Danmarks første offentlige gastankstation

Direktør Hans Duus Jørgensen, Bionaturgas Danmark

Fossil naturgas%

Naturgas Fyns vision- omstilling frem mod 2050

Naturgas Fyns vision: 2030: Al gas substitueret til grønne/syntetiske gasser2050: Øget anvendelse af grønne/syntetiske gasser

Lad os bruge naturgasinfrastrukturen til vedvarende energi

Elektrolyse - proces

767170

2010 2030 2050

33 %

67 %

”Grøn” gas

2

3

Fra idé til realiseringProjektet hos Naturgas Fyn

• Projektet blev besluttet i maj 2011

• 25. november 2011 lancerede vi Danmarks første gasbilflåde og tankanlæg på CNG

• I dag 15 gasbiler i daglig drift (VW Transporter, Caddy og Passat)

• CNG tankanlæg med tilhørende betalingsautomat

• En del forbipasserende benytter tanken

4

Transport udgør en klimaudfordringForurening fra vejtransport 2009

• Udledning på 12,1 mio. ton CO2, svarende til 25% af Danmarks samlede udledning

• Udledning på 46.100 ton NOx svarende til 35% af Danmarks samlet NOx forurening

På trods af, at Danmark er ”bagud” i forhold til udlandet, har vi særligt gode forudsætninger for at omstille til gas i transport

5

Betydelige danske gasforekomster:• Naturgas fra Nordsøen – herunder også den del der p.t. ”frigøres” på gr. af fjernvarmen.• Ca. 86 PJ biogas fra landbrug, spildevand, industri, husholdninger

Fint forgrenet gasledningsnet • Samfundet har allerede investeret mindst 50 mia. DKK i det eksisterende gasledningsnet• Vi undgår at skulle distribuere gassen på lastbiler• Bedre udnyttelse af infrastrukturen som stadig har levetid på ca. 40-50 år.

Biogas er det samfundsøkonomisk billigste alternativ• Rapporten ”Alternative Drivmidler 2.0” konkluderer, at biogas i transport er det

samfundsøkonomiske billigste alternativ til benzin og diesel• I takt med at nye biogasanlæg tilsluttes gasnettet kan vi skrue op for VE i transport

Gasbiler er kendt og udbredt teknik- Ca. 1,7 mio. gasbiler i Europa (2012).- Lavere motorvirkningsgrad end diesel, men samme driftssikkerhed som diesel- og benzinbiler.

5

6

Gas er en del af løsningen Reduktion af udledninger• Op til 30% reduktion af CO2 ved naturgas• 100% reduktion af CO2 ved biogas• Op til 90% reduktion af NOx forureningen ved brug af

naturgas og biogas

Alternativ til fossile brændsler• Eneste reelle alternativ til fossilt brændstof til

gulpladevarebiler og tung transport

7

Muligheder og udfordringerBilerne• Kendt og testet teknologi – også i Europa• Fabriksfremstilles hos større bilproducenter

Tankanlæg• Infrastrukturen er der – tankanlæg mangler

Økonomi• Ikke konkurrencedygtig under nuværende

afgiftsforhold

0

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

70.000

80.000

Kilde: NGVA Europe

GASBILER I VERDENPrimo 2012:

14,5 mio. Gasbiler

Primo 2013: 16 mio. Gasbiler

Rivende udviklingI Verden

Gas

bile

r på

verd

ensp

lan

(I tu

sind

er)

202065 mio. gasbiler

9% markedsandel

20077 mio. gasbiler

20011,7 mio. gasbiler

2011Personbiler 13.772.500Busser 321.600Lastbiler 159.000Andre køretøjer 265.100

Forbrug: 47,3 mia. Nm3 metan20.600 fyldestationer

8

9

FOKUS PÅ TUNG TRANPORT

Store flådeejere skifter til naturgas, f.eks.

