S.C. AUTO CAR DRIVER S.R.L.

IASIstr. Ion Creanga,nr.131 tel ; 0742668338CURSDELEGISLATIE RUTIERACUPRINSCURS DE LEGISLATIE RUTIERA

Capitolul I

Introducere in sistemul circulatiei rutiere

pag. 5

Notiuni de baza din legislatia rutiera

pag. 6

Capitolul II

Drumul public

pag. 9

Sensul de circulatie

pag. 12

Benzi de circulatie cu destinatie speciala

pag. 13

Capitolul III

Semnalizarea rutiera

pag. 15

Semnalele politistului

pag. 16

Semnale speciale de avertizare

pag. 19

Semnalizarea temporara

pag. 20

Semnalizarea luminoasa sau sonora

pag. 21

Indicatoare de avertizare

pag. 24

Indicatoare de reglementare

pag. 32

Indicatoare de orientare si informare

pag. 50

Panouri aditionale

pag. 67Marcajele

pag. 75

Capitolul IV

Deplasarea vehiculelor

pag. 83

Autostrada

pag. 85

Drumul cu sens unic

pag. 86

Capitolul V

Prioritatea de trecere

pag. 87

Prioritate acordata de lege

pag. 87

Prioritate acordata prin indicatoare

pag, 89

Acordarea prioritatii de trecere

pag. 90

Capitolul VI

Circulatia in intersectii

pag.93

Intersectii cu circulatie dirijata

pag.95

Intersectii cu circulatie nedirijata

pag.96

Capitolul VII

Manevre care se executa pe drumul public

pag. 97

Depasirea

pag. 97

Oprirea

pag.102

Stationarea;parcarea

pag.104

Intoarcerea

pag.106

Mersul inapoi

pag.107

Capitolul VII

Puncte caracteristice pe parcurs

pag.107

Trecerea la nivel cu calea ferata

pag.108

Trecerea pentru pietoni

pag.110

Curbele

pag.111

Varful de rampa/panta

pag.112

Capitolul IX

Permisul de conducere

pag.112

Viteza de deplasare

pag.115

Starea tehnica a vehiculelor

pag.118

Inmatricularea, inregistrarea, radierea vehiculelor

pag.123

Capitolul X

Obligatiile conducatorilor de vehicule

pag.125

Remorcarea vehiculelor

pag.132

Capitolul XI

Infractiuni si contraventii

pag.138

Infractiuni

pag.138

Contraventii

pag.142

Capitolul XII

Instructiuni de prim ajutor

pag.163BIBLIOGRAFIE Ordonanta de Urgenta a Guvernului Romaniei nr.195/2002, privind circulatia rutiera pe drumurile publice, aprobata prin Legea nr.49/2006, republicata, modificata prin Legea nr.6/2007, modificata prin Ordonanta de Urgenta nr.69/28.06.2007 Regulamentul de aplicare a O.U.G nr.195/2002, aprobat prin Hotararea de Guvern nr.1391/2006, modificata prin H.G. nr.56/2007 STAS 1848-7/1985 referitor la marcajele rutiere STAS 1848-1/1986 referitor la indicatoarele rutiere Ordinul Ministrului Administratiei si Internelor nr.1497/2006, privind procedura de examinare pentru obtinerea permisului de conducere Dan Teodorescu Curs de legislatie rutiera 2007

Dragos-Andrei Ignat Curs complet de legislatie rutiera 2007CAPITOLUL I

INTRODUCERE IN SISTEMUL CIRCULATIEI RUTIERE

In Romania circulatia rutiera este reglementata de urmatoarele acte normative :

1. Ordonanta de urgenta nr.195/2002, privind circulatia pe drumurile publice ,

aprobata prin Legea 49/2006, republicata in septembrie 2006

modificata prin Legea 6/2007

modificata prin Ordonanta de urgenta nr.69/28.06.20072. Regulamentul de aplicare al O.U.G. nr.195/2002,

aprobat prin H.G. nr.1391/2006, publicata in octombrie 2006

modificata prin H.G. nr.56/2007

3. STAS 1848-7/1985 , referitor la marcajele rutiere

4. STAS 1848-1/1985 , referitoare la indicatoarele rutiere

5. Decizii ale prefecturilor si primariilor

Actele normative de la pct.1-4 au valabilitate generala,aplicandu-se pe intreg teritoriul Romaniei.

Actele normative de la pct.5 au un caracter local, aplicandu-se numai pe raza localitatii a carei primarie/prefectura a emis decizia respectiva.

SCOPUL reglementarilor rutiere este :

Desfasurarea fluenta si in siguranta a circulatiei pe drumurile publice

Ocrotirea vietii, integritatii corporale si a sanatatii persoanelor participante la trafic sau aflate in zona drumului public

Protectia drepturilor si intereselor legitime ale persoanelor respective

Protectia proprietatii publice si private

Protectia mediului inconjurator

AUTORITATEA COMPETENTA

Autoritatea competenta in domeniul circulatiei pe drumurile publice, privind :

Initierea si avizarea unor reglementari

Aplicarea si exercitarea controlului privind respectarea normelor

este Ministerul Administratiei si Internelor prin Inspectoratul General al Politiei Romane.NOTIUNI DE BAZA DIN LEGISLATIA RUTIERA

1. drum public - orice cale de comunicatie terestra, cu exceptia cailor ferate, special amenajata pentru traficul pietonal sau rutier, deschisa circulatiei publice; drumurile care sunt nchise circulatiei publice sunt semnalizate la intrare cu inscriptii vizibile.

2. localitate - catunul, satul, comuna, orasul si municipiul ale caror intrari si iesiri sunt semnalizate n conformitate cu prevederile legale.

3. zona rezidentiala - perimetrul dintr-o localitate unde se aplica reguli speciale de circulatie, avnd intrarile si iesirile semnalizate n conformitate cu prevederile legale.

4. zona pietonala - perimetrul care cuprinde una sau mai multe strazi rezervate circulatiei pietonilor, unde accesul vehiculelor este supus unor reguli speciale de circulatie, avnd intrarile si iesirile semnalizate n conformitate cu prevederile legale.

5. participant la trafic - persoana fizica ce utilizeaza, la un moment dat, drumul public.

6. conducator - persoana care conduce pe drum un grup de persoane, un vehicul sau animale de tractiune, animale izolate sau n turma, de povara ori de calarie. 7. prioritate de trecere - dreptul unui participant la trafic de a trece naintea celorlalti participanti la trafic cu care se intersecteaza, n conformitate cu prevederile legale privind circulatia pe drumurile publice.

8. acordare a prioritatii - obligatia oricarui participant la trafic de a nu si continua deplasarea sau de a efectua orice alta manevra, daca prin acestea i obliga pe ceilalti participanti la trafic care au prioritate de trecere sa si modifice brusc directia sau viteza de deplasare ori sa opreasca.

9. intersectie - orice ncrucisare, jonctiune sau bifurcare de drumuri la nivel, inclusiv spatiile formate de acestea.

10. trecere la nivel - ncrucisarea la nivel dintre un drum public si o cale ferata sau linie de tramvai, care dispune de o platforma independenta.

11. detinator mandatat - persoana fizica sau juridica care foloseste un vehicul n baza unui contract de leasing sau contract de nchiriere.

12. coloana oficiala - unul sau mai multe vehicule care circula pe drumul public si sunt nsotite de unul sau mai multe autovehicule ale politiei rutiere, care au n functiune semnale speciale de avertizare sonore si luminoase de culoare rosie.

13. unitati de asistenta medicala autorizate - unitatile sanitare specializate, cu personal calificat si dotare corespunzatoare pentru examinarea medicala ambulatorie a candidatilor la obtinerea permisului de conducere si a conducatorilor de autovehicule sau tramvai, autorizate de autoritatea de sanatate publica judeteana sau de cea a municipiului Bucuresti .

14. mijloc tehnic certificat - dispozitivul care dovedeste consumul de produse ori substante stupefiante sau al medicamentelor cu efecte similare acestora sau prezenta n aerul expirat a alcoolului sau prin care se probeaza ncalcari ale unor reguli de circulatie.

15. mijloc tehnic omologat si verificat metrologic - dispozitivul care stabileste concentratia de alcool n aerul expirat ori destinat masurarii vitezei

16. vehicul - sistemul mecanic care se deplaseaza pe drum, cu sau fara mijloace de autopropulsare, utilizat n mod curent pentru transportul de persoane si/sau bunuri ori pentru efectuarea de servicii sau lucrari.

17. autovehicul - vehiculul echipat cu motor n scopul deplasarii pe drum. Troleibuzele si tractoarele rutiere sunt considerate autovehicule. Mopedele, vehiculele care se deplaseaza pe sine, denumite tramvaie, tractoarele folosite n exploatarile agricole si forestiere, precum si vehiculele pentru efectuarea de servicii sau lucrari, care se deplaseaza numai ocazional pe drumul public, nu sunt considerate autovehicule.

18. moped - vehiculul cu doua, trei sau patru roti, a carui viteza maxima prin constructie nu depaseste 45 km/h si care este echipat cu un motor cu ardere interna, cu aprindere prin scnteie, cu o capacitate cilindrica ce nu depaseste 50 cmc sau cu un alt motor cu ardere interna ori, dupa caz, electric, a carui putere nominala este de cel mult 4 kW.

19. motocicleta - autovehiculul cu doua roti, cu sau fara atas, echipat cu un motor care are o capacitate cilindrica mai mare de 50 cmc si/sau a carui viteza maxima, prin constructie, depaseste 45 km/h.

20. bicicleta - vehiculul prevazut cu doua roti, propulsat exclusiv prin forta musculara, cu ajutorul pedalelor sau manivelelor.

21. tractor - vehiculul cu motor, pe roti sau pe senile, conceput special pentru a trage sau a mpinge anumite utilaje sau remorci folosite n exploatarile agricole ori forestiere sau pentru alte lucrari, care se deplaseaza numai ocazional pe drumul public.

22. tractor rutier - tractorul pe roti, cu cel putin doua axe, utilizat pentru executarea de lucrari, precum si pentru tractarea unor remorci folosite pentru transportul de persoane sau bunuri si care se deplaseaza, de regula, pe drumul public.

23. remorca - vehiculul fara motor destinat a fi tractat de un autovehicul sau de un tractor.

24. remorca usoara- remorca a carei masa totala maxima autorizata nu depaseste 750 kg.

25. semiremorca - remorca a carei masa totala maxima autorizata este preluata n parte de catre un autovehicul sau de catre un tractor.

26. masa totala maxima autorizata - masa maxima a unui vehicul ncarcat, declarata admisibila n urma omologarii de catre autoritatea competenta.

27. ansamblu de vehicule - vehiculul cu motor cuplat cu unul sau doua vehicule, care circula pe drum ca o unitate.

28. vehicul cu mase sau dimensiuni de gabarit depasite - vehiculul care, datorita dimensiunilor sale ori marfurilor transportate, depaseste masele totale maxime admise sau dimensiunile de gabarit admise, prevazute n reglementarile legale.

29. vehicul n circulatie internationala sau n trafic international - vehiculul care, prin deplasarea sa, depaseste cel putin o frontiera de stat.

