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Der Antrieb von morgen Sind kleine Motoren eine Lösung?
8. MTZ-Fachtagung
22. und 23. Januar 2013 | Wolfsburg
www.ATZlive.de
DOWNSIZING
Konzepte und Marktchancen
ENERGIEMANAGEMENT
Potenziale und Umsetzungen
BRÜCKENTECHNOLOGIEN
Elektrifizierung und
Kundennutzen
/// KEYNOTE-VORTRÄGE
Dr. Heinz-Jakob Neußer | Volkswagen
Prof. Dr. Jens Hadler | APL
Lars Mönch | UBA
Prof. Dr. Peter Gutzmer | Schaeffler
WISSENSCHAFTLICHER BEIRAT
Dr. Manfred KlütingBMW Group
Dr. Peter SauermannBP Europa SE
Dr. Markus SchwaderlappFEV GmbH
Dr. Andreas SchamelFord Forschungszentrum Aachen GmbH
Dr. Bernd MahrMAHLE Powertrain Ltd.
Prof. Dr. Ulrich Seiffert WiTech Engineering GmbH
Bernhard HeilDaimler AG
Dr. Heinz-Jakob NeußerVolkswagen AG
Prof. Dr. Helmut Tschöke Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg
Dr. Michael PaulForschungs-vereinigung Antriebstechnik e. V. (FVA)
Prof. Dr. Michael BargendeUniversität Stuttgart
Prof. Dr. Uwe Dieter GrebeAVL List GmbH
Prof. Dr.Peter GutzmerSchaeffler AG
Wolfgang HatzDr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Prof. Dr. Jens HadlerAPL Automobil-Prüftechnik Landau GmbH
Wolfgang SiebenpfeifferHerausgeber ATZ | MTZ | ATZelektronik
Dr. Ulrich DohleTognum AG
Dr. Johannes LieblHerausgeber ATZ | MTZ | ATZelektronikWissenschaftliche Leitung der Tagung
Medienpartner
HERZLICH WILLKOMMEN
Mit unserer MTZ-Fachtagung „Der Antrieb von morgen“ im Januar 2013 möchten wir den Blick in die Zukunft der Automobilantriebe schärfen. Damit setzen wir eine sehr erfolgreiche Tradition fort, findet die Veranstaltung doch schon zum nunmehr achten Mal statt.
Im Kern geht es um die dominierenden Antriebe der nächsten 10 bis 20 Jahre: Durch die Summe der günstigen Eigenschaften und der stetigen Weiterentwicklung werden das nach wie vor Antriebe mit Verbren-nungsmotor sein. Unsere Tagung wird sich deshalb im Schwerpunkt mit den technischen Konzepten kleiner effizienter Motoren und deren Marktchancen in den unterschiedlichen Fahrzeugklassen beschäftigen. Außerdem werden die Potenziale des Managements von Energie-strömen bei verschiedenen Elektrifizierungsgraden von Antrieben mit Verbrennungsmotor dargestellt und deren Kundennutzen bewertet.
Darüber hinaus geben Experten Einblick in die neuesten Entwick-lungen der inner- und außermotorischen Emissionsreduzierung. Eine Einschätzung, ob diese Entwicklungsschritte als Brückentechnologie zur Elektromobilität ausreichen, rundet die Tagung ab. In der abschlie-ßenden Podiumsdiskussion gehen wir der Frage nach, ob hubraum-verkleinerte Motoren die Lösung der CO2-Problematik sind und ob sie am Markt von den Kunden akzeptiert werden.
Unterstützt wird die MTZ-Tagung „Der Antrieb von morgen“ 2013 von Schaeffler und Volkswagen. Stellen Sie mit Ihrer Teilnahme die Weichen für den Antrieb von morgen!
Ich freue mich auf Ihre aktive Teilnahme.