AT&T, UPS, Verizon, Waste Management

Rivende udviklingI USA

Note: HD NGV = Heavy Duty Natural Gas Vehicle

Forventet salg af enheder til tung transport

Forventet naturgas forbrug til tung transport

Kilde: EIA Annual Energy Outlook 2012

9

Figure 37. Annual sales of new heavy-duty natural gas vehicles 2008-2035. (thousand vehicles)

Figure 38. Natural gas fuel use by heavy-duty vehicles 2008-2035.(trillion cubic feet)

SVERIGE

Antal køretøjer 2011Lastbiler: 552Busser: 1.529Personbiler: 36.528

TYSKLAND

Antal køretøjer 2011Lastbiler: 1.200Busser: 1.590Personbiler: 92.100Kilde: NGVA Europe

GASBILER PÅ VERDENSPLAN

Primo 2012: 14,5 mio. CNG biler

Primo 2013: 16 mio. CNG biler

GASBILER I EUROPA

Primo 2012: 1,6 mio. CNG biler

Primo 2013: 1,8 mio. CNG biler

Rivende udviklingI Europa

10

11

CNG tankanlæg

Valgt efter udbud

• Bauer Kompressoren (DE)• Betalingsanlæg: NPS (DK)• 280 bar i tankanlægget - 200 bar i bilen• Der kan tankes ca. 40 store biler/døgn• Der kan tankes ca. 5 biler i træk á 3-4 min.• Offentligt tilgængelig

12

Etablering af anlæg

Det praktiske arbejde

• Etablering af naturgasledning • Indhentelse af byggetilladelse• Godkendelse i forhold til lokalplan• Installation af præfabrikeret 22 tons kompressorstation• Endelige godkendelse fra Arbejdstilsynet

13

De udfordringer mødte viMeget var nyt og ukendt i Danmark

• Leverandørernes manglende risikovillighed – til dels løst• Manglende registreringsmulighed - løst• Manglende typegodkendelse - løst• Ufleksibelt beregningsgrundlag – til dels løst• Ingen mulighed for leasing - løst• Afgifter på naturgas/bionaturgas til transport – ikke løst

TOTAL

Person og varebiler u. 2 ton.

Varebiler 2-6 ton

Lastbiler/sættevognstrækkere

Busser

0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0

CO2 reduktion ved fuld udnyttelse af biogas til vejtransport

CO2 udledning - Gas scenarie CO2 udledning 2010

SCENARIEAl vejtransport konverteres til gas

• 50 % konverteres til naturgas• 25% konverteres til biogas

produceret på gylle• 25% konverteres til biogas

produceret på anden biomasse

Potentiale for 65% reduktion af CO2 i vejtransporten?

-68%

-55%

-70%

-70%

Reduktion angivet i %

KONKLUSIONSamlede CO2 udledning

for transport reduceres med 65%

Samlede CO2 udledning for hele Danmark

reduceres med 15%

-65%

14

Regulatoriske barrierer for gas i transport

• Dansk afgiftspolitik fremmer diesel.

• Høj dansk afgifts-belastning af gas til transport.

• Ingen transport-politisk målsætning om gas og biogas i transport, herunder i busser.

Tabel 1 Registreringsafgift jfr. lovforslag (case: VW Passat)

Halvårlig grøn ejerafgift jfr. lovforslag (case:

VW Passat)

Gasmodel 252.267 DKK 1.599 DKK

Benzinmodel 239.404 DKK 1.320 DKK

Dieselmodel 244.424 DKK 1.741 DKK

Den mest miljøvenlige bil (gas) beskattes fortsat hårdere end benzin og diesel.

Afgiftsniveauet vægter stadig køretøjets pris frem for miljøprofilen – derfor opretholdes uhensigtsmæssig skævvridning.

Tabel 2 Brændstofafgift på gas

Brændstofafgift på diesel

Danmark 3,23 DKK/Nm3 2,91 kr./liter

Sverige 1,26 DKK/Nm3 3,65 kr./liter

Tyskland 1,14 DKK/Nm3 3,60 kr./liter

Danske afgifter på gas til transport er mere end dobbelt så høje som i Tyskland og Sverige.

Danske dieselafgifter er kun ca. 0,8 af tyske og svenske afgifter.

15

Tiltag

Registreringsafgift og grønne afgifter for gasbiler bør fastlægges ”teknologineutralt” så niveauet afspejler miljøprofil (CO2, NOx mv.).

Nedsættelse af brændstofafgiften for gas til transport med 2 kr./m3.

Bindende politisk mål om biogas i den kollektive bustransport.

16