30. inmatriculare/inregistrare - operatiunea administrativa prin care se atesta ca un vehicul poate circula pe drumurile publice. Dovada atestarii inmatricularii/inregistrarii este certificatul de inmatriculare/inregistrare si numarul de inmatriculare/inregistrare atribuit.

31. inmatriculare/inregistrare permanenta - operatiunea de inmatriculare/inregistrare prin care se atribuie certificate de inmatriculare/inregistrare si numar de inmatriculare/inregistrare pentru o perioada nedeterminata .

32. inmatriculare temporara - operatiunea de inmatriculare prin care se acorda certificat de inmatriculare si numar de inmatriculare pentru o perioada determinata.

33. vehicul nou - vehiculul care nu a mai fost niciodata inmatriculat.

34. autostrada - drumul national de mare capacitate si viteza, semnalizat special, rezervat autovehiculelor, cu sau fara remorci, care nu serveste proprietati riverane, prevazut cu doua cai unidirectionale, separate printr-o zona mediana sau, in mod exceptional, prin alte modalitati, cu exceptia unor lucrari speciale sau cu caracter temporar, avand cel putin doua benzi de circulatie pe sens si banda de urgenta, intersectii denivelate si accese limitate, intrarea si iesirea fiind premise numai prin locuri special amenajate.

35. amenajari rutiere totalitatea constructiilor, dispozitivelor si oricaror mijloace tehnice, altele decit cele destinate semnalizarii, amplasate pe drumul public in scopul asigurarii securitatii rutiere.

36. zona drumului public cuprinde suprafata de teren ocupata de elementele constructive ale drumului, zona de protectie si zona de siguranta. Limitele zonelor drumurilor se stabilesc in conformitate cu prevederile legale.

37. parte carosabila portiunea din platforma drumului destinata circulatiei vehiculelor ; un drum cuprinde mai multe parti carosabile complet separate una de cealalta printr-o zona despartitoare sau prin diferenta de nivel .

38. acostament fasia laterala cuprinsa intre limita partii carosabile si marginea platformei drumului.

39. banda de circulatie subdiviziunea longitudinala a partii carosabile, materializata prin marcaje rutiere sau alte mijloace, daca are o latime corespunzatoare pentru circulatia intr-un sens a unui sir de vehicule, altele decit vehiculele care se deplaseaza pe doua roti.

40. banda de urgenta subdiviziunea longitudinala suplimentara, situata in extremitatea din partea dreapta a autostrazii, in sensul de circulatie, destinata exclusiv stationarii autovehiculelor in cazuri justificate, precum si circulatiei autovehiculelor cu regim prioritar care se deplaseaza la interventii sau in misiuni cu caracter de urgenta.

41. banda reversibila banda de circulatie, marcata si semnalizata, situata linga axa drumului, destinata circulatiei autovehiculelor intr-un sens sau altul, in functie de intensitatea traficului.

42. trotuar spatiul longitudinal situat in partea laterala a drumului, separat in mod vizibil de partea carosabila prin diferenta sau fara diferenta de nivel, destinat circulatiei pietonilor.

43. pista pentru biciclete subdiviziunea partii carosabile, a trotuarului ori a acostamentului sau pista separata de drum, special amenajata, semnalizata si marcata corespunzator, destinata numai circulatiei bicicletelor si mopedelor.

44. declivitate inclinarea unui drum pe o portiune uniforma fata de planul orizontal .

45. viabilitatea drumului starea tehnica corespunzatoare a partii carosabile, constand in practicabilitatea permanenta a acesteia potrivit reglementarilor specifice sectorului de drum, lipsa obstacolelor si existenta amenajarilor rutiere si a mijloacelor de semnalizare, care sa asigure fluenta si siguranta circulatiei.

46. cortegiu grup de persoane care se deplaseaza pe drumul public insotind o ceremonie .

47. grup organizat doua sau mai multe persoane care au un conducator si se deplaseaza sau stationeaza pe drumurile publice in baza unei autorizatii eliberate de administratorul drumului public cu avizul politiei rutiere.

48. urgenta situatie de criza sau de pericol potential major care necesita deplasarea imediata pentru prevenirea producerii unor evenimente cu consecinte negative, pentru salvarea de vieti omenesti sau a integritatii unor bunuri ori pentru limitarea afectarii mediului inconjurator.

49. retinerea permisului de conducere , a certificatului de inmatriculare sau de inregistrare ori a dovezii inlocuitoare a acestora masura tehnico-administrativa dispusa de politia rutiera constand in ridicarea documentului din posesia unei personae si pastrarea lui la sediul politiei rutiere pana la solutionarea cauzei care a determinat aplicarea acestei masuri .

50. retragerea permisului de conducere masura tehnico-administrativa dispusa de politia rutiera in baza unui certificat medico-legal prin care titularul a fost declarat inapt medical, constand in retinerea documentului si interzicerea dreptului de a conduce autovehicule sau tramvaie.

51. retragerea certificatului de inmatriculare masura tehnico-administrativa dispusa de politia rutiera , constand in retinerea documentului si interzicerea dreptului de a pune in miscare pe drumurile publice vehiculul respectiv.

52. retragerea placutelor cu numarul de inmatriculare sau de inregistrare masura tehnico-administrativa dispusa de politia rutiera constand in demontarea placutelor de pe vehicul si pastrarea lor la sediul politiei rutiere pana la incetarea cauzelor care au dus la aplicarea acestei masuri .

53. seful serviciului politiei rutiere ofiterul de politie rutiera care indeplineste atributiile functiei de sef al serviciului politiei rutiere din structura unui inspectorat judetean de politie sau al Brigazii de Politie Rutiera din cadrul Directiei Generale de Politie a municipiului Bucuresti .CAPITOLUL II

DRUMUL PUBLIC

Drum public orice cale de comunicatie terestra,cu exceptia cailor ferate, special amenajata pentru traficul pietonal sau rutier, deschisa circulatiei publice.

Partile componente ale drumului public :

1. Parte carosabila : portiunea din platforma drumului destinata circulatiei vehiculelor.2. Acostament : fasia laterala cuprinsa intre limita partii carosabile si marginea platformei drumului.3. Sant : sapatura lunga si ingusta executata pe ambele parti ale drumului pentru scurgerea apei.Elementele geometrice ale drumului public

a. In localitati b. In afara localitatilor

Clasificarea drumului publica. In functie de pozitia partii carosabile fata de margine (plan transversal sau vazut in

sectiune):

b. In functie de pozitia partii carosabile fata de axa longitudinala (plan longitudinal sau vazut de sus)

c. In functie de pozitia partii carosabile fata de orizontala ( vazut din lateral) :

d. In functie de modul de administrare si folosintei :

- drum public de interes national : drumul public care se afla in administrarea organelor centrale ale statului ; sunt urmatoarele :

drum public de interes local : drumul public care se afla in administrarea organelor locale, judetene, orasenesti sau comunale; sunt urmatoarele :

- drum judetean: indicator kilometric cu calota albastra

- drum comunal: indicator kilometric cu calota galbena

- drum vicinal

- strada : - categoria I magistrala

- categoria II de legatura

- categoria III colectoare

- categoria IV de folosinta locala

Indicator hectometric- drum de exploatare: nu sunt considerate drumuri publice, nefiind deschise circulatiei publice

sunt marcate la intrare cu inscriptii vizibile din care rezulta ca este interzisa

circulatia publica ; pot fi :

- drumuri forestiere - drumuri agricole

- drumuri industriale - drumuri miniere,petroliere,etc

SENSUL DE CIRCULATIE

Sensul de circulatie : partea drumului public pe care toate vehiculele circula in aceeasi directie (sens) , fara a fi necesara o semnalizare specifica sensurilor .

Drumul public are doua sensuri de circulatie , separate intre ele de axa drumului, care poate fi o linie imaginara sau poate fi materializata printr-un marcaj longitudinal discontinuu sau continuu, simplu sau dublu.

Axa drumului public : linia care separa cele doua sensuri de circulatie, indiferent daca este materializata sau imaginara. Axa drumului public nu trebuie sa fie confundata cu axa de simetrie (geometrica) a drumului. In majoritatea cazurilor acestea coincid, dar sunt cazuri cand sensurile de circulatie sunt inegale ( atunci cand se creeaza banda de circulatie destinata vehiculelor lente sau in zona de preselectare)

BANDA DE CIRCULATIE

Banda de circulatie : subdiviziunea longitudinala a partii carosabile, materializata prin marcaje rutiere sau alte mijloace, daca are o latime corespunzatoare pentru circulatia intr-un sens a unui sir de vehicule, altele decit vehiculele care se deplaseaza pe doua roti.

Cand benzile sunt materializate , drumul public are atatea benzi cate s-au marcat ( 2,3 sau mai multe).

Cand benzile nu sunt materializate , acestea se numesc randuri si oricat de lat ar fi drumul public, el nu are decat maxim doua randuri pe sens.

Numerotarea benzilor sau a randurilor se face intotdeauna de la dreapta catre stanga , separat pe sensurile de circulatie .

BENZI DE CIRCULATIE CU DESTINATIE SPECIALA

1. Banda suplimentara pentru vehicule lente : se materializeaza prin marcaj longitudinal, de obicei la drumurile in rampa, pentru ca celelalte vehicule care se pot deplasa cu viteza neinfluentata de gradul de inclinare a rampei, sa nu fie stanjenite in deplasare de catre vehiculele cu viteza de deplasare lenta .La 50-100 m de inceputul sectorului de drum pe care exista banda speciala rezervata circulatiei vehiculelor lente se monteaza indicatorul Banda destinata circulatiei vehiculelor lente. Acest indicator poate fi precedat de un indicator similar, avand montat un semn aditional care indica distanta pana la inceputul benzii pentru circulatia vehiculelor lente .

2. Banda rezervata mijloacelor de transport in comun : se materializeaza prin marcaj longitudinal pe drumurile din interiorul localitatilor, cu mai multe benzi de circulatie, creind posibilitatea mijloacelor de transport in comun sa se deplaseze si sa intre in statii fara a fi stanjenite de circulatia celorlalte vehicule. Pe acest tip de benzi, celelalte vehicule nu au voie sa circule, oprirea si stationarea fiind interzise .

3. Banda de stocare : se materializeaza in zona de preselectie a intersectiilor, pentru crearea posibilitatii executarii virajului la stanga, dind posibilitatea vehiculelor care vireaza la stanga, sa opreasca si sa acorde prioritate de trecere vehiculelor care vin din sens opus, fara sa stanjeneasca deplasarea vehiculelor care merg pe directia inainte .

4. Banda de decelerare : se materializeaza pentru crearea posibilitatii efectuarii virajului la dreapta, cand conducatorul de vehicul , prin lege fiind obligat sa reduca viteza , daca ar face acest lucru ar stanjeni deplasarea celorlalte vehicule care circula pe directia inainte.

5. Banda de accelerare : se materializeaza pentru crearea posibilitatii patrunderii pe arterele intens circulate , care au mai multe benzi de circulatie, prin viraj dreapta sau uneori chiar viraj la stanga.Aceasta banda creeaza posibilitatea conducatorilor de vehicule, care patrund pe aceste artere si circuland pe banda de accelerare, sa poata efectua schimbarea benzii de circulatie fara a stanjeni , in deplasare, vehiculele care se deplaseaza deja pe banda respectiva, prin ajungerea la o viteza superioara sau cel putin egala cu a celor care circula pe banda pe care vor sa intre.