Für den Wissenschaftlichen Beirat
Dr. Johannes LieblHerausgeber ATZ | MTZ | ATZelektronikWissenschaftliche Leitung der Tagung
9:15 Begrüßung und Eröffnung der Tagung Dr. Johannes Liebl, Herausgeber ATZ | MTZ | ATZelektronik; Dr. Alexander Heintzel, Chefredakteur ATZ | MTZ | ATZelektronik KEYNOTE-VORTRÄGE
Moderation: Dr. Johannes Liebl, Herausgeber ATZ | MTZ | ATZelektronik
9:30 Antriebskonzepte von Volkswagen für eine nachhaltige Mobilität
Dr. Heinz-Jakob Neußer, Leiter Konzern Aggregateentwicklung, Volkswagen AG
10:00 Emissionsbilanzen der Energieketten – Potenziale für nachhaltige Mobilität
Prof. Dr. Jens Hadler, Geschäftsführer, APL Automobil-Prüftechnik Landau GmbH
10:30 Energiewende im Verkehr Lars Mönch, Fachgebietsleiter Schadstoffminderung &
Energieeinsparung im Verkehr, Umweltbundesamt (UBA)
11:00 Erfrischungspause mit Kaffee und Tee im Ausstellungsbereich
EFFIZIENZSTEIGERUNG
Moderation: Dr. Andreas Schamel, Director Global Powertrains,
Ford Research & Advanced Engineering, Ford Forschungszentrum Aachen GmbH
11:30 Rightsizing – der richtige Hubraum für das jeweilige Gesamtpaket
Jens Andersen, Leiter Aggregatemanagement, Dr. I. Scholz, Volkswagen AG
12:00 Effizienz und Dynamik nur mit Aufladung! Prof. Dr. Hans Zellbeck, Lehrstuhlleiter, Dr. T. Roß, R. Werner,
Lehrstuhl Verbrennungsmotoren, TU Dresden
12:30 Gemeinsames Mittagessen im Ausstellungsbereich
PROGRAMM
DIENSTAG, 22. JANUAR 2013
14:00 Energierückgewinnung und Downsizing – Widerspruch oder Symbiose?
Oliver Dingel, Abteilungsleiter Energiemanagement, Dr. J. Ross, H. Neukirchner, T. Semper, D. Lüderitz, IAV GmbH
14:30 Der neue V8-TFSI-Motor von Audi Michael Schäfer, Leiter Entwicklung Mechanik Zylinderkopf/
Ladungswechsel V8/V10, A. Eiser, J. Königstedt, C. Brinkmann, R. Müller, J. Jablonski, AUDI AG
15:00 Erfrischungspause mit Kaffee und Tee im Ausstellungsbereich
ELEKTRIFIZIERUNG
Moderation: Prof. Dr. Uwe Dieter Grebe, Executive Vice President
Global Business Development & International Operations, AVL List GmbH, Österreich
15:30 Intelligentes Energie- und Betriebsmanagement für den kompakten CEA(Combustion-Engine-Assist)-Plug-in-Antrieb
Prof. Dr. Christian Beidl, Institutsleiter, D. Buch, Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Fahrzeugantriebe (vkm), TU Darmstadt; Prof. Dr. G. Hohenberg, C. Bacher, IVD Prof. Hohenberg GmbH, Österreich
16:00 Das MAHLE Range-Extender-Demonstratorfahrzeug – Batterieelektrische Mobilität ohne Reichweiteneinschränkung
Dr. Bernd Mahr, CEO, Dr. M. Bassett, J. Hall, G. Kennedy, J. Powell, Dr. M. Warth, MAHLE Powertrain Ltd., Großbritannien
16:30 C-MAX Plug-in-Hybrid – E-Mobility without Compromises Dr. Andreas Schamel, Director Global Powertrains,
Ford Research & Advanced Engineering, Ford Forschungszentrum Aachen GmbH
ab Möglichkeit zur individuellen Besichtigung
18:00 des AutoMuseums Volkswagen
19:00 Abend der Begegnungen im AutoMuseum Volkswagen
Genießen Sie einen schönen Abend und interessante Gespräche beim gemeinsamen Dinner mit Kollegen
und Referenten.
