Datos técnicos. - setra-bus.com · Mercedes-Benz GO 210-6 de 6 marchas, caja de cambios manual automatizada 11 – Mercedes-Benz GO 230-6 de 6 marchas, caja de cambios manual automatizada

Datos técnicos.La ComfortClass 500.

S 515 MD S 516 MD

Altura total 3.560Altura del puesto del conductor 920Anchura 2.550 Altura interior 2.100

Círculo de viraje 21.256

Altura total 3.560Altura del puesto del conductor 920Anchura 2.550 Altura interior 2.100


12.295

3.315 2.8906.090

13.115

3.315 2.8906.910

Todas las medidas se indican en mm

S 515 HD

S 511 HD

Altura total 3.770Altura del puesto del conductor 920 Anchura 2.550 Altura interior 2.100




10.465

3.195 2.2655.005

12.295

3.315 2.8906.090

13.115

2.785 1.350 2.8906.090

13.935

2.785 1.350 2.8906.910

14.945

3.315 1.600 2.8907.140

13.115

3.315 2.8906.910





S 516 HD/2 S 519 HD

S 516 HD





S 517 HD

Todas las medidas se indican en mm

ComfortClass 500 S 515 MD S 516 MD S 511 HD S 515 HD S 516 HD/2 S 516 HD S 517 HD S 519 HD

Motor

Mercedes-Benz OM 936 Euro VI, Potencia nominal 260 kW ▯ ▯ – – – – – –

Mercedes-Benz OM 470 Euro VI, Potencia nominal 265 kW ○ ○ – – – – – –

Mercedes-Benz OM 470 Euro VI, Potencia nominal 290 kW ○ ○ ▯ – – – – –

Mercedes-Benz OM 470 Euro VI, Potencia nominal 315 kW – – – ▯ ▯ ▯ ▯ ▯

Mercedes-Benz OM 470 Euro VI, Potencia nominal 335 kW – – – ○ ○ ○ ○ –

Mercedes-Benz OM 471 Euro VI, Potencia nominal 350 kW – – – – – ○ ○ ○

Caja de cambios (Gestion de motor-accionamiento-freno con integracion de freno continuo)

Mercedes-Benz GO 190-6 de 6 marchas, caja de cambios manual automatizada ▯ ▯ – – – – – –

Mercedes-Benz GO 210-6 de 6 marchas, caja de cambios manual automatizada ○ 1 ○ 1 ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ –

Mercedes-Benz GO 230-6 de 6 marchas, caja de cambios manual automatizada2 – – – ○ ○ ○ ○ –

Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift de 8 marchas, caja de cambios manual automatizada ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ▯

Tren de rodadura

Eje delantero: suspensión individual en cada rueda, estabilizador ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯

Eje de accionamiento: con estabilizador ○ ○ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯

Eje remolcado: direccionamiento activo, suspensión individual en cada rueda – – – – – ▯ ▯ ▯

Sistema para elevar y bajar: con kneeling, automático y manual hacia el lado de acceso ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯

Frenos

Frenos de disco con aire comprimido en todos los ejes ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯

ESP, EBS incl. ABS, ASR, BAS, Retarder, DBL ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯

Seguridad / Sistemas de ayuda a la conducción

Front Collision Guard (FCG) ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯

Resistencia de la superestructura según CEPE-R 66/02 ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯

Limitador-regulador de distancia (ART) incl. asistente activo de freno 3 (ABA 3) ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Advanced Emergency Braking System (AEBS) ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯

Asistente de carril (SPA) ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯

Attention Assist (AtAs) ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Tire Pressure Monitoring System (TPMS) ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Eco Driver Feedback (EDF) ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Predictive Powertrain Control (PPC) – – ○ ○ ○ ○ ○ ○

Depósito de combustible

Capacidad de combustible [l], repostable por ambos lados aprox. 400 aprox. 310 aprox. 480

Capacidad de AdBlue [l] aprox. 35 aprox. 35 aprox. 35

Asientos / Volumen de maletero

Conjunto de asientos de serie «Setra Route» 51 55 – – – – – –

Conjunto de asientos de serie «Setra Voyage» – – 43 51 55 55 59 63

Volumen de maletero (de serie, sin aseo, sin sección de reposo para el conductor, con puerta central) [m³] aprox. 7,3 aprox. 9,0 aprox. 6,5 aprox. 9,9 aprox. 12,1 aprox. 9,9 aprox. 12,1 aprox. 12,4

Calefacción / Climatización / Ventilación

Calefacción por convectores en los laterales – – ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯

Sistema de climatización de sobretecho incl. climatización del puesto del conductor, tipo EvoCool Basis ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯

Sistema de climatización de sobretecho incl. climatización del puesto del conductor, tipo EvoCool Comfort ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ –

Sistema de climatización de sobretecho incl. climatización del puesto del conductor, tipo EvoCool Comfort Plus ○ ○ ○ ○ ○ ○ – –

▯ Equipamiento de serie ○ Equipamiento especial ― No disponible 1 En combinación con el OM 470 opcional (290 kW) 2 En combinación con el OM 470 (335 kW)

ComfortClass 500 S 515 MD S 516 MD S 511 HD S 515 HD S 516 HD/2 S 516 HD S 517 HD S 519 HD

