14
Konstruksi bangunan II FT-UM PALANGKARAYA Page 1 Deck girder (jembatan gelagar) Sebuah jembatan gelagar pelat jembatan didukung oleh dua atau lebih balok utama plat. balok utama plat biasanya I-balok dibuat dari pelat baja struktural terpisah (bukan digulung sebagai penampang tunggal), yang dilas,atau terpaku bersama untuk membentuk web vertikal dan horizontal flensa dari balok. Jembatan gelagar pelat yang cocok untuk bentang pendek menengah dan dapat mendukung rel kereta api, jalan raya atau lalu lintas lainnya. Balok utama plat biasanya prefabrikasi, dan batas panjang sering ditentukan oleh mode transportasi yang digunakan. Berikut adalah beberapa jenis jembatan deck girder : JEMBATAN GELAGAR BAJA KOMPOSIT. Untuk bentang sampai dengan 30 m komponennya sama dengan jembatan gelagar baja biasa lantai kendaraan dari beton bertulang yang menyatu dengan gelagar memanjang dan disatukan dengan penghubung geser (shear connector)tidak

desain jembatan gelagar

  • Upload
    kastux

  • View
    243

  • Download
    16

Embed Size (px)

DESCRIPTION

jembatan gelagar

Citation preview

Page 1: desain jembatan gelagar

Konstruksi bangunan II

FT-UM PALANGKARAYA Page 1

Deck girder

(jembatan gelagar)

Sebuah jembatan gelagar pelat jembatan didukung oleh dua atau lebih balok

utama plat. balok utama plat biasanya I-balok dibuat dari pelat baja struktural

terpisah (bukan digulung sebagai penampang tunggal), yang dilas,atau terpaku

bersama untuk membentuk web vertikal dan horizontal flensa dari balok.

Jembatan gelagar pelat yang cocok untuk bentang pendek menengah dan dapat

mendukung rel kereta api, jalan raya atau lalu lintas lainnya. Balok utama plat

biasanya prefabrikasi, dan batas panjang sering ditentukan oleh mode transportasi

yang digunakan.

Berikut adalah beberapa jenis jembatan deck girder :

JEMBATAN GELAGAR BAJA KOMPOSIT.

Untuk bentang sampai dengan 30 m komponennya sama dengan jembatan

gelagar baja biasa lantai kendaraan dari beton bertulang yang menyatu dengan

gelagar memanjang dan disatukan dengan penghubung geser (shear connector)tidak

Page 2: desain jembatan gelagar

Konstruksi bangunan II

FT-UM PALANGKARAYA Page 2

memerlukan ikatan rem hanya ada ikatan angin bawah,bila lantai kendaraannya

terbuat dari beton bertulang,maka ikatan angin hanya diperlukan pada saat

pendirian, namun di lapangan sering dipasang secara permanen.bila lantai

kendaraannya terbuat dari kayu, maka ikatan angin dan ikatan rem mutlak

diperlukan.

Pemasangan jembatan komposit merupakan hal penting dan memerlukan tahapan-

tahapan yang harus dilakukan yaitu :

1. Pemasangan jembatan komposit terdiri atas dua tahap, yaitu

· Tahap pemasangan gelagar baja

· Pengecoran lantai yang merupakan bagian struktur dari jenis komposit.

2. Pemasangan gelagar dapat dilaksanakan dengan cara perancah atau dengan

cara peluncuran.

3. Pemasangan Gelagar harus mengacu pada desain yang dilaksanakan, karena

apabila digunakan dengan cara peluncuran ( launching ), maka bisa terdapat

anggapan dalam perhitungan bahwa gelagar menahan semua beban mati

beton yang berada di atas gelagar sebelum beton mengeras.

Sedangkan pada pemasangan dengan cara perancah, perancah harus dihitung

dapat menahan beban gelagar baja dan beton sebagai beban mati sebelum

mengeras.

4. Buat camber sesuai yang disyaratkan , karena dengan tidak adanya camber

akan mengurangi kapasitas keamanan gelagar komposit.