19:30 Dinner Speech Dr. Heinz-Jakob Neußer,
Leiter Konzern Aggregateentwicklung, Volkswagen AG
Moderation: Prof. Dr. Ulrich Seiffert, Geschäftsführender Gesellschafter, WiTech Engineering GmbH KEYNOTE-VORTRAG
9:00 Enabler und Schlüsseltechnologien für effiziente kleine Motoren
Prof. Dr. Peter Gutzmer, Vorstand Forschung & Entwicklung, Schaeffler AG
VARIABLE VENTILTRIEBE
9:30 Technical Solution for Cylinder Deactivation of 3-Cylinder Gasoline Engines
Majo Cecur, Chief Engineer, E. Raimondi, Advanced Valvetrain Product Development, Eaton Vehicle Group EMEA, Italien
10:00 Ein piezohydraulischer vollvariabler Ventilantrieb eines Verbrennungsmotors
Nils Werner, Wissenschaftlicher Mitarbeiter, Prof. Dr. U. Becker, Antriebstechnik und Fahrzeugakustik, Ostfalia Hochschule für angewandte Wissenschaften; Prof. Dr. P. Mercorelli, Leuphana Universität Lüneburg; Prof. Dr. H. Harndorf, Universität Rostock; Prof. Dr. T. van Niekerk, Nelson Mandela Metropolitan University Port Elizabeth, Südafrika
10:30 Erfrischungspause mit Kaffee und Tee im Ausstellungsbereich
ENERGIE- UND THERMOMANAGEMENT
Moderation: Othmar Peier, Senior Program Manager Hybrid,
AVL List GmbH, Österreich
11:00 Thermomanagement-Konzept für kompakte Plug-in-Hybridantriebe
Prof. Dr. Günter Hohenberg, Institutsleiter, C. Bacher, IVD Prof. Hohenberg GmbH, Österreich; R. Breinl, G. Herschold, qpunkt GmbH, Österreich
11:30 Das ganzheitliche FEV Thermomanagement-Modell für Antriebe von heute und morgen
Rüdiger Beykirch, Teamleiter Ottomotoren, J. Knauf, A. Samoschtschin, FEV GmbH; Prof. Dr. S. Pischinger, Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen Aachen (VKA), RWTH Aachen University
12:00 Gemeinsames Mittagessen im Ausstellungsbereich
PROGRAMM
MITTWOCH, 23. JANUAR 2013
Moderation: Prof. Dr. Helmut Tschöke, Institut für Mobile Systeme, Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg
13:00 Innermotorische Maßnahmen zur Zielerreichung EU-6-Partikelanzahl am GTDI (Otto-Turbo-DI)
Dr. Paul Kapus, Leiter Versuch Ottomotoren, K. Visdmar, AVL List GmbH, Österreich; Klemens Grieser, Technical Specialist for Controls & Calibration, O. Berkemeier, Ford-Werke GmbH
13:30 Euro 6: Stepping Stone Towards 2020 – Challenges & Perspectives in Regard to Emission Control
Dr. Uwe Zink, Director, Emerging Industry Technologies, Dr. T. Boger, Corning Incorporated, USA
14:00 Regelung der teilhomogenen Dieselverbrennung Sebastian Seewaldt, ehem. Wissenschaftlicher Mitarbeiter,
P. Rebecchi, Prof. Dr. M. Bargende, Institut für Verbrennungs-motoren und Kraftfahrwesen (IVK), Universität Stuttgart
14:30 Erfrischungspause mit Kaffee und Tee im Ausstellungsbereich
MARKTCHANCEN
Moderation: Dr. Alexander Heintzel, Chefredakteur ATZ | MTZ | ATZelektronik
15:00 Fächerstrategie vs. Kostendruck – Was will der Markt? Christoph Stürmer, Research Director, OEM Strategy,
A. Fulbrooke, F. Eichinger, M. Mühlöder, IHS Automotive, IHS Global GmbH
15:30 Podiumsdiskussion: Kleine Motoren – CO2-Lösung und Markt-Renner?