6. Banda cu circulatie reversibila : se materializeaza pe drumurile de acces din localitati, intens circulate, creind posibilitatea folosirii benzilor de langa axa drumului de pe ambele sensuri, in anumite perioade stabilite, pentru circulatia sensului celalalt .Aceste benzi creeaza posibilitatea ca atunci cand iesirea din localitati este mai aglomerata (de obicei sambata), in sensul de iesire sa existe mai multe benzi de circulatie, iar pe sensul de intrare mai putine. Cand sensul de intrare este mai aglomerat ( de obicei duminica dupa-amiaza) sa se inverseze situatia, astfel ca sensul de intrare sa aiba mai multe benzi, iar sensul de iesire, mai putine.

Axa drumului isi schimba pozitia, in functie de numarul de benzi pe sensuri .

Benzile de circulatie reversibila sunt folosite impreuna cu dispozitive pentru semnalizarea circulatiei cu benzi reversibile , semnalizare luminoasa montata deasupra fiecarei benzi cu posibilitate de circulatie reversibila .

7. Banda de urgenta : se materializeaza numai pe autostrazi, avand marcaj longitudinal continuu si delimitand in dreapta spatiului partii carosabile, portiunea de carosabil pe care nu este permisa circulatia nici unui tip de vehicul, indiferent de viteza de deplasare. Aceste benzi sunt folosite numai in cazuri extreme: defectiuni tehnice,evitare de accidente,etc. Banda de urgenta nu poate fi asimilata cu acostamentul drumului public deoarece ea face parte din spatiul partii carosabile, dar nu este folosita pentru deplasarea vehiculelor.

CAPITOLUL IIISEMNALIZAREA RUTIERA

In Romania circulatia pe drumurile publice se desfasoara in conformitate cu :

Regulile de circulatie

Respectarea semnificatiei semnalizarii rutiere, care se realizeaza prin :

1. Mijloace de semnalizare rutiera

2. Semnalele si indicatiile politistului rutier care dirijeaza circulatia

3. Semnalele speciale de avertizare luminoase sau sonore

4. Mijloace de semnalizare temporara

5. Semnalele conducatorilor de vehicule

1. Mijloacele de semnalizare rutiera sunt :

a) Sistemele de semnalizare luminoasa sau sonora

b) Indicatoarele

c) Marcajele

d) Alte dispozitive speciale

a) Sistemele de semnalizare luminoasa sau sonora

Semnale luminoase pentru dirijarea circulatiei autovehiculelor

Semnale luminoase pentru pietoni

Alte semnale luminoase

b) Indicatoarele

de avertizare

de reglementare :

- de prioritate

- de interzicere sau restrictie

- de obligare

de orientare si informare :- de orientare

- de informare

- de informare turistica

- panouri aditionale

- indicatoare kilometrice si hectometrice

mijloace de semnalizare a lucrarilor : - indicatoare rutiere temporare

- mijloace auxiliare de semnalizare lucrarilor

c) Marcajele

longitudinale :

- de separare a sensurilor de circulatie

- de separare a benzilor pe acelasi sens

de delimitare a partii carosabile

transversale :

- de oprire

- de cedare a trecerii

- de traversare pentru pietoni

- de traversare pentru biciclisti

diverse :

- de ghidare

- pentru spatii interzise

- pentru interzicerea stationarii

- pentru locuri de parcare

- sageti sau inscriptii

laterale , aplicate pe :

- lucrari de arta (poduri, pasaje denivelate, ziduri de sprijin)

- parapeti

- stilpi si copaci situati pe platforma drumului

- borduriORDINEA DE PRIORITATE

a respectarii semnificatiei semnalizarii rutiere

1. semnalele, indicatiile si dispozitiile politistului rutier

2. semnalele speciale de avertizare, luminoase sau sonore ale autovehiculelor cu regim de circulatie prioritar

3. semnalizarea temporara care modifica regimul normal de desfasurare a circulatiei

4. semnalele luminoase sau sonore

5. indicatoarele

6. marcajele

7. regulile de circulatie1. SEMNALELE, INDICATIILE SI DISPOZITIILE POLITISTULUI RUTIER

Semnalele, indicatiile si dispozitiile politistului rutier sunt obligatorii pentru toti participantii la traficul rutier. Politistul rutier poate folosi si fluierul, acest lucru fiind o actiune complementara unui semnal regulamentar. Politistul rutier trebuie sa fie echipat si plasat astfel incit sa poata fi observat si recunoscut cu usurinta de catre participantii la trafic.

Politistul rutier care dirijeaza circulatia poate sa faca si alte semnale cu bratul asfel incat vehiculul sa avanseze, sa depaseasca, sa treaca prin fata sau spatele sau, sa-l ocoleasca prin partea sa stanga sau dreapta, iar pentru pietoni sa traverseze drumul sau sa se opreasca.

ATENTIE !

Oprirea participantilor la trafic este obligatorie si la semnalele date de catre :

politisti de frontiera

indrumatorii de circulatie ai Ministerului Apararii

agentii de cale ferata, la trecerile la nivel

personalul autorizat din zona lucrarilor pe drumurile publice

Toti acestia pot efectua si urmatoarele semnale :

balansarea bratului in plan vertical cu palma orientata catre sol sau cu un mijloc de semnalizare care semnifica reducerea vitezei

rotirea vioaie a bratului, care semnifica marirea vitezei de deplasare a vehiculelor, inclusiv grabirea traversarii drumului de catre pietoni

membrii patrulelor scolare de circulatie, la trecerile pentru pietoni din apropierea unitatilor de invatamant

nevazatori, prin ridicarea bastonului alb, atunci cand traverseaza strada2. SEMNALELE SPECIALE DE AVERTIZARE LUMINOASE SAU SONORE ALE AUTOVEHICULELOR PREVAZUTE LA ART.32,ALIN.(2),lit.a) si b)

ATENTIE ! Pentru ca un autovehicul sa aiba prioritate speciala este necesar ca semnalele speciale de avertizare luminoase sa fie in functiune in acelasi timp cu semnalul sonor. Daca acestea nu functioneaza concomitent, prioritatea speciala nu se aplica. a)Semnale speciale de avertizare luminoasa de culoare rosie ale autovehiculelor apartinand: POLITIA POMPIERIb) Semnale speciale de avertizare luminoasa de culoare albastra ale autovehiculelor apartinand:

POLITIA

JANDARMERIA

POLITIA DE FRONTIERA

SERVICIUL DE AMBULANTA sau MEDICINA LEGALA

PROTECTIA CIVILA

MINISTERUL APARARII care insotesc coloane militare

SERVICIUL ROMAN de INFORMATII

SERVICIUL de PROTECTIE si PAZA

ADMINISTRATIA NATIONALA a PENITENCIARELOR

Procurori criminalisti din Ministerul Public

DIRECTIA NATIONALA ANTICORUPTIE

Autovehiculele care folosesc lumina rosie sau albastra sunt obligate sa fie echipate si cu mijloace speciale sonore de avertizare.

Semnalele speciale de avertizare luminoase pot fi folosite cu sau fara folosirea mijloacelor speciale sonore de avertizare.

Mijloacele speciale sonore de avertizare nu pot fi folosite separat de semnalele speciale de avertizare luminoase.

c) Semnale speciale de avertizare luminoasa de culoare galbena ale autovehiculelor :

cu mase si/sau dimensiuni de gabarit sau care insotesc asemenea vehicule

care transporta marfuri sau substante periculoase

destinate intretinerii, repararii ori verificarii unor lucrari efectuate in partea carosabila

destinate executarii unor lucrari de drumuri, curateniei strazilor, deszapezirii sau tractarii

destinate transportului si depanarii autovehiculelor ramase in pana sau avariate

tractoarele care tracteaza utilajele agricole si tehnologice agabaritice

Dreptul de a purta si folosi semnale speciale de avertizare luminoase de culoarea rosie il au si autovehiculele apartinand Autoritatii Rutiere Romane (ARR).

Semnificatia semnalelor speciale de avertizare luminoasea. lumina ROSIE : obliga participantii la trafic sa opreasca in directia de mers, ROSIE + ALBASTRA cit mai aproape de marginea drumului

b. lumina ALBASTRA : obliga participantii la trafic sa acorde prioritate de trecere

circuland cit mai aproape de marginea din dreapta a drumului, a

benzii sau a randului

c. lumina GALBENA : obliga participantii la trafic sa circule cu atentie3. SEMNALIZAREA TEMPORARA CARE MODIFICA REGIMUL NORMAL DE DESFASURARE A CIRCULATIEI

Semnalizarea se face prin indicatoare, mijloace auxiliare sau marcaje, fondul acestora fiind de culoare galbena.

Se folosesc pe segmentele drumului public deschis circulatiei, unde :

au loc lucrari de construire, modernizare, reabilitare

s-au produs accidente rutiere

s-au produs calamitati, catastrofe

4.SEMNALE LUMINOASE SAU SONORE

Sistemele de semnalizare luminoasa sunt pentru :

dirijarea circulatiei vehiculelor

dirijarea circulatiei pietonilor

Sistemele de semnalizare luminoasa destinata dirijarii circulatiei vehiculelor

Sunt sisteme luminoase care folosesc lumini de culoare alba sau colorate diferit, care emit succesiv, continuu sau intermitent , cu unul sau mai multe corpuri de iluminat , care compun un semafor.

Acestea se instaleaza obligatoriu inainte de intersectie, sa fie vizibile de la o distanta de cel putin 50 m. Pot fi repetate in mijlocul, deasupra ori de cealalta parte a intersectiei.

Semnificatia lor este valabila pentru intreaga latime a partii carosabile deschisa circulatiei conducatorilor carora li se adreseaza. Pe drumurile cu doua sau mai multe benzi pe sens, pentru directii diferite, care sunt delimitate prin marcaje longitudinale, semafoarele se pot instala deasupra uneia sau unora dintre benzi, caz in care semnificatia semnalelor luminoase se limiteaza la banda sau benzile astfel semnalizate.

Dupa numarul corpurilor de iluminat , semafoarele pot fi :

1.cu un corp de iluminat, avand lumina intermitenta de avertizare

2. cu doua corpuri de iluminat, pentru pietoni si biciclisti

3.cu trei corpuri de iluminat, pentru autovehicule

ROSU : interzice trecerea, vehiculul trebuie sa fie oprit inaintea marcajului pentru oprire sau inaintea marcajului pentru trecerea pietonilor, si daca acestea lipsesc, in dreptul semaforului. Daca semaforul este instalat deasupra sau de cealalta parte a intersectiei, vehiculul va fi oprit inainte de marginea partii carosabile a drumului ce urmeaza a fi intersectat.

GALBEN : cand apare dupa semnalul de culoare verde, conducatorul vehiculului ii este interzis sa treaca de locurile prevazute la culoarea rosie. Daca se afla aproape de locurile sus-mentionate si oprirea nu poate fi facuta in conditii de siguranta, se poate traversa intersectia.

Cand semnalul de culoare galbena functioneaza concomitent cu cel de culoare rosie , aceasta anunta aparitia semnalului de culoare verde. Este interzis sa va continuati deplasarea .

VERDE : permite trecerea , respectandu-se si indicatoarele, cu execptia celor de reglementare a prioritatii.