Motor

Mercedes-Benz OM 936 Euro VI, Potencia nominal 260 kW ▯ ▯ – – – – – –

Mercedes-Benz OM 470 Euro VI, Potencia nominal 265 kW ○ ○ – – – – – –

Mercedes-Benz OM 470 Euro VI, Potencia nominal 290 kW ○ ○ ▯ – – – – –

Mercedes-Benz OM 470 Euro VI, Potencia nominal 315 kW – – – ▯ ▯ ▯ ▯ ▯

Mercedes-Benz OM 470 Euro VI, Potencia nominal 335 kW – – – ○ ○ ○ ○ –

Mercedes-Benz OM 471 Euro VI, Potencia nominal 350 kW – – – – – ○ ○ ○

Caja de cambios (Gestion de motor-accionamiento-freno con integracion de freno continuo)

Mercedes-Benz GO 190-6 de 6 marchas, caja de cambios manual automatizada ▯ ▯ – – – – – –

Mercedes-Benz GO 210-6 de 6 marchas, caja de cambios manual automatizada ○ 1 ○ 1 ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ –

Mercedes-Benz GO 230-6 de 6 marchas, caja de cambios manual automatizada2 – – – ○ ○ ○ ○ –

Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift de 8 marchas, caja de cambios manual automatizada ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ▯

Tren de rodadura

Eje delantero: suspensión individual en cada rueda, estabilizador ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯

Eje de accionamiento: con estabilizador ○ ○ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯

Eje remolcado: direccionamiento activo, suspensión individual en cada rueda – – – – – ▯ ▯ ▯

Sistema para elevar y bajar: con kneeling, automático y manual hacia el lado de acceso ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯

Frenos

Frenos de disco con aire comprimido en todos los ejes ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯

ESP, EBS incl. ABS, ASR, BAS, Retarder, DBL ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯

Seguridad / Sistemas de ayuda a la conducción

Front Collision Guard (FCG) ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯

Resistencia de la superestructura según CEPE-R 66/02 ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯

Limitador-regulador de distancia (ART) incl. asistente activo de freno 3 (ABA 3) ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Advanced Emergency Braking System (AEBS) ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯

Asistente de carril (SPA) ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯

Attention Assist (AtAs) ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Tire Pressure Monitoring System (TPMS) ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Eco Driver Feedback (EDF) ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Predictive Powertrain Control (PPC) – – ○ ○ ○ ○ ○ ○

Depósito de combustible

Capacidad de combustible [l], repostable por ambos lados aprox. 400 aprox. 310 aprox. 480

Capacidad de AdBlue [l] aprox. 35 aprox. 35 aprox. 35

Asientos / Volumen de maletero

Conjunto de asientos de serie «Setra Route» 51 55 – – – – – –

Conjunto de asientos de serie «Setra Voyage» – – 43 51 55 55 59 63

Volumen de maletero (de serie, sin aseo, sin sección de reposo para el conductor, con puerta central) [m³] aprox. 7,3 aprox. 9,0 aprox. 6,5 aprox. 9,9 aprox. 12,1 aprox. 9,9 aprox. 12,1 aprox. 12,4

Calefacción / Climatización / Ventilación

Calefacción por convectores en los laterales – – ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯

Sistema de climatización de sobretecho incl. climatización del puesto del conductor, tipo EvoCool Basis ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯ ▯

Sistema de climatización de sobretecho incl. climatización del puesto del conductor, tipo EvoCool Comfort ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ –

Sistema de climatización de sobretecho incl. climatización del puesto del conductor, tipo EvoCool Comfort Plus ○ ○ ○ ○ ○ ○ – –

▯ Equipamiento de serie ○ Equipamiento especial ― No disponible 1 En combinación con el OM 470 opcional (290 kW) 2 En combinación con el OM 470 (335 kW)

Mercedes-Benz OM 936, Euro VI

Tipo Motor vertical de 6 cilindros en línea

Inyección Inyección directa Common Rail

Potencia nominal [kW] con un régimen de [r.p.m.]

260 2.200

Par motor máx. [Nm] con un régimen de [r.p.m]

1.400 1.200

Cilindrada [l] 7,7



Inyección Sistema de combustible CommonRail X-PULSE con refuerzo de presión


265 1.600

290 1.600

315 1.600

335 1.600


1.700 1.100

1.900 1.100

2.100 1.100

2.200 1.100

Cilindrada [l] 10,7



Inyección Sistema de combustible CommonRail X-PULSE con refuerzo de presión


350 1.600


2.300 1.100

Cilindrada [l] 12,8

www.setra-bus.com

Setra – Una marca de Daimler AG

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tales como mensajes en caso de problemas de funcionamiento, velocidad del vehículo, potencia de frenado o funcionamiento de los sistemas de retención y asistencia al conductor en caso de accidente (no se almacenan datos de audio ni vídeo). Estos datos se almacenan de forma volátil y puntual a modo de instantánea, por ejemplo en caso de un mensaje de avería, durante un intervalo de registro muy corto (de como máximo unos pocos segundos), por ejemplo en caso de accidente o de forma consolidada para la valoración de cargas sufridas por los componentes. Los datos almacenados pueden ser leídos a través de interfaces del vehículo por técnicos capacitados para el diagnóstico y la eliminación de posibles problemas funcionales o pueden ser procesados o utilizados por el fabricante para el análisis y

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