Teilnehmer: Prof. Dr. Peter Gutzmer, Schaeffler AGProf. Dr. Jens Hadler, APL Automobil-Prüftechnik Landau GmbHDr. Heinz-Jakob Neußer, Volkswagen AGChristoph Stürmer, IHS Global GmbH
Moderation: Dr. Alexander Heintzel, Chefredakteur ATZ | MTZ | ATZelektronik
16:00 Zusammenfassung der Tagung und Schlusswort Dr. Johannes Liebl, Wolfgang Siebenpfeiffer, Herausgeber ATZ | MTZ | ATZelektronik
TEILNEHMERKREIS
Die MTZ-Fachtagung „Der Antrieb von morgen“ richtet sich an Führungskräfte und Experten im Bereich der Antriebsstrang-Entwick-lung. Eine Pflichtveranstaltung für Motoren- und Fahrzeughersteller, deren Zulieferer und Entwicklungspartner, Lehrende und Ingenieure von Universitäten und Hochschulen, Vertreter von Behörden und Ver-bänden sowie für Techniker, die in diesem Themengebiet aktiv sind.
ÜBER DIE VERANSTALTUNG
Die Tagung beschäftigt sich 2013 maßgeblich mit den technischen
Konzepten und den Marktchancen effizienter Downsizingmotoren.
Im Mittelpunkt steht der Antriebsstrang der Zukunft. Die Betrachtung
der möglichen Effizienzsteigerungen bei konventionellem Antrieb mit
Verbrennungsmotor, bei elektrifiziertem Antrieb und beim Energie-
management zeigt auf, wie Mobilität nachhaltig dargestellt werden
kann.
In einzigartiger Weise widmet sich diese Tagung nicht nur den Kom-
ponenten, sondern betrachtet insbesondere ihre Wechselwirkung und
die Zusammenarbeit untereinander zur Erreichung des effizienten
Antriebsstrangs. Dabei steht weniger der Ist-Zustand als vielmehr der
Blick in die Zukunft im Vordergrund.
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DIE VERANSTALTUNG WIRD UNTERSTÜTZT VON DERSCHAEFFLER AG
Mit jährlich mehr als 1.800 Patentanmeldungen gehört Schaeffler zu
den Innovationsführern in Deutschland. Mit seinen Marken INA, LuK
und FAG und mit weltweit rund 76.000 Mitarbeitern ist Schaeffler ein
führender Zulieferer der Automobilindustrie und anerkannter Entwick-
lungspartner mit Systemwissen für den kompletten Antriebsstrang.
Das Portfolio reicht von Fahrwerks- und Lenkungskomponenten über
Getriebebauteile und -entwicklungen bis hin zu Motorenelementen
und Ventilsteuerungssystemen. So tragen Innovationen aus dem Hause
Schaeffler dazu bei, das Automobil von heute und morgen fit für die
Herausforderungen der Zukunft zu machen.
Gerade in Sachen Energieeffizienz – und somit für die Minimierung
von Kraftstoffverbrauch und Schadstoff-Emissionen – ist Schaeffler
maßgeblich an den Erfolgen im modernen Automobilbau beteiligt.
Schaeffler bietet sowohl energieeffiziente Lösungen für den klas-
sischen Antriebsstrang mit Verbrennungsmotor als auch Produkte für
Hybridfahrzeuge und reine Elektrofahrzeuge.
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DIE VERANSTALTUNG WIRD UNTERSTÜTZT VON DER VOLKSWAGEN AG
Der Volkswagen Konzern mit Sitz in Wolfsburg ist einer der führenden
Automobilhersteller weltweit und der größte Automobilproduzent
Europas. Im Jahr 2011 steigerte der Konzern die Auslieferungen von
Fahrzeugen an Kunden auf 8,265 Millionen (2010: 7,203 Millionen),
das entspricht einem Pkw-Weltmarktanteil von 12,3 Prozent.