Pe lampile de culoare rosie sau verde ale semafoarelor pot fi aplicate sageti de culoare neagra care indica directiile de deplasare corespunzatoare acestora.

Sub semafoare se pot aplica si panouri aditionale ce contin sageti directionale.

In ambele cazuri permisiunea sau interdictia impusa de semnalul luminos se refera la directia sau directiile indicate prin sageti.

4. cu patru sau mai multe corpuri de iluminat, pentru tramvaie

5.dispozitive luminoase pentru dirijarea circulatiei pe benzi

6. dispozitive luminoase pentru trecerile la nivel cu calea ferata

Apropierea de o trecere la nivel cu calea ferata se semnalizeaza cu indicatoare de avertizare corespunzatoare si/sau cu panouri suplimentare .

Lampa de culoare alba, care este plasata in partea superioara , mijloc, functionand intermitent, atesta faptul ca instalatia este functionala si permite traversarea .

Lampile de culoare rosie, care sunt amplasate lateral stg. si dr., si prin functionarea lor alternativa , precum si prin avertizare acustica, obliga pe conducatorii de vehicule la oprire.

Daca numai una din lampile de culoare rosie functioneaza sau daca nici o lampa de culoare rosie nu functioneaza dar sistemul sonor functioneaza , acest lucru obliga pe conducatorii de vehicule sa opreasca.

Daca barierele sau semibarierele sunt coborate, in curs de coborare sau urcare, sau numai una din bariera/semibariera este coborata, acest lucru obliga conducatorii de vehicule sa opreasca.

Sistemele de semnalizare luminoasa destinata dirijarii circulatiei pietonilor

1. semnalul luminos destinat trecerii pentru pietoni

5.INDICATOARELE

Indicatoarele rutiere: au rolul de a avertiza, reglementa, orienta si informa pe participantii la trafic in vederea desfasurarii in deplina siguranta a traficului .

Indicatoarele rutiere se instaleaza, de obicei, pe partea dreapta a sensului de mers.

In cazul in care conditiile particulare ale locului unde sunt plasate, impiedica observarea din timp de catre conducatorii auto carora li se adreseaza, indicatoarele pot fi amplasate si :

pe partea stanga

in zona mediana a drumului

pe un refugiu sau spatiu interzis circulatiei vehiculelor

deasupra partii carosabile

de cealalta parte a intersectiei, in loc vizibil pentru toti participantii la trafic.

Indicatoarele rutiere pot fi insotite de panouri cu semne aditionale, continand inscriptii sau simboluri, care le precizeaza, completeaza sau limiteaza semnificatia.

Zona de actiune a unui indicator este valabila pe intreaga latime a partii carosabile, deschise circulatiei conducatorilor carora li se adreseaza. daca nu este insotit de un semn aditional, zona de actiune nu se extinde si pe trotuar. daca este amplasat deasupra unei benzi sau a mai multor benzi de circulatie, zona de actiune este valabila numai pentru banda/benzile astfel semnalizate.

Zona de actiune a indicatoarelor de interzicere sau de restrictie incepe din dreptul acestora. Daca nu exista o semnalizare care sa precizeze lungimea sectorului pe care se aplica reglementarea, sau a unor indicatoare care sa precizeze lungimea sectorului pe care se aplica sau a unor indicatoare care sa anunte sfarsitul interdictiei sau al restrictiei, semnificatia acestor indicatoare inceteaza in prima intersectie.

Daca indicatoarele de interzicere sau restrictie sunt instalate impreuna cu indicatorul ce anunta intrarea intr-o localitate, semnificatia lor este valabila pe drumul respectiv, pana la intilnirea indicatorului Iesire din localitate.

Indicatoarele pot fi :

5.1 de avertizare

5.2 de reglementare :

- de prioritate

- de interzicere sau restrictie

- de obligare

5.3 de orientare si informare :- de orientare

- de informare

- de informare turistica

- panouri aditionale

- indicatoare kilometrice si hectometrice

5.4 mijloace de semnalizare a lucrarilor : - indicatoare rutiere temporare

- mijloace auxiliare de semnalizare a

lucrarilor

5.1.INDICATOARE DE AVERTIZARE

Forma : au forma unui triunghi echilateral, amplasat cu varful in sus, cu chenar de culoare

rosie, cu fond de culoare alba, in interior avand simboluri de culoare neagra, care

semnifica natura pericolului.

Rolul : avertizeaza conducatorii de vehicule despre existenta pe drumul public a unui

pericol, indicandu-se natura acestuia; atrage atentia asupra unor situatii periculoase.

Semnificatia : - semnificatia incepe din locul unde sunt amplasate.

- daca avertizeaza sectoare periculoase care au lungimea mai mare de 1.000 m,

zona de actiune este reglementata prin placute aditionale.

Amplasare : se instaleaza inaintea locului periculos pe care il semnalizeaza astfel :

- max.50 m

in localitati

- 100 m 250 min afara localitatilor

- 500 m 1.000 mpe autostrazi si pe drumuri expres

Daca conditiile din teren impun amplasarea la o distanta mai mare, sub indicator se instaleaza un panou aditional Distanta intre indicator si inceputul locului periculos.

Indicatoarele de avertizare sunt in numar de 53 buc., din care 43 de forma triunghiulara.

Indicatoarele de avertizare sunt urmatoarele :

se instaleaza pe partea carosabila care se ingusteaza cu minim 0,5 m fata de latimea initiala, indiferent de motiv : - caracter permanent: poduri

- caracter temporar : lucrari, surpari, etc

distanta de instalare: 50 m 200 m

pot fi insotite de indicatoare de reglementare a prioritatii la drum ingustat

daca nu sunt insotite de indicatoare de reglementare a prioritatii la drum ingustat:

- depasirea este permisa

- oprirea, stationarea, intoarcerea si mersul inapoi sunt interzise

daca sunt insotite de indicatoare de reglementare a prioritatii la drum ingustat:

- toate manevrele sunt interzise

se instaleaza pe drumurile cu prioritate, inaintea intersectiei cu drumuri fara prioritate

este un indicator de confirmare a prioritatii

distanta de instalare: 50 m 200 m

pe drumurile fara prioritate sunt instalate obligatoriu indicatoarele Oprire si Cedeaza trecerea

5.2.INDICATOARE DE REGLEMENTARE

Indicatoarele de reglementare instiinteaza participantii la trafic despre obligatiile, restrictiile si interzicerile pe care trebuie sa le respecte.

Indicatoarele de reglementare pot fi : - de prioritate

- de interzicere sau restrictie

- de obligare

5.2.1.INDICATOARE DE PRIORITATE

Indicatoarele de prioritate reglementeaza ordinea de trecere.

Forma : au forma individualizata, deosebite unele fata de celelalte, fiind recunoscute cu

usurinta, chiar privite din spate

Rolul : reglementeaza ordinea de trecere :

in intersectii

pe sectoarele de drum ingustat

Semnificatia : semnificatia incepe din locul unde sunt amplasate.

Amplasare : se instaleaza : - inaintea intersectiilor

- 50 m 200 m inaintea sectorului de drum la care face referire

ATENTIE !

Toate aceste patru indicatoare se instaleaza numai in intersectii.

Poate fi insotit de panouri aditionale de tipul :

ATENTIE !

Aceste doua indicatoare se instaleaza numai pe sectoarele de drum ingustat.

PRIORITATE FATA DE CIRCULATIA DIN SENS INVERSPRIORITATE PENTRU CIRCULATIA DIN SENS INVERS

Avem prioritate de trecere.Sageata de pe sensul nostru fiind alba, se permite trecerea.Nu avem prioritate de trecere.

Daca din fata vine un vehicul, trebuie sa-i acordam prioritate.Indicatorul are forma unui indicator de interzicere, deci se interzice trecerea.

5.2.2.INDICATOARE DE INTERZICERE SAU RESTRICTIE

Forma : au forma unui cerc, cu contur rosu, cu fond de culoare alba, in interior avand

simboluri si inscriptii de culoare neagra, care semnifica categoria vehiculelor

sau natura interzicerii/restrictiei

Rolul: interzic urmatoarele : - circulatia pe ambele drumuri sau pe unele sectoare de drum,

in ambele sensuri sau intr-un singur sens

- accesul tuturor vehiculelor sau numai a unei categorii de

vehicule sau vehicule ce depasesc o anumita masa, lungime,

latime sau inaltime

- efectuarea anumitor manevre

Semnificatia : - semnificatia incepe din locul unde sunt amplasate.

- daca nu este precizat, prin panou aditional, lungimea sectorului de drum

pentru care se aplica reglementarea, sau prin indicatoare care sa anunte

sfarsitul interdictiei, semnificatia inceteaza in intersectia cea mai apropiata.

ATENTIE !

Conform H.G.1391/2006 (Regulamentul de aplicare a O.U.G.195/2002), Art.113, alineatul (3),pct.b) : (se excepteaza de la prevederile alineatului (2): Semnalizarea cu mijloace de avertizare sonora nu poate fi folosita in zonele de actiune a indicatorului Claxonarea interzisa) conducatorii autovehiculelor care folosesc acest semnal pentru evitarea unui pericol imediat.

VAMA TAXA DE TRECERE CONTROL POLITIE

interzice trecerea prin locurile respective fara a efectua o oprire oprirea este necesara pentru controlul vamal, achitarea taxei de de trecere a unui pod sau autostrada, controlul politiei

SAU +

SAU

+

ATENTIE !

Restrictiile indicatoarelorOPRIREA INTERZISA, STATIONAREA INTERZISA, STATIONARE ALTERNANTA nu pot fi anulate de indicatorul SFARSITUL TUTUROR RESTRICTIILOR

5.2.3.INDICATOARE DE OBLIGARE

Forma : au forma unui cerc, cu fond de culoare albastra, in interior avand simboluri si

inscriptii de culoare alba, care semnifica categoria vehiculelor sau natura obligatiei

Rolul: - de a arata conducatorilor de vehicule directia in care trebuie (sunt obligati) sa

circule

- de a arata biciclistilor si pietonilor,precum si a altor categorii de vehicule, locul pe

care urmeaza sa circule

Semnificatia : - semnificatia incepe din locul unde sunt amplasate si inceteaza in intersectia

cea mai apropiata, daca nu este reglementata printr-un indicator separat.