5. Gelagar komposit baru berfungsi sebagai komposit apabila beton yang

berada di atas gelagar tersebut mengeras dan bekerja sama dengan gelagar

menjadi satu kesatuan dalam suatu struktur.

6. Komposit terbentuk melalui Shear Connector yang dipasang pada gelagar

melintang.

Page 3: desain jembatan gelagar

Konstruksi bangunan II

FT-UM PALANGKARAYA Page 3

(ilustrasi)Penampang Melintang Gelagar Komposit.

KEUNTUNGAN KOMPOSIT :

- Dapat mengurangi berat baja.

- Dapat mengurangi tinggi profil.

- Kekakuan lantai lebih besar.

- Untuk profil yang telah ditetapkan dapat mencapai bentang yang lebih

besar.

-Kemampuan menerima beban lebih besar.

KELEMAHAN :

- Kekakuan tidak konstan, untuk daerah momen negatif, pelat beton tidak

dianggap bekerja.

- Pada jangka panjang, terjadi defleksi yang cukup besar.

Page 4: desain jembatan gelagar

Konstruksi bangunan II

FT-UM PALANGKARAYA Page 4

JEMBATAN GELAGAR KOTAK (BOX GIRDER)

Jembatan gelagar kotak (box girder) tersusun dari gelagar longitudinal dengan

slab diatas dan dibawah yang berbentuk rongga (hollow) atau gelagar kotak

(gambar).Tipe gelagar ini digunakan untuk jembatan bentang-bentang

panjang.bentang sederhana sepanjang 40 ft (± 12 m) menggunakan tipe ini,tetapi

biasanya bentang gelagar kotak beton bertulang lebih ekonomis antara 60-100 ft (±

18-30 m)dan biasanya didesain sebagai struktur menerus di atas pilar.gelagar kotak

beton prategang dalam desain biasanya lebih menguntungkan untuk bentang menerus

dengan panjang bentang ± 300 ft (± 100 m). Keutamaan gelagar adalah pada tahanan

terhadap batang torsi.

Pada kondisi lapangan dimana tinggi struktur tidak terlalu dibatasi,penggunaan

gelagar kotak dan balok (T) kurang lebih memiliki nilai yang sama pada bentang 80

ft (± 25 m).untuk bentang yang lebih pendek,tipe balok (T) biasanya lebih murah,dan

untuk bentang lebih panjang,lebih sesuai menggunakan gelagar kotak.

Page 5: desain jembatan gelagar

Konstruksi bangunan II

FT-UM PALANGKARAYA Page 5

Box girder dengan multi box.Box girder (beton prategang)

Gambar pengangkutan box girder beton ke lokasi jembatan

Contoh jembatan :

Jembatan Sir Leo Hielsche.

Jembatan Sir Leo Hielscher adalah sepasang jembatan jalan di jalan raya

Gateway (M1), pinggiran timur Brisbane, Queensland, Australia. Mereka adalah

persimpangan paling timur dari Sungai Brisbane, yang paling dekat ke Moreton Bay,

melintasi di Jangkauan tambang, antara Elang Farm dan Murarrie. Jembatan asli

(sebelumnya bernama Jembatan Gateway).

Page 6: desain jembatan gelagar

Konstruksi bangunan II

FT-UM PALANGKARAYA Page 6

Gambar Jembatan Sir Leo Hielsche

May 2009-Construction of the main span

Nama Resmi : Sir Leo Hielscher JembatanMembawa : Kendaraan bermotorPersilangan : Sungai BrisbaneLokal : Brisbane, Queensland, AustraliaDesain : Concrete cantilever box girder

Page 7: desain jembatan gelagar

Konstruksi bangunan II

FT-UM PALANGKARAYA Page 7

Total panjang : 1.627 meter (5.338 kaki).Lebar : 22 meter (72 kaki)Tinggi : 78,75 meter (258,4 kaki) AHDRentang terpanjang : 260 meter (850 kaki)Dibuka : 11 Januari 1986

Box girder (baja)

Gambar box girder baja pada konstruksi jembatan

Page 8: desain jembatan gelagar

Konstruksi bangunan II

FT-UM PALANGKARAYA Page 8

Gambar pengangkatan closed box girder pracetak

Gambar steel box girder dek pada jembatan Sutong, RRC.