In Westeuropa stammt mehr als ein Fünftel aller neuen Pkw (23,0 Pro-
zent) aus dem Volkswagen Konzern. Der Umsatz des Konzerns belief
sich im Jahr 2011 auf 159 Milliarden Euro (2010: 126,9 Milliarden).
Das Ergebnis nach Steuern betrug im abgelaufenen Geschäftsjahr
15,8 Milliarden Euro (2010: 7,2 Milliarden).
Zwölf Marken aus sieben europäischen Ländern gehören zum Kon-
zern: Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini,
Porsche, Ducati, Volkswagen Nutzfahrzeuge, Scania und MAN.
Jede Marke hat ihren eigenständigen Charakter und operiert selbst-
ständig im Markt. Dabei reicht das Angebot von verbrauchsoptimalen
Kleinwagen bis hin zu Fahrzeugen der Luxusklasse. Im Bereich der
Nutzfahrzeuge beginnt das Angebot bei Pick-up-Fahrzeugen und reicht
bis zu Bussen und schweren Lastkraftwagen.
Der Konzern betreibt in 18 Ländern Europas und in neun Ländern
Amerikas, Asiens und Afrikas 99 Fertigungsstätten. 501.956* Beschäf-
tigte produzieren an jedem Arbeitstag rund um den Globus circa
34.500* Fahrzeuge, sind mit fahrzeugbezogenen Dienstleistungen
befasst oder arbeiten in weiteren Geschäftsfeldern. Seine Fahrzeuge
bietet der Volkswagen Konzern in 153* Ländern an.
Ziel des Konzerns ist es, attraktive, sichere und umweltschonende Pro-
dukte anzubieten, die im zunehmend scharfen Wettbewerb auf dem
Markt konkurrenzfähig und jeweils Weltmaßstab in ihrer Klasse sind.
*) Stand: 31.12.2011 (ohne Ducati und Porsche)
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RISCHER SYSTEMEMASSNAHMEN ISSN 1862-1791 70934
Februar 2012 | 7. Jahrgang
ENTWURFSASPEKTE für hochintegrierte Steuergeräte
ELEKTROMECHANISCHE LENKUNG für ein Premiumfahrzeug
NEUARTIGE BEFÜLLUNG von Lithium-Ionen-Zellen
/// GASTKOMMENTARHerbert Hanselmann dSpace/// INTERVIEWElmar Frickenstein BMW
01Februar 2012ENERGIEEFFIZIENZ
01
elektronik elektronik
AUTOMOBILTECHNISCHE ZEITSCHRIFT
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PERSPEKTIVE LEICHTBAU WERKSTOFFE OPTIMIEREN
März 2012 | 114. Jahrgang
FORMOPTIMIERUNG in der Fahrzeugentwicklung
LEICHTE und geräuschoptimierte Festsattelbremse
GERÄUSCHWAHRNEHMUNG von Elektroautos
/// BEGEGNUNGENWalter Reithmaier TÜV Süd Automotive/// INTERVIEWClaudio Santoni McLaren
0303
ISSN 0001-2785 10810
PERSPEEKTKTIVE LEICHTBAU WERKSTOFFE OPTIMIEREREN
/// BEGEGNUNGENWalter ReithmaierTÜV Süd Automotive/// INTERVIEWClaudio SantoniMcLaren
ISSN 0001-2785 10810
MOTORTECHNISCHE ZEITSCHRIFT
04
www.MTZonline.de
HYBRIDANTRIEBEMIT WENIGER EMISSIONEN 5 10814
April 2012 | 73. Jahrgang
GRENZPOTENZIALE der CO2-Emissionen von Ottomotoren
REIBUNG in hochbelasteten Gleitlagern
RUSS- UND ASCHE VERTEILUNG in Dieselpartikelfiltern
/// GASTKOMMENTARUwe Meinig SHW Automotive/// INTERVIEWPeter Langen BMW
04
IEBEEMISSIONIONEN ISSN 0024-8525
GRENZPOTENZIALE der CO2-Emissionen von Ottomotoren
REIBUNG in hochbelasteten Gleitlagern
RUSS- UND ASCHE VERTEILUNGin Dieselpartikelfiltern
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Februar 2012 | 7. Jahrgang
ENTWURFSASPEKTE für hochintegrierte Steuergeräte
ELEKTROMECHANISCHE LENKUNG für ein Premiumfahrzeug
NEUARTIGE BEFÜLLUNG von Lithium-Ionen-Zellen
/// GASTKOMMENTAR
Herbert Hanselmann
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/// INTERVIEW
Elmar Frickenstein
BMW
01Februar 2012ENERGIEEFFIZIENZ
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PRAXIS
Bernd Heißing | Metin Ersoy | Stefan Gies (Hrsg.)