DIRECTIA OBLIGATORIE PENTRU VEHICULELE CARE TRANSPORTA MARFURI PERICULOASE se instaleaza inaintea sectorului de drum pe unde, vehiculele ce transporta marfuri periculoase, sunt obligat sa-si continue drumul de obicei, sectorul de drum respectiv nu strabate zone intens populate, pentru ca in cazul in care marfa periculoasa se imprastie, impactul asupra populatiei sa fie minim

5.3.INDICATOARE DE ORIENTARE SI INFORMARE

Forma : sunt, de regula, de forma dreptunghiulara, fara chenare, cu fond de culoare albastra

sau alba

Rolul : de a indruma participantii la trafic in timpul deplasarii sau de furnizarea altor

indicatii ce le pot fi utile

Amplasare : se instaleaza inaintea locului pe care il semnalizeaza

Pot fi : - de orientare

- de informare

- de informare turistica

5.3.1.INDICATOARE DE ORIENTARE

Indicatoarele de orientare au rolul:

- de a usura orientarea conducatorilor de vehicule inaintea unei intersectii, prin

presemnalizarea directiilor de urmat, in functie de destinatia dorita

- de a presemnaliza unele trasee pentru ocolirea unor lucrari periculoase sau cu restrictii

- de a confirma directiile dupa o bifurcatie de drumuri, precum si orientarea asupra diferitelor destinatii sau obiectivelor de interes, la intersectiile din localitati

se instaleaza inaintea intersectiilor unde categoriile de vehicule mentionate de indicator sunt informate asupra traseului de urmat

se instaleaza pe drumurile cu mai multe benzi pe sens, la apropierea de intersectii, pentru selectarea circulatiei pe benzi, in functie de directiile ce pot fi urmate

indicatorul arata situatia existenta in zona de preselectare, inaintea careia este montat

se instaleaza in intersectie, pentru a semnaliza directia de urmat spre principalele localitati, care sunt inscrise pe indicator

se poate semnaliza o singura localitate sau doua localitati importante, pe aceeasi directie

se poate reprezenta pe indicator si categoria de drum care porneste din intersectie

se instaleaza pe traseele drumului national, judetean sau comunal, la traversarea localitatilor, pentru a identifica drumul respectiv

5.3.2.INDICATOARE DE INFORMARE

Indicatoarele de informare au rolul :

- de a aduce la cunostinta tronsoanele de drum pe care circulatia se desfasoara intr-un sens

(sens unic), precum si locuri special amenajate pentru trecerea pietonilor

- ajuta la identificarea unor unitati sau locuri de stricta necesitate (politia, spitalul, statii de alimentare cu carburanti, parcare, hotel, etc)

se instaleaza in apropierea unui hotel sau motel, restaurant sau a unui bufet sau cofetarie

se instaleaza in apropierea unui teren destinat parcarii autovehiculelor, rulotelor si instalarii corturilor, respectiv destinat popasului sau a unei cabane pentru turisti

se instaleaza in apropierea unui port, gara, autogara sau stadion

se instaleaza in apropierea unei zone de plaja, zone de vinatoare, respectiv unei zone de pescuit

in partea inferioara se mentioneaza distanta, in metri, pina la zona respectiva sau numai directia spre aceasta zona

se instaleaza in apropierea unui sediu al postei, a unui loc unde se afla o instalatie de apa potabila, respectiv un loc amenajat cu jocuri pentru copii

in partea inferioara se mentioneaza distanta, in metri, pina la zona respective

se instaleaza pe imobile apartinand strazii, respectiv in intersectii, pentru a informa si identifica anumite strazi si a diferentia imobilele

5.3.3.INDICATOARE DE INFORMARE TURISTICA

Indicatoarele de informare turistica ajuta la identificarea unor unitati turistice, a unor locuri turistice amenajate

Indicatoarele de informare turistica sunt de forma dreptunghiulara, avand fondul de culoare maro, inscriptionarea fiind facuta cu culoare neagra; in partea inferioara a indicatorului este trecut, cu culoare alba, denumirea ansamblului turistic sau a locului turistic amnenajat.

Indicatoarele de informare turistica sunt urmatoarele:

PANOURI ADITIONALE

Forma : au forma dreptunghiulara, cu fond de culoare alba si inscris de culoare neagra,

cu fond de culoare albastra si inscris de culoare alba

Rolul: de a completa semnificatia indicatoarelor langa care sunt instalate

se instaleaza sub indicatoarele de interzicere sau restrictie, atunci cind anumite categorii de vehicule: tramvaiele, vehiculele detinute de persoane care locuiesc pe sectorul de drum restrictionat sau a autovehiculelor autorizate, sunt exceptate de la restictiile impuse de indicatoarele respective

ATENTIE !

Sunt cateva indicatoare, relativ asemanatoare, la care semnificatia nu trebuie confundata.

SENS UNICINAINTE

INTOARCEREA INTERZISA

Mersul inapoi permis

Viraj la stg.sau dr. permis

Oprirea/stationarea permisa (ambele parti)

Depasirea tramvaiului permisa (ambele parti)Mersul inapoi interzis

Viraj la stg.sau dr. interzis

Oprirea/stationarea permisa (partea dr.)

Depasirea tramvaiului permisa (partea dr.)

LA DREAPTA/STANGALA DREAPTA/STANGA

Virajul la stanga/dreapta este obligatoriu

Virajul se efectueaza fara a depasi indicatorul.Virajul se efectueaza dupa depasirea indicatorului, in prima intersectie.

PRESEMNALIZARE TRECERE PENTRU PIETONITRECERE PENTRU PIETONI

Avertizeaza ca urmeaza o trecere pentru pietoni.

Obliga la reducerea vitezei.Obligatia de a circula cu o viteza maxima de:

- 30 km/h in localitati

- 50 km/h in afara localitatilor

Obligatia de a opri si a acorda prioritate de trecere pietonilor, care sunt in apropiere si intentioneaza sa traverseze.

TRECERE LA NIVEL CU LINII DE TRAMVAISTATIE DE TRAMVAI

Avertizeaza ca urmeaza o intersectie cu linii de tramvai.

Daca intersectia este nedirijata, se acorda prioritate tramvaiului in mers, cu exceptia situatiei in care, acesta efectueaza virajul la stg., si noi venim din sens opus, pastrand directia inainte.Se instaleaza la inceputul statiei de tramvai, cu sau fara refugiu pentru pietoni.

Inainte si dupa indicator sunt interzise:

- oprirea

- stationarea

- intoarcerea

- mersul inapoi

- depasirea interzisa in statiile fara refugiu

- oprire obligatorie in dreptul ultimului vagon si punere in miscare dupa inchiderea usilor

- depasirea permisa (cu viteza redusa) in statiile cu refugiu

LIMITARE DE VITEZAVITEZA MINIMA OBLIGATORIEVITEZA RECOMANDATA

Este viteza maxima cu care se poate circula.

Este obligatorie.Este viteza minima cu care se poate circula.

Este obligatorie.Se poate circula cu viteza mai mica sau mai mare decit viteza trecuta in indicator.

Este numai o recomandare.

Daca intalnim indicatorul Prioritate pentru circulatia din sens invers insotit de panoul aditional Categoriile de autovehicule care trebuie sa respecte semnificatia indicatorului:

6.MARCAJELE

Marcajele rutiere sunt reglementate prin STAS 1848-7/1985.

Marcajele rutiere sunt mijloace de semnalizare rutiera ce servesc la organizarea circulatiei, avertizarea sau indrumarea participantilor la trafic.

Marcajele rutiere se aplica pe suprafata partii carosabile, pe borduri precum si pe lucrari de arta si pe accesorii ale drumurilor. Se executa din vopsea ce contine materiale cu proprietati reflectorizante, din elemente prefabricate, din piatra de marmura alba, plastic, metal, asfalturi colorate.Vopseaua, de obicei este de culoare alba, cu exceptia celor care se aplica pe elemntele laterale ale drumului, care sunt de culoare alba si neagra, galbena si neagra, precum si a celor provizorii, care sunt de culoare galbena.

Marcajele rutiere pot fi folosite singure sau impreuna cu alte mijloace de semnalizare rutiera, pe care le completeaza sau precizeaza semnificatia.

Marcajele rutiere se clasifica astfel:

6.1. longitudinale :- de separare a sensurilor de circulatie

- de separare a benzilor pe acelasi sens

- de delimitare a partii carosabile

6.2. transversale :

- de oprire

- de cedare a trecerii

- de traversare pentru pietoni

- de traversare pentru biciclisti

6.3. diverse :

- de ghidare

- pentru spatii inguste

- pentru spatii interzise

- pentru interzicerea stationarii

- pentru locuri de parcare

- sageti sau inscriptii

6.4. laterale , aplicate pe :- lucrari de arta (poduri,pasaje denivelate,ziduri de sprijin)

- parapeti

- stilpi si copaci situati pe platforma drumului

- borduri

6.1.MARCAJE RUTIERE LONGITUDINALE

Marcajele rutiere longitudinale sunt aplicate pe drumurile publice, de-a lungul drumului.

Pot fi :- de separare a sensurilor de circulatie

- de delimitare a benzilor

- de delimitare a partii carosabile

Marcaje de separare a sensurilor de circulatie

Marcaje de delimitare a benzilor de circulatie

Marcaje de delimitare a partii carosabileMarcajul de delimitare a partii carosabile se executa printr-o linie discontinua, permitand trecerea peste el. Daca marcajul de delimitare se executa printr-o linie continua, se interzice incalcarea lui, precum si stationarea pe toata lungimea lui.6.2.MARCAJE RUTIERE TRANSVERSALE

Marcaj rutier transversal de traversare pentru pietoni

delimiteaza locul de traversare pentru pietoni; liniile marcajului au latimea mai mare decat a oricaror alte marcaje pietonii au prioritate de trecere poate fi insotit sau nu de indicatorul de informare Trecere pentru pietoni

6.4.MARCAJE RUTIERE DIVERSE

Sageti sau inscriptii

6.5. MARCAJE LATERALE

Marcajele laterale au rolul de a atentiona conducatorii de vehicule ca in apropierea drumului exista obstacole, precum si de a marca traseul, mai ales in timpul noptii si in conditii de ceata.

Marcajele laterale se executa in culori contrastante, (alb-negru, alb-rosu cu dungi descendente catre carosabil). Se aplica pe : - pasaje inferioare

- pe poduri si podete

- pe parapetele drumului sau ziduri de sprijin

- pe bordurile trotuarelor sau insulelor

- pe stalpii electrici sau de telecomunicatii

- pe arbori care marginesc traseul respectiv

CAPITOLUL IVDEPLASAREA VEHICULELOR

Orice deplasare a vehiculului pe drumul public incepe cu pornirea de pe loc. La pornirea de pe loc avem niste obligatii.Obligatii la pornirea de pe loc

a. sa se asigure de inchiderea usilorb. sa se regleze scaunulc. sa se asigure de pozitia oglinzilor retrovizoare si daca este cazul, sa le reglezed. sa-si monteze centura de siguranta conducatorul auto si toti pasagerii care ocupa locuri prevazute prin constructie cu centuri de siguranta

ATENTIE !

Se excepteaz de la obligatia de a purta centura de sigurant: conductorii de autoturisme pe timpul executrii manevrei de mers napoi sau care stationeaz femeile n stare vizibil de graviditate conductorii de autoturisme care execut servicii de transport public de persoane, n regim de taxi, cnd transport pasageri persoanele care au certificat medical n care s fie mentionat afectiunea care contraindic purtarea centurii de sigurant; acestea sunt obligate s aib asupra lor certificatul medical, n continutul cruia trebuie s fie mentionat durata de valabilitate a acestuia.

instructorii auto, pe timpul pregtirii practice a persoanelor care nvat s conduc un autovehicul pe drumurile publice

examinatorul din cadrul autorittii competente n timpul desfsurrii probelor practice ale examenului pentru obtinerea permisului de conducere

politistul rutier, conducatorul autovehiculului armatei destinat controlului circulatiei, conducatorul autovehiculului pompierilor, atunci cind sunt in misiune, precum si conducatotorul autovehiculului salvarii

d) sa se asigure ca pe drumul public nu se afla vehicule in mers, care prin pornirea de pe loc a noastra, sunt stinjenite in deplasare; daca sunt, le acordam prioritate.

e) se semnalizeaza cu semnalizatorul stg., intentia schimbarii pozitiei vehiculului fata de pozitia initiala, pentru pornirea de pe loc. Daca se porneste de pe loc de pe partea stg. a unui drum cu sens unic, se semnalizeaza cu semnalizator dr.

f) se slabeste frina de mina

g) se porneste de pe loc

ATENTIE !