JEMBATAN GELAGAR-DEK (DECK GIRDER )

Jembatan gelagar –dek terdiri atas gelagar utama arah longitudinal dengan slab

belon membentangi diantara gelagar.spasi gelagar atau balok lantai dibuat

Page 9: desain jembatan gelagar

Konstruksi bangunan II

FT-UM PALANGKARAYA Page 9

sedemikian sehingga hanya cukup mampu menggunakan slab tipis,sehingga beban

mati menjadi relatif lebih kecil.jembatan gelagar dek mepunyai banyak variasi dalam

desain dan fabrikasi.

Jembatan tipe ini digunakan secara luas dalam konstruksi jalan raya,tersusun

dari slab beton yang didukung secara integral dengan gelagar.penggunaanya akan

lebih ekonomis pada bentang 40-80 ft(± 15-25 m) pada kondisi normal (tanpa

kesalahan pekerjaan).karena kondisi lalu lintas atau batasan-batasan ruang

bebas,konstruksi beton pracetak atau beton prategang dimungkinkan untuk

digunakan.akan tetapi perlu dijamin penyediaan tahanan geser dan daya lekat pada

pertemuan gelagar gan slab.untuk itu diasumsikan sebagai satu kesatuan srtuktur

balok (T).

Beberapa variasi gelagar –dek dalam desain dan fabrikasi ,antara lain:

1) Balok (T) beton bertulang.

Balok dan lantai dicetak ditempat (cast in place) secara monolit.

- Pemikul Utamanya Berupa Balok Beton Bertulang

- Pemikul Utama Bisa Dicor Dengan Menggunakan

Bekisting Dan Perancah.

- Balok Melintang Sebagai Pembagi Beban.

- Tidak Memerlukan Ikatan Angin Dan Ikatan Rem.

- Bangunan Bawah Terdiri Dari Kepala Jembatan Dan Pilar.

-

Page 10: desain jembatan gelagar

Konstruksi bangunan II

FT-UM PALANGKARAYA Page 10

Ilustrasi jembatan balok beton bertulang

Ilustrasi lantai kendaraan dicetak ditempat

Balok pracetak dan lantai dicetak ditempat.

Page 11: desain jembatan gelagar

Konstruksi bangunan II

FT-UM PALANGKARAYA Page 11

Ilustrasi balok pracetak dan lantai dicetak di tempat

Ilustrasi lantai kendaraan pracetak sebagian.

2) Jembatan balok beton pratekan.

- bisa mencapai bentang 40 m.

- pemikul utamanya berupa balok beton pratekan yang dipasang dengan

jarak antara 100 cm –200 cm.

- pemikul utama dibuat secara pracetak segmental atau utuh sepanjang

bentang.

Shearconnector

f

Page 12: desain jembatan gelagar

Konstruksi bangunan II

FT-UM PALANGKARAYA Page 12

- pelat lantai kendaraan komposit dengan balok memanjang yang dicor

setelah baloknya selesai diangkat.

- pelat lantai bisa dibuat sistem cast in situ atau sistem pracetak sebagian.

- balok melintang sebagai pembagi beban, yang dibuat secara pracetak dan

biasa disebut diafragma.

- tidak memerlukan ikatan angin dan ikatan rem.

- bangunan bawah terdiri dari kepala jembatan dan pilar.

Balok pratekan dibuat secara utuh / bentang penuh.

Gambar balok pratekan bentang penuh

Page 13: desain jembatan gelagar

Konstruksi bangunan II

FT-UM PALANGKARAYA Page 13

Gambar balok pratekan bentang penuh

Balok pratekan Pracetak segmental.

Page 14: desain jembatan gelagar

Konstruksi bangunan II

FT-UM PALANGKARAYA Page 14

Potongan A. Potongan B.