FahrwerkhandbuchGrundlagen, Fahrdynamik, Komponenten, Systeme, Mechatronik, Perspektiven
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ATZ
MOTORTECHNISCHE ZEITSCHRIFT
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HYBRIDANTRIEBEMIT WENIGER EMISSIONEN
ISSN 0024-8525 10814
April 2012 | 73. Jahrgang
GRENZPOTENZIALE der CO2-Emissionen von Ottomotoren
REIBUNG in hochbelasteten Gleitlagern
RUSS- UND ASCHE VERTEILUNG in Dieselpartikelfiltern
/// GASTKOMMENTAR
Uwe Meinig SHW Automotive
/// INTERVIEW
Peter Langen BMW
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AANNTIIG
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März 2012 | 114. Jahrgang
FORMOPTIMIERUNG in der Fahrzeugentwicklung
LEICHTE und geräuschoptimierte Festsattelbremse
GERÄUSCHWAHRNEHMUNG von Elektroautos
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Walter Reithmaier TÜV Süd Automotive
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Claudio Santoni McLaren
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KONDITIONEN
Stornierungen sind bis zum 21. Dezember 2012 möglich. Danach
müssen wir im Falle einer Absage 35 % der Teilnahmegebühr in
Rechnung stellen. Bei Stornierungen ab dem 2. Januar 2013 wird die
volle Teilnahmegebühr fällig. Die Stornoerklärung bedarf der Schrift-
form. Maßgeblich für die Fristwahrung ist das Datum des Poststempels.
Gerne akzeptieren wir ohne zusätzliche Kosten einen Ersatzteilnehmer.
Bei kurzfristigem Ausfall eines Referenten durch höhere Gewalt,
Krankheit oder Unfall sowie sonstige nicht durch ATZlive zu vertretende
Umstände wird unter Ausschluss jeglicher Schadensersatzforderungen
ein anderer qualifi zierter Referent benannt. Im Falle der endgültigen
Absage der Veranstaltung erstatten wir selbstverständlich die Teil-
nahmegebühr.
Die Kongressdokumentation darf ohne schriftliche Zustimmung von
ATZlive weder reproduziert noch an Dritte weitergegeben werden. Audio-
oder Videomitschnitte der Veranstaltung sind nicht gestattet.
Ihre Daten werden nach BDSG elektronisch gespeichert. Wir geben Ihre
Adresse nicht an Dritte zu Werbezwecken weiter. Wenn Sie auch über
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Bitte senden Sie das Anmeldeformular per Brief oder Fax an:
ATZlive | Springer Vieweg
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ANMELDUNG ZUR FACHTAGUNG
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22. und 23. Januar 2013 | Wolfsburg
Unter Anerkennung der Konditionen und der Teilnahmegebühr von
€ 1.195,– zzgl. gesetzl. MwSt. melde ich mich verbindlich an.
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