In timpul deplasarii este interzis :

folosirea telefonului mobil, cu exceptia instalatiei maini libere

folosirea instalatiei de sonorizare la un nivel care depaseste nivelul de zgomot admis

REGULA GENERALA A DEPLASARII VEHICULELOR1. Toate vehiculele se deplaseaza pe drumurile publice numai pe partea dreapta a drumului, indiferent ca drumul este cu dublu sens sau cu sens unic.2. In timpul deplasarii ,vehiculele sunt obligate sa pastreze :

o distanta suficienta (corespunzatoare) fata de marginea din dreapta a drumului

o distanta suficienta (corespunzatoare) fata de vehiculele pe linga care circula, din acelasi sens sau din sens opus

o distanta suficienta (corespunzatoare) fata de vehiculul din fata sa

ORDINEA DE DEPLASARE A VEHICULELOR PE DRUMUL PUBLIC

Avem doua situatii :

1. cind benzile sunt materializate

2. cind benzile nu sunt materializate

1. Ordinea de deplasare a vehiculelor cind benzile sunt materializate

IN LOCALITATI

Se recomanda ca atunci cind banda unu este libera, aceasta sa fie folosita de catre cei care, potrivit legii, pot circula pe banda doi.

O incarcare corecta a benzilor de circulatie se va face intotdeauna de la dreapta la stinga, adica numai atunci cind banda unu este incarcata, vom circula pe banda doi,cu conditia sa circulam mai repede decit cei de pe banda unu; atunci cind banda doi este incarcata, vom circula pe banda trei, dar numai daca circulam mai repede decit cei de pe banda doi si numai cit trecem inaintea lor, dupa care trebuie sa revenim pe banda doi.

IN AFARA LOCALITATILOR toate vehiculele, indiferent de viteza de deplasare, sunt obligate sa circule numai pe banda unu banda doi este destinata depasirilor si vehiculelor pentru interventii

PE AUTOSTRADAAUTOSTRADA

drum national de mare capacitate si viteza

semnalizat special

rezervat exclusiv circulatiei autovehiculelor care nu serveste proprietatii riverane

avand cel putin doua benzi de circulatie pe sens si banda de urgenta intersectii denivelate si accese limitate

intrarea si iesirea fiind permise numai prin locuri special amenajate.

Elementele geometrice ale autostrazii :

ATENTIE !

Pe autostrzi este interzis circulaia:

pietonilor a autovehiculelor cu gabarite sau mase depite fr autorizaie special de transport eliberat de administratorul drumului public, conform reglementrilor n vigoare a vehiculelor cu traciune animal a animalelor a vehiculelor trase sau mpinse cu mna a bicicletelor i mopedelor a tractoarelor i mainilor autopropulsate pentru lucrri agricole a vehiculelor care, prin construcie sau din alte cauze, nu pot depi viteza de 50 km/h. nvarea conducerii unui autovehicul ncercrile prototipurilor de asiuri i de autovehicule manifestaiile, defilrile, caravanele publicitare antrenamentele i competiiile sportive de orice fel

cortegiile

Circulatia pe autostrada banda unu este destinata circulatiei autovehiculelor transportului public de persoane sau de marfuri banda doi este destinata autovehiculelor care se deplaseaza cu viteze mai mari

banda de linga zona mediana este destinata depasirilor si interventiilor

banda de urgenta : este interzis de a se circula sau de a stationa

DRUMUL CU SENS UNIC

Drumul cu sens unic: drumul public unde circulatia se desfasoara intr-un singur sens.

Drumul cu sens unic are urmatoarele caracteristici:

nu are axa a drumului (axa drumului fiind linia imaginara care desparte sensurile de circulatie)

semnnalizarea se face la intrare cu indicatorul Sens unic; la capatul celalalt al drumului cu sens unic se instaleaza indicatorul Accesul interzis; orice strada care patrunde pe drumul cu sens unic are montat indicatorul Sens unic

intoarcerea este interzisa

preselectarea pentru efectuarea virajului la stanga se face pe banda din stanga

oprirea si stationarea sunt permise atat pe partea dreapta cat si pe partea stanga

mersul inapoi este permis

depasirea tramvaielor aflate in mers se poate face si pe partea stanga

CAPITOLUL VPRIORITATEA DE TRECERE

Prioritatea de trecere: dreptul unui participant la trafic de a trece naintea celorlali

participani la trafic.

Acordarea a prioritatii: obligaia oricrui participant la trafic de a nu-i continua deplasarea sau de a nu efectua orice alt manevr, dac prin acesta i oblig pe ceilali participani la trafic care au prioritate de trecere s-i modifice brusc direcia sau viteza de deplasare ori s opreasc.

Importanta:- nerespectarea lor duce la producerea de accidente grave

- aplicarea lor trebuie facuta in fractiuni de secunda, deci fara timp de

gandire

In aplicarea regulilor de prioritate/acordarea prioritatii, nu se face deosebire intre tipurile de vehicule. Daca trebuie sa acordam prioritate de trecere, aceasta se va face indiferent daca pe drumul cu prioritate circula un autovehicul sau un vehicul simplu (vehicul cu tractiune animala, vehicul tras/impins cu mina, bicicleta, moped, etc).

Prioritatea de trecere este de doua feluri:

prioritate de trecere acordata prin lege prioritate de trecere acordata prin indicatoare

Prioritatea de trecere acordata prin lege este atunci cand legea stabileste anumite locuri si situatii, in care unii participanti la trafic au prioritate de trecere, in timp ce ceilalti nu au, fara ca acest lucru sa fie aratat de ceva material (mijloc de reglementare a circulatiei).

Prioritatea de trecere acordata prin lege este:

1) prioritatea de dreapta

2) prioritatea de rampa

3) prioritatea speciala

Prioritatea de trecere acordata prin indicatoare este atunci cand sunt stabilite anumite indicatoare, pe care daca le intalnim, avem prioritate, si alte indicatoare, pe care daca le intilnim, nu avem prioritate de trecere.

Prioritatea de trecere acordata prin indicatoare:

1) prioritatea drumului cu prioritate

2) prioritatea drumului ingustat

3) prioritatea drumului cu sens giratoriu

PRIORITATEA ACORDATA PRIN LEGE

PRIORITATEA ACORDATA PRIN INDICATOARE

Atunci cand drumul cu prioritate isi schimba directia de mers intr-o intersectie, obligatoriu, se confirma drumul cu prioritate prin montarea indicatorului Drum cu prioritate pe ambele sensuri, si sub fiecare indicator (atat sub cele de prioritate cat si sub cele de acordare a prioritatii) se monteaza panouri aditionale care arata directia drumului cu prioritate.

ACORDAREA PRIORITATII DE TRECERE

Acordarea prioritatii de trecere (pierderea prioritatii de trecere) se face in urmatoarele cazuri:

vehiculele care coboara panta fata de vehiculele care urca rampa, indiferent de sensul de circulatie blocat, atunci cand nu au loc sa circule doua vehicule unul pe linga celalalt. vehiculele care intilnesc autovehicule cu regim de circulatie prioritar, care se deplaseaza in interventie, in orice situatie se intilnesc, precum si tramvaiele in mers (numai in intersectiile nedirijate sau cu sens giratoriu), ori in cazuri de egalitate.

vehiculele care executa o manevra de intoarcere fata de cele care se afla in mers pe drumul public, indiferent din ce parte vin

toate vehiculele (inclusiv tramvaiele) fata de pietonii care traverseaza prin locurile semnalizate ca treceri pentru pietoni

toate vehiculele care circula pe banda 1 fata de vehiculele de transport public de persoane, atunci cand acestea se pun in miscare din statiile prevazute cu alveola si daca au semnalizat corespunzator

vehiculele care intra intr-o intersectie cu sens giratoriu fata de vehiculele care circula in interiorul acesteia

vehiculul care patrunde intr-o intersectie de pe un drum inchis circulatiei publice fata de vehiculul care circula pe drumul public

vehiculul care iese dintr-o zona rezidentiala sau pietonala fata de toate vehiculele cu care se intersecteaza

vehiculele care patrund pe un drum national (intersectia fiind nedirijata), venind de pe un drum judetean, comunal sau local

vehiculele care patrund pe un drum judetean (intersectia fiind nedirijata), venind de pe un drum comunal sau local

vehiculele care patrund pe un drum comunal (intersectia fiind nedirijata), venind de pe un drum local

vehiculele care vin de pe o proprietate alaturata fata de vehiculele care circula pe drumul public, indiferent de directia de deplasare a acestora

vehiculele care se deplaseaza pe banda unu si doresc sa treaca pe banda doi in acelasi timp in care un vehicul care se deplaseaza pe banda trei doreste sa treaca pe banda doi

ATENTIE !

Pe drumurile publice inguste si/sau cu declivitati, unde trecerea vehiculelor care circula din sensuri opuse, unele pe linga celelalte, este imposibila sau periculoasa, prioritatea de trecere este stabilita astfel ;

la ntlnirea unui ansamblu de vehicule cu un vehicul, conductorul acestuia din urm trebuie s manevreze cu spatele la ntlnirea unui vehicul greu cu un vehicul usor, conductorul acestuia din urm trebuie s manevreze cu spatele la ntlnirea unui vehicul care efectueaz transport public de persoane cu un vehicul de transport mrfuri, conductorul acestuia din urm trebuie s manevreze cu spatele in cazul vehiculelor de aceeasi categorie, obligatia de a efectua o manevr de mers napoi revine conductorului care urc, cu exceptia cazului cnd este mai usor si exist conditii pentru conductorul care coboar s execute aceast manevr, mai ales atunci cnd se afl aproape de un refugiu.CAPITOLUL VI

CIRCULATIA IN INTERSECTII

INTERSECTIA : orice intretaiere de drumuri, indiferent de forma sub care se intersecteaza sau de marimea drumurilor intersectate.

Reglementarea si aplicarea regulilor de circulatie intr-o intersectie nu depind de :

forma intersectiei

marimea drumurilor

ATENTIE !

Patrunderea unui vehicul intr-o intersectie (nedirijata,dirijata) este interzisa daca prin aceasta se produce blocarea intersectiei.

ZONA DE PRESELECTARE

Zona de preselectare este portiunea de 50 m pana la coltul intersectiei, pe sensul de mers, pe fiecare drum care patrunde in intersectie.

Zona de preselectare nu difera ca marime in localitati si in afara localitatilor.

In zona de preselectare nu se poate schimba pozitia de mers a vehiculului, indiferent daca benzile sunt materializate sau nu. Daca s-a ocupat un loc gresit fata de directia de mers dorita, suntem obligati sa ne continuam drumul conform locului pe care l-am ocupat.

Interzicerea schimbarii pozitiei de mers in zona de preselectare nu este conditionata de :

existenta altor participanti la trafic sau de incomodarea lor

existenta marcajelor

ZONA DE PRESELECTARE CAND BENZILE SUNT MATERIALIZATE

ZONA DE PRESELECTARE CAND BENZILE NU SUNT MATERIALIZATE

Cand benzile nu sunt materializate, acestea se numesc randuri. Indiferent cat de lat este drumul public, randurile nu pot fi decat doua.

