyai luasan = 20.78 m2
Berdasarkan rules BKI VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan bahwa ruang
cabin crew untuk filament lamp = 30 w/m2 sedangkan untuk
fluorescent lamp = 15 w/m2. Karena ruang masinis II menggunakan
lampu fluorescent lamp maka daya lampu = 20.78 m2 x 15 w/m2 =311.7
w/ m2 karena 1 box lampu menggunakan 2 buah sedangkan jumlah box
yang digunakan adalah 2 unit maka untuk Ruang masinis II dipilih
lampu 4x20 = 80 w
5.Ruang makan perwira Ruang makan perwira mempunyai luasan =
21.73 m2 Berdasarkan rules BKI VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan
bahwa ruang dining and public untuk filament lamp = 40 w/m2
sedangkan untuk fluorescent lamp = 20 w/m2. Karena ruang makan
perwira menggunakan lampu fluorescent lamp maka daya lampu = 21.73
m2 x 20 w/m2 =434.6 w/ m2 karena 1 box lampu menggunakan 2 buah
sedangkan jumlah box yang digunakan adalah 2 unit maka untuk Ruang
makan perwira dipilih lampu 4x20 = 80 w6.
Ruang muallim II Ruang muallim II mempunyai luasan = 21.73 m2
Berdasarkan rules BKI VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan bahwa ruang
crew cabin untuk filament lamp = 30 w/m2 sedangkan untuk
fluorescent lamp = 15 w/m2. Karena ruang muallim II menggunakan
lampu fluorescent lamp maka daya lampu = 20.78 m2 x 15 w/m2 =311.7
w/ m2 karena 1 box lampu menggunakan 2 buah sedangkan jumlah box
yang digunakan adalah 2 unit maka untuk ruang muallim II dipilih
lampu 4x20 = 80 w
DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
7. Kamar operator Radio Kamar operator radio mempunyai luasan =
17.64 m2 Berdasarkan rules BKI VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan
bahwa ruang crew cabin untuk filament lamp = 30 w/m2 sedangkan
untuk fluorescent lamp = 15 w/m2. Karna kamar operator radio
menggunakan lampu fluorescent lamp maka daya lampu = 17.64 m2 x15
w/m2 =264.6w/ m2 karena 1 box lampu menggunakan 2 buah sedangkan
jumlah box yang digunakan adalah 4 unit maka untuk kamar operator
radio dipilih lampu 8x20 = 160 w8.
Kamar juru mudi I Kamar juru mudi I mempunyai luasan = 19.8 m2
Berdasarkan rules BKI VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan bahwa ruang
crew cabin untuk filament lamp = 30 w/m2 sedangkan untuk
fluorescent lamp = 15 w/m2. Karena kamar juru mudi I menggunakan
lampu fluorescent maka daya lampu = 19.8 m2 x 15 w/m2 =297 w/ m2
karena 1 box lampu menggunakan 2 buah sedangkan jumlah box yang
digunakan adalah 4 unit maka untuk kamar juru mudi I dipilih lampu
4x20 = 80 w
15. Gang dan lorong Gang dan lorong perbekalan mempunyai luasan
= 65.1 m2 Berdasarkan rules BKI VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan
bahwa ruang promenade deck untuk filament lamp = 30 w/m2 sedangkan
untuk fluorescent lamp = 15 w/m2. Karna gang dan lorong menggunakan
lampu fluorescent maka daya lampu = 65.1 m2 x15 w/m2 =976.5 w/ m2
karena 1 box lampu menggunakan 2 buah sedangkan jumlah box yang
digunakan adalah 10 unit maka untuk Gang dan lorong dipilih lampu
20x20 = 400 w d) Boad Deck Pembagian jumlah daya penerangan pada
boad deck adalah sebagai berikut 1. Ruang bateraiDESAIN KAPAL
IV
SUARDI D331 07 007
Ruang baterai mempunyai luasan = 13 m2 Berdasarkan rules BKI VOL
IV THN 78 hal 57 menyatakan bahwa ruang crew cabin untuk filament
lamp = 30 w/m2 sedangkan untuk fluorescent lamp = 15 w/m2. Karena
ruang baterai menggunakan lampu fluorescent lamp maka daya lampu =
13 m2 x15 w/m2 =195 w/ m2 karena 1 box lampu menggunakan 2 buah
sedangkan jumlah box yang digunakan adalah 2 unit maka untuk ruang
baterai dipilih lampu 4x20 = 80 w2.
Lobby Lobby mempunyai luasan = 15.6 m2 Berdasarkan rules BKI VOL
IV THN 78 hal 57 menyatakan bahwa ruang crew cabin untuk filament
lamp = 30 w/m2 sedangkan untuk fluorescent lamp = 15 w/m2. Karena
lobby menggunakan lampu fluorescent lamp maka daya lampu = 15.6 m2
x 15 w/m2 =234 w/ m2 karena 1 box lampu menggunakan 2 buah
sedangkan jumlah box yang digunakan adalah 2 unit maka untuk lobby
dipilih lampu 4x20 = 80 w
3. Tempat wudhu Tempat wudhu mempunyai luasan = 5.7 m2
Berdasarkan rules BKI VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan bahwa ruang
toilets untuk filament lamp = 20 w/m2 sedangkan untuk fluorescent
lamp = 10 w/m2. Karena tempat wudhu menggunakan lampu fluorescent
maka daya lampu = 5.7 m2 x10 w/m2 =57 w/ m2 karena 1 box lampu
menggunakan 2 buah sedangkan jumlah box yang digunakan adalah 1
unit maka untuk tempat wudhu dipilih lampu 2x20 = 40 w4.
Mushollah Mushollah mempunyai luasan = 20.94 m2 Berdasarkan
rules BKI VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan bahwa ruang cabin crew
untuk filament lamp = 30 w/m2 sedangkan untuk fluorescent lamp = 15
w/m2. Karena mushollah menggunakan lampu fluorescent lamp maka daya
lampu = 20.78 m2 x 15 w/m2 =311.7 w/ m2 karena 1 box lampu
menggunakan 2 buah sedangkan jumlah box yang digunakan adalah 2
unit maka untuk mushollah dipilih lampu 4x20 = 80 w
5.Ruang muallim IDESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
Ruang muallim I mempunyai luasan = 21.73 m2 Berdasarkan rules
BKI VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan bahwa ruang crew cabin untuk
filament lamp = 30 w/m2 sedangkan untuk fluorescent lamp = 15 w/m2.
Karena ruang muallim II menggunakan lampu fluorescent lamp maka
daya lampu = 20.73 m2 x 15 w/m2 =311.7 w/ m2 karena 1 box lampu
menggunakan 2 buah sedangkan jumlah box yang digunakan adalah 2
unit maka untuk ruang muallim II dipilih lampu 4x20 = 80 w 6.
Toilet Toilet mempunyai luasan = 5.7 m2 Berdasarkan rules BKI VOL
IV THN 78 hal 57 menyatakan bahwa ruang toilets untuk filament lamp
= 20 w/m2 sedangkan untuk fluorescent lamp = 10 w/m2. Karena toilet
menggunakan lampu fluorescent maka daya lampu = 5.7 m2 x10 w/m2 =57
w/ m2 karena 1 box lampu menggunakan 2 buah sedangkan jumlah box
yang digunakan adalah 1 unit maka untuk toilet dipilih lampu 2x20 =
40 w 7. Ruang santai perwira Ruang santai perwira mempunyai luasan
= 15.41 m2 Berdasarkan rules BKI VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan
bahwa ruang crew cabin untuk filament lamp = 30 w/m2 sedangkan
untuk fluorescent lamp = 15 w/m2. Karna ruang santai perwira
menggunakan lampu fluorescent lamp maka daya lampu = 15.41 m2 x15
w/m2 =231.15/ m2 karena 1 box lampu menggunakan 2 buah sedangkan
jumlah box yang digunakan adalah 4 unit maka untuk ruang santai
perwira dipilih lampu 4x20 = 80 w8.
Klinik Klinik mempunyai luasan = 12.84 m2 Berdasarkan rules BKI
VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan bahwa ruang Hospital untuk filament
lamp = 40 w/m2 sedangkan untuk fluorescent lamp = 20 w/m2. Karena
klinik menggunakan lampu fluorescent maka
DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
daya lampu = 12.84m2 x 20 w/m2 =256.8 w/ m2 karena 1 box lampu
menggunakan 2 buah sedangkan jumlah box yang digunakan adalah 4
unit maka untuk klinik dipilih lampu 4x20 = 80 w 16. Gang dan
lorong Gang dan lorong perbekalan mempunyai luasan = 136.4 m2
Berdasarkan rules BKI VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan bahwa ruang
promenade deck untuk filament lamp = 30 w/m2 sedangkan untuk
fluorescent lamp = 15 w/m2. Karna gang dan lorong menggunakan lampu
fluorescent maka daya lampu = 136.4 m2 x15 w/m2 =2047.1 w/ m2
karena 1 box lampu menggunakan 2 buah sedangkan jumlah box yang
digunakan adalah 7 unit maka untuk Gang dan lorong dipilih lampu
14x20 = 280 w e) Bridge Deck Pembagian jumlah daya penerangan pada
boad deck adalah sebagai berikut 1. Ruang rapat Ruang rapat
mempunyai luasan = 17.64 m2 Berdasarkan rules BKI VOL IV THN 78 hal
57 menyatakan bahwa ruang examination room untuk filament lamp = 40
w/m2 sedangkan untuk fluorescent lamp = 20 w/m2. Karena ruang rapat
menggunakan lampu fluorescent lamp maka daya lampu = 17.64 m2 x20
w/m2 =352.8 w/ m2 karena 1 box lampu menggunakan 2 buah sedangkan
jumlah box yang digunakan adalah 4 unit maka untuk ruang rapat
dipilih lampu 8x20 = 160 w 2. Kamar KKM Kamar KKM mempunyai luasan
= 25.2 m2 Berdasarkan rules BKI VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan
bahwa ruang crew cabin untuk filament lamp = 30 w/m2 sedangkan
untuk fluorescent lamp = 15 w/m2. Karenakamar KKM menggunakan lampu
fluorescent lamp maka daya lampu = 25.2 m2 x 15 w/m2 =378 w/ m2
karena 1 box lampu menggunakan 2 buah sedangkan jumlah box yang
digunakan adalah 3 unit maka untuk kamar KKM dipilih lampu 6x20 =
120 wDESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
3. Kantor Kantor mempunyai luasan = 21.28 m2 Berdasarkan rules
BKI VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan bahwa ruang examination room
untuk filament lamp = 40 w/m2 sedangkan untuk fluorescent lamp = 20
w/m2. Karena tempat wudhu menggunakan lampu fluorescent maka daya
lampu = 21.28 m2 x20 w/m2 =452.6 w/ m2 karena 1 box lampu
menggunakan 2 buah sedangkan jumlah box yang digunakan adalah 4
unit maka untuk tempat wudhu dipilih lampu 8x20 = 160 w 4. Kamar
kapten Kamar kapten mempunyai luasan = 25.2 m2 Berdasarkan rules
BKI VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan bahwa ruang crew cabin untuk
filament lamp = 30 w/m2 sedangkan untuk fluorescent lamp = 15 w/m2.
Karenakamar kapten menggunakan lampu fluorescent lamp maka daya
lampu = 25.2 m2 x 15 w/m2 =378 w/ m2 karena 1 box lampu menggunakan
2 buah sedangkan jumlah box yang digunakan adalah 3 unit maka untuk
kamar kapten dipilih lampu 6x20 = 120 w 5.Perpustakaan Perpustakaan
mempunyai luasan = 17.64 m2 Berdasarkan rules BKI VOL IV THN 78 hal
57 menyatakan bahwa ruang library untuk filament lamp = 40 w/m2
sedangkan untuk fluorescent lamp = 20 w/m2. Karena perpustakaan
menggunakan lampu fluorescent lamp maka daya lampu = 17.64 m2 x 20
w/m2 =352.8 w/ m2 karena 1 box lampu menggunakan 2 buah sedangkan
jumlah box yang digunakan adalah 4 unit maka untuk perpustakaan
dipilih lampu 8x20 = 160 w 6. Toilet Toilet mempunyai luasan = 5.7
m2 Berdasarkan rules BKI VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan bahwa
ruang toilets untuk filament lamp = 20 w/m2 sedangkan untuk
fluorescent lamp = 10 w/m2. Karena toilet menggunakan lampu
fluorescent maka daya lampu = 5.7 m2 x10 w/m2 =57 w/ m2DESAIN KAPAL
IV
SUARDI D331 07 007
karena 1 box lampu menggunakan 2 buah sedangkan jumlah box yang
digunakan adalah 1 unit maka untuk toilet dipilih lampu 2x20 = 40 w
17. Gang dan lorong Gang dan lorong perbekalan mempunyai luasan =
23.94 m2 Berdasarkan rules BKI VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan
bahwa ruang promenade deck untuk filament lamp = 30 w/m2 sedangkan
untuk fluorescent lamp = 15 w/m2. Karna gang dan lorong menggunakan
lampu fluorescent maka daya lampu = 23.94 m2 x15 w/m2 =359.1 w/ m2
karena 1 box lampu menggunakan 2 buah sedangkan jumlah box yang
digunakan adalah 4 unit maka untuk Gang dan lorong dipilih lampu
8x20 = 160 w f) Navigation Deck Pembagian jumlah daya penerangan
pada boad deck adalah sebagai berikut 1. Wheel house Wheel house
mempunyai luasan = 44.1 m2 Berdasarkan rules BKI VOL IV THN 78 hal
57 menyatakan bahwa ruang wheel house untuk filament lamp = 30 w/m2
sedangkan untuk fluorescent lamp = 15 w/m2. Karena wheel house
menggunakan lampu fluorescent lamp maka daya lampu = 44.1 m2 x15
w/m2 =661.5 w karena 1 box lampu menggunakan 2 buah sedangkan
jumlah box yang
digunakan adalah 4 unit maka untuk wheel house dipilih lampu
8x20 = 160 w 2. Ruang operator radio Ruang operator radio mempunyai
luasan = 15.12 m2 Berdasarkan rules BKI VOL IV THN 78 hal 57
menyatakan bahwa ruang examination room untuk filament lamp = 40
w/m2 sedangkan untuk fluorescent lamp = 20 w/m2. Karena ruang
operator radio menggunakan lampu fluorescent lamp maka daya lampu =
15.12 m2 x 20 w/m2 =302.4 wDESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
karena 1 box lampu menggunakan 2 buah sedangkan jumlah box yang
digunakan adalah 4 unit maka untuk ruang operator radio dipilih
lampu 8x20 = 160 w 3. Ruang peta Ruang peta mempunyai luasan =
15.12 m2 Berdasarkan rules BKI VOL IV THN 78 hal 57 menyatakan
bahwa ruang examination room untuk filament lamp = 40 w/m2
sedangkan untuk fluorescent lamp = 20 w/m2. Karena ruang peta
menggunakan lampu fluorescent lamp maka daya lampu = 15.12 m2 x 20
w/m2 =302.4 w karena 1 box lampu menggunakan 2 buah sedangkan
jumlah box yang digunakan adalah 4 unit maka untuk ruang peta
dipilih lampu 8x20 = 160 w 18. Gang dan lorong Gang dan lorong
perbekalan mempunyai luasan = 19,6 m2 Berdasarkan rules BKI VOL IV
THN 78 hal 57 menyatakan bahwa ruang promenade deck untuk filament
lamp = 30 w/m2 sedangkan untuk fluorescent lamp = 15 w/m2. Karna
gang dan lorong menggunakan lampu fluorescent maka daya lampu =
19.6 m2 x15 w/m2 =294 w/ m2 karena 1 box lampu menggunakan 2 buah
sedangkan jumlah box yang digunakan adalah 4 unit maka untuk Gang
dan lorong dipilih lampu 8x20 = 160 w 2.3)Penentuan Diameter dan
Tipe Kabel Untuk Penerangan Dalam buku FISIKA Jilid II Listrik dan
Magnet Hal 659 memberikan rumus untuk menghitung luas penampang
kabel R=l/A R=I/V dimana R = resistansi (ohm, ) = resistivitas (ohm
meter, m) Tembaga: 1.7 x 10-8 m l = panjang penghantar (m) A =
diameter / luas penampang penghantar (mm2)DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
I = Kuat arus (A) V = voltase (v) Sedangklan cara membaca symbol
dari tipe kabel adalah sebagai berikut : S = Single Core = Kabel
berinti satu untuk penerangan dan tenaga. D = Double Core = Kabel
berinti dua untuk penerangan dan tenaga. T = Three Core = Kabel
berinti tiga untuk penerangan dan tenaga. F = Four Core = Kabel
berinti empat untuk penerangan dan tenaga. M = Multi Core = Kabel
berinti banyak untuk alat control dan signal. TT = Telepon dan
instrument P = Untuk portable 1.Penentuan diameter kabel Engine
Room LT 1 R=I/V R=l/A Dimana : = resistivitas Tembaga: 1.7 x 10-8 m
l = 20.5 m I = 60 A V = 380 v R=I/V = 60/380 = 0.15 A=l/R A = 1.7 x
10-8 x 20.5 / 0.15 = 2.31 x 10-6 A = 3.14/4 x d2 d2 = A/(3.14/4) d2
= 2.81 x 10-6 m = 2.81 mm d = 2.81 = 1.72 mm Sehingga dipilih tipe
kabel TPYC 1.82. Penentuan diameter kabel Engine Room LT 2
R=I/VDESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
R=l/A Dimana : = resistivitas Tembaga: 1.7 x 10-8 m l = 30 m I
=60A V = 380 v R=I/V = 60/380 = 0.15 A=l/R A = 1.7 x 10-8 x 30 /
0.15 = 3.4 x 10-6 A = 3.14/4 x d2 d2 = A/(3.14/4) d2 = 4.11 x 10-6
m = 4.11 mm d = 4.11 = 2.05 mm Sehingga dipilih tipe kabel TPYC 2.4
3.Penentuan diameter kabel Main Deck R=I/V R=l/A Dimana : =
resistivitas Tembaga: 1.7 x 10-8 ml = 27.3 m I =6 A V = 220 v
R=I/V = 6/220 = 0.03 A=l/R A = 1.7 x 10-8 x 27.3 / 0.03 = 15.47
x 10-6 A = 3.14/4 x d2 d2 = A/(3.14/4) d2 = 21.67 x 10-6 m = 21.67
mmDESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
d = 21.67 = 4.65 mm Sehingga dipilih tipe kabel DPYC 4.8
4.Penentuan diameter kabel Poop Deck R=I/V R=l/A Dimana : =
resistivitas Tembaga: 1.7 x 10-8 ml = 20.7 m I =6 A V = 220 v
R=I/V = 6/220 = 0.03 A=l/R A = 1.7 x 10-8 x 20.7 / 0.03 = 1.17 x
10-5 A = 3.14/4 x d2 d2 = A/(3.14/4) d2 = 1.5 x 10-5 m = 15 mm d =
15 = 3.87 mm Sehingga dipilih tipe kabel DPYC 4.8
5.Penentuan diameter kabel Boad Deck R=I/V R=l/A Dimana : =
resistivitas Tembaga: 1.7 x 10-8 ml = 16.1m I =6 A V = 220 v
R=I/V
DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
= 6/220 = 0.03 A=l/R A = 1.7 x 10-8 x 16.1 / 0.03 = 9.12 x 10-6
A = 3.14/4 x d2 d2 = A/(3.14/4) d2 = 11.6 x 10-6 m = 11.6 mm d =
11.6 = 3.4 mm Sehingga dipilih tipe kabel DPYC 4.8 6.Penentuan
diameter kabel Bridge Deck R=I/V R=l/A Dimana : = resistivitas
Tembaga: 1.7 x 10-8 ml = 11.31 m I =6 A V = 220 v
R=I/V = 6/220 = 0.03 A=l/R A = 1.7 x 10-8 x 11.31 / 0.03 = 6.4 x
10-6 A = 3.14/4 x d2 d2 = A/(3.14/4) d2 = 8.16 x 10-6 m = 8.16 mm d
= 8.16 = 2.85 mm Sehingga dipilih tipe kabel DPYC 3.0 7.Penentuan
diameter kabel Navigation Deck R=I/V R=l/A Dimana : = resistivitas
Tembaga: 1.7 x 10-8 mDESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007l = 7.04 m I =6 A V = 220 v
R=I/V = 6/220 = 0.03 A=l/R A = 1.7 x 10-8 x 7.04 / 0.03 = 4 x
10-6 A = 3.14/4 x d2 d2 = A/(3.14/4) d2 = 5 x 10-6 m = 5 mm d = 5 =
2.25 mm Sehingga dipilih tipe kabel DPYC 3.0 IV.3) PERHITUNGAN DAYA
ALAT-ALAT KHUSUS 1.)Kompresor dan Botol Angin a.Penentuan Kapasitas
Botol Angin dan Kompresor Dalam Rules BKI Vol.III tahun 1978
tentang Konstruksi Mesin hal 22 G.3.1.2
DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
J=
a 3
H (z + b pme nA + 0,9) vh c d D
D = diameter silinder = 28 (cm) H = langkah torak mesin = 30
(cm) vh = volume langkah torak satu silinder = 18472.6 (cm3) =
18.473 (dm3) z = jumlah silinder = 6 buah p = tekanan kerja
maksimum dari botol angin = 30 (kg/cm2) pme = q = tekanan kerja
efektif dalam silinder = a= b= c= d= nA = = J= Q= 9 (kg/cm2) 0.685
untuk mesin 4 tak 0.055 untuk mesin 4 tak 1 untuk
instalasi-instalasi mesin berbaling-baling satu dengan satu mesin
dihubungkan langsung atau melalui roda gigi reduksi ke
baling-baling 1 untuk p = 30 kg/cm2 untuk putaran rpm dan no =n0 1
0 0 0
0.0 6 n 0 + 1 441
450
352.123 (dm3) 1.7J (p-q)
sehimgga
(dm3/jam)
Dalam buku yang sama diberikan formula untuk menghitung
kapasitas total kompresor : = 12570.8 (dm3/jam) = 12.5708 (m3/jam)
b.Penentuan Daya Botol Angin dan Kompresor Dalam buku "Marine Power
Plan" by P. Akimov hal 495 diberikan formula untuk menghitung daya
blower :
DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
Q = Kapasitas botol angin dan kompresor = Dimana : = Massa jenis
udara = 1.293
12.6 (kg/ m3) (m3/ jam)
= Total efisiensi botol angin dan kompresor (0,6 ~ 0,9) = H =
Head total pompa kompresor (m)
Dalam buku yang sama diberikan formula untuk menghitung head
total botol angin dan kompresor :
H=
v2 p + + z 2g
(m)
v = kecepatan udara =
3
(m/s)
dimana :
percepatan garavitasi bumi g= = 9.81 (m/s2) p = tekanan kerja
pada head tekan kompresor = 25000 (kg/m2) = berat jenis udara =
1.293 (kg/m3) z = tinggi kedudukan kompresor dan botol angin = 0 H
= 19335.3 (m)
sehingga : N = 1.29332 Hp Dengan demikian daya botol angin dan
kompresor dapat diketahui : N = 1.29332 Hp = 0.96482 kW 2.) Tenaga
Penggerak Kemudi Dalam buku "Pesawat Bantu Mesin Induk" hal. 37
diberikan formula untuk menghitung daya yang dibutuhkan untuk
menggerakkan kemudi :
N=
M k e n k 72 10 6
(Hp)
nk = besar sudut yang ditempuh tiap menit dimana : = 70 o Mke =
Momen putar efektif poros kemudi (Nm)
Untuk menghitung Mke, dalam Rules BKI Vol.II Section 14.4.1
diberikan formula : DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
6 D3Mke =
10 00
(Nm) D = Diameter tongkat kemudi (mm)
diamana :
= 4,2 x (Qr/kr)1/3 (mm) Qr = Momen torsi tongkat kemudi (N) = Cr
x Cr = X1 x X2 x 132 x A x Vo2 x Xt (N) X1 = Koefisien kemudi 0.800
X2 = Koefisien yang tergantung pada letak daun kemudi 0.800 Xt =
Koefisien kecepatan 1 A = Luas permukaan kemudi (m2) A=T L B (1 +
25 ) 2 = 12.3335 ( (m2) 100 L Vo = Kecepatan kapal (knot) = 13.5
knot Jadi Cr = 189892 (N) = c x ( - kb) c = Lebar rata-rata daun
kemudi (m) A /(0,6 T) (m) 3.03182 (m) = 0.66 kb = 0.08 Jadi =
1.75846 (m) Qr = 333917 (Nm)
diamana :
dimana :
kr = (ReH/235)0.75 Jadi D = Mke = Sehingga : N=DESAIN KAPAL
IV
untuk ReH > 235 kN/mm2 Reh = 450 kN/mm2
1.62783 247.7 (mm) 91186.2 89.1237 (Hp)
SUARDI D331 07 007
Dengan demikian daya yang dibutuhkan untuk menggerakkan kemudi :
N= 89.1237 (Hp) = 66.4862 (kW) 3.) Windlass Jangkar Dari
perencanaan umum menurut Rules BKI Vol.II tahun 1996 Sec.18 hal
18-2 diperoleh data sebagai berikut : Jumlah jangkar = 3 buah Berat
jangkar = 2640 kg Panjang rantai jangkar = 467.5 m Diameter rantai
jangkar = 52 mm Dalam buku "Sistem dan Perlengkapan Kapal" Vol I
oleh Soekarsono hal.40 diberikan formula untuk menghitung daya
efektif windlass jangkar :
N=
(Hp) Mm = Momem torsi pada poros motor windlass (kgm)
dimana : = Mcl = Momen torsi pada cable lifter (kgm) = Tcl =
Daya tarik untuk satu jangkar (kg) = fh = = Ga = = Pa = = = La = =
= faktor gesekan di house pipe (1.28 ~ 1.35) 1.35 Berat jangkar
(kg) 2640 (kg) Berat rantai setiap motor (kg) 0.023*d (untuk open
link chain) 1.196 (kg) Panjang rantai jangkar yang menggantung (m)
3 segel (1segel = 27.5 m) 82.5 (m) 1025 (kg/m3)
Yw = Berat jenis air laut (kg/m3)
DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
Ya = Berat jenis material rantai jangkar (kg/m3) Jadi Tcl = Dcl
= = = 7750 (kg/m3) 3208.22 (kg) Diameter efektif cable lifter (mm)
0.013*d (mm) 0.676 (mm)
= 0.00068 (m) cl = Efisiensi cable lifter (0.9 ~ 0.92) = 0.92
Mcl = 1.17867 (kgm) a = Efisiensi total peralatan (0.7 ~ 0.85) =
0.85 a= = Nm = = Ncl = Va = = Jadi ncl = Perbandingan putaran poros
motor windlass dengan putaran cable lifter Nm/Ncl putaran poros
(523 ~ 1160) rpm 1160 rpm 60 Va / 0.04 d Kecepatan tarik rantai
jangkar (m/s) 0.2 (m/s) 5769.23 rpm
a = 0.20107 Mm = 6.89658 (kgm) N = 11.1701 (Hp) dengan demikian
daya efektif windlass jangkar : N = 11.1701 (Hp) = 8.3329 (kW)
4.) Windlass Sekoci Dari perencanaan umum menurut buku "Sistem
dan Perlengkapan Kapal" oleh Soekarsono hal 75 diperoleh
spesifikasi sekoci dengan kapasitas 12 orang : * Dimensi sekoci *
Berat kosong sekoci * Berat orang * Berat perlengkapanDESAIN KAPAL
IV
= = = =
panjang x lebar x tinggi = (4.88 x 1.75 x 0.70) (m) 457 (kg) 900
(kg) 127 (kg)
SUARDI D331 07 007
* Berat total sekoci
=
1484
(kg)
Daya yang dibutuhkan windlass sekoci untuk menggerakkan sekoci
:
N=
(Hp) W = Berat total sekoci = 1484 (kg) V = Kecepatan windlass
sekoci (m/menit) tinggi kedudukan sekoci/ waktu yang dibutuhkan =
menggerakkan sekoci (m/menit) s = Tinggi kedudukan sekoci (m) = 17
(m) t = Waktu yang dibutuhkan untuk menggerakkan sekoci (m) = 5
(menit) V= 3.4 (m/menit) Efisiensi windlass sekoci = 0.75 N =
1.49499 (Hp) = 1.11526 (kW) =
dimana :
untuk
Sehingga :
5.) Windlass Cargo Daya yang dibutuhkan untuk menggerakkan winch
cargo dapat dihitung dengan menggunakan formula :
N= PQ = V= =
(Hp) Tegangan tarik winch cargo (kg) Kecepatan derrick/ alat
angkat (m/s) 0.3 (m/s)
dimana :
Dalam buku "Marine Power Plan" by P. Akimov diberikan formula
untuk menghitung tegangan tarik winch cargo :
PQ = dimana :
(kg) P = Safety Load Factor (SWL) (ton) = 10 (ton) Q = Tambahan
beban akibat tegangan tarik (25 kg) Efisiensi motor (0.9~0.96)
DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
= = PQ = sehingga :
0.95 10026.3 (kg)
N = 40.1053 (Hp) Dengan demikian daya yang dibutuhkan untuk
mengerakkan winch cargo : N = 40.1053 (Hp) = 29.9185 (kW) 6.)
Windlass Tangga Dalam perencanaan berat tangga diperkirakan seberat
= 700 (kg), sehingga daya yang dibutuhkan windlass tangga untuk
menggerakkan tangga ;
N=
(Hp) W = Berat tangga (kg) = 700 (kg) V= Kecepatan yang
dibutuhkan untuk mengerakkan tangga (m/menit) tinggi kedudukan
tangga/waktu yang dibutuhkan untuk menggerakkan = tangga (m/menit)
s = Tinggi kedudukan tangga ( 10 m) t = Waktu yang dibutuhkan untuk
menggerakkan tangga (2 menit) V= 5 (m/menit) Efisiensi windlass
tangga= = 0.75 N = 1.03704 (Hp) = 0.77363 (kW)
dimana :
Sehingga :
7.)Kipas Pendingin Kamar Mesin (Blower) a.Penentuan Kapasitas
Blower Dalam perancangan diketahui volume kamar mesin = ditentukan
dalam Rules BKI Vol III tahun 1998 halaman 12 - 14 sebagai berikut
: Q= 20*Vkm (m3/ jam) = 11500 (m3/ jam) b.Penentuan Daya Blower
Dalam buku "Marine Power Plan" by P. Akimov hal 495 diberikan
formula untuk menghitung daya blower : N= Q*H * HP 3600 * 75 *
DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
Q = laju aliran blower dimana :
= Massa jenis udara = 1.293 = Total efisiensi blower (0,6 ~ 0,9)
= H = Tinggi kedudukan blower (m)v 22
g
p + + z
= N=
8
= (m) 0.48953 Hp n 4 4 1 2 1
11500 (m3/ jam) (kg/ m3) 0.9
Dengan demikian daya blower dapat diketahui : N = 0.48953 Hp =
0.36519 kW 8.) Perlengkapan Dapur Dalam buku "Merchant Ship Design
Hand Book VI diberikan ketentuan untuk perlengkapan dapur sehingga
diperoleh : No 1 2 3 6 7 Nama Peralatan Electric cooking range
Lemari Es Electric water boiler Refrigerator Electric baking oven
Daya (kW) Kebutuhan Daya (kW) 0.15 0.6 0.15 0.6 2 2 0.7 1.4 5 5
Total daya = 9.6 (kW) Daya (kW) Kebutuhan Daya (kW) 0.7 2.1 0.75
0.75 Total daya = 2.85 KwDaya (W) Kebutuhan Daya (W)
9.) Peralatan Cuci No Nama Peralatan 1 Washing machine 2
Extractor
n 3 1
10.) Peralatan LainNo Alat n
1 2 3 4
TV Radio DVD Komputer PC
3 3 3 5
100 25 25 450 Total daya = 2700 w
300 75 75 2250
DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
= 2.7 Kw
11.) Air Conditioner (AC) Kemampuan pompa untuk mendinginkan
ruangan adalah 3,8/100 (Hp/m3) Adapun ruangan yang ingin
didinginkan :No. Ruanganluas
1 a. Engine room *Workshop *Engine Control Room 2 b. Main Deck *
Kamar juru minyak 1 * Gudang Peralatan * Lobby * Ruang cuci *
Toilet * juru minyak II & III * Ruang makan ABK * Dapur * koki
* juru mudi II & III * Kelasi * Ruang co * Gudang perbekalan 3
b. Poop Deck * kamar pembantu KM * Ruang Santai crew * Toilet *
Ruang masinis II * Ruang makan Perwira * Ruang muallim II * Kamar
Operator Radio * Juru Mudi I 4 c. Boat Deck * Ruang Batrai * Ruang
genset darurat * Tempat Whudu * Ruang Masinis I * Mushollah * Ruang
Muallim IDESAIN KAPAL IV
20.01 20.01 24.08 27.5 18.2 26.5 5.7 27.44 28.62 24.78 17.15
27.44 19.25 14.7 27.5 20.776 18.179 5.7 20.776 21.728 21.728 17.64
19.8 12.992 15.59 5.7 20.787 20.944 21.728
48.03 48,03 57.79 66 43.68 63.6 13.68 65.86 68.69 59.47 41.16
65.86 46.2 35.28 66 49.86 43.63 13.68 49.86 52.15 52.15 42.34 47.52
31.18 37.42 13.68 49.89 50.27 52.15
SUARDI D331 07 007
* Toilet * Ruang Santai Perwira * Klinik 5 d. Bridge Deck *
Ruang Rapat * Kamar KKM * Kantor * Kamar Kapten * Perpustakaan * WC
6 e. Navigation Deck * Wheel House * Ruang operator radio * Ruang
peta
5.7 15.414 12.845 17.64 25.2 21.28 25.2 17.64 2.52 44.1 15.12
15.12 N= =
13.68 36.9930.828 42.336 60.48 51.072 60.48 42.336 6.048 105.84
36.288 36.288 1897.7
72.12 Hp 53.8 Kw Kebutuhan daya (kW) 11 11 5.5 25 1.1 4 0.5 0.5
0.5
Tabulasi Pengguanaan Daya Alat Operasi No Peralatan
A.Pompa-pompa Pompa Ballast 1 Pompa Bilga 2 Pompa Sanitary 3 Pompa
pemadam kebakaran 4 Pompa air tawar untuk konsumsi 5 Pompa air
tawar pendingin mesin 6 Pompa minyak pelumas 7 Pompa bahan bakar 8
Pompa diesel oil 9 B.Alat Penerangan 1 Peralatan dan lampu navigasi
* Peralatan navigasi * Lampu navigasi 2 Penerangan * Penerangan *
Alat Lain C.Alat Khusus 1 Kompresor dan botol angin 2 Kemudi
4.775 2.26 14.32 2.7 0.964818576 66.48624493
DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
3 4 5 6 7 8 9
Windlass jangkar Windlass sekoci Windlass cargo Windlass tangga
Blower / air charger Perlengkapan dapur dan cuci Air Conditioner
(AC)
8.332904954 1.115264474 29.91852632 0.77362963 0.365190025 50.1
53.8
DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
BAB V PENUTUPV.1 Kesimpulan
Dalam perencanaan Kelistrikan kapal ini, dilakukan penghitungan
serta Berdasarkan hasil perhitungan luas penampang dan diameter
kabel maka Besaran Voltase yang digunakan untuk penerangan adalah
220volt sementara Perlu adanya ketelitian dalam proses pengerjaan
instalasi sehingga
penentuan besaran daya peralatan yang ada di kapal dapat
ditentuan jenis dan type kabel yang digunakan untuk sistem
pemompaan 380 volt didapatkan hasil pengerjaan yang baik dan
sempurna.
DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
DAFTAR PUSTAKA1. Sears. Zemansky. 1992. Fisika Untuk Universitas
2 Listrik dan Magnet.Bandung: Penerbit ITB 2. Kamajaya.1994. Pintar
Fisika 3. Jakarta Selatan: Penerbit Ganeca Exact 3. Rules BKI
volume IV tahun 1978 4. Suardi.2011.Perancangan Kamar Mesin 1. 5.
LG Shipboard Cables
DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
REFERENSI1. Marine Power Plan 2. BKI Vol II, 1978 3. Ship Design
And Construction 4. Marine Auxilary Machine 5. Machine Out Fitting
Design 6. LG SHIPBOARD CABLES 7. 8. FISIKA (Listrik dan Magnet)
untuk Universitas Jilid 2 9. Laporan Desain kapal III Suardi
DESAIN KAPAL IV
SUARDI D331 07 007
DESAIN KAPAL IV