Clasificarea intersectiilor

Dupa modul de reglementare si de aplicare a regulilor de circulatie, intersectiile sunt:

1) intersectii cu circulatie dirijata

2) intersectii cu circulatie nedirijata

INTERSECTII CU CIRCULATIE DIRIJATA

Intersectiile cu circulatie dirijata pot fi:

a) intersectii dirijate de semnalele politistilor rutieri

b) intersectii dirijate de semnalele semafoarelor electrice

c) intersectii dirijate de indicatoare de reglementare a prioritatii de trecered) intersectii cu sens giratoriu

ATENTIE !

Daca intr-o intersectie intilnim toate elementele de la pct.a-c (politist rutier, semafor electric, indicatoare de reglementare a prioritatii de trecere), ordinea respectarii semnificatiei lor este urmatoarea:

1. semnalele politistului rutier

2. semnalele semaforului electric

3. indicatoarele de reglementare a prioritatii de trecere

Obligatiile conducatorului de vehicul la circulatia prin intersectiile dirijate

daca circula pe directia inainte, nu are nicio obligatie, deci nici sa reduca viteza

daca circula pe directia stanga sau dreapta (va executa un viraj), are obligatia de a

reduce viteza de deplasare la 30 km/h (in localitati), sau la 50 km/h (in afara

localitatilor)

sa ocupe locul corespunzator directiei de mers inainte de a intra in zona de preselectare daca in intersectie se executa un viraj, va mentine semnalizatorul in functiune tot timpul cat se circula in zona de preselectare se asigura de prezenta indicatoarelor, respectandu-le (se face din timp util, atat pe drumul pe care se intra in intersectie cat si pe cel pe care se circula dupa intersectie) se respecta felul de dirijare a intersectiei (semnalele politistului rutier, semnalele semaforului electric, indicatoare de reglementare a prioritatii in intersectii) sa respecte urmatoarele reguli de prioritate si de acordare a prioritatii: prioritatea de drum cu prioritate, numai daca intersectia este dirijata prin indicatoare prioritatea de dreapta, numai in cazuri de egalitate prioritatea speciala, numai pentru autovehiculele politiei, pompierilor, salvarii, etc, aflate in misiune, si pentru tramvaiul aflat in mers, numai in cazuri de egalitate. se acorda prioritate de trecere pietonilor care traverseaza prin locurile semnalizate ca locuri pentru trecere pentru pietoni se permite depasirea la executarea virajului la stanga, daca din sens opus, circula vehicule care vor sa execute viraj la stanga, acesta se efectueaza prin stanga centrului intersectiei, fara intersectarea traiectoriilor acestora

daca exista benzi speciale sau marcaje de ghidare pentru efectuarea virajului la stanga, se va respecta semnificatia acestora.

INTERSECTIA CU SENS GIRATORIU

Obligatiile conducatorului de vehicul la circulatia prin intersectiile cu sens giratoriu

sa ocoleasca centrul intersectiei prin dreapta, in sensul aratat de sagetile de pe indicator

vehiculul care va circula pe prima strada la dreapta va semnaliza, de la intrarea in intersectie si pana la parasirea ei, cu semnalizatorul dreapta, incadrandu-se cat mai mult pe partea dreapta a intersectiei (exteriorul intersectiei).

vehiculul care va circula pe celelalte strazi, va semnaliza la intrarea in intersectie cu semnalizatorul stanga, se va apropia cat mai mult de centrul intersectiei, mentinand semnalizatorul stanga in functiune, iar la parasirea intersectiei va semnaliza cu semnalizatorul dreapta

se permite intoarcerea, prin ocolirea centrului intersectiei pe partea dreapta

vehiculul care patrunde in intersectie pierde prioritatea fata de vehiculele care circula in intersectie

ATENTIE !

Exista posibilitatea ca o intersectie cu sens giratoriu sa fie transformata intr-o intersectie dirijata prin alti factori de dirijare. Acesti factori pot fi :

semnalele semaforului electric

- nu se mai monteaza indicatorul Sens giratoriu

- pentru ocolirea centrului intersectiei prin dreapta, in fata fiecarui drum se monteaza

indicatorul Ocolire

- se monteaza semaforul electric la fiecare colt al strazilor care patrund in intersectie

- exista incovenientul urmator: daca in intersectie patrund mai mult de patru drumuri,

indiferent de sincronizarea semafoarelor, pot aparea probleme de reglementare a

prioritatii de trecere a vehiculelor deja patrunse in intersectie, probleme care sunt

rezolvate de regula prioritatii de dreapta

indicatoare de reglementare a prioritatii in intersectii

- nu se mai monteaza indicatorul Sens giratoriu

- la fiecare colt al strazilor care patrund in intersectie se instaleaza indicatoare de

reglementare a prioritatii in intersectii precum si panouri aditionale care arata

directia drumului cu prioritate

- se respecta toate obligatiile de la circulatia in intersectiile cu sens giratoriuINTERSECTII CU CIRCULATIE NEDIRIJATA

Intersectia cu circulatie nedirijata este intersectia in care nu gasim nici unul din cele trei mijloace de dirijare a circulatiei (politistul rutier, semaforul electric, indicatoare de reglementare a prioritatii in intersectii) sau nu este o intersectie cu sens giratoriu.

Obligatiile conducatorului de vehicul la circulatia prin intersectiile nedirijate

sa reduca viteza, indiferent de directia de mers, la 30 km/h (in localitati), la 50 km/h (in afara localitatilor)

sa ocupe locul corespunzator directiei de mers inainte de a intra in zona de preselectare (indiferent daca intersectia are benzile materializate sau nu)

daca in intersectie se va executa un viraj, se va mentine semnalizatorul in functiune tot timpul cat se circula in zona de preselectare

noaptea sau in conditii de vizibilitate redusa, se semnalizeaza prin schimbarea alternativa, de citeva ori, a fazei lungi cu faza scurta. sa respecte urmatoarele reguli de prioritate si de acordare a prioritatii: prioritatea de dreapta, de la patrunderea in intersectie prioritatea speciala, numai pentru autovehiculele politiei, pompierilor, salvarii, etc, aflate in misiune, si pentru tramvaiul aflat in mers. se acorda prioritate de trecere pietonilor care traverseaza prin locurile semnalizate treceri pentru pietoni nu se permite depasirea la executarea virajului la stanga, daca din sens opus, circula vehicule care vor sa execute viraj la stanga, acesta se efectueaza prin stanga centrului intersectiei, fara intersectarea traiectoriilor acestora. daca exista in functiune o lampa galbena cu lumina intermitenta, are aceleasi obligatii dar se mareste atentiaCAPITOLUL VIMANEVRE CARE SE EXECUTA PE DRUMUL PUBLIC

MANEVRA : actionarea asupra dispozitivelor de stabilire a directiei si/sau asupra mijloacelor de

propulsie, dupa caz, a vehiculului/autovehiculului

Manevrele care se executa pe drumul public sunt urmatoarele :

1. Depasirea

2. Oprirea3. Stationarea4. Intoarcerea5. Mersul inapoi1) DEPASIREA

Depasirea este manevra prin care :

un vehicul trece naintea altui vehicul pe lng un obstacol, aflat pe acelai sens de circulaie, prin schimbarea direciei de mers i ieirea de pe banda de circulaie sau din irul de vehicule n care s-a aflat iniial

Nu se considera depasire situatia in care un vehicul circula mai repede pe una din benzile aceluiasi sens de circulatie.

Depasirea se efectueaza numai pe partea stanga, in sensul de mers.

EXCEPTII LA DEPASIREA PE PARTEA STANGA

(DEPASIREA PE PARTEA DREAPTA)

Depasirea se poate efectua si pe partea dreapta, in urmatoarele situatii :

a. daca vehiculul din fata a semnalizat intentia de a efectua virajul la stanga si s-a incadrat corespunzator, si daca exista suficient spatiu, acesta se depaseste pe partea dreapta.b. tramvaiele se depasesc pe partea dreapta.

EXCEPTII LA DEPASIREA TRAMVAIELOR PE PARTEA DREAPTA

Tramvaiele pot fi depasite si pe partea stanga, in urmatoarele situatii :

a. daca intre sina din partea dreapta a tramvaiului si bordura nu este spatiu suficient.b. daca drumul este cu sens unic si tramvaiul este in miscare.

DEPASIREA TRAMVAIELOR

Tramvaiul in miscare se depaseste pe partea dreapta, daca nu se incadreaza la exceptiile amintite anterior.

Tramvaiul oprit intr-o statie fara refugiu pentru pietoni sau aflat in miscare la mai putin de 50 m de indicatorul Statie de tramvai nu se depaseste.

Toate vehiculele sunt obligate sa se opreasca in dreptul ultimului vagon al tramvaiului.

Ele se vor pune in miscare numai dupa inchiderea usilor tramvaiului.

Manevra de depasire este singura manevra care creeaza obligatii la ambii conducatori auto.

Obligatiile conducatorului auto care efectueaza depasirea

Sa se asigure ca manevra este posibila Sa se asigure ca din fata sa: - nu se apropie un alt vehicul

- ca vehiculul pe care urmeaza sa-l depaseasca nu a semnalizat intentia schimbarii directiei de mers spre stanga; daca acesta urmeaza sa efectueze virajul spre stanga, depasirea se va efectua pe partea dreapta. Sa se asigure ca din spate nu exista un alt vehicul angajat in depasirea sa; daca exista, trebuie sa permitem depasirea.

Depasirea trebuie facuta intr-un timp si spatiu cat mai scurt, respectandu-se limitele vitezei maxime legale. Sa pastreze o distanta laterala suficienta fata de vehiculul depasit. Sa reintre pe banda sau sirul de circulatie initial dupa ce a semnalizat si s-a asigurat ca poate efectua aceasta manevra in conditii de siguranta pentru toti participantii la trafic.

Dupa efectuarea manevrei nu se reduce viteza

nu se opreste decat in cazuri exceptionale.

Obligatiile conducatorului auto care este depasit

Sa nu mareasca viteza

Sa circule cat mai aproape de marginea din dreapta a drumului

Daca este depasit de autovehicule de autovehicule cu regim de circulatie prioritar cu semnal luminos de culoare rosie, are obligatia de a opri imediat

Daca este depasit de autovehicule de autovehicule cu regim de circulatie prioritara cu semnal luminos de culoare albastra, are obligatia de a reduce viteza si de a circula cat mai aproape de marginea din dreapta a drumului

Daca este depasit de coloane oficiale, insotite de autovehicule ale politiei care semnalizeaza prin balansarea bastonului in plan vertical, are obligatia de a opri imediat in afara partii carosabile, si daca acest lucru nu este posibil, cat mai aproape de marginea din dreapta a carosabilului.

Daca vehiculul este lent, lung sau greu sau este obligat sa respecte o limita de viteza inferioara, conducatorul vehiculului este obligat sa reduca viteza, si la nevoie sa elibereze banda, de indata ce este posibil, pentru a lasa sa treaca vehiculele ce il precedeaza.

Daca vehiculul este lent, lung sau greu, conducatorul vehiculului este obligat, daca nu depaseste sau se pregateste de depasire, sa mentina o distanta suficienta fata de vehiculul din fata sa, pentru ca ceilalti conducatori de vehicule sa poata folosi, fara pericol, intervalul astfel creat, pentru depasire si revenire pe banda initiala.

DEPASIREA ESTE INTERZISA

ATENTIE !DEPASIREA INTERZICE TOATE CELELALTE MANEVRE.

l) cand se intalnesc coloane de vehicule oprite la culoarea rosie a semaforului sau la trecerile de cale ferata

m) cand se intalneste o coloana oficiala

2. OPRIREA

Oprirea: imobilizarea voluntara a unui vehicul pe drumul public, pe o durata de cel mult 5 minute.

Oprirea este de doua feluri:

a) oprirea voluntara sau voita : atunci cand conducatorul se opreste din vointa de a se opri.b) oprirea obligatorie:atunci cand conducatorul auto este obligat sa opreasca,independent de vointa sa

In continuare, cazurile de interzicere a opririi se refera la oprirea voluntara.

daca este insotit de semne aditionale, atunci zona de actiune este astfel:

Oprirea interzisa

Inceputul zonei de actiune a indicatoruluiOprirea interzisa

Confirmarea zonei de actiune a indicatoruluiOprirea interzisa

Sfarsitul zonei de actiune a indicatorului

Zona de actiune-incepe din dreptul indicatorului

- se termina in dreptul indicatorului insotit de panoul aditional Sfirsitul zonei de actiune a indicatoruluiZona de actiune- este atat inaintea indicatorului cat si dupa indicator

- confirma zona de valabilitate a indicatoruluiZona de actiune- se termina in dreptul indicatorului

Oprirea voluntara se face numai pe partea dreapta a drumului, paralel cu trotuarul, cat mai aproape de marginea din dreapta a drumului; pe drumurile cu sens unic, oprirea se poate face si pe partea stanga a drumului, cu conditia ca sa ramana libera cel putin o banda de circulatie.

Motocicletele fara atas, mopedele si bicicletele pot fi oprite cel mult doua, una langa alta, atat in interiorul localitatilor cat si in afara acestora.

Pe drumurile publice din afara localitatilor, oprirea se face in afara partii carosabile, si daca acest lucru nu este posibil, cat mai aproape de marginea din dreapta a drumului, paralel cu acesta. Noaptea, in locurile neiluminate, sau ziua, cand vizibilitatea este redusa datorita conditiilor atmosferice, suntem obligati sa mentinem luminile de pozitie aprinse.

Oprirea poate fi facuta si pe trotuar, daca administratorul drumului public permite prin indicator sau marcaj, respectandu-se semnificatia acestora. Daca nu exista indicator sau marcaj, oprirea poate fi facuta pe trotuar, cu conditia ca sa ramana liber cel putin un culoar de 1 m latime, inspre partea opusa carosabilului, destinat circulatiei pietonilor.

Oprirea se semnalizeaza din timp cu semnalizare dreapta, reducerea vitezei fiind treptata, evitandu-se opririle bruste.

ATENTIE! NU SE CONSIDERA OPRIRE VOLUNTARA

1) imobilizarea vehiculului atunci cand traficul rutier impune acest lucru:a) la culoarea rosie a semaforului

b) la intalnirea indicatorului Oprirec) la intalnirea unei coloane oficiale, insotita de autovehicule a politieid) la aparitia vehiculelor cu regim de circulatie prioritar cu semnal luminos de culoare rosie2) imobilizarea vehiculului atat timp cat este necesar pentru imbarcarea sau debarcarea unor persoane, daca prin aceasta manevra nu a fost perturbata circulatia pe drumul public respectiv

3) imobilizarea autovehiculului, avand o masa totala maxima autorizata de pana la 3,5 t, atat timp cat este necesar pentru operatiunea de distribuire a marfurilor la unitatile comerciale.

4) pentru autovehiculele care transport mrfuri, altele dect cele alimentare, administratorul drumului public mpreun cu autoritile administraiei publice locale, cu avizul poliiei rutiere, vor stabili programe sau intervale orare pe timpul nopii, n care oprirea sau staionarea este permis pentru distribuirea mrfurilor.OPRIREA INTERZISA

OPRIREA INTERZICE STATIONAREA, INTOARCEREA,MERSUL INAPOI

Oprirea este interzisa in toate situatiile in care depasirea este interzisa.

a) n zona de actiune a indicatorului Oprirea interzisb) pe trecerile la nivel cu calea ferat curent si la o distant mai mic de 50 m nainte si dup acesteac) pe poduri, pe si sub pasaje denivelate, precum si pe viaducted) n curbe si n alte locuri cu vizibilitate redus sub 50 me) pe trecerile pentru pietoni ori la mai putin de 25 m nainte si dupa acesteaf) n intersectii, inclusiv cele cu circulatie n sens giratoriu, precum si n zona de preselectie unde sunt aplicate marcaje continue (deci 50 m), iar n lipsa acestora, la o distant mai mic de 25 m de coltul intersectieig) n statiile mijloacelor de transport public de persoane, precum si la mai putin de 25 m nainte si dup acesteah) n dreptul altui vehicul oprit pe partea carosabil, dac prin aceasta se stnjeneste circulatia a dou vehicule venind din sensuri opuse, precum si n dreptul marcajului continuu, n cazul n care conductorii celorlalte vehicule care circul n acelasi sens ar fi obligati, din aceast cauz, s treac peste acest marcaji) n locul n care se mpiedic vizibilitatea asupra unui indicator sau semnal luminosj) pe sectoarele de drum unde sunt instalate indicatoarele cu semnificatiile Drum ngustat, Prioritate pentru circulatia din sens invers sau Prioritate fat de circulatia din sens inversk) pe pistele obligatorii pentru pietoni si/sau biciclisti ori pe benzile rezervate unor anumite categorii de vehicule, semnalizate ca atarel) pe platforma cii ferate industriale sau de tramvai ori la mai putin de 50 m de acestea, dac circulatia vehiculelor pe sine ar putea fi stnjenit sau mpiedicatm) pe partea carosabil a autostrzilor, a drumurilor expres si a celor nationale europene (E)n) pe trotuar, dac nu se asigur spatiu de cel putin 1 m pentru circulatia pietoniloro) pe pistele pentru bicicletep) n locurile unde este interzis depsirea3) STATIONAREA

Stationarea: este o manevra voluntara care ia nastere prin transformarea unei opriri voluntare, prin depasirea celor 5 minute, sau, indiferent de timp, daca conducatorul auto a parasit vehiculul.

Orice stationare este mai intai o oprire voluntara, respectandu-se in totalitate obligatiile de la oprirea voluntara.

daca este insotit de semne aditionale, atunci zona de actiune este astfel:

Stationarea interzisa

Inceputul zonei de actiune a indicatoruluiStationarea interzisa

Confirmarea zonei de actiune a indicatoruluiStationarea interzisa

Sfarsitul zonei de actiune a indicatorului

Zona de actiune-incepe din dreptul indicatorului

- se termina in dreptul indicatorului insotit de panoul aditional Sfirsitul zonei de actiune a indicatoruluiZona de actiune- este atat inaintea indicatorului cat si dupa indicator

- confirma zona de valabilitate a indicatoruluiZona de actiune- se termina in dreptul indicatorului

Conducatorul vehiculului stationat, pe care il paraseste, este obligat:

1) Sa scoata cheia din contact

2) Sa introduca maneta schimbatorului de viteza intr-o treapta de viteza inferioara sau la mersul inapoi

3) Sa il asigure cu frana de ajutor

4) Sa ridice geamurile si sa incuie usile

ATENTIE!

Daca autovehiculul este imobilizat involuntar, avem urmatoarele obligatii:

In panta sau rampa avem obligatia sa bracam rotile directoare

In pasaje subterane sau tuneluri avem obligatia opririi motorului

ATENTIE!Nu este permisa stationarea pe drumurile publice, in timpul noptii, a urmatoarelor:

Tractoare

Remorci

Vehicule cu tractiune animala

Vehicule trase/impinse cu mana

Autovehicule care transporta materiale periculoase (explozibile,inflamabile)

STATIONAREA INTERZISA

STATIONAREA NU INTERZICE CELELALTE MANEVRE.

Stationarea este interzisa in toate cazurile in care oprirea este interzisa.

a) n toate cazurile n care este interzis oprirea voluntarb) n zona de actiune a indicatorului cu semnificatia Stationarea interzis si a marcajului cu semnificatia de interzicere a stationriic) pe drumurile publice cu o ltime mai mic de 6 md) n dreptul cilor de acces care deservesc propriettile alturate drumurilor publicee) n pante si n rampef) n locul unde este instalat indicatorul cu semnificatia Stationare alternant, n alt zi sau perioad dect cea permis, ori indicatorul cu semnificatia Zona de stationare cu durat limitat peste durata stabilit

g) in timpul noptii, a urmatoarelor vehicule:tractoare, remorci, vehicule cu tractiune animala, vehicule trase/impinse cu mana, autovehicule care transporta materiale periculoase (explozibile,inflamabile)h) in dreptul unui marcaj format dintr-o linie continua galbena aplicata pe bordura trotuarului sau pe banda de consolidare a acostamentului, dubland marcajul de delimitare a partii carosabile spre exteriorul platformei drumului

Un caz particular al stationarii este parcarea.

Parcarea: stationarea vehiculelor in spatii special amenajate sau stabilite si semnalizate corespunzator.

Vom intalni urmatoarele indicatoare:

Pozitia vehiculului in locul de parcare este:

daca nu exista marcaj pentru parcare, vehiculele vor fi parcate langa si paralel cu marginea din dreapta a drumului, pe un singur rand, unul dupa celalalt.

daca exista marcaj pentru parcare, pozitia vehiculelor vor respecta regulamentul locului de parcare.

Tipuri de locuri de parcare pe drumul public

4) INTOARCEREA

Intoarcerea : manevra de schimbare a sensului de mers pe acelasi drum.

Intorcerea poate fi executata prin: - manevre de mers inainte si inapoi

- printr-un viraj (ocolire)

Obligatii la efectuarea manevrei de intoarcerea) Sa se asigure ca in locul respectiv manevra este posibila si permisa

b) Sa se asigure ca, din spate si din fata, nu circula vehicule in acel moment, sau daca circula, sa li se acorde prioritate

c) Se pierde prioritatea fata de toate vehiculele aflate in mers pe drumul public

ATENTIE!

Daca vehiculul care efectueaza manevra de intoarcere se afla langa axa drumului, va acorda prioritate de trecere vehiculelor care vin din fata sa, cele care vin din spate il vor depasi pe partea dreapta.

Daca drumul public are scuar in partea mediana, intoarcerea poate fi executata prin locul unde scuarul are intreruperi, dar numai daca:

intreruperea nu are marcaj de spatiu interzis

intreruperea nu este facuta pentru intersectie

intreruperea nu este facuta pentru marcaj de trecere pentru pietoni

INTOARCEREA INTERZISA

INTOARCEREA INTERZICE MERSUL INAPOI.

Intoarcerea nu interzice stationarea, oprirea si depasirea.

Intoarcerea este interzisa in toate cazurile in care sunt interzise depasirea si oprirea.

Nu este